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MILANO
- Primo modello di serie del Marchio ad inaugurare
la denominazione con la cifra 8 finale, la 308 farà il suo ingresso
sul mercato il prossimo mese di
settembre. Capitalizza i punti forti della vettura che l’ha
preceduta, venduta in oltre tre milioni di unità in 6 anni, grazie al suo
concetto basato su un’architettura semi-alta, a un’estetica,
un’abitabilità, una luminosità e un comportamento unanimemente
riconosciuti. Vettura di nuova generazione, la
308 coltiva il patrimonio esistente e sviluppa nuovi argomenti,
soprattutto a vantaggio dell’efficacia ambientale e della qualità.
Costruttore
impegnato nella salvaguardia dell’ambiente, Peugeot ha fatto della
riduzione dei gas a effetto serra la sua priorità. Alla stregua degli
ultimi modelli del Marchio, la 308
ha integrato, sin dalla sua progettazione, un’attenzione globale per la
protezione dell’ambiente. Tale approccio è sfociato nel ricorso a
tecnologie volte a migliorare l’efficacia ambientale della vettura.
A
tal fine, un lavoro specifico è stato fatto sull’aerodinamica per
ottimizzarne le prestazioni. La 308 ha infatti una
resistenza aerodinamica limitata (SCx di 0,67 e Cx di 0,29), garanzia
di ridotti consumi di carburante e di limitate emissioni di CO2.
La
308 sarà equipaggiata con sei
motorizzazioni, di cui tre benzina, con consumi ridotti, sviluppate
dal Gruppo PSA Peugeot Citroën in collaborazione con BMW Group, e tre
diesel HDi, una delle quali avrà
un livello di emissioni di 120 g di CO2 al chilometro nel
ciclo misto.
Oltre
alle motorizzazioni, i progettisti della 308 hanno utilizzato varie
soluzioni a favore di un’efficace azione ambientale. Infatti, la 308 disporrà
di un cambio manuale robotizzato, di un servosterzo elettroidraulico
e, ancora, degli inediti pneumatici
Michelin Energy Saver, che contribuiscono a ridurre notevolmente i
consumi e dunque le emissioni inquinanti. Infine, l’applicazione della
direttiva europea sul trattamento dei veicoli fuori uso ha comportato la scelta
di materiali che permettono il riciclaggio o la valorizzazione della
308 al 99%.
Il
progetto T7 ha mobilitato tutta l’attenzione e l’energia creativa
degli ingegneri e dei designer, che si sono impegnati per definire
un’automobile in cui la qualità fosse ai massimi livelli. Disegnata
dal Centro Stile Peugeot, la 308 suggerisce dinamismo ed efficacia con
le sue linee eleganti e pure, mentre le soluzioni dell’abitacolo, con le
forme e i materiali utilizzati, offrono una presentazione e finiture
valorizzanti per i suoi occupanti. Ma lo stile, prima fonte di emozione ed
elemento scatenante dell’atto di acquisto, ha superato in questa vettura
la sua funzione estetica per sottolineare la qualità percepita
dell’insieme.
La
qualità ha avuto un ruolo centrale anche nel dispositivo industriale
adottato per la fabbricazione della 308, dando origine a una strategia di
lancio in due fasi. La produzione riguarderà, in un primo tempo, il cuore
della gamma costituito dalla versione cinque porte e da quattro
motorizzazioni, prima di essere estesa, in un secondo tempo, alla versione
tre porte e ad altre motorizzazioni.
La
308 non si è accontentata di riprendere le caratteristiche
di abitabilità, luminosità e piacere di guida che hanno contribuito al
successo della 307, ma le ha sviluppate per portarle ai massimi
livelli. Così, l’abitabilità che trae pieno vantaggio dalla lunghezza
di 4,276 m, diventa un punto di riferimento nel suo segmento. La luminosità
è migliorata grazie alla comparsa del tetto panoramico in vetro: con una superficie vetrata di 4,86 m2 in questa
configurazione, la berlina cinque porte offre a tutti i passeggeri il
massimo della luminosità. Infine, il know-how di Peugeot nel settore
delle sospensioni ha portato a scelte che conferiscono alla 308 un piacere
di guida di alto livello e un eccellente compromesso tra comfort ed
efficacia.
Oltre
ad avere un comportamento stradale esemplare, la
308 offre equipaggiamenti tecnologici destinati a conferirle una sicurezza
di prim’ordine. Tra queste tecnologie citiamo il sistema di Allarme
di Superamento Involontario della Carreggiata (AFIL), al servizio
della sicurezza primaria, gli airbag che possono arrivare a nove, per la
sicurezza secondaria, e infine il servizio Peugeot Sécurité (chiamata di
emergenza) legatola Sistema RT4 a scomparsa, ai fini della sicurezza
terziaria.
Con
la 308, Peugeot dispone di un’offerta adeguata alle aspettative dei
clienti del mercato delle berline compatte, il più importante in termini
di volumi generati, soprattutto in Europa occidentale. Infatti, con quasi
cinque milioni di veicoli immatricolati nel 2006, rappresenta circa un
terzo del mercato, considerando tutti i marchi, ed è lievemente cresciuto
dal 2001, anno di lancio della 307. Questo mercato ha, inoltre, la
caratteristica di essere composto da una clientela diversificata. Benché sia rappresentata
fondamentalmente da famiglie, questa clientela ha un profilo variegato, in
termini di età e di esperienza automobilistica, ma si ritrova nella
ricerca di un veicolo valorizzante, che non scende a compromessi in
termini di prestazioni.
La
308 sarà commercializzata in un periodo di tempo particolarmente breve,
all’indomani del Salone di Francoforte in cui sarà presentata in
anteprima mondiale. Tra il 20 settembre, data del lancio commerciale in Francia, e il 27
settembre, la 308 sarà disponibile nei principali paesi europei.
Questa
nuova berlina sarà costruita nei
siti di Sochaux - culla storica di Peugeot - e di Mulhouse.
308
… in breve - Con
la 308, nuova offerta nel segmento delle vetture medie, Peugeot inaugura la generazione delle 8.
Questa
nuova berlina rinnova quel concetto di architettura semi-alta che è stato
introdotto con la 307: al di là delle caratteristiche note che
contraddistinguono tutti i modelli del Marchio (stile espressivo, comportamento
su strada che costituisce un punto di riferimento...), è una
soluzione che permette di offrire prestazioni ottimizzate su questo tipo
di carrozzeria. L’abitabilità, la visibilità, la luminosità e la
compattezza diventano dunque qualità di riferimento che hanno già
permesso alla 307 di conquistare più di tre milioni di acquirenti in
tutto il mondo.
La
308 riprende la piattaforma tecnica della 307 e la migliora per
soddisfare in modo efficace le elevate ambizioni del progetto : stile
deciso, maggiori prestazioni, qualità di alto livello.
Durante
la progettazione della vettura, la qualità
percepita e la qualità di utilizzo sono state oggetto della massima
attenzione da parte degli ingegneri e dei designer.
Nella
308, Peugeot ha introdotto tutti gli ingredienti necessari a sedurre una
clientela molto diversificata, che cerca possibilità di esprimersi ed è
desiderosa di modernità, attenzioni, padronanza e spigliatezza.
Uno
stile esterno dalla felinità esasperata - La 308 esprime, a modo suo,
i geni caratteristici di Peugeot che conferiscono una forte identità a
tutti i modelli del Marchio.
Sotto
il suo sguardo particolarmente felino, la 308 propone due prese d’aria
dall’aspetto diverso: una “classica”
(per le proposte d’ingresso della gamma), l’altra più “sportiva”.
Il
musetto profilato costituisce la base per un susseguirsi di linee
dinamiche e fluide, a V, che proseguono sul cofano e sui montanti
anteriori. Di profilo, la 308 dà sempre un’idea di movimento grazie
alle fiancate molto scolpite e alle superfici vetrate inclinate.
Le
linee posteriori contribuiscono a far percepire la solidità della vettura,
grazie allo scudo avvolgente – che nella versione alto di gamma prevede
un diffusore - ai gruppi ottici ad arco che sottolineano le fiancate
generose o, ancora, all’ampio lunotto panoramico.
Un
piacere a bordo inedito - Lo stile interno è perfettamente coerente
con l’architettura esterna, grazie all’adozione di una plancia molto
inclinata che contribuisce alla sensazione di spaziosità. Il disegno
fluido ed elegante, i materiali particolarmente valorizzanti
(all’aspetto e al tatto) danno l’impressione di qualità poco comune a
questo livello della gamma. Le
grandi superfici vetrate abbinate al tetto “Ciel” panoramico in
cristallo oscurato (di serie o in opzione, secondo le versioni)
offrono una luminosità che suggerisce convivialità e benessere per gli
occupanti. I passeggeri posteriori saranno particolarmente a loro agio
nella 308, grazie alla straordinaria abitabilità della vettura derivata
dall’architettura e dal lavoro effettuato per la progettazione dei
sedili anteriori. Tutte le attenzioni che la 308 mette a disposizione dei
suoi occupanti testimoniano la volontà di sedurli, offrendo loro il massimo benessere, soprattutto grazie
all’importante lavoro svolto ai fini del comfort termico e
dell’acustica, senza dimenticare i numerosi vani portaoggetti disposti
in modo intelligente.
Efficacia
dinamica: un comportamento su strada di prim’ordine - Le sospensioni
della 308, abbinate da un’ottima rigidità della scocca, sono state
tarate con particolare attenzione per offrire la migliore sintesi
possibile tra tenuta di strada e comfort e far diventare la 308
un modello di riferimento nella sua categoria.
Il
servosterzo elettroidraulico offre al conducente la massima precisione di
guida, che è assicurata, in particolare, dalla sospensione
anteriore di tipo Pseudo Mc Pherson e dalla sospensione posteriore a
traversa deformabile. Inoltre, le carreggiate larghe e i pneumatici di
grandi dimensioni (fino a 18”) contribuiscono all’efficacia
dell’insieme.
Efficacia
ambientale - La ricerca della massima efficacia ambientale è stata
una preoccupazione costante in tutte le fasi dello sviluppo della 308.
Oltre alla riciclabilità, l’aerodinamica, i motori dotati di tecnologie
recenti o inedite, benzina o diesel, il Filtro Attivo Antiparticolato FAP®
con additivo sui diesel HDi, le sospensioni (compresi i pneumatici
Michelin Energy Saver e il servosterzo idraulico), il controllo del peso
(con l’utilizzo di materiali compositi, alluminio e lamiere ad elevata
resistenza),… tutto è stato studiato per ottimizzare i consumi di carburante e
limitare le emissioni di CO2. Infatti, la 308 1,6 litri HDi
66 kW (90 CV) è in grado di contenere le emissioni a 120 g/km nel ciclo misto.
Un’offerta
di motorizzazioni ampia, moderna, prestazionale, economica ed ecologica - La
308 offre una vasta scelta di gruppi motopropulsori. Sono in tutto dieci,
per soddisfare una clientela quanto più possibile ampia: tre
motori benzina, tre motori diesel HDi e cinque trasmissioni.
L’offerta
308 benzina propone gli ultimi motori sviluppati in collaborazione
tra il gruppo PSA Peugeot Citroën e BMW Group:
1,4
litri VTi 70 kW (≈ 95 CV), 136 Nm, cambio meccanico a 5
marce; 1,6 litri VTi 88 kW 16v (≈ 120 CV), 160 Nm, cambio
meccanico a 5 marce; 1,6 litri VTi
88 kW 16v (≈ 120 CV), 160 Nm, cambio automatico a 4
rapporti; 1,6 litri THP 110 kW (≈ 150 CV), 240 Nm, cambio
meccanico a 5 marce; 1,6 litri THP
103 kW (≈ 140 CV), 240 Nm, cambio automatico a 4
rapporti.
L’offerta
308 HDi si compone di motori
che dispongono tutti della tecnologia a iniezione diretta HDi:
1,6
litri HDi 66 kW (≈ 90 CV), 215 Nm, cambio meccanico a 5
marce; 1,6 litri HDi 80 kW (≈ 110 CV), 240 Nm, cambio
meccanico a 5 marce; 1,6 litri HDi
80 kW (≈ 110 CV), 240 Nm, cambio meccanico robotizzato a
6 rapporti; 2,0 litri HDi 100 kW
(≈ 136 CV), 320 Nm, cambio meccanico a 6 marce; 2,0
litri HDi 100 kW (≈ 136 CV), 320 Nm, cambio automatico a
6 rapporti.
Massima
efficacia ai fini della sicurezza - L’esigenza di un comportamento
stradale esemplare è alla base della sicurezza primaria della 308. E’
completata da una dotazione di equipaggiamenti come il sistema di Allarme
di Superamento Involontario della Carreggiata (AFIL) e dai proiettori
bi-xeno direzionali.
In
tema di sicurezza secondaria, la struttura (grazie soprattutto alla
presenza di 3 linee di propagazione degli urti frontali) e la carrozzeria sono
state studiate, in termini di rigidità e deformazione programmata, per
assorbire al massimo gli urti.
Inoltre,
la 308 può ospitare fino a 9 airbag, tra cui 2 airbag laterali
posteriori e un airbag del piantone dello sterzo.
In
base ai mercati di destinazione, il servizio “Peugeot
Sécurité”, legato al sistema telematico RT4, garantisce la
sicurezza terziaria, localizzando il veicolo e attivando l’invio degli
opportuni soccorsi.
Colori,
rivestimenti e struttura della gamma - Con 10 tinte di carrozzeria, 4
livelli di allestimenti, varie scelte di ambienti interni, che prevedono
rivestimenti in tessuto, in pelle e persino il rivestimento in pelle
completo della plancia, la 308 sa diventare esclusiva per
sedurre.
Il
mercato - Affermare una strategia di gamma, con numerosi modelli forti
per soddisfare al massimo le esigenze di una clientela diversificata, per
Peugeot è sempre stata una scelta fondamentale. Già
nel 1934 la gamma del Marchio si declinava in cinque modelli: la 601
nell’alto di gamma, la 401 nella gamma medio-alta, la 201 nella gamma più
popolare e appariva già una 301 tra questi ultimi due modelli, la maggior
parte dei quali venivano proposti in diverse varianti (berlina, coach,
coupé decappottabile,…).
Con
la serie “3”, Peugeot occupa la nicchia delle berline compatte
che, negli ultimi decenni, è cresciuta costantemente. Giovane quadro alla
ricerca di un veicolo dinamico, espressivo e moderno, con il desiderio di
una certa polivalenza, coppia senza figli o famiglia piccola: sia che
passi ad una gamma superiore o abbandoni il segmento superiore, la
clientela di questo segmento ( M1 ) è oggi particolarmente
diversificata. Questa categoria di veicoli, trasversale
a molteplici esigenze, costituisce un’autentica proposta di
transizione che unisce varie caratteristiche talvolta difficilmente
compatibili, sia in termini di rapporto costo/prestazioni o compattezza e
abitabilità. Quest’ultimo rapporto spiega, in particolare, lo
straordinario successo della 307.
La
307, punto di riferimento - Presentata nel 2001, la 307 si è
differenziata totalmente dalle altre berline del suo segmento, grazie al
concetto di architettura semi-alta.
Prendendo in considerazione le aspettative della clientela del XXI secolo,
Peugeot ha accettato il rischio di innovare proponendo un concetto di
berlina due volumi, che è quasi una monovolume, con montanti anteriori
molto avanzati, dotata di un’altezza insolita a quell’epoca, per
proporre una vettura che offrisse ai suoi occupanti il massimo spazio,
visibilità e luminosità.
Beneficiando
anche di uno stile decisamente elegante, di un comportamento dinamico
irreprensibile e di equipaggiamenti davvero innovativi nella sua
categoria, la 307, grazie alla grande polivalenza, ha già conquistato più di 3
milioni di acquirenti in sei anni di commercializzazione: una cifra
record per il Marchio nel segmento delle berline compatte.
La
307 ha tracciato la strada; il suo concetto si è imposto ai progettisti
in modo naturale, al momento della definizione del capitolato della 308.
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