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DETROIT
(Michighan -
USA) - Mitsubishi
Motors North America ha annunciato il
debutto mondiale dell’inedita berlina Lancer Sports 2008 e della
Prototype X, un concept che prefigura la prossima generazione della
Lancer Evolution. Entrambe verranno presentate a Detroit al North American
International Auto Show (NAIAS) 2007.
Inoltre, Mitsubishi Motors
Corporation annuncia un piano per lo sviluppo di una nuova generazione di motori turbodiesel
common rail destinati ad equipaggiare la nuova Lancer nel 2010.
Nuova
piattaforma globale sotto i riflettori
- Le nuove Lancer Sports berlina, Prototype X e la prossima Lancer
Evolution sono
tutte realizzate sulla base di un’inedita piattaforma globale,
denominata “Project Global”,
che ha debuttato con una eccellente accoglienza sulla SUV Mitsubishi
Outlander 2007.
L’intrinseca robustezza e
versatilità di questa piattaforma permetterà a Mitsubishi Motors di
realizzare una variegata serie di modelli che condivideranno prestazioni
dal carattere esclusivo, come dimostrato a Detroit:
Secondo modello creato su questa
piattaforma, la Lancer Sports berlina 2008 offrirà una coinvolgente dinamica di
marcia, valore da vettura di classe superiore, sicurezza avanzata, e
metterà a disposizione degli utenti tecnologie allo stato dell’arte, il
tutto racchiuso in una linea elegante e aggressiva. Il ricco pacchetto di sicurezza della Lancer comprende anche sette
airbag di serie, inclusa la prima applicazione dell’airbag per le
ginocchia del conducente su un modello Mitsubishi.
Oltre a restare fedele ai valori
fondamentali che hanno reso la Lancer
Evolution sinonimo di prestazioni mozzafiato, la sua prossima generazione
– anticipata dalla Prototype X - offrirà doti e tecnologie per
l’utente, proprie dei modelli ai vertici mondiali per prestazioni.
Motore potentissimo, dinamica sportiva e linea sorprendente saranno un
richiamo per gli appassionati di tutto il mondo.
La Lancer Sports berlina 2008 e
la Prototype X hanno in comune la
discendenza diretta dalla Mitsubishi Concept-X, presentata per la prima
volta al Salone di Tokyo 2005.
Il “DNA” condiviso si rifà al nuovo linguaggio stilistico che
convoglia una identità di marchio inconfondibile. Il frontale aggressivo
ispirato dalle prese d’aria dei jet da caccia, il lungo cofano abbinato
ad un baule corto, le ampie carreggiate, il caratteristico “muso da
squalo”, i personali e profondi “occhi”
costituiti dai gruppi ottici, il particolare e moderno profilo a cuneo
della fiancata, le linee tese che evidenziano il fascino del nuovo design.
Sotto questa pelle attraente, la
Prototype X propone un inedito motore 2.0 litri turbo ed un nuovo
sistema di trazione integrale ad alte prestazioni denominato S-AWC (Super-All
Wheel Control). La Prototype X presenta anche un nuovo cambio manuale
automatizzato con comando a ‘palette’ che verrà proposto per la prima
volta sulla Lancer Evolution.
Lancer
Sports Berlina 2008
Brillante nella maneggevolezza,
frizzante nella linea e con le credenziali di una
tradizione sportiva di 35 anni, la Lancer Sports berlina sarà per i
consumatori europei del segmento C una moderna alternativa ricca di
fascino e di tradizione proposta da un marchio di grande reputazione, ma
non di massa.
In
altri termini: non di lusso, ma di distinzione e credibilità…
Inedita
da cima a fondo - Destinata al lancio in Europa a partire dall’ultimo
trimestre del 2007,
l’inedita famiglia delle Lancer Sports berlina si amplierà
progressivamente sino a costituire una gamma completa. Suddivisa su
4 livelli di motopropulsori
(base, medio, superiore e supercar), proporrà 5 differenti motori,
compreso il 2.0 L turbodiesel ad iniettore-pompa di origine VAG da 140 CV
che già equipaggia Grandis Di-D e Outlander Di-D, che sarà disponibile
sin dal lancio.
In
Nord America, la nuova generazione
Lancer è spinta da un inedito motore 4 cilindri 2.0 litri DOHC MIVEC con
152 CV a 6.000
g/min (a norme sulle emissioni U.S. Tier II Bin 5) e 197,9 Nm di coppia
massima a 4.250 gmin. (Per gli stati che lo richiedono, la Lancer a norme
PZEV offre una potenza di 143 CV a 6.000 gmin e 193,9 Nm di coppia massima
a 4.250 gmin.)
Oltre Atlantico, la Lancer 2008
è disponibile con tre livelli di
finiture e di soluzioni dinamiche: DE, ES e la sportiva GTS.
La Lancer ES propone una immagine raffinata con ruote in lega a 5
razze da 16 pollici, maniglie porta e retrovisori in tinta con la
carrozzeria, e profilo cromato della mascherina. Lo stile è ancora più
esasperato sulla GTS, la versione più appariscente della gamma Lancer,
con ruote in lega a 10 razze da 18 pollici, prese d’aria anteriori e
laterali, fendinebbia di serie, spoiler posteriore e terminale di scarico
cromato.
La
prima Mitsubishi dotata di CVT proposta in Nord America
- La nuova generazione Lancer è la prima Mitsubishi proposta in Nord
America in opzione con un cambio a variazione continua (CVT) al posto del
convenzionale cambio automatico. Quando dotata del CVT, la Lancer
GTS ha l’esclusiva modalità Sportronic® a 6 posizioni che
consente al conducente di comandare manualmente la trasmissione attraverso
le palette in magnesio al volante – un inedito in questo segmento.
In
Europa, questo CVT sarà una delle
trasmissioni offerte in base alle versioni, accanto ad un cambio manuale a
5 marce o a 6 marce, e ad un cambio automatico a 4 rapporti.
Carattere in marcia internazionale - Questa 10a generazione dal 1973 della
Lancer è realizzata con passo più
lungo e carreggiate più larghe, ma nel suo complesso è leggermente
più corta rispetto al precedente modello.
L’aumento di 60 mm delle
carreggiate - ora di 1530 mm sia davanti sia dietro - costituisce la
premessa della grande maneggevolezza e stabilità della nuova Lancer. Il
passo è cresciuto da 2600 a 2635 mm e la larghezza massima da 1695 a 1760
mm. Viceversa la lunghezza complessiva è stata ridotta di 15 mm,
conferendo alla nuova Lancer Sports berlina una maggiore tenuta di strada,
come risulta particolarmente evidente sulla versione GTS, dotata di serie
di ruote da 18 pollici.
L’elevata rigidità della
struttura, che fa ampio ricorso ad acciaio ad alta resistenza,
permette una taratura sportiva delle sospensioni pur mantenendo uniformità
e confort di marcia. Rispetto alla Lancer della precedente
generazione, la rigidità torsionale è cresciuta del 56%, e quella alla
flessione del 50% - valori che la portano a superare
quelli della precedente Lancer Evolution IX.
Mitsubishi Motors ha affinato
le sospensioni della nuova Lancer in modo che garantirle un carattere
in marcia “internazionale”, come quello che si trova sulle berline
sportive europee di lusso. Le sospensioni anteriori adottano barre duomi
che accentuano la rigidità laterale per una risposta allo sterzo più
precisa. Le sofisticate nuove
sospensioni posteriori multilink sono un altro dei fattori principali a
cui sono legate le migliori caratteristiche di comportamento e
maneggevolezza, all’altezza di quelle di veicoli più costosi. I
modelli DE ed ES sono dotati di serie di ruote da 16” (in acciaio su DE,
in lega su ES) con pneumatici 205/60 R16.
In Nord America, la Lancer GTS
2008 - con cambio manuale a 5 marce di serie o con CVT in opzione -
combina sospensioni a taratura sportiva - comprese differenti barre
stabilizzatrici e molle ed ammortizzatori di diversa elasticità - con
ruote da 18 pollici e pneumatici 215/45 R18 per rendere perfetto
questo modello sulle strade più tortuose. I
freni della GTS sono gli stessi adottati sul più grande e pesante SUV
Outlander, con dischi ventilati anteriori da 294 mm e dischi da 302 mm
al posteriore.
Pacchetto
di sicurezza completo
- La Lancer Sports berlina 2008 è realizzata sulla base della struttura monoscocca
Mitsubishi di ultima generazione RISE (Reinforced Impact Safety Evolution).
La struttura RISE della scocca
disperde la forza d’urto in caso di urto laterale e posteriore e ne
controlla la deformazione, migliorando la protezione degli occupanti e contribuendo anche a
proteggere il serbatoio nei tamponamenti.
Il pacchetto di sicurezza della
Lancer 2008 è uno dei più completi del segmento e comprende un avanzato
sistema SRS a doppio airbag frontale con sensori di occupazione sedile,
con di serie gli airbag laterali
sui sedili anteriori e quelli laterali a tendina, oltre ad un airbag
per le ginocchia del conducente.
I modelli ES e GTS della Lancer
hanno di serie un sistema antibloccaggio freni (ABS) dotato di ripartitore elettronico
della forza di frenata (EBD), sistema disponibile in opzione sulla
versione DE. Tutte le Lancer sono equipaggiate con un sistema di
monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Interni
di ispirazione internazionale - Come
per l’esterno, anche gli interni della Lancer sono caratterizzati
da superfici pulite e moderne, privi di inutili orpelli
e realizzati con materiali di alta qualità e grande attenzione al
dettaglio.
Linea e forma complessiva della
plancia contribuiscono ad una senso di maggiore spaziosità interna
rispetto ad alcune concorrenti. E
la percezione di abitabilità non è una illusione, dato che la nuova
Lancer assicura tanto spazio utile ai passeggeri.
La precisione con cui sono stati
concepiti tutti i comandi sin nel dettaglio infonde una percezione di
perfezione e alta tecnologia. Anche gli interruttori a corsa corta
contribuiscono al senso di qualità e solidità, ed i comandi
dell’impianto audio in nero lucido conferiscono un aspetto di classe
superiore. Cornici tipo metallo
sono impiegate sulla plancetta della leva del cambio e anche sui
comandi al volante di impianto audio e regolatore di velocità sui modelli
ES e GTS. Inoltre ciascun livello di allestimento è contraddistinto da
materiali specifici per i sedili ed i rivestimenti interni.
Tecnologia
di bordo di lusso - Tutti
i modelli Lancer 2008 sono dotati di cablaggio di predisposizione per
l’accessorio Satellite Radio SIRIUS®.
Questa dotazione a richiesta è compresa anche nel pacchetto di
opzioni Sun & Sound
disponibile per le versioni ES e GTS, in cui è abbinata con tetto
apribile elettrico, abbonamento prepagato di 6 mesi al Satellite Radio
SIRIUS®, e con il sistema Audio Premium Rockford-Fosgate®
da 650 watt (max.), il più potente sistema audio montato all’origine
del segmento.
Analogo
all’opzione offerta sulla nuova generazione 2007 del SUV Outlander,
il sistema Rockford-Fosgate ha una straordinaria qualità sonora ed è
stato specificatamente tarato per l’acustica interna della Lancer in
modo da poter riprodurre con notevole potenza e chiarezza ogni tipo di
musica. Il sistema è comprensivo di unità a 6 CD in plancia, è in grado
di riprodurre i file MP3 e dispone di un ingresso audio a jack per
collegarvi un iPod® o un lettore analogo. Il
sistema Rockford-Fosgate della Lancer sfrutta nove altoparlanti sistemati
in 7 punti diversi, fra cui un subwoofer installato nel baule.
La sportiva GTS è anche la
massima espressione tecnologica della gamma Lancer 2008, ed è
dotata di serie di sistema di interfaccia a tecnologia senza fili
Bluetooth® per i telefoni cellulari con microfono a
riconoscimento vocale per le chiamata a mani libere (disponibile dal
modello ES). La
sola versione GTS 2008 è disponibile con il pacchetto a richiesta
Navigation & Technology, che abbina sistema di navigazione a disco
fisso (HDD) da 30 gigabyte con funzione di server musicale digitale, Sistema
Multi-Comunicazione Mitsubishi (MMCS) e sistema di accesso con chiave
FAST (Freehand Advanced Security Transmitter). La chiave FAST consente al
conducente di sbloccare il veicolo semplicemente tenendola in tasca o in
borsa ed afferrando la maniglia di una delle porte anteriori o del baule.
Lancer:
la scelta intelligente - Mitsubishi Motors ha progettato la Lancer di
nuova generazione focalizzandosi sulla riduzione dei costi
d’utilizzo e sull’incremento di affidabilità e robustezza.
Per esempio, l’impiego di
scatolati sostituibili sui longheroni del frontale può ridurre i costi di
riparazione in caso di lieve collisione. L’adozione di una
catena di distribuzione in luogo di una cinghia – come avviene in molti
motori di questo segmento – permette una maggiore compattezza del
gruppo, ne aumenta l’affidabilità ed elimina la necessità di
sostituire la cinghia.
Le candele con contatti all’iridio contribuiscono a ridurre le
emissioni e ad allungare gli intervalli delle manutenzioni principali.
Prototype
X
Mitsubishi
Motors offre oggi a Detroit un anticipo di ciò che sarà la prossima
generazione della sua icona sportiva, la tanto annunciata e del tutto
nuova Lancer Evolution. Conforme
alle eccezionali credenziali sportive di MMC, con motore ad elevatissime
prestazioni, dinamica eccezionale e linea sorprendente, sarà un
richiamo per gli appassionati di tutto il mondo.
Come tale, la Prototype X dimostra anche l’ampiezza e la varietà
della famiglia della nuova Lancer Sports berlina, che spazia dal modello
di base (con motore 1.5 l in Europa) sino all’inedita Lancer Evolution,
la supercar al vertice della gamma.
Arriverà
presto: la evoluzione dal sapore di rivoluzione - Discendente
diretta della Lancer 1600 GSR degli anni ’70 e della Lancer EX 2000
Turbo degli anni ‘80, la Lancer Evolution ha rinverdito i fasti
di questo nome con un notevole crescendo una generazione dopo l’altra
sin dal 1992. (La
Lancer Evolution VIII è stata la prima ufficialmente offerta sul mercato
europeo).
Come mostra la Prototype X, la
Lancer Evolution presto compirà quello che probabilmente sarà il salto
più significativo mai intercorso fra due generazioni di questo modello. La
prossima Lancer Evolution offrirà importanti passi avanti in fatto di
dinamica di comportamento e di tecnologia, ma conservando quel tipo di
eccitanti prestazioni del motore turbo che hanno reso questa vettura un
mito in tutto il mondo.
Pur
chiaramente basata sulla nuova Lancer con cui condivide la tipica
mascherina a bocca di squalo, la
Prototype X presenta frontale, parafanghi posteriori e baule specifici.
Ad espressione delle sue eccezionali prestazioni, la Prototype X si
evidenzia per i suoi parafanghi squadrati, l’aggressiva forma
discendente del cofano con presa d’aria integrata, le ruote in lega da
20 pollici con giganteschi freni, e i
tecnologici indicatori di direzione laterali a LED inseriti negli
specchietti retrovisori esterni.
All’interno i profondi sedili
avvolgenti sono rivestiti con un materiale di tipo scamosciato ad alta
aderenza, con un contatore di giri
elettronico che ricorda come la vettura abbia tutte le doti necessarie per
essere utilizzata in gara nei weekend, mentre la banda a LED rossi che
corre fra le porte e la superficie della plancia può essere vista come
idea per una possibile personalizzazione destinata ai futuri acquirenti.
La tecnologia destinata
all’utente sulla Prototype X prefigura ciò che sarà disponibile sulla prossima Lancer
Evolution.
Anche se non tutte le peculiarità e le dotazioni viste sulla
Prototype X si ritroveranno sul modello di serie, il suo design
complessivo passerà nella sostanza su quest’ultima.
Motore
di nuova generazione - Il
motore che spinge la Prototype X - e la prossima Lancer Evolution - è una
versione sovralimentata del nuovo motore in alluminio 4B11 2.0
litri DOHC MIVEC adottato sulla Lancer Sports berlina 2008.
Offrirà i livelli di potenza più
elevati mai raggiunti da una Lancer Evolution.
Significativo il fatto che la più
recente Lancer Evolution avrà minori diversità da mercato a mercato
rispetto alle generazioni precedenti.
Il monoblocco in alluminio del
nuovo modello è di ben 20 kg più leggero rispetto al monoblocco in ghisa del motore
4G63 utilizzato su tutti i precedenti modelli, il che aiuta nelle
distribuzione dei pesi. Inoltre il suo orientamento (lo scarico è rivolto
verso la paratia tagliafiamma) permette una migliore disposizione che
contribuisce ad abbassare il baricentro.
Pur essendo un monoblocco più
leggero, quello della nuova Lancer Evolution è stato concepito
all’origine per l’impiego della sovralimentazione con elevate
prestazioni. La sua grande robustezza intrinseca è stata ottenuta in
parte attraverso la rilavorazione del blocco a piano aperto e l’uso di
ampie camicie d’acqua e di zone metalliche attorno a ciascuna coppia
gemellata di alesaggi cilindro. I manovellismi del motore 4B11
turbocompresso sono in grado di resistere a sovrapressioni elevate.
Cambio
manuale robotizzato - La
Prototype X è equipaggiata con il cambio manuale robotizzato con
comando a palette in magnesio al volante che sarà disponibile sulla
prossima Lancer Evolution.
Questo nuovo cambio offrirà
cambiate leggere e veloci con i comandi al volante, oltre ad avere una
modalità di funzionamento completamente automatica. Si
tratta di una unità che non è un convenzionale cambio automatico con
convertitore di coppia, ma piuttosto un vero cambio manuale con
capacità automatiche, simile a quelli impiegati su alcuni dei modelli
sportivi ad alte prestazioni più prestigiosi al mondo.
Per
i ‘puristi’ che pretendono
la leva, la prossima Lancer Evolution offrirà anche un convenzionale
cambio manuale a 5 marce.
Con gli eccezionali valori di coppia del motore turbo 4B11, un 5 marce
offrirà risposte ottimali in accelerazione.
Super All Wheel Control (S-AWC) - La prossima Lancer Evolution, oltre a continuare ad
offrire eccezionali livelli di prestazione del motore che costituiscono il
primo richiamo per gli appassionati, amplierà le proprie capacità
dinamiche grazie al nuovo sistema
di trazione integrale S-AWC (Super All Wheel Control).
Combinando il sistema a quattro
ruote motrici intelligente con il controllo della stabilità, il sistema
S-AWC costituisce un ulteriore sviluppo della tecnologia 4WD permanente
avanzata introdotta per la prima volta sulla nuova generazione del SUV
Outlander 2007.
Sulla Prototype X - e
sull’imminente Lancer Evolution - questo
sistema di ultima generazione abbina un differenziale centrale attivo (ACD)
con il differenziale posteriore Super AYC (controllo attivo d’imbardata)
e il sistema attivo antisbandamento (ASC). Il differenziale posteriore AYC
non è mai stato offerto su una Lancer Evolution commercializzata sul
mercato statunitense.
La combinazione di tutte queste
tecnologie aiuterà la Lancer Evolution nello sfruttamento ottimale della
sua notevole coppia e inoltre gli garantirà i livelli più elevati mai
raggiunti da questo modello in fatto di capacità dinamica e di stabilità.
Contestualmente, la nuova
tecnologia migliorerà ulteriormente le esaltanti prestazioni su strada
che i clienti si aspettano da questo modello.
La prossima Lancer Evolution
disporrà ancora una volta di un proprio specifico sistema di sospensioni,
adottando componenti da competizione in alluminio forgiato in luogo di
quelli in acciaio stampato della Lancer di serie. Grazie alla elevata
rigidità della nuova piattaforma “Project
Global”, le sospensioni della Evolution possono essere tarate in
modo da essere più dolci e garantire una marcia più stabile senza
per questo comprometterne le doti di maneggevolezza - una qualità
indispensabile per una berlina di alte prestazioni ai vertici mondiali.
Con le esaltanti prestazioni
ottenute Mitsubishi sarà in grado
di rendere la prossima Lancer Evolution una vettura nettamente migliore
per l’uso quotidiano. Le tecnologie per l’utente introdotte sui
nuovi modelli Outlander e Lancer verranno offerte anche sulla prossima
Lancer Evolution, compresi sistema Audio
Premium Rockford-Fosgate® da 650 watt (max.), sistema di
navigazione a disco fisso (HDD) con server musicale, Bluetooth®,
comandi audio al volante e sistema di climatizzazione a gestione
totalmente automatica.
Un
nuovo diesel ad alte prestazioni in fase di sviluppo
In risposta alle richieste dei
clienti europei, la Lancer Sports berlina verrà offerta sin dal lancio in Europa (ultimo
trimestre 2007) con il ben noto diesel 2.0 L
ad iniettore-pompa da 140 CV di provenienza VAG già adottato su
Grandis Di-D e Outlander Di-D. Nel 2010, arriverà anche una nuova potente
versione turbodiesel, che sarà venduta anche negli USA.
Il
Diesel negli USA - La
prossima generazione dei turbodiesel Mitsubishi annunciata al NAIAS
per gli USA si baserà sul motore a norme Euro 5
che MMC sta sviluppando con Mitsubishi Heavy Industries, Ltd per i modelli
di esportazione europea.
Il nuovo motore è dotato di
sistema di catalizzazione che blocca
gli Nox e di un filtro antiparticolato DPF per garantirne il rispetto
delle norme sulle emissioni U.S. Tier II Bin 5, che richiedono un
livello di emissioni di NOx (ossidi di azoto) pari a quello dei motori a
benzina.
Pulita
e pronta - Questo
avanzato nuovo motore diesel Mitsubishi impiegherà un monoblocco leggero
in alluminio ed un sistema d’iniezione common rail con iniettori
piezoelettrici per una prontezza di risposta ottimale. Un nuovo
turbocompressore a geometria variabile / diffusore variabile assicurerà
la gestione della sovralimentazione
in un ampio intervallo conferendo alla Lancer in versione turbodiesel
potenza e prontezza di risposta.
In analogia ad altri
turbocompressori avanzati, il turbo a geometria variabile di Mitsubishi
consente di variare il flusso dei gas di scarico alla turbina, il che
contribuisce a rendere più immediata la risposta minimizzando il
cosiddetto “turbo
lag.” Il turbo Mitsubishi fa un ulteriore passo avanti,
adottando un diffusore variabile in grado di modificare il flusso dal
compressore all’aspirazione. La combinazione di queste tecnologie porterà
ad una eccezionale combinazione di potenza e efficienza nei consumi.
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