Nuova Gamma 595: Sempre più Abarth
Dopo il lancio di Abarth 124 spider, arriva oggi l’evoluzione dell’icona Abarth che, dal 2008 a oggi, ha conquistato appassionati a livello globale. Disponibile in versione berlina o cabrio, la gamma si declina in tre allestimenti: 595, 595 Turismo e 595 Competizione, cui corrispondono altrettanti livelli di potenza ed elaborazione. Tra le maggiori novità l’aumento di potenza del motore 1.4 T-jet che equipaggia le versioni 595 (145 CV) e 595 Turismo (165 CV), quest’ultima dotata ora di turbina Garrett
TORINO – A poco più di due mesi dal lancio di Abarth 124 spider, il marchio dello Scorpione torna a far parlare di sé. Nuova 595 Abarth rappresenta l’evoluzione dell’icona dal marchio dello Scorpione: motori più potenti, dotazioni di serie ancora più ricche e numerose novità di prodotto, alcune , ad oggi, riservate solo a vetture di segmento superiore. Commercializzato a partire da giugno in EMEA, il nuovo modello Abarth si conferma una vettura compatta, leggera, agile e soprattutto ineguagliabile in termini di configurabilità ed elaborazione. Nuova Abarth 595 è l’erede naturale della vettura lanciata nel 2008 e che è presente in tutto il mondo. Performance, tecnologia e stile iconico italiano sono i fattori chiave di una strategia di grande successo. Disponibile in versione berlina o cabrio, la nuova gamma 595 si declina in tre allestimenti (595, 595 Turismo e 595 Competizione) con altrettanti livelli di potenza, che permettono di soddisfare clienti sempre più esigenti e preparati. Molti degli upgrade apportati sono frutto dell’esperienza acquisita con lo sviluppo della 695 Biposto, la “più piccola delle supercar“, una vettura stradale con contenuti emozionali e tecnologia da vera auto da competizione. Distintiva ma accessibile, la versione 595 rappresenta il livello d’ingresso nel mondo Abarth e offre di serie tutte le dotazioni necessarie a garantire il divertimento e il piacere di guida tipico delle vetture dello Scorpione. 595 è la base ideale per chi vorrà elaborare nel tempo la propria vettura fino a renderla unica. 595 Competizione e 595 Turismo rappresentano altri due aspetti distintivi del carattere di Abarth: più “radicale” e destinata agli amanti delle prestazioni e della sportività senza compromessi la prima; legata ai valori tipici delle granturismo italiane in un formato compatto adatto all’uso cittadino, la seconda.
Motore e cambio: Tra le maggiori novità si segnala l’aumento di potenza del motore 1.4 T-jet che equipaggia le versioni 595 e 595 Turismo: in particolare, il primo allestimento oggi può contare su 145 CV e 206 Nm di coppia massima, mentre il secondo raggiunge i 165 CV e 230 Nm. Inoltre, 595 Turismo è ora dotata della turbina Garrett GT1446. 595 Competizione, invece, con i suoi 180 CV, è la vettura ideale per chi cerca l’adrenalina del mondo racing, sia in termini di performance sia per i contenuti tecnici: grazie ai sedili contenitivi a guscio “Abarth Corsa by Sabelt” sarà un piacere accelerare da 0-100 in 6,7” e poi frenare in tutta sicurezza, grazie all’impianto maggiorato Brembo con pinze fisse in alluminio a 4 pistoncini. Inoltre, grazie anche allo scarico ad alte prestazioni Record Monza con sistema dual mode, il motore raggiunge la potenza specifica di 132 cavalli/litro. L’esclusivo contenuto è disponibile, su richiesta, sul resto della gamma, insieme allo scarico Record Modena che assicura identiche performance abbinate a un terminale estetico meno aggressivo. Di serie tutte le varianti del propulsore 1.4 T-jet sono abbinate al cambio meccanico a 5 marce ma, su richiesta, possono essere accoppiate al cambio sequenziale robotizzato Abarth con palette al volante.
Abarth D.A.M. La Nuova Abarth 595 è l’unica vettura del segmento con Differenziale Autobloccante Meccanico (Abarth D.A.M.), contenuto di performance esclusivo, derivato direttamente dall’esperienza acquisita con 695 Biposto. L’Abarth D.A.M. consente di sfruttare al meglio tutto il potenziale della 595 Competizione, migliorando la motricità della vettura in condizioni limite. Il differenziale autobloccante meccanico garantisce infatti un adeguato trasferimento di coppia tra le ruote anteriori, là dove una delle due si trovasse ad avere minore aderenza rispetto all’altra (un esempio tipico sono la percorrenza e l’uscita da curve affrontate con elevato carico laterale). Questo equipaggiamento consente di chiudere con ancor maggiore precisione la traiettoria, migliorando l’efficacia nella guida sportiva. L’Abarth D.A.M. fa parte del nuovo Pack Perfomance – disponibile solo per la Nuova Abarth 595 Competizione con cambio manuale – che include i cerchi da 17” Supersport e i sedili Sabelt in pelle/alcantara con guscio in carbonio, il badge 595 di alluminio fresato dal pieno sul tetto e il pacchetto di personalizzazione estetica rosso, bianco o nero lucido.
Freni, sospensioni e Tasto Sport: Le versioni 595 Turismo e 595 Competizione offrono di serie – al posteriore – gli ammortizzatori Koni FSD (Frequency Selective Damping) che ottimizzano l’esperienza di guida nella massima sicurezza, offrendo maggior tenuta di strada, maneggevolezza e stabilità. Da oggi, sulla 595 Competizione sono di serie anche all’anteriore con un notevole incremento delle prestazioni dinamiche. Sempre sulla versione top di gamma è presente l’impianto frenante Brembo con pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini – di serie rosse, optional in versione grigia, nera o gialla – abbinate a dischi autoventilanti e forati da 305mm. Su 595 Turismo, invece, le pinze di serie sono nere, in alternativa rosse o gialle. Infine, la Nuova Abarth 595 conferma l’adozione del Tasto Sport, che consente di intervenire su diversi parametri della vettura: dall’erogazione di coppia massima alla taratura del servosterzo, per un feeling più diretto e un intervento meno invasivo dell’elettronica. Inoltre, il sistema agisce sulla taratura del pedale dell’acceleratore, al fine di garantire una risposta più pronta e sul quadro strumenti TFT che assume una veste racing, in tipico stile Abarth.
Esterni: All’esterno, la Nuova Abarth 595 presenta numerose novità che ne migliorano le performance. Il frontale, ad esempio, è stato riprogettato e ora presenta una presa d’aria maggiorata: ciò migliora la gestione del calore all’interno del vano motore, aumentando la capacità di raffreddamento del 18%. Aumentano così le prestazioni e la regolarità di erogazione del propulsore, anche in caso di elaborazioni più spinte. I tecnici Abarth hanno lavorato anche sul paraurti posteriore, realizzando un estrattore più pronunciato ed efficace. Inoltre, all’interno di entrambi i paraurti sono stati creati inserti specifici per ogni allestimento: in nero opaco per 595, in tinta carrozzeria su 595 Turismo e con finitura “tar cold grey” per 595 Competizione. Nuovi anche i gruppi ottici, sia anteriori sia posteriori, che sull’intera gamma sono dotati di serie di fari poliellittici e luci diurne a LED. A richiesta, invece, i fari allo Xenon. I nuovi cerchi da 17’’ Granturismo di serie su 595 Turismo sono più leggeri del 7% e presentano una superficie ventilante maggiorata di oltre il 50% che garantisce un migliore smaltimento del calore e dunque prestazioni maggiori e più costanti dell’impianto frenante. Tra le peculiarità della Nuova Abarth 595 si segnalano le nuove finiture con trattamento cromo satinato per le versioni 595 e Turismo, le nuove calotte degli specchietti, cromo-satinate su 595 Turismo , in tinta carrozzeria su 595 e “tar cold grey” su 595 Competizione , e le strisce laterali, di serie su 595 Competizione, più sviluppate in altezza e lunghezza per dare maggiore evidenza al marchio Abarth.
Disponibile in 15 tinte di carrozzeria – tra verniciature pastello, metallizzate, tristrato e cinque livree bicolore – gli esterni della Nuova Abarth 595, che di serie è proposta in Grigio Pista, propongono importanti novità cromatiche: l’esclusivo Giallo Modena, finora disponibile solo su 695 Biposto Record; il nuovo Rosso Abarth, una tinta pastello dalla tonalità accesa e sportiva; e il nuovo Bianco Iridato Tristrato. Al debutto anche tre nuove livree bicolore: Nero Scorpione/Blu Podio e Nero Scorpione/Grigio Record e Grigio Pista/ Rosso Abarth. Infine, a livello di personalizzazione estetica sono disponibili, su richiesta, tre pack con sticker laterale Abarth, calotte specchio e inserti paraurti anteriore e posteriore disponibili nelle tinte bianco, nero o rosso.
Interni: Anche all’interno la Nuova Abarth 595 è completamente rinnovata: nuovi materiali tecnici, come l’Alcantara® e la fibra di carbonio, ad esempio, sottolineano il carattere sportivo del modello. Inoltre, sono presenti nuovi rivestimenti per le sellerie dell’intera gamma e una nuova palpebra strumenti rivestita in pelle o Alcantara®. Nel dettaglio, la versione 595 offre sedili Abarth specifici in tessuto, caratterizzati da un elevato supporto laterale. La 595 Turismo propone sedili in pelle disponibili in 3 diversi colori -nero, cuoio o rosso – mentre su 595 Competizione sono di serie i sedili Corsa by Sabelt, tra i più contenitivi disponibili oggi sul mercato. Garantiscono un elevato supporto laterale e sono quindi perfetti per la guida sportiva, grazie alla loro capacità di trasmettere con precisione ogni minimo spostamento di carico al guidatore. Sono realizzati in tessuto, con nuovi materiali che garantiscono maggiore grip; e sono disponibili su richiesta in pelle e Alcantara, nelle varianti nero o cuoio, ora con un nuovo guscio in carbonio. Inoltre, il nuovo volante a fondo piatto con mirino è stato studiato per garantire efficacia nella guida sportiva. In particolare il volante di serie sulla versione Competizione è realizzato con materiali tecnici quali carbonio ed Alcantara. La fascia plancia, da sempre un elemento fortemente iconico di 595, ha una caratterizzazione diversa per ogni allestimento: in tinta carrozzeria su 595, grigia opaca su 595 Turismo e “tar cold grey” su 595 Competizione. La fascia plancia in carbonio, derivata dalla 695 Biposto, è ora disponibile come optional e potrà essere ordinata per arricchire ulteriormente l’abitacolo della 595 Competizione. Le novità continuano con l’inedito quadro strumenti sportivo, che migliora la leggibilità attraverso le nuove grafiche che caratterizzano la modalità “sport”. Inoltre, l’illuminazione del manometro è ora bianca, per renderne più agevole e immediata la lettura.
Infotainment: Tutte le versioni hanno, di serie, Uconnect™ 5” Radio con touchscreen e servizi Uconnect Live (su richiesta anche con navigatore integrato e DAB), e per la prima volta in gamma Uconnect™ 7” HD, una piattaforma veloce e dotata di schermo ad alta definizione, navigatore e radio digitale DAB. Il sistema Uconnect 7” HD è completo di schermo ad alta definizione e dell’Abarth Telemetry, un sistema integrato che consente di misurare le proprie prestazioni sui circuiti precaricati sul sistema, permettendo di analizzare i tempi sul giro per studiare la tecnica di guida e migliorarla. È inoltre personalizzabile: dà infatti la possibilità di memorizzare nuovi percorsi, in modo da poterli utilizzare in seguito per confrontare le proprie prestazioni. Infine, grazie alla presenza di punti d’interesse precaricati (le Officine Abarth e altri luoghi significativi per il marchio), consente a ogni proprietario di “collezionare” badge specifici. Naturalmente, risultati e progressi potranno essere condivisi sulle pagine social. Con Uconnect 7” saranno disponibili, su richiesta, Apple CarPlay e Google Android Auto, ovvero le migliori soluzioni di smartphone mirroring per Apple iOS e Android. Il cliente potrà dunque accedere in maniera semplice e rapida a tutte le funzioni e i contenuti del suo smarthpone attraverso il touchscreen della propria Nuova Abarth 595. Infine, fa il suo debutto sulla Nuova Abarth 595 il raffinato e potente impianto BeatsAudio™ che saprà certamente conquistare anche il più esigente degli appassionati di musica. Sviluppato in collaborazione con Beats by Dr. Dre, l’impianto BeatsAudioTM vanta una potenza totale di 480 Watt e dispone di un amplificatore digitale a 8 canali che integra un avanzato algoritmo di equalizzazione in grado di ricreare l’intero spettro sonoro che un artista sperimenta durante le registrazioni in studio. Il sistema audio Beats AudioTM si compone di due tweeter a cupola posizionati nei montanti anteriori; due midwoofer da 165 mm nelle portiere anteriori; due fullrange da 165 mm nei fianchetti posteriori; e un subwoofer da 200 mm posizionato al centro nel bagagliaio nel vano ruota di scorta.
BRESCIA – Una prova annullata per il maltempo. Con tanto di tappeto di grandine a coprire il manto stradale. Altre prove sospese prima del tempo per incidenti a vari concorrenti. La 40esima edizione del Rally Mille Miglia, seconda prova del Campionato Italiano WRC è stata irta di difficoltà per piloti, navigatori, meccanici, spettatori e …. naturalmente anche fotografi, che hanno dovuto affrontare le intemperie per trovare gli scatti che documentassero la spettacolarità di una gara che è vissuta sul filo del rasoio della classifica dalla prima all’ultima posizione.
Ma a nessun fotografo è passato per la mente di tirarsi indietro. Ne è la prova il servizio che arricchisce la rubrica schegge di Kaleidosweb, realizzata da Elio Magnano, che ha colto con il suo obiettivo i più spettacolari protagonisti sia della gara moderna sia delle storiche. Perché un fotografo, finché che la fotocamera scatta, non si arrende mai.
TORINO – Sviluppato grazie alla Squadra Corse Abarth, il 124 Spider è un’autentica esperienza roadster ricca di emozione, tecnologia e sicurezza unita a un design tutto italiano. È già possibile ordinare il nuovo 124 spider presso tutte le concessionarie italiane con un’offerta lancio che permette di averlo con 299 euro al mese e la prima rata da pagare dopo 6 mesi (dettagli della promozione su 
Un’esperienza di guida senza paragoni. 0-100 km/h in 6,8 secondi: un dato da “best in class” così come da record sono il rapporto peso/potenza di 6,2 kg/CV e una coppia ai vertici della categoria: 250 Nm. Sotto il cofano pulsa il potente e affidabile motore turbo a quattro cilindri da 1,4 litri con tecnologia MultiAir da 170 CV che garantisce una velocità massima di 232 km/h. Abarth 124 spider è disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico Sequenziale Sportivo con selettori al volante. Per emozioni, performance e sicurezza non è sufficiente solo il motore: il segreto delle eccezionali qualità dinamiche del 124 spider risiede nel differenziale autobloccante meccanico di serie. Assicura motricità e trazione anche nelle situazioni più impegnative garantendo un comportamento dinamico straordinario. Inoltre, la perfetta ripartizione dei pesi in ordine di marcia di 50/50 garantisce agilità eccellente, e l’adozione di materiali speciali ha permesso di contenere il peso a soli 1.060 chilogrammi. Le sospensioni del nuovo roadster Abarth utilizzano uno schema a quadrilatero alto all’anteriore e una architettura multilink a 5 bracci al posteriore. Gli ammortizzatori sono studiati in collaborazione con Bilstein e sono accoppiati a molle a taratura specifica e barre antirollio maggiorate. Il setup è calibrato specificamente per aumentare la precisione in curva e la stabilità in staccata, e il complesso dell’impostazione dinamica garantisce al pilota di poter sfruttare pienamente la trazione posteriore, puntando sempre al massimo piacere di guida. L’impianto frenante Brembo, con pinze fisse anteriori in alluminio a quattro pistoncini, garantisce spazi di frenata minimi e un’ottima resistenza al surriscaldamento, per un feeling del pedale sempre preciso e costante.
Dotazioni: sicurezza, sportività e comfort: Il nuovo Abarth 124 spider offre di serie oltre all’ABS, l’EBD, che regola la ripartizione della frenata tra avantreno e retrotreno, e l’ESC per un controllo ottimale del veicolo in tutte le condizioni di guida. Ma l’elettronica è declinata anche in senso sportivo. Abarth 124 spider offre infatti di serie il Drive Mode Selector. Azionabile attraverso un selettore alla base della leva del cambio, consente di alternare due diverse modalità, Normal e Sport, che regolano molteplici parametri: coppia massima erogabile, risposta del pedale dell’acceleratore, livello di intervento del servosterzo, soglia di intervento dei controlli di stabilità e trazione, sound allo scarico attraverso la gestione motore in fase di cambiata. Sulle versioni automatiche è possibile regolare i punti di cambiata e la velocità nei passaggi di marcia. La possibilità di godere di tutto l’equilibrio e la purezza meccanica che questa vettura sa offrire è intatta: sull’Abarth 124 spider i controlli possono essere totalmente esclusi, lasciando al pilota il compito e il piacere di gestire il mezzo senza interventi dell’elettronica. Standard sono inoltre climatizzatore manuale, stereo con quattro altoparlanti, lettore mp3, ingressi USB e AUX, cruise control, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente. A richiesta, è disponibile il pack Visibility Plus che offre fari adattativi full-LED autolivellanti e con orientamento automatico, insieme a sensore pioggia, sensore crepuscolare e sensori di parcheggio. Tra le altre dotazioni, il pack Sound Plus che offre un sistema infotainment con touchscreen a colori da 7”, sintonizzatore digitale DAB, due prese USB, ingresso AUX, e connettività Bluetooth. È abbinato ad un sistema Hi-Fi Bose con 9 altoparlanti di cui 4 integrati nei poggiatesta. Il pack include inoltre il climatizzatore automatico.
FCA Bank: offerta dedicata per il nuovo 124 spider: FCA Bank, la banca captive di Fiat Chrysler Automobiles e Crédit Agricole Consumer Finance dedicata a tutti gli automobilisti, supporta il lancio del nuovo Abarth 124 spider con un’offerta finanziaria dedicata.
GENOVA – Di “Circuito della Superba” si iniziò a parlarne nel lontano 1934. Nel giro di un anno tutte le non poche difficoltà logistiche legate ad un territorio schiacciato tra il mare e le colline vennero superate. Quando tutto era pronto giunse, come un fulmine a ciel sereno, il divieto imposto dalle Gerarchie Superiori spiegando che in un periodo di grandi sacrifici economici, non era il caso di organizzare una gara automobilistica. Di fatto la prima edizione fu rimandata di un paio d’anni e solo nel 1937, il 30 maggio, Genova riuscì ad assistere al suo primo Gran Premio su un percorso di 3036 metri ricavati su Corso Italia, l’elegante e panoramica strada a mare genovese. Vinse Carlo Felice Trossi. Di circuito della Superba se ne riparlò nel ’46, dopo il conflitto mondiale. Nei primi anni ’90 grazie alla passione infinita del Veteran Car Club Ligure si riparlò di Circuito della Superba sotto forma di competizione di regolarità. Oggi siamo giunti alla 14° rievocazione. L’appuntamento, con la manifestazione inserita a calendario Asi, ed organizzata con il patrocinio del Comune di Genova e del Municipio VIII Medio Levante, è per il 20-22 maggio. “Si tratta di una pregevole rievocazione storica – ha detto l’assessore del Municipio, Irene Ravera – che da sempre affascina il pubblico genovese il quale ha la possibilità ammirare queste auto del passato nella loro bellezza e potenza”.
Il programma prevede l’arrivo nel capoluogo delle auto storiche nella mattinata di venerdì 20. Dopo le punzonature ed il buffet di benvenuto, gli equipaggi si dirigeranno a Rapallo percorrendo la spettacolare strada Aurelia. Sabato con partenza alle 9 le auto storiche effettueranno un giro turistico in riviera fino a giungere a Sestri Levante. Quindi si farà ritorno a Genova dove, alle 19.30, è prevista la cena all’interno dell’Acquario. Domenica 22 maggio si vivrà l’emozione del Circuito della Superba: le auto storiche si ritroveranno alle 9 in Corso Italia (chiuso per l’occasione al traffico veicolare). Alle 10 inizierà la sfilata sul leggendario percorso a mare del Circuito mentre alle 11 inizierà la competizione di regolarità. La manifestazione si concluderà con il pranzo e le premiazioni ospitate presso il Park Hotel di Corso Italia.
Sono una settantina gli equipaggi iscritti alla gara valsesiana, che secondo le nuove norme ACI-CSAI, sarà valida per il 1°Campionato Regionale Piemonte e Valle d’Aosta. Tra questi diversi favoriti, iniziando proprio da Ivan Spoldi-Paolo Urban che già vantano diverse prestazioni di rilievo, particolarmente nelle ultime edizioni del Monza Rally Show, oltre alla vittoria del Trofeo Valtellina. A sfidare la coppia che aprirà le ostilità sarà il modenese Alex Marti con Alberto Bentivogli che su Ford Fiesta R5 ha le carte in regola per provarci. Ma vi saranno piloti autorevoli in ogni classe iniziando dalle Super 2000 con i pavesi Bertuzzi-Camerini e i novaresi Frattini–Albertuzzi su Peugeot 207 S2000. Nelle Super 1600 invece vi saranno il borgomanerse Simone Fornara e il lombardo Alessandro Casano su Renault Clio S1600. Con le Mitsubishi Lancer Evo X vi saranno il cusiano Lele Bestetti, Marco Germani e PierLuigi Sangermani. Non vanno sottovalutate, le non più giovanissime BMW M3 di Simone Miele e la Peugeot 306 Maxi di Graziano Boetto. In classe R3 le Renault New Clio di Gianello, Cugini e Pera. Contesa la classe A7 col sesiano Quaderno, il canavese Calvetti, il biellese Lavino Zona e Miroballi con le Renault Clio Williams. Si annunciano scintille anche in classe N3 con l’autorevole valtellinese Gianesini, il verbanese Martinelli, il vercellese Formaggio e il biellese Corinaldesi su Renault Clio N3. In gara anche tra le Autostoriche anche il cusiano campione di Autocross Michele Andolina su Lancia Delta Integrale.
