Salone dell’Auto di Torino – Circuito del Valentino: tanta roba
Galleria fotografica di Sergio Verrando
TORINO – Grandi numeri che fanno impressione. Ad iniziare dal pubblico, affluito in tale quantità, 650mila persone circa secondo i dati diffusi dagli organizzatori, da mettere in crisi il traffico della zona, con i politici locali (i candidati sindaci Fassino ed Appendino) che immediatamente si scatenano esprimendo opinioni che francamente non ci interessano e nemmeno condividiamo.
Il Salone dell’Auto di Torino ha portato alla ribalta un nuovo modo di fare esposizione nel settore automobilistico (che sta recuperando, ma è ancora profondamente in crisi), basato su quattro concetti basilari. Il primo è il fortissimo contenimento dei costi per gli espositori. Non più stand faraonici da milioni di euro ma strutture modulari uguali per tutti personalizzate solo con marchi e nomi delle aziende. Stand che non richiedono più un esercito di personale ed hostess, ma può essere gestito da poche persone. Il secondo la presenza di vetture che non vedremo mai su strada (chi si è mai trovato a sorpassare una Pagani Huayra o una Ferrari Tdf?) e che hanno fatto sbavare tutti gli appassionati che hanno frequentato i viali del Valentino. In terza posizione i test drive che hanno dato la possibilità anche a chi possiede una Punto di 15 anni di sedersi a bordo di una Jaguar, BMW, Maserati Levante e soprattutto Alfa Romeo Giulia, la più gettonata dai visitatori, ed infine la parte dinamica, che ha portato per le strade di Torino, auto da songo e collezione.
La seconda edizione del Salone di Torino, oltre a proporre le oniriche supercar come lo scorso anno, ha portato nei viali del parco torinese anche le vetture che solcano le strade tutti i giorni, quelle che alla fine molti possono permettersi di comprare. Ed è scattata la molla del confronto fra l’utilitaria di una marca piuttosto che dell’altra, magari facendo un pensierino a fare un salto in concessionaria nei prossimi giorni. E tutto ciò fa bene al mondo dell’auto.
Con il fotografo Sergio Verrando abbiamo percorso i viali del Valentino venerdì mattina, giornata di sole e con il Salone non ancora invaso dalla grande folle che si è mostrata nei giorni successivi. Abbiamo osservato, ammirato macchine e, perché no?, hostess, mentre il nostro reporter scattava immagini su immagini per offrirci questa splendida galleria fotografica sul Salone dell’Auto di Torino, augurandoci di trovarci nuovamente qui esattamente fra dodici mesi.
TORINO – Sembrava non interessasse a nessuno. Nessuno votava il proprio beniamino nel sondaggio pilota Kaleidosweb ed il leader Pietro Giuseppe Teppa se la sonnecchiava tranquillo in cima alla classifica. Poi, improvvisamente nel pomeriggio, esplodeva il fans club di Carlo Lisa, che arriva addirittura a minacciare la prima posizione di Teppa, mentre nella notte erano i tifosi Roberto Gobbin a prendere in mano la situazione, arrivando addirittura a pareggiare i conti con Teppa, che aveva una reazione, ma non troppo veemente. Buona prova anche per Daniele Long, che recuperava un bel po’ di voti e posizioni, mentre rimaneva fermo al suo livello Silvano Bianciotto.
Nella seconda parte della classifica la situazione è rimasta ferma con Mario Trolese che precede di un soffio Gianluca Tavelli (nella foto), quindi Stefano Giorgioni e “Lello Power”e, fanalini di coda, Fabrizio Ceriali, Gianni Lopes, Cristian Milano. Al momento attuale sono stati espressi 147 voti, che rappresentano la miglior raccolta stagionale superando il livello del Rally Tartufo che aveva registrato, fra tutti i concorrenti 96 voti. E non è ancora finita.
ALBA – Continua il nostro viaggio fotografico nei meandri del Rally di Alba questa volta sfruttando l’obiettivo di Paola Biolé che si è soffermata in modo particolare sul Parco Assistenza di Piazza Medford. Una scelta, la sua, in controcorrente rispetto ai reporter che vanno alla ricerca del gesto in prova speciale, ma che ha motivazioni ben precise. In fondo pochi di noi conoscono il volto dei rallisti, siano essi protagonisti della lotta per il successo assoluto, o soffrano in fondo alla classifica con la loro piccola vettura di Classe inferiore in cui però si lotta e si fatica ancor di più di quando si è alla luce dei riflettori.
Paola Biolé porta alla ribalta qualcuno dei protagonisti, scelti in modo abbastanza casuale, o semplicemente perché il loro viso e la loro espressione in quel momento esprimevano un sentimento che ha colpito la fantasia della reporter saluzzese. E da quella idea è nata questa rubrica schegge, che ci mostra l’altro volto, assolutamente non oscuro, del mondo dei rally
Si preannuncia una resa dei conti il confronto nel Raggruppamento che riunisce le vetture di Classe S1600, A7 e K10 con ben otto iscritti alla Michelin Rally Cup presenti a Valdobbiadene. Finora si è assistito ad un duello serrato tutto piemontese fra l’Under 25 alessandrino Alberto Rossi (#31, vincitore all’Elba ed al Salento e secondo al Mille Miglia), ed il biellese Massimo Lombardi (#32, vincitore al Mille Miglia, secondo all’Elba, fermo anzitempo in Puglia). Il girone di andata si è chiuso con Rossi avanti di sette punti a Lombardi, ma il biellese ha tutta la voglia di recuperare il terreno perso. Senza dimenticare la terza Clio S1600 di Matteo Daprà (#34), positivo all’Elba e Mille Miglia, sfortunato in Salento. Con gli stessi punti di Daprà ha chiuso lo “storico” Paolo Nodari (#59) passato alle moderne in questa stagione che per le sue gare ha scelto una sempre verde Clio Williams, al pari di Peter Giacomin (#58) e Manuel Mettifogo (#70) che finora ha racimolato solo un ritiro al Mille Miglia. In lizza anche le due vetture di Classe K10 presenti nel Raggruppamento, ovvero la Citroën Saxo (#77) di Giampiero Rocchi, autore di due buone uscite al Mille Miglia e Salento, e la Punto Kit di Nicola Pizzolato (#76) che ha messo in cascina i punti dell’arrivo al Mille Miglia. Nel Raggruppamento riservato alle R3 il leader di categoria Paolo Benvenuti (#39, Renault Clio R3C) tenta l’allungo nei confronti di Claudio Conforto Galli con la rara Toyota GT86 (#44) che deve assolutamente fare punti pesanti per tentare un avvicinamento al leader di categoria. I due protagonisti devono inoltre fare i conti Roberto Scopel (#37 Renault Clio R3C) che si affaccia per la prima volta in questa stagione nella Michelin Rally Cup.
Chiude la striscia degli iscritti il Raggruppamento che ospita i protagonisti della Suzuki Rally Cup con le loro Suzuki Swift R1B, che devono vedersela con i piloti della Classe N2. Occhi puntati sul leader di Raggruppamento Paolo Amorisco (#89), vincitore all’Elba e Mille Miglia, il Rally della Marca che sarà al via con l’unica Swift di Classe N2 e dovrà vedersela con le Swift R1B di Corrado Peloso (#90) vincitore al recente Salento, con il velocissimo Simone Rivia (#91), il costante Andrea Pollarolo (#92), il giovanissimo Giorgio Cogni (#93) e con Marco Soliani (#94), che dopo una lunga assenza è ritornato sulla Swift al Rally del Salento mostrando subito cose egregie. La Michelin Rally Cup, con il suo montepremi ed i suoi sconti ha attratto quasi tutti gli iscritti della Classe N2. A sfidarsi, oltre al già citato Paolo Amorisco ci saranno Marino Comarella (#84, Peugeot 106), Paolo Tomasi (#85, Honda Civic EK4) Walter Niero (#86, Peugeot 106), e Matteo Carazzai (#88, Peugeot 106) che per la gara di casa hanno scelto di essere protagonisti nella Michelin Rally Cup al Rally della Marca.
LE MANS (Francia, 15 giugno) – È iniziata con la prima sessione di qualifica l’edizione numero 84 della 24 Ore di Le Mans, la corsa più difficile del mondo che impegna uomini e mezzi dalle 15 del sabato alle 15 della domenica su una delle piste più impegnative in assoluto con le sue 38 curve e 13.629 metri di lunghezza. Tra le 60 vetture al via ci sono otto Ferrari, tre 488, iscritti nella categoria GTE-Pro, e cinque 458 Italia nella classe GTE-Am.
L’esordio perfetto. La 24 Ore di Le Mans si disputa dal 1923. La Ferrari nella storia si è imposta nella classica gara di durata francese in nove occasioni, conquistando anche 25 vittorie di categoria. Il debutto, nel 1949, fu perfetto: l’italiano Luigi Chinetti coinvolse il nobiluomo britannico Lord Selsdon, al secolo Peter Mitchell-Thomson, che finanziò l’acquisto di due Ferrari 166 MM. Chinetti guidò per quasi tutta la corsa, lasciando il volante al gentleman solo dopo avere acquisto un vantaggio più che rassicurante. Nel 1954 arrivò il primo successo con una vettura ufficiale, quando a vincere per la Scuderia Ferrari furono l’argentino José Froilan Gozalez e il francese Maurice Trintignant su una 375 Plus. La Ferrari risalì sul gradino più alto del podio nel 1958, quando lo statunitense Phil Hill e il belga Olivier Gendebien riuscirono a battere la concorrenza dell’Aston Martin, al volante di una Ferrari 250 TR58.
TORINO (TO) – Ad una settimana dalla conquista del “4 Regioni” con la Porsche 911 di Riccardo Canzian e Matteo Nobili, la scuderia Winners Rally Team torna tra le moderne con quattro vetture ed altrettanti equipaggi. In Piemonte saranno tre i piloti che si presenteranno al via del 52° “Rally Valli Ossolane” in programma sabato 18 e domenica 19 giugno; il torinese Alberto Gianoglio, in coppia con la saluzzese Vilma Grosso, tornerà alla guida della Renault Clio N3 di FR New Motors mentre Luigi Ferri ed Alberto Fea, rispettivamente su Renault Clio R3C e Peugeot 106 A6, percorreranno le speciali della Val Vigezzo navigati da Marianna Romeo e Silvio Saglietti. La gara avrà il suo baricentro nella Val Vigezzo toccando i colli del Verbano. Malesco sarà sede di partenza, arrivo e parco assistenza. Santa Maria Maggiore ospiterà la Direzione Gara, Sala Stampa, Verifiche Sportive e Tecniche presso la sede dell’Unione Montana. A Villette vi sarà lo Shakedown e a Zornasco la prima prova.
VALDOBBIADENE (TV) – Sarà un Tobia Cavallini deciso a dare battaglia ed a non concedere nulla agli avversari, quello che questo fine settimana, con la Ford Fiesta WRC firmata Tam-Auto gommata Pirelli, sarà al via del 33° Rally della Marca, quarto atto del Campionato Italiano WRC, con sede a Valdobbiadene, in provincia di Treviso. Il pilota di Cerreto Guidi, affiancato da Sauro Farnocchia, forte di tre risultati importanti in altrettante gare e forte quindi della seconda posizione assoluta provvisoria nella corsa tricolore è pronto ad un nuovo week-end di fuoco nel quale dovrà attaccare il leader Pedersoli e nel contempo difendersi dalle scorribande di chi è dietro in classifica, soprattutto Porro e Signor. La sostanza è dunque che il rally veneto avvierà una fase estremamente calda del Campionato, nel quale Cavallini e Farnocchia avranno da duellare con grandi piloti. Lo faranno comunque sulla scorta del rinnovato stimolo, dato dai tre risultati ottenuti in tre gare nelle quali si è cercato soprattutto di riprendere in mano gli equilibri necessari per compiere una notevole crescita anche in termini di prestazioni.
BIBBIENA (AR) – Sono aperte da mercoledì 15 giugno le iscrizioni al 36° Rally Internazionale del Casentino, seconda prova dell’International Rally Cup Pirelli 2016, che si fregia del coefficiente 1,5, in calendario, nella verde e accogliente vallata aretina, il 15 e 16 luglio prossimi. Le iscrizioni potranno essere inviate fino all’11 luglio prossimo. Senza tema di smentita, il Rally Internazionale del Casentino è una della gare più amate e apprezzate dell’intero panorama rallistico nazionale, che gode anche di molti estimatori un po’ in tutta Europa. Insomma una gara di respiro continentale, che al via richiama tanti equipaggi di varie nazionalità, tra cui alcuni nomi importanti del rallismo internazionale. Un mix che, lo scorso anno, ha fatto sì che al via del “Casentino” si presentassero ben diciassette World Rally Car, il massimo delle quattro ruote da rally e un record rimasto imbattuto in Italia e anche all’estero. Campionato del Mondo escluso, ovviamente. “Quest’anno non sarà facile raggiungere certi numeri con le WRC – spiega l’infaticabile Loriano Norcini, dal ponte di comando di quella scuderia Etruria che ha uno staff di altissimo livello organizzativo – però auspico, tra “vuerrecì”, vetture R5 e Super 2000, di poter raggiungere una trentina di presenze, con un bel numero di piloti molto competitivi. Come sono i “driver” IRC Pirelli, insieme magari a qualche altro campione. Senza dimenticare le grandi battaglie nei Trofei Renault e nelle altre classi IRC: alla prima gara abbiamo già registrato ottantanove iscritti all’IRC, che fa del nostro campionato quello più affollato, in assoluto, di estimatori al volante”.
LUCCA – Non lesina colpi di scena ed assoluta incertezza, il Trofeo Rally Automobile Club Lucca. La serie promossa dall’istituzione automobilistica provinciale, giunta alla sua undicesima edizione, ha regalato alle classifiche dedicate a piloti e navigatori due nuovi capofila, protagonisti di un sorpasso legittimato dal raggiungimento del primato di classe sulle strade del Rally degli Abeti, “classica” di metà stagione andata in scena nella Montagna Pistoiese il primo weekend di giugno. Al volante di una Peugeot 106 da 1400 cc, Dario Bertolacci è riuscito ad imporsi centrando quello che era l’obiettivo della vigilia: centrare il massimo punteggio per sperare nel sorpasso sul diretto avversario Dario Baldassarri, giunto quarto nella stessa classe di appartenenza e distaccato ora in classifica generale di tre punti. In terza posizione, a dieci lunghezze dal leader, si è confermato Gabriele Lucchesi, secondo assoluto all’arrivo di San Marcello su Abarth Punto S2000.
