Dopo Laghi e Alba il pilota di Olgiate Olona vince anche il Rally di Cremona a bordo della Ford Fiesta WRC insieme al luinese Roberto Mometti. Successo mai in discussione: vinte tutte le prove speciali. Ora, a due gare dalla fine della Coppa Italia, solo la matematica tiene vive le speranze degli avversari. Foto Massimo Bettiol

CREMONA – Il Rally Circuito di Cremona ha visto il terzo successo stagionale di Simone Miele e Roberto Mometti in una gara della Coppa Italia. Su Ford Fiesta WRC della Dream One Racing, il 28enne pilota ha così replicato alle vittorie del Laghi e di Alba ipotecando di fatto, il discorso relativo alla coppa nazionale: a due gare dalla conclusione è quasi certo il trionfo dell’equipaggio della scuderia Top Rally nella neonata serie tricolore.

A Cremona, nel rally disputato nel weekend scorso nonostante un elenco iscritti abbastanza spoglio, Miele ha voluto recitare il ruolo del protagonista e, tabellini alla mano, ci è riuscito ampiamente: vinte tutte le prove speciali in programma e distacco finale di ben 2’13” sul primo dei rivali. “Insieme a Roberto abbiamo scelto di tenere una condotta ragionata per capitalizzare al massimo questa gara. Non è stato facile perché correre di notte è sempre impegnativo e si rischia di perdere la concentrazione. La vittoria è merito anche della squadra che ha lavorato bene: la dedica va a loro.”

Ora, con il successo di Cremona, Simone Miele e Roberto Mometti salgono a quota 27 punti nella Coppa Italia lasciando a 6 tutti gli altri avversari. Quando mancano solo Valli Cuneesi e Lanterna per finire la serie ma pare improbabile una rimonta degli inseguitori nonostante il coefficiente maggiorato dell’ultimo appuntamento.

Tante le novità della gara, in programma dal 26 al 28 agosto, prima fra tutte la partenza da Gemona del Friuli, icona della ricostruzione del terremoto del ’76, che ospiterà anche una “piesse” spettacolo. Modificato anche il format delle due giornate di gara, per adattare l’evento alle nuove normative Federali. Grande attesa anche per il 21° Alpi Orientali Historic, cardine del Campionato Europeo ed italiano di rallies storici.

UDINE – Iscrizioni aperte da lunedì 25 luglio, sino al 17 agosto, al 52° Rally del Friuli Venezia Giulia – 21° Alpi Orientali Historic, in programma dal 26 al 28 agosto, organizzato dalla Scuderia Friuli ACU. L’evento, come al solito, avrà una messe di validità: sarà il nono appuntamento del Campionato Europeo Rally Storici (Alpi Orientali Historic) e valido quale sesto atto del Campionato Italiano Rally. Sarà anche la settima prova del “tricolore” rally storici, come settima prova anche della Mitropa Rally Cup ed é previsto come dodicesima prova del CEZ-Central European Zone ed anche per il Campionato regionale Aci Sport. L’interesse intorno al rally, uno dei più apprezzati in Italia ed all’estero, è già forte: dopo la presentazione in Comune a San Pietro al Natisone del  15 luglio scorso, le “news” proposte dall’organizzazione sono già motivo di ampia discussione tra appassionati ed addetti ai lavori così come anche in ambito locale. Tutto questo sta a testimoniare di quanto e come il Rally sia gradito ed atteso non solo come evento sportivo di elevata qualità ma anche dal punto di vista turistico.

Quest’anno la gara, avrà diverse particolarità, il format conosciuto sino allo scorso anno è stato modificato per adattare il percorso alle nuove normative federali in materia ma anche per permettere la partenza a Gemona del Friuli, simbolo della ricostruzione del terremoto, del quale quest’anno vi è il ricordo del triste accadimento. “Abbiamo ritenuto giusto ricordare con la città di Gemona questa triste vicenda e con essa ricordare anche la caparbietà e la voglia di fare dei friulani – dice Giorgio Croce, patron dell’organizzazione – che con una ricostruzione esemplare hanno fatto vedere al mondo come si possano superare e sconfiggere le avversità più sconvolgenti. Un messaggio che a nostro avviso può essere anche per lo sport, maestro di vita. Per cui, anche se abbiamo un percorso, per le nostre abitudini, con qualche trasferimento piuttosto lungo, pensiamo che lo abbiamo fatto per ricordare quelle oltre mille persone che hanno perso la vita sotto le macerie”. Il rally avrà inizio venerdì 26 agosto proprio a Gemona, con verifiche e shakedown (nuova location, in Località Borgo Zampariul- Montenars) e con la partenza davanti a quell’icona che è il Duomo, ricostruito dal terremoto pietra su pietra. Subito dopo avrà luogo la partenza della prova speciale n° 1 che si svolgerà in città su di un breve percorso di poco oltre un chilometro. Sarà il classico aperitivo spettacolo, il rally che si presenta nella sua dinamicità e bellezza. Si tornerà poi a Cividale del Friuli dove, come consuetudine, sarà ubicato il Parco Assistenza oltre al riordino notturno.

Sabato 27 agosto i concorrenti usciranno dal riordino notturno a partire dalle 9,01: Partiranno per prime le vetture storiche.  La prima sfida sarà la classica prova di “Masarolis” (Km. 14,960) poi si andrà sulla “Montenars” (Km. 7,110). Previsto un controllo a timbro ad Artegna, doveroso omaggio ad Anna Andreussi, copilota di Paolo Andreucci sulla Peugeot 208 T16 R5 ufficiale, che li ci vive, e poi via a Prossenicco a rispolverare una vecchia prova chiamata “Plan dal Jof” che raggiunge Subit ed Attimis per poi tornare a Cividale per il parco assistenza.  Altro giro e conclusione della prima tappa ed anche della gara regionale (che qui ha il massimo coefficiente di 2,5). Nella serata premiazioni sul palco davanti alla nuova sede della Banca Popolare di Cividale, storico sponsor della manifestazione, che quest’anno festeggia i centotrent’anni di fondazione.

L’indomani, domenica 28 agosto,  partenza  dalle ore 08,01 (sempre con le vetture storiche in testa) per la seconda tappa che propone la prova “Trivio-Prepotto” (km. 16,890) “addomesticata” per andare poi su quella lunga di “Mersino” (Km. 21,720), il tutto per due volte, poi epilogo sul palco di arrivo con musiche a premi ad hoc. La bandiera a scacchi sarà, per le storiche, alle ore 14,15, per le moderne alle ore 16,00, con premiazioni sul palco.  Il percorso del rally è di 517,900 chilometri, dei quali 152,430 punteggiato dalle 11 Prove Speciali previste, vale a dire il 24,9% del totale.

Qualche notizia logistica. Quest’anno verrà concentrato tutto nella Cividale nuova, la permanence dell’evento (direzione gara, segreteria e sala stampa) sarà al Palazzo dello Sport, accanto al parco assistenza ed ai riordini, per un maggiore coinvolgimento degli addetti ai lavori oltre che per agevolare al meglio il loro lavoro. Si ripropone anche quest’anno  il Trofeo dei Comuni, che vede abbinati i primi equipaggi ai Comuni interessati alle Prove speciali. L’equipaggio vincitore consegnerà il Trofeo a quel Comune cui è stato accoppiato e che lo terrà sino al prossimo anno, quando tornerà in gioco. Attualmente il Comune di Faedis è il detentore essendo stato, nel 2015, abbinato a Paolo Andreucci. Come sempre ci sarà la Banda ed un gruppo di suonatori di fisarmoniche delle Valli del Natisone che accompagneranno con tipiche suonate la consegna del Trofeo Mersino che andrà a quell’equipaggio che avrà ottenuto il miglior tempo nella somma dei due passaggi delle auto moderne sulla prova, appunto, di Mersino. Il premio consiste in un’opera d’arte di legno di un valido artista di Mersino che dal legno ricava immagini e forme eccezionali. Questo premio è stato voluto intensamente dagli abitanti per ringraziare l’organizzazione che ha portato nella loro vallata il rally di cui sono strenui ammiratori ed appassionati.

Poi, siccome i piloti corrono, come si suol dire, per  . . . “una coppetta”, alla fine della gara, all’ultimo riordino a San Pietro al Natisone, a tutti gli equipaggi verrà offerta una “coppetta” di gelato con due palline in una delle più rinomate gelaterie delle Valli e non solo. Da non dimenticare poi il luculliano rinfresco, riservato agli “storici”, offerto dalla prosciutteria-pasticceria Dall’Ava tempio della gastronomia a Ponte San Quirino, all’ingresso delle Valli del Natisone.  L’edizione 2015 della gara “moderna” venne vinta da Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5, nella foto di Photo4/AciSport), quella “storica da Guagliardo- Granata (Porsche 911)

 

Le “Signore” dei rallies, una costante nella gara,  in scena il 3 e 4 settembre, partiranno in testa al rally per correre su percorso in parte rivisto “rispolverando” la storia ed anche più concentrato rispetto al passato. Iscrizioni aperte dal 3 al 29 agosto.

 

 

REGGELLO (FI) – “Reggello Storico-Coppa città dell’Olio”. Un nome, una garanzia, per dirla come uno spot pubblicitario, come voler promuovere uno dei caratteri del luogo reggellese, l’olio d’oliva, una delle eccellenze del territorio. In questo caso si promuove anche e soprattutto il rally storico, una costante a Reggello, che nel tempo ha sempre prodotto spettacolo e fascino avendo sempre fatto riaffiorare i ricordi degli anni ruggenti ed anche un poco pionieristici dell’automobilismo. In programma per il 3 e 4 settembre, il 9° Rally Reggello Storico – Coppa Città dell’Olio quest’anno si presenta sulla scena nazionale con un presupposto in più, quello di partire davanti alle “moderne”, per affrontare un percorso in parte rivisto, di sicuro impatto nel cuore e nella mente di chi lo vorrà sfidare. Sono nuovi stimoli, ispirati dalla passione, quelli che alla Reggello Motorsport vengono messi in campo per l’edizione duemilaquindici, con il pensiero rivolto soprattutto a chi corre. Nel disegnare il percorso, infatti, si è pensato a concentrare la gara con circa quaranta chilometri in meno di trasferimenti rispetto alla scorsa edizione, quindi riducendo assai i costi per i concorrenti.

Nel ridisegnare il tracciato, è stata rispolverata una “piesse” storica, ripresa dalla tradizione dei rallies toscani: la celebre “La Panca”, nel comune di Greve in Chianti, con la cui Amministrazione si è avviata una collaborazione di alto profilo che in futuro potrà portare ad un lavoro importante sul territorio. La prova, uno dei capisaldi del Rally Impruneta sino alla fine anni novanta, sarà lunga 7 chilometri, partendo da Strada in Chianti per arrivare alle porte dell’abitato di La Panca, passando dalla Sorgente Cintoia. Il resto del percorso, che dal Valdarno si porta quindi nel Chianti fiorentino, ricalcherà quello del 2015, con l’eccezione che non è prevista la partenza da Piazzale Michelangelo a Firenze in quanto non potrà essere garantita l’agibilità per via del previsto rifacimento della pavimentazione. La location di partenza ed arrivo sarà Cascia di Reggello, adiacente alla Pieve di San Pietro e Paolo, una tra le più interessanti e preziose pievi in Italia per la qualità delle sculture e per l’impianto architettonico romanico, riferibile al tardo XII secolo.

In totale, il 9° Rally Reggello Storico – Coppa Città dell’Olio, conta otto prove speciali, per una distanza competitiva di 80,800 chilometri a fronte del totale di 248,900.  La bandiera di partenza sventolerà sabato 3 settembre a partire dalle ore 22,15. I concorrenti si sfideranno con la prima prova speciale di “Pietrapiana” (Km. 9,600, da correre una sola volta), per poi portarsi al riordinamento notturno previsto in Piazza Aldo Moro a Reggello.  L’indomani, domenica 4 settembre, la prima vettura uscirà alle ore 08,00 ed a seguire si potranno ammirare le restanti sette sfide: “Reggello” (su tre passaggi – Km. 15,00), “Rignano” (su due passaggi – Km. 8,800) e la già menzionata “La Panca”(su due passaggi – Km. 7,00).  La bandiera a scacchi inizierà a sventolare a partire dalle ore 16,33. Intanto, si sta avvicinando il primo momento rilevante dell’evento, l’apertura delle iscrizioni, prevista per il 3 agosto, sino al 29.

E al primo Raduno Subaru Biella. L’appuntamento, organizzato con finalità di carattere turistico e culturale oltre che motoristico, è dedicato alle auto sportive, storiche e moderne

BIELLA – Ancora pochi giorni per iscriversi all’edizione 2016 di Motori in Valle Elvo, evento non competitivo dedicato alle auto stradali, storiche e moderne, che si terrà a Netro (Biella) domenica 31 agosto 2016. “Le iscrizioni avrebbero dovuto chiudersi lunedì sera” spiegano gli organizzatori “ma viste le richieste di molti partecipanti abbiamo deciso di spostare il termine ultimo alla sera di giovedì 28 luglio. Oltre non è proprio possibile fare, perché occorre dare le dovute indicazioni a catering, sponsor e fornitori”. Organizzato da Alea Eventi in collaborazione con le Amministrazioni Comunali e le Cellule dell’Ecomuseo di Netro e di Mongrando, anche quest’anno l’evento avrà dichiarate finalità di carattere turistico e culturale.

 

Per quanto riguarda la parte strettamente motoristica, l’evento sarà anche quest’anno un semplice raduno per auto storiche e moderne, senza alcuna classifica. In coda, per la prima volta e a titolo sperimentale, ci saranno anche le vetture partecipanti al I Raduno Subaru Biella.

Il percorso è molto simile a quello delle precedenti edizioni: partenza e arrivo a Netro e, nel mezzo, un giro per la Valle del torrente Elvo, che dà il nome all’evento. Oltre alle ormai tradizionali tre prove di Netro, i partecipanti potranno esibirsi a Camburzano, sull’area privata di Clerico Trasporti, tracciato che verrà affrontato due volte, prima e dopo la pausa pranzo. Pausa che ospitata nel parco di Villa Siletti, antica dimora che si affaccia direttamente sulla piazza comunale di Mongrando. Due gli appuntamenti culturali in programma, entrambi, come già detto, legati all’Ecomuseo del Biellese e, più precisamente, all’Ecomuseo Valle Elvo e Serra. Al mattino tutti i partecipanti, prima della partenza, avranno l’occasione di visitare il Centro di Documentazione sulla Lavorazione del Ferro, ovvero l’Ecomuseo di Netro, ospitato all’interno di Bono Netro Spa; a metà giornata, durante l’esposizione dei mezzi a Mongrando, sarà la volta della Fucina Morino, cellula dell’Ecomuseo di Mongrando.

Il modulo di iscrizione e altre notizie sono disponibili su Internet, all’indirizzo www.aleaeventi.it, e nell’evento Facebook “Motori in Valle Elvo”.

 Compleanno con primato per il fiorentino sulla Norma M20 FC Zytek al settimo appuntamento del Campionato italiano Velocità Montagna. Sul podio Scola su Osella FA 30 e Magliona su Norma. Petrocco su Subaru vince il gruppo A ed è primo degli abruzzesi

POPOLI (PE, 24 luglio 2016) – La 54^ Svolte di Popoli ha segnato il ritorno nella massima serie Tricolore ACI per la competizione dell’ASD Svolte di Popoli e Automobile Club Pescara. Pubblico e spettacolo hanno caratterizzato il settimo round del Campionato italiano Velocità Montagna nella tappa abruzzese, ma anche il meteo incerto nella giornata di gare ha reso ancor più impegnativo ed emozionante l’evento pescarese. Simone Faggioli su Norma M20 FC Zytek di gruppo E2-SC ha vinto e siglato il nuovo record in gara 2, dove ha coperto i 7530 metri di tracciato in 3’00”12 con la biposto francese ufficiale equipaggiata con pneumatici Pirelli. Il fiorentino della Best Lap ha ottenuto il brillante risultato nel giorno del suo 38simo compleanno, che diventa così un tris di vittorie con record dopo Ascoli e Trento.-“Abbiamo raccolto dati importanti in prova dove eravamo eccessivamente sottosterzanti – ha spiegato Faggioli – in gara ho attaccato subito, il set up ed il perfetto lavoro delle gomme mi hanno permesso di centrare questa splendida vittoria che dedico alla mia famiglia”.

Duello per il secondo posto deciso alla fine di gara 2 con la rimonta di Domenico Scola su Osella FA 30 Zytek gommata Avon, con cui il giovane calabrese della Jonia Corse ha vinto il gruppo E2-SS. Terzo sul podio della generale il sardo della CST Sport Omar Magliona, che al volante della Norma M20 FC è stato particolarmente brillante in gara 1, quando ha attaccato e una perfetta scelta di gomme e set up lo ha portato al secondo posto. Ancora una brillante prova del giovane umbro Michele Fattorini che con l’Osella PA 2000 Honda ha chiuso la generale sotto al podio e primo della classe 2000 delle biposto. L’alfiere Speed Motor ha capitalizzato la perfetta, seppur azzardata, scelta di gomme Avon per gara 1, respingendo così l’attacco di Domenico Cubeda, che sulla Osella PA 2000 in gara 2 ha realizzato un tempo strabiliante. L’incisivo catanese ha pagato una scelta conservativa di pneumatici nella prima salita ed ha concluso al 6° posto assoluto nell’assoluta. Ha completato la top five il rientrante veneto Denny Zardo, l’esperto driver trevigiano al lavoro per lo sviluppo della Lola con motore Zytek F.3000 del team Dalmazia, con cui grazie a molta abilità e precise indicazioni date sul set up, il veneto ha avuto un’ottima progressione durate il week end. Con il 7° posto nella generale il potentino Achille Lombardi su Osella PA 21 EVO ha vinto il gruppo CN. Il lucano di AB Motorsport si è rammaricato del mancato confronto diretto con Luca Ligato, il giovane calabrese privato della gara da un’uscita di strada in prova. Sul podio di gruppo è salito il ravennate Franco Manzoni sempre più in piena intesa con l’Osella PA 21 EVO ed il ligure Giancarlo Pedetti in apprendistato sulla Norma. Tornando alla top ten aggregata, ottava piazza per il trentino Adolfo Bottura costantemente in crescita sull’Osella FA30 Zytek, anche nelle più impegnative condizioni. Col nono posto nell’assoluta il giovane ragusano Samuele Cassibba sulla Tatuus F. Master si è aggiudicato la classe 2000 delle monoposto al suo esordio a Popoli. Top ten completata dall’ascolano Adriano Vellei sulla Gloria C8P spinta da motore motociclistico Suzuki da 1000 cc.

 

Nuovo successo di Lucio Peruggini su Ferrari 458 GT3 in gruppo GT. Il foggiano porta così a 12 i successi con en plein in tutti e sei gli appuntamenti ai quali ha preso parte nell’anno d’esordio in CIVM. Seconda piazza con rafforzamento della leadership di classe GT Cup per il veneto di Vimotorsport Luca Gaetani sulla Ferrari 458 della RAM, con cui il padovano è entrato in piena sintonia al primo anno sulla super car di Maranello. Ha completato sul podio in buona progressione la gara di rientro nel tricolore il siracusano della One Racing Ignazio Cannavò al volante della Lamborghini Gallardo, la Gran Turismo di Sant’Agata Bolognese rivisitata dopo la sfortunata uscita a Morano. Come sempre ricco di agonismo il gruppo E1-E2SH in cui ha vinto l’assoluta il bolognese Manuel Dondi sull’agile Fiat X1/9 in versione silhouette, con cui ha concluso a ridosso della top ten. Il driver e preparatore portacolori CST Sport ha azzeccato in pieno le scelte di gomme per entrambe le salite, con molta tenacia ed un adeguato set up ha centrato il quarto e quinto successo stagionale. Sfortuna per il teramano Marco Gramenzi su Alfa 155V6, il leader del tricolore dopo un proficuo terzo posto in gara 1, ha dovuto alzare bandiera bianca per una perdita d’olio al motore. Seconda piazza per il potentino Carmine Tancredi, in evidenza sin dalle prove con la BMW Cosworth, seguito dal pesarese Marco Sbrollini che ha evitato rischi superflui con la ritrovata Lancia Delta EVO. Terzo di gruppo Luigi Sambuco è tornato al successo di classe2000 sulla Renault New Clio, il tenace napoletano ha ben capitalizzato i dati delle prove ed in gara la scelta delle gomme è stata fondamentale. Seconda piazza di classe per il driver di casa Giordano Di Stilio anche lui su Renault, davanti a Ferdinando Cimarelli in rimonta ma un po’ indeciso a Popoli sul set up da adottare per l’Alfa 156.In classe 1600 ancora dominio del calabrese Giuseppe Aragona su Peugeot 106, il portacolori Cubeda Corse, appena sotto al podio di gruppo, ha trovato sin dalle prove il giusto set up per la vettura francese che cura in proprio ed ha respinto a distanza gli attacchi di Valerio Lappani su vettura gemella e Maurizio Contardi su Honda Civic. In classe 1400 cc nella sfida tra Peugeot 106, l’abruzzese Andrea Celli ha vinto ed ostacolato il pieno di punti tricolori per il reatino leader Bruno Grifoni, che ha concluso al 2° posto.

 

Lucio Petrocco ha vinto il gruppo A al volante dell’ammirata Subaru Impreza WRC che il driver pescarese usa nei rally. La trazione integrale e delle ottime scelte di gomme sono state fondamentali per il successo completato da trascinanti “traversi”. Seconda piazza di gruppo per il catanese Campione in carica Salvatore D’Amico, l’alfiere della Scuderia Etna sulla Renault New Clio ha saputo contenere il gap dalla ben più potente vettura ed ha accumulare punti preziosi per il tricolore, dove è attualmente secondo. Terzo posto per il caparbio pugliese Rino Tinella che ha vinto la classe 1600 con la Peugeot 106 con cui ha anche tentato l’attacco al secondo posto. Rudi Bicciato ha dominato il gruppo N con la Mitsubishi Lancer EVO. L’altoatesino plurititolato della Scuderia Mendola, ha imparato in fretta il percorso dove fondamentale è stata la trazione integrale della vettura giapponese. Ottima prestazione con piazza d’onore di gruppo e prezioso successo in classe 1600 per il lucano Rocco Errichetti che ha attaccato con decisione nelle due gare sulla Peugeot 106 1.6 16V. Podio completato dal driver di casa Eugenio Marino, anche lui sulla Peugeot 106.

Tra le auto turbo RSTB del gruppo Racing Start vittoria nella generale per il fasanese Giacomo Liuzzi, dopo un uno a uno con Ivan Pezzolla. Liuzzi ha allungato con un ottimo tempo sul fondo difficile di gara 1 al volante della prestante MINI John Cooper Works dell’AC Racing ed ha poi difeso la testa nell’assoluta di soli 4 centesimi di secondo. Pezzolla ha saputo attendere sul viscido di gara 1, nella 2^ il portacolori della Scuderia Vesuvio sulla MINI della DP Racing ha attaccato. Terzo nell’acceso gruppo Oronzo Montanaro, l’alfiere Fasano Corse che ha capitalizzato anche il secondo posto di gara 1 e rimane sempre nel duello di vertice, anche lui su MINI. Montanaro ha presentato reclamo verso Pezzolla, per cui il podio di Racing Start RSTB è sub judice. Giovanni Angelini ha sbaragliato l’intero gruppo  ed ha vinto nella generale la Racing Start per auto aspirate con la Renault New Clio di categoria RS, ovvero con motore aspirato. Il pilota fasanese ha piazzato la mossa vincente nelle difficili condizioni di gara 1, dove sull’umido il pugliese è stato il più incisivo. Il reatino campione in carica Antonio Scappa, anche lui sulla Renault New Clio, con il secondo posto ha accumulato altri importanti punti, precedendo l’esperto padrone di casa Roberto Chiavaroli, finalmente tornato ai vertici con la Renault New Clio. In classe 1600 è ancora il pugliese Francesco Savoia il più concreto  al volante della Citroen Saxo, con cui ha avuto la meglio nel duello con il corregionale Angelo Loconte, anche lui su Saxo. Impennata vincente in gara 2 nel gruppo Racing Start Plus di Serafino Ghizzoni, l’aquilano che sulla perfetta Renault New Clio ha caparbiamente rimontato, imponendosi anche nell’assoluta oltre che nella classe delle aspirate.  Sul viscido di gara 1 attacco a sorpresa del teatino Andrea Marchesani su Volkswagen Polo GTI che ha preceduto tutti con un eccellente tempo al volante della perfetta Volkswagen Polo GTI a doppia sovralimentazione, sempre primo tra le turbo. Sul podio delle aspirate anche il bresciano Luca Zuurbier su Renault Clio Cup ed il pescarese Giuliano Pirocco che per la sua Honda Civic ha forse azzardato delle scelte di gomme. Secondo tempo tra le auto turbo e quarto di gruppo, per la convincente milanese Rachele Somaschini che ha usato bene i cavalli ed il set up della sua MINI John Cooper Works curata da Elite Motosport, co cui la testimonial della Fondazione per la Ricerca contro la fibrosi cistica ha fatto il pieno di punti nella classifica lady, precedendo anche in gruppo la sempre tenace umbra Deborah Broccolini e l’esordiente abruzzese Maria Giulia De Ciantis, quest’ultima rallentata da una toccata in gara 1.

 

Classifica assoluta: 1. Faggioli (Norma M20 FC Zytek) in 6’08”12; 2. Scola (Osella FA30 Zytek) a 7”34; 3. Magliona (Norma M20 FC Zytek) a 8”12; 4. Fattorini (Osella PA2000 Honda) A 22”28; 5. Zardo (Lola B99/50 Zytek) a 23”59; 6. Cubeda (Osella PA2000 Honda) a 27”96; 7. Lombardi (Osella PA21 Evo Honda) a 49”41; 8. Bottura (Osella FA30 Zytek) a 1’00”89; 9. Cassibba (Tatuus F.Master) a 1’03”11; 10. Vellei A. (Gloria C8P Suzuki) a 1’05”55.

 

Classifica dei gruppi. Racing Start: 1. Liuzzi (Mini Cooper) in 8’48”45; 2. Pezzolla (Mini Cooper) a 0”04; 3. Montanaro (Mini Cooper) a 3”15; 4. Angelini (Renault New Clio) a 5”78; 5. Scappa (Renault News Clio) a 12”62. Gr.N: 1. Bicciato (Mitsubishi Lancer Evo) in 8’19”57; 2. Errichetti (Peugeot 106) a 23”51; 3. Marino (Peugeot 106) a 37”21; 4. Geremia (Peugeot 106) a 50”42; 5. Di Domizio (Citroën Saxo) a 52”17. Gr. A: 1. Petrocco (Subaru Impreza WRC) in 7’58”63; 2. D’Amico (Renault Clio) a 24”13; 3. Tinella (Peugeot 106) a 25”82; 4. Di Giambattista (Citroën Saxo) a 27”49; 5. Titi (Peugeot 106) a 1’01”36. E1-E2S: 1. Dondi (Fiat X1/9) in 7’23”44; 2. Tancredi (BMW Cosworth) a 25”01; 3. Sambuco (Renault New Clio) a 28”06; 4. Sbrollini (Lancia Delta Evo) a 31”65; 5. Aragona (Peugeot 106) a 32”45. Gt: 1. Peruggini (Ferrari 458) in 7’29”23; 2. Gaetani (Ferrari 458 Challenge) a 7”37; 3. Cannavò (Lamborghini Gallardo) a 29”66; 4. Ragazzi (Ferrari 458 Challenge) a 36”71; 5. Mauro (Porsche 997) a 1’10”59. Cn: Lombardi in 6’57”53; 2. Manzoni (Osella PA21/S) a 48”39; 3. Pedetti (Norma M20 FC) a 2’27”19; 4. Dell’Aquila (Osella PA21/J) a 3’44”53. E2Sc: 1. Faggioli in 6’08”12; 2. Magliona a 8”12; 3. Fattorini a 22”28; 4. Cubeda a 27”96; 5. Pezzolla V (Osella Pa21 JRB BMW) a 1’16”60. E2Ss: 1. Scola in 6’15”46; 2. Zardo a 16”25; 3. Bottura a 53”55; 4. Cassibba S. a 55”77; 5. Vellei A. a 58”21.

 

Calendario CIVM 2016: 29 aprile – 1 maggio 26° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 13-15 maggio 59^ Coppa Selva di Fasano (BR); 27-29 maggio 47^ Verzegnis – Sella Chianzutan (UD);10-12 giugno 6^ Salita Morano – Campotenese (CS); 24 – 26 giugno 55^ Coppa Paolino Teodori (AP); 1-3 luglio 66^ Trento – Bondone (TN); 22-24 luglio 54^ Svolte di popoli (PE); 5-7 agosto 18^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 19–21 agosto 51° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 16-18 aprile, 58^ Monte Erice (TP); 23 – 25 aprile 62^ Coppa Nissena (CL); 7-9 ottobre 34^ Pedavena – Croce D’Aune (BL).

 

Il pilota di Rivà, tornato alla guida della Citroën Saxo Gruppo A targata Mach 3 Sport, coglie il successo all’esordio tra le vetture della classe A1600. Foto di Ivica Pribanić

ČABAR (Croazia, 24 luglio) – Affrontare un evento per la prima volta, in casa d’altri, e vincere non è di certo impresa di tutti i giorni ma quanto dimostrato da Michele Mancin sul campo, nella recente Cronoscalata di Čabar, ha confermato che i due titoli tricolori cuciti sul petto non sono frutto del caso o della fortuna. Presentatosi per la prima volta ai nastri di partenza dell’appuntamento croato con la Citroën Saxo Gruppo A, appena uscita dalle cure amorevoli del team Mach 3 Sport, il pilota di Rivà affrontava il weekend di gara forte dell’esperienza maturata nelle ultime stagioni fuori confine. Il risultato è di prim’ordine con la vittoria in classe A1600 ed il quarto assoluto nel gruppo A. Momento chiave, nella maturazione di questo successo, è sicuramente stato il lavoro svolto nelle sessioni di test che hanno visto il polesano e lo staff di Mach 3 Sport lavorare duramente, nella ricerca del giusto set-up, con un piccolo fuori programma sul finale.

“Il percorso è molto bello, vario ed impegnativo” – racconta Mancin alla chiusura della sessione di prove del sabato – “ed è per questo motivo che stiamo affinando al meglio il setup in vista della gara. Il tracciato presenta molte ondulazioni ed imperfezioni che rendono instabile la Saxo. Durante la terza ed ultima manche di prova, quasi alla fine, ho avvertito una anomalia all’avantreno e pertanto ho rallentato il passo. Una volta fermi abbiamo constatato la rottura di un uniball del tirante inferiore del motore il quale, muovendosi molto, ha anche tranciato un cavo elettrico che va all’alternatore. Niente di allarmante in vista della gara. È molto meglio che questi inconvenienti si verifichino in prova piuttosto che in gara. Siamo fiduciosi per domani.”.

 

Domenica si fa sul serio con Mancin che sigla la prima tornata della Cronoscalata di Čabar andando ad infliggere un distacco, sui circa cinque chilometri di sviluppo del percorso, attorno ai 9” al primo dei diretti inseguitori in classe A1600. Nella sosta, mentre i concorrenti intervenivano sui mezzi alla service area in attesa della seconda salita, si scatena sulla cittadina croata un forte temporale che costringe i meccanici ad un frenetico lavoro per rivoluzionare il setup e convertirlo a condizioni di fondo bagnato. I ragazzi di Mach 3 Sport compiono un lavoro egregio e consentono al driver polesano di presentarsi sulla linea di partenza con la Citroën Saxo pronta all’attacco. Cambiano le condizioni dell’asfalto ma non le sorti di una Cronoscalata di Čabar che resta saldamente nelle mani di Mancin grazie alla vittoria centrata anche nella seconda manche. “Non potevamo ambire a miglior risultato” – aggiunge Mancin – “perché per noi era tutto nuovo e vincere al primo tentativo è sempre una bella soddisfazione in quanto conferma la bontà del nostro lavoro. Un particolare ringraziamento all’organizzazione che ci ha trattato con i guanti di velluto e che ha messo in piedi un evento davvero tecnico, selettivo e ben curato. Davvero bravissimi. È andato tutto per il verso giusto e possiamo quindi inserire in bacheca un altro importante trofeo in attesa della prossima ed imminente sfida”.