I numeri della Huracán GT3 alla 24 Ore di Spa-Francorchamps del Blancpain GT Endurance
Tutte le 11 Lamborghini hanno dato prova di grande affidabilità. Molti nuovi team al debutto nella classica gara di durata belga. Podio di Barwell Motorsport in classe Pro-Am
SPA FRANCORCHAMPS (Belgio, 31 luglio) – È una delle gare endurance più celebri e impegnative dell’intero panorama mondiale del motorsport. La 24 Ore di Spa Francorchamps, valida per il campionato Blancpain GT Endurance Cup, è anche una delle più combattute in assoluto, per via del fatto che è l’unica ventiquattrore al mondo, a differenza di Le Mans o Daytona, in cui gareggia quasi unicamente una sola classe di vetture: la GT3.
L’ultima edizione della 24 Ore di Spa, la 64esima dopo la prima del 1924, ha visto al via ben 11 Lamborghini Huracán GT3 schierate da 7 team clienti, alcuni dei quali alla loro prima esperienza in questa classica delle endurance, come gli italiani Antonelli Motorsport e Ombra Racing. Proprio quest’ultimo team ha conquistato il terzo posto di classe Pro-Am, con la Huracán GT3 #666 di Minshaw-Keen-Gavin-Osborne, mentre il miglior piazzamento assoluto è stato quello della Lamborghini #16 del Grasser Racing Team. La Huracán GT3 del team austriaco, partita dalla prima fila con il Factory Driver Mirko Bortolotti che condivideva la vettura con Jeroen Bleekemolen e Rolf Ineichen, ha condotto la gara per le prime due ore per chiudere all’undicesimo posto assoluto su un totale di 65 partenti.
Dopo 24 ore di gara, 531 giri completati e oltre 3700 chilometri percorsi lungo i 7 km dell’impegnativo tracciato di Spa, tutte e 11 le Lamborghini hanno concluso la gara endurance senza manifestare noie tecniche di alcun tipo, a dimostrazione della elevata affidabilità della Huracán GT3 già messa in mostra nel corso di questa stagione di competizioni. Per rendere l’idea dello sforzo a cui viene sottoposta una Huracán GT3 durante la 24 Ore di Spa, basti pensare che il tracciato belga consente di viaggiare per il 63% di un giro di pista in WOT (Wide Open Throttle), ossia con il propulsore che lavora a pieno carico. Per comprendere ancora meglio, il V10 5.2 aspirato della Huracán GT3 percorreva, ogni giro della 24 Ore, 4412 metri sui 7004 metri totali del tracciato di Spa con l’acceleratore al massimo. Nell’arco dell’intera endurance, si può quindi affermare che ogni propulsore ha di fatto coperto al massimo delle sue prestazioni una distanza di 2342 chilometri, più di un viaggio da Sant’Agata Bolognese a Spa Francorchamps e ritorno!
In totale, se sommati assieme, durante la 24 Ore di Spa i propulsori delle 11 Huracán GT3 che hanno disputato la gara hanno coperto una distanza di oltre 40mila chilometri, a una velocità media di 193 km/h, senza accusare alcun problema tecnico. Lo stesso vale per la trasmissione, con il cambio sequenziale a 6 rapporti della Hör installato sulle Huracán GT3 che ad ogni tornata di pista effettuava 35 passaggi di rapporto, 18 in salita e 17 in scalata. Con oltre cinquecento giri completati, ogni cambio ha mosso in suoi ingranaggi per circa 18500 volte e in totale, le 11 Huracán GT3, hanno effettuato oltre 204mila passaggi di marcia. Un banco di prova estenuante, dove anche in questo caso non è emerso alcun problema di affidabilità. Anche sotto il profilo strutturale non c’è stato nulla da segnalare. Questo nonostante le notevoli sollecitazioni che il tracciato di Spa Francorchamps impone alle vetture, con le sue 20 curve e i suoi ripidi saliscendi. La vettura è sottoposta a carichi impressionanti in tratti come l’Eau Rouge/Radillon, la celebre doppia curva dopo il rettilineo di partenza in cui la compressione comporta la massima accelerazione laterale di tutto il circuito (3,5 g). Oppure impegnative staccate come quelle di Les Combes o della Bus Stop, i due tratti più veloci in cui la vettura raggiunge la massima velocità (265 km/h) ed effettua una frenata da 2,5 g di decelerazione.
La 24 Ore di Spa-Francorchamps, come del resto tutte le gare endurance, è un banco di prova eccezionale per le vetture da corsa. E lo stesso vale anche per gli uomini impegnati in pista, con il loro un contributo determinante. Ogni meccanico, sommando ogni singola ruota che ha dovuto sollevare durante i 24 pit stop necessari per completare la gara, ha dovuto movimentare un totale di quasi 1000 chili di peso. Poi ci sono i piloti, la cui vita durante una 24 ore non è affatto facile: Mirko Bortolotti, ad esempio, è salito sulla Huracán GT3 #16 del team Grasser per cinque volte, con 3 “triple stints” (ogni turno di guida dura 65 minuti), “2 double stints” per un totale di 13 ore al volante della vettura. Sempre i tema di numeri, erano 3 i piloti ufficiali Lamborghini impegnati alla 24 Ore di Spa (Fabio Babini, Mirko Bortolotti e Giovanni Venturini), mentre ben 10 arrivano dal vivaio giovani di Lamborghini Squadra Corse: 8 di loro dal programma GT3 Junior Program (Beretta, Mul, Niederhauser, Pohler, Sbirrazzuoli, Stolz, Van Splunteren, Zampieri) e 2 di essi dallo Young Drivers Program (Rik Breukers e Loris Spinelli), quasi tutti alla loro prima esperienza alla 24 Ore di Spa.
SPA FRANCORCHAMPS (Belgio, 31 luglio) – È una delle gare endurance più celebri e impegnative dell’intero panorama mondiale del motorsport. La 24 Ore di Spa Francorchamps, valida per il campionato Blancpain GT Endurance Cup, è anche una delle più combattute in assoluto, per via del fatto che è l’unica ventiquattrore al mondo, a differenza di Le Mans o Daytona, in cui gareggia quasi unicamente una sola classe di vetture: la GT3.
L’ultima edizione della 24 Ore di Spa, la 64esima dopo la prima del 1924, ha visto al via ben 11 Lamborghini Huracán GT3 schierate da 7 team clienti, alcuni dei quali alla loro prima esperienza in questa classica delle endurance, come gli italiani Antonelli Motorsport e Ombra Racing. Proprio quest’ultimo team ha conquistato il terzo posto di classe Pro-Am, con la Huracán GT3 #666 di Minshaw-Keen-Gavin-Osborne, mentre il miglior piazzamento assoluto è stato quello della Lamborghini #16 del Grasser Racing Team. La Huracán GT3 del team austriaco, partita dalla prima fila con il Factory Driver Mirko Bortolotti che condivideva la vettura con Jeroen Bleekemolen e Rolf Ineichen, ha condotto la gara per le prime due ore per chiudere all’undicesimo posto assoluto su un totale di 65 partenti.
Capalbio Libri, nato nel 2007, sperimenta da dieci anni nuovi modi per promuovere i libri e l’attitudine alla lettura. E’ l’imperdibile occasione per proporre argomenti di attualità e di interesse per il pubblico e dibatterli insieme agli autori di saggi e romanzi presenti alla manifestazione arricchita anche dalla presenza di giornalisti e personalità del mondo della cultura e della politica. A fare da sfondo all’evento, dal 6 al 13 agosto, a partire dalle ore 19, è come ogni anno il “palco rosso” della suggestiva piazza Magenta, cuore di Capalbio che in questa edizione affronterà temi vari spaziando tra diversi focus tematici e dando anche un particolare risalto ad un’editoria alimentata ed ispirata all’energia femminile.
Jaguar Land Rover, sinonimo di versatilità, prestazioni e lusso nel segno della tradizione, testimonia la propria autentica inclinazione verso il mondo delle arti e della cultura e presenzia all’irrinunciabile kermesse letteraria, mettendo a disposizione di autori, artisti e protagonisti del festival due Jaguar F-Pace, per fornire un servizio di courtesy car e accoglienza degli ospiti, inserendosi perfettamente nel contesto urbano capalbiese. “Siamo lieti di essere presenti ad un festival letterario come Capalbio Libri – dichiara Daniele Maver, Presidente di Jaguar Land Rover Italia – che ha l’obiettivo di promuovere il piacere di leggere elevandolo da una dimensione intima ad una collettiva come quella della piazza, valorizzando e incentivando il dialogo tra aziende e istituzioni locali.”
SNETTERTON (Inghilterra, 7 agosto) – Con questa fanno quattro, tante sono le vittorie conquistate dal team Barwell Motorsport nel British GT Championship con la Lamborghini Huracán GT3. Reduce da un podio in classe Pro-Am alla recente 24 Ore di Spa-Francorchamps, la squadra inglese ha centrato una pesantissima doppia vittoria alla Snetterton 300 con l’equipaggio composto da Jon Minshaw e Phil Keen, che ora conduce la classifica.
La coppia del team Barwell Motorsport può così vantare di essere il primo equipaggio, dal 2010 ad oggi nell’ambito del campionato inglese, ad aver centrato due vittorie nello stesso weekend. Un fine settimana di gara iniziato nel migliore dei modi già nella giornata di sabato, con la Lamborghini Huracán GT3 che si è imposta davanti a tutti nelle qualifiche centrando la pole position. Il resto è arrivato con la vittoria sia in Gara 1, sia in Gara 2, in entrambi i casi davanti alla Aston Martin Vantage GT3 del team TF Sport, grazie a due prove caratterizzate da una strategia perfetta e da un passo gara rapido e solido. Il team Barwell Motorsport, che schiera due Lamborghini Huracán GT3 nel British GT Championship, si presenterà quindi all’ultimo appuntamento stagionale di Donington Park, il prossimo 10-11 settembre, con Minshaw e Keen forti di 11,5 punti di vantaggio sui diretti inseguitori.
Hanno già raccolto una buona dose di voti anche gli altri concorrenti, a cominciare da Bobo Benazzo, che precede di due lunghezze la pink lady Gloria Andreis, a sua volta un passo davanti a Simone Giordano, Cristian Milano, Claudio Pistone, con un punto in più di Alessio Bert e Giuliana Pozzi. Per ora fermi al palo Federico Gasperetti, Daniele Ippolito, Carmelo Vacchetto, che però hanno ancora tutto il tempo per recuperare posizioni, puntando addirittura al successo finale.
Rally Valli Vesimesi: vincitore Matteo Giordano (inizio mercoledì 10 agosto ore 7.30 – termine: lunedì 22 agosto, ore 18.00. risultato rilevato alle ore 23 di mercoledì 10 agosto): 1. Paolo Iraldi, voti 24; 2. Andrea “Zippo” Zivian, 16; 3. Renzo Bertola, 14; 4. Alessandro Scrigna, 12; 5 Roberto “Bobo” Benazzo, 5; 6. Gloria Andreis (F), 3; 7. Simone Giordano, Cristian Milano, Claudio Pistone, 2; 10. Alessio Bert e Giuliana Pozzi (F), 2; 12. Federico Gasperetti, Daniele Ippolito, Carmelo Vacchetto, 0 (voti totali 82)
SANT’AGATA BOLOGNESE (BO) – La carriera di un pilota parte da qui: il mondo del karting, porta d’accesso al Motorsport per tutti coloro che vogliono avvicinarsi al professionismo su quattro ruote. Per questo motivo Lamborghini Squadra Corse ha annunciato, la scorsa primavera, l’avvio di un nuovo programma giovani dedicato proprio ai talenti del karting: il Kart Drivers Program, che si affianca ai già esistenti Formula Junior Program, Young Drivers Program e GT3 Junior Program, e va a porsi alla base della piramide dei programmi giovani del reparto corse della Casa di Sant’Agata Bolognese.
Il motivo che ha spinto Lamborghini Squadra Corse ad esplorare anche questo settore del Motorsport, è quello di offrire ai più meritevoli piloti di questa categoria una opportunità di crescita verso il professionismo, per accompagnarli in un percorso che parte appunto dal karting, passa per le monoposto formative (F.4 con il Formula Junior Program) e prosegue nel mondo delle competizioni gran turismo con lo Young Drivers Program e il GT3 Junior Program riservati, rispettivamente, ai piloti del monomarca Blancpain Super Trofeo e a quelli impegnati nel vari campionati GT in tutto il mondo con la Lamborghini Huracán GT3. Questo per garantire ai giovani piloti una solida alternativa, non necessariamente a ruote scoperte, in vista della loro carriera agonistica.
Partnership con la DR Racing Kart. Per mettere in atto il Kart Drivers Program, Lamborghini Squadra Corse ha scelto come partner la DR Racing Kart, struttura fondata dal cinque volte campione del mondo Danilo Rossi che opera a trecentosessanta gradi nel mondo del karting: dalla progettazione e costruzione di telai, all’impegno nei campionati WSK e CIK-FIA nazionali, europei e mondiali. Il compito di Danilo Rossi è quello di fare da talent scout e indicare a Lamborghini Squadra Corse i kartisti più talentuosi, che vengono poi valutati dal reparto Motorsport della Casa di Sant’Agata Bolognese e inseriti nel programma Kart Drivers Program che prevede un supporto pratico alla loro carriera futura.
CUORGNÈ (TO) – Gara test in vista del rally di casa per i pinerolesi Bruno Godino e Massimo Paire, e per il pilota di Moretta (CN) Piergiacomo Riva affiancato da Andrea Besso, entrambi su Ford Fiesta R5. Grandissima prestazione di Godino-Paire che hanno chiuso settimi assoluti, secondi di Gruppo R e Classe R5 con la vettura curata da Bernini, con una progressione di tempi veramente impressionante. Sul loro percorso solo una piccola, ma insignificante macchia: una partenza anticipata sul secondo passaggio a Chiesanuova, penalizzazione che non ha compromesso la loro classifica assoluta, visto che nelle due prove successive sono riusciti a recuperare il posto che spettava loro in base ai tempi registrati.
“Quando sei allo start ti viene la fregola addosso e non vedi l’ora di partire” commenta l’imprenditore nel settore legname di Bricherasio, “e così ho staccato la frizione un battito di ciglia prima del consentito. Nulla di grave, è stata una gara fantastica ed un test probante con la Fiesta R5 che usavo per la prima volta, con la quale saremo al via del prossimo Rally della Pietra di Bagnolo ad inizio settembre”.
Piena soddisfazione anche per Piergiacomo Riva che disponeva della Fiesta R5 di D-Max. “In gara non abbiamo avuto problemi di sorta. Solo nel primo passaggio sulla Chiesanuova non abbiamo attaccato il bang ed abbiamo segnato un tempo più alto dei nostri standard. Ci siamo divertiti moltissimo, senza avere particolari ambizioni di classifica” commenta il portacolori dell’Eurospeed, che ha concluso la gara in dodicesima posizione assoluta, settima di Gruppo R, terza di Classe R3. “Questo ci ha permesso di dedicarci maggiormente allo spettacolo, con grandi numeri ed uso esagerato del freno a mano. Il momento serio arriverà al prossimo Valli Cuneesi di settembre”.
CUORGNÈ (TO) – Augustino Pettenuzzo non è riuscito a conquistare la sua vittoria più bella. Al via per la terza volta alla Ronde d’Estate, gara che lo ha visto uscire di strada nell’edizione del 2014 e terzo lo scorso anno, aveva come obiettivo riuscire a conquistare un secondo posto assoluto “dietro a mio figlio Mirko. Sarebbe per me una gioia agonistica ineguagliabile” commentava alle verifiche il piè veloce di Borgaro Torinese. “Non è la prima volta che mi confronto con i miei figli. Addirittura in una gara ci siamo schierati al via tutti e tre. Però non posso pretendere. È la prima uscita di Mirko con la Fiesta R5 ed è giusto non mettergli troppa pressione addosso”.
In gara Pettenuzzo Sr, affiancato da Elio Tirone, ha conquistato il quarto posto assoluto con la Focus WRC curata dalla BDL, staccando sempre il quarto tempo in prova speciale. “La mia Focus è più datata rispetto alle WRC di nuova generazione che sono sicuramente più agili. Sono penalizzato nel tratto in discesa finale, che non mi consente di viaggiare di pari passo a loro. Inoltre, alla partenza della seconda prova, la Focus si è spenta un paio di volte ed abbiamo perso quella manciata di secondi, che comunque non hanno cambiato la classifica finale”.
“La Corolla paga nei confronti della Fiesta WRC gli oltre 15 anni di progresso nella progettazione delle vetture ed un peso di 1250 chilogrammi, ovvero almeno mezzo quintale in più delle vetture più recenti. Inoltre io ho qualche anno in più rispetto ai miei avversari. Ed anche questo conta”. Alla fine, comunque, Roberto Novara, Max Barrera e la giapponesina che nel 1997 disputò il mondiale con i colori del Toyota Team Europa hanno festeggiato in pedana la vittoria di Classe A8. Un gran bel modo di tornare nel mondo delle prove speciali.
CUORGNÈ (TO) – “Quest’anno non vado in ferie, perciò mi regalo come vacanza la Ronde d’Estate”. Simone Deregibus si è presentato al via del rally canavesano affiancato da Omar Marletti, al volante della Mitsubishi Lancer EVO IX di Classe N4 curata da Ivano Chiavenuto. Il pilota alessandrino godeva dei favori del pronostico per il successo in classe, grazie ad un palmares che lo vede quarto assoluto alla Ronde del Colli del Monferrato 2015 e quinto alla Ronde della Lana di Biella 2014. “La prova speciale di Chiesanuova non ci è totalmente favorevole nei confronti delle vetture di Classe R5. Il primo tratto è molto veloce e questo fa il nostro gioco visto che la Mitsubishi ha una velocità di punta notevole, ma nello stretto finale è decisamente più ingombrante rispetto alle Fiesta. Inoltre abbiamo poca speranza di pioggia. Se piovesse riuscirei a metterci del mio ed a staccare una buona prestazione”.
Queste le dichiarazioni di Deregibus alle verifiche. Purtroppo il suo sogno di ben figurare è svanito nei primi passaggi sullo shake down di sabato mattina, quando ha sbattuto violentemente il posteriore contro un cancello a bordo strada, senza danni per l’equipaggio. “La vettura è riparabile avendo riportato solo danni ai lamierati. Però preferisco non partire. Per oggi abbiamo già fatto danni a sufficienza”.
LATHI (Finlandia, 6 agosto) – È festa grande in casa FAMS. Giuliano Calzolari e Silvio Stefanelli si aggiudicano la vittoria del Lahti Historic Rally in Finlandia – Campionato Europeo Rally Storici. Una incredibile soddisfazione per l’equipaggio bianco azzurro ritornato anche quest’anno in Finlandia a tener alto il nome della Repubblica di San Marino. Dopo il quarto posto assoluto e primo di classe dello scorso anno Calzolari e Stefanelli a bordo della loro Ford Escort RS riescono in questa straordinaria impresa che dà grande lustro alla Repubblica del Titano.
Raggiunto all’aeroporto mentre si stava imbarcando per il rientro, un raggiante Giuliano Calzolari ci racconta: “Non sono felice, di più, sentire l’inno di San Marino all’arrivo è stato veramente emozionante per noi piccoli in mezzo ai grandi. Abbiamo ricevuto i complimenti di tutti, nessuno escluso, dagli organizzatori al capo dell’Automobil Club finlandese per quanto siamo stati veloci durante la prova spettacolo nel centro di Lahti. Sono venuti ad incontrarci personalmente. La gara è stata dura, lunga e velocissima, con condizioni meteo variabili che ci hanno sottoposto a grandi sforzi, ma noi siamo la prova che anche un non finlandese può vincerla.”
BRENO (BS) – Kevin Gilardoni mantiene la leadership di Lombardia Ronde Cup. Tornato sulla Renault Clio R3T della Gima, il driver della scuderia Movisport ha gareggiato alla Ronde Aci Brescia dove, insieme a Corrado Bonato, ha colto una valida 17° posizione assoluta che ha fruttato la vittoria di Classe R3T e quella tra gli equipaggi Under 25. Sulla veloce prova speciale di Lozio, Gilardoni ha inizialmente provato una mescola di pneumatici poi rivelatasi troppo morbida ma poi, utilizzatane una più adatta e variando il set up, ha iniziato a forzare i ritmi fino alla brillante 12° posizione nell’ultimo crono.
