Il Trofeo Rally Terra sbarca in Costa Smeralda
Nicolò Marchioro, Marco Marchetti (Peugeot 208R5, Power Car Team)
Partita apertissima nel Trofeo Rally Terra che sbarca in Sardegna per la 35° edizione del Rally Costa Smeralda. Un’altra bella occasione per ammirare lo spettacolo di specialisti su terra che lotteranno su prove speciali dal passato mondiale, pronti ad utilizzare al meglio la penultima occasione della stagione
Podio: Giuseppe Dettori, Carlo Pisano (Skoda Fabia S2000 #6, Porto Cervo Racing), Luigi Ricci, Cristine Pfister (Ford Fiesta R5 #2, Movisport S.R.L)
OLBIA (SS) – Il quinto appuntamento del Trofeo Rally Terra sbarca in Sardegna per il 35° Rally della Costa Smeralda. La gara sarda, organizzata da Great Events sarà di fatto fondamentale per la classifica finale, considerato che alla fine, dopo la Sardegna, rimarrà in calendario solo il Rally della Val d’Orcia in Toscana, ma soprattutto le differenze di punteggio tra i primi sono davvero irrisorie, dunque le durissime e difficili prove sarde faranno da bilancino per un equipaggio o l’altro. Dunque profumo mondiale, visto che alcune prove sono state utilizzate nel passato per l’appuntamento che rappresentava un classico nel panorama internazionale, considerato che l’albo d’oro è ricco di nomi che hanno fatto la storia dei rally. D’accordo oggi è un’altra storia, ma pur sempre interessante, del resto i numeri lo confermano.
Andrea Dalmazzini, Giacomo Ciucci (Peugeot 207 S2000 #6, Modena Racing Team)
Intanto le prove, come già detto, saranno complessivamente addirittura tredici, spalmate in due giorni, per un totale cronometrato di oltre 100 km, all’interno di un rally generale che misura 361 km. Si partirà dal Molo Brin di Olbia venerdì alle 17.01 e dopo aver effettuato quattro prove speciali, si rientrerà ad Olbia alle 21.22. Sosta notturna e ripartenza, sempre da Olbia, sabato alle 8.15 con altre nove prove speciali in programma, prima dell’arrivo finale che è previsto alle 17.25 in Corso Umberto 1°, sempre ad Olbia. Fin qui i numeri, numeri che risulteranno molto importanti per i possibili protagonisti, specialmente quelli di testa che si stanno giocando il titolo sul filo del mezzo punto. Sì, perché non dovrà sbagliare nulla Daniele Ceccoli, in coppia, in questa gara, con Cristina Biondi, che utilizzerà come sempre la Škoda Fabia Super2000 della P.A. Racing, ma ancora di più non dovranno sbagliare nulla gli inseguitori del sammarinese, leader della serie, considerato, ora inizia a contare, lo scarto che per regolamento va fatto. Ceccoli, dopo il ritiro al Nido dell’Aquila, lo ha già; Nicolò Marchioro, navigato da Marchetti e Andrea Dalmazzini, alla sua destra Ciucci, no. Infatti i due equipaggi in questa stagione hanno sempre raccolto qualcosa. Così per i portacolori del Power Car Team si profila una gara tutta all’attacco, senza margini di errore, almeno sulla carta. Chi invece potrebbe usare al meglio il suo mezzo è Gigi Ricci, sempre in coppia con Christine Pfister, considerata l’indubbia esperienza che ha e appunto la sua Subaru Impreza Gruppo N, certamente meno performante delle più potenti e nuove R5, ma anche delle Super2000, però molto affidabile sulla terra, in particolare quella dura e difficile del Rally Costa Smeralda. Atteso ad una buona gara anche Federico Della Casa, alle note Pozzi, che proverà ad invertire la rotta dell’ultimo periodo, dopo un inizio di stagione molto positivo. Lo svizzero ha i numeri per farlo, al volante della nuova Citroën DS3 R5 gestita dalla Delta Rally. A proposito di R5, da non trascurare per i piani alti della classifica, la Peugeot 208 T16 di Pablo Biolghini e Silvia Rocchi, nonché la Ford Fiesta di Giammarco Donetto e Federico Verna.
Insomma molto da seguire, con anche qualche possibile inserimento nei piani alti della classifica di uno dei tanti equipaggi sardi presenti, spesso competitivi sulle strade di casa. Infine non mancheranno spunti di interesse nei vari raggruppamenti, come quello di R2, dove Tommaso Ciuffi, alle note Morganti, proverà a conquistare la vetta della classifica con la sua Peugeot 208 R2.
Al Teatro degli Scalpellini di San Maurizio d’Opaglio le scuderie Pentathlon e New Turbomark toglieranno i veli alla 23° edizione della corsa piemontese.
“Vogliamo dare risalto ulteriore a questa gara – ha detto Silvano Faggio di Pentathlon Autosport– perché si muove in un territorio molto attivo e vivace nel quale ci stiamo inserendo portando in dote uno sport passionale, di nicchia ma molto utile anche a promuovere il turismo.” La gara, che si svolgerà sabato 15 e domenica 16 ottobre, prevede al disputa di dieci prove speciali e quasi novanta chilometri cronometrati. Sono contemplate le Regional Rally Car, le R5 e le Kit, vetture potenti ed in grado di accendere ulteriormente la folla, sempre molto presente in questo territorio. Il Rubinetto sarà valevole per il Campionato di Zona, il Trofeo Renault Clio R3C ed il Twingo R2B. Il termine ultimo per le iscrizioni è il 10 ottobre.
La coppia Avci-Gücenmez, chiudendo in seconda posizione l’Istanbul Rallisi, si è laureata Campione *nazionale con una gara di anticipo a bordo di una Peugeot 208 T16 R5.
La stagione di Avci-Gücenmez è stata esaltante, con quattro vittorie assolute (i rallies Ege, Marmaris, Bursa e 
Sandro Munari, Markku Alen, Timo Salonen, Maurizio Verini, Mauro Pregliasco nell’Alitalia Parade. Poi Ancora “Pedro”, Totò Riolo r Graziano Rossi. Valli, Bianchini e Calzolari alla testa di ben quindici equipaggi sammarinesi. Altri campioni di razza si aggiungono ai tanti fuoriclasse già annunciati. Dal 6 al 9 ottobre sarà ancora un Rallylegend con i fiocchi. 
Miki Biasion, il due volte campione del mondo rally, ha scelto quest’anno di dare spettacolo tra le Legend Stars con una Lancia 037, che sarà “vestita” Eberhard&Co, con Gigi Pirollo a fianco. Saranno invece all’opera nell’Alitalia Parade, nell’ambito della celebrazione “Quando Alitalia volava nei rally” e dei 40 anni della Fiat 131 Abarth, Sandro Munari, Markku Alen e Timo Salonen, tre monumenti dei rally di tutti i tempi, al volante proprio di tre “centotrentuno”, cui si aggiungeranno altri due campioni del calibro di Maurizio Verini e Mauro Pregliasco. E per la “festa” Alitalia hanno confermato la loro presenza anche Cesare Fiorio, Daniele Audetto e Tony Carello.
Immancabile, come consuetudine, con la sua BMW M3, Graziano Rossi, grande fuoriclasse sulle moto 500 cc da Gran Premio di qualche anno fa. Al via anche “Pedro”, fresco campione Europeo rally storici e in lizza anche nel Campionato Italiano Storico, che non ha voluto rinunciare a Rallylegend, dove disporrà di una Lancia Delta 16V e l’asso siciliano Totò Riolo, due volte vincitore assoluto a Rallylegend, che si presenta con una Audi Quattro. Altra presenza di prestigio quella di Chantal Galli (nella foto), già campionessa italiana rally, con Donatella Statuto e la Lancia Delta. Presenza femminile che registra anche il debutto di Shirley O’Hara Falcone, con Lisa Abraham (Lancia Delta Integrale), in rappresentanza della neonata federazione automobilistica sportiva di Antigua, che vede al via anche altri due piloti di valore come Carlo Falcone (Ford Focus WRC) e Gianmaria Traversone (Lancia Delta S4). Altri nomi importanti quelli di Manfred Pommer (Audi Quattro), vice campione europeo di rallycross nel 1995, di Mauro Miele (BMW M3), ex crossista di livello internazionale, di Robert Whitehouse (Lancia 037) produttore cinematografico di grandi successi, di Luca Pedersoli (Citroën C4 WRC), ottimo gentleman driver italiano, di Paolo Baggio (Lancia 037). Marco Bianchini (Lancia 037), Giuliano Calzolari, con una vettura da definire, e Paolo Valli, con la Lancia Delta S4, capeggiano la folta pattuglia di una quindicina di equipaggi sammarinesi, dove spiccano ben tre Colombini, Denis, Marcello e Luca.
Grandi numeri, dunque, per Rallylegend 2016. Tra i 160 iscritti, circa una sessantina sono stranieri (senza considerare cioè San Marino e Italia…), provenienti da 18 Nazioni diverse. Da sogno il parco macchine, con tutte le livree che hanno fatto la storia dei rally. Lancia “schiera” ben 19 Delta Integrale in tutte le versioni, sei esemplari di 037 e cinque S4, oltre a due Stratos e una Fulvia. Otto sono le Volkswagen Golf presenti, vettura di cui si celebrerà, a Rallylegend, il 40° anno dal debutto nei rally. Cinque sono le Audi Quattro al via, ben otto le Ford Escort, addirittura nove le spettacolari BMW M3 e le Fiat 131 Abarth, cinque le Porsche, anche queste in vari modelli. Un elenco infinito, quello delle regine a quattro ruote dei rally. Che tutte insieme così, con tanti grandi campioni al volante, si vedono solo a Rallylegend.
Suzuki ha firmato un accordo di partnership con il team giapponese Hakuto, uno dei consorzi in gara per il Google Lunar XPRIZE.
Al volante della versione da rally della compatta Suzuki BALENO S, infatti, si è posizionato il pluricampione europeo e italiano di rally Renato Travaglia, navigato da Massimo Nalli, ricostituendo così un equipaggio che animò alcuni rally di campionato Italiano dei gloriosi anni 90. Un pilota vincente come Renato Travaglia, che corre con i colori della Scuderia Island Motorsport, non ha bisogno di presentazioni, perché a parlare ci sono i numeri della sua carriera: dal 1987, anno in cui il campione trentino ha debuttato nei rally accanto alla fidanzata Manuela, oggi sua moglie, Renato Travaglia ha collezionato tanti successi che lo hanno reso uno dei piloti più titolati del panorama nazionale e non solo. Il suo palmarès vanta dieci titoli italiani – conquistati tra il 1993 e il 2014 – e due di campione europeo, vinti nel 2002 e nel 2005.
Quella con la BALENO SR non è stata, comunque, la prima volta di Renato Travaglia al volante di una Suzuki da rally: il pilota di Cavedine, infatti, ha già portato al debutto la SWIFT Sport N2 e guidato da pilota ufficiale Suzuki un prototipo GRAN VITARA nel Campionato Italiano Cross Country. Grazie alla sua esperienza e alle sue straordinarie capacità di sviluppo, oltre alla competitività assoluta al volante, Renato Travaglia ha fornito un contributo fondamentale alle valutazioni sulle potenzialità agonistiche di Suzuki BALENO SR.
Suzuki BALENO S, una base di partenza eccezionale. Quella di Suzuki al 4° Rally di Roma Capitale è stata soprattutto una scommessa, che ha avuto l’obiettivo di mettere alla prova, in una vera competizione, Suzuki BALENO S e il suo inedito motore BOOSTERJET, un mille tre cilindri a benzina, che già in versione stradale eroga 112 CV e tanta coppia fin dai bassi regimi (170 Nm a 2.000-3.500 giri/min), grazie all’adozione di tecnologie all’avanguardia come l’iniezione diretta e il turbocompressore a bassa inerzia. Con la sua elevata potenza specifica e l’eccellente efficienza – che si riassume in consumi nel ciclo combinato di 4,4 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 103 g/km – il BOOSTERJET di BALENO S rappresenta al meglio il futuro dei motori a combustione interna. Il mille turbo sotto il cofano non è l’unico “pezzo forte” della spaziosa compatta di Hamamatsu: a rendere Suzuki BALENO S una candidata competitiva tanto nei rally, quanto sul mercato italiano delle auto di segmento B, contribuiscono anche il suo ampio passo – che assicura tanto spazio interno e una stabilità superiore – e la piattaforma Suzuki di nuova generazione, caratterizzata dalla massima leggerezza e da grande rigidità. La nuova struttura, che ha debuttato in Europa proprio con BALENO, vanta una rigidità maggiore di circa il 10% rispetto ai veicoli convenzionali della stessa categoria; inoltre, grazie alla nuova conformazione ad andamento sagomato, la scocca della spaziosa compatta Suzuki ha un peso complessivo inferiore del 15% rispetto alle piattaforme che sostituisce, un dato che la rende il nuovo riferimento nella sua categoria. Questo traguardo è stato raggiunto mediante l’impiego di acciai ad alta resistenza e un’attenta riprogettazione della vettura nel suo complesso, che ha richiesto una profonda rivisitazione di ogni elemento di Suzuki BALENO, dalla carrozzeria alle parti meccaniche. La leggerezza è senza dubbio uno dei suoi punti di forza ma Suzuki BALENO è anche molto robusta: la compatta giapponese unisce all’ottima resistenza agli urti un pacchetto di sicurezza attiva di eccellenza, grazie anche alla presenza del Radar Brake Support, il sistema di frenata automatica d’emergenza capace di arrestare autonomamente l’auto nel caso in cui i sensori rilevino l’imminente pericolo di un incidente.
All’ultimo round della serie delle Swift Sport 1600 R1B, corso al Rally Roma Capitale, il toscano Stefano Martinelli della GR Motorsport si impone, ma protagonista della settima tappa è anche Lorenzo Coppe, il bellunese della Millenium Sport, vicecampione e primo dell’Under 25 del monomarca Suzuki. Debutto in gara, con vittoria in R1, per la Suzuki Baleno SR, con Renato Travaglia e Massimo Nalli
ROMA (25 settembre) – A loro serviva l’ultimo round per confermarsi tra i grandi protagonisti della terza edizione della Suzuki Rally Trophy e del Campionato Italiano R1: Stefano Martinelli e Lorenzo Coppe volevano chiudere la stagione 2016, confermandosi al vertice delle classifiche nel monomarca delle Swift Sport 1600 e della serie Tricolore R1. Obiettivi raggiunti per entrambi, ma anche per il siciliano Sergio Denaro, che ha saputo mettersi in luce soprattutto nella fase iniziale della gara capitolina. Sfortunata la trasferta romana per il piemontese Daniele Chiaudrero, segnata da alcune noie tecniche sin dal via.
Secondo dei sei appuntamenti del Race Day Rally Terra. Confermato il percorso della scorsa edizione che ha avuto grande successo con due prove speciali in programma da ripetersi tre volte. Radicofani sarà sempre il fulcro della manifestazione organizzata dalla Scuderia Balestrero e dalla locale Radicofani Motorsport
Confermato il format e le caratteristiche dell’apprezzata scorsa edizione e cioè due prove speciali da ripetersi tre volte: la classica prova di Radicofani, come lo scorso anno con partenza in discesa appena usciti dal Borgo di Radicofani in direzione Ponte del Rigo, di Km. 8,40 e l’apprezzata prova di San Casciano dei Bagni di Km. 6,68. Quindi in tutto i tratti cronometrati saranno Km. 45,24 su un percorso globale di Km. 188,91. Le iscrizioni sono aperte da giovedì 29 settembre e chiuderanno lunedì 24 ottobre mentre le fasi iniziali della gara sono previste venerdì 28 ottobre dalle ore 21.00 alle ore 23.00 per la consegna dei radar. Sabato 29 ottobre dalle ore 08.00 alle ore 12.00 oltre alla consegna del radar sono previste le verifiche sportive e tecniche nella Zona Artigianale della Val di Paglia sulla S.P. 478. Sempre sabato dalle ore 9.00 alle ore 12.00 è previsto lo shake down e nel pomeriggio dalle ore 12.30 alle ore 17.30 sono in programma le ricognizioni del percorso.
La suggestiva Piazza San Pietro di Radicofani ospiterà la sede della partenza prevista sabato 29 ottobre alle ore 19.01 da dove prenderà il via ufficialmente la prima vettura per poi proseguire, a distanza di un minuto, con tutti gli altri equipaggi ammessi alla gara con una coreografica passerella serale a cui seguirà il riordino notturno previsto nella Zona Artigianale della Val di Paglia. La gara vera e propria inizierà perciò domenica 30 ottobre con l’uscita dal lungo riordino notturno alle ore 8.01 ed ingresso in Parco Assistenza dalla durata di 15 minuti ed alle ore 08.40 la partenza della prima vettura sul primo dei tre passaggi previsti della prova speciale denominata Radicofani di Km. 8,40 che poi sarà ripetuta alle ore 11.40 e alle ore 14.36; l’altra prova denominata San Casciano dei Bagni di Km. 6,68 sarà effettuata alle ore 9.27 – 12.27 e 15.27. A fine di ogni giro previsto un Riordino a Radicofani ed un Parco Assistenza invece nella Zona Industriale della Val di Paglia.
In programma per l’8-9 ottobre, la gara, ultimo atto della Coppa Italia-zona centro Italia. Chiuderà il periodo lunedì 3 ottobre. Disegnato un percorso in parte rivisto, punteggiato da otto prove speciali, sfruttando strade che appartengono alla tradizione dei rallies pistoiesi. Partenza ed arrivo a Casalguidi, verifiche presso la concessionaria Brandini, nella zona industriale di Sant’Agostino, quartier generale nell’esclusiva cornice del “Nursery Campus” di Pistoia. Foto di Lawrence97Rally
PISTOIA – Ultimi giorni di iscrizioni aperte per il 37° Rally “Città di Pistoia” organizzato da Pistoia Corse in collaborazione con l’Automobile Club Pistoia. La gara, in programma l’8-9 ottobre, chiuderà infatti il periodo di accoglienza adesioni lunedì 3 ottobre, presentandosi sul panorama nazionale come ultimo atto della Coppa Italia della Zona Centro, un novero di sole 15 gare tra nord, centro e sud, scelte tra quelle che hanno più storia e tradizione. L’edizione duemilasedici “del Pistoia” è molto attesa da appassionati ed addetti ai lavori in quanto per la prima volta, accoglierà nelle sue strade le vetture “WRC-World Rally Car”, la massima espressione tecnologica per le corse su strada.
Stabilite le date di svolgimento. A breve verranno indicati i nomi dei selezionati
“La Commissione Progetto Giovani – afferma Daniele Settimo suo presidente – sta ormai concludendo la fase preparatoria in vista del Supercorso Federale Velocità e Rally. Dopo aver ricevuto i report dei nostri componenti, che hanno seguito le giovani promesse in tutta questa stagione, siamo al momento delle decisioni e della scelta dei nomi. Nomi che a breve saranno resi noti. Al momento sono state selezionate le date e i luoghi di svolgimento del Supercorso Velocità, che si terrà a Vallelunga, e Rally, che si terrà in Toscana”
L’equipaggio della Meteco Corse, ottiene punti preziosi nel Campionato Italiano Rally. foto di David Bonavenuri, Mauro Salucci e Acisportitalia
TORINO (TO) – È finalmente arrivato il momento di rivedere Enrico Brazzoli in una gara europea del campionato mondiale rally; dopo la lunga pausa estiva e la gara test in quel di Cuneo, il driver saluzzese torna a calcare il prestigioso palcoscenico del rallismo internazionale presentandosi al via del prossimo “Tour de Corse” da oggi, giovedì 29 settembre a domenica 2 ottobre. “Sarà una delle più grandi emozioni della mia vita,” – ci racconta Enrico Brazzoli – “è una gara spettacolare, difficilissima, da vivere tutta di un fiato dall’inizio alla fine. Torniamo sul fondo che più mi piace e cercheremo di ottenere il miglior risultato possibile, senza dimenticare mai l’obiettivo primario di arrivare indenni fino alla fine. Ci tengo a ringraziare in particolar modo i miei partner che mi permettono di essere qui e Winners Rally Team che mi sostiene da ormai diversi anni.”
Il pilota piemontese condividerà come di consueto l’abitacolo della Peugeot 208 R2B di Vieffecorse con l’esperto copilota ligure Maurizio Barone. La gara partirà oggi, giovedì 29 settembre con lo Shake Down: Sorbo-Ogagnano di km 5,40 (zona Bastia). Venerdì 30 settembre, ci si trasferisce da Bastia ad Ajaccio e si parte subito con una prova difficilissima di ben 49,72 km Acqua Doria-Albitreccia, a sud di Ajaccio, seguita dalla prova speciale Spiaggia Liamone-Sarolla Carcopino di km 29,12 a nord di Ajaccio una volta ripetute le due prove per il fine tappa si ritorna a Bastia. Sabato 1 ottobre speciali Orezza-La Porta-Valle di Rostino di ben 53,72 km, la seconda prova più lunga del rally, e la prova Novella-Pietralba di km 30,80 saranno ripetute due volte e si trovano entrambe nei dintorni di Bastia. Domenica 2 ottobre, ultima tappa da Bastia a Porto Vecchio con due prove in linea. Antisanti – Poggio di Nazza di km 53,78, la prova più lunga della gara, che si trova nella Corsica centrale ed infine la “Power Stage” denominata Porto Vecchio-Palombaggia (km 10,42) prova nei dintorni di Porto Vecchio che parte da una zona residenziale, vicino al mare e si sviluppa a ferro di cavallo. La gara prevede 390 km di tratti cronometrati, contro i 332 dell’edizione 2015.
ROMA (25 settembre) – La quarta edizione del Rally di Roma Capitale poteva risultare decisiva per l’assegnazione del titolo italiano Rally 2016. Ed in effetti una risposta l’ha fornita. I tre piloti rimasti in lizza per il Campionato Tricolore si giocheranno tutto al Due Valli di Verona, dal 14 al 15 ottobre 2016. Fra questi ci sarà anche Giandomenico Basso, il portacolori di BRC, che esce dalla prova capitolina con un’ottima prestazione e soprattutto, mantenendo la leadership della classifica generale.
La cronaca della gara ci racconta di un Basso che, navigato come sempre dall’ottimo Lorenzo Granai, parte subito forte. Dopo l’avvincente prova spettacolo del venerdì sera, Giandomenico si porta subito al comando della prima tappa grazie al dominio nei primi due passaggi della “Rocca di Cave” . Nonostante un successivo problema tecnico in prova il pilota trevigiano non demorde e chiude la giornata del sabato al terzo posto. La seconda tappa è un susseguirsi di emozioni con Basso che proprio nell’ultima speciale di giornata, la Monastero San Speco, getta il cuore oltre l’ostacolo, recupera uno svantaggio di 6 decimi e per soli 7 conquista un importantissimo secondo posto di tappa. Questo il commento a caldo del leader del campionato: “È stata una bella gara, con un ritmo molto alto. Peccato per quel piccolo problema del sabato. Senza quello saremmo qui a commentare in tono ancora più felice. L’importante però era portare a casa punti pesanti e mantenere la testa della classifica. Ci siamo riusciti alla grande e per me sarà un motivo d’orgoglio poter partire a Verona con il numero 1 sulla fiancata. Considerato il valore dei pretendenti al titolo ed il coefficiente punti ad 1,5 sarà impossibile fare calcoli. Sarà un bello spettacolo e spero di regalare emozioni a tutti i miei tifosi”.
Buon quarto posto finale per le pantere alate di Orange1 Racing Simone Campedelli e Danilo Fappani. L’equipaggio a bordo della Ford Fiesta GPL non è riuscito a ripetere le belle prove delle gare precedenti ma ha ottenuto un ennesimo risultato di vertice: quattro gare e quattro arrivi sono la conferma della competitività di auto ed equipaggio. Commenta Simone Campedelli: “Purtroppo non siano riusciti ad entrare in gara. La vettura non andava male ma alla fine i distacchi erano pesanti e non consoni a quanto 
dimostrato nelle gare precedenti. Io guidavo bene ma i tempi non venivano. Eppure, sono sempre il pilota che a Udine, per fare un paragone con un’altra gara su asfalto, è stato spesso e volentieri davanti ai tre big del Tricolore, sia a livello di tempi che nella classifica assoluta. Cercheremo di capire cosa è successo per preparare al meglio il Due Valli dove voglio tornare protagonista”.
“Andiamo a Verona e ce la giochiamo – ha commentato Corinne Federighi a fine gara – purtroppo rimane l’amaro in bocca per non aver avuto la possibilità di centrare il successo anche in Gara 2. Un risultato che avrebbe potuto permetterci di gestire al meglio l’appuntamento finale. Adesso ci aspetteranno delle importanti sessioni di test, a margine di un lavoro sulla vettura che fin dai prossimi giorni impegnerà il team. Il Rally di Roma ci ha regalato le conferme che attendevamo, in Gara 1 siamo riuscite ad esprimerci su alti livelli”. 
