Giochi aperti sulla terra del 3° Rally il Nido dell’Aquila, quarto appuntamento della stagione, serie promossa da Aci Sport riservata agli specialisti della guida su fondi sterrati. Siamo andati a raccogliere gli umori di chi occupa le prime tre posizioni nella classifica assoluta. Testo e foto a cura di AciSportItalia

NOCERA UMBRA (PG) – Domande in libertà, curiosità da soddisfare, ma anche capire direttamente dalla voce dei possibili protagonisti, evidentemente non solo loro, cosa ci aspetta sulle prove speciali del quarto appuntamento del Trofeo Rally Terra che in questo fine settimana approda a Nocera Umbra e dintorni, dove appunto si svolgerà la terza edizione del Nido dell’Aquila. Tre passaggi previsti sulla prova di “Monte Pennino”, quest’anno arricchita di oltre 4 km di falsopiano e discesa da aggiungere alla tanta salita della passata edizione, per un totale di oltre 10 km, nonché “Lanciano” con i suoi circa 7 km, anche qui previsti tre passaggi, che inevitabilmente aumenterà il coefficiente di difficoltà della gara stessa. Dunque è il momento di definire tattiche e deliberare assetti, regolazioni e quant’altro possa servire per avere a disposizione vetture tanto performanti, quanto affidabili. Così, per pochissimi minuti, abbiamo distratto dai loro impegni i primi tre (ad oggi) della classifica assoluta.

Daniele Ceccoli, stando ai numeri, sei l’indiziato numero uno per quanto riguarda la vittoria al Nido dell’Aquila, ma anche per la classifica finale…possono partire gli scongiuri. “Si, adesso provvedo con gli scongiuri, però è vero, stando ai numeri è così, ma gli avversari sono molto agguerriti e me la faranno sudare, poi è una gara molto dura e soprattutto è la prima volta che la faccio. In più molti miei avversari hanno le R5 che sono auto sicuramente più performanti. Quindi cercheremo di fare il meglio possibile, senza perdere punti, così da poter arrivare in Costa Smeralda cercando di mantenere questo vantaggio che ho.  

Dunque, come affronterai la gara: subito all’attacco o penserai a gestire il vantaggio in campionato. In fondo sono gli altri che rincorrono… “Sicuramente quelli che rincorrono devono fare qualcosa in più, però io non vado a Nocera Umbra per aspettare. Farò la mia gara evitando di prendere rischi inutili. Poi ci saranno tanti fattori. Il meteo sembra volgere al brutto e anche se c’è tanta salita, con le R5 performanti, devo dire che con la mia Škoda penso di aver trovato un ottimo setup, quindi credo che farò bene, poi vedremo…  

Da chi guarda tutti dall’alto a chi è costretto ad inseguire, con la convinzione che nulla è perduto: Nicolò Marchioro.

Nicolò, sul Nido dell’Aquila attaccherai senza tanti calcoli? “Si, esatto. Abbiamo in programma un test domani per cercare il giusto setup alla macchina, così da avere tutte le migliori condizioni per attaccare al Nido dell’Aquila, altrimenti in campionato si fa dura per quanto riguarda la vittoria”.

La scelta di puntare sulla più performante ma anche più impegnativa Peugeot 208 R5 è stata una scelta con qualche rischio o può rivelarsi la mossa vincente? “A dire la verità è stata più un’occasione che mi ha dato il team di Munaretto e la Yokohama Italia, un’occasione che ho colto al volo, anche se sapevamo che la 208 R5 è una macchina alquanto difficile. Penso però che già da questa gara possiamo dire la nostra, dopo un San Marino con qualche difficoltà. Qui però sono fiducioso, è una gara se non decisiva, sicuramente molto importante e dal risultato del Nido dell’Aquila si capirà chi può puntare alla vittoria finale.

I giovani di casa Power Car Team, Nicolò Marchioro e Andrea Dalmazzini,  non si risparmieranno di certo, anzi proveranno a spingere al massimo, senza tanti tatticismi o giochi di squadra: da Marchioro ad Andrea Dalmazzini.

Andrea, pronto a dare battaglia? La classifica non dà alternative… “Si, siamo pronti, partiamo con il numero uno, dunque siamo un po’ svantaggiati, però è sempre bello partire davanti a tutti; a dire il vero per me è la prima volta e allora sono contento da un certo punto di vista, ma svantaggiato da un altro perché, insomma, sulla terra a partire per primi si fa un po’ più fatica. Noi saremo in gara con la Super2000, praticamente saremo gli unici, ma ho preferito così perché è una macchina che conosco un po’ meglio, anche se praticamente in una gara in salita pagheremo qualcosa alle R5. Comunque è un rally che non mi dispiace, ma più che attaccare dovremo pensare a difenderci, a limitare i danni, contro vetture più performanti e piloti molto bravi. Sarà una dura battaglia”.

Dunque dura battaglia e anche lotta in famiglia in casa Power Car Team. Ognuno penserà al proprio orticello o spunterà qualche possibile gioco di squadra? “Non credo, questo sarà valutato direttamente quando saremo là. Nicolò è già davanti, non penso che gli daremo noia, anche perché qui, come dicevo, siamo con la Super2000 e contro una R5 con tutta la salita presente, c’è poco da fare. Questo non vuol dire che non ci impegneremo, anzi, daremo il massimo cercando di arrivare in fondo, poi si vedrà”.

Effettivamente è così, si vedrà e non manca molto a scoprirlo, aspettando e seguendo anche le risposte sul campo di altri possibili protagonisti come Luca Hoelbling, Gigi Ricci e Federico Della Casa. C’è solo l’imbarazzo della scelta.

Rientrata dal San Martino di Castrozza, la squadra capitanata dai fratelli Balletti si prepara all’atteso debutto della “giapponese” che sarà accompagnata dalle Porsche 911 di Salvini e Ferrara

NIZZA MONFERRATO (AT)–  È stato un Rallye San Martino di Castrozza impegnativo anche per la Balletti Motorsport che nello scorso fine settimana era presente con due vetture alla gara dolomitica che si è confermata una volta di più tecnica e spettacolare. Delle due Porsche 911 SC Gruppo 4 al via, ha concluso la gara quella di Ruggero Brunori e Claudio Filippini i quali, alla prima presenza al San Martino si sono comportati egregiamente puntando al divertimento con un occhio anche alla classifica che alla fine li ha visti al sesto posto assoluto e secondo di classe. Gara terminata anzitempo per la seconda vettura, quella affidata a Flavio Furlan e Beppe Borgo, a causa dell’affaticamento del pilota che non se l’è sentita di proseguire sottolineando comunque la soddisfazione per il performante mezzo messogli a disposizione.

Il team di Nizza Monferrato è ora protagonista all’Isola d’Elba dove affronta il penultimo appuntamento del CIR Autostoriche con tre vetture. Dopo una lunga attesa muoverà i primi passi la Subaru Legacy Gruppo A che sarà affidata a Totò Riolo ed Alessandro Floris: sarà un test molto impegnativo quello che attende la berlina giapponese sulla quale Carmelo e Mario Balletti puntano molto per il futuro dopo un lavoro durato mesi e dal quale ci si attendo ora i primi responsi. Al tradizionale impegno di metà settembre non mancherà, poi, Alberto Salvini che marca la presenza numero quindici consecutiva e lo farà con la Porsche 911 RSR Gruppo 4 che portò al debutto proprio sulle strade isolane dieci anni or sono; al suo fianco l’immancabile Davide Tagliaferri. Una seconda Porsche, la 911 SC/RS già vincitrice del Campionato Italiano 2016 con Rossi ed Imerito, sarà affidata all’inossidabile Italo Ferrara in coppia con Gabriele Bobbio, per una nuova sfida a coronare una carriera costellata di successi e soddisfazioni.

La scuderia quattro volte Campione d’Italia cala in massa sull’isola napoleonica: un equipaggio su tre del rally storico correrà con l’ovale azzurro sulle fiancate.14 equipaggi in lizza nel rally a cui si sommano i 17 del Trofeo A112 e i quattro della “sport”

ROMANO D’EZZELINO (VI) – Puntuale anche quest’anno arriva il momento del Rallye Elba Storico ed il Team Bassano risponde in massa: saranno ben trentacinque gli equipaggi impegnati nei tre giorni di gara: trentuno nel rally e quattro nella regolarità sport. Il vincitore del Lahti Historic Giuliano Calzolari, stavolta affiancato da Simone Scalabrini sulla Ford Escort RS, sarà il primo a lasciare la pedana di Capoliveri seguito da Nicola Patuzzo ed Alberto Martini nuovamente a bordo della Toyota Celica ST 165. Carlo Falcone rispolvera la Lancia Delta Integrale 16V e ritrova Pietro Ometto alle note, mentre Luigi Rocchetto con Giulio Oberti saranno al via con la Porsche 911 SC e con una vettura simile scatteranno un minuto dopo Silvio Revelli e Cristiano Giovo. Nutrita la partecipazione dei tesserati elbani con Gianfranco Pierulivo e “Lo Ciao” su Renault 5 GT Turbo, seguiti da Massimo Giudicelli e Nicolas Caberlon su Volkswagen Golf Gti, Riccardo Galullo e Carlo Adriani su Fiat 128 Rally, Andrea Specos e Michele Chionsini con la Fiat Ritmo 75, Fausto Fantei e Sandro Sanesi su Alfa Romeo Alfasud Ti e Roberto Pellegrini e Daniele Zecchini con la Fiat 125 Special. Toccherà infine a due Fiat 127: la Sport di Nicola e Davide Benetton e la “L” di Enrico Gaspari al debutto come pilota con l’esordiente Martina Benetti alle note.

Nutrita anche la presenza nel Trofeo A112 Abarth con diciassette dei venti iscritti totali: Matteo Armellini e Paolo Scardoni, Maurizio Cochis e Milva Manganone, Massimo Gallione e Luigi Cavagnetto, Enrico Canetti ed Angelo Pastorino, Thierry Cheney e Andrea Piano, Giorgio Sisani e Cristian Pollini, Filippo Fiora navigato da Matteo Barbonaglia, Remo Castellan e Alessio Orzati, Giancarlo Nardi e Paola Costa, Mimmo Domenighini con Jenny Maddalozzo, Luciano Favaro e Daniela Zanchin, Fabio Vezzola con Anna Ferro, Giuseppe Cazziolato ed Enrico Fantinato, Nicola Tonetti e Vincenzo Menale, Francesco Drago con Alessandro Parodi, Lorenzo Battistel e Denis Rech e Giorgio Pesavento e Tommaso Salizzoni.

Quattro gli equipaggi che le strade elbane le calcheranno partecipando alla terza edizione della regolarità sport: Giampietro Pelizzari e Mauro Magnaguagno su Ford Escort RS, Alberto Gragnani ed Emanuele Mischi su Fiat X 1/9, Roberto Organo e Renato Vicentin su Opel Kadett GT/Ee e Gino Fumagalli con Riccardo Bevegni al via su Porsche 911.

SANTO STEFANO D’AVETO (GE, 28 agosto) – In una delle classi N2 più affollate di questa stagione agonistica 2016, al Rally della Val d’Aveto l’A.S.D. Sport Forever ha potuto festeggiare una indubbiamente positiva medaglia d’argento, frutto di una condotta di gara magistrale da parte del giovane pilota Danilo Costantino, navigato da papà Mauro sulla loro Peugeot 106 Rallye.

Nella stessa competizione erano impegnati altri due equipaggi, entrambi in Classe N3, su Renault Clio RS. Per Fabrizio Cattalano e Stefano Demartini è arrivato un tredicesimo posto di classe, mentre l’equipaggio composto dalla famiglia Fioretti ha chiuso al sedicesimo posto.

In terra friulana invece, al Rally Alpi Orientali Historic, valevole per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, la navigatrice Laura Cragnaz, impegnata a leggere le note a Fiorenza Soave (Ritmo 130 Gruppo A), ha ottenuto un ottimo secondo posto di classe E3.