Goldoni continua a comandare la graduatoria, sale Ferron. La selezione termina questa sera alle ore 18.00.

CUORGNÉ (TO) – Mancano ormai poche ore alla chiusura della nona selezione del sondaggio pilota Kaleidosweb dedicato alla Ronde d’Estate che vede solidamente al comando Simone Goldoni, mentre un significativo passo avanti lo ha compiuto il canavesano Daniele Ferron che guida la classifica degli Under, davanti a Gianluca Tavelli, che ha una lunghezza di vantaggio su Gianni Bruno ed Andrea Surra. Al termine delle selezioni eliminatorie si disputeranno le tre semifinali che avranno come protagonisti i vincitori assoluti dei rally di zona, i vincitori delle selezioni ed i 15 migliori esclusi della fase eliminatoria, per andare poi a disputare la finale di gennaio che porterà i migliori tre sul palco di Lingotto Fiere sabato 4 febbraio in occasione della “Grande festa della velocità”, uno degli elementi clou di Automotoracing 2017.

Ronde d’Estate: vincitore Alessandro Gino (inizio lunedì 5 settembre ore 7.30 – termine: lunedì 19 settembre, ore 18.00. risultato rilevato alle ore 24.00 di domenica 18 settembre): 1. Simone Goldoni, voti 47: 2. Daniele Ferron (Under), 9; 3. Gianluca Tavelli, 3; 4. Gianni Bruno, Andrea Surra, 2; 6. Claudio Bergo, Sara Farinella (Femminile), Silvia Franchini (Femminile) e Mario Trolese, 1; 10. Gianluca Bizzini; Damiano Chiesa; Caterina Costanzo (Femminile); Simone Deregibus; Mirko Mensone; Roberto Novara; Andrea Passalacqua; Mirko Pettenuzzo; Marcel Porliod (Under); Gianluca Quaderno; Erik Rollandin; Antonio Rotella; Giulio Sandrone; Enrico Tortone; Fabrizio Ugo;  Marco Varetto (totale voti 62).

 

Un successo che si è rivelato solo con l’ultima prova speciale, ha consegnato il quarto titolo continentale all’equipaggio composto dal pilota bresciano e dal codriver toscano. Ai posti d’onore Montini (Porsche) e Comas (Lancia Stratos), con la classifica rivoluzionata all’ultimo a causa del ritiro poco prima della bandiera a scacchi, per il siciliano Riolo, fermato dalla frizione della Subaru Legacy che portava al debutto. Sfortunati anche “Lucky”, Da Zanche e Guagliardo, tutti ritirati nella seconda tappa. Il “Graffiti” è andato al belga Crucifix (Ford Anglia), la Regolarità Sport a Ricci (A112 Abarth)

CAPOLIVERI (Isola d’Elba-Livorno, 17 settembre 2016) – “Pedro”-Baldaccini, su una Lancia Rally 037, hanno vinto oggi il XXVIII Rallye Elba Storico – Trofeo Locman Italy, penultimo appuntamento dei Campionati europeo ed italiano di Rally Storici. Il resto del podio assoluto è andato a Montini-Belfiore (Porsche 911 RSR) secondi a 1’46”0 e terzo è l’ex pilota di F1 Erik Comas, con al fianco Roche, sulla sempre affascinante Lancia Stratos, a 2’59”9.

La gara, partita giovedì sera da Capoliveri, durante la giornata di ieri si è corsa con l’incertezza delle condizioni meteorologiche, un fattore che l’ha resa quanto mai anche avvincente e ricca di suspense, mentre oggi i piloti si sono trovati a competere in una piacevole cornice estiva. Oggi, il finale di gara è stato decisamente incandescente, con l’acceso dualismo sul filo dei secondi tra “Pedro” ed il siciliano Salvatore Riolo al debutto sulle strade elbane, affiancato da Floris, con una Subaru Legacy. Entrambi già vincitori della gara nel recente passato, hanno duellato con forza nelle quattro prove speciali rimaste oggi, facendo attendere l’ultimo tratto cronometrato della gara, la “Cavo-Bagnaia”, per far conoscere il trionfatore di questa edizione. Il finale del Rallye Elba-Trofeo Locman Italy è stato assai movimentato, da “thrilling”: quando pareva fatta, con “Pedro” vincitore e Riolo medaglia d’argento per soli 8”7, proprio quest’ultimo poi ha dovuto alzare bandiera bianca nel tratto di trasferimento per andare all’arrivo, per cedimento della frizione, conseguenza della rottura di un semiasse anteriore negli ultimi chilometri dell’ultima prova.

“Pedro”, che si è aggiudicato anche il Quarto Raggruppamento, oltre a vincere il titolo continentale per la sua quarta volta, aveva già concluso in testa la prima tappa di ieri pur con il fardello di ben 40” di penalità per un ritardo “pagato” ad un controllo orario. Dunque, sotto la bandiera a scacchi, il secondo gradino del podio assoluto è andato al bresciano Nicholas Montini, con alle note Belfiore, (Porsche 911 RSr), ed è salito terzo il francese ex driver di F1 Erik Comas, autore di una prestazione pregevole, tutta in progressione con la Stratos. Sfortunato anche l’altro siciliano Domenico Guagliardo (Porsche 911 SC RS gr. B), il vincitore del 2015, incappato in un incidente durante l’ultima prova cronometrata quando poteva firmare un altro podio all’Elba, dopo una spettacolare seconda parte di gara, in coppia con Francesco Granata.

La giornata odierna, oltre ad offrire spettacolo ed adrenalina sino all’epilogo, ha conosciuto anche una notevole rivoluzione nelle posizioni alte della classifica, con il repentino ritiro di “Lucky” (PS 6) per problemi al motore della sua Lancia Rally 037. Il blasonato gentleman vicentino aveva firmato ieri la seconda posizione provvisoria di tappa con una prova di forza ed anche il valtellinese Lucio Da Zanche (Porsche 911 RSR, dopo la PS 6) ha dovuto abbandonare stamane pure lui per problemi meccanici quando occupava la quinta posizione nella generale e seconda del secondo raggruppamento. Nel primo raggruppamento, hanno ampiamente vinto i torinesi Parisi-D’Angelo, con la loro Porsche 911, davanti di poco oltre 2’ a Giuliani-Sora, su una Lancia Fulvia HF mentre terzi sono finiti i finlandesi Norrgard-Hamalainen (BMW 2002 TI). Nel secondo raggruppamento il successo è stato appannaggio di Montini, davanti a Comas, il quale ha superato nel finale il senese Alberto Salvini, affiancato da Tagliaferri (Porsche 911).

Nel Terzo Raggruppamento, ha vinto l’altro bresciano Marco Superti, con Dell’Acqua, anche loro su una Porsche 911 SC, davanti all’austriaco Karl Wagner (Porsche 911 SC) e terzo il biellese Roberto Rimoldi (Porsche 911 SC), in pratica la classifica che si era delineata già con la prima tappa.

I primi elbani all’arrivo sono stati Giudicelli-Caberlon, secondi di classe 1600 del secondo raggruppamento, con una Volkswagen Golf GTI. Sempre spettacolari, le A112 del Trofeo, oggi hanno visto vincitori nuovamente Cochis-Manganone con 9”8 di vantaggio su Sisani-Pollini e terzi Gallione-Cavagnetto a 15”3. Cochis ha quindi concesso il bis da ieri e gli altri due si sono scambiati la posizione finale rispetto alla prima tappa. Il FIA Trophy for Regularity Rallies, vale a dire il XIX “Graffiti” – Trofeo Locman Italy, sesta prova della stagione continentale, è stato vinto dai belgi Crucifix-Lambert (Ford Anglia del 1960) davanti ai tedeschi Schmitzek-Maier (Lancia Delta Integrale del 1988), staccati di due penalità dai leader, mentre il III Historic Regularity Sport è stato appannaggio di Ricci-Biasci, su una A112 Abarth del 1976, staccando anche in questo casi di due penalità Maiolo- Paracchini (Alpine 110 del 1975), i quali avevano finito al comando la prima tappa.

Fine settimana impegnativo per il team siculo-lombardo, al Rally Isola d’Elba sfortunato con Guagliardo e Mannino, benevolo con Superti e Rimoldi.

CAPOLIVERI (LI, 16 settembre) – Il Team Guagliardo questo fine settimana è stato impegnato al 28° Rally Elba Storico, appuntamento valevole per i Campionati europeo e italiano Rally Autostoriche. A capitanare il team siculo-lombardo ci ha pensato Mimmo Guagliardo, sempre in coppia con Franco Granata. L’affiatato equipaggio palermitano, già vincitore della passata edizione della gara elbana, ha cercato in tutti i modi di bissare su Porsche 911 SC RS di 4° Raggruppamento, motivato da un forte desiderio di rivalsa dopo essere stato “rallentato” dalla rottura della pompa dei freni all’”Alpi Orientali”, precedente atto della serie tricolore di specialità. Nonostante un finale di prima tappa abbastanza tribolato, il pilota-preparatore palermitano ha chiuso la prima giornata in quarta piazza provvisoria assoluta e di categoria. Granata ha raccontato così la loro prima tappa: “Premesso che l’intera giornata è stata caratterizzata da pioggia e nebbia, rendendo l’asfalto al limite della percorribilità, i due tratti cronometrati conclusivi sono stati, letteralmente, da brividi. Dopo due chilometri dallo start della ‘2 Colli’ abbiamo bucato la gomma anteriore destra procedendo, di fatto, su tre ruote lungo i rimanenti dieci chilometri. Nella successiva e ultima ‘Buonconsiglio-San Piero’, invece, disputata con tre pneumatici da bagnato e un D7 da ‘umido’, Mimmo ha guidato col telefonino, letteralmente, tra i piedi. Cellulare che, staccatosi dal supporto, in più di un’occasione si è incastrato sotto i pedali del freno e dell’acceleratore. Insomma, un vero e proprio incubo a occhi aperti che, per fortuna e senza conseguenze, possiamo raccontare”. Per Mimmo la seconda e conclusiva tappa però si è infranta lungo un fossato, dopo una grande rimonta, tanto da vincere la settima e l’ottava prova speciale, che lo aveva portato saldamente in terza posizione assoluta.  Il binomio isolano ha imposto un ritmo elevato quando, nel corso dell’ultima prova speciale denominata Cavo-Bagnaia, è arrivato “lungo” a un tornante finendo la gara fuori strada.
Da registrare, altresì, nella giornata di venerdì, l’impegno concluso anzitempo per l’altro veloce alfiere palermitano Natale Mannino, all’esordio sugli ostici asfalti elbani, e coadiuvato alle note dal concittadino Giacomo Giannone su Porsche 911 SC di Terzo Raggruppamento. Il gentleman driver siciliano, al rientro dopo la vittoria conseguita alla titolata “Cefalù-Gibilmanna” nel giugno scorso, è stato costretto al ritiro per problemi di salute poco dopo il via della quarta frazione cronometrata. “Già da un paio di giorni avevo iniziato a soffrire di ernia al disco – ha commentato Mannino – e, una volta sbarcato all’Elba, le cose sono peggiorate. Tanto che l’idea del ritiro mi era già balenata sin dal giovedì. Oggi ho deciso di riprovarci, ma un dolore persistente mi ha impedito di proseguire. Da qui la decisione di ‘posteggiare’ l’auto in via definitiva”.

Quinti assoluti e vincitori del 3° Raggruppamento i lombardi Marco Superti e Marco dell’Acqua, che con la Porsche 911 SC del Team Guagliardo hanno controllato i compagni di team, i biellesi Roberto Rimoldi e Marina Frasson, su auto gemella noni assoluti e terzi di raggruppamento. Mauro Lombardo e Rosario Merendino su Porsche Carrera RS di secondo raggruppamento hanno visto il traguardo dopo una gara non facile.

Classifica assoluta: 1. ”Pedro” – Baldaccini ( Lancia Rally 037) in 1h39’55″7; 2. Montini – Belfiore (Porsche 911 RS) a 1’46; 3. Comas – Roche (Lancia Stratos HF) a 2’59″9; 4. Salvini Tagliaferri (Porsche Carrera RS) a 3’03″8; 5. Superti – Dell’Acqua (Porsche 911 SC) a 4’43″4; 6. Jensen – Pedersen (Porsche Carrera RS) a 4’44″3; 7. Wagner – Zauner (Porsche 911 SC) a 5’15″4; 8. Patuzzo – Martini (Toyota Celica 2000 GT Four) a 9’10″2; 9. Rimoldi – Frasson (Porsche 911 SC) a 10’25″4; 10. Werner – Fischer (Audi Quattro) a 11’29″5.

 

La Pentathlon Motorteam e la New Turbomark organizzeranno di concerto la 23° edizione del rally novarese. Rispetto allo scorso anno rimane invariato il quartier generale ma sale il chilometraggio delle prove arrivando sino ad 87. Saranno cinque le speciali da ripetersi due volte.

SAN MAURIZIO D’OPAGLIO (NO) – La 23° edizione del Rally del Rubinetto è ormai alle porte. La scuderia Pentathlon Motorteam, supportata dalla New Turbomark, ha iniziato da mesi il lavoro per perpetuare uno dei rally più sentiti nel Piemonte orientale che si svolgerà i prossimi 15 e 16 ottobre. Quando due realtà frizzanti e piene di idee si fondono lavorativamente, come in questo caso, le iniziative non possono certo mancare; il Rubinetto 2016 infatti presenterà numerose nuove unite alle gradite conferme.

Percorso– L’individuazione delle prove speciali da disputare ed il relativo chilometraggio sono tra le proposte più succose di quest’anno. Dai 68,800 chilometri di gara del 2015 si passerà infatti a più di 87 con un incremento di circa 20km. Se a ciò si aggiunge che non è prevista la prova speciale spettacolo di San Maurizio, i concorrenti possono subito fantasticare per via del fatto che saranno tutti chilometri “veri”, ossia su prove naturali e non artificiali. Come tradizione vuole non mancherà il celebre Mottarone e ad esso si affiancheranno ancora le prove di Armeno e Prelo con quest’ultima che nel 2015 fece entusiasmare pubblico ed i concorrenti per via della strettoia millimetrica in centro al paese. Ci saranno altri due stage che, per motivi interni, l’organizzatore non vuole ancora divulgare. “Si tratta di due prove speciali affascinanti che sono riprese da un passato remoto ed uno più recente seppur in senso differente – racconta Silvano Faggio, a capo del gruppo organizzatore. A breve verranno svelate anche perché all’atto dell’apertura delle iscrizioni dovremo renderle di pubblico dominio.” Restando in tema, le iscrizioni della corsa novarese sono aperte dal giorno 15 settembre per poi chiudersi dopo venticinque giorni esattamente il 10 ottobre.

Trofei– La bontà del lavoro svolto in passato, unito al blasone della corsa porterà sulle sponde del Lago d’Orta anche le validità dei trofei monomarca di casa Renault. Al Rubinetto potranno infatti prendere parte gli equipaggi che ambiscono alle graduatorie del Clio R3C, Clio R3T e del Twingo R1.

Il pilota di Castelnuovo Garfagnana raccoglie il massimo punteggio nell’appuntamento fiorentino e si garantisce ancora la leadership in campionato, “scavalcando” Gabriele Lucchesi. Tra i copiloti a prevalere è Manuela Milli, copilota lucchese. Foto Thomas Simonelli

Lucca (12 settembre 2016) – Non è certo avaro di colpi di scena, il Trofeo Rally Automobile Club Lucca. La serie promossa dall’istituzione automobilistica cittadina, protagonista al recente Rally di Reggello, ha assegnato la leadership provvisoria di campionato a Gabriele Catalini, proseguendo il proprio percorso stagionale sotto il segno della massima incertezza. Il pilota di Castelnuovo Garfagnana si è assicurato il massimo punteggio grazie al successo nella classe N1 al volante della Peugeot 106, colmando completamente il gap che lo divideva dal precedente leader Gabriele Lucchesi, messo fuori causa da un’uscita di strada quando si trovava in lotta per il podio assoluto. Un risultato che ha regalato al giovane driver il vertice della classifica “piloti” con quattro punti di vantaggio sull’inseguitore Luca Pierotti, autore di una performance valsa la “top ten” assoluta sul sedile della Peugeot 208 R2B. Un confronto avvincente ed aperto a qualsiasi tipo di pronostico, dove la terza posizione è saldamente occupata da Gabriele Lucchesi che – nonostante il ritiro occorso nella gara fiorentina – si trova attualmente a soli sei punti dalla vetta.

Nella classifica riservata ai copiloti a sorridere è la nuova leader Manuela Milli, copilota di Luca Pierotti e compartecipe del successo di classe R2B al fianco dell’avvocato lucchese. Assente sull’asfalto di Reggello la precedente capofila Chiara Lombardi, attualmente prima alternativa a Milli con otto lunghezze di distacco. A confermare il proprio status di terza forza in classifica è stato Nicola Perrone. Per il consolidamento della posizione è risultata decisiva la seconda piazza conquistata nella classe R3C (riservata alle Renault Clio R3) al fianco di Giorgio Sgadò.

Grande, la soddisfazione espressa dai membri del comitato organizzatore a fronte dei consensi ricevuti dai conduttori lucchesi sia in termini di adesioni al campionato che di tasso qualitativo espresso nelle gare in calendario. Elementi che stanno confermando il Trofeo Rally Automobile Club Lucca come una delle serie più avvincenti nel panorama rallistico nazionale.