Occorre la discriminate per decidere il vincitore, a dimostrazione del grande equilibrio del challenge del Nord Ovest. La classifica molto corta vede i primi sei classificati in appena otto punti.

SETTIMO TORINESE (TO) – Arrivo in volata e con il fiato sospeso per la prima edizione del Trofeo Alpi Occidentali (Alpi Occidentali Rally Cup) che ha proclamato il suo vincitore alla sesta ed ultima gara, il 43° Rally Team ‘971, che si è svolto fra sabato 16 e domenica 17 settembre con partenza ed arrivo a Settimo Torinese. D’altro canto prima del rally organizzato da Rally Team Eventi erano ben nove i piloti che potevano sperare nella matematica per il successo finale di cui cinque ne avevano concrete possibilità. Ciò è stato possibile grazie ad un regolamento snello e allo stesso tempo articolato che, attraverso una serie di bilanciamenti, ha messo in condizione tutti i protagonisti di rimanere in gara sino all’ultimo start delle prove speciali.

Alla fine il successo è andato ad Andrea Castagna, Peugeot 106 S16, che dopo una gara settimese sofferta in cui ha chiuso 15° assoluto, secondo di Classe N2 e sesto di Trofeo Alpi Occidentali (Alpi Occidentali Rally Cup), e si è ritrovato in testa alla classifica con gli stessi punti validi di un altro grande protagonista della stagione, Paolo Comendulli, Renault Twingo R2, decimo assoluto, e quarto fra i trofeisti a Settimo Torinese e pilota che ha conquistato il maggior numero di punti in quest’ultima gara. È stato allora necessario andare alla ricerca del risultato della prima gara, valido come discriminante, per incoronare il canavesano Castagna, che ha avuto il merito di essere presente a tutte le gare del trofeo della stagione, sempre veloce e sempre ai vertici delle classifiche. Non ha nulla da rimproverarsi Paolo Comendulli, anche lui sempre a bersaglio per tutta la stagione e con un successo che gli scivola via per soli due punti validi.

Sergio Patetta si era presentato al comando della classifica del Trofeo Alpi Occidentali (Alpi Occidentali Rally Cup) al via del Rally Team ‘971, ma sapeva che ben poco avrebbe potuto fare contro il ritorno di Castagna e Comendulli, che avevano nella loro manica ancora il jolly che moltiplica il punteggio, mentre il pilota della Clio RS doveva solo cercare di arrivare più in alto possibile in classifica osservando le prestazioni dei suoi due micidiali avversari. Quarta piazza in Trofeo Alpi Occidentali (Alpi Occidentali Rally Cup) per Gianluca Tavelli, poco fortunato con la Peugeot 208 R2B a Settimo, gara che comunque gli permette di recuperare ben cinque posizioni in classifica, che paga lo scotto di un Rally Coppa d’Oro sottotono e precede il velocissimo Nicolaj Ciofolo, che rimpiange la mancata partecipazione al Rally Tartufo, gara di apertura della stagione, assenza che ha costretto il pilota della Peugeot 106 ad un lungo inseguimento che gli ha regalato la quinta piazza nella classifica finale del Trofeo Alpi Occidentali (Alpi Occidentali Rally Cup), davanti a “Lello Power”, Citroën Saxo VTS, costante e determinato per tutto l’arco della coppa.

Il Rally Team ‘971 ha visto Patrick Gagliasso (secondo assoluto) come miglior classificato nella graduatoria assoluta di gara, ma il pilota della Fiesta R5 ha patito il ritiro del Città di Torino e l’assenza al Coppa d’Oro e Valli Ossolane; altro pilota che ha raccolto i frutti solo nelle ultime due gare è l’astigiano Vincenzo Torchio, Citroën Saxo, secondo fra i trofeisti a Settimo Torinese, assente nelle prime due gare, che ha preso parte a sole tre rally ritarandosi al Torino, chiudendo in 17esima posizione assoluta della classifica. Il Rally Team non è stato fortunato per Cosimo De Tommaso, unico ritirato fra i quattordici iscritti al Trofeo Alpi Occidentali (Alpi Occidentali Rally Cup) partenti, che si è dovuto ritirare ad una prova dal termine. L’aver alzato bandiera bianca costringe De Tommaso ad abbandonare il podio, scendendo dalla terza alla decima posizione.

I vari raggruppamenti vanno a Patrick Gagliasso (S2000 ed R5); Nico Raguso (S1600); Carlo Camere (R3); Paolo Comendulli davanti a Gianluca Tavelli (R2B, K10); Sergio Patetta che precede “Lello Power” (A6, N3); Maurizio Valfré (RSTB); Mario Viotti che brucia in volata Roberto Gobbin (A5); Andrea Castagna, sei punti avanti a Nicolaj Ciofolo (N2) e Daniele Alessandro, il migliore degli Under 25.

La classifica finale provvisoria dopo il Rally Team ‘971 (sesta ed ultima delle sei gare dell’Alpi Occidentali Rally Cup): 1. Andrea Castagna, punti validi 326 (376* punti totali);  2. 5. Paolo Comendulli, 326 (374* punti totali) ; 3. Sergio Patetta, 324 (370* punti totali); 4. Gianluca Tavelli, 324 (326* punti totali); 5. 6. Nicolaj Ciofolo, 320; 6. Lello Power, 318; 7. Gianluca Bizzini, 306; 8 Giovanni Ferrando, 298; 9. Mario Viotti, 284; 10. 4, Roberto Gobbin, 272; 11. Cosimo De Tommaso, 268; 12. Patrick Gagliasso, 236; 13. Massimo Marasso, 208; 14. Maurizio Vialfré, 205; 15. Renzo Bertola, 191;16. Manuel Villa, 156; 17. Vincenzo Torchio, 153; 18. Caramellino Monica, 139,2; 19. Carlo Giuseppe Camere, 132; 20. Marco Strata, 120; 21. Alberto Gianoglio, 112; 22. Alessandro Daniele, 92; 23. Nico Raguso, 6; 24. Andrea Borgna, 2.

La gara capitolina è partita questa sera dall’Euroma2 e la prima prova speciale seguita da migliaia di spettatori. Domani le prove speciali di nella zona di Subiaco e il secondo passaggio nel cuore di Roma.

ROMA, 23 settembre 2016 – La quarta edizione del Rally di Roma Capitale è partita questo pomeriggio in zona Eur, prima dal Centro Commerciale “Euroma2” per proseguire nella spettacolare cornice offerta dal “Colosseo Quadrato” per la prima speciale Città di Roma “EUROMA2”.

Con questa prova spettacolo, il rally capitolino è entrato subito nel vivo con gli equipaggi che si sono esibiti di fronte ad un folto pubblico di appassionati. A realizzare il miglior tempo sono stati Umberto Scandola e Guido D’Amore su Škoda Fabia R5. Al secondo posto si sono piazzati Simone Campedelli e Danilo Fappani ad un solo secondo e tre con la Ford Fiesta R5 alimentata a GPL. Terzo tempo per Giandomenico Basso e Lorenzo Granai con la Ford Fiesta R5 a 1’’9. Dopo i primi tre si sono piazzate le tre Peugeot 208 T16 R5 di Alessandro Perico, Michele Tassone e Paolo Andreucci. Ottimo avvio di Kevin Gilardoni, davanti di sei secondi su Luca Panzani nel Trofeo Clio R3T. Tra gli Junior il più veloce è stato il piacentino Andrea Mazzocchi di un solo decimo davanti a Marco Pollara e Giuseppe Testa, tutti a bordo di Peugeot 208 R2. Tra gli equipaggi femminili miglior tempo in prova di Corinne Federighi e Jasmine Manfredi su Renault Clio R3C. Ad imporsi all’ombra del “Colosseo Quadrato” nel Campionato Italiano R1 e nel Suzuki Rally Trophy, tra le Swift R1 è stato Stefano Martinelli, mentre tra le Twingo R1 il più veloce è stato Riccardo Canzian in coppia con Matteo Nobili.

Domani, Sabato 24 settembre, la prima tappa proseguirà nella zona di Subiaco con nove tratti cronometrati. La prima intensa giornata di gara si disputerà sulle speciali di Rocca di Cave “Tito Livio” (13,60 km), alle ore 08:32, alle ore 11:27 e alle 14:22, di Bellegra “Vitellia”(5,70 km) alle ore 9:10 alle ore 12:05 e alle 15:00. Sempre domani in programma Rocca Santo Stefano “Rocca d’Equi” (7,00 km) da percorrere due volte, alle ore 10.39 e alle ore 13:34. Infine, l’ultima prova di domani vedrà la ripetizione dello spettacolo con la Città di Roma “Euroma2” (2,40 km) ancora con la formula “Uno contro Uno” alle ore 17.39.

 CLASSIFICA 4.RALLY DI ROMA CAPITALE DOPO P.S.1: 1. Scandola-D’Amore (Škoda Fabia R5) a 2’20.8; 2.Campedelli-Fappani (Ford Fiesta R5 GPL) a 1.3; 3. Basso-Granai (Ford Fiesta R5) a 1.9; 4. Perico-Turati (Peugeot 208 T16 R5) a 4.4; 5. Tassone-De Marco (Peugeot 208 T16 R5) a 4.7; 6. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) a 5.0; 7. Ciava-Michi (Ford Fiesta R5) a 5.5; 8. Re-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 5.7; 9. Di Cosimo – Francescucci (Škoda Fabia R5) a 10.0; 10. Mazzocchi-Gallotti (Peugeot 208 R2) a 17.6.

Il 24-25 settembre la scuderia di Gioiosa Marea si schiera in forze nella gara messinese, dove tra gli altri portacolori sono attesi alla prova Vintaloro sulla Peugeot 207 S2000, Leo, per la prima volta al volante della Renault Clio S1600, Mistretta in R3C e Coriglie nella combattuta classe A6

GIOIOSA MAREA (ME), 23 settembre 2016. Sono ben 16 gli equipaggi che vestiranno i colori della scuderia CST Sport nel fine settimana del 25 settembre al 10° Rally Event Città di Letojanni. Il sodalizio di Gioiosa Marea ha l’obiettivo di ben figurare in diverse categorie nella competizione messinese, che, tra le altre, vanta la titolazione per il Campionato Regionale Zona 10 e per quello Siciliano a coefficiente 1,5. Impegnato al volante della Peugeot 207 S2000 con il numero 6 in gara sarà l’esperto Franco Vintaloro. Spesso ottimo protagonista nei rally siciliani, il tenace pilota corleonese sarà navigato dal fidato concittadino Pai Riggio. Esordio sulla Renault Clio S1600, invece, per Tino Leo e la navigatrice Giuliana Duro, i coniugi di Sant’Alessio Siculo che a Letojanni andranno a caccia di punti importanti. Punti di campionato che sono pure nel mirino del driver trapanese Bartolomeo Mistretta, che, dopo l’ottima prova in salita alla Monte Erice domenica scorsa con una S2000, ritrova il navigatore Giuseppe Stassi e l’abitacolo della Renault Clio di classe R3C. Sempre sulla berlina della Casa francese, ma in questo caso nella categoria A7, è invece impegnato il pilota proveniente dalla costa ionica della provincia messinese Luca Bartolotta.

Altre due Clio nei colori CST Sport saranno in gara nell’agguerrita classe N3 condotte da Andrea Lo Conti e da Cesare Restuccia, per i quali il Rally di Letojanni è gara di casa. Così come lo è per Michele Coriglie, iscritto insieme al navigatore toscano Federico Grilli, con il quale era anche al Rally del Tirreno, sulla Peugeot 106 di classe A6, categoria che più volte si è aggiudicato. A dare spettacolo nella combattutissima classe A6 per la CST Sport saranno nella gara di casa anche Vittorio Tamà e Antonio Guttilla, pure loro sulle rispettive Peugeot 106. Così come i protagonisti delle classi N2 ed N1. Nella prima, numerosissima e dove sono attese grandi sfide, la scuderia di Gioiosa Marea schiera Domenico Casablanca, Roberto Mignani, pilota sempre proveniente della costa ionica in corsa per la categoria nel campionato siciliano, Santi Varvaro, Sebastiano Leonardi e Graziella Rappazzo. Sempre dalla provincia di Messina, in classe N1 sono in arrivo Carlo Naccari e Fabio Paterniti.

Il 10° Rally Event Città di Letojanni scatta sabato 24 settembre alle 16.30 da piazza Cagli e con le prime due prove speciali a seguire nel tardo pomeriggio per concludersi domenica 25 settembre con arrivo previsto alle 17.19 dopo aver percorso 288,25 chilometri complessivi, dei quali 75 cronometrati, suddivisi fra le 8 prove speciali in programma

MODENA – Non potevano certo mancare i fuochi d’artificio alla gara di casa che si correrà nella terra dei motori e X Race Sport ha preparato il top scendendo in campo con due piloti d’eccezione: Antonio Rusce e Franco Rossi. Il primo, affiancato alle note da Barbara Betelli, il secondo da Matteo Lamecchi saranno della partita con due Ford Fiesta R5 GB Motor fregiate X Race Sport pronti, oltre a difendere i colori del sodalizio di Gabriele Casadei, a battersi per conquistate il gradino più alto del podio della trentasettesima edizione del Rally Città di Modena che si disputerà in questo week-end con partenza da Pavullo nel Frignano.

Il pilota reggiano Antonio Rusce, che partirà dai blocchi di partenza di Pavullo nel Frignano con il numero 2 è galvanizzato dalla bella prestazione al Rally del Friuli che lo ha visto arrivare quinto assoluto appena dietro alla nutrita schiera di campioni che si sfidano nel massimo campionato italiano rally. Per il sassolese Franco Rossi, al via con il numero 4, la settima piazza assoluta conquistata alla guida di una Super duemila al Rally Alto Appennino Bolognese gli mette la voglia di giocarsi un bel jolly alla guida della più performante berlinetta inglese sapientemente allestita dalla GB Motor. Come proprio accadde all’ultimo RAAB dove X Race Sport vinse la Coppa Scuderie, anche a Modena patron Casadei un pensierino ce lo ha già fatto.

La gara organizzata dall’Automobile Club Caltanissetta dal 23 al 25 settembre sarà il penultimo round di Campionato Italiano Velocità Montagna. 

CALTANISSETTA – La 62^ Coppa Nissena dal 23 al 25 settembre sarà l’undicesimo e penultimo round di Campionato Italiano Velocità Montagna. La competizione organizzata dall’Automobile Club Caltanissetta conta 190 iscritti ed ha validità per il Trofeo Italiano Velocità Montagna sud e per il Campionato italiano “Le Bicilindriche”. Come la Monte Erice dello scorso week end e la conclusiva Pedavena – Croce D’Aune del 9 ottobre, la Coppa Nissena ha coefficiente di moltiplicazione del punteggio di 1,3. Dopo la presentazione di questa mattina a Caltanissetta, il programma della tre giorni siciliana entrerà nel vivo venerdì 23 settembre, con un’anteprima dedicata alla sicurezza stradale nella mattinata presso il teatro Regina Margherita; nel pomeriggio dalle 15 alle 20.30 presso la Concessionaria Volkswagen “Meridiano” si svolgeranno le operazioni di verifica. I motori si accenderanno alle 9.30 di sabato 24 settembre per le due manche di ricognizione sul tecnico e scorrevole tracciato che unisce “Ponte Capodarso” alle porte del capoluogo al Villaggio Santa Barbara, lungo 5450 metri della SS 122 per una pendenza media del 4,15% coprendo un dislivello di 226,20 tra partenza ed arrivo. Alle 9 di domenica 25 il Direttore di Gara Michele Vecchio e l’aggiunto Lucio Bonasera daranno il via alla 62^ edizione  della Coppa Nissena.

Sebbene il titolo assoluto sia stato conquistato da Simone Faggioli su Norma M20 FC lo spettacolo alla Nissena è certamente assicurato per la rincorsa alla vittoria della prestigiosa gara con oltre 30 tra monoposto e prototipi. Domenico Scola è reduce dal record ad Erice sulla Osella PFA 30 Zytek preparata da “Paco 74”, la monoposto di gruppo E2SS equipaggiata con gomme Avon con cui il giovanissimo cosentino della Jonia corse ha riportato molto in alto l’altisonante nome della famiglia da corsa calabrese ed ora punta decisamente alla conquista del Tricolore di gruppo. Omar Magliona vuole il posto da vice campione, il sardo della Scuderia siciliana CST ha ripreso tanta energia positiva soprattutto dopo gara 2 ad Erice ed ora mira decisamente in alto con la Norma M20 FC dotata di pneumatici Pirelli e curata dal Team Faggioli, con cui il sei volte campione italiano CN è reduce da quattro podi consecutivi sulla biposto di gruppo E2SC. Continua l’arrembante conferma di Domenico Cubeda, anche su fronti a lui sconosciuti, il catanese in perfetto feeling con l’Osella PA 2000, con cui ora comanda la classe e continua la sfida con il giovane umbro Michele Fattorini, su vettura gemella nell’ultima evoluzione del costruttore piemontese. A Caltanissetta torneranno anche Vincenzo e Francesco Conticelli, esperto e determinato il primo sulla Osella PA 30 Zytek, reduce da un ottimo posto in top five, sfortunato il figlio con motore out nella gara di casa per la sua Osella PA 2000. Altra famiglia che sarà nuovamente presente è quella dei Cassibba con Samuele che sulla Tatuus F.Master è entrato addirittura tra i primi tre del gruppo delle monoposto, dopo aver completato la top ten ad Erice; papà Giovanni usa la sua esperienza per affinare la confidenza con la Wolf GLW con motore Mugen. Ma alla Nissena ci sarà una fase decisiva del duello per la classe 2000 di E2SS tra Cassibba jr. ed il trentino Diego Degasperi sulla Lola con motore Honda che il Team Dalmazia ha sviluppato per le salite. Tra i due ancora una volta ago della bilancia potrebbe essere un forte pilota siciliano come il catanese Orazio Maccarrone sulla Gloria CP7, pronto a dare una nuova prova di forza. Per la classe 1600 delle biposto si riproporranno a caccia di importanti punti per CIVM e TIVM il catanese Luca Caruso sulla Radical Pro Sport o in classe 1400 il messinese Emanuele Schillace anche lui su Radical. Sarà sfida decisiva tra le Osella PA 21 EVO per il gruppo CN, dove il lucano  dell’AB Motorsport Achille Lombardi è passato in testa, sempre tallonato però dal 23enne calabrese Luca Ligato, che spera di aver risolto definitivamente i problemi all’elettronica del cambio che lo hanno rallentato ad Erice.

In Gruppo GT il siracusano Ignazio Cannavò dovrà soltanto pensare a compiere l’impresa mirando ad un nuovo successo sulla Lamborghini Gallardo GT3, il portacolori One Racing potrà cercare il giusto riscatto sulla sfortuna. Il titolo se lo è aggiudicato ad Erice Lucio Peruggini su Ferrari 458. La tenacia e la concretezza potrebbero consegnare a Manuel Dondi il titolo di gruppo E1-E2SH, il preparatore bolognese ha messo a segno ben 10 successi finora, tutti in gare a lui sconosciute, sull’agile Fiat X1/9 con motore Alfa Romeo in versione silhouette. Ci sarà però Enrico Bettera il sempre più convincente pistard, che sulla bella Renault Megane Trophy curata dall’AC Racing è sempre più a suo agio in salita. Rientro per il pesarese del Team Racing Gubbio Ferdinando Cimarelli che al volante dell’Alfa Romeo 156 vuole accaparrarsi la Coppa di classe in una gara a lui congeniale. Nella stessa classe però diversi i nomi accreditati al successo come il pistard catanese Alfio Tudisco su Renault Clio RS, il preparatore messinese Salvatore Macrì su Alfa 147 Cup, l’altro esperto catanese Claudio Alba su Renault Clio. Per la classe 1600 turbo l’alfiere fasanese della Apulia Corse Vitantonio Micoli sulla Renault 5 GT Turbo vuole definitivamente alzare la Coppa di classe, dopo la sfortuna ad Erice dove ha avuto un problema al cambio. Altro duello che potrebbe essere decisivo alla Nissena è quello per il Gruppo A, dove la trentina Gabriella Pedroni vuole il massimo di gruppo e di classifica rosa, al volante della Mitsubishi Lancer, con cui ha dovuto rimontare in gara 2 ad Erice dopo lo stop forzato ed un vantaggio di poco più di 2 punti. Ma il catanese Salvatore D’Amico al volante della Renault New Clio dopo il nuovo successo trapanese ci crede ed il portacolori Scuderia Etna sa come farsi certamente valere per il gruppo e per la classe 2000. Il triestino Paolo Parlato sulla Honda Civic Type-R vuole rinsaldare il podio di gruppo, ma anche quello di classe, sapendo che la vettura ben si addice allo scorrevole tracciato nisseno. Tra i protagonisti del CIVM certamente si introdurrà l’idolo locale Roberto Lombardo sempre incisivo al volante della Renault Clio. Dopo il podio ericino potrebbe afferrare la Coppa di classe 1600 il calabrese Roberto Megale su Peugeot 106.

In Gruppo N il neo Campione Italiano ci sarà, Rudi Bicciato sulla Mitsubishi Lancer sarà al via con tanto di corona tricolore per onorare una gara prestigiosa di un campionato che tante soddisfazioni ha regalato all’altoatesino della Scuderia Mendola. Potrebbe chiudere il discorso di classe 1600 e di secondo posto sul podio dell’italiano il lucano Rocco Errichetti con la Peugeot 106, dopo i duelli ericini sul filo dei centesimi di secondo con il piemontese di Vimotorsport Giovanni Regis, che ha si è comunque tolto la soddisfazione di vincere tutte le gare.

In Gruppo Racing Start, categoria che nel 2016 ha confermato appieno con gli alti numeri la scommessa della Federazione. Tra le MINI John Cooper Works dei pugliesi di Fasano in lotta per il titolo, Ivan Pezzolla con il secondo posto trapanese è riuscito a mantenere la testa, ma con l’ulteriore doppia vittoria Giacomo Liuzzi è ad un soffio, rientra però Oronzo Montanaro di nuovo con la sua vettura e quindi tutto è ancora in gioco. Tra le auto con motore aspirato della RS il reatino Antonio Scappa è in testa con la Renault New Clio curata da DP Racing, grazie anche alle due vittorie ad Erice. Il poliziotto salernitano Giovanni Loffredo si è rivelato assai temibile con la Honda Civic Type-R ed ora  può attaccare la vetta, malgrado la necessaria sostituzione del cambio rotto ad Erice. Per la Racing Start Plus il pescarese Giuliano Pirocco punterà alla vittoria con la Honda Civic Type-R con cui si è imposto ad Erice, con cui è sempre più in sintonia ed è vettura adatta allo scorrevole tracciato nisseno, ma dovrà certamente fronteggiare avversari validi come il giovane bresciano Luca Zuurbier al volante della Renault New Clio, da entrambi potrebbe arrivare l’attacco al vertice approfittando dell’assenza del leader Ghizzoni . Tra le vetture turbo il sempre più concreto pugliese Andrea Palazzo potrebbe attaccare la vetta con la Mini John Cooper Works dell’AC Racing, complice l’assenza della leader Somaschini, ma dovrà respingere anche gli assalti dell’esperto catanese Serafino La Delfa su auto gemella. IN classe 1400 potrebbero arrivare punti decisivi e preziosi per un altro etneo come Enrico Cimbali sulla Abarth 500. Si mantiene avvincente il Campionato Italiano “Le Bicilindriche”, con la disputa di vertice tutta catanzarese e tra Fiat 500, in testa con il 2° posto a Trapani è passato Antonio Ferragina, davanti ad Angelo Mercuri che ora cercherà la rimonta. Mentre il pugliese Domenico Tinella, potrebbe attaccare il podio tricolore.

Classifiche CIVM dopo 10 prove: Assoluta 1 Faggioli p 142.75; 2 Scola 102,75; 3 Magliona 91,8. Gruppo E2SS 1 Scola 120; Merli 80; 3 S. Cassibba 73,6; E2SC 1 Faggioli 146; 2 Magliona 112,55; 3 Cubeda 105; CN 1 Lombardi 136; 2 Ligato 129; 3 Iaquinta 46,5; GT 1 Peruggini 133; 2 Cannavò 96,25; 3 Gaetani 79,5; E1-E2SH 1 131; 2 Gramenzi 98; 3 Iacoangeli 57,5; A 1 Pedroni 127.75; 2 D’Amico 125,5; 3 Parlato 63,7. N 1 Bicciato 141; 2 Errichetti 96,1; Regis 66. RSTB 1 Pezzolla 127; Liuzzi 126; 3 Montanaro 91,5. RS 1 Scappa 129.5; 2 Loffredo 112,5; 3 Angelini 90,50. Bicilindriche 1 Ferragina 92; 2 Mercuri 86,3; 3 Morabito 64,5.

Calendario CIVM 2016: 29 aprile – 1 maggio 26° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 13-15 maggio 59^ Coppa Selva di Fasano (BR); 27-29 maggio 47^ Verzegnis – Sella Chianzutan (UD);10-12 giugno 6^ Salita Morano – Campotenese (CS); 24 – 26 giugno 55^ Coppa Paolino Teodori (AP); 1-3 luglio 66^ Trento – Bondone (TN); 22-24 luglio 54^ Svolte di popoli (PE); 5-7 agosto 18^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 19–21 agosto 51° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 16-18 settembre, 58^ Monte Erice (TP); 23 – 25 settembre 62^ Coppa Nissena (CL); 7-9 ottobre 34^ Pedavena – Croce D’Aune (BL).