Organizzazione e direzione gara hanno deciso per la conclusione anticipata della gara, con l’annullamento della cerimonia delle premiazioni, in segno di lutto. Per la cronaca, Riolo, “Lucky” e Pedersoli sono i vincitori.

REPUBBLICA DI SAN MARINO. In seguito al tragico incidente verificatosi al 14° Rallylegend, sul tracciato della prova speciale San Marino 1, l’Organizzazione e la Direzione di gara hanno deciso di concludere in anticipo la manifestazione, fermando tutti gli equipaggi al primo riordinamento e annullando, in segno di lutto, la cerimonia di premiazione prevista sul palco finale.

Al momento della interruzione della gara, erano in testa, per la cronaca, Salvatore Riolo e Gianfranco Rappa (Audi Quattro) tra le Historic, “Lucky” e Fabrizia Pons (Lancia Delta Integrale) tra le Myth, e Luca Pedersoli, con Anna Tomasi (Citroën C4 WRC) tra le WRC/Kit.

Nel corso di una conferenza stampa convocata presso la sala stampa dell’evento

REPUBBLICA DI SAN MARINO. Nel corso di una conferenza stampa convocata presso la Sala Stampa del 14° Rallylegend, sono state chiarite la dinamica e il bilancio dell’incidente avvenuto questa mattina, nel corso della prova speciale “San Marino 1”. Sono intervenuti Teodoro Lonfernini, Segretario di Stato per il Turismo e lo Sport della Repubblica di San Marino, Giovanni Zonzini, Presidente della FAMS, Federazione Automotoristica Sammarinese, Gian Primo Giardi, Presidente del CONS Comitato Olimpico Nazionale Sammarinese, Giuliano Giardi, medico di gara, mentre per l’Organizzazione di Rallylegend erano presenti Paolo Valli e Vito Piarulli, insieme a Fabrizio Fondacci, Direttore di gara.

È stato confermato il bilancio di un deceduto, Enrico Anselmino, 57 anni, originario di Asti, e di otto feriti, dei quali uno – una signora-, in condizioni più gravi, è stato trasferito all’Ospedale Bufalini di Cesena. In relazione alla dinamica dell’incidente, è stato sottolineato che si tratta di un errore di guida dell’equipaggio, anche se le conseguenze sono andate, per una tragica fatalità, aldilà anche delle pur severe misure di sicurezza adottate nel luogo del sinistro. Il Segretario di Stato Lonfernini, recatosi in precedenza personalmente in visita ai feriti presso l’Ospedale di Stato di San Marino, insieme a Giovanni Zonzini e a Paolo Valli, ha infine sintetizzato i sentimenti di tutti: ‘Mi stringo al dolore della famiglia che questa mattina ha perso il proprio caro, anche a nome di tutto il Governo della Repubblica di San Marino che qui rappresento. Sono vicino alle famiglie dei feriti ricoverati presso il nostro Ospedale di Stato: ho chiesto di venire tempestivamente informato circa le loro condizioni di salute. È stato condotto tutto con grande professionalità da parte degli organizzatori perché questa importante manifestazione si svolgesse come sempre in totale sicurezza. Purtroppo però il mondo delle competizioni automotoristiche è rischioso – sia per chi lo pratica sia per chi vi assiste – e questi drammatici eventi sono imponderabili e imprevedibili.’

“Lucky” (Lancia Delta Integrale) si conferma primo tra le “Myth”, Luca Pedersoli (Citroën C4 WRC) è sempre in testa tra le WRC/Kit

REPUBBLICA DI SAN MARINO. Il siciliano Totò Riolo, in coppia con Gianfranco Rappa, a bordo di una Audi Quattro, hanno concluso da leader la seconda tappa di Rallylegend tra le “Historic” riuscendo a scavalcare il sammarinese Marco Bianchini, con Daiana Darderi, che dividono una Lancia 037 e che avevano chiuso in testa la prima frazione. La pioggia caduta in giornata ha cambiato un po’ le carte in tavola, con il fondo scivoloso che ha dato una mano alle vetture a quattro ruote motrici.

Bianchini è il battistrada di un manipolo di equipaggi portacolori della Repubblica di San Marino che hanno occupato, a lungo, le posizioni alle spalle di Riolo. E una delle cose più belle della giornata è stato il duello serrato tra Giuliano Calzolari, con Corrado Costa, che debuttava con la Talbot Lotus, e Davide Cesarini, con Mirco Gabrielli alle note, fermato però nel finale di tappa, dalla rottura di una sospensione anteriore.

Nella categoria “Myth” il vicentino “Lucky”, affiancato da Fabrizia Pons, con la Lancia Delta Integrale, hanno confermato il primato già conquistato nella prima tappa, riuscendo anche ad allungare leggermente sul primo degli inseguitori, che rimane il bresciano “Pedro”, con Emanuele Baldaccini, a bordo di una vettura gemella. Abbastanza ben delineate le posizioni dietro ai due battistrada, con il cesenate Andrea Navarra, con Renzo Casazza alle note, brillante al rientro in gara con la Subaru Impreza WRX e l’ex crossista Mauro Miele, con Luca Beltrame a fianco, quarto con la BMW M3.

L’elenco dei ritiri è piuttosto corposo e comprende Juha Kankkunen, Alister McRae e Gustavo Trelles, per motivi meccanici, nonché i sammarinesi Denis e Marcello Colombini e Filippo Reggini.

Luca Pedersoli, con Anna Tommasi, chiudono ancora in testa la sfida tra le WRC/Kit, confermando al primo posto la loro Citroën C4 WRC, con la quale precedono il ceco Stepan Vojtech, con Michal Ernst, di poco davanti al belga Philippe Olczyk, con Eric De Bolle, in piena bagarre con le loro Peugeot 206 WRC. Il fuoriclasse francese Gilles Panizzi, con Audrey Orphelin a fianco, ha tirato fuori il massimo dalla Peugeot 306 Maxi, con la quale sta dominando tra le vetture Kit ed è quarto nella categoria “mista”.

Hayden Paddon, con la Hyundai I20 WRC del Team HMI delizia il pubblico. Non si è certo risparmiato Hayden Paddon, il pilota ufficiale Hyundai Motorsport “prestato” al team HMI per dare spettacolo con la Hyundai i20 WRC. E il fondo reso viscido dalla pioggia ha esaltato ancor più le doti funamboliche del pilota neozelandese, ormai definitivamente un beniamino del pubblico di Rallylegend. “Per me è Rallylegend è una grande festa dei rally: tanti campioni, molti dei quali i miti ai quali mi sono ispirato, macchine fantastiche e tanto divertimento in prova speciale. Sono voluto tornare, dopo averlo conosciuto lo scorso anno, e sono felice di essere qui”. 

Oggi, domenica 9 ottobre, terza e conclusiva tappa di Rallylegend. Scatta oggi, domenica 9 ottobre, alle ore 10.00 da Rallylegend Village la terza e conclusiva tappa di Rallylegend. Due le prove speciali in programma, da ripetere due volte, con la The Legend e la San Marino. Alle ore 14.30 arrivo finale della quattordicesima edizione di Rallylegend, con premiazioni e festa di chiusura sul palco.

Il fresco campione dell’ERC Junior conquista il secondo posto con la Škoda Fabia R5

NICOSIA (CIPRO) – Un intenso ed emozionante Cyprus Rally per il team italiano della Motorsport Italia che con il giovane pilota tedesco Marijan Griebel conquista il secondo posto nell’ultimo appuntamento del Campionato Europeo Rally 2016.

Fresco del titolo in Classe ERC Junior il tedesco, navigato dal connazionale Pirmin Winklhofer, ha colto un importante secondo posto nel Cyprus Rally 2016 con la sua nuova Škoda Fabia R5 di Motorsport Italia. Marijan Griebel si messo subito in mostra in tutte le 14 prove speciali del rally cipriota che lo ha visto percorrere i 214.38 km di gara sempre a ridosso del vincitore della gara il russo Alexey Lukyanuk.

Quest’ ultimo round del FIA European Rally Championship è stato un impegno molto importante per Motorsport Italia che ha potuto dimostrare e confermare l’alto livello di professionalità raggiunto a livello internazionale.

Gara ricca di insidie e di colpi di scena, la penultima prova della coppa Italia della zona centro, caratterizzata dalla prima giornata corsa con la pioggia e dalla seconda con il sole che ha fatto capolino sino alla bandiera scacchi. L’equipaggio della Pistoia Corse ha sfruttato al meglio la lunga prova di Casore, per avere la meglio su Lenzi-Cerone, protagonisti di un avvio esaltante, al debutto con la Mitsubishi Lancer. Terza piazza finale per la Škoda Fabia di Artino-Ghilardi, che hanno messo una seria ipoteca sul titolo regionale.

PISTOIA (9 ottobre 2016) – Sono Federico Gasperetti e Federico Ferrari, su una Renault Clio R3T, i vincitori del 37° Rally “Città di Pistoia”, organizzato da Pistoia Corse in collaborazione con l’Automobile Club Pistoia, penultimo atto della Coppa Italia della Zona Centro, corso tra il pomeriggio di ieri e la giornata odierna sulla lunghezza di otto prove speciali.

Un percorso di alto livello, rivisto in parte rispetto al recente passato ma disegnato sulla scorta della tradizione, ha vivacizzato non poco le fasi della gara, complice anche le bizze del meteo durante la prima giornata di ieri, sabato 8 ottobre, con la quale si è consumata la prima fetta di sfide, quattro impegni cronometrati, due dei quali disputati con l’oscurità. Il confronto per il successo si è fatto immediatamente acceso ed anche incerto, dato appunto dalla pioggia e dalla nebbia e nelle prime battute aveva preso la testa il monsummanese Simone Lenzi, con alle note Tony Cerone, al debutto con una Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N. Terzo assoluto lo scorso anno, Lenzi, aveva preso buon margine su Gasperetti approfittando sia delle insidie date dalla strada e dalla pioggia oltre che dal fatto che il pilota originario di Abetone era stato attardato sulla seconda prova di Gello da un concorrente che lo precedeva.

 

Oggi la situazione è totalmente cambiata: Gasperetti ha compiuto un attacco deciso sui due passaggi della lunga “piesse” di Casore, oltre 20 chilometri estremamente tecnici e selettivi, nei quali ha sfruttato al meglio l’agilità della millesei sovralimentata transalpina. Gasperetti ha poi saputo resistere al ritorno di Lenzi andando quindi a vincere il “Pistoia” per la sua seconda volta dopo quella del 2006, ottenuto sempre con una Clio, l’inossidabile “Williams”, mentre Lenzi si è preso una ampia dose di complimenti per aver corso sempre a testa alta con tutti i dubbi del caso del debutto con una vettura non facile da gestire su una strada ostica. Al terzo posto è salito quindi Luca Artino, in coppia con Titti Ghilardi, con una Skoda Fabia R5. Il pilota di Lamporecchio, reduce da un incidente lo scorso giugno, ha stentato a riprendere il ritmo ad inizio gara, per poi prendere confidenza con vettura e percorso con una progressione importante, peraltro confortata dal fatto di aver messo una seria ipoteca sul titolo ACI Sport regionale. Quarta piazza, ai piedi del podio, per il fiorentino Marco Cavalieri, in coppia con Massimo Bazzani, su una Citroën DS3 R5. Una gara altalenante, per lui, alla ricerca del miglior compromesso di assetto e di feeling con la vettura “della doppia spiga”, con la quale comunque ha saputo firmare il miglior tempo sulla sesta prova, il primo giro sulla “Montevettolini”.

 

Positiva la prestazione anche dei lucchesi Pellegrini-Angilletta, con una Renault Clio S1600. Sempre nei quartieri alti della classifica, hanno sfruttato al meglio l’agilità della millesei francese sulle nervose strade pistoiesi finendo quinti nella generale. Sesta posizione finale per il buggianese Fabio Pinelli, con Giuseppe Tricoli alle note (Renault Clio R3C) , protagonisti di una esaltante progressione partita dalla decima piazza iniziale. Una gara grintosa, per loro, finita con un colpo di reni finale, mentre settimi hanno finito i lucchesi Simonetti-Bernardi, anche loro su Renault Clio R3C, limitati per buona parte di gara da problemi di natura elettrica. Ottava posizione per Giannini-Tredici e la loro Citroën C2 R2 Max, che hanno portato ad un nuovo risultato di spessore contro vetture più potenti, mentre la top ten assoluta è stata ben firmata da Campanaro-Porcu (Renault Clio RS) e da Zelko-Cerbai, con una Renault Clio S1600.

 

Il “Pistoia” targato duemilasedici ha detto invece male al marlianese Max Danesi, fermatosi per un capottamento con la sua Abarth Grande Punto S2000 sulla quinta prova speciale, quando aspirava al podio assoluto ed aveva sino allora firmato grandi riscontri cronometrici. La gara ha accolto al meglio la validità della Coppa Italia, presentando il proprio quartier generale presso il Nursery Campus. Inaugurato nell’ottobre 2015 da Vannucci Piante, ha la propria mission del diffondere la cultura del verde ed il ruolo del distretto pistoiese per la cura del territorio e la salvaguardia dell’ambiente. Un luogo esclusivo ove Pistoia e la sua gente guardano oltre, perfetto per poterlo proporre come cuore pulsante del Rally Città di Pistoia.

LA TOP TEN ASSOLUTA: 1. Gasperetti-Ferrari (Renault Clio R3T) in 1:12’30.3; 2. Lenzi-Cerone (Mitsubishi Lancer Evo X) a 6.7; 3. Artino-Ghilardi (Škoda Fabia R5) a 1’42.8; 4. Cavalieri-Bazzani (Citroën DS3 R5) a 2’03.1; 5. Pellegrini-Angilletta (Renault Clio S 1600) a 2’22.4; 6. Pinelli-Tricoli (Renault New Clio) a 2’37.7; 7. Simonetti-Bernardi (Renault Clio R3C) a 2’39.5; 8. Giannini-Tredici (Citroën C2 R2) a 2’43.7; 9. Campanaro-Porcu (Renault Clio RS) a 3’22.4; 10. Zelko-Cerbai (Renault Clio S 1600) a 3’51.1

Il sardo della CST Sport su Norma M20 FC ha dominato le due difficili gare del round conclusivo del Campionato Italiano Velocità Montagna afferrando il Trofeo tricolore E2SC. A Luca Ligato su Osella PA 21 EVO il titolo di gruppo CN, a Giacomo Liuzzi su MINI John Cooper Work quello di Racing Start Turbo e Nicola Gonnella è Campione Italiano Energie Alternative con la Kia. Sul podio di gara Vincenzo Conticelli e Adolfo Bottura entrambi su Osella 

PEDAVENA (BL, 9 ottobre 2016) – Omar Magliona su Norma M20 FC Zytek ha dominato la 34^ Pedavena – Croce D’Aune, la gara sulle Dolomiti bellunesi dodicesimo e conclusivo round del Campionato Italiano Velocità Montagna, organizzata dagli “Amici della Pedavena” che ha assegnato gli ultimi titoli in palio. Il pilota sardo portacolori della Scuderia CST Sport sulla biposto curata dal Team Faggioli, si è così aggiudicato il Trofeo tricolore di gruppo E2SC, ha dominato entrambe le gare corse su un fondo molto scivoloso per via della pioggia caduta nella notte precedente la gara. Secondo sul podio veneto, il siciliano Vincenzo Conticelli che ha fatto valere la sua esperienza nel difficile impegno a Pedavena sulla Osella PA 30 Zytek, in vista fin dalle prove. Terza piazza per il trentino Adolfo Bottura, che non ha assunto rischi eccessivi al volante della potente Osella FA 30 Zytek ed ha concluso così un ottimo CIVM, pronto a balzare sul podio quando Denny Zardo si è fermato ad inizio gara 2, per un problema alla Lola Zytek, dopo un ottimo 2° in gara 1.

Luca Ligato è Campione Italiano gruppo CN. Il 23enne di Reggio Calabria portacolori Jonia Corse ha vinto la sfida all’ultimo round tra le Osella PA 21 EVO Honda, malgrado qualche brivido per il calabrese soprattutto in gara 1, poi autore di una gara 2 tutta in attacco e alla fine 4° nella generale di Pedavena. Secondo in gara e nel tricolore un sempre sportivo e sempre tenace Achille Lombardi, il lucano di AB Motorsport 10° nella generale, che ha recriminato qualche errore di troppo sull’insidioso fondo della sua più difficile gara dell’anno. Tra i due avversari, appaiati alla vigilia, per l’assegnazione del titolo si è dovuto ricorrere ad una discriminante per il numero delle piazze d’onore, a favore di Ligato. Terzo sul podio un convincente ravennate Franco Manzoni, sempre più in sintonia con la Osella PA 21 EVO. Giacomo Liuzzi è Campione di Racing Start Turbo. La lotta pugliese tra MINI John Cooper Works si è risolta a favore del driver della Scuderia Fasano Corse grazie alla straordinaria gara 2 dove con la MINI AC Racing, ha sopravanzato di appena 52 centesimi di secondo Ivan Pezzolla sulla John Cooper Works della DP Racing. Un grande ed appassionante duello con gara 1 vinta dal bravo Pezzolla con oltre 5 secondi di vantaggio, il portacolori Scuderia Vesuvio primo anche nella classifica assoluta di gara, grazie ad una perfetta scelta di gomme nella prima salita, a cui l’avversario ha risposto con il deciso contrattacco in gara 2. Liuzzi è il 4° Campione diverso dall’istituzione del gruppo tricolore di quattro stagioni fa. Nicola Gonnella i è aggiudicato il titolo di Campione Italiano Energie Alternative, il pilota pugliese di Fasano, con la doppia vittoria a Pedavena ha vinto anche la Green Hybrid Cup, il monomarca organizzato da BRC per la Kia Venga alimentate a GPL. Sfortuna per Francesco De Juliis, pretendente alla Green Hybrid Cup, uscito di strada in gara 1.

“Ho messo il cuore in queste due gare, soprattutto in gara 1 – ha dichiarato Magliona al traguardo – la squadra ha risolto a tempo record i problemi al cambio dopo la prima manche di prove e sapevo che potevo puntare in alto. La vettura nelle ultime gare è stata perfetta e dopo il lavoro seguito alle prove ho attaccato ed il risultato è arrivato con il Trofeo di gruppo”. “Non venivo a Pedavena da diverse stagioni – ha commentato il trapanese Vincenzo Conticelli – le condizioni sono state impegnative, ma ci ho creduto fin dalle prove e la vettura ha sempre risposto al meglio”. “Non potevo concludere meglio la stagione in CIVM, sono anche salito per la rima volta sul podio di gara, grazie ad una vettura perfetta – sono state le parole di Bottura – Il podio è arrivato per giunta in una gara davvero impegnativa”.

Con il quinto posto nell’assoluta in piena rimonta, il veronese Federico Liber ha vinto la classe 1600 delle monoposto sulla Gloria C8P Suzuki, che ha ben regolato dopo le prove, seguito in classe dall’altro veneto Enrico Zandonà sulla Reynard, nono alla fine. Con la sesta piazza assoluta Diego Degasperi su Lola Honda ha vinto la Coppa di classe 2000 del gruppo E2SS. Il trentino di Vimotorsport ha sferrato il suo attacco nelle condizioni difficili di gara 1 e si è poi ripetuto nella seconda salita. Secondo di classe 2000 in gara ed in campionato, con l’ottavo posto assoluto, il giovane siciliano Samuele Cassibba è comunque soddisfatto, dopo aver lavorato l’intera notte per sostituire la frizione sulla Tatuus F. Renault all’insegna della passione sportiva. Ottima gara con settimo posto nella generale, grande rimonta e successo in classe 1000 delle biposto, per il giovanissimo campano Michele Esposito che ha ben esordito in gara sulla piccola ma efficace Osella PA 21 JRB con motore BMW.

Doppietta Ferrari in gruppo GT. Successo per Luca Gaetani su Ferrari 458, il padovano già vincitore della Coppa di Classe GT Cup, ha concluso il campionato con un’affermazione di categoria sulla super car di Maranello preparata dalla RAM. Seconda piazza a poca distanza per Roberto Ragazzi, che con la 458 della Superchallenge, il vincitore GT di TIVM nord, si è riscattato dalla sfortunata uscita avuta a Pedavena nel 2015. Sul podio di gruppo anche la bella Lamborghini Huracán con cui il friulano Gianni Di Fant ha evitato rischi inutili ma ha domato con efficacia i tanti cavalli, imponendosi comunque nella Super Cup. Successo di gruppo E1-E2SH nel finale di stagione per Marco Sbrollini molto incisivo sulla Lancia Delta EVO preparata dalla Fluido Corse, di cui il pesarese ha bene usato la trazione integrale sul difficile fondo. Seconda piazza per Damiano Schena sulla Renault Clio Cup, che ha preceduto il pesarese Ferdinando Cimarelli su Alfa 156, non perfettamente a suo agio sull’umido. In classe 1600 l’esperto Michele Ghirardo su Honda Civic ha fatto appello alla sua familiarità con tracciato e vettura per vincere la classe. Sfortuna per Rino Tinella uscito di strada in gara 2 con la Peugeot 106. In casse 1400 1 a 1 tra le Peugeot 106 dell’abruzzese detentore della Coppa Andrea Celli e l’esperto reatino Bruno Grifoni, con successo nell’assoluta per Celli.

In Gruppo A successo nella generale per il pilota di casa Ivano Cenedese sulla Renault Clio, che ha accumulato il vantaggio decisivo in gara 1. Gara 2 a favore di Claudio Fattorelli sulla Honda Civic Ek4. In Gruppo N doppietta del sempre verde Lino Vardanega, il trevigiano che ha ritrovato appieno il feeling con la sua Mitsubishi EVO X che ha usato al meglio nelle due gare. Secondo posto per il toscano Lorenzo Mercati che ha testato positivamente la Mitsubishi Lancer EVO e pensa già al rientro in CIVM nel 2017. Terzo sul podio il sempre efficace piemontese Giovani Regis, che anche in condizioni difficili ha fatto il vuoto in classe 1600 con la Peugeot 106 curata da Ciarcelluti. In Racing Start Plus con due secondi posti Rachele Somaschini ha vinto Coppa di classe turbo del CIVM sulla MINI John Cooper Works della Élite Motorsport, con un ottimo crescendo di gara in gara. 1 a 1 tra l’esperto trevigiano Romy Dall’Antonia, rientrato dalla pista alle salite nella gara di casa ed al volante della Honda Civic Type-R, con il pugliese Francesco Savoia alla sua prima volta sulla MINI John Cooper Works.

Classifica assoluta: 1. Magliona (Norma M20 FC Zytek) in 7’06”60; 2. Conticelli V. (Osella Pa30 Zytek) a 22”11; 3. Bottura (Osella Fa30 Zytek) a 28”58; 4. Ligato (Osella Pa21 Evo Honda) a 34”76; 5. Liber (Gloria C8P Evo Suzuki) a 38”23; 6. Degasperi (Lola Dome) a 40”99; 7. Esposito (Osella Pa21 JrB BMW) a 47”20; 8. Cassibba S. (Tatuus F.Master) a 51”90; 9. Zandonà (Reynard 883) a 5”69; 10. Lombardi (Osella Pa21 Evo Honda) a 59”23.

Classifica dei gruppi. Racing Start: 1. Pezzolla (Mini Cooper) in 9’21”12; 2. Liuzzi (Mini Cooper) a 5”18; 3. Abate (Mini Cooper) a 11”87; 4. Cappello (Honda Civic) a 44”80; 5. Silvi (Renault Clio) a 52”17. Gr. N: 1. Vardanega (Mitsubishi Evo X) in 8’57”21; 2. Mercati (Mitsubishi Lancer Evo) a 12”70; 3. Regis (Peugeot 106) a 44”45; 4. Casarin (Subaru Impreza) a 48”11; 5. Vettorel (Peugeot 106) a 52”17. Gr. A: 1. Cenedese (Renault Clio) in 9’03”83; 2. “Brik” (Renault Clio) a 5”71; 3. Fattorelli (Honda Civic) a 5”85; 4. Pontin (Renault Clio S1600) a 11”27; 5. Sartor (Renault Clio) a 19”18. Kia Cup C.I.En.Al.: 1. Gonnella in 10’29”71; 2. Amodeo a 9”38; 3. Ravinale a 11”06; 4.Tentonello a 17”50; 5. Sgorbini a 54”09. (Tutti su Kia Venga H) E1-E2Sh: 1. Sbrollini (Lancia Delta Evo) in 8’17”13; 2. Bettera (Renault Megane Trophy) a 27”49; 3. Schena (Renault Clio Cup) a 41”45; 4. Cimarelli (Alfa 156) a 41”90; 5. Mezzacasa (Renault Clio Williams) a 45”13. GT: 1. Gaetani (Ferrari 458 Challenge) in 8’20”66; 2. Ragazzi (Ferrari 458 Challenge) a 3”99; 3. Di Fant (Lamborghini Huracán) a 6”78; 4. Frijo (Porsche 996 Gt3) a 41”78; 5. Jarach (Lamborghini Huracán) a 46”04. CN: 1. Ligato in 7’41”36; 2. Lombardi a 24”47; 3. Manzoni (Osella Pa21 Evo) a 32”27; 4. Pezzani (Osella Pa21) a 59”22; 5. Drago (Erberth R3) a 1’00”97. E2Sc: 1. Magliona in 7’06”60; 2. Conticelli V. a 22”11; 3. Esposito a 47”20; 4. Cassibba G. (Wolf-Clw Mugen) a 1’03”67; 5. Dall’O’ (Radical Prosport) a 1’13”73. E2Ss: 1. Bottura in 7’35”18 ; 2. Liber a 9”65; 3. Degasperi a 12”41; 4. Cassibba S. a 23”32; 5. Zandonà a 27”11.

Calendario CIVM 2016: 29 aprile – 1 maggio 26° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 13-15 maggio 59^ Coppa Selva di Fasano (BR); 27-29 maggio 47^ Verzegnis – Sella Chianzutan (UD);10-12 giugno 6^ Salita Morano – Campotenese (CS); 24 – 26 giugno 55^ Coppa Paolino Teodori (AP); 1-3 luglio 66^ Trento – Bondone (TN); 22-24 luglio 54^ Svolte di popoli (PE); 5-7 agosto 18^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 19–21 agosto 51° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 16-18 settembre, 58^ Monte Erice (TP); 23 – 25 settembre 62^ Coppa Nissena (CL); 7-9 ottobre 34^ Pedavena – Croce D’Aune (BL).