The Ice Challenge. La cronaca delle spazzolate esalta Alessandro Pettenuzzo
Il giovane pilota torinese conquista il successo nella prima giornata del challenge sulla pista ghiacciata delle Montagne Olimpiche. Un successo perentorio ottenuto davanti al trentino Luciano Cobbe, e al tedesco Armin Schwarz, protagonista del mondiale rally negli anni Novanta. Di Tommaso M. Valinotti, foto di Alberto Caldani
PRAGELATO (TO, 8 gennaio) – Uno splendido fine settimana di sole ha accompagnato il primo appuntamento di The Ice Challenge 2017 che si è svolto sulla pista Ice di Pragelato. Le basse temperature dei giorni precedenti e l’amorevole cura di Adriano Priotti hanno regalato a concorrenti e spettatori un fondo ghiacciato perfetto, che ha permesso di disputare senza problemi le prove di qualificazione del sabato e le gare di domenica, compreso il Master King in bagarre di domenica pomeriggio.
Successo perentorio del 25enne torinese Alessandro Pettenuzzo, che ha portato la sua Mitsubishi Lancer EVO VI sul gradino più alto del podio con tre manche perfette nelle quali ha sempre conquistato il podio fra i più veloci, suggellando il successo con la vittoria nella terza batteria. Il secondo successo in carriera per il più giovane della famiglia Pettenuzzo è arrivato nel momento in cui ha potuto usufruire degli pneumatici del fratello Mirko, appiedato nelle qualifiche del sabato da un problema al semiasse. Già nella prima batteria di domenica mattina Alessandro Pettenuzzo si è dimostrato velocissimo, migliorando di oltre 3” i tempi segnati il giorno precedente. “Nei mesi passati abbiamo lavorato sugli assetti e la vettura è decisamente migliorata rispetto allo scorso anno” ha detto Alessandro Pettenuzzo, “e per tutta la giornata abbiamo effettuato quei piccoli affinamenti che sono poi risultati determinanti per il successo finale”.
Prove libere (sabato 7 gennaio, ore 17.00). Tocca ad Armin Schwarz aprire la stagione 2017 di The Ice Challenge sulla pista Ice Pragelato con una serie di tre giri per deliberare la pista. Alle 17.00 si comincia con la parte ufficiale della manifestazione con gli undici protagonisti che scendono in pista in quattro sessioni separate per tre giri di prove libere. Il miglior tempo lo stabilisce Luciano Cobbe, con la sua Ford Focus WRC che va in progressione e sigla il tempo di 39”874 al terzo passaggio. Alle spalle del trentino si installa Armin Schwarz con la Citroën DS3 che stacca il suo miglior tempo già nel primo passaggio e poi si accontenta di pagare 716/1000 al trentino. A seguire Aldo Pistono, Opel Astra Proto, a 1”093, quindi Sergio Durante, Citroën DS3 che paga 2’885, seguito dall’esperto Alex Pregnolato con la Subaru Impreza. Grande prestazione di Piergiacomo Riva, che ottiene il sesto tempo con la piccola Panda 4×4, e mette dietro Luca Betti, Mitsubishi Lancer, il più giovane dei fratelli Pettenuzzo, Alessandro, con la Mitsubishi Lancer EVO VI. A seguire Alessandro Coti Zelati con la Ford Fiesta ST, Mirko Pettenuzzo, vittima di un problema a un semiasse della sua Peugeot 206 WRC e Luca Oldini, che deve prendere confidenza con la sua Peugeot 306 Maxi.
Prove di qualificazione (sabato 7 gennaio, ore 18.00). Il primo a scendere sul terreno di gara nelle prove di qualificazione, quando la luce della sera volge all’imbrunire, è Armin Schwarz che piazza subito una gran prestazione, 38”732, che migliora di oltre un secondo il tempo di Luciano Cobbe delle prove liberte. Il trentino non si fa intimidire e pur non riuscendo ad abbattere il muro dei 39” si piazza in seconda posizione a 456 millesimi, migliorando le sue prestazioni di oltre 7/10. Un grande Luca Betti piazza la sua Mitsubishi in terza posizione davanti ad un altalenante Aldo Pistono, che alterna alcuni giri velocissimi nella fase iniziale e finale ad altri mentre incisivi nella fase centrale. Sergio Durante è quinto con la DS3 che condivide con Schwarz, seguito da un determinato Alessandro Pregnolato, poi Alessandro Pettenuzzo, Andrea Coti Zelati, Piergiacomo Riva che spreme come un limone i cavalli della sua Panda e ancora Luca Oldini. Il semiasse rotto impedisce al più anziano dei fratelli Pettenuzzo di scendere in pista, ma, mentre i meccanici lavorano, promette battaglia per domani.
The Ice Challenge: pole position. 1. Armin Schwarz (Citroën DS3) in 38”732; 2. Luciano Cobbe (Ford Focus) a 0.427; 3. Luca Betti (Mitsubishi Lancer EVO VI), a 0.682; 4. Aldo Pistono (Opel Astra), a 1”063; 5. Sergio Durante (Citroën DS3), a 2”101; 6. Alessandro Pregnolato (Subaru Impreza), a 2”931; 7. Alessandro Pettenuzzo (Mitsubishi Lancer EVO VI), a 3”496; 8. Andrea Coti Zelati (Ford Fiesta ST), a 4”343; 9. Piergiacomo Riva (Fiat Panda 4×4), a 4”634; 10. Luca Oldini, (Peugeot 306 Maxi), a 5”064; 11. Mirko Pettenuzzo (Peugeot 206 WRC), ST.
Domenica. Si parte con la temperatura sotto lo zero per il warm-up di domenica mattina per dare ai piloti di controllare gli ultimi particolari delle loro vetture. In questa fase la sfortuna colpisce Luca Betti, uno dei protagonisti delle prove di sabato sera. Il cuneese rompe il cambio della sua Mitsubishi e deve uscire mestamente dal percorso, prima del tempo
Prima manche, batteria 1 (domenica 8 gennaio, ore 8.30). Si schierano in cinque nella prima batteria e fin dal semaforo verde si capisce che nella notte sono cambiate tante cose nella Mitsubishi Lancer di Alessandro Pettenuzzo. Il 25enne figlio d’arte di Borgaro affronta aggressivamente i nove giri della pista e toglie 3”1 dal miglior tempo di ieri. “Purtroppo mio fratello Mirko non può essere in gara oggi. Mi ha passato le sue gomme e i risultati si sono visti”. Pettenuzzo Jr sigla un tempo sul giro di 39”127 che avvicina di parecchio la pole position di Schwarz di ieri. Alle sue spalle si piazza il trentino Aldo Pistono, che toglie la ruggine alla sua guida dopo un anno di inattività, con Armin Schwarz terzo, che dopo una partenza da par suo deve alzare il piede a causa del progressivo cedimento del penumatico posteriore sinistro che dechappa prima della conclusione della batteria. Il campione tedesco riesce comunque a chiudere la batteria classificandosi terzo a 7”866 da Pettenuzzo. Quarta piazza per Luca Oldini che ha ragione sul filo di lana di Alessandro Pregnolato per appena 9”6.
Prima manche, batteria 2 (domenica 8 gennaio, ore 9.00). Grande e incontrastato protagonista di batteria è Luciano Cobbe che ha subito nel mirino le prestazioni di Alessandro Pettenuzzo in prima batteria. In gara non ha problemi a regolare il genovese Sergio Durante, salito sulla DS3 usata nella prima batteria da Schwarz, che è infastidito da piccoli problemi di frizione. Terza piazza per il sorprendente Piergiacomo Riva, la cui Panda 4×4 viaggia che è una meraviglia, mentre Andrea Coti Zelati esce prima del tempo con problemi di natura elettrica al motore della sua Fiesta. Non si è schierato Luca Betti, che sta lavorando in prima persona con i tecnici di Marc-Auto per sostituire il cambio della sua Mitsubishi Lancer.
La prima Manche si conclude con Luciano Cobbe che fa bottino pieno davanti ad Alessandro Pettenuzzo e Sergio Durante, quindi Pistono e Armin Schwarz che paga il dechappaggio di un pneumatico.
The Ice Challenge: Manche 1. 1. Luciano Cobbe (Ford Focus), 9 giri in 5”52”741; 2. Alessandro Pettenuzzo (Mitsubishi Lancer EVO VI) a 2”819; 3. Sergio Durante (Citroën DS3), a 4”165; 4. Aldo Pistono (Opel Astra), a 7”623; 5. Armin Schwarz (Citroën DS3), a 10’685; 6. Luca Oldini, (Peugeot 306 Maxi), a 14”592; 7. Alessandro Pregnolato (Subaru Impreza), a 24”255; 8. Piergiacomo Riva (Fiat Panda 4×4), a 44”766; 9. Andrea Coti Zelati (Ford Fiesta ST), a tre giri. 10. Luca Betti (Mitsubishi Lancer EVO VI), Non Partito.
Miglior giro Luciano Cobbe in 38”585.
Seconda manche, batteria 1 (domenica 8 gennaio, ore 9.30). Pronto riscatto di Armin Schwarz che fa capire le sue intenzioni siglando il miglior tempo fin dal primo giro, abbassando ulteriormente il tempo di Cobbe sulla tornata e chiudendo con un nuovo record di giornata sui nove giri di manche. Continua la giornata di grazia di Alessandro Pettenuzzo che è sempre molto vicino al pilota tedesco sia sui tempi sul giro sia in classifica. Subito fuori dai giochi Aldo Pistono, che perde un semiasse nella variante del ponte in discesa non riuscendo nemmeno a completare il primo giro. Riprende il duello Oldini-Pregnolato e questa volta è il pilota della Subaru a imporre la sua legge, con uno scarto di poco più di 8”.
Seconda manche, batteria 2 (domenica 8 gennaio, ore 10.00). Nuova sfida per Luciano Cobbe che ha nel mirino il tempo di Schwarz. Il trentino spinge a fondo, ma non riesce a superare il tedesco per un battito di ciglia. Seconda piazza di batteria per il regolare Sergio Durante che migliora le sue prestazioni velocistiche rispetto alla manche precedente, quindi chiude il solto immarcescibile Piergiacomo Riva. Ancora sfortuna per Luca Betti, che riesce a compiere solo due giri, anche se ad andatura parecchio elevata, con ancora problemi di cambio, nonostante gli sia stato sostituito dai meccanici di Marc-Auto. Si schiera in griglia ma esce anzi tempo Andrea Coti Zelati, con un problema a un manicotto della turbina della sua Fiesta.
La seconda manche vede il predominio di Armin Schwarz su Luciano Cobbe, con Alessandro Pettenuzzo molto vicino ai due protagonisti della batteria. Sfortunati Betti, Pistono e Coti Zelati.
The Ice Challenge: Manche 2. 1. Armin Schwarz (Citroën DS3), 9 giri in 5’47”921; 2. Luciano Cobbe (Ford Focus), a 0”458; 3. Alessandro Pettenuzzo (Mitsubishi Lancer EVO VI) a 6”998; 4. Sergio Durante (Citroën DS3), a 7”247; 5. Alessandro Pregnolato (Subaru Impreza), a 18”784; 6. Luca Oldini, (Peugeot 306 Maxi), a 26”930; 7. Piergiacomo Riva (Fiat Panda 4×4), a 53”650; 8. Luca Betti (Mitsubishi Lancer EVO VI), a 7 giri; 9. Aldo Pistono (Opel Astra), a 9 giri; 10. Andrea Coti Zelati (Ford Fiesta ST), Non Partito.
Miglior giro Armin Schwarz in 38”209.
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erza manche, batteria 1(domenica 8 gennaio, ore 11.30). Si decide tutto nella manche finale che prende il via attorno a mezzogiorno con il termometro che si avvicina allo zero. Nonostante ciò la pista è in condizioni fantastiche e permette di premere a fondo l’acceleratore. Quando sventola la bandiera tricolore Armin Schwarz scatena i cavalli della Citroën DS3 e già al primo giro segna un tempo vicinissimo al muro dei 38”. Ma è il canto del cigno per il funambolico tedesco che è vittima di problemi ai freni che rallentano la sua cavalcata. Si scatena alle sue spalle Alessandro Pettenuzzo che al secondo giro supera, virtualmente, il tedesco, per soli 2/1000 e va via via ad allungare fino a chiudere i nove giri in programma con 1”308 su Armin Schwarz. Alle loro spalle si esalta Aldo Pistono, che dopo aver effettuato due sorpassi spettacolari al tornante Sestriere ai danni di Pregnolato e Oldini scatena i cavalli della sua Opel Astra, e mette a frutto la sua classe avvicinandosi sempre più ai due fuggitivi, riuscendo ad abbattere, primo in giornata, il muro dei 38” con il tempo di 37”749. Nuovo duello Pregnolato-Oldini, con il pilota di Oleggio che batte Oldini per meno di 7”.
Terza manche, batteria 2 (domenica 8 gennaio, ore 12.00). Ancora una volta Cobbe è il dominatore incontrastato della batteria, precedendo senza problemi Sergio Durante. Cobbe sigla il suo miglior tempo di giornata, sia in batteria sia nei tempi sul giro. In terza posizione Coti Zelati riesce finalmente a chiudere la batteria, anche se decisamente staccato davanti a Riva, che deve rallentare il suo passo nel giro finale. Luca Betti, con solo tre marce, si difende per sette giri prima di doversi fermare.
La terza manche si conferma la più veloce sia in termine di tempi totali sia di tempo sul giro con ben due concorrenti due piloti sotto il muro dei 38”. Alessandro Pettenuzzo vince la batteria, siglando il miglior tempo totale, davanti a Schwarz, con un soffio di vantaggio su Pistono quindi Cobbe che lascia oltre 1”5 al bolzanino. A giri pieni tutti gli altri piloti tramite Luca Betti, che ha lottato prima contro il cambio, poi contro gli avversari.
The Ice Challenge: Manche 3. Alessandro Pettenuzzo (Mitsubishi Lancer EVO VI), in 5’44”791; 2. Armin Schwarz (Citroën DS3), a 1”308; 3. Aldo Pistono (Opel Astra), a 1”422; 4. Luciano Cobbe (Ford Focus), a 2”975; 5. Sergio Durante (Citroën DS3), a 8”562; 6. Alessandro Pregnolato (Subaru Impreza), a 14”303; 7. Luca Oldini, (Peugeot 306 Maxi), a 21”207; 8. Andrea Coti Zelati (Ford Fiesta ST), a 1’05”146; 9. Piergiacomo Riva (Fiat Panda 4×4), a 1’23”687; 10. Luca Betti (Mitsubishi Lancer EVO VI), a 7 giri.
Miglior giro Aldo Pistono in 37”749.
Testacoda di Gabriella Montrucchio che passa dall’ultima alla prima posizione e si prepara a difendersi dagli assalti di Gloria Andreis e Giuliana Pozzi
Ampiamente prevista la reazione di Gloria Andreis, la “rosa” che aveva ottenuto il maggior numero di voti nella fase eliminatoria, che dopo una prima giornata in cui aveva raccolto una sola preferenza, mette il turbo e sale al secondo posto. Mantiene la terza piazza la savonese Giuliana Pozzi, ma per mantenersi nella rosa virtuale delle premiate, anche lei ha dovuto accelerare sul contatore voti. Dalla seconda posizione scende in quarta 
(e fuori dal podio) Monica Caramellino, che a metà giornata sembrava potesse prendere il largo nel sondaggio, dopo aver iniziato un gran duello con Patrizia Perosino. La pilotessa biellese scende addirittura in sesta posizione, in una giornata in cui non si è espressa al massimo e viene superata anche da Marta Achino, protagonista al Rally del Piemonte di fine stagione.
Chi è il più spettacolare del sondaggio femminile Kaleidosweb: (inizio martedì 10 gennaio ore 7.30 – termine: giovedì 19 gennaio 2017, ore 18.00. Risultato rilevato mercoledì 11 gennaio ore 19.00). 1. Gabriella Montrucchio, 157 voti; 2. Gloria Andreis, 82 voti; 3. Giuliana Pozzi, 66 voti; 4. Monica Caramellino, 42 voti; 5. Marta Achino, 28 voti; 6. Patrizia Perosino, 21 voti; 7. Silvia Rocchi, 6 voti; 7. Sara Farinella, 3 voti; 9. Cinzia Collo, e Silvia Franchini, 2 voti. (409 voti totali)
TORINO – Per celebrare la presentazione della nuova Yamaha XSR 900 Abarth, la prima moto nata dalla collaborazione di due dei marchi più dinamici dell’intero panorama motoristico mondiale, Abarth ha svelato un nuovo prototipo dedicato alla XSR. La Tributo XSR è una concept car dalla livrea grigia e dalle finiture rosse, in puro stile Yamaha XSR, ed è dotata di svariati componenti in fibra di carbonio a testimoniare l’affinità con la carena anteriore, il paraurti anteriore e il coprisedile tipici delle due ruote.
La concept car e la Yamaha XSR 900 Abarth condividono inoltre un impianto di scarico Akrapovic ultraleggero, componente proveniente dal mondo delle corse e finalizzato a moltiplicare la personalità, la sonorità e le prestazioni dei due veicoli. Il logo XSR sul portellone posteriore è poi la firma apposta sulla concept car. Performance, craftsmanship e technical upgrade contraddistinguono da sempre il marchio Abarth. Il connubio con il team Movistar Yamaha MotoGP nel Campionato Mondiale FIM MotoGP si fonda sulla condivisione di questi valori, Abarth ha fornito al team motociclistico svariati veicoli speciali nell’ambito della partnership esistente fra i due marchi. Lo scorso anno, ad esempio, dalla collaborazione tra il marchio e il team ufficiale Yamaha è nata la serie speciale 695 biposto “Yamaha Factory Racing Edition”, con livrea specifica blu e bianca e motore da 190 CV. L’attitudine alla performance tipicamente Abarth non riguarda soltanto concept e serie speciali. Lo dimostrano le due grandi novità del 2016: il nuovo Abarth 124 spider e la nuova 595.
PORLEZZA (CO) – Con le festività natalizie ormai alle spalle, A-Style Team guarda con ottimismo e positività alla nuova stagione sportiva che si sta affacciando sul panorama nazionale e internazionale. Una breve retrospettiva però viene utile per tirare un bilancio di ciò che è stato il 2016 in termini rallistici.
a livello tecnico è pure un altro il fattore che interessa allo staff della squadra lariana: sono solo 6 i ritiri conseguiti per guasto meccanico, lo stesso numero di quelli maturati a seguito di uscite di strada. Nel bilancio di vittorie sopracitato non va dimenticato il primo vero campionato conquistato da un equipaggio dell’A-Style Team: nel 2016 Elwis Chentre e Fulvio Florean hanno vinto l’IRC Cup Pirelli a bordo della Ford Fiesta WRC “made in Porlezza”.
GENOVA – Sarà un 2017 ricco di appuntamenti a due e quattro ruote per il Veteran Car Club Ligure.
7 maggio si svolgerà la sempre toccante e significativa cerimonia della benedizione dei veicoli in una Piazza del Capoluogo ligure.
OSNAGO (LC) – La Ricerca sulle Lesioni del Midollo Spinale continua con tenacia e perseveranza, ma ha bisogno di sostegno e di fondi, visto che attualmente i contributi da parte dello stato sono tendenzialmente uguali a zero! Ecco perché, sempre con il motto “Chi aiuta l’uomo aiuta se stesso”, si rinnova la 9^ Mostra Scambio di Osnago (LC) organizzata dall’”Associazione Amici della Paraplegia” con il patrocinio del Comune di Osnago e di Brivio (LC) , che con il sostegno di oltre 34 associazioni ruotanti intorno al tema delle auto e moto storiche si allestisce, per offrire al pubblico, sempre più attivo (nel 2016 oltre 7000 visitatori), auto, moto, ricambi, automobilia ma non solo : raduni d’auto d’epoca e quest’anno un Concorso d’Eleganza per 25 selezionate vetture di interesse storico. Il tutto per raccogliere fondi per la “Ricerca sulle Lesioni del Midollo Spinale“.
Tra le Mostra Scambio in Italia, si distingue per avere l’ingresso gratuito e la passione e l’amicizia regnano sovrane tra Auto, Moto, Mezzi da lavoro, Ricambi e Accessori, Automobilia, Modellismo, Editoria, Club e Registri. La mostra-scambio è dedicata a Dino Cordaro, grande appassionato seicentista scomparso prematuramente, mentre promotore di questa e di altre manifestazioni di raccolta fondi è Angelo Colombo, primo volontario al mondo operato dal professor Giorgio Brunelli, a cui è intitolata la Fondazione per la Ricerca sulle Lesioni del Midollo Spinale.
Quest’anno la 9^ Mostra Scambio di Osnago vedrà celebrare alcuni importanti anniversari. Due sessantesimi: quello della Fiat Nuova 500 prodotta dal 1957 al 1975 e della sua cugina di “lusso”, l’Autobianchi Bianchina 1957 – 1969. Un settantesimo su due ruote, quello della Innocenti Lambretta. In Fiera sarà possibile vedere alcune esposizioni a tema. Sabato 8 e domenica 9 aprile, dalle ore 9 alle ore 19, sarà aperta al pubblico la Mostra-Scambio con numerosi stand. Come anticipato, la novità dell’edizione 2017 è un Concorso d’Eleganza per 25 selezionate vetture che saranno distinte in 4 categorie :
Già nella mattinata di sabato la giuria comincerà l’esamina delle vetture iscritte e le vetture saranno esposte in Fiera fino alle ore 16.00. Domenica mattina 9 aprile, si terrà il tradizionale grande raduno di auto e moto storiche denominata “ Passeggiata di Primavera”“, raduno per auto e motociclette di interesse storico e sportive di tutti i tempi, per ammirare i paesaggi e le curiosità della Brianza. Quest’anno il raduno sarà in particolar modo dedicato alle Fiat 500 e Autobianchi Bianchina. Alle ore 11.00, lungo il fiume Adda nel Comune di Brivio (LC), ci sarà la passerella e presentazione delle vetture iscritte al Concorso di Eleganza, con votazione della giuria popolare che assegnerà anch’essa ben tre premi. Di seguito visita alla sede della Cooperativa Sociale l’Alveare con aperitivo. Infine rientro al Centro Fiera di Osnago per il pranzo. Previsto foto – ricordo di tutti i veicoli partecipanti e, gran finale, con la formazione del N° 60 composto dalle Fiat 500 e Autobianchi Bianchina. Nel pomeriggio di Domenica si terranno tutte le premiazioni del Concorso d’Eleganza e del Raduno. Tutto l’utile della manifestazione andrà in beneficenza.
Roma – Anche per la stagione alle porte il Tricolore Autostoriche troverà la sua naturale collocazione all’interno dei weekend targati Gruppo Peroni Race. Come da tradizione ultratrentennale sarà dunque il Gruppo Peroni Race l’organizzatore e il promotore del Campionato Italiano Autostoriche nel 2017 con un calendario che sarà articolato su sette prove inclusa una trasferta oltreconfine, e con tante novità.
Il primo appuntamento è ad inizio aprile al Mugello (9 aprile) dove storicamente si registra una media di oltre cinquanta vetture al via. A fine mese, il 30, il Tricolore Autostoriche farà ritorno a Franciacorta dove cinque stagioni fa inaugurò il tracciato bresciano. A maggio sarà il turno di Adria (14 maggio) a cui seguirà a giugno un doppio appuntamento con la trasferta a Brno (CZ) il 11 giugno e la prova di Monza il 25 dello stesso mese. Il 16 luglio tappa a Misano a cui seguirà il finale a Imola dopo l’estate il 1 ottobre. Il 10 settembre a Vallelunga poi si disputerà l’Historic Challenge, una prova riservata sempre alle storiche, senza validità di campionato ma con un montepremi per i vincitori di Raggruppamento.
Del tutto invariato il format del weekend di gara con minimo due sessioni di prove libere, una sessione di qualifica da 30 minuti e una prova mini endurance da 60 minuti continuativa. Anche per il 2017 tutto il Campionato Italiano Autostoriche sarà trasmesso in Live Streaming sia sul sito gruppoperonirace.it sia sulla pagina YouTube e Facebook del Gruppo Peroni Race. Tutte le immagini saranno così sempre a disposizione anche dopo la fine di ciascuna gara.
La scuderia catanese diretta da Sebastiano Cubeda ha premiato protagonisti, collaboratori e autorità dopo una stagione trionfale e dà appuntamento a nuovi ambiziosi programmi sportivi in fase di definizione
programmi, attualmente in fase di definizione. Tra premiazioni e momenti conviviali il sodalizio etneo ha ospitato anche autorità nazionali e locali delle istituzioni e di AciSport, importanti nomi dell’automobilismo come il costruttore Enzo Osella e Tonino Esposito dell’Autosport Sorrento, tutte le professionali realtà con le quali Cubeda Corse collabora, a iniziare dal preparatore Paco74, le scuderie catanesi vicine, i partner commerciali e rappresentanti dei media.
CARPENEDOLO – Yokohama Rubber annuncia tutte le più recenti novità in fatto di equipaggiamenti originali e di tecnologie e prodotti appartenenti al Multiple Business destinati al settore auto.
Nel Multiple Business Yokohama Rubber si sta specializzando nella produzione di altri tubi in gomma molto importanti e delicati per l’utilizzo nel mondo dell’auto, ovvero quelli che trasportano l’idrogeno per il rifornimento delle auto alimentate con celle a combustibile. Il prodotto sviluppato nel corso del 2016, capace di trasportare in tutta sicurezza idrogeno ad alta pressione (87.5 MPa) si chiama “Ibar HG82” e sarà utilizzato nello sviluppo della rete di distribuzione di questo combustibile ecologico pianificata dal governo giapponese.
