Ricordo di Maurizio Sala

ASTI – Velocissimo al volante e anche in una vita troppo breve interrotta a 42 anni. Fabio Roero, rallista e ristoratore di Asti, non è riuscito a vincere l’ultima sfida con la malattia, che in pochi mesi ne ha spento il sorriso. Simpatia contagiosa riconosciuta dai tanti amici. Quelli della guida di traverso e quelli della quotidianità, conosciuti dietro al bancone dei locali che aveva gestito a Castello d’Annone e poi nel capoluogo, in vicolo Giuliani sempre sotto l’insegna “Ruè“.

Fabietto “Race in peace“ era scritto sul vetro della Mitsubishi posta ai piedi della chiesa di Tanaro. Il suo rumore al termine del funerale ha suscitato brividi e ricordi alla folla che gli ha tributato l’estremo saluto. Grande abbraccio da tutto il mondo della guida di traverso: preparatori, navigatori e piloti. Carriera sportiva iniziata nel 1998 a San Damiano su un’arancione Renault Clio al Rally del Grappolo. Subito veloce. La passione Fabio l’aveva ereditata da papà Claudio, al volante di Peugeot 309 e 205. Nel 1999 l’avventura nel Trofeo 600 Sporting con alle note Anna Andreussi. Sulla “piccola” Fiat emergono tutte le sue qualità di guida: veloce, pulito ed efficace. Arrivano i tempi e i risultati. Nel 2001 la vittoria nazionale nel Trofeo Rover condivisa con l’amico Andrea Boano. Uno dei numerosi “naviga” a dettargli le note anche nei successivi anni. Tutti amici. Non secondaria l’esperienza di ricognitore a Luca Cantamessa, per diversi anni a percorrere in lungo e largo l’Italia rallistica. “Figura fondamentale perché si basava sulla fiducia reciproca e io mi fidavo ciecamente. Sapevi esattamente interpretare il mio pensiero da pilota quale sei stato, tra l’altro velocissimo” si legge nel personale e toccante ricordo di Fabio fatto dal campione di Maretto su Facebook.

C’era stato poi il lavoro da ristoratore. Diplomato sommelier pur non facendo mistero di non amare il vino. Nel “Ruè“ di Asti andava a mangiare anche Giorgio Faletti il quale ne ha tratteggiato la figura nel romanzo “Tre atti e due tempi“. “Fabio è un ragazzo sveglio e spiritoso… non molto alto, rotondo come è giusto che sia un ristoratore. Ciao Ruè. Ciao Silver.” così scriveva Faletti. era fondamentale perché si basava sulla fiducia reciproca, e io di te mi fidavo ciecamente

Fabio Roero oltre al padre Claudio (uno dei fondatori di Asti Motorsport) lascia la madre Marisella.

Grande fermento attorno al Rallyday ossolano che tra poco più di un mese sarà protagonista grazie alla Scuderia New Turbomark. A Calice si terrà lo shake down pregara.

DOMODOSSOLA- Un evento importante crea sempre un’attesa palpitante: è così anche per il 4° Rallyday 2Laghi-Città di Domodossola che l’8 e il 9 aprile verrà disputato nelle valli orientali del Piemonte. Più ci si avvicina alla fatidica data e più l’entusiasmo sale così come ci si immerge con fervore nel “toto-equipaggi”; questo momento di attesa e curiosità sta però per finire perché tra pochi giorni “inizieranno le danze”: venerdì 10 marzo infatti, apriranno ufficialmente le iscrizioni per poter partecipare alla corsa ossolana e allora le carte verranno scoperte. Ci sarà tempo fino a lunedì 3 aprile per inviare i moduli presso la segreteria della Scuderia New Turbomark che si sta preparando a un duro lavoro dato che nelle ultime edizioni il 2Laghi è risultato uno dei rally con più partecipazioni a livello nazionale.

Il segreto del successo? Difficile dirlo: certo è che la collaborazione spontanea da parte di equipaggi, appassionati, sponsor e pubbliche amministrazioni ha creato un dilagante interesse per la corsa che anche oltre confine territoriale ha saputo contaminare gli amanti dei rally, siano essi concorrenti o spettatori. Le iniziative collaterali, la bellezza degli scenari e del contesto in cui il rally è ambientato nonché le prove speciali sono stati sicuramente importanti nel far leva sulle scelte dei più; se a ciò si aggiunge il curriculum del comitato organizzatore e la validità per i trofei eco che la risposta viene quasi da sola. Solo così si può spiegare il numero incredibile di telefonate e mail di equipaggi che hanno già dichiarato la loro voglia di esserci!

Le prove– Il mix di speciali disegnate da “Peppe Zagami”, deus ex machina della New Turbomark e da tutto il suo staff, prevede un percorso sulla falsa riga dello scorso anno con le confermatissime speciali di Calasca, Montecrestese e Lusentino, tratto quest’ultimo che non solo dà un tocco turistico in più per via dell’arrivo agli impianti di DomoBianca ma che aggiunge elementi attrattivi interessanti. La strada percorsa in “piesse” non ha sbocchi e i concorrenti dovranno aspettare il transito di tutti i partecipanti prima di ridiscendere a valle per l’assistenza. “Nei prossimi giorni sveleremo quante e quali iniziative verranno organizzate per intrattenere al meglio piloti e navigatori” dice Zagami riferendosi agli apprezzati massaggi rilassanti per i piloti o allo stand gastronomico organizzati un anno fa in occasione della stessa circostanza.

Novità del 2017 è la scelta del tratto di shakedown ossia della strada che i concorrenti avranno a disposizione prima del rally per poter testare le vetture da gara: quest’anno sarà Calice.

Validità– Detto del premio intitolato a Diego Caffoni, che verrà assegnato al miglior giovane al traguardo, la corsa domese avrà modo di attrarre anche gli specialisti dei monomarca; è infatti Renault la casa automobilistica che propone i trofei in partnership con il promoter Sport Team Equipment e che per il 2Laghi aprirà a ventaglio le categorie principali della sua produzione. Al RallyDay 2Laghi-Città di Domodossola si potrà ambire a premi e riconoscimenti partecipando sia con le Renault Clio di classe R3C (2000cc. aspirate), R3T (1600cc. turbo), N3 (2000cc. derivate della produzione) che con le Twingo R2B (1600cc). Una serie di possibilità che farà gola a molti viste le già numerose vetture che solitamente competono al 2Laghi in queste classi. Da non sottovalutare nemmeno la parata che consiste nella possibilità di partecipazione a vetture da corsa storiche e a vetture stradali sportive: in fondo alla carovana rallistica infatti, coloro che sceglieranno la parata potranno solcare gli stessi tratti chiusi al traffico provando l’ebbrezza che hanno da poco provato i concorrenti in gara.

Il trentino in coppia con Fabio Turco iscrive per la seconda volta il nome al Città Di Arezzo Ronde Val Tiberina. Il pilota della Ford domina fin dalla prima prova speciale. Ottimo secondo posto per Andrea Dalmazzini-Giacomo Ciucci sempre più a loro agio con la Ford Fiesta R5, terzo il duo Francesco Fanari-Silvio Stefanelli con la Mitsubishi Lancer Evo IX. Grande selezione per la gara organizzata dal Valtiberina Motorsport che ha riscosso notevole successo di partecipanti e di pubblico che ha accompagnato in maniera massiccia i partecipanti lungo la prova speciale alpi di poti intitolata a Pucci grossi prematuramente scomparso e grande estimatore del tratto cronometrato

AREZZO, 5 marzo 2017 – Il trentino Luciano Cobbe affiancato da Turco, a bordo della usuale Ford Focus WRC, ha dominato la undicesima edizione del Città di Arezzo Ronde Valtiberina installandosi in testa alla gara fin dalla prima prova speciale e aggiudicandosi tre dei quattro passaggi della mitica prova di Alpi di Poti denominata Pucci Grossi. Un risultato che bissa quello del 2015 che gli ha consentito di recuperare punti preziosi nel Raceday. Alle spalle del duo vincitore, l’equipaggio Dalmazzini-Ciucci, sempre più a suo agio con la Ford Fiesta R5 che ha sempre tallonato di stretta misura il leader e che si è tolto anche la soddisfazione di aggiudicarsi l’ultimo tratto cronometrato. Grande gara di Fanari e Stefanelli che hanno colto il terzo gradino del podio con la Mitsubishi Lancer Evo IX e costantemente in evidenza oltretutto in gara con la vettura utilizzata da Pucci Grossi prematuramente scomparso e grande estimatore della gara. Costantemente veloce il pilota di Marostica Costenaro in coppia con Bardini che con la Peugeot 208 T16 ha colto la quarta piazza assoluta e si è aggiudicato il Trofeo dedicato a Pucci Grossi come miglior pilota under 28 ed ha preceduto Donetto e Menchini invece con la Ford Fiesta R5 sempre in zona alta in classifica assoluta.

Succi-Guzzi invece hanno preso sempre più confidenza con la Ford Fiesta R5 e colto la sesta piazza mentre grande bagarre per la vittoria in gruppo N tra Bentivogli-Cecchi con la sempre efficiente Subaru Impreza sti e gli sloveni Novak-Matej invece con la Mitsubishi Lancer evo IX alla fine nell’ordine con pochi secondi di distacco oltre che rispettivamente settimi e ottavi nella finale. Chiudono i top ten Piccolotto-Cenere con la Peugeot 208 T16 davanti a Marchioro (Cristian)-Biordi con la Mitsubishi Lancer Evo IX quest’ultimi sfortunati nell’ultimo tratto cronometrato per una foratura che li ha retrocessi di ben tre posizioni. Sfortuna anche per l’altro Marchioro (Nicolò) che, con la Peugeot 208 T16, ha dapprima forato e perso tempo prezioso e poi in fase di recupero è uscito di strada e costretto così al ritiro.

Alla fine la gara, penultimo appuntamento del Challenge Raceday Acisport Terra, ha visto all’arrivo solo quaranta equipaggi dei settantadue ammessi dimostrandosi tra le più selettive del lotto delle gare su terra.

Soddisfazione quindi per la Valtiberina Motorsport che è riuscita a coinvolgere le amministrazioni locali ricche di storia e tradizione con un’ampia promozione del territorio e che ha visto migliaia di persone seguire la manifestazione nonostante il tempo inclemente a tratti piovoso che ha messo a dura prova sia gli equipaggi sia lo stesso pubblico.

Sarà la prova di apertura dell’International Rally Cup 2017. Aperte le iscrizioni

CASSINO (FR, 2 marzo) – Dalla giornata odierna il 7° Rally Internazionale Lirenas di Cassino, entra nel vivo, con l’avvio delle iscrizioni, aperte sino al 2 aprile. Inizia il countdown di questo attesissimo evento, creato da World Events Racing con il Gruppo Ecoliri Spa, e a Cassino ci si prepara ad accogliere il primo atto dell’International Rally Cup Pirelli duemiladiciassette.

È un atteso e gradito ritorno, quello del Rally Lirenas, nell’ambito della Serie IRC Pirelli, che riporta una zona ad alta densità di passione rallistica in un campionato di grande successo. Per quattro anni, infatti, dal 2003 al 2006, il rally con cuore a Cassino aveva visto sfidarsi i grandi protagonisti dell’IRC. Nel 2003 a vincere era stato il comasco Marco Silva, con Gianni Pina alle note, e la Ford Escort WRC, che aveva preceduto Mauro Zanchi, in coppia con Fabrizio Carrara (Toyota Corolla WRC) e Luca Ambrosoli, con Corrado Viviani (Ford Escort WRC). Zanchi, a fine stagione, sarà campione IRC. Nel 2004 Mauro Zanchi, con Fulvio Florean alle note, è il mattatore (sarà poi campione assoluto IRC 2004), davanti al suo “caposquadra”, il compianto Tiziano Gimondi, entrambi gli equipaggi con le Toyota Corolla WRC e Paolo Valli, con Silvio Stefanelli (Subaru Impreza WRC) a chiudere il podio. Nel 2005 Corrado Fontana e Billy Casazza (Peugeot 206 WRC) dominano il 5° Rally Lirenas. Sul podio ancora Paolo Valli, con Silvio Stefanelli (Subaru Impreza WRC) e Mauro Zanchi, affiancato da Fulvio Florean (Toyota Corolla WRC) che completano il terzetto di aspiranti al titolo assoluto, alla fine vinto da Fontana. Nel 2006 il campione in carica Corrado Fontana, con Billy Casazza e la Peugeot 206 WRC vince ancora al rally Lirenas davanti a Zanchi-Florean e a Gimondi-Pina, entrambi al debutto con le Peugeot 206 WRC. Questo successo apre a Fontana la strada per il titolo IRC 2006

Dopo dieci anni si riparte con l’organizzazione di un evento articolato, importante. Un evento che sarà anche impegnativo, molto sentito dai piloti, dalla popolazione e che, in poche edizioni, era entrato nel tessuto sociale, dei grandi eventi turistici e di richiamo di Cassino, di Frosinone e dell’intero Centro-Sud Italia. In grado di generare indotti economico-finanziari rilevanti. La macchina organizzativa ha definito oramai tutti i dettagli dell’evento, che andrà a coniugare lo sport con il territorio, volendo diventare per esso un traino per l’immagine e il turismo. Non sarà una semplice gara, ma un evento vero e proprio del motorsport, con molte iniziative collaterali e con anche diverse “gare nella gara”, che certamente saranno apprezzate sia da chi correrà ma anche dagli addetti ai lavori e dagli appassionati sportivi.

Il 7° Rally Internazionale Lirenas torna dunque con grande enfasi ma anche con caratteri forti, dotato di un percorso di alto livello qualitativo, punteggiato da otto Prove Speciali, per una distanza competitiva di 122,420 chilometri a fronte del complessivo di 303,530: oltre il 40% del percorso è di tratti cronometrati, un rally vero e impegnativo. Vi saranno poi le sfide “nazionali”, quelle del 3° Rally Nazionale del Lazio/11° Trofeo Città di Cassino, (sei Prove Speciali e un percorso ridotto a 216,080 Km. dei quali 76,920 cronometrati). Al via la “First Class Abarth” di regolarità, riservata alle vetture “dello scorpione” e, per dare un tocco di esclusività, saranno al via anche i partecipanti del “Top Class Ferrari”, sempre di regolarità, ovviamente per le vetture “del cavallini” di Maranello.