Piloti di spicco pronti a dare spettacolo, la parata porta il parco vetture a quota 132

CANELLI (AT) – Sono ben novantotto le vetture pronte a partire per la quinta edizione del Rally Colli del Grignolino , in programma a Canelli per il 25 e 26 marzo, con il format del Rally Day. L’alto numero di adesioni sancisce il successo del comitato organizzatore, guidato da Moreno Voltan, affiancato dall’instancabile Pro Loco e da un’amministrazione locale da cui è sempre giunta la massima collaborazione.

Il lungo elenco iscritti si apre con il numero uno, che sarà sulle portiere della Fiat Punto Super 1.6 di Roberto Iemmola, portacolori del team organizzatore, che se la vedrà con una schiera di ben cinque Renault Clio, portate in gara da Defilippi, Grasso, Di Carlo, Bianciotto e Godino.

Riflettori puntati sulla classe N4 (la più alta insieme alla Super 1.6 in questa tipologia di gara) che vedrà al via uno dei piloti più titolati degli ultimi vent’anni nei rally piemontesi: Tiziano Borsa. Alla guida di una Mitsubishi Lancer il biellese sarà certamente tra i favoriti per la  vittoria finale ed avrà come diretti avversari di classe il veloce Emanuele Franco, Stefanone, “Iceman” e Minchella, tutti su Mitsubishi Lancer. Da tenere d’occhio anche la classe R3C, che tra i partenti annovera l’esperto e veloce Claudio Vallino, altro sicuro pretendente alle zone alte della classifica, insieme a Matteo Giordano.

Un altro piede pesante sarà al via in classe A7, su una Renault Clio Williams e risponde al nome di Sandro Sottile. Il ligure sarà certamente un cliente scomodo per tutti ed è lecito aspettarsi sue incursioni al vertice. Il ricco elenco proseguirà con ben otto vetture della classe R2B, otto N3, due K10, sette A6, due R1T, una RS4, ben undici A5, dieci N2, una RS3, una R1B, quattro N1. Diciassette Fiat 600 animeranno invece il Trofeo “Seicento per un sorriso”, che anche quest’anno ha scelto il Colli del Grignolino per la consueta festa, con tanto di raccolta fondi a scopo benefico.

A completare una lista partenti ricchissima ci saranno i concorrenti della Parata Colli dei vini e del tartufo; trentaquattro vetture, che porteranno il totale a ben 132 il numero delle auto presenti a Canelli. Il pubblico potrà ammirare splendidi esemplari di vetture da corsa storiche o sportive moderne, che transiteranno sul percorso di gara sfilando in maniera non competitiva. Tutto è dunque pronto per il weekend più atteso dell’anno a Canelli, che inizierà ad animarsi dalla mattinata di sabato 25 marzo con le operazioni preliminari. Nel pomeriggio partiranno le verifiche, seguite dallo Shakedown, mentre la gara scatterà alle 10.01 di domenica 26 marzo, per concludersi alle 17.02.

CANALE D’ALBA (CN) – Anche lui, come Travis Bickle, è un taxi driver e questa è l’unica analogia tra Paolo Bruno, cinquantenne tassista astigiano, e il ventiseienne ex marine reduce del Vietnam che, a causa di una insonnia cronica, lavora come tassista notturno nel capolavoro di Martin Scorsese. Paolo Bruno, per fortuna sua e di quelli che gli stanno attorno, è il suo esatto opposto: cordiale, pacioso, rassicurante e appassionato di rally. Tanto da aver piacere di guidare per sport, lui che per lavoro guida tutto il giorno, appena l’occasione glielo rende possibile. E l’occasione è il rally Colli del Grignolino Monferrato che si correrà domenica 26 marzo sulle strade a due passi da casa sua. Un rally che Paolo Bruno, assistito alle note da Marco Piteo, affronterà al volante della Fiat Seicento Kit made in AM Sport.

Per il pilota astigiano le sei speciali in programma, due prove da ripetersi tre volte per un totale di 36,30 velocissimi chilometri a cronometro, sono il banco di prova su cui riscattare la quasi immediata uscita di scena al Rally del Tartufo di circa un anno e confrontarsi, per la prima volta in una carriera da pilota “sbocciata” tardi, con una nutrita ed agguerrita concorrenza. A contendergli un piazzamento sul podio, infatti, il qui sempre numerosissimo elenco di compagni di classe in gara per il “Trofeo 600 per un Sorriso”, iniziativa benefica a favore di associazioni di volontariato sul territorio.

Al suo fianco, oltre Marco Piteo, Antonio Marchio e tutta l’assistenza di cui il preparatore e meccanico di Canale è capace sulla rossa Fiat Seicento Kit su cui le tre lune della AM Sport splendono come un sorriso che vale triplo. Per i successi e le soddisfazioni che verranno e per quelle che, nella stagione appena cominciata, sono già un bellissimo ricordo. Come la bella prestazione siglata da Matteo Bonino nel recente Track Day Club des Miles sulla pista di Moncalieri che lo ha fatto salire sul gradino più alto del podio della classe fino a 1300 cc. Per il giovane pilota immediatamente a proprio agio e subito velocissimo al volante della Fiat Seicento Kit che per la prima volta, lui che è abituato ad una Fiat Cinquecento Trofeo, guidava, la giornata, conclusasi con il decimo posto assoluto, è stata decisamente proficua e ricca: di sorrisi e di soddisfazioni.

Il pilota lucchese, al volante della Ford Fiesta R5 del Team Erreffe ha siglato il bis del posto d’onore dopo quello del 2015, nella gara di apertura del tricolore rally. Sono stati due giorni di grande lavoro e di grande effetto, utile allenamento per i prossimi impegni nella serie IRCup. Foto Massimo Bettiol

LUCCA, 21 marzo 2017 – È la medaglia d’argento, quella che Rudy Michelini si è messo al collo sotto la bandiera a scacchi del 40° Rally del Ciocco e Valle del Serchio, prova d’apertura del Campionato Italiano Rally, lo scorso fine settimana. Il secondo posto assoluto del portacolori della Movisport è stato il bis nella gara “di casa”, dopo quello del 2015, un rally al quale ha sempre partecipato con forti stimoli, sempre affiancato da Michele Perna, stavolta sulla Ford Fiesta R5 del Team Erreffe, la vettura che lo accompagnerà per tutta la stagione nell’International Rally Cup.

 

La presenza di Michelini al Ciocco era intesa come un importante test con la vettura in un contesto estremamente competitivo, il secondo posto finale ha confermato il valore dell’equipaggio e del team piemontese che in tre giorni di gara si sono ritrovati a lavorare con impegno alla ricerca del giusto feeling con la vettura dell’ovale blu. Dopo una buona partenza nella prova spettacolo di Forte dei Marmi del venerdì sera (quarti assoluti) Michelini e Perna durante la prima porzione di gara del sabato hanno proseguito con alcune difficoltà causate da un set up non adeguato e conseguente mancanza delle giuste sensazioni per poter attaccare le prime posizioni. In accordo con il team sono stati apportati cambiamenti radicali sulla vettura per ritrovare la giusta direzione, modifiche positive che hanno permesso al sabato pomeriggio di recuperare parte del terreno perduto e di chiudere la prima tappa al quinto posto assoluto. La domenica, seconda tappa, il ritmo di gara si è finalmente dimostrato all’altezza delle aspettative e pur con problemi ai freni la coppia lucchese ha potuto risalire al secondo posto finale, in una classifica che all’ultimo ha visto diversi ritiri importanti.

Rudy Michelini: “Il risultato finale è sicuramente positivo, un secondo posto assoluto in una gara del campionato italiano rally non potrebbe essere visto diversamente. Sotto l’aspetto cronometrico sentiamo di non esserci potuti esprimere al massimo delle nostre possibilità, nella prima tappa abbiamo sbagliato completamente il set up non trovando il giusto feeling per poter spingere, mentre la domenica, quando finalmente avevamo le carte in regola per poter attaccare siamo stati rallentati da noie all’impianto frenante. Le gare sono anche queste e dobbiamo cercare di imparare qualcosa anche da queste situazioni, sicuramente il supporto tecnico del nostro Team Erreffe e della Pirelli con i suoi pneumatici sono stati determinanti per il nostro recupero finale. Una edizione, questa del Ciocco 2017 con tanti avversari molto veloci, il pubblico delle grandi occasioni, e un’organizzazione impeccabile”.

Iscrizioni in apertura

ASTI – Sabato 25 marzo aprono le iscrizioni per l’edizione numero 29 del Rally del Tartufo, rinnovato con la gestione di giovani Luca Meneghetti, Paola Bocchino e lo staff della BMG Eventi; le adesioni indirizzate a: a.s.d. BMG Motor Events – Località Bussia San Pietro 9 – 12065 Monforte d’Alba (CN) – info@bmgmotorevents.it – bmgmotorevents@pec.it – fax 0173380411 potranno essere inoltrate entro tutto il giorno di martedì 18/04/2017 alle ore 20. Le domande di iscrizione non saranno accettate se non saranno accompagnate dalla relativa tassa di iscrizione.

Essendo la gara, oltre un “Rally Nazionale” valido per il Campionato Regionale a Coefficiente 1 è anche ENPEA, cioè che è ammessa la partecipazione dei piloti esteri e le vetture che possono partecipare sono delle seguenti categorie conformi alle prescrizioni dell’All. J: Gruppo N (tutte le classi); Gruppo A (tutte le classi con esclusione delle WRC); Gruppo R (tutte le classi); Super 2000 (2.0 atmosferico – 1.6 turbo); Super 1600; A8; K11; RGT; Racing Start; Racing Start PLUS, R1 Nazionale. Il 29° Rally del Tartufo sarà anche il terzo appuntamento stagionale del Peugeot Competition 208 Rally, oltre che vantare il consolidato Trofeo Carlo Giaccone e altri in via di definizione. La provincia di Asti è pronta a ospitare la kermesse e in particolar modo la Pro-loco di Mombarone accoglierà concorrenti e appassionati con gustose prelibatezze locali, come pure il Comune di Nizza Monferrato è lieta di ospitare la colorata carovana nel contesto della Grande Fiera del Santo Cristo. Ma saranno svariate le iniziative che si troveranno lungo il percorso di gara. Percorso che sarà svelato interamente durante la presentazione stampa di Giovedì 13 aprile 2017 presso la concessionaria Ford Unicar di Asti in Corso Alessandria 259.

Le speciali saranno sette, i chilometri cronometrati 75.10, quelli di trasferimento 255.82 per un totale di 330.82. Tre Parchi assistenza preceduti da altrettanti ordinamenti, mentre un quarto riordino è previsto prima dell’arrivo.

• Con gli annunci di Miele e Puricelli (al via con DS3 WRC) ed il cambio vettura di Porro (passato dalla Focus alla Fiesta) il 26° Rally Internazionale dei Laghi sarà un tripudio di vetture 1600cc. Il motivo? Le strade delle prove sono molto tecniche e lasciano poco scampo alle più potenti ma ingombranti 2000. Andiamo a vedere le caratteristiche delle speciali che tra pochi giorni animeranno la provincia di Varese.
• VARESE- Negli scorsi giorni ci sono state due notizie che hanno fatto scalpore nel mondo dei motori ed entrambe hanno avuto come baricentro la provincia di Varese. La prima è stata la rinuncia di Crugnola alla rassegna mondiale per ricalibrare gli obiettivi sull’IRC Cup mentre la seconda è stata l’arrivo di una aggiornatissima Citroën DS3 WRC per Simone Miele che sarà usata durante tutta la stagione e che debutterà proprio al Rally dei Laghi.
• Fine delle 2000cc: largo alle 1600– In questo modo si potrà dire che il rally varesino avrà tutti i fari puntati addosso proprio perché avrà al via due vetture tra le più recenti ossia la già citata Citroën DS3 (di Miele-Mometti) che nel mondiale 2016 fu usata da Meeke ed Ostberg e la Ford Fiesta ex ufficiale M-Sport già vista in occasione del Monza Rally Show grazie a Valentino Rossi ed ora assegnata ad Andrea Crugnola e Fulvio Solari: due veri gioielli. Entrambe le World Rally Car sono a trazione integrale e dotate di motori da circa 330 cavalli da 1600 cc. Non saranno gli unici ad avere vetture di questa tipologia: anzi. L’inversione di tendenza si è completata del tutto dato che Porro, inizialmente iscritti con una Ford Focus WRC 2000 ha poi scelto di impiegare una Fiesta WRC (da 1600 cc) imitato da Puricelli che ha optato per una Citroen DS3 anziché per la consueta C4 WRC. Tutte le WRC saranno quindi delle “millesei” che sarà poi la cilindrata anche delle vetture R5; come si spiega ciò? Semplice: le strade delle prove varesine sono molto impegnative ma è ormai risaputo che la speciale che farà la differenza sarà il Cuvignone, un’ubriacante saliscendi da Nasca a Cittiglio fatto di curve e controcurve dove non sarà importante avere grandi potenze (caratteristica delle 2 litri che hanno più “motore”) ma maggiore agilità per essere più reattivi e scattanti.
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  Andiamo ad analizzare prova per prova, gli stage che attendono i concorrenti al Rally dei Laghi:

• Ps1 COLACEM –Km 2,230 (Sabato 25 marzo)
• Allestita attorno al parco Assistenza di Caravate, la prova misura poco più di due chilometri ed ha un elevato tasso di spettacolarità. Situata all’imbocco della statale 394 della Valcuvia, la prova è facilmente raggiungibile da Laveno (SP 394Dir) e da Gavirate (SP45); il suo svolgimento è per la maggior parte sulla tangenziale SP1Var che da Cittiglio porta al bivio con Caravate. La speciale è pianeggiante e la presenza di numerose rotonde (alcune da imboccare contromano) arricchisce il divertimento degli spettatori in quanto obbliga i piloti a divertenti derapate. L’accesso gratuito per il pubblico fa si che alla “Colacem” arrivino sempre migliaia di spettatori. Lo stesso tratto della Ps è utilizzato anche nella mattina di sabato 12 marzo per lo shake-down.
• Accessi per il pubblico: Comodissimo l’accesso alla prova così come all’assistenza; da Gavirate (Sp45), da Caravate (via Aldo Moro), dalla Valcuvia (Sp 394) e da Laveno (SP394 Dir).
• PS 2-5-8 CUVIGNONE – Km 11,050 (Ps2 di Sabato 25 marzo)  e km 15,000 (Ps5 e 8 di domenica 26)
• Prova di riferimento del rallismo varesino, il Cuvignone corto, nella sua versione da 11 chilometri prevede la partenza da Nasca, appena superato l’abitato e l’arrivo prima del paese di Vararo, frazione di Cittiglio. Buona parte della prova si percorre in salita con un primo tratto molto guidato e con fondo regolare. La strada si apre per il celebre “curvone di Sant’Antonio” -uno dei pochi sbocchi della prova- prima di riprendere una salita via via più ripida e ancora più stretta con l’asfalto che si presenta spesso tortuoso e disomogeneo. Il tratto finale dell’ascesa al Passo del Cuvignone (culmine 1036 m.s.l.m.) è farcito da una serie di tornanti stretti. Dopo lo scollinamento ci si imbatte subito in un tornante destro prima di una discesa mozzafiato senza più inversioni ma con un paio di staccate importanti che mettono a dura prova i freni. Fondamentali sono i cambi di ritmo che permettono di fare la vera differenza su questa prova, ormai considerata storicamente “la speciale che decreta il vincitore della gara”. Le due speciali di domenica vengono percorse con un chilometraggio maggiorato con la prova che termina quattro chilometri più a valle concedendo ai concorrenti molta più discesa. Il tratto aggiunto è poco più largo del precedente e presenta alcuni tornanti e curve in appoggio. Sebbene la discesa possa essere un valore aggiunto ai più arditi, sarà importante considerare l’usura dei freni che saranno ormai agli sgoccioli.
• Accessi al pubblico: Scarsi gli accessi. Si può arrivare ad inizio prova lasciando i mezzi nei pressi dell’abitato di Nasca e procedendo a piedi. Salendo invece dal paese di Arcumeggia (per accedere prendere il bivio a metà della Sp394 della Valcuivia), si arriva al curvone destro sito in località Sant’Antonio, a circa metà salita della speciale. A questo punto si può accedere anche arrivando dalla frazione di San Michele (via Brissago Valtravaglia) ma si tratta di una strada montana lunga e tortuosa. Al fine prova si accede salendo da Cittiglio in direzione Vararo con possibilità di lasciare i mezzi nel piccolo borgo; da lì si sale a piedi fino allo stop anche se la carreggiata e la conformazione del territorio non consentono molti punti di stazionamento per il pubblico. Ciò non è possibile nelle due prove di domenica in quanto la strada da Cittiglio Alta a Vararo sarà tratto di prova; il fine prova è dunque di più difficile accesso vista la strada stretta nella salita verso il fine Ps da Cittiglio (direzione Vararo) e la difficoltà nel parcheggiare i mezzi a bordo strada.
• PS 4-7 SETTE TERMINI- KM 9,900 (domenica 26 marzo)
• Dopo parecchi anni il Sette Termini cambia prospettiva e viene invertito il senso di marcia; lo start della speciale sarà posizionato in prossimità dell’acquedotto di Cugliate Fabiasco e dopo una salita zigzagante farcita di tornanti ampi, si arriva al curvone sinistro solitamente sporco e denominato “Nave”. Da lì aumentano le velocità perché nonostante le curve sinuose, la strada concede qualche allungo in più fino ad arrivare al rettilineo posto in prossimità della somma del monte dove, appunto, confluiscono i confini di ben sette comuni e dove la linea Cadorna ha disegnato durante la Prima Guerra Mondiale un intreccio di trincee affascinanti. Dopo una chicane posta nei pressi dell’ex ristorante ci si immette in una discesa mozzafiato resa ancora più attraente dal fondo asfaltato liscio e con un’ottima aderenza. Allunghi e staccate da tirare all’ultimo  immettono in tornanti nei quali il pubblico avrà di che divertirsi fino al tratto finale, sempre molto rapido, dove nel sottobosco i concorrenti potranno di dare il meglio di sé con gli ultimi due tornanti prima del laghetto di Montegrino dove sarà posto il fine prova.
• Accessi al pubblico: L’inizio prova è raggiungibile solo a piedi dal bivio della SP23 posto all’inizio della salita nel paese di Cugliate Fabiasco. Praticamente nulli gli accessi al resto della speciale se si eccettua la strada che da Bosco di Montegrino conduce fino all’inizio della discesa; la strada per accedervi è però molto tortuosa e stretta seppur asfaltata. Il fine prova è accessibile o con largo anticipo (presente un ampio piazzale per parcheggio ma comunque limitato) o a piedi dal paese di Montegrino. Risalendo lo stage si trovano subito un paio di tornanti ove si trovano parecchie postazioni in piena  sicurezza.
• PS 3-6 VALGANNA-ALPE- KM 13,900 (domenica 26 marzo)
• Anche questa prova è “girata” rispetto ad un anno fa. Questa configurazione mancava al Laghi da parecchi anni e si presenta come un tratto molto impegnativo nel quale il coraggio dei piloti, oltre alle abilità, sarà un elemento determinante per spuntarla sui rivali. Si partirà dopo il bivio dell’ospedale di Cuasso al Monte e dopo un primo tratto in leggera salita si attraversano le case di Cavagnano; il pezzo si presenta già veloce per via della strada lineare sebbene stretta. Passato un piccolo agglomerato di case si sale verso lo scollinamento che immette nel comune di Valganna; da qui parte  una discesa subito spezzata da un tornante stretto cui ne fanno seguito altri quattro dove è quasi necessario l’utilizzo del freno a mano. La discesa prosegue spezzata da due chicane ed è interrotta all’altezza dell’incrocio detto “quadrivio” dove i concorrenti dovranno raggirare una barriera di rallentamento. Da lì si prosegue in salita ma sempre con allunghi importanti; cinque tornanti precedono l’ingresso al paese di Boarezzo dopo il quale la tortuosità della strada aumenta proporzionalmente alle velocità in un tratto di falsopiano da “cuore oltre l’ostacolo”. Al bivio di Marzio la carreggiata si allarga con l’inizio di un’ultima discesa; questa è “agile” ed inframezzata da un paio di tornanti che precedono un ultimo tratto sempre veloce. Il finale che è posto in prossimità del cartello indicante “Valganna”.
• Accessi al pubblico: L’inizio prova è raggiungibile dalla Valceresio salendo sia da Bisuschio (passando da Cuasso al Piano) che da Cuasso al Lago salendo dalla Sp61. Dalla statale SS233 si può lasciare il proprio mezzo per salire a piedi fino al quadrivio sito a metà Ps anche se questa posizione è sconsigliata per il facile ingorgo di pubblico e per la presenza della chicane. Un altro accesso è quello da Marzio che consente di immettersi all’imbocco dell’ultima discesa. Il fine prova è raggiungibile grazie ad una piccola via pedonale che permette di arrivare in poco tempo dal paese di Ghirla allo Stop.
• Festa Rally al Centro Commerciale di Gavirate– Da giovedì sera il Centro Commerciale Campo dei Fiori è colorato di “Rally dei Laghi” grazie all’esposizione di alcune vetture da corsa e alla presenza di un info point che darà le indicazioni per seguire la gara. Domenica momento clou con la diretta web di Radio Village Network e la presenza di molti piloti che saranno protagonisti tra una settimana per l’edizione n.26 del rally varesino.
• Sponsor e patrocini– Il 26° Rally dei Laghi potrà vantare il patrocinio di prestigiosi enti quali Regione Lombardia, Provincia di Varese, Comunità Montana Valli del Verbano, Automobile Club Varese, Comune di Varese, Camera di Commercio di Varese e Varese Sport Commission. Prezioso il contributo degli sponsor che fino ad ora hanno deciso di affiancare l’Asd Laghi: Chiaravalli Group, Castiglioni Peugeot, Magugliani.it, Euroceramiche, Centro prealpino Autorevisioni, Subaru Erremotori, Autoscuola Unione, Banca Generali, ATI Gas, Marelli e Pozzi, Autoriparazioni GM Busto Arsizio, Caffè Chicco d’Oro, Autodemolizioni Borrelli, DEMA Infortunistica, Concessionaria Autolaghi, Centro Colore Comerio e Samar.

Il talento bresciano sarà al via della rassegna tricolore dedicata ai giovani su una Peugeot 208 R2B della struttura milanese Autotecnica2. Mercoledì la presentazione ufficiale a Ome/Brescia.

BRESCIA- La scuderia New Turbomark annuncia che Luca Bottarelli e Manuel Fenoli saranno al via del Campionato Italiano Junior con una Peugeot 208 R2B del team Autotecnica2. Importante conferma, dunque, per uno degli equipaggi bresciani molto attesi al varco per questa stagione. Luca Bottarelli, che il prossimo 7 aprile compirà venti anni, è reduce da una annata tra luci e ombre e la voglia di un pronto riscatto è tanta; insieme a lui siederà in abitacolo quel Manuel Fenoli già avvezzo ai giovani talenti dato che sta affiancando Fabio Andolfi, anch’esso forgiato da Aci Team Italia. Bottarelli e Fenoli hanno già corso insieme in un paio di occasioni ma ora il connubio sarà costante nelle gare tricolori dello Junior. Si partirà dal prossimo Sanremo Rally in programma tra il 29 marzo ed il 2 aprile prossimi. Il programma della stagione verrà presentato mercoledì 22 marzo a partire dalle ore 19 al ristorante Villa Carpino di Ome, in provincia di Brescia

 

Giuseppe Zagami (Presidente Scuderia New Turbomark): “C’è molta soddisfazione nell’aver chiuso questo accordo con Luca Bottarelli che è uno dei migliori giovani di prospettiva che abbiamo in Italia. Corre con i nostri colori da un paio di stagioni ma ora abbiamo delineato un programma ben preciso che speriamo potrà portare a raccogliere dei buoni risultati.  Confidiamo molto nell’apporto di Manuel, pedina importante nello scacchiere della stagione di Luca, così come nel team Autotecnica2 che è una squadra ormai specializzata nelle R2 ed è formata di tecnici appassionati e professionali. I presupposti per fare bene ci sono tutti!”

 

Luca Bottarelli: “Sono contento di partecipare ad un campionato di alto livello come il CIR e soprattutto per essere supportato da un team e da un navigatore di primo livello, entrambi estremamente professionali. Sarà una stagione di “avanscoperta” dato che non conosciamo le gare e ci aspettiamo una crescita nel corso dei mesi ben sapendo che avremo degli avversari forti e difficili da battere. Noi ce la metteremo tutta: disponiamo di un ottimo pacchetto grazie anche al lavoro di Zagami e della scuderia New Turbomark”

 

Calendario CIR Junior:

• 64° Rallye Sanremo  (asfalto)                                      29 marzo-2 aprile
• 101° Targa Florio  (asfalto)                                          20-23 aprile
• 24° Rally dell’Adriatico (terra)                                     12-14 maggio
• 45° Rally San Marino (terra)                                        15-16 luglio
• 4° Rally Roma Capitale (asfalto)                                  15-16 settembre
• 35° Rally 2 Valli (asfalto, coeff.1,5)                               13-15 ottobre