Un successo che va oltre le aspettative quello del Rally Aci Lecco che ha sfiorato le cento unità dopo nove anni di assenza. La gara è stata presentata alla stampa mercoledì 31 maggio. Suggestivo l’elenco partenti dove torneranno a sfidarsi Paccagnella, Silva e Paroli mattatori delle edizioni d’oro. Apripista d’eccezione sarà Luca Rossetti

 

CALOLZIO CORTE (LC)- Sono ben 94 gli equipaggi che hanno deciso di partecipare al Rally Aci Lecco che si svolgerà venerdì 2 e sabato 3 giugno. Organizzata dalla Promo Sport Racing in collaborazione con l’Automobil Club di Lecco, la corsa torna dopo nove anni di assenza e l’alto numero di adesioni sta a significare che il vuoto lasciato, per gli appassionati della Provincia (e limitrofi) era assai grande.

Così, il gruppo sportivo valtellinese, partito da un’idea del commissario sportivo regionale  Pierluigi Donadoni e assecondato da Roberto Conforti (direttore dell’Aci Sondrio e Lecco), ha intrecciato una rete fitta di relazioni con enti ed associazioni di un territorio ormai arido di rally ed è giunto alla vigilia della corsa con molto entusiasmo e voglia di fare. “I successi si devono decretare solo al termine delle gare ma iniziare con un elevato numero di iscritti fa sicuramente intendere che da questa parte del Lario batte ancora un cuore rallystico e che, d’altro canto, il nostro lavoro è stato apprezzato” ha detto Danilo Colombini di PSR in conferenza stampa.

 

Presentazione– Proprio nell’incontro con i giornalisti, avvenuto mercoledì 31 maggio nel suggestivo Palazzotto di Don Rodrigo, sul promontorio dello Zucco a Lecco, il comitato organizzatore ha spiegato alla presenza delle autorità locali, come uno dei punti focali della programmazione di questo nuovo rally sia stato quello inerente al tema della sicurezza, argomento sempre molto caro agli abitanti dei luoghi interessati alla corsa e soprattutto agli amministratori dei vari comuni. “Abbiamo un dispiego di forze notevoli-ha proseguito Colombini di Promo Sport Racing- perché su argomenti così delicati non ci si deve permettere di essere superficiali: sulle due prove speciali si posizioneranno 4 ambulanze mentre i commissari di percorso saranno 76 sulla Ps Carenno e 45 sulla Ps Valcava; saranno 10 invece, quelli presenti nel Parco Assistenza di Calolziocorte.”

 

Iscritti: chi il favorito?- In un tracciato come quello disegnato per l’edizione numero 13 sono in molti coloro che potranno covare ambizioni di vittoria anche se è suggestivo il richiamo a tre vincitori della corsa lecchese che tornano a darsi battaglia in questa edizione proprio come nelle epiche sfide a cavallo tra la fine degli anni ’90 e i primi 2000: Paccagnella, Silva e Paroli hanno firmato ben otto delle dodici vittorie dell’albo d’oro e tutti e tre saranno al via!

Tra le nove S1600 presenti i due nomi principali sono quelli di Loris Ghelfi –vincitore del Rallyday della Valsassina due anni fa- e Marco Gianesini, Sondriese sempre in cima ai pronostici. Non hanno mai usato una vettura da assoluto ma hanno le carte in regola per provare a fare il colpaccio Igor Memeo (n.2) e il locale Nicolaj Ciofolo (n.5). Viste le numerose ripartenze grazie ai tanti tornanti presenti, non sono da sottovalutare nemmeno le vetture di classe N4 che seppure con una flangia ridotta, possono godere della spinta del turbo: il milanese Pierlorenzo Zanchi (n.10) ma soprattutto Marco Paccagnella sono coloro che hanno le chances maggiori con quest’ultimo che il Lecco lo ha già vinto nel 1997, nel 2001 e nel 2004. Altra classe regina sarà la R3 dove i favoriti risultano il comasco Alex Vittalini, talentuoso driver che conterà anche sulle performance della sua Citroen Ds3 R3T, il sardo Marino Gessa e soprattutto il canzese Marco

 

Silva che prima di conquistare titolazioni nazionali ed internazionali, vinse il Lecco per tre anni consecutivi dal 1998 al 2000: ora, dopo alcuni anni di assenza, torna al volante della splendida Toyota Celica Gt. Bartolo, Lozza e Cugini potranno essere  gli outsider. Da segnalare che in classe A7 parteciperà un altro idolo di casa, quell’Antonello Paroli che torna sulla Renault Clio Williams come nelle vittoriose edizioni del 2002 e 2003; nome di riguardo è anche quello di Renzo Rigamonti, fresco vincitore del Rally Coppa Feraboli. In classe R2 saranno 13 i concorrenti pronti a darsi battaglia anche se la classe più numerosa sarà la N2 che potrà contare su 21 iscritti.

Apripista d’eccezione sarà Luca Rossetti, pilota ufficiale del Team Toyota nonché leader della serie Irc Cup e già campione europeo, italiano e turco.

La gara– La partenza avverrà alle ore 9.31 di sabato 3 giugno da Calolziocorte; dopo il primo bis di prove (Carenno alle 9.47 e Valcava alle 10.18), i concorrenti entreranno in riordino alle 11.33 mentre in assistenza alle 12.38. Seguiranno altri due stage (alle 13.24 la Calolzio/Carenno2 e alle 13.55 la Valcava) e dopo un altro passaggio al riordino ed in assistenza, le auto affronteranno l’ultimo crono sulla Calolzio/Carenno alle ore 16.31. L’arrivo sarà nella bella cornice di Malgrate alle ore 17.21

Il duo del Progetto MITE porta alla vittoria la Fiat 128 nella gara di regolarità sport vicentina valevole per il Trofeo Tre Regioni, precedendo Maiolo su Porsche 911 e Mozzi con l’Opel Kadett. VideofotoMax

ISOLA VICENTINA (VI), 28 maggio 2017 – E’ stato avvincente e combattuto anche il 9° Campagnolo Historic, la gara di regolarità sport abbinata all’omonimo rally di Campionato Italiano, che ha aggiunto all’albo d’oro i nomi di Giacomo Turri e Christian Garavello bravi a sbaragliare una qualificata concorrenza ed aggiudicarsi la vittoria dopo i sette rilevamenti cronometrici.

Come da tradizione s’inizia col prologo serale sulla “Torreselle” dove Matteo e Fabio Grossule centrano il netto con l’Opel Manta GT/E seguiti da Giordano Mozzi e Sonia Cipriani con l’Opel Kadett GT/E a due penalità e i futuri vincitori a tre, pari merito con Mauro Argenti e Roberta Amorosa sulla Porsche 911 T, i quali l’indomani si portano in testa dopo la prima prova ma si ritireranno subito dopo.

Al riordino di metà gara la lotta sembra ristretta tra Turri e Mozzi separati da quattro penalità con Maurizio Senna e Lorena Zaffani su Volkswagen Golf Gti, terzi, a sei punti dalla vetta; più staccato un sestetto racchiuso in soli tre punti e composto dai vari Giacoppo, Iula, Fabbri, Martini, Maiolo, Grifa, tutti pronti ad approfittare di eventuali errori del terzetto di testa. E sarà proprio uno degli equipaggi inseguitori, quello formato da Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini su Porsche 911 RSR a risalire la classifica grazie a tre sole penalità in altrettante prove e portarsi sul podio finale.

Turri suda freddo dopo un “11” pagato a Gambugliano che gli costa la vetta della provvisoria ma si rifà nelle successive prove e arriva sul palco di Piazza Marconi ad Isola Vicentina festeggiato, assieme al navigatore Garavello, quale vincitore assoluto con grande gioia del Progetto M.I.T.E.; l’associazione sportiva che schiera equipaggi nei quali il navigatore è sempre una persona non vedente o ipovedente, col successo del Campagnolo porta a quota trentatré il numero di vittorie assolute conseguite.

Il podio viene completato da Maiolo e Paracchini che sul filo di lana superano Mozzi e Cipriani. Al quarto posto chiudono Senna e Zaffani seguiti da Giacoppo e Grillone Tecioiu su Lancia Fulvia HF; sesti sono Fabbri e Taesi su Volvo 144 con Grifa e Salvetti in scia e settimi su Porsche 911. L’Alfa Romeo Giulia Ti di Cicuttini e Scaravetto è ottava seguita dalla Porsche 911 Sc di Iula e Cocconcelli e chiude la top ten la Fiat Uno 70S di Martini e Moscato.

Al Progetto M.I.T.E. anche la vittoria nella classifica delle scuderie con la Palladio Historic e Rally Club Team a completare il podio.

L’equipaggio palermitano della scuderia messinese in Puglia dal 2 al 4 giugno al 5° round di Campionato Italiano Rally per la rincorsa alla categoria RTG ed al Trofeo dello Scorpione

Palermo 31 maggio 2017. Totò Riolo e Gianfranco Rappa sulla Abarth 124 Rally della Bernini Rally equipaggiata con gomme Michelin, saranno i portacolori CST Sport al via del 50° Rally del Salento, la gara pugliese in provincia di Lecce che dal 2 al 4 giugno sarà il quinto appuntamento del Campionato Italiano Rally e quarto del Trofeo Abarth 124 Rally.

L’equipaggio formato dal forte pilota di Cerda e dall’esperto navigatore palermitano torna sulla scena tricolore per proseguire la caccia ai punti della categoria RGT ed a quelli del Trofeo Abarth 124 Rally, il monomarca dello Scorpione animato dalle nuove gran turismo a trazione posteriore.

Riolo e Rappa arrivano in Puglia con il preciso obiettivo di capitalizzare quanto raccolto nella prima parte di stagione, in cui alcuni inconvenienti hanno allontanato il duo CST sport dal concretizzare le ottime prestazioni, quindi, di rimontare nella classifica tricolore ed in quella del monomarca.

Il feeling tra equipaggio e team Bernini è stato immediato, come perfetta l’intesa con l’agile e generosa Abarth 124 Rally, vettura molto apprezzata anche in relazione all’ottimo lavoro garantito dalle coperture Michelin.

-“Il Salento è una gara molto particolare che trasmette molta emozione anche per il suo contesto, sia di partenza ed arrivo, sia delle prove speciali – spiega Riolo – prove su strade strette delimitate dai noti muretti a secco della Puglia, esigono una guida precisa e senza sbavature. Ogni errore si paga a caro prezzo. Sarà necessario individuare subito un set up adeguato per la nostra Abarth 124, al fine di favorirne l’erogazione dei tanti cavalli del motore, ma anche il lavoro sempre efficace delle gomme. Siamo sereni perché supportati da una squadra professionale e poi possiamo sempre contare sui tecnici Michelin, pronti a supportarci anche nelle scelte più impegnative”-.

Il 50° Rally del Salento prenderà il via dalla centrale Piazza Mazzini di Lecce venerdì 2 giugno alle 19.50, dopo che nella mattinata i concorrenti potranno effettuare lo shakedown, ossia i test con le auto da gara a Giuggianello. Sabato 3 giugno 8 prove speciali, compresa la superprova sul circuito “La Conca” che concluderà la 1^ Tappa. Altri sei crono sono previsti nella giornata di domenica 4 giugno prima del traguardo finale alle 16.40, sempre a Lecce. Il centro servizi ed il parco assistenza sono ubicati presso “La Conca” di Muro Leccese. In totale saranno 747,90 i Km di gara, di cui 171,94 suddivisi nelle 14 PS.

Calendario Trofeo Abarth 124 Rally 2017: 17-19 marzo 40° Rally Il Ciocco e Valle del Serchio (LU); 30 marzo – 2 aprile 64° Rally di Sanremo (IM); 21-23 aprile 101^ Targa Florio (PA); 2-4 giugno 50° Rally del Salento (LE); 26-28 agosto Rally del Friuli e delle Alpi Orientali; 15-17 settembre Rally Roma Capitale (RM); 13-15 ottobre 35° Rally Due valli (VR).

Positiva la gara di Nodari che conquista punti importanti per il TRZ nel rally e soddisfacenti anche gli esiti della regolarità sport. Foto Luca Zanella

VICENZA, 30 maggio 2017 – Sono positivi gli esiti del recente Rally Campagnolo per la Scuderia Palladio Historic che ha affrontato la gara di casa con cinque equipaggi nel rally e altrettanti nella regolarità sport. Tre quelli al traguardo nell’atteso rally valevole per il Campionato Italiano e per il Trofeo di Zona, obiettivo quest’ultimo di Paolo e Giulio Nodari che si sono egregiamente comportati con la BMW M3 Gruppo A; il duo prosegue l’apprendimento della posteriore tedesca e chiude in settima posizione assoluta e terza nella classe, ma quel che più conta è il secondo posto di 4° Raggruppamento per quanto riguarda la classifica del Trofeo Rally di Zona, che porta punti pesanti all’equipaggio di Gambugliano. E’ un buon risultato anche quello conseguito da Alessandro Ferrari e Piero Comellato che ritrovano l’affidabilità della Lancia Fulvia HF 1.6 Gruppo 4, e la portano alla vittoria di classe grazie alla trentottesima prestazione assoluta. All’arrivo anche la Citroën Visa Gruppo B di Romeo De Rossi che ha condotto una gara senza sbavature e, in coppia con Roberto Raniero, chiude con la soddisfazione della vittoria di classe alla prima uscita con la nuova vettura. Mancano all’appello la Fiat 127 Gruppo 2 di Vittorio Marzegan e Moreno Pertegato, ferma dopo una toccata lungo la seconda speciale, mentre per i fratelli Marco e Mattia Franchin nemmeno la soddisfazione di terminare una speciale: un problema al motore dell’Alfa Romeo Alfetta GTV Gruppo 2 ha fermato subito la loro gara. Nella classifica delle scuderie la Palladio Historic si piazza al quarto posto.

Buoni riscontri anche dal Campagnolo Historic, la gara di regolarità sport valevole per il Trofeo Tre Regioni: la miglior posizione in classifica è quella conseguita da Maurizio Senna e Lorena Zaffani, quarti assoluti e terzi di trofeo con la Volkswagen Golf Gti; positiva la gara di Guido Marchetto e Roberto Zamboni, dodicesimi assoluti e primi di nona divisione con la BMW M3, mentre per Antonio Carradore ed Alessandro Rosa la gara si chiude in seconda posizione di quarta divisione e al 23° posto nell’assoluta. Non hanno visto il traguardo Mauro Argenti e Roberta Amorosa con la Porsche 911 T e Andrea Cazzola con Roni Liessi su BMW 325. Il buon esito dei portacolori del gatto col casco permette di cogliere il secondo posto nella classifica delle scuderie.

Il portacolori del team vignolese GDA Communication vince sul campo la classe Super 2000 ma viene retrocesso al terzo posto, causa una penalità. Foto Zini

VIGNOLA (MO), 30 Maggio 2017 – Poteva essere una doppietta ed invece i sogni di gloria di Domenico Erbetta, all’edizione numero quarantuno del Rally 1000 Miglia, si sono infranti per l’attribuzione di una penalità che lo ha relegato al terzo gradino del podio, in classe S2000.

Per il pilota di Manfredonia, in gara con il ritrovato Valerio Silvaggi sulla Peugeot 207 Super 2000 di Munaretto Sport, il secondo atto del Campionato Italiano WRC si è ben presto rivelato un calvario, vissuto da protagonista in prova speciale, con una pesante spada di Damocle sulla testa.

Pronti, via ed il portacolori della scuderia modenese GDA Communication parte abbottonato nel toboga della speciale spettacolo, di Venerdì sera, chiudendo con il terzo tempo a 4” dal diretto rivale Daprà.

Il momento chiave del 1000 Miglia 2017 arriva sulla prima speciale del Sabato, la “Barghe”, con il driver sipontino che in una staccata arriva lungo, tagliando leggermente il percorso.

La direzione gara, venuta a conoscenza dell’accaduto, non si esprime immediatamente con Erbetta che si ritrova ad affrontare le rimanenti speciali senza poter sapere il proprio destino.

Il pilota della trazione integrale francese parte a testa bassa, vince le speciali tre e quattro, prendendo il comando delle operazioni in classe S2000 con 14”9 su Daprà e 23”8 su Santini.

La risposta del driver Škoda non tarda ad arrivare, nei due successivi impegni di giornata, ma l’alfiere GDA Communication argina il rientro per poi contrattaccare, vincendo il settimo, ottavo e nono in programma.

Sull’ultima “Barghe” la direzione gara decide la sanzione da applicare ad un Erbetta che, sin qui, comanda la provvisoria con 22”4 su Daprà e ben 57”8 su Santini: due minuti di penalità e, di conseguenza, retrocessione al gradino più basso del podio in classe S2000.

“È stata una gara molto dura” – racconta Erbetta – “sia dal punto di vista tecnico, con prove molto difficili, sia da quello fisico in quanto, per queste gare così lunghe, bisogna essere molto preparati. È davvero una delusione quanto accaduto perché, per un errore nostro in una staccata, dove siamo arrivati troppo forte, non siamo riusciti ad imboccare la deviazione del percorso, tagliandolo leggermente. Abbiamo segnato, al nostro esordio su queste strade, il miglior tempo nel 50% delle prove speciali e, prima dell’applicazione della penalità, eravamo saldamente in testa. Questo ci rammarica ancor di più perché, senza quella svista, avremmo potuto bissare il successo dell’Elba e consolidare il nostro primato in campionato. Purtroppo queste sono le gare e dobbiamo accettare il nostro errore, anche se è davvero dura. Cercheremo di dimenticare quanto prima e di prepararci, ancora più aggressivi, per il Rally della Marca dove potremo sfruttare il fatto di averlo già corso nel 2012 e 2013.”

Nonostante la sventura Erbetta si conferma al comando del CIWRC Organizzatori, nel terzo raggruppamento, con Santini in scia a due sole lunghezze.

Nella Michelin Cup sono invece sette i punti di vantaggio del driver di Manfredonia su Santini.

Tre gare buone a far trovare nuove soddisfazioni al sodalizio. Lo scorso fine settimana di nuovo grande gara di Rivia nella seconda prova del Suzuki Rally Cup a Brescia, mentre Grani si è fermato per rottura del motore. Foto Bettiol

REGGIO EMILIA, 30 maggio 2017 – MOVISPORT è pronta ad una nuova ed esaltante tripla avventura nel primo fine settimana di giugno. Tre gare che potranno far proseguire il trend positivo della compagine reggiana in ambito non solo nazionale.

Il primo dei tre appuntamenti previsti per questo week-end sarà l’Acropolis Rally, su fondo sterrato, terzo atto del Campionato Europeo, dove Zelindo Melegari e Maurizio Barone andranno alla ricerca di una nuova soddisfazione dopo aver saltato l’appuntamento alle Canarie per indisponibilità della vettura. L’accoppiata reggiano/ligure, che aveva iniziato al meglio l’avventura continentale alle Azzorre lo scorso aprile con un secondo posto di categoria RC2, è decisa a riprendere la strada continentale con decisione, riprendere soprattutto il terreno perduto con l’assenza delle Canarie e riconfermarsi nell’attico della classifica. A loro disposizione una vettura nuova, sempre una Mitsubishi Lancer Evo IX gruppo N della compagine greca Kirkos Racing.

Rally del Salento per due: la cinquantesima edizione della gara leccese, quinto atto del “tricolore” rally, vedrà il vessillo Movisport sventolare grazie alla Ford FiestavR5 di Ferrarotti/Caputo ed alla Renault Clio R3T di Gilardoni/Bonato. Entrambi gli equipaggi sono chiamati ad una prestazione importante, che deve dare continuità al buono fatto vedere sinora.

Ivan Ferrarotti, che concorre per il Trofeo Rally Asfalto, vorrà sfruttare la gara per consolidare la terza posizione provvisoria, un compito assai difficile vista la difficoltà della gara ed il valore dei piloti avversari.

Stessa lunghezza d’onda per Kevin Gilardoni, pronto ad una doppia sfida: quella del trofeo Renault Clio Top e quella del proseguire la sua notevole maturazione in una gara che non ha mai visto prima. Il ragazzo svizzero ha già vinto il girone A del monomarca transalpino e proprio in Salento si prepara ad avviare la sfida del secondo girone, quello che porterà a fine stagione.

Oltre alle partecipazioni continentali e tricolori, per Movisport vi sarà l’impegno in terra friulana , al 3° rally di Maniago, nel pordenonese, dove sarà di nuovo in strada Andrea Casarotto con la sua Renault Clio R3C della Gima, sulla quale sarà affiancato da Fabio Cangini. Logico aspettarsi un’altra performance di spessore dopo l’ottavo posto ottenuto al recente rally del Bellunese, primo di classe ed ottavo assoluto.

Soddisfazioni a metà, invece, lo scorso fine settimana al 41. Rally 1000 Miglia, seconda prova del tricolore WRC, nel bresciano. In lizza per un posto al sole, Lorenzo Grani e Chiara Lombardi sono stati traditi dalla loro Peugeot 208 R2 nelle prime battute di gara, vanificando così il successo ottenuto all’Elba nella Coppa Aci Sport R2.

Diverso l’esito della gara di Simone Rivia/Matteo Maini con la Suzuki Swift R1. Una grande gara, hanno fatto, sia nella coppa di categoria sia nel Trofeo Suzuki: un nuovo doppio successo ed un primo, deciso allungo nel ranking stagionale, conferma dell’ottimo stato di forma che hanno.

Oltre che a Brescia, i colori MOVISPORT erano presenti anche al tricolore storico, al 13° Rally Campagnolo, ad Isola Vicentina (Vicenza) con Immovilli-Marchi su una BMW 323 E21. Ci riprovavano dopo la sfortunata esperienza del 2016, conclusa anzitempo per un guasto meccanico ed anche qust’anno la dea bendata gli ha voltato le spalle facendoli finire anzitempo anche in questo caso per un guasto.