La lady-driver pratese, affiancata dall’esperta copilota ligure Monica Cicognini questo fine settimana torna a gareggiare dopo tre mesi di pausa con la Clio S1600. Foto Thomas Simonelli

PRATO – Squadra che vince non si cambia, secondo Susanna Mazzetti ed ecco che la lady driver pratese questo fine settimana torna a proporsi sulla scena nazionale al volante della Renault Clio S1600 al 38° Rally Appennino Reggiano, a San Polo d’Enza (Reggio Emilia) ultimo atto del Campionato Regionale Aci Sport in Emilia Romagna. La gara fa parte del programma rallistico che la portacolori del Team Katori, ha sviluppato insieme al partner Luilor, e per l’occasione sarà nuovamente affiancata stavolta dall’esperta copilota ligure Monica Cicognini, con la quale venne conquistata la vittoria “rosa” al Rally “Valdicecina” dello scorso giugno, appunto l’ultima gara disputata prima della pausa estiva. “Siccome devo ancora completare il dialogo con la Clio S1600 – commenta Mazzetti – credo che la gara reggiana sia quella giusta per riprendere in mano l’argomento dopo tre mesi di pausa. Presenta un tracciato molto tecnico e selettivo, di quelli che ti mettono a dura prova, per cui sarà certamente un’esperienza di alto profilo, contando anche sul grande supporto della mia copilota con la quale vi è un notevole feeling”.

Il 38° Rally Appennino Reggiano si aprirà, nella mattinata di sabato 30 settembre, con le verifiche sportive e tecniche, a San Polo d’Enza. Dalle 10 alle 13 avrà luogo anche lo shake-down, ovvero il test pre-gara con vetture da competizioni, su una porzione di 2,60 km della prova ‘Matilde di Canossa’, tra Bergonzano e il bivio per Borsea). Alle 18.01 il via della gara, mentre alle 19.01 scatterà la prima prova speciale (‘Matilde di Canossa’, 10,50 km). Alle 19.30 l’ingresso nel riordino notturno di Ciano d’Enza, dal quale la prima vettura ripartirà domenica 1° ottobre alle 7.20 per disputare le restanti sette prove speciali (due volte la ‘San Polo’ di 7,85 km e la ‘Trinità’ di 4,80 km, tre volte la ‘Buvolo’ di 14,70 km). L’arrivo è previsto in via 24 Maggio, a San Polo d’Enza, alle 17.15. Sempre a San Polo, cuore pulsante della manifestazione, avranno sede pure la direzione gara e la sala stampa (nella sede del municipio) e il Parco Assistenza (in zona industriale).

Catalini e Rossi in testa nelle rispettive classifiche (piloti e navigatori). Catalini in testa anche al Michelin CRS.

PISA, 28 settembre 2017 – L’imminente 38° Rally Appennino Reggiano sarà il sesto round degli otto in programma del Sicurmaxi Centro Rally Series. La manifestazione organizzata dall’ ASD Grassano Rally Team in collaborazione con l’Automobile Club Reggio Emilia sarà l’unica tappa emiliana della serie Sicurmaxi CRS e si svolgerà nelle strade reggiane presentando un percorso di otto prove speciali e che per l’imminente week end coinvolgerà tutta la provincia di Reggio Emilia. Sabato 30 settembre verifiche sportive e tecniche pre gara a San Polo D’Enza dalle ore 08.00 alle ore 11.30 mentre quelle tecniche dalle 08.30 alle 12.00 presso la Sala Civica in Via Rampognana 1 e nell’antistante Parcheggio Coperto. Shake Down previsto in un tratto della prova “Matilde di Canossa” dalle ore 10.00 alle ore 13.00 per poi proseguire con l’ingresso in Parco Partenza c/o la sede dell’importante partner Kohler in Via Cav. Del lavoro A. Lombardini 2 Reggio Emilia dove è prevista la partenza della prima vettura alle ore 18.01. Sarà quindi la prova “Matilde di Canossa” di Km. 10,50 a essere alle ore 19.00 la prova di apertura della manifestazione per poi a seguire il riordino notturno a Ciano d’Enza.

Domenica 1 ottobre partenza dal riordino per il Parco Assistenza situato nella Zona Industriale di S. Polo d’Enza ed effettuare in successione le prove di “San Polo” di Km. 7,85 (un tratto della prova della sera precedente), “Trinità” di Km. 4,90 e “Buvolo” di Km. 14,70, questo trio di prove sarà ripetuto due volte cui sarà da aggiungere il terzo passaggio della prova di “Buvolo” prima di concludere la gara con l’arrivo a San Polo d’Enza previsto per le ore 17.15. In totale quindi gli otto tratti cronometrati avranno una lunghezza di Km. 79,90 su un percorso globale di Km. 301,65.

Per il Sicurmaxi Rally Centro Series presenti il leader della serie Gabriele Catalini in gran spolvero nelle gare precedenti e che conduce la classifica sia della serie che del CRS Michelin con ben 208,32 punti e che potrà consolidare la sua leadership con la sua Peugeot 106. Marco Casipoli invece, presente con la sua Mitsubishi potrà recuperare preziosi punti per risalire in una classifica che lo vede attualmente in quinta posizione, mentre Susanna Mazzetti che si è alternata alla guida e alle note, qui alla guida di una impegnativa Renault Clio S1600 potrà recuperare sia nell’assoluta che nella particolare classifica femminile.

Nella classifica navigatori invece Maicol Rossi alle note di Catalini potrà solo che confermare la sua leadership mentre Alessio Pellegrini avrà la possibilità di recuperare punti preziosi e risalire nella classifica generale.

Gli organizzatori del Rally Coppa Valtellina replicano all’articolo “Bolide del rally si ribalta, i pompieri: “Ci dovevano chiamare” del quotidiano “Il Giorno” pubblicato domenica 24 settembre 2017.

SONDRIO– In merito all’articolo apparso sul Il Giorno di domenica 24 settembre recante il titolo “Bolide del rally si ribalta, i pompieri: “Ci dovevano chiamare” , la Promo Sport Racing, gruppo a capo dell’organizzazione della corsa automobilistica cui fa riferimento il pezzo, tiene a fare alcune precisazioni doverose. “Già dal titolo, sembrerebbe che ci sia stata negligenza nel prestare soccorso allo sfortunato equipaggio vittima dell’incidente. Il piano di sicurezza messo in atto per la gara è dei più dettagliati e sicuri che si potesse applicare. Nello specifico allestito il percorso con una Ambulanza con medico rianimatore a bordo ogni 7,5 chilometri di prove speciali, affiancati da un team di de -carcerazione e pronto intervento antincendio oltre ad un carro attrezzi. Ogni 100/150 metri è stato collocato un commissario di percorso collegato via radio con la Direzione Gara; infine, erano presenti due autoambulanze jolly in direzione gara (Piazza Garibaldi a Sondrio) e nel parco assistenza (Berbenno) pronte a intervenire in caso di ulteriori necessità.

Nei giorni prima della gara, coordinati da AREU (Azienda Regionale Emergenze Urgenza) e con la partecipazione della Questura di Sondrio e della Prefettura, abbiamo discusso del piano di emergenza in una riunione alla quale hanno partecipato anche i Vigili del Fuoco. In quella sede abbiamo spiegato quali fossero i sistemi di emergenza, quali mezzi e le dislocazioni. Successivamente, sempre con la collaborazione e la coordinazione di AREU, abbiamo redatto il piano di pronto intervento nel quale si sono definite tutte le procedure di azione durante la gara, prevedendo diverse situazioni, non ultima quella del soccorso degli abitanti o del pubblico lungo le prove speciali, precedenti l’arrivo dei mezzi del servizio 112. Nello specifico, sabato mattina 23 settembre, in un incidente di gara – che è normale avvenga in quanto si tratta di sport ad alto rischio – una nostra autoambulanza è intervenuta per soccorrere un equipaggio. Il soccorso, coordinato dalla Direzione Gara, ha fatto entrare anche il mezzo emergenza denominato Rescue che però non ha dovuto fare nulla in quanto l’equipaggio era sceso dalla vettura autonomamente e aveva solo bisogno di un controllo per i colpi subiti nel cappottamento. Si è pertanto richiesto l’intervento del 112 per trasportare il ferito lieve (codice giallo) da Santa Cristina a Sondrio e tutto è finito lì. Ecco quindi il motivo per il quale non abbiamo richiesto l’intervento dei Vigili del Fuoco.

Ora ci chiediamo per quale motivo il Sindacato U.S.B. ha chiesto di sua iniziativa informazioni alla centrale operativa 112 cercando spiegazioni sul perché non avessimo chiesto il loro intervento. Ci chiediamo inoltre per quale motivo sia stato fatto uscire un articolo nel quale sembrerebbe che, pur essendo prevista la piena autonomia di intervento in manifestazioni sportive di questo tipo, gli organizzatori del rally Coppa Valtellina avrebbero dovuto chiedere il loro intervento. Essere autonomi dal punto di vista di intervento ha due benefici: in primis la tempestività e in secondo luogo non si grava sulle risorse pubbliche che spettano primariamente alla popolazione.

Cercando di approfondire la questione, abbiamo scoperto che questo sindacato è da mesi sul piede di guerra con chi gestisce le emergenze in quanto molte volte non vengono richiesti i loro interventi. Siamo allibiti in quanto riteniamo che se esiste un sistema di emergenza, gli attori di questo sistema devono essere consapevoli di esserne parte e di dover obbedire in modo gerarchico alle chiamate esclusivamente nei casi in cui essi sono davvero necessari. Da quanto abbiamo appurato esiste invece una lotta interna, una sorta di rivendicazione di primato, che mette in discussione la gerarchia del piano di emergenza e, da cittadini comuni, questo ci mette in apprensione perché ci piacerebbe pensare che in caso di necessità il soccorso fosse gestito in forma libera, decisa, coordinata e senza strascichi di parte che potrebbero mettere a rischio la qualità dell’intervento stesso.

Concludiamo evidenziando in pubblica piazza queste dinamiche poco limpide che sicuramente S.E. il Prefetto di Sondrio, il Sig. Questore e il Comandante del Corpo dei Vigili del Fuoco, avranno modo di approfondire. Sottolineiamo pure che questo intreccio di telefonate tra chi vorrebbe intervenire e chi deve gestire le situazioni di emergenza, non fa altro che tenere occupate le linee di soccorso che potrebbero essere usate da chi ha realmente necessità di un intervento repentino.

Sperando di aver fatto chiarezza sul nostro operato