L’audacia premia Carlo Camere: è sua la Coppa Italia di Prima Zona

SAN MAURIZIO D’OPAGLIO (NO) – Si è conclusa con il Rally del Rubinetto la Coppa Italia di Prima Zona Rally e il Trofeo Michelin, le due serie che comprendevano quattro tra le più prestigiose competizioni del Nord-Ovest Italia.

Il terzo raggruppamento di entrambi i trofei è andato al pilota valenzano Carlo Camere, che ha alternato sul sedile destro della Citroën C2 VTS di classe K10 fornita da B&B Osvaldo Motors i giovani codriver Luca Bassignana e Stefano Demartini, nonostante i molti problemi avuti nelle gare che l’hanno costretto per ben due volte al ritiro. Ma il gentlemen driver non si è perso d’animo andando a cogliere l’importante risultato.

Sono molto contento di questa vittoria” dice Camere, “merito del duro lavoro fatto durante la stagione da parte di tutti coloro che mi hanno seguito. Vorrei a tal proposito ringraziare innanzitutto gli sponsor, senza i quali non sarei potuto essere ai nastri di partenza, poi la mia scuderia, VM Motor Team, sempre presente e pronta a sostenermi in ogni occasione, ed il team B&B Osvaldo Motors per avermi fornito la vettura. Questa vittoria è anche merito di chi ha condiviso l’abitacolo con me, sia il giovane astigiano Luca Bassignana, che quando è stato chiamato all’appello si è fatto trovare pronto, sia il mio codriver stagionale e concittadino, Stefano Demartini che, grazie alla sua esperienza, ha saputo dispensarmi consigli molto importanti e coadiuvarmi in ogni passo, sia in gara sia fuori, dimostrandosi come sempre un gran valore aggiunto”.

Rally del Rubinetto da dimenticare per Davide Craviotto

SAN MAURIZIO D’OPAGLIO (NO) Rally del Rubinetto da dimenticare per Davide Craviotto. A San Maurizio d’Opaglio, nel corso dell’ultima gara della Coppa Italia di Zona 1, a cui partecipava al volante della Peugeot 208 R2B della By Bianchi ed in coppia con la chiavarese Marta De Paoli,  il pilota genovese è stato costretto al ritiro per un “cappottone” nel corso della settima prova speciale quando era quindicesimo assoluto e terzo in classe R2B.

Purtroppo – osserva il portacolori della Racing for Genova Teamsulla speciale del  Mottarone, per me la più bella, ho commesso un grosso errore: su una curva destra veloce ho messo le ruote sullo sporco, la 208 è andata di traverso, ho cercato di riprenderla due volte ma, alla fine, una ruota è finita in uno scolo dell’acqua che ha fatto leva e l’ha fatta girare sul tetto. Un’esperienza davvero brutta, visto che in 22 anni di carriera non avevo mai picchiato: tutto sommato è andata bene, non ci siamo fatti male. Se ci fossimo girati nell’altro senso sarebbero stati davvero dolori e non me la sarei mai perdonata”.

 “In gara – prosegue Davide Craviottoci siamo subito difesi molto bene da tutti i locali che avevamo in classe al punto che, dopo la prima frazione, eravamo addirittura terzi di classe a 4” dal leader. Posizione che abbiamo confermato, riducendo lo svantaggio anche dopo la prima prova del secondo giorno. Sospesa la sesta speciale, siamo arrivati al “Mottarone” dove ho fatto il danno. Un grazie sentito a Marta De Paoli, per la professionalità mostrata sino a quando siamo stati in gara e per la bravura con cui ha gestito il momento di criticità, e al team By Bianchi, in particolare Fabrizio, veramente unici anche in una situazione del genere. Quanto a me, mi sa che ci vorrà parecchio prima di ripropormi di nuovo in gara: non me la sento più di avere una responsabilità del genere verso i miei co-piloti”.

EFFERREMOTORSPORT – Archiviato Rally Rubinetto e Due Valli Historic

SAN MAURIZIO D’OPAGLIO (NO) – Nel fine settimana si sono svolti il Rally del Rubinetto, nel novarese, ed il Due Valli Historic, in provincia di Verona. In entrambi gli eventi era presente un nostro equipaggio.

Ottimo risultato per Alberto Biggi e Marco Nari, su Ford Fiesta R5 – Erreffe, al Rally del Rubinetto, valevole come 4° ed ultima prova della Coppa Italia di prima zona, per lui una nona posizione assoluta ed un secondo posto nella classe R5.

La gara piemontese è stata molto difficile e selettiva, nonostante le ottime condizioni metereologiche, Biggi-Nari partono con cautela risalendo piano piano la classifica. Dopo il ritiro al Valli cuneesi era fondamentale fare un buon risultato e terminare la competizioni nelle posizioni di vertice.

Missione compiuta con tempi in costante miglioramento e sull’ultima prova speciale riesce a segnare il nono tempo assoluto che lo relega in nona posizione anche nella generale.

Meno fortunata la gara di Renato Paganini e Nicola Crevani, su Opel Ascona B, al Rally Due Valli Historic, valido per il campionato italiano Rally Storici (Ciras). Nonostante molti problemi e difficoltà la prima tappa di Paganini-Crevani è conclusa in 15° posizione.

Il ritiro, per guasto meccanico, arriva sulla prova speciale 11 quando occupava la 17° posizione e 3° di classe, dovuta anche ad una penalità di 40” al C.O. della settima speciale.

Campedelli e Ometto chiudono la stagione a terzo posto assoluto del CIR

Con il Rally Due Valli di Verona, ottavo ed ultimo appuntamento in calendario, andato in scena nella città scaligera dal 13 al 15 ottobre, cala il sipario sul Campionato Italiano Rally 2017Simone Campedelli e Pietro Ometto, a cui quest’anno era affidata la Ford Fiesta R5 di BRC con i colori di Orange 1 Racing, non sono purtroppo riusciti nell’impresa di aggiudicarsi quello che sarebbe stato un titolo nazionale quanto mai meritato. Le Pantere Alate si sono presentate all’appuntamento conclusivo determinate a centrare l’ennesima vittoria stagionale, che avrebbe consentito la conquista dello scudetto tricolore. Purtroppo, come succede nei Rally, una doppia foratura durante la prima tappa ha fatto perdere all’equipaggio, che sino al quel momento era in lotta per il successo, preziosi secondi che hanno compromesso in maniera definitiva l’esito finale della gara.

Nella seconda tappa Campedelli è stato comunque superlativo ad aggiudicarsi ben cinque delle otto prove in programma e solo per una disposizione della Direzione Gara, che ha assegnato al pilota cesenate la penalità di 5′ per non aver consegnato la tabella al termine dell’ultima speciale, non è potuto salire sul podio della prova veneta.

Sfuggito l’obiettivo principale rimane, per BRC Racing Team, la soddisfazione per la conquista del terzo gradino del podio assoluto stagionale e per essere, ancora una volta, il primo team privato alle spalle delle squadre ufficiali dei costruttori.

Commenta Simone Campedelli: “Sono orgoglioso di questa mia stagione a tempo pieno nel Campionato Italiano Rally. Siamo riusciti a portare i nostri forti avversari a giocarsi il titolo contro di noi sino all’ultima tappa dell’ultimo rally in programma, a dimostrazione del nostro ottimo percorso di crescita.  Ovviamente c’è un po’ di rammarico, in quanto eravamo venuti a Verona con la speranza e la voglia di vincere il titolo. Purtroppo non ce l’abbiamo fatta ma spero di poterci riprovare il prossimo anno. Voglio ringraziare tutti coloro che mi sono stati vicini in questo anno, ed in particolar modo Orange 1 e BRC Racing Team”.

CLASSIFICHE XXXV RALLY DUE VALLI:

TAPPA 1:

  1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) in 49:13.9; 2. Rossetti-Chiarcossi (Škoda Fabia R5) a 2.9; 3. Scandola- D’Amore (Škoda Fabia R5) a 41.4; 4. Campedelli-Ometto (Ford Fiesta R5 BRC  a 1’04.0; 5.Chentre-D’Herin (Hyundai i20 R5) a 2’16.0;

TAPPA 2:

  1. Rossetti-Chiarcossi (Škoda Fabia R5) a 13.7; 3. 2. Scandola- D’Amore (Škoda Fabia R5) a 16.9; 3. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) a 1’12.0; 4.Rusce-Farnocchia (Ford Fiesta R5) a 1’51.5; 5.Chentre-D’Herin (Hyundai i20 R5) a 2’34.7; …. 8. Campedelli-Ometto (Ford Fiesta R5 BRC) a 4’46.3;

FINALE:

  1. Rossetti-Chiarcossi (Škoda Fabia R5) in 01:47:51.6; 2. Scandola- D’Amore (Škoda Fabia R5) a 41.7; 3.Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) a 55.4; 4. Chentre-D’Herin (Hyundai i20 R5) a 4’34.2; 5. Pollara-Princiotto (Peugeot 208 T16 R5) a 5’22.3; 6. Campedelli-Ometto (Ford Fiesta R5 BRC) a 5’47.4;

Classifica CIR Assoluto (Punti Validi): 1. Andreucci 101,75; 2. Scandola 90,5; 3. Campedelli 84,25;

Luca Panzani veloce e sfortunato al “Due Valli”

Di nuovo affiancato da Sara Baldacci, lo scorso fine settimana è tornato alle gare con la Ford Fiesta R5 all’ultimo atto del tricolore rally. Una “toccata” nella prima tappa ed un guasto nella seconda gli hanno tolto una possibile soddisfazione. Appagamento, soprattutto, per i riscontri cronometrici messi in mostra, conferma dell’ottimo lavoro di sviluppo operato sugli pneumatici Hankook. (foto Davide Bonaventuri)

Lucca, 16 ottobre 2017 Luca Panzani, è tornato via dalla trasferta tricolore, il XXXV Rally Due Valli di Verona, senza il sorriso. Tornato al volante della Ford Fiesta R5 del Team BalBosca dopo l’esordio con la vettura dello scorso luglio a Lucca (secondo assoluto), il giovane rallista lucchese, portacolori della scuderia ART Motorsport, di nuovo affiancato da Sara Baldacci, è incappato in un doppio ritiro che ha lasciato l’amaro in bocca.

Amaro in bocca soprattutto perché il feeling della ritrovata vettura “dell’ovale blu” gommata Hankook, nonostante fosse alla seconda esperienza di guida con essa, era parso subito importante, facendolo insediare subito nella top five della gara, insieme ai “nomi” del Campionato Italiano.

Purtroppo, durante la quarta prova speciale una “toccata” all’anteriore sinistro ha danneggiato ruota e sospensione costringendolo al ritiro. Ripartito poi nella seconda tappa, Panzani ha poi dovuto fermarsi nuovamente per un guasto tecnico alla Fiesta, nello specifico la cinghia dei servizi, che non gli ha consentito di proseguire la sfida.

Trasferta dunque amara sotto il profilo sportivo, ma non su quello tecnico, avendo constatato che il lavoro di sviluppo svolto sugli pneumatici Hankook si è rivelato importante, decisamente di soddisfazione. Gli pneumatici hanno risposto al meglio alle esigenze dettate dall’asfalto di gara ed anche il set-up alla Fiesta si è sempre riscontrato perfetto. Ne sono la dimostrazione i tempi fatti registrare già dall’avvio della gara scaligera, tenendo anche in considerazione il quanto poco Panzani conosca ancora la vettura.

Per quel poco che si è potuto vedere, il lavoro svolto con ERTS, la filiazione sportiva in Italia del costruttore di pneumatici sudcoreano, incentrato sul prevedere la stagione 2018, ha dato segnali importanti, quelli che serviranno per proseguire a programmare l’anno prossimo.

Proprio nell’ottica futura, a Verona era presente un tecnico di R&D Center di Hankook direttamente dalla Corea del Sud, per seguire Luca Panzani e per gettare le prime ed importanti fondamenta del programma 2018.

Dichiarazione Di Luca Panzani: “Purtroppo non è andata bene, un mio errore, del quale sono a scusarmi con la squadra e con i miei partner, ed una successiva problematica tecnica ci hanno privato di quello che avrebbe potuto essere un risultato eccellente. Eccellente lo è comunque stato sotto il profilo tecnico. Per quel poco che siamo stati in gara, con gli pneumatici Hankook abbiamo fatto vedere che possiamo stare ai vertici, considerando che siamo ad uno stadio iniziale del lavoro di sviluppo e considerando anche il fatto che ero alla seconda gara con la Fiesta. Quindi, pensare sempre in positivo e lavorare a testa bassa per il 2018. Mi ritengo fortunato perché ho un pool di persone che mi supporta e crede nelle mie capacità. Insieme stiamo appunto cercando di allestire una stagione prossima di alto profilo”.

Continuano i lavori in corso per Kaleidosweb

CARMAGNOLA (TO) – A partire da oggi e per i prossimi giorni, impegni di redazione impediranno la corretta pubblicazione delle notizie.

Pertanto kaleidosweb per alcuni giorni uscirà in formato ridotto, o potrebbe noin uscire del tutto. ce ne scusiamo con i lettori