Rachele Somaschini, riparte con Correreperunrespiro
Il progetto ideato da Rachele Somaschini ha raccolto più di 50mila € dalla sua creazione, devoluti alla Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica Onlus, ed è pronto a rilanciare per il 2018.
CUSANO MILANINO (MI) #CorrerePerUnRespiro. Non solo un hashtag, ma una grande sfida, quella lanciata da Rachele Somaschini, pilota 
23enne milanese affetta da fibrosi cistica, per sostenere la ricerca, sensibilizzando sulla malattia più comune tra le malattie genetiche gravi nei paddock dei maggiori autodromi italiani, in quelli delle cronoscalate e dei rally. Una sfida che ha riscosso un grande successo grazie alla perseveranza della giovane pilota di Cusano Milanino, testimonial della Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica – Onlus e grazie ai volontari della 
Fondazione che hanno accompagnato Rachele su tutto il territorio italiano. Una sfida che continua e, anzi, rilancia per il 2018 con la volontà di superarsi.
“Se c’è una parola da utilizzare in questi momenti, è sicuramente: Grazie. – ha dichiarato Rachele Somaschini – Grazie ai volontari che non hanno mai fatto mancare il loro apporto, aiutandomi nell’organizzazione e nella gestione della raccolta, grazie alla mia famiglia che si occupa di tutti gli aspetti organizzativi, ma soprattutto grazie a chi ha voluto informarsi, donando qualcosa per sostenere la ricerca. Abbiamo contribuito con un piccolo tassello a quello che potrebbe essere il momento più atteso dai malati di fibrosi cistica, ma la strada da fare è ancora lunga ed è per questo che nel 2018 ci sarà ancora di più da fare, confidando nella grande generosità degli amanti del motorsport e non solo”.
Dalla sua ideazione all’inizio del 2016 il progetto #CorrerePerUnRespiro, nato da un’idea di Rachele Somaschini per unire la sua passione per i motori al bisogno di sensibilizzare e informare sull’importanza della ricerca, ha raggiunto la straordinaria cifra di 50mila Euro di donazioni raccolte, che hanno permesso di finanziare parte del progetto FFC #09/2015 e in particolar modo di contribuire a Task Force for Cystic Fibrosis, progetto strategico della durata di tre anni e mezzo (marzo 2014 – agosto 2017) che aveva l’obiettivo di scoprire un composto o una combinazione di composti candidati a diventare farmaci per il trattamento del difetto di base nei malati di fibrosi cistica con mutazione F508del, la più diffusa, che interessa circa il 70% dei malati.
Progetto che ha raggiunto il suo obiettivo identificando alcuni composti a elevata potenza, in grado di correggere in vitro il difetto molecolare, tali composti, rivendicati in due domande di brevetto, hanno mostrato sinora caratteristiche chimiche, di profilo farmacologico e di sicurezza tali da poter essere candidati a diventare farmaci da sperimentare nell’uomo. Per arrivare agli studi clinici occorre però passare attraverso un’ulteriore fase di ricerca, detta Sviluppo Preclinico.
TFCF-Fase Preclinica avrà la durata di circa un anno e mezzo, a partire dai primi mesi del 2018. Sarà preceduto e assistito da uno Studio di Supporto (TFCF Extension) condotto presso l’Istituto Italiano Tecnologie (IIT) e l’Istituto G. Gaslini di Genova, con lo scopo di preparare e testare in vitro composti di riserva, modificando eventualmente quello in studio preclinico, e proponendo anche combinazioni di farmaci (correttore più potenziatore). L’obiettivo finale è quello di arrivare nel 2019 a uno studio clinico in malati impiegando la combinazione di farmaci (correttore più potenziatore) risultata più efficace e più sicura.
Il costo complessivo, che si aggira sui due milioni di €, lanciando sin d’ora la sfida per una nuova raccolta di fondi necessari per l’avvio e il completamento del progetto, in cui sono riposte le speranze di tanti pazienti e famiglie. Una sfida che Rachele ha subito raccolto e che la vedrà impegnata, nel 2018, attraverso l’iniziativa #CorrerePerUnRespiro.
- PER FARE UNA DONAZIONE – Delegazione FFC di Milano
- IT 27E0 2008 1171 8000 1021 34939
- Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica – causale “#CorrerePerUnRespiro”
Giulia Quadrifoglio è stata nominata “Best Sports and Performance Car” nell’ambito del premio “What Car? Car of the Year 2018” della rivista britannica What Car? È il settimo premio ricevuto nel Regno Unito dalla berlina sportiva negli ultimi 12 mesi. Stelvio è stato nominato “Premium SUV” per i CCT100 Awards 2018 di Company Car Today.
Non si ferma la pioggia di premi e riconoscimenti per Alfa Romeo. La Giulia Quadrifoglio è stata infatti nominata “Best Sports and Performance Car” nell’ambito dell’edizione 2018 del premio “Car of the Year” della rivista britannica What Car?, mentre Stelvio ha trionfato nell’edizione inaugurale dei CCT100 Awards di Company Car Today, per la categoria “Premium SUV”.
La berlina sportiva si è sottoposta al giudizio del team di esperti di settore di What Car?, prevalendo su una concorrenza agguerrita e accreditata. Il titolo di “Best Sports and Performance Car” è l’ultimo di una lunga serie: Giulia, infatti, ha ottenuto ben sette premi di settore nel solo Regno Unito nel corso degli ultimi 12 mesi. Equipaggiata con il propulsore 2.9 V6 Biturbo a benzina da 375 kW (510 CV), questa versione vanta un rapporto 
peso/potenza ai vertici della categoria – 2,99 kg/CV – grazie all’estensivo utilizzo di materiali ultraleggeri, quali la fibra di carbonio per tetto, cofano, splitter anteriore, nolder posteriore e inserti laterali delle minigonne. Il peso della versione Quadrifoglio può essere ulteriormente ridotto mediante due componenti disponibili su richiesta: dischi freno carboceramici e sedili Sparco con scocca posteriore in fibra di carbonio. Sempre nell’ambito dell’edizione 2018 del premio “What Car? Car of the Year” della rivista britannica What Car?, l’Alfa Romeo Giulia ha ricevuto una nomination nella categoria “Executive Saloon”, mentre lo Stelvio ha ricevuto una nomination per la categoria “Large SUV”.
Il primo SUV del marchio è stato insignito del titolo di “Premium SUV” nell’edizione inaugurale dei CCT100 Awards di Company Car Today. I premi CCT100 mettono in competizione i migliori modelli a disposizione di coloro che compongono flotte aziendali e sono assegnati da una giuria di esperti del settore. I vincitori di ciascuna categoria sono stati selezionati secondo una vasta gamma di criteri, tra cui emissioni, volumi di vendita per 
le flotte aziendali, valore residuo, grado di interesse dei guidatori, valore, praticità e appeal.
non sono le uniche prerogative che rendono Stelvio unico e particolarmente apprezzato: il SUV infatti esprime emozioni e massime performance, peculiarità del più autentico “spirito Alfa” che, per la prima volta in oltre un secolo di storia, si ritrovano in una sport utility. Non solo: nella versione Quadrifoglio, Stelvio si è dimostrato il SUV più veloce della categoria, con il record sul giro al Nürburgring, e vanta le prestigiose cinque stelle Euro NCAP.
Equipaggiamento e opzionali all’avanguardia. Costi di gestione ridotti. Il favore del mercato si accompagna al successo sui media
nuova ammiraglia è disponibile nelle versioni berlina Grand Sport, station wagon denominata Sports Tourer e Country Tourer con trazione integrale, con allestimenti che vanno dalla ricca versione di ingresso Advance alla top di gamma Exclusive. Al vertice della gamma di nuova Insignia si trova la dinamica GSi, una vera e propria sportiva dedicata a chi ama le cose speciali, un’auto tutta da guidare per raggiungere il 
massimo piacere su qualunque percorso.
con l’innovativa trazione integrale con torque vectoring. Nuova Insignia è una vettura estremamente interessante per i clienti privati e per le flotte; nel Regno Unito ha appena conquistato il titolo di “Company Car Today CCT100” (Company Car Today). I clienti trovano su questo modello numerose tecnologie d’avanguardia come il cruise control attivo (che adatta automaticamente la velocità per mantenere la distanza impostata dal veicolo che precede), i fari anteriori IntelliLux LED matrix (che si adattano automaticamente a qualsiasi condizione di traffico senza abbagliare gli altri guidatori) e i sedili ergonomici certificati dagli esperti di postura dell’associazione indipendente tedesca Aktion Gesunder Rücken e. V. Nuova Insignia si caratterizza inoltre per un costo di proprietà inferiore rispetto ai concorrenti dei segmenti di volume e premium.
Nove Insignia su dieci sono state finora ordinate con il sistema di infotainment top di gamma Navi 900 IntelliLink. Questo sistema estremamente moderno con navigatore integrato ha uno schermo touch a colori da otto pollici. Inoltre è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, e porta a bordo della vettura il mondo degli smartphone. Con OnStar a bordo, gli smartphone possono collegarsi anche al potente hotspot Wi-Fi 
4G/LTE
Dopo una settimana di navigazione e 2570 miglia percorse il vantaggio sul record precedente sale a 741 miglia
Inserito nella Coppa Italia, conferma il 13 14 e 15 aprile, la sua 7^ edizione. La scuderia Porto Cervo Racing già al lavoro per rinsaldare sempre più il legame dell’evento con il territorio.
La Dakar 2018, una delle più difficili edizioni del più duro raid al mondo, si è conclusa a Cordoba in Argentina dopo 14 giorni e 9.000 chilometri di estenuanti tappe, sfide e avventure epiche. Molto apprezzate le iniziative di Motul a supporto dei piloti in gara
CORLEONE (PA), 17 gennaio 2018 – Sono grandi le attese e le aspettative attorno a VOLANTI D’ORO 2018, la Festa del Motorsport Siciliano che unisce tutti gli appassionati delle 4 ruote della Sicilia che corre. VOLANTI D’ORO ha raggiunto una maturità fortemente inseguita: la premiazione, è molto sentita nel cuore degli appassionati di tutta la regione che accorrono in massa per festeggiare i loro beniamini e per stare in loro compagnia lontano solo per una volta dall’odore acre della benzina e delle gomme.
Foto Alberto Caldani
Nel frattempo tutti a consultare le previsioni del tempo che anticipano per il fine settimana una situazione ottimale con temperature costantemente sotto lo zero termico e il sole che torna a splendere nella giornata di domenica per rendere più spettacolari le gesta in pista. Ovvero la situazione ideale per vedere le gesta di Andrea Chiavenuto, Opel Astra, che dovrà difendersi dagli assalti dei suoi avversari a cominciare dal compagno di squadra Aldo Pistono, per proseguire con Luciano Cobbe (Ford Focus WRC), Sergio Durante (Citroën DS3 Proto), Luca Betti (Mitsubishi Lancer), Rudi Bicciato (Lancia Delta), Mirko Pettenuzzo (Mitsubishi Lancer) e Adriano Zanatta (Mitsubishi Lancer), oltre a vedere se Armando Bracco, con il suo agilissimo Speedcar Xtreme saprà ripetersi come il mattatore della pista.
Grandissime prestazioni del pilota della Mini che però conclude rocambolescamente la sua gara contro un palo finita la Revigliasco-2. Di Tommaso M. Valinotti. Foto Marco Ferrero e Tommaso M. Valinotti
Ferlinghetti, che dopo un primo passaggio cauto (relativamente) sulla Revigliasco-1 (undicesimi assoluti) portano la Mini Cooper JWC nell’olimpo della classifica staccando il sesto tempo assoluto a Ronchesio-1 e settimo a Revigliasco-2, entrando così prepotentemente fra i miglior dieci della classifica assoluta. Ma il loro volo stellare era destinato a chiudersi proprio alla fine della terza prova quando non controllano la loro Mini dopo il dosso, passano la fotocellula e la spiccicano contro un palo essendo così costretti a ritirarsi dalla gara.
Il pallino viene così preso dal più tranquillo Paolo Semeraro, affiancato dal lunghissimo (in altezza) fotografo Max Ponti che per l’occasione lascia le macchine fotografiche per dettare le note al pilota lombardo, solitamente protagonista delle salite. Lo scopo di Semeraro è testare la Mini Cooper S in vista del successivo Ciocchetto e in gara un po’ di problemini all’alimentazione e all’elettronica che fa spegnere la vettura saltano fuori, risolti prontamente in parco assistenza. E così, con la Coppa dei vincitori di Classe RSTB Semeraro-Ponti salutano San Damiano, felici e contenti in direzione Ciocchetto, gara che chiuderanno in 33esima posizione assoluta. La stessa del Grappolo. 
L’equipaggio della Citroën Saxo si ritrova da solo fin dalla prima speciale. Nonostante una pesante penalità non demorde e vede, con soddisfazione, il palco di arrivo. Di Tommaso M. Valinotti. Foto Tommaso M. Valinotti e archivio Valter Toso
rasferiti d’ufficio nella categoria Produzione i portacolori della Meteco Corse/ Sport For Ever si divertono con l’immarcescibile Uno 70 dalle mille battaglie. Di Tommaso M. Valinotti. Foto Elio Magnano
regnò sul trono di Francia (oltre ad essere ancora oggi sul trono di Spagna e del Gran Ducato del Lussemburgo), con Giovanni Capeto (e Omar Daghero oltre alla Uno 70) abbiamo la nascita in Piemonte della Classe Produzione EVO 5, che null’altro è che una costola (spin-off come dicono i geni del marketing) della Classe A5. Privati della possibilità di competere con i tradizionali avversari con le loro Peugeot 205 Rallye e 106 Rallye i due portacolori della Meteco Corse/Sport For Ever non battono ciglio e si divertono per tutte le sei prove della gara concludendo alla fine in 35esima posizione assoluta, portando a casa la loro brava coppa di vincitori di Classe.
Il conto alla rovescia è cominciato: il Campionato del Mondo Rally tornerà sul tracciato invernale del rally di Montecarlo. Per la seconda stagione nella categoria con la C3 WRC, Citroën Total Abu Dhabi WRC, schiera nuovamente Kris Meeke–Paul Nagle e Craig Breen–Scott Martin.
In simbiosi con l’auto. A Montecarlo, ancora più che altrove, è necessario conoscere perfettamente l’auto e diventare una cosa sola con lei, per prevederne le reazioni e non farsi mai trovare impreparati davanti a una lastra di ghiaccio dietro a una curva, un cumulo di neve fresca o una pozza d’acqua. Dopo aver sviluppato la Citroën C3 WRC nel 2016 e poi averla guidata nella stagione 2017, Kris Meeke e Craig Breen hanno accumulato molti chilometri al suo volante, affrontando condizioni e fondi stradali molto diversi tra loro: un grande vantaggio per il Marchio all’86° Rally di Montecarlo, che darà il via alla stagione 2018, la seconda per la C3 WRC in questa specialità. Dopo un primo anno dedicato a imparare e a migliorare, con due incoraggianti vittorie (Messico e Catalogna) e un secondo posto (Germania), questa sarà la stagione delle conferme.
La squadra punta soprattutto su Kris Meeke, autore delle due vittorie Citroën dello scorso anno e grande esperto di questa gara. Sfruttando gli insegnamenti del 2017, il pilota britannico vuole capitalizzare la sua esperienza per chiudere ai primi posti tutte le gare di quest’anno. Portare a termine il rally di Montecarlo significa iniziare la stagione con il piede giusto. Negli anni, grazie alle numerose partecipazioni al Rally del 
Principato, Kris ha sviluppato la capacità di prevedere le variazioni di grip e abbinare diversi tipi di pneumatici. Malgrado conosca meno le strade di Monaco rispetto al compagno di squadra, Craig Breen non vuole essere da meno. Con un eccellente quinto posto al termine della scorsa edizione sulla DS3 WRC, ha il potenziale per fare ancora meglio quest’anno, al volante della C3 WRC. Come Kris Meeke, per ottenere il massimo 
dall’auto, ha effettuato tre giorni di test intensivi suddivisi in due sessioni. Nella prima, che si è tenuta prima di Natale, il team ha lavorato sull’asfalto, da umido a fortemente bagnato; nella seconda sessione, completata questa settimana nei dintorni di Gap, la C3 WRC è stata testata in condizioni molto simili a quelle che si troveranno in gara. Inoltre, queste prove sono state l’occasione per continuare il lavoro di ottimizzazione della versatilità della vettura.
Un tracciato ricco d’insidie. Per arrivare sul podio di fronte al Palazzo dei Principi domenica prossima, sarà necessario superare tutti gli imprevisti dei quattro giorni di gara. Quattro tappe che vedranno i concorrenti affrontare alcune tra le strade più difficili d’Isère, Drôme, Alte Alpi, Alpi dell’Alta Provenza e Alpi Marittime. La gara inizierà giovedì sera con la PS Thoard-Sisteron: sempre molto impegnativa nei pressi del Col de 
Fontbelle, questa leggendaria speciale si correrà nella direzione opposta rispetto al solito e al buio. Il rally si chiuderà con l’altrettanto famosa Col de Turini, dove l’anno scorso la C3 WRC ottenne il suo primo scratch. Dopo un primo passaggio su fondo asciutto, a distanza di appena due ore il secondo fu disputato su un sottile strato di neve fresca. La difficoltà del rally di Montecarlo è proprio questa: è una gara invernale, dove le 
condizioni stradali cambiano velocemente da un versante all’altro della montagna, e la scelta degli pneumatici diventa quindi fondamentale. Sulla base dell’esperienza maturata, con l’aiuto degli apripista e degli informatori sul campo, si tratta sempre d’individuare il migliore compromesso in termini di pneumatici per le PS successive, adattando di conseguenza il set up. Una sfida non da poco.
Dopo più di trenta anni trascorsi in una prestigiosa collezione privata italiana il telaio 106.000052 sarà battuto all’asta da Finarte il prossimo 14 maggio al Museo Mille Miglia a Brescia con una stima di 2.000.000,00 / 2.500.000,00 €. La Fiat 8V Vignale corse la Mille Miglia del 1955 e quasi 40 gare cambiando spesso livrea. L’automobile possiede l’attuale carrozzeria dal 1957.
La Fiat 8V numero di telaio 106.000052 fu consegnata il 10 luglio 19 53 al famoso carrozziere italiano Alfredo Vignale. Vignale lavorò con il suo stilista, il talento Giovanni Michelotti, per discutere i potenziali disegni e per definire l’automobile finale. Furono create le carrozzerie di dieci telai 8V, tutti su disegno d i Michelotti, di cui l’auto, numero 000052, è uno dei nove coupé e l’unica “coupé corsa”. Vignale avrebbe voluto esibirla al Salone di Parigi nel 1954, ma non riuscì a finirla in tempo. Le prime immagini di questa vettura la ritraggono di colore bianco con una aggressiva e vistosa livrea di colore rosso.
Elegante ma spartana l’auto in asta da Finarte fu venduta al gentleman driver Casimiro Toselli . La vettura iniziò una lunga vita competitiva, a partire dal Rally Sestriere nel 1955, seguito dal Giro di Sicilia nello stesso anno dove giunse 17ma e dalla Mille Miglia dove percorse il tratto Brescia – Roma in 6h 20’ e 19’’ davanti a tutte le altre 8V ma fu costretta a ritirarsi a causa di un incidente vicino a Roma. La vettura appare alla Mille Miglia 
monocolore, presumibilmente di colore rosso. Nel 1956 fu acquistata da Francesco e Renato Canaparo e corse, tra le altre, l’Aosta Gran San Bernardo, il Giro Automobilistico delle Calabrie e la Coppa InterEuropa con la carrozzeria di colore bianco con una striscia r ossa centrale. Con il suo design armonioso ma aggressivo la carrozzeria in alluminio della 000052 è stata più di una volta maltrattata dai vari piloti. Nel 1957 cambio di livrea, 
carrozzeria rossa e striscia centrale bianca e partecipa al Rally del Sestriere giungendo 16ma e al Giro di Sicilia. Sempre nel 1957, con la necessità di riparare la vettura, la parte anteriore fu leggermente modificata allargando il suo “muso” così come la parte posteriore. Anche con questa carrozzeria la vettura cambiò spesso liv rea, prima con la striscia diritta e poi sagomata sino a comprendere la mascherina, prima bianca e poi di 
colore scuro. Infine, tutta la vettura corse di colore rosso, in questa configurazione è arrivata fino ad oggi. La leggerezza (100 kg in meno rispetto alla Fiat originale con carrozzeria in acciaio) e la buona prestazione del motore 8 cilindri che nei modelli di produzione sviluppò 127 HP a 6.600 giri/min, rese possibile al coupé di correre fino al 1960 circa 40 gare.
Durante il primo weekend di febbraio si aprirà ufficialmente la stagione agonistica del Lamborghini Super Trofeo. Sarà la pista di Yas Marina, ad Abu Dhabi, a dare il via alle competizioni 2018 del celebre monomarca animato dalle Huracán Super Trofeo, con la prima tappa della serie Middle East che anticipa di qualche mese l’avvio delle tre serie continentali Europa, Asia e Nord America.
SANT’AGATA BOLOGNESE – Giunto alla seconda stagione, il Lamborghini Super Trofeo Middle East ripropone il format di successo inaugurato nel 2017, con tre doppi appuntamenti che si disputeranno fra l’inizio di febbraio e l’inizio di marzo sulle piste di Yas Marina e Dubai, con quest’ultima che ospiterà il secondo e il terzo round su due diverse configurazioni del tracciato degli Emirati Arabi Uniti. Ogni weekend prevede due gare da 50 minuti l’una precedute da due turni di qualifica (da 20’ ciascuno) e due sessioni di prove libere (60 minuti ognuna), con le conosciute suddivisioni in quattro classi per i piloti partecipanti: Pro, Pro-Am, Am e Lamborghini Cup.
Al via della prima tappa di Abu Dhabi, in programma sulla pista di F.1 di Yas Marina dal 2 al 3 febbraio, sono attese circa venti Lamborghini Huracán Super Trofeo, schierate da team consolidati nel monomarca e ad alcune new entry per la serie mediorientale. Inedito, ad esempio, il debutto del team giapponese Emperor Racing come pure il ritorno della squadra inglese Toro Loco. Ci saranno poi Antonelli Motorsport, reduce dalla vittoria 
Sepang, in Malesia, che nel weekend del 14 e 15 aprile ospiterà il primo round del Super Trofeo Asia in concomitanza con il Blancpain GT Series Asia. La settimana successiva, nel fine settimana del 21-22 aprile, come consuetudine sarà l’Autodromo di Monza ad inaugurare la serie europea, giunta alla sua decima edizione, nella cornice della prima tappa del Blancpain GT Series Endurance Cup. Da segnalare, peraltro, una novità 
per la serie Europa, con la pista di Misano Adriatico (23-24 giugno) che entra in calendario al posto della tappa francese al Paul Ricard.
Lamborghini Super Trofeo – Calendari 2018
Domenica 4 febbraio ad Automotoretrò saranno premiati i vincitori del Trofeo Nord Ovest A.S.I. (Associazioni Sportive e Sociali Italiane) di regolarità per auto storiche 2017. All’interno dell’Oval di Lingotto Fiere di Torino, alle ore 11, il responsabile settore auto storiche del Piemonte, Antonella Croce, consegnerà i Trofei ai vincitori assoluti del campionato ed agli equipaggi classificati nelle Coppe Ruote Dinamiche.
Land Rover annuncia la new entry Range Rover SV Coupé nella gamma Range Rover. L’affascinante linea del coupé rende omaggio alla Range Rover originale, in occasione del 70° anniversario del marchio. La Range Rover SV Coupé sarà realizzata in non più di 999 esemplari, ciascuno assemblato accuratamente a mano dalla Divisione Special Vehicle Operations nel Warwickshire, Regno Unito. Range Rover SV Coupé sarà svelata per la prima volta il 6 marzo sul sito 
