Ufficializzati i calendari rally di Zona

Nella riunione di sabato scorso a Roma sono stati definiti i calendari di tutte le specialità. Restano i dubbi di alcune sovrapposizioni e di alcune date, difficilmente accettabili da parte degli organizzatori.

ROMA, 1 dicembre – Si è delineato il calendario della prossima stagione durante la riunione che si è tenuta nella sede dell’Automobile Club a Roma. Fra Piemonte e Liguria sono iscritte a calendario 24 gare, con il passaggio a CIR-WRC del Rally di Alba, facendo così tornare il Piemonte nel panorama delle gare tricolori. Da sottolineare la sparizione del Rally del Moscato, tradizionale appuntamento estivo e la marcia indietro del Rally di Barge, con l’organizzatore che rinuncia a mettere calendario la gara. Da segnalare alcune anomalie che andranno risolte prima dell’inizio della stagione a cominciare dall’inserimento ad agosto del 32° Rally Lana, collocazione forse non gradita dall’organizzatore. E la coincidenza del 28-29 agosto del Rally Valli Vesimesi e del Rally Valli Ossolane. Inoltre entra in calendario il Rally delle Merende, la kermesse nata itinerante alcuni anni fa e giunta alla nona edizione che per il decennale fa il grande salto. Difficile la collocazione a calendario, a fine stagione e molto vicino al Monza Rally Show: ma potrebbe anche essere la grande occasione di festeggiare tutti insieme il Natale con una grande festa benefica. Infine entra in campo in prima persona di Run Sport, nuova organizzazione rally che si fa carico di due gare (Rally Val d’Ossola e Rally del Gomitolo di Lana); ma si tratta solo di un passaggio di consegne, in quanto lo staff collabora intensamente da anni all’organizzazione di questi due rally e non solo.

 Il Calendario rally di Piemonte e Liguria

  • 9-10 febbraio: 6° Ronde della Valmerula (SV)
  • 23-24 febbraio: 14° Ronde del Canavese (TO)
  • 9-10 marzo: 2° Rally dei Vigneti Monferrini (AT)
  • 30-31 marzo: 31° Rally Tartufo (AT)
  • 12-14 aprile: 66° Rallye Sanremo (IM – CIR)
  • 12-14 aprile: 11° Sanremo Leggenda (IM – Coppa di Zona 2)
  • 13-14 aprile: 6° Rally Day Due Laghi – Città di Domodossola
  • 26-28 aprile: 25° Rally Valli Cuneesi (CN – Coppa di Zona 1)
  • 11-12 maggio: 46° Rally Team ‘971
  • 1-2 giugno: 4° Rally Il Grappolo (AT – CN Coppa di Zona 1)
  • 28-29 giugno: 27° Rally Valli Vesimesi (AT)
  • 28-29 giugno: 55° Rally Valli Ossolane (VB)
  • 6-7 luglio: 13° Golfo dei Poeti (SP)
  • 27-28 luglio: Rally di Alba 2019 (CN) (CIR-WRC – Coppa di Zona 1)
  • 24-25 agosto: 32° Rally Lana (BI) (Coppa di Zona 1)
  • 31 agosto-1 settembre: 35° Rally della Lanterna – 3° Rally Val d’Aveto (GE – Coppa di Zona 2)
  • 1 settembre: 11° Rally Ossola (VB)
  • 14-15 settembre: 34° Rally Città di Torino e delle Valli di Lanzo (TO – Coppa di Zona 1)
  • 28-29 settembre: 26° Rally del Rubinetto (NO – Coppa di Zona 1)
  • 19-20 ottobre: 5° Rally del Piemonte (CN)
  • 3-4 novembre: 22° Ronde Colli del Monferrato e del Moscato (AT)
  • 10-11 novembre: 10° Ronde del Gomitolo di Lana (BI)
  • 23-24 novembre: 3° Rally di Castiglione Torinese (TO)
  • 7-8 dicembre: 1° Trofeo delle Merende (CN)

Sette rally in zona per gli appassionati di storiche

ROMA, 1 dicembre – Saranno sette gli appuntamenti che gli appassionati delle storiche potranno affrontare nel corso della prossima stagione. Ai sei appuntamenti ormai tradizionali si assiste al ritorno del Giro dei Monti Savonesi, con i due rally principali Sanremo e Lana confermati validi per il Campionato Italiano (CIRAS), la conferma a calendario del Carmagnola che si sposta a luglio, data più consona e la conferma di Vesime, Rally Storico del Cuneese e la Grande Corsa. Infine, per chi darà la caccia al Trofeo di Zona saranno necessarie le trasferte in Valtellina e a Como.

Il Calendario rally di Piemonte e Liguria

  • 30-31 marzo: 3° Valli Vesimesi Historic Rally (AT – TRZ 1)
  • 12-14 aprile: 34° Sanremo Rally Storico (IM – Campionato Italiano)
  • 10-11 maggio: 12° Rally Storico del Cuneese (CN)
  • 22-26 giugno: 9° Lana Storico Rally (BI – Campionato Italiano)
  • 20-21 luglio: Rally Storico di Carmagnola (TO – TRZ1)
  • 26-27 ottobre: 1° Giro dei Monti Savonesi Storico (SV)
  • 9-10 novembre: La Grande Corsa 2019 (TO – TRZ1)

TRZ 1

  • 30-31 marzo: 3° Valli Vesimesi Historic Rally (AT – TRZ 1)
  • 20-21 luglio: Rally Storico di Carmagnola (TO – TRZ1)
  • 13-15 settembre: 2° Rally Coppa Valtellina Historic (SO – TRZ1)
  • 26-27 ottobre: 3° Rally Storico ACI Como (CO – TRZ1)
  • 9-10 novembre: La Grande Corsa 2019 (TO – TRZ1)

 

Definiti i calendari dei rally italiani 2019. Ecco il CIR

ROMA, 1 dicembre – Si è delineato il calendario della prossima stagione durante la riunione che si è tenuta nella sede dell’Automobile Club a Roma. Confermate le 8 gare del CIR che si svilupperà da marzo a novembre con due gare su terra nelle date preannunciate. Si è svolta a Roma nella sede centrale dell’Automobile Club D’Italia la riunione annuale dedicata ai calendari. Per i rally si sono definite le date che comporranno la stagione agonistica 2019. Confermate le date per gli 8 appuntamenti del Campionato Italiano Rally che si inaugurerà dal 22 al 24 marzo 2019 con il 42° Rally Il Ciocco e Valle del Serchio;

  • 12 – 14 aprile 66° Rallye Sanremo;
  • 9 – 12 maggio 103^ Targa Florio;
  • 14 – 16 giugno Rally Italia Sardegna 2019 (Terra);
  • 19 – 21 giugno Rally Roma Capitale e 41° Rally di Pico;
  • 30 – 31 agosto 55° Rally del Friuli Venezia Giulia;
  • 10 – 12 ottobre 37° Rally 2 Valli;
  • 22 – 24 novembre 10° Tuscan Rewind (Terra).

Definiti i calendari dei rally italiani 2019: ecco gli appuntamenti del CIWRC

ROMA, 1 dicembre – Si è delineato il calendario della prossima stagione durante la riunione che si è tenuta nella sede dell’Automobile Club a Roma. Confermate le 6 gare del CIWRC che si svilupperà da marzo a settembre. Si è svolta a Roma nella sede centrale dell’Automobile Club d’Italia la riunione annuale dedicata ai calendari. Per i rally si sono definite le date che comporranno la stagione agonistica 2019. Confermate le date per i 6 appuntamenti del Campionato Italiano WRC:

  • 43° Rally Mille Miglia – nel week end del 31 marzo 2019
  • 52° Rallye Elba – nel week end del 28 aprile 2019
  • 52° Rally del Salento – nel week end del 2 giugno 2019
  • 36° Rally della Marca – nel week end del 30 giugno 2019
  • 13° Rally Alba – nel week end del 28 luglio 2019
  • 39° Rallye San Martino di Castrozza – nel week end del 15 settembre

L’elenco riporta indicativamente la domenica della settimana nella quale si svolgerà la gara.

 

Definiti i calendari dei rally italiani 2019: ecco gli appuntamenti del CIRT

ROMA, 1 dicembre – Si è delineato il calendario della prossima stagione durante la riunione che si è tenuta nella sede dell’Automobile Club a Roma. Confermate le 4 gare del CIRT che si svilupperà da maggio a novembre. Si è svolta a Roma nella sede centrale dell’Automobile Club D’Italia la riunione annuale dedicata ai calendari. Per i rally si sono definite le date che comporranno la stagione agonistica 2019.

  • Confermate le date per i 4 appuntamenti del Campionato Italiano Rally Terra:
  • 5 maggio – 26° Rally Adriatico
  • 14 – 16 giugno – Rally Italia Sardegna 2019 (gara in concomitanza con il CIR)
  • 14 luglio – 47° San Marino Rally
  • 22 – 24 novembre – 10° Tuscan Rewind (gara in concomitanza con il CIR).

L’elenco riporta indicativamente la domenica delle settimane nella quale si svolgeranno il Rally Adriatico e il San Marino Rally.

Parco Valentino – Presentato alla Sindaca di Torino, Chiara Appendino, il programma della 5ª edizione che si svolgerà dal 19 al 23 giugno 2019

TORINO, 30 novembre – Nel corso di un incontro avvenuto questa mattina a Palazzo Civico, sono state illustrate alla sindaca di Torino Chiara Appendino e all’assessore Alberto Sacco, dal presidente del comitato organizzatore del Salone dell’Auto 2019, Andrea Levy le novità della quinta edizione della manifestazione che si conferma a ingresso gratuito e che si svolgerà dal 19 al 23 giugno a Torino: “Parco Valentino diventa Festival of Design e avrà l’obiettivo di raccontare il design a 360°, con eventi ed esposizioni nelle piazze e nelle vie cittadine. Oltre cento saranno i prototipi, le concept car e le one-off che saranno in mostra e che racconteranno il car design, patrimonio torinese e italiano conosciuto in tutto il mondo”.

Dal canto suo la sindaca, Chiara Appendino, ha confermato come la mobilità del futuro sia al centro dell’attenzione dell’Amministrazione comunale: “La kermesse organizzata dal presidente Levy riscuote un’inaspettata e crescente attenzione internazionale. E nel 2019 sarà legata ai festeggiamenti di San Giovanni, con eventi che saranno promossi in diverse zone della città. Ringrazio quindi gli organizzatori perché sono certa che Torino con questa manifestazione rafforza ancor di più la vocazione di città dinamica e vitale”.

 

Gianesini e Bergonzi pronti per il Monza Rally Show

Il pilota valtellinese ed il navigatore bergamasco scenderanno in pista per il “classico” di fine anno che si corre il prossimo fine settimana nell’autodromo di Monza; saranno al via su Škoda Fabia R5 della HK Racing. Foto Leonelli

 SONDRIO – Marco Gianesini sarà al via del Monza Rally Show 2018 che tra venerdì 7 e domenica 9 dicembre animerà l’autodromo brianzolo, vero tempio della velocità mondiale. Insieme a lui, sulla Škoda Fabia R5 curata dalla lombarda HK Racing, ci sarà Marco Bergonzi, scafato copilota che con Gianesini vanta parecchie presenze e pure qualche vittoria assoluta. Con quella della prossima settimana, Gianesini raggiungerà quota otto partecipazioni al Monza Rally Show e tutte totalizzate negli ultimi dieci anni: risale infatti al 2008 la sua prima volta nella kermesse brianzola; sarà invece la seconda volta insieme a Bergonzi con il quale tre anni orsono, finì terzo di classe S2000 su Peugeot 207.

“Monza è sempre un appuntamento che va aldilà dell’aspetto sportivo. Quest’anno nella categoria R5, pare saremo in più di settanta e quindi parlare di classifica sarà assai difficile: noi faremo del nostro meglio come sempre ben sapendo che lo scopo principale del Monza Rally Show è il divertimento.”

Leonessa Corse in festa: Mazzocchi vince gli Shoot Out di ACI Sport

Ottima prova del giovane piacentino della Leonessa che nella prima edizione degli Shoot Out – nuova formula del Corso Federale dedicato alle nuove promesse- vince aggiudicandosi il premio in palio: le iscrizioni di tutte le gare del CIR Junior 2019.

BRESCIA- La stagione superlativa di Andrea Mazzocchi mancava ancora della classica ciliegina sulla torta che, puntualmente, è arrivata nell’ultimo appuntamento del 2018. Non si trattava di un rally bensì di una selezione e la torta sulla quale è stata posta la ciliegina … era quella del suo compleanno.

Fresco di festeggiamenti per il suo 24° compleanno (è nato il 25 novembre 1994), il pilota della Leonessa Corse è volato in Sardegna insieme alla sua navigatrice Silvia Gallotti per poter prendere parte agli Shoot Out, nuova versione del SuperCorso Federale che prevedevano una serie di corsi e test per selezionare il miglior equipaggio giovane in vista della prossima stagione “junior”.

Oltre alla soddisfazione e alla gloria per questo importante traguardo raggiunto, Andrea Mazzocchi può sorridere per essersi meritato le iscrizioni gratuite a tutte le gare del Campionato Italiano Rally Junior 2019, un premio sostanzioso che corrisponde ad una valida base di partenza per imbastire i propri piani sportivi.

Andrea Mazzocchi: “In passato non avevo mai partecipato al SuperCorso: dopo il 2Valli abbiamo letto come avrebbero strutturato questi Shoot Out e ci sembrava davvero interessante; tutti gli istruttori, piloti e navigatori di livello internazionale ci hanno dato consigli e indicazioni davvero utili che spero di assimilare fretta perché mi hanno fatto capire dove e come migliorare. Ora guardiamo con speranza il 2019: salvo problemi dovremmo essere al via del CIR Junior sulle Ford Fiesta R2T.”

Silvia Gallotti: “Esperienza molto positiva: gli istruttori sono stati bravi e attenti, ci hanno corretto negli errori mettendoci nelle ideali condizioni per apprendere; il confronto in inglese con i tecnici di M-Sport e gli approfondimenti con quelli di Pirelli su come “leggere” gli pneumatici e come utilizzarli al meglio sono stati momenti importanti di questa nostra avventura sarda. Poi il fatto di avere vinto è stato un ulteriore elemento che ha reso ancor più belli questi nostri Shoot Out.”

Inutile sottolineare l’entusiasmo in seno alla Leonessa Corse, la scuderia bresciana che da un anno ha abbracciato sportivamente Mazzocchi e la Gallotti: “Siamo orgogliosi – dicono i vertici della squadra- per vere nelle nostre fila due elementi di grande spessore come Andrea e Silvia; sono giovani ma tutta l’Italia parla di loro in termini entusiastici; siamo in prima fila per supportarli e sperare di poter conquistare insieme a loro nuovi ambiziosi traguardi!”

Nissan presenta la nuova LEAF NISMO RC

L’auto elettrica da corsa integra tutte le tecnologie dei veicoli elettrici Nissan

TOKYO (30 novembre 2018) – La nuova Nissan LEAF NISMO RC, auto da corsa elettrica con una potenza massima e un’erogazione di coppia più che raddoppiate rispetto alla versione precedente, è stata presentata oggi a Tokyo presso Nissan Crossing, nel quartiere di Ginza. Sviluppata da NISMO, la divisione sportiva di Nissan specializzata nelle tecnologie di gara, la LEAF NISMO RC debutterà ufficialmente il prossimo 2 dicembre nel circuito del Fuji in occasione del NISMO Festival, accanto alla nuova auto da corsa elettrica di Nissan per la Formula E. Con il doppio motore elettrico, la trazione integrale e un nuovo design per gli esterni, questa vettura ad alte prestazioni dimostra che la tecnologia dei veicoli elettrici Nissan può offrire una guida entusiasmante e al tempo stesso silenziosa, all’insegna di una alimentazione a zero emissioni, elemento fondamentale della visione Nissan Intelligent Mobility. Il modello integra una batteria tecnologicamente all’avanguardia e organi di trasmissione ripresi dalla Nissan LEAF, l’auto elettrica più venduta al mondo.

“La nuova LEAF NISMO RC dimostra la nostra lungimiranza in fatto di potenza e prestazioni allo stato puro, un approccio che ci consente di offrire ai clienti veicoli elettrici ancora più emozionanti” ha dichiarato Daniele Schillaci, Executive Vice President e global head of marketing, sales and electric vehicles di Nissan. “È ad oggi la massima espressione della Nissan Intelligent Mobility”.

Nissan prevede di produrre sei LEAF NISMO RC da diffondere in varie parti del mondo, per garantire agli appassionati di motori un’esperienza all’insegna della potenza e delle emozioni.

Propulsione elettrica all’ennesima potenza, da oggi con trazione integrale. La nuova Nissan LEAF NISMO RC è alimentata da due motori elettrici collocati alle estremità opposte del telaio. Insieme generano una potenza combinata di 240 kilowatt (120 kW ciascuno) e forniscono alle ruote una straordinaria coppia istantanea pari a 640 Nm. La potenza massima e l’erogazione di coppia risultano più che raddoppiate rispetto alla versione precedente di LEAF NISMO RC, lanciata nel 2011. Tra le tecnologie di trasmissione riprese dalla nuova Nissan LEAF spiccano gli inverter e la batteria agli ioni di litio ad alta capacità.

Le eccezionali prestazioni in curva offerte da LEAF NISMO RC derivano dal sistema a trazione integrale. La forza motrice viene indirizzata autonomamente a ciascun asse, fornendo una coppia istantanea alla ruota con maggiore aderenza, garantendo manovre rapide ed efficienti lungo tutto il tracciato. Come nella versione precedente, la distribuzione del peso del telaio è stata ottimizzata grazie all’inserimento della batteria in posizione centrale, mentre i motori elettrici e gli inverter sono montati in corrispondenza delle ruote anteriori e posteriori.

LEAF NISMO RC presenta una serie di componenti leggeri e una struttura monoscocca sportiva interamente in fibra di carbonio, per un peso complessivo di 1.220 chili. Il rapporto potenza-peso consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi, con un incremento di velocità del 50% rispetto al modello precedente.

Estetica da gara. Se gli interni della nuova Nissan LEAF NISMO RC sono basati sulla versione originaria, gli esterni presentano un look decisamente più grintoso. Il cofano dalle linee allungate e l’inconfondibile griglia V-motion di Nissan evidenziano il design rivisitato nella parte anteriore. Il caratteristico schema cromatico argento e nero con accenti rossi in puro stile NISMO – simile alla vettura Nissan di Formula E – crea una sensazione di costante dinamismo, anche quando l’auto è ferma sulla linea di partenza.

La carrozzeria tripartita di LEAF NISMO RC comprende sezione anteriore e posteriore rimovibili, finestrini fissi, fari e luci di coda a LED e alettone posteriore regolabile, per una deportanza ottimale sull’asfalto. Il modello è leggermente più lungo rispetto alla versione precedente, con una lunghezza complessiva di 4.546 millimetri e un passo di 2.750 millimetri. Oltre a un profilo aerodinamico, Nissan LEAF NISMO RC presenta un assetto ampio e basso, ponendosi a una distanza di appena 1.212 millimetri da terra a partire dal tetto: rispetto alla Nissan LEAF attualmente in produzione presenta oltre 300 millimetri in meno.

Spazi espositivi dedicati a LEAF NISMO RC. La nuova Nissan LEAF NISMO RC sarà visibile durante le gare di Formula E, ma anche presso importanti saloni ed eventi in diverse parti del mondo. In occasione del NISMO Festival, gli appassionati di motori potranno vedere la nuova LEAF NISMO RC in azione, con piloti professionisti che sfrecceranno a tutta velocità sul circuito del Fuji.

Maserati Multi 70 e Giovanni Soldini tagliano per primi il traguardo della 5a RORC Transatlantic Race

Il Team italiano conclude la regata in 6 giorni, 18 ore, 54 minuti e 34 secondi. PowerPlay taglia il traguardo alle 07.40 12” UTC

GRENADA (Caraibi), 1° dicembre 2018 – Alle ore 06.54 34” UTC (02.54 locali), Giovanni Soldini e Maserati Multi 70 tagliano per primi il traguardo della 5a edizione della RORC Transatlantic Race a Grenada, nei Caraibi, con un tempo reale di 6 giorni, 18 ore, 54 minuti e 34 secondi. Conquistano così il primo posto in Line Honours Multihulls (prima imbarcazione a tagliare il traguardo nella categoria multiscafi) e il secondo posto in classifica MOCRA (che tiene conto del coefficiente di rating, con un tempo compensato di 14 giorni, 23 ore, 32 minuti e 28 secondi). Il diretto rivale PowerPlay, il MOD 70 inglese di Peter Cunningham con skipper Ned Collier Wakefield, taglia il traguardo alle 07.40 12” UTC (con un tempo reale di 6 giorni, 19 ore, 40 minuti e 12 secondi, e un tempo compensato di 14 giorni, 20 ore, 18 minuti e 35 secondi). A bordo di Maserati Multi 70, insieme allo skipper Giovanni Soldini, 6 velisti professionisti: gli italiani Guido Broggi (randista), Nico Malingri e Matteo Soldini (entrambi grinder e tailer); gli spagnoli Carlos Hernandez Robayna (tailer) e Oliver Herrera Perez (prodiere); il francese François Robert (pitman).

Giovanni Soldini, pochi minuti dopo aver tagliato il traguardo, commenta: “È stata una regata super combattuta: per giorni e giorni abbiamo navigato a distanza ravvicinata e per ben tre volte ci siamo incrociati a vista nel bel mezzo dell’Atlantico. PowerPlay è un team molto forte che conosce bene la barca, per noi è stata un’esperienza fantastica: abbiamo avuto modo di fare mille prove, di approfondire e migliorare il modo in cui portiamo Maserati Multi 70. Abbiamo imparato moltissimo in questi giorni e siamo molto soddisfatti di questo risultato. Insomma, una regata dura ma entusiasmante!”

Fin dalla partenza Maserati Multi 70 ha navigato in assetto asimmetrico, con timone a T volante sullo scafo di sinistra e timone classico MOD sullo scafo di destra: durante il trasferimento verso Lanzarote il trimarano ha perso la pala del timone a T di destra. Giovanni Soldini e il suo equipaggio partono da Lanzarote, Canarie, sabato 24 novembre, alle 12.00 UTC, allineati sulla linea di partenza insieme a PowerPlay e a 8 altri Team, con un vento di 9 nodi da SW. Sin dal primo giorno di regata, Maserati Multi 70 e PowerPlay si sono sfidati in un agguerrito duello: per le prime 36 ore i due trimarani non sono mai stati a più di 3 miglia di distanza l’uno dall’altro. Tre ore dopo il via Maserati Multi 70 subisce un’avaria: calando il foil di destra, la cima del sistema di regolazione danneggia la parte superiore della capra, su cui fa leva. Il Team si mette subito all’opera e risolve il problema con una nuova laminazione. Durante la notte tra domenica e il lunedì, Maserati Multi 70 fa rotta verso Sud per uscire dalla zona di alta pressione, con poco vento. PowerPlay, che con vento leggero riesce a navigare più velocemente, stramba dopo e guadagna qualche miglio di vantaggio. Da questo momento i due Team adottano due tattiche diverse: PowerPlay allunga i bordi a Ovest, mentre Maserati Multi 70 si dirige più a Sud. Allontanandosi dal centro dell’alta pressione, il trimarano italiano raggiunge prima il vento in aumento.

Lunedì 26 novembre il Team italiano raggiunge finalmente l’Aliseo, ma deve rallentare per un inconveniente a bordo: il tubo di una pompa di sentina si stacca e il trimarano imbarca una tonnellata d’acqua. Poche ore dopo il problema è risolto e l’equipaggio riparte con vento in poppa e una velocità tra i 25 e i 29 nodi. Continua il match race oceanico tra i due trimarani, che vanno avanti incrociando le proprie rotte a poche miglia di distanza. Durante la notte tra martedì e mercoledì, il Team italiano, dopo una serie di strambate riuscite, guadagna molte miglia verso Sud. Maserati Multi 70 continua la sua cavalcata verso Grenada, con gennaker e randa piena e strambando sulle oscillazioni dell’Aliseo, fino a raggiungere, nella serata di giovedì, un vantaggio di circa 50 miglia all’incrocio delle rotte. Nella giornata di venerdì, i due multiscafi iniziano la corsa finale: Maserati Multi 70 in rotta quasi diretta verso Grenada, PowerPlay con una rotta 70 miglia più a Nord, in un testa a testa ad alta velocità. In avvicinamento a Grenada, PowerPlay trova delle condizioni di vento a lui favorevoli non previste: il vento ha girato 20 gradi più a Nord, consentendogli di navigare per una rotta più diretta sul traguardo e di guadagnare molte miglia.

La regata, organizzata dal Royal Ocean Racing Club e giunta alla sua 5a edizione, è partita da Lanzarote, Canarie, ed è terminata a Grenada, nei Caraibi, dopo 2995 miglia attraverso l’oceano Atlantico.

Maserati Multi 70 andrà ora in cantiere, per prepararsi al prossimo appuntamento sportivo: la RORC 600 Caribbean a febbraio 2019.

Il Trofeo Nappi 2018 rimane in casa

Vittoria di Piero Nappi su Norma alla gara organizzata dalla Scuderia Vesuvio sul Circuito del Sele a Battipaglia illuminato dal sole ed affollato dal grande pubblico. Sul podio assoluto Carbone e Giovanni Nappi su Osella. Successo di Gramenzi su Alfa 4C tra le Turismo. Applausi per Giovanardi che ha girato sulla Ford 

BATTIPAGLIA (SA), 2 dicembre 2018. Piero Nappi su Norma M20 FC Zytek di gruppo E2SC ha vinto il 12° Trofeo Natale Nappi. Il Trofeo intitolato al mai dimenticato imprenditore partenopeo, è rimasto in casa e lo ha alzato il figlio Piero, ideatore della gara insieme al fratello Ciro, protagonista eminente dell’automobilismo italiano e della velocità in salita in particolare, che ha concretizzato il successo con la miglior prestazione della giornata in gara 1 con il tempo totale di 4’25”391. Sul podio della gara organizzata dalla Scuderia Vesuvio sono saliti l’ottimo Tommaso Carbone su Osella PA 2000 Honda, migliore di gara 2 quando Nappi è stato autore di un “lungo”. Terzo il giovane pistard Giovanni Nappi su Osella PA 21 EVO Honda di gruppo CN. 

Successo tra le auto turismo per il teramano Marco Gramenzi su Alfa 4C MG 001 Furore con motore Zytek da 3000 cc. Applausi e calore del pubblico campano per Fabrizio Giovanardi, il campione di Sassuolo soprannominato “Piedone” per le sue leggendarie imprese sui circuiti internazionali, che ha compiuto dei giri di pista sulla Ford Ka+ appena completata, destinata a diventare protagonista di un monomarca. “E’ sempre un grande piacere essere al Trofeo Nappi – ha dichiarato Giovanardi – grande pubblico e grande calore, oltre alla passione che si respira. Molto divertente il tracciato”-.

Un week end ad alta passione motoristica quello che si è vissuto a Battipaglia, illuminato dal sole ed accompagnato dal numeroso ed attento pubblico che ha invaso il mini impianto campano dove si sono sfidati ben 150 piloti suddivisi nei vari gruppi e classi.

-“Una grande emozione che si ripete ogni anno con questa gara un po’ inusuale dedicata alla memoria di mio padre – è stato il commento di Piero Nappitanta gente che può godersi uno spettacolo appassionante offerto da una formula di gara che richiama quelle comuni in altri paesi e dal sapore un po’ retrò, dove tanti sportivi si ritrovano e si sfidano attraverso il cronometro. Ho guidato con piacere per la prima volta la Norma è la ho trovata molto performante, anche se impegnativa da capire e da gestire. Quando ho preso familiarità con la biposto mi sono reso conto che si poteva ottenere anche un tempo migliore, ma sono molto contento per come è andata, nonostante sia arrivato lungo in fondo al rettilineo all’ultimo giro di gara 2”-.

-“Una gara divertente per la quale ho trovato un ottimo feeling con la mia biposto che si è espressa molto bene su questo tracciato – ha detto Carbonesono orgoglioso di essere salito su questo podio”-.

-“Speravo di fare una bella prestazione in questa gara alla quale la mia famiglia è molto legata e verso la quale sento una emozione particolare – sono state le parole di Giovanni Nappil’esperienza in pista mi ha certamente favorito ed ho trovato un’ottima intesa con l’Osella di gruppo CN. Ulteriore emozione è stata la presenza di tanto pubblico”-.

Appena sotto al podio assoluto una maiuscola prestazione per il giovane Francesco Riccio anche lui su Osella PA 21 EVO con cui ha duellato fino in fondo con Nappi per il podio. Eccellente 5^ posizione assoluta dell’esperto pistard lucano Vito Postiglione che ha saputo esaltare l’ottimo potenziale della Wolf Thunder GB8 – Aprilia, sportscar protagonista del Campionato Italiano Prototipi.

Marco Gramenzi ha portato al primo successo l’Alfa 4C MG 001 Furore, la silhouette con motore Zytek da 3000 cc che il tenace pilota teramano ha sviluppato con pazienza e competenza ed ha colto il primo ed incoraggiante risultato concreto al Trofeo Nappi. Seconda posizione per Gabriele Mauro al volante della Porsche 997 con la quale ha primeggiato tra le Gran Turismo, malgrado una crisi d’assetto in gara 2, ed ha preceduto sul podio delle turismo il giovane vincitore del gruppo E1 Sabato Di Mare sulla Seta Leon. A ridosso del podio Marco Casillo su Renault New Clio si è aggiudicato la classe 2000 del gruppo E1.

Un programma intenso che si è articolato su ben 23 gare in tutta la giornata, perfettamente gestito in modo puntuale e preciso.

-“Il successo dell’evento, il grande pubblico e lo spettacolo dei 150 piloti in gara ci gratifica dell’intenso lavoro organizzativo svolto nelle ultime settimane – spiega Valentino Acampora della Scuderia Vesuvio – siamo grati a quanti con la loro presenza e la partecipazione hanno confermato la loro fiducia verso un appuntamento sportivo che mira ad una crescita sempre maggiore. Nato per passione e nello spirito di lungimiranza proprio del mai dimenticato imprenditore, di cui celebra la memoria”-.

EFFERREMOTORSPORT – Monza Rally Show per Belumè-Filippini

PAVIA – Finale di stagione sul circuito di Monza per la scuderia EfferreMotorsport. Come la passata stagione al via di questa particolare competizione ci saranno Vittorio Belumè e Riccardo Filippini sulla Ford Fiesta R5 del team alessandrino Erreffe.

L’equipaggio sarà all’opera da Giovedì 6, con ingresso libero, dove tra le 9 e le 12 ci saranno le prove libere con vettura da gara. Nel pomeriggio ricognizione del percorso, con auto stradale. Venerdì 7 Dicembre la gara entra nel vivo. Mattinata dedicata allo shake down, dalle ore 15 macchine da gara in pit lane dove un’ora dopo avverrà la partenza. Si debutta con la Monza di soli 1,26 km e successivamente la PS Roccolo di 12 km, che determineranno la classifica della prima giornata. Sabato la gara si infittisce con 4 prove speciali. In mattinata la PS Parabolica e la PS Autodromo, nel pomeriggio si ripeterà la PS Parabolica e poi l’impegnativa prova Grand Prix di 44,83 km che farà la differenza con l’arrivo del buio. Domenica mattina le ultime tre prove speciali a delineare la classifica finale. Si parte con la lunga Grand Prix, quando la rugiada mattutina metterà in difficoltà gli equipaggi con I suoi 44 km, poi la PS Roccolo e la breve prova finale di Monza chiuderanno la kermesse monzese dopo 144 km di prove speciali.