Michelin podio d’asfalto al Targa Florio con Albertini e Michelini

Assente l’irlandese Craig Breen, la bandiera Michelin è portata a ridosso del podio della classifica assoluta da Giandomenico Basso. Ottimi i risconti dei piloti Michelin impegnati nel Campionato Italiano Rally Asfalto, che hanno concluso tutti fra i migliori dieci della classifica assoluta con Stefano Albertini e Rudi Michelini a podio nella classifica di gara della serie, mantenendo Michelini sempre al comando del Campionato Italiano Rally Asfalto.

TERMINI IMERESE (PA), 12 maggio – Continua il momento favorevole dei piloti Michelin nel Campionato Italiano Rally Asfalto, serie che si disputa all’interno del Campionato Italiano Rally, che ha vissuto il suo terzo appuntamento in Sicilia nello scorso fine settimana in occasione della 103esima edizione della Targa Florio. Migliore in assoluto dei piloti Michelin è stato Giandomenico Basso, affiancato da Lorenzo Granai che ha ottenuto la quarta piazza nella classifica finale con la Škoda Fabia R5, risultato che permette al pilota veneto di mantenere la seconda piazza fra i conduttori nella classifica assoluta del Campionato.

Due gradini del podio sono stati conquistati dai piloti Michelin nella classifica dei piloti iscritti al Campionato Italiano Rally Asfalto con Stefano Albertini, navigato da Danilo Fappani, che ha chiuso al secondo posto del CIRA (quinto assoluto) con la Škoda Fabia R5, rimediando così al passo falso del Sanremo e ritornando a pieno titolo per la vittoria finale del CIRA. Ottima prova del gentleman driver toscano Rudy Michelini, con Michele Perna a dargli il ritmo, che si è dimostrato anche nella gara siciliana costante terza forza del Campionato Italiano Rally Asfalto (sesto assoluto) con la sua Škoda Fabia R5, costanza che gli permette di essere in testa al CIRA grazie alla seconda piazza del Ciocco di inizio anno e ai due terzi posti di Sanremo e Targa Florio.

Risultati soddisfacenti arrivano anche dagli altri conduttori calzati Michelin, tutti fra i primi dieci della classifica assoluta, a cominciare dal giovane elvetico Kevin Gilardoni, navigato dal ligure Corrado Bonato settimo assoluto e quarto nel CIRA con la Hyundai i20, che ha superato in volata per 6”1 l’altro equipaggio Michelin formato da Marcello Razzini-Gianmaria Marcomini con la Škoda Fabia R5. Torna il sorriso sulle labbra per il ventitreenne Alessio Profeta, in vettura con Sergio Raccuia, decimo assoluto che raccoglie i primi punti stagionali con la Škoda Fabia R5 dopo l’uscita di strada del Ciocco e il ritiro del Sanremo.

Prossimo appuntamento con il Campionato Italiano Rally il 16° Rally Italia-Sardegna, in programma il 12-16 giugno, mentre per il Campionato Italiano Rally Asfalto bisognerà attendere il 7° Rally di Roma Capitale, in programma dal 19 al 21 luglio.

Si scalda la passione Alfa Romeo: al via la 1000 Miglia 2019

  • È appena partita da Brescia la 1000 Miglia: in testa al gruppo l’Alfa Romeo 1900 Sport Spider del 1954, Guest Car ufficiale della manifestazione con il numero di gara 1000.
  • Al via anche Antonio Giovinazzi, il giovane pilota italiano della scuderia “Alfa Romeo Racing”: dalla Formula 1 all’omonima serie speciale della Giulia Quadrifoglio per un emozionante bagno di folla.
  • Debuttano infatti sulle strade italiane le nuove serie speciali a tiratura limitata Giulia e Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing”.
  • Prima della passerella in Viale Venezia, Piazza della Vittoria ha ospitato il rito che introduce le emozioni della competizione: la punzonatura.
  • Gli appassionati hanno affollato la piazza per ammirare le protagoniste della gara e le Alfa Romeo del convoglio ufficiale, Giulia e Stelvio.

La 1000 Miglia è da oltre novant’anni la massima espressione del sentimento popolare per le quattro ruote, e Alfa Romeo proprio alla 1000 Miglia ha scritto pagine leggendarie della sua storia, con vittorie indelebili e record che non potranno essere battuti. Il Biscione detiene infatti il primato di 11 successi, di cui 7 consecutivi, dal 1932 al 1938 e tutti i modelli più significativi hanno lasciato il segno nella grande classica bresciana. Quest’anno Alfa Romeo, Automotive Global Partner e casa automobilistica più rappresentata, si presenta a Brescia con preziose vetture appartenenti al Museo Storico Alfa Romeo. Non manca il meglio della produzione attuale, autentico showcase dell’eccellenza del marchio, rappresentato dalle serie speciali a tiratura limitata Giulia e Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing”, al debutto assoluto su strada, e dalle vetture del convoglio ufficiale.

Ore 14.30: la partenza della prima vettura. Pochi minuti fa la carovana ha lasciato viale Venezia: è partita la 1000 Miglia 2019. In testa al gruppo, con il numero di gara 1000, l’Alfa Romeo 1900 Sport Spider del 1954, Guest Car ufficiale della manifestazione. Tra gli applausi del pubblico, con il numero 59, è sfilata l’Alfa Romeo 6C 1500 SS del 1928 condotta da Giovanni Moceri con il navigatore Daniele Bonetti: l’esperto equipaggio punta a migliorare il secondo posto del 2018, a sole otto penalità di distanza dall’Alfa Romeo 6C 1500 GS Testa Fissa che vinse la rievocazione dell’anno scorso. A chiudere il terzetto ufficiale l’Alfa Romeo 1900 Super Sprint numero 237: a bordo Prisca Taruffi e Savina Confaloni che gareggiano anche per la prestigiosa Coppa delle Dame.

L’abbraccio degli appassionati alle Alfa Romeo di ieri e di oggi. Ora le vetture sono un rombo avvolgente e magnetico diretto a Sud Est verso Desenzano e pronto ad accompagnare la carovana sino a Milano Marittima, ma già da ieri hanno affascinato i partecipanti e gli appassionati. I controlli tecnici in fiera sono stati il consueto fraterno punto d’incontro tra equipaggi provenienti da tutto il mondo, che a Brescia diventano vecchi amici pronti a confrontarsi ricordare le vicende delle edizioni passate prima del bagno di folla di stamattina in Piazza della Vittoria in occasione della punzonatura. È un controllo in due fasi, una sportiva per gli equipaggi – licenze, certificati, patente – e una analitica che tiene conto degli aspetti tecnici della vettura. Prevede l’apposizione di un sigillo piombato a suggellare l’avvenuto controllo e quindi la corrispondenza dell’auto ai documenti di gara e, soprattutto, il via libera per la partecipazione alla gara. E la punzonatura è soprattutto uno dei momenti in cui gli appassionati possono ammirare da vicino le auto storiche che partecipano alla gara.

“Alfa Romeo Racing”: Antonio Giovinazzi a bordo della Giulia Quadrifoglio. È anche l’occasione per percepire il fascino inimitabile di Alfa Romeo, che sprigiona lo stesso appeal sia con le sue vetture storiche sia con le vetture moderne del convoglio ufficiale. La presenza di Antonio Giovinazzi ha suscitato grande entusiasmo: anche il pilota italiano della scuderia “Alfa Romeo Racing” è partito con la carovana a bordo dell’Alfa Romeo Giulia in serie speciale a tiratura limitata “Alfa Romeo Racing”. La serie speciale è declinata su Giulia e Stelvio Quadrifoglio e celebra la partecipazione e il sempre più profondo coinvolgimento di Alfa Romeo nel campionato mondiale di Formula 1 insieme a Sauber.

Su queste vetture straordinarie, all’esclusiva livrea che rende omaggio alla monoposto Alfa Romeo Racing C38, si abbinano dettagli di stile unici. Esclusivi i contenuti tecnici : il motore 2.9 V6 Bi-Turbo che, grazie a un tuning specifico realizzato ad hoc dagli ingegneri Alfa Romeo, beneficia di un incremento di potenza di 20 CV, e l’adozione dello scarico in titanio Akrapović, dell’impianto frenante con dischi carbo-ceramici e dei sedili Sparco con guscio in carbonio apporta un significativo risparmio di peso rispetto alle rispettive versioni di normale produzione.

 

Maserati celebra la vittoria della Tipo 6 CM alla Targa Florio 1939

Ottant’anni fa la Maserati Tipo 6CM si aggiudicava le prime tre posizioni alla Targa Florio. Un risultato che riafferma la leadership tecnologica di Maserati nelle competizioni dell’epoca

Modena, 14 maggio 2019 – Maserati celebra l’ottantesimo anniversario della prestigiosa vittoria di Luigi “Gigi” Villoresi su Maserati Tipo 6CM alla Targa Florio del 1939. Il 14 maggio 1939 a Palermo, sul Circuito Parco della Favorita, il pilota milanese si aggiudicò la vittoria coprendo i 40 giri della corsa, pari a 228 km, in 1h40’15” 2/5. Luigi Villoresi si aggiudicò anche il giro più veloce in gara con il tempo di 2’ 24” 3/5 alla media di 141,908 km/h. Sul podio anche Piero Taruffi e Guido Franco Barbieri, anch’essi alla guida di Maserati Tipo 6CM. Un risultato storico per la Casa del Tridente che così confermava una leadership indiscussa nella prestigiosa competizione siciliana: anche le edizioni del 1937 e 1938 avevano visto il dominio assoluto di Maserati che aveva classificato tre vetture ai primi tre posti in entrambe le edizioni. Luigi Villoresi si classificherà di nuovo al primo posto anche nell’edizione del 1940 a bordo di una Maserati Tipo 4CL.

La Targa Florio, una delle più antiche e famose corse automobilistiche al mondo, prende il nome da Vincenzo Florio. Florio, ricco imprenditore palermitano già noto nell’ambiente delle corse, nel 1906 la crea, la finanzia e la organizza. La Targa Florio si svolse in 62 edizioni dal 1906 al 1977 (non si disputò durante le due guerre mondiali). La gara aveva cadenza annuale, di solito nel mese di maggio, sulle strade della Provincia di Palermo. Le strade siciliane, in particolar modo quelle strette e tortuose della catena montuosa delle Madonie, sono sempre state le protagoniste di questa gara. Solo nel periodo tra il 1937 ed il 1940 la gara si svolse al Circuito Parco della Favorita a Palermo.

La Maserati Tipo 6CM, una straordinaria monoposto da competizione, fu un progetto di Ernesto Maserati che cominciò a prendere forma dal 1935. Si trattava di una vettura piuttosto classica ma dai contenuti molto avanzati. Ancora più del nuovo motore (un sei cilindri in linea, con i cilindri fusi in blocco con la testa accoppiati a due a due sul basamento comune in elektron, due assi a camme in testa azionati da una risalita di ingranaggi, due valvole per cilindro e alimentazione forzata con compressore Roots) la cui potenza arrivava a 175 CV, l’elemento caratterizzante era il telaio che costituiva un grande passo avanti rispetto al passato. La struttura di base era ancora quella dei longheroni paralleli, ma con sospensioni anteriori innovative che davano un vero vantaggio sulle concorrenti inglesi e francesi. Le sospensioni erano con molle a barra di torsione applicate in modo da regolare la tensione della molla stessa in base alle caratteristiche del circuito. La carrozzeria infine, come del resto tutta la vettura, subì svariati aggiornamenti soprattutto in ottica aerodinamica. Le accentuate forme tondeggianti, le successive carenature delle fiancate e la maggiore inclinazione del frontale davano evidenza dello studio aerodinamico in essere durante gli anni di produzione. La supremazia di questa monoposto da competizione raggiunse il suo apice nel 1938, quando riuscì a sopravanzare le temibili E.R.A. britanniche che davano da sempre filo da torcere alle Case italiane. In quello stesso anno debuttava anche la famosa Alfetta di Alfa Romeo, nata per i Gran Premi Vetturette. Con grande soddisfazione per i Fratelli Maserati però, la Tipo 6CM quell’anno riuscì a battere anche l’Alfetta durante il G.P. di Pescara.

La Maserati Tipo 6CM si rivelò una vettura di grande successo: 27 furono gli esemplari prodotti, dal 1936 al 1939, vincendo diverse gare sui più importanti circuiti europei sia come vetture ufficiali della Casa che affidate a Gentlemen Drivers. La Maserati Tipo 6 CM detiene il record del maggior numero di edizioni vinte alla Targa Florio: per ben tre volte (nel 1937, 1938 e 1939).

La Maserati Tipo 6CM, perfettamente ripristinata nella sua livrea originale, si trova a Modena e appartiene alla Collezione Panini.

  • Principali caratteristiche tecniche Tipo 6CM:
  • Motore: sei cilindri verticali in linea
  • Cilindrata: 1.493,2 cc
  • Potenza: 155-175 CV a 6200-6600 g/m
  • Cambio: Quattro velocità + retromarcia
  • Telaio: 2 longheroni con traverse in profilati d’acciaio, carrozzeria in alluminio
  • Peso: 650 kg
  • Velocità massima: 210-230 km/h

Due Gi Sport al 46° Rally Team 971

Settimo Torinese, 11 e 12 aprile 2019 – Si è chiusa lo scorso week end la 46° edizione del rally Team 971 tra le colline del torinese. Con un palco partenti di oltre 60 iscritti, anche 5 equipaggi a rappresentare la scuderia torinese Due Gi Sport.

Zucca: 1° di classe e 9° assoluto. Mauro Zucca con alle note Concetto Marletta, ha partecipato a questa edizione del rally Team 971 su Renault Clio, dopo aver testato la vettura sulle strade nei dintorni di Pavarolo già il sabato pomeriggio allo shakedown.

Domenica l’equipaggio duegino è partito all’attacco già dalla prima speciale, poiché era consapevole sin da subito di avere in classe avversari molto forti. Sui primi tre passaggi della domenica è riuscito a consolidare un buon distacco che ha permesso loro di mantenere la prima posizione di classe per tutta la giornata, nonostante un acquazzone nei primi km della PS 6.

Le parole del pilota: “sono estremamente soddisfatto di questa gara; visti i buoni tempi abbiamo puntato a rientrare nelle prime dieci posizioni e ci siamo riusciti. Oltre al 1° posto di classe N3 e al 2° di gruppo N, ci siamo posizionati al 9° posto dell’assoluta. Insieme agli altri due piloti della Due Gi Sport, abbiamo portato a casa anche un 2° posto di scuderia.”

Giordanino-Meroni: ritiro per problemi meccanici. Il consolidato equipaggio composto da Marco Giordanino e il suo copilota Renato Meroni, su Peugeot 106 in classe A5, dopo aver avuto noie con i freni sulle prime tre speciali della giornata, sul 4° tratto cronometrato sono stati costretti a consegnare la tabella a causa di una problematica meccanica al cambio.

Il pilota, amareggiato, ha così commentato: “pazienza, andrà meglio, spero, la prossima volta”.

Massaro: lotta fino all’ultimo km. Marco Massaro navigato da Stefano Pistoresi, su Peugeot 106, ha lottato in classe A5 per tutta la gara, arrivando alla 6° speciale con lo stesso tempo degli avversari. Agguerritissimo, a questo punto, ha deciso di tentare il tutto per tutto, staccando i loro rivali di qualche secondo, non sufficiente però per la loro tranquillità. Sull’ultimo tratto cronometrato, un ulteriore sforzo, li ha premiati. Hanno così conquistato il gradino più alto del podio di classe A5, la 6° posizione nel gruppo e il 21° assoluto. Le parole di Massaro: “un grosso applauso va a Stefano che è stato straordinario e un grosso grazie va a Ugo e Diego Bosio e alla Due Gi Sport. Grazie a tutti”.

Damiano: guida pulita ma aggressiva. Christian Damiano con alle note Fabio Basso, su Fiat 600 ha concluso questa edizione del rally Team 971 soddisfatto del risultato: 1° di classe A0, 11° di gruppo e 36° assoluto. Gara, questa, in cui il pilota ha ritrovato il passo ed ha affrontato le speciali torinesi con grinta e determinazione infatti, nonostante dopo i primi 500 metri dell’ultimo tratto cronometrato, il cambio si sia rotto, ha comunque continuato la sua lotta contro il tempo, arrivando in pedana per festeggiare. Le parole di Damiano: “gara portata a termine con dei buoni risultati, personali. Sono migliorato e ho avuto una guida pulita, con un mix di traiettorie ben definite e un pizzico di aggressività. Ho lasciato a casa le paure. Ci siamo divertiti come al solito con Fabio che è rimasto soddisfatto della nostra performance e di me. Anzi, voleva andassi meno ma gli ho risposto che era la macchina che andava forte. Voglio ringraziare la Due Gi Sport, la mia famiglia presente sul campo, la mia ragazza informata sullo svolgimento della gara, gli amici della spinta post pedana; Fabio impeccabilissimo. Ora ci toccherà metterci sotto per vedere di risolvere i vari problemi alla macchina e chissà, magari correremo al grappolo.”

Lisa: navigato dal figlio al suo esordio. Carlo Lisa con alle note al suo esordio il figlio Stefano Lisa, alla sua prima competizione dell’anno, nonostante qualche difficoltà iniziale sia per le note che per aver accumulato “un po’ di ruggine” dall’ultima volta che ha corso (10 mesi prima) ha comunque condotto un’ottima gara, posizionandosi sul 5° di classe A6, 10° di gruppo e 31° assoluto. Sulla prima prova, la Verrua Savoia, molto veloce, hanno staccato un 5’33” mentre sul secondo giro hanno abbassato di ben 32” concludendo in 5’01”. La Moransengo al primo passaggio era ancora molto sporca per via del temporale della sera prima che aveva portato sul fondo stradale foglie e fango che in un taglio hanno contribuito ad un lieve avvitamento con la loro Peugeot 106, ma tutto si è risolto subito per il meglio. La Marentino aveva una serie curve sul finale che sono piaciute molto all’equipaggio. Le parole del copilota: “è stata la mia prima gara e io e mio papà ci siamo molto divertiti, soprattutto sulla Marentino. Nonostante alcune difficoltà iniziali, poiché ci sono tante cose da imparare, una volta trovato il ritmo è andato tutto per il meglio. E’ stata una bellissima esperienza che spero vivamente di ripetere presto.”

Marchio di fabbrica per il debutto di Giovanni con la AM Sport

La passione per le corse e per il mondo che vi ruota intorno è una malattia ereditaria e la famiglia Marchio ne è la prova. Il primo ad ammalarsi in ordine di tempo è stato Antonio che di questa malattia ha saputo, con talento e sacrificio, farne anche una professione creando la AM Sport. Il germe della passione si è trasmesso – è avvenuto con un certo ritardo ma alla fine si è trasmesso – a Domenico, il fratello, che poche settimane fa ha fatto il suo debutto nel mondo delle corse conquistando un secondo di classe alla Luzzi-Sambucina, gara di apertura del Campionato Italiano Velocità Montagna. E dopo il fratello non poteva mancare il nipote Giovanni che di Domenico è il figlio e che lo zio Antonio lo vede con la stessa ammirazione con cui il discepolo diligente (e intelligente) vede il maestro. Domenica 19, sulle strade della Calabria, tutta la famiglia Marchio assisterà così al debutto nelle competizioni del poco più che ventenne Giovanni. Il palcoscenico saranno i quasi 2500 metri contro il tempo del MiniSlalom Città di Luzzi. Giovanni Marchio correrà al volante della stessa Fiat Cinquecento Trofeo impiegata dal padre, vettura preparata e seguita sul campo di gara da Antonio Marchio, scisso tra il ruolo dello zio e quello del professionista. L’impegno sarà quello di sempre ma le emozioni, certamente, saranno quelle da ricordare per sempre, speciali perché condivise con tutta la famiglia: un po’ malata per le corse, vero, ma capace di correre insieme verso traguardi ogni volta più importanti, con la stessa passione che è il marchio di fabbrica della AM Sport.

Il Rally della Valdinievole pronto ad un’altra edizione spettacolare

La trentacinquesima edizione di una delle gare di rally toscane più apprezzate conta quest’anno 69 iscritti. Scatterà sabato pomeriggio da Larciano, la sfida che quest’anno rispolvera tratti di “piesse” che fanno parte della storia del rallismo regionale e nazionale. Pronostico difficile per il podio, con diversi “nomi” pronti a battersi per salire sul grandino più alto. Tutti ad inseguire il vincitore del 2018, Cavallini, ma attenzione ad Artino, Pierotti e Santini, con Tucci e Giordano outsider di lusso.

Larciano (Pistoia), 15 maggio 2019 Questo fine settimana andrà in scena il 35° Rally della Valdinievole, con l’organizzazione di Laserprom 015, in collaborazione con l’ACI Pistoia. Esaurito il periodo delle iscrizioni, fissate in 69 equipaggi, si attende adesso che si accendano i motori e dare il via alle sfide, per le quali la bandiera a scacchi sventolerà nel pomeriggio di sabato 18 maggio da Larciano con la particolarità, quest’anno, di un percorso che va a “rispolverare” tratti storici di “piesse” tanto cari a piloti ed appassionati. La gara sarà valida per il Trofeo Rally Toscano e per il Premio Rally ACI Lucca.

Rispetto all’edizione 2018, il rally varierà il programma di svolgimento, con al sabato prevista una sola prova speciale, un tratto che ricorda le sfide degli anni ottanta. Oltre a Larciano, sede della partenza e dell’arrivo (e del “quartier generale” dell’evento nelle strutture funzionali del Ready Center), vi sarà un sempre maggiore coinvolgimento della città di Lamporecchio, con un controllo a timbro nella ristrutturata piazza IV novembre, oltre che sede anche del riordinamento notturno tra il sabato e la domenica.  La gara interesserà poi la città di Pescia, nel cui territorio verrà disputata una prova speciale, anche in questo caso decisamente storica (anni ottanta/novanta), e conferma anche la collaborazione con Monsummano Terme, nella cui centrale Piazza Giusti avrà luogo il secondo ed ultimo riordinamento della domenica.

Simone Baroncelli al debutto su “asfalto”

Atteso sulle prove speciali del Rally Valdinievole. Il venticinquenne pilota di Montale al “via” dell’appuntamento casalingo, occasione che lo vedrà debuttare su fondo asfaltato, al volante della Renault Clio RS.

Montale (PT), 14 maggio 2019. Una nuova esperienza, a fare da “training” per una stagione sportiva di alto livello. Simone Baroncelli, pilota montalese protagonista nel Campionato Italiano Rally Terra, sarà parte integrante del Rally Valdinievole, appuntamento in programma nel fine settimana sulle strade della provincia di Pistoia. Nove prove speciali, per un totale di ottantadue chilometri, che il venticinquenne pilota portacolori della scuderia Jolly Racing Team affronterà al volante della Renault Clio RS, vettura assistita tecnicamente dal team Cacciavite Motorsport.

Ad affiancare Simone Baroncelli, nel ruolo di copilota, sarà Sara Vestrucci. Una prima collaborazione per l’equipaggio, chiamato ad un confronto che, in termini di adesioni, è già stato premiato per qualità.

L’occasione per saggiare un fondo mai affrontato prima d’ora, in un contesto decisamente familiare: prerogative che hanno portato il giovane driver di Montale ad ufficializzare la propria presenza sul palco partenza di Larciano, quartier generale della gara.

“Una gara da vivere senza obblighi di classifica ma esclusivamente a scopo didattico – il commento di Simone Baroncelli – visto che il Rally Valdinievole segnerà il mio debutto su asfalto. Tornerò al volante della Renault Clio RS, vettura che ha segnato i miei primi passi nel mondo dei rally. Quest’anno, il format di gara presenta un forte legame con il passato, proponendo prove speciali di elevato tasso tecnico. Dal punto di vista fisico sarà un ottimo allenamento in vista del Rally d’Italia Sardegna, prossimo appuntamento di Campionato Italiano Rally Terra”.

Il Rally Valdinievole avrà in Larciano la sede di partenza ed arrivo, con la disputa della prova speciale spettacolo ad impreziosire la prima giornata di gara, al sabato. Domenica, spazio alla fase finale di gara, con la cerimonia di premiazione prevista sulla pedana del centro cittadino dalle ore 17,22. “Larciano”, “Lamporecchio”, “Buggiano” e “Vellano”, queste le prove speciali che caratterizzeranno l’appuntamento promosso dalla scuderia Jolly Racing Team, struttura che supporta Simone Baroncelli nella stagione sportiva 2019.

Scuderia Palladio: Piancavallo no per Manuel Sossella

Le speranze per l’alfiere della Scuderia Palladio, di ben figurare all’esordio nell’IRC 2019 si sono infrante in una serie di fattori che ne hanno decretato lo stop anticipato.

Vicenza, 15 maggio 2019 – E’ stato un Rally Piancavallo da dimenticare per Manuel Sossella e Gabriele Falzone, quello che si è svolto nello scorso fine settimana.

Il duo della Scuderia Palladio è incappato in quella che si può definire una “giornata no”, condizionata da diversi elementi che, dopo una prima tappa sofferta e incolore, ha portato alla decisione amara di non prendere il via nella seconda tappa.

Un set-up della Ford Fiesta WRC utilizzata in gara difficile da azzeccare, sommato all’asfalto reso molto insidioso dalla pioggia e ai postumi dell’uscita di strada inspiegabile e cruenta di 5 giorni prima al Rally della Valpolicella che si sono presentati sotto forma di tensione e mancanza di quella serenità necessaria ad affrontare un rally ostico, hanno  portato, nella nottata tra la prima e la seconda tappa, alla amara decisione di non proseguire. Decisione comprensibile soprattutto per la sicurezza; mai successa prima come ha amaramente, ma onestamente affermato Sossella, ma sicuramente condivisibile dai più.

Adesso si volta pagina ed il duo del gatto con il casco è già concentrato sulla pianificazione dei test pre-Rally del Taro in programma nei primi giorni del mese di Giugno.

Erreffe Rally Team-Bardahl: un podio prestigioso al Piancavallo

Di Benedetto è secondo assoluto su Škoda Fabia nella gara valevole per l’IRC Cup. Bene anche Marenco che chiude 2° di S1600 al Rally Team ‘971

Castelnuovo Scrivia (Al)- È uscito il numero due sulla ruota… di Castelnuovo Scrivia! Sia Alfonso “Fofò” Di Benedetto che Claudio Marenco sono arrivati in seconda posizione- una assoluta e l’altra di classe-  rispettivamente al Rally Piancavallo che al Team 971.

Sulle strade friulane valevoli per il secondo round dell’RC Cup, il siciliano Di Benedetto è stato tra i protagonisti assoluti chiudendo appena dietro il vincitore De Tommaso e inanellando una buona serie di vittorie parziali maturate nella seconda metà di gara: il portacolori della Project Team, navigato da Roberto Longo, ha infatti sofferto le condizioni  meteorologiche incerte che hanno caratterizzato il weekend pordenonese trovandosi con gomme poco adatte ai fondi scivolosi presentatisi nella parte iniziale della competizione. Quattro le vittorie parziali per il girgentino che con questa gara ha recuperato parecchio terreno nella graduatoria assoluta.

Bene anche il torinese Claudio Marenco affiancato dalla Melella in gara al Rally Team 971; sulla Renault Clio S1600 i due hanno tenuto un buon ritmo ingaggiato un duello serrato con Iemmola; un problema al cambio ha fatto mancare per solo 1”1 la vittoria a Marenco: se il rammarico è alto, è altrettanto alta la consapevolezza di aver disputato una gara di ottimo livello.

XRace Sport alla Targa Florio “tricolore”: una foratura su una pietra rallenta Antonio Rusce

La quarta uscita stagionale con la Volkswagen Polo R5, per il pilota reggiano è stata condizionata da una foratura causata da una pietra trovata in traiettoria durante la prova speciale 13. Mancato quindi l’obiettivo di consolidare la seconda posizione provvisoria campionato “Asfalto” (CIRAS), adesso è quarto. Molto bene anche le partecipazioni al “Castelli Piancentini”, con Tedesci e Lusoli entrambi nella top ten assoluta.

14 maggio 2019. Poteva avere un esito migliore ma soprattutto avere miglior fortuna, per XRace Sport, la 103^ Targa Florio, terzo atto stagionale del tricolore rally, disputata lo scorso fine settimana sulle Madonie, in Sicilia. Antonio Rusce con la Volkswagen Polo R5, condivisa per la prima volta con il bravo Marco Vozzo, copilota di grande esperienza, ha finito una sofferta edizione della corsa automobilistica più antica al mondo con un nono assoluto e sesto degli iscritti al tricolore “asfalto” (CIRA) nella quale, prima della gara occupava la seconda posizione.

Dopo aver avviato al meglio la gara, in settima posizione assoluta e quarta del CIRA, ma soprattutto con ottime sensazioni sulla vettura tedesca, Rusce e Vozzo sono stati costretti a rincorrere dalla tredicesima prova speciale, rallentati da una foratura causata dall’aver toccato una pietra trovata in traiettoria sulla strada. Circa 30” i secondi persi e soprattutto è stato perso il contatto con il vertice.

Per le restanti quattro prove, quindi l’equipaggio “della X Rossa” ha dovuto concentrarsi per tornare dentro la top ten assoluta e limitare “i danni” in termini di classifica tricolore. Il finale è stato confortante, comunque, pur se il bicchiere è stavolta davvero mezzo vuoto: noni assoluti e sesti del CIRA, il che ha voluto dire vedersi estromettere dal podio di categoria, occupando adesso la quarta posizione provvisoria.

“Anche quest’anno ho lasciato sulla strada un paio di posizioni – commenta Rusce – abbiamo forato nel momento in cui stavamo andando bene, purtroppo sono cose che succedono. Poi all’ultimo abbiamo avuto anche problemi di sottosterzo. Diciamo che dobbiamo ancora lavorare per arrivare al feeling ottimale”.

 

Non solo tricolore, per X Race, lo scorso fine settimana: alla seconda edizione del “Castelli Piacentini”, a Pianello Val Tidone (Piacenza) tipologia RallyDay, il blasone della scuderia era rappresentato da due equipaggi, entrambi andati a segno assai bene: Roberto e Ruggero Tedeschi, su una Renault Clio S1600 hanno firmato un notevole settimo posto assoluto (quinti di classe S1600) e Matteo Lusoli – Giacomino Mucci, su una Renault Clio Williams Gruppo A hanno finito direttamente dietro, ottavi, e secondi di classe.

Nebrosport ad alti livelli alla 103^ Targa Florio

Sant’Angelo Di Brolo 14 maggio 2019– Ancora una volta è stato un grande weekend motoristico quello affrontato dalla Nebrosport dal 9 all’11 maggio 2019, propiziando un inizio di stagione da incorniciare per la scuderia santangiolese. Ottime risposte ricevute da parte dei due driver schierati in pista che hanno regalato prestazioni all’altezza delle aspettative.

Il presidente Carmelo Galipò, in coppia con Tino Pintaudi, ha raggiunto al volante della fiammante Škoda Fabia R5 il secondo posto sia di classe che di gruppo, concludendo la classifica assoluta sempre al secondo posto sfiorando dunque la vittoria. Per lui, è stata una gara condizionata da una toccata nel corso della terza prova, a causa dell’asfalto reso viscido dall’olio in una chicane che ha compromesso il risultato finale della gara, portando l’esperto pilota santangiolese a gestire la gara per incamerare punti d’oro in ottica Campionato Coppa Rally di Zona.

Vittoria in classe RS 1.6 Plus, primato di gruppo e 24esimo assoluto per l’equipaggio composto da Nino Miragliotta e Rita Guiotti. Alla prima partecipazione in una Targa Florio il driver pattese si è detto soddisfatto per aver centrato l’obiettivo prefissato alla vigilia, cioè quello di portare punti importanti in Coppa Rally di Zona per la qualificazione di Como.

Scuderia Palladio Historic: pronta per la Salita del Nevegal

Vicenza, 14 maggio 2019 – Non solo rally nel prossimo fine settimana della Scuderia Palladio Historic ma anche cronoscalate col Veneto di nuovo teatro della prossima gara in salita; domenica 19 maggio è infatti in programma in provincia di Belluno la Salita del Nevegal alla quale prenderanno parte due piloti.

Dopo il buon esordio del Costo, Umberto Pizzato ci riprova con la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del 2° Raggruppamento e Romeo De Rossi si schiererà al via con la consueta Alfa Romeo Alfasud TI Gruppo 2. Due le manche di gara nella giornata di domenica anticipate da altrettante di prova al sabato.

 

 

Team Bassano: si va al Grifo con 11 equipaggi

Dieci nel rally e uno nella “sport” i portacolori dall’ovale azzurro nella gara vicentina; quattro quelli che saliranno al Nevegal domenica 19

 Romano d’Ezzelino (VI), 14 maggio 2019 – Nuovo fine settimana e nuovi impegni per il Team Bassano che si prepara ad un nuovo duplice impegno rally e cronoscalata. Sono infatti a calendario il 2° Rally Storico del Grifo e la Salita del Nevegal. Nel rally vicentino in programma a Chiampo, saranno dieci gli equipaggi dall’ovale azzurro al via; si parte con la Porsche 911 RSR Gruppo 4 di Agostino Iccolti e Giuseppe Ferrarelli, impazienti di esordire dopo il forfait del Valsugana e una seconda 911, ma in versione Gruppo B sarà quella di Alberto Sanna e Alfonso Dal Bra. Bis anche per le Alfa Romeo Alfetta GTV Gruppo 2, la prima per Gianluigi Baghin ed Iside Zandonà, la seconda per i fratelli Giacomo e Giovanni Brunaporto. Si rivede anche Filippo Baron che al Grifo utilizzerà una Volkswagen Golf GTI Gruppo A in coppia con Ermanno Corradini e sarà della partita anche la Fiat Uno Turbo Gruppo A di Gianguido Rossi e Diego Marchiondo.

Grandi aspettative per quattro equipaggi per i quali questo rally è la vera gara di casa, iniziando con Giorgio Santagiuliana che ritrova la Citroën AX Gruppo A che fece volare lo scorso anno, stavolta affiancato da Matteo Valerio. E sarà la prima su queste prove per Lisa Meggiarin che ritrova Silvia Gallotti sul sedile di destra della sua Autobianchi A112 Abarth Gruppo 2, mentre per Danilo Pagani e Giampietro Pellizzari, il Rally del Grifo è gara immancabile: il primo correrà con la Fiat 131 Abarth Gruppo 4 in coppia con Adriano Beschin; il secondo con Mauro Magnaguagno sulla Ford Escort RS Gruppo 2.

Ai dieci del rally, si aggiunge un undicesimo equipaggio, quello formato da Pietro Baldo e Luca Mengon su Autobianchi A112 Abarth, che si cimenterà nella regolarità sport.

Domenica 19 maggio è anche in programma la Salita del Nevegal in provincia di Belluno; quattro i piloti al via: Salvatore Fazio Tirrozzo su Fiat 128 Sport Gruppo 2, Marco Stella su Alfa Romeo Giulia GT Gruppo 2, Antonio Orsolin con la Porsche 911 RS Gruppo 4 e Remo De Carli su Fiat X1/9 Gruppo 4. Prove ufficiali al sabato e gara su due manche, la domenica.

Nello scorso fine settimana, un altro podio ha incrementato il già ricco palmarès di Andrea Giacoppo, che si è classificato terzo assoluto alla Coppa Piave per auto moderne, alla guida di una Fiat Cinquecento Giannini, assieme a Diego Giacoppo.

 

Tobia Cavallini torna al “Valdinievole”: in cerca del bis con la Fabia R5

Il pilota di Cerreto Guidi dopo sette mesi di pausa torna alle gare nel rally “di casa”, che vinse lo scorso anno. Stessa vettura, la Škoda Fabia R5, e stesso copilota, Giuliano Manfredi, per tentare un nuovo alloro.

14 maggio 2019 – Stessa gara, stessa vettura, stesso copilota. E stessa voglia di agonismo ed anche di vittoria. Sono questi, gli ingredienti buoni per Tobia Cavallini in questo fine settimana, in cui parteciperà al 35. Rally della Valdinievole, al volante della Škoda Fabia R5 di PA Racing gommata Pirelli e con al fianco Giuliano Manfredi a leggergli le note.

Tutto uguale allo scorso anno, dunque, nella gara di Larciano (Pistoia), che lo scorso anno il pilota di Cerreto Guidi vinse per la prima volta, la molla ideale di ricordi per cercare di nuovo il successo.

 

Sarà come al solito una competizione avvincente, quella organizzata dalla Laserprom 015, per il portacolori della Jolly Racing Team, fermo da sette mesi, da quel “Trofeo Maremma” concluso al terzo posto in ottobre dell’anno passato ed in prima battuta ci sarà da ritrovare gli equilibri mentali, fisici e tecnici per affrontare al meglio la sfida con la vettura boema, trovandosi a duellare con avversari qualificati.

Correre in casa è sempre molto bello – commenta Cavallini – e quando mi è stata presentata questa opportunità ho cercato di coglierla. Tornerò in gara dopo sette mesi di pausa che non sono pochi, soprattutto se poi torni al volante di una vettura estremamente professionale come una R5. Se poi ci si mette anche il fatto che troveremo avversari forti ed agguerriti, ecco che all’orizzonte vediamo una gara non certo facile. Noi cercheremo di dare il meglio ed onorare la nostra presenza, puntando a fare bene ed a divertirci. Se da una parte ci sarà un poco di  . . . “ruggine”, dall’altra so che posso contare su un pacchetto macchina-gomme-squadra che darà la possibilità a me ed al mio copilota Manfredi di puntare in alto. Ci siamo e ci proviamo!”.

Efferemotorsport. Due equipaggi pronti per il Camunia Rally

Non trova sosta la scuderia EfferreMotorsport che sarà presente anche alla 6° edizione del Camunia Rally su due vetture. Con il #12 Fabio Vasta navigherà Alan Regazzo, su Mitsubishi Lancer Evo IX R4, obiettivo vincere la classe e migliorarsi. Lo scorso anno corsero insieme sulla medesima vettura ma in classe N4 ora il salto di categoria e la voglia di migliorarsi. Con il #58 troveremo invece Mattia Secchi e Nico Mostacchi, su Renault Clio RS N3, in lotta nel trofeo “Corri con Clio” dopo le belle prestazioni del “Laghi” e “Sanremo”. Mattia e Nico correranno in una classe numerosa e con ottimi piloti. Sarà una competizione davvero dura ma siamo certi che potranno nuovamente trovare punti utili per il Trofeo Renault. Il programma prevede nove prove speciali per un totale di 75 chilometri; tre speciali si correranno di sabato (di cui una in notturna) mentre le restanti sei di domenica con la sede logistica della corsa che sarà situata in Breno mentre quella di arrivo, con premiazioni finali, in paese a Bienno.