Con il tempo di 3’10” e 59 centesimi e un tempo – dal punto di vista climatico – che richiedeva un notevole sforzo di immaginazione per assomigliare a quello che ci si aspetterebbe in una normale domenica di quasi estate, Pasquale Bentivoglio, su Tatuus Ninja, vince la Susa-Moncenisio e, per la prima volta in carriera, scrive il suo nome sul “Libro d’Oro” della corsa in salita più antica del mondo. Il pilota comasco sale sul gradino più alto del podio con il crono della terza salita, quattro chilometri contro il tempo del percorso allestito lungo le curve della vecchia strada napoleonica che da Susa conduce al Moncenisio, ma è il più veloce di tutti in ognuna delle tre manche regolarmente disputate nonostante la pioggia a complicare le cose. Una pioggia mai battente ma decisamente fastidiosa: per i piloti in primis chiamati a scelte di gomme e di strategie più difficili del previsto ma ma anche per il pubblico che, comunque numeroso nonostante il clima quasi autunnale attorno a Susa, si è visto costretto ad un continuo esercizio di apertura e chiusura degli ombrelli nel corso dell’intero arco della giornata. Seconda piazza, a 3” e 52 centesimi dal vincitore di Gruppo E2SS, per Andrea Grammatico, il mattatore delle ultime due edizioni della competizione organizzata dalla Supergara, al via su una Radical SR4 Suzuki con i colori della Scuderia Winners Rally Team. Il giovane pilota torinese è bravo a tenere il passo di Bentivoglio nelle prime due manche ma nelle terza e decisiva salita commette uno dei suoi rari errori di guida che lo costringe a rimandare a data da destinare il tris a Susa. Gradino più basso del podio per Luca Veldorale, vincitore tra le Gruppo E2 Silhouette con una A112 Kawasaki. Il portacolori della Scuderia Alta Valle Motor Sport chiude con il tempo di 3’16” e 22 centesimi, ultimo a scendere sotto la soglia dei 200 punti, a meno di sei secondi dal vincitore. Giuseppe Boschiazzo, su Peugeot 106 Super 1600 (Novara Corse) vince tra le vetture del Gruppo Speciale Slalom concludendo le sue fatiche al nono posto assoluto davanti a Massimo Burchiellaro che, anche lui al volante di una Peugeot 106 (Meteco Corse), fa suo il Gruppo E1 Italia. Tra le vetture di Gruppo A, successo per Riccardo Lopes su Renault Clio Williams (Eurospeed); Raul Emanuele Giora, su Volkswagen Lupo GTI con i color della Scuderia Novara Corse è 33esimo assoluto, vincitore in solitaria del Gruppo Racing Start. Bella e avvincente la sfida tutta al femminile in Classe S7 tra Monica Valle e Sonia Castelli, entrambe al via al volante di una Renault 5 GT Turbo, risoltasi in favore della prima, alfiere della Scuderia Valsusa Motor Team. Tra gli under in gara, il più veloce è Alessandro Rozio con una Peugeot 106 Super 1600 con i colori della Meteco Corse. Anche quest’anno la Susa-Moncenisio è stata palcoscenico della sfida tra autostoriche inserita nel calendario del trofeo ANCAI Hill Climb Classic Slalom alla memoria di Giorgio Pianta, serie riservata ai soci dell’Associazione Nazionale Corridori Automobilistici Italiani. A salire sul gradino più alto del podio dopo tre manche è stato il gentleman driver torinese Giorgio Tessore con la sua Porsche 911 davanti a Renzo Cavallero su Fiat Uno 70S. Gradino più basso del podio per Giovanni Panero su Fiat 124 Abarth.

Come consuetudine da alcuni anni a questa parte, a rendere omaggio alla Susa-Moncensio ci hanno pensato una cinquantina di Lancia Delta Integrali – tra queste alcune splendide ex ufficiali Martini Racing – in passerella lungo il tracciato di gara a raccogliere gli applausi del pubblico. Applausi che hanno accompagnato l’inconsueto spettacolo degli Spadonari di Giaglione che, con costumi della tradizione e spadoni medioevali, hanno salutato il via della competizione danzando sulla linea di partenza al ritmo della banda musicale e di quello dei motori. E in quella partentesi di arte e storia dedicata alla “Regina della Montagna”, così come Enzo Ferrari definiva la Susa-Moncenisio, anche la pioggia ha cessato di cadere per godersi lo spettacolo.

Ritiro beffardo per Riccardo Tondina al Rally del Grappolo: la sua Clio si ferma a 500 metri dal palco finale dopo una gara vissuta da protagonista.

Nebbiuno (NO) – “Non tutte le ciambelle escono col buco” è un detto quanto mai attuale per il pilota novarese Riccardo Tondina che lo scorso fine settimana era in gara al Rally del Grappolo insieme all’ossolano Andrea Dresti.

Sulla Renault Clio R3C della Valsesia Motors, il giovane pilota della scuderia Vaemenia Historic ha ingaggiato fin da subito un avvincente duello con il piemontese Gianluca Quaderno alterandosi con lui in vetta alla classifica provvisoria di classe; quando Tondina sembrava aver preso le redini della vittoria e tenuto a debita distanza il rivale, a due speciali dalla fine ecco il colpo di scena materializzatosi con una apparentemente innocua uscita in un prato: tra i colpi subiti nel “lungo” e quelli nel tentativo di rientro, la vettura ha accusato qualche piccolo danno che pareva ormai passato. Purtroppo però, la Clio si è ammutolita sul più bello in prossimità del palco finale di San Damiano d’Asti. “Seppure con ampio ritardo ma in una posizione di classe comunque favorevole, credevo di poter concludere questa bellissima gara” ha raccontato Tondina. Purtroppo il nebbiunese non aveva fatto i conti con la sfortuna che lo ha appiedato a prove speciali concluse: “Sono molto dispiaciuto per l’errore che ho commesso e che ha vanificato ogni speranza di vittoria e di portare a casa un altro bel punteggio per il Trofeo Renault e per la Coppa di Zona. Cercherò di trarne spunto per le prossime gare, con l’idea che ci sia ancora molto da migliorare ma che la direzione sia quella giusta. Ringrazio tutte le persone che mi stanno supportando in questa impegnativa stagione, il team Valsesia che mi ha fornito una vettura veramente competitiva e affidabile e i miei sponsor senza i quali tutto questo non sarebbe possibile“.

Le statistiche sono però di conforto a “Ricky-Rocky” perché è la seconda uscita di strada in diciannove gare corse: la prima volta fu in occasione del debutto assoluto: nel mezzo ben nove vittorie di classe. Questi numeri saranno la forza per rientrare più agguerrito di prima!

Foto Gabriele Lavagnini

Riscontri positivi per la Racing for Genova Team al Rally del Taro. A Bedonia, nella gara valida per l’IRC (International Rally Championship), decima piazza per la Škoda Fabia R5 di Gigi Giacobone e Monica Cicognini, autori di una prestazione convincente malgrado problemi di assetto.

Nella gara regionale la Racing for Genova Team ha conquistato ben tre successi di Classe. Squillante quello ottenuto in N1 da Nicolò Franca e Laura Bottini, con la Peugeot 106 1400, a spese dei bravi compagni di scuderia Paolo Garibaldi – Michele Guastavino, in lizza con una vettura analoga. Luca Fontana e Fabrizio Ponti, con la 106 1400, hanno fatto loro la Classe A5, dominata per gran parte della gara dai portacolori del team genovese Andrea Peirano – Nicole Arata, anche loro con la 106, messi ko dalla rottura di un semiasse. E’ salita sullo scalino più alto di Classe anche la Mg Rover di Gruppo Racing Star di Donato Lanzarotti e Fabio Farinella, primi nella RS 1.4, mentre non sono arrivati al traguardo finale, per via di una lieve uscita di strada, Luca Basso – Simone Cuneo (106 1600 N2).

Passando alle altre attività agonistica in cui è impegnata la scuderia Racing for Genova Team, un buon successo di Classe, nella TC2000 del 3* Raggruppamento, anche per Stefano Zambelli, in gara con la Triumph Dolomite Sprint messagli a disposizione dall’amico Roberto Percivale, nella 10^ Cronoscalata Storica dello Spino, prova del CIVSA (Campionato italiano Velocità in Salita per Autostoriche). Allo slalom “Susa – Moncenisio”, invece, è proseguita la fase di apprendistato con la Radical SR4 1400 per Giacomo Gozzi, che ha chiuso la gara all’ottavo posto assoluto. Domenica prossima, infine, riflettori puntati su Damiano Furnari  che, con la sua Fiat 126 Honda, sarà in Trentino al via del 2° slalom “Kaltern – Eppan Mendel” (Caldaro – Appiano).

Seppur all’esordio assoluto nel parmense, quarta piazza generale e seconda di classe tra gli iscritti dell’Ircup per i portacolori siciliani Di Benedetto-Longo (Škoda Fabia R5) vittoria di categoria e punti pesanti per i compagni di squadra Belli-Albertini (Mitsubishi Lancer Evo X R4), sempre più leader della serie

Borgo Val di Taro (Pr), 10 giugno 2019 – Tutto sommato, ha tenuto botta Alfonso “Fofò” Di Benedetto, reduce da un ostico 26° Rally Internazionale del Taro, terzo di cinque appuntamenti dell’International Rally Cup Pirelli, andato in scena nel fine settimana appena trascorso. Seppur all’esordio assoluto lungo i selettivi asfalti del Parmense e in condizioni meteo altalenanti, il portacolori della scuderia Project Team ha concluso al traguardo quinto assoluto e terzo di classe ma, ed era quel che più contava, quarto nella generale e secondo di categoria tra gli iscritti della serie. Presentatosi al via con la Škoda Fabia R5 dell’Erreffe Rally Team – Bardahl e nuovamente assistito alle note da Roberto Longo, il recordman siciliano ha faticato e non poco prima di trovare la quadra, pagando, di fatto, la prima esperienza in carriera su un percorso già notoriamente molto impegnativo anche per gli habitué ma per lui del tutto inedito.

Ha avuto di che gioire, invece, il compagno di squadra Marco Belli, presenza fissa al “Taro” da ben 25 anni. L’esperto driver reggiano, nuovamente affiancato alle note dal fido Andrea Albertini e tornato al volante della Mitsubishi Lancer Evo X della LB Tecnorally, infatti, è passato al comando del raggruppamento R4 – N4 – R3D – ProdS4 sin dalla prima prova speciale delle nove in programma, tenendo testa agli attacchi dei diretti avversari fino alla bandiera a scacchi. Punti pesanti, quindi, per il conduttore emiliano, sempre più leader nell’IRCup, campionato che riaprirà i battenti, ai primi di luglio, con la disputa del quarto nonché penultimo atto: il 39° Rally Internazionale del Casentino.

L’equipaggio della Movisport, con la Škoda Fabia R5 della Gima Autosport, era chiamato ad una riconferma del buono fatto vedere con le prime due prove del campionato, mantenendo la propria posizione sul podio assoluto. Prossimo step al rally del Casentino, a luglio.

11 giugno 2019. Gianluca Tosi e Alessandro Del Barba, si sono confermati tra i leader del Campionato IRCup, grazie ad una nuova redditizia prestazione, stavolta al 26° Rally del Taro, terzo appuntamento del campionato, con sede a Bedonia, provincia di Parma.

Pronti a scendere di nuovo in campo per difendere il terzo posto in classifica provvisoria di Campionato, una volta accesi i motori della loro Škoda Fabia R5 della Gima Autosport hanno dato conferma del proprio status di vertice finendo in quinta posizione (quarto tra gli iscritti all’IRCup), terzi di classe R5, risultato che gli ha consentito di rimanere al terzo posto in classifica provvisoria con 93 punti.

Dopo l’esaltante terzo posto ottenuto al Rally Appennino Reggiano, ed il sesto firmato a Piancavallo il mese passato dopo una gara sofferta, è arrivata una nuova soddisfazione, per il pilota di Carpineti ed il navigatore di Castelnovo Monti, in virtù di un grande lavoro fatto con la squadra per trovare sempre maggiore feeling con la vettura boema. Un lavoro comunque non facile in quanto ad ogni occasione c’è sempre e soprattutto da pensare al risultato. Un “doppio lavoro” che Tosi e Del Barba stanno affrontando con grande impegno e soprattutto con mentalità positiva.

“E’ venuta fuori una gara di alto profilo, credo. Sulle prime abbiamo avuto un poco di difficoltà a regolare il set-up, ma è normale, ancora il feeling con questa vettura che io definisco eccezionale ancora non è al top e dall’altro lato c’è sempre da correre al massimo, il ritmo di ogni gara è altissimo e gli avversari davvero dei grandi piloti. Ma direi che ci siamo, vediamo adesso alla prossima in Casentino cosa sapremo e potremo fare”.