Primi duelli di grande effetto sulle strade friulane, preludio ad un gran finale per domani, dove si certamente verranno condizionati molti degli equilibri di classifica. Domani al via anche la Coppa Rally di Zona.

MARTIGNACCO (Udine), 30 agosto 2019 . E’ scattato oggi, da Gemona del Friuli con le vetture storiche, e da Città Fiera a Martignacco per il “tricolore”, il 55° Rally del Friuli Venezia Giulia-24° Rally Alpi Orientali Historic.

Ritmo serrato, tanto spettacolo e adrenalina alle stelle già dai primi chilometri competitivi, e con la prova speciale “spettacolo” a Città Fiera le schermaglie sono terminate con al comando  il romagnolo Simone Campedelli, in coppia con Tania Canton, su una Ford Fiesta R5, davanti all’ufficiale Citroen Luca Rossetti, con Eleonora Mori alle note sulla Citroen C3 R5.

Alla soglia della prova spettacolo Campedelli e Rossetti erano arrivati con lo stesso computo cronometrico, con il primo che ha poi piazzato la migliore prestazione sui poco più dei due chilometri finali di giornata davanti al pubblico delle grandi occasioni, sopravanzando il pordenonese di mezzo secondo, facendo così presagire una seconda giornata, domani, decisamente adrenalinica.

La terza posizione provvisoria è adesso in mano ai bresciano Albertini-Fappani, con la  Skoda Fabia R5. Un avvio di gara in difficoltà, per i vincitori delle ultime due edizioni della gara, limitata da un errore durante la quarta prova speciale. Il loro passivo dal vertice è di 16”, di un solo secondo davanti ai leader provvisori del Campionato Italiano, Basso-Granai (Skoda Fabia R5), anche loro rallentati durante la quarta prova dall’aver fatto manovra su un tornante oltre che dall’essere in apprensione per il “posteriore” della vettura che non lo ha convinto.

Quinta posizione provvisoria, a 32” dalla testa della classifica, per Crugnola-Ometto (Skoda Fabia R5), pure loro rallentati da un errore nella quarta prova e sesto il bergamasco Alessandro Perico, rientrante dopo una lunga pausa “tricolore”, quindi in debito di ritmo rispetto agli avversari. Affiancato da Turati sull’ennesima Skoda Fabia R5, Perico è comunque davanti ai veloci toscani Michelini-Perna (Skoda Fabia R5), sesti, i quali hanno lamentato un motore che a loro dire non li ha assecondati a dovere, mentre una prima giornata di sfortuna è stata quella del reggiano Rusce, (Skoda Fabia R5) rallentato da una foratura già durante la prima prova.

Da Zanche prova a prendere il largo nella “Historic”. Lucio Da Zanche e Daniele De Luis su Porsche 911 SC hanno avviato con una doppietta il 24° Rally Alpi Orientali Historic portandosi in testa alla gara dopo la prima giornata. Ha iniziato subito con il piede giusto questo sesto round tricolore, valido anche per l’ambito continentale, il driver di Bornio, che ha lanciato la sua Gruppo B senza troppe difficoltà al comando già dopo i due crono realmente effettuati sui quattro programmati nel venerdì, la PS 2 “Malghe di Porzus” (14,32 km) e la PS3 “Valle del Soffumbergo” (10,890 km). Gli altri due passaggi sulle stesse prove, la PS1 e la PS4, sono stati invece annullati e percorsi in trasferimento per motivi di sicurezza.

Lo scontro per il 4° Raggruppamento è quello che interessa i vertici della classifica tricolore. In testa c’è a appunto Da Zanche con un vantaggio di 18’’ su Marco Bertinotti al volante di una Porsche 911 RSR di 2° Raggruppamento, quindi +21.2’’ complessivi rispetto al leader del Campionato e dell’Europeo “Lucky” che chiude terzo dopo una penalità di 10’’ per ritardo ad un controllo orario. Il driver vicentino ha sofferto particolarmente in questo avvio di gara, soprattutto con la tenuta della sua Lancia Delta Integrale sulle prove tecniche e guidate incontrate, una sfida anche non agevolata dal caldo e dagli pneumatici. Il distacco tra i due big dell’italiano è stato di 10.5’’ sulla PS2 e appena 0.7’’sulla PS3 sempre a favore di Lucio Da Zanche. Con questo piazzamento momentaneo “Lucky” riuscirebbe comunque ad aumentare il vantaggio nella classifica generale, sia per quanto riguarda la serie nazionale come per quella continentale, considerati i diversi ritiri e le difficoltà dei suoi avversari.

Si inserisce tra i due colossi in seconda posizione assoluta e al primo posto del 2° Raggruppamento l’attuale leader Marco Bertinotti insieme ad Andrea Rondi. Il biellese vincitore di raggruppamento al Rally Lana ha subito impressionato sulla vettura tedesca e ha fatto registrare il secondo miglior tempo al primo passaggio sulla “Valle del Suffumbergo” con lo stesso crono di “Lucky”, +0.7’’ alle spalle soltanto di Da Zanche. Bertinotti ora sembra intenzionato solamente a capitalizzare al massimo la trasferta friulana considerato anche lo sfortunato ritiro del suo diretto avversario. L’Alpi Orientali si rivela infatti l’ennesimo rally da dimenticare per l’altro biellese Davide Negri che, affiancato da Roberto Coppa, costretto al ritiro dopo la PS2 per la rottura di un ingranaggio del cambio della sua Porsche 911 RS dopo i primi chilometri del tratto cronometrato. Dopo le due prove la Top 3 del “secondo” vede Maurizio Pagella (Porsche 911 RS) piazzarsi in seconda posizione davanti a Dino Vicario (Ford Escort RS) che chiude al terzo posto

Una prima tappa che non ha sorriso ad altri due protagonisti del 4° Raggruppamento. Hanno lamentato lo stesso problema Alberto Battistolli, con Luigi Cazzaro al debutto italiano su una Ford Sierra Cosworth, e Salvatore Riolo con la Subaru Legacy, condivisa con Maurizio Marin. Entrambi hanno accusato noie al motore durante i chilometri iniziali della “Malghe di Porzus”. Noie aggravate per il siciliano che ha poi alzato bandiera bianca. Scelta condivisa anche dal giovane vicentino, che ha preferito farsi indietro e consegnare anche lui la tabella per problemi irrisolti alla trasmissione.

Nonostante una prima parentesi piuttosto complessa, Andrea “Zippo” Zivian si afferma in prima posizione per quanto riguarda il 3° Raggruppamento. L’alessandrino ha faticato a domare la sua Audi Quattro sulle speciali guidate del rally, ma ha comunque accumulato e gestito il vantaggio sui diretti concorrenti dell’Europeo chiudendo a +3.1’’ sugli austriaci Wgner-Zauner con la Porsche 911. Terzo posto parziale per i leader del “terzo” nell’Italiano Roberto Rimoldi e Roberto Consiglio sulla Porsche 911 RS. Ha lasciato invece subito la corsa l’equipaggio siciliano Lombardo-Livecchi per una toccata a 4 chilometri dal termine della PS2 che ha messo fuori causa la loro 911.

Nel 1° Raggruppamento, come da pronostico, è un testa a testa tra le Porsche 911S di Nello Parisi e Giuseppe D’Angelo contro Marco Dell’Acqua e Roberto Galli. Al rientro a Gemona i due sono riusciti a piazzare uno scratch a testa, ma riesce a prevalere Parisi con un vantaggio di 7.1’’ sull’avversario. Il vincitore dell’ultima gara di Campionato riesce così ad incrementare anche il gap rispetto ai suoi rivali per l’Europeo, in particolare il finlandese Elias Kivitila su BMW 2002 TI, quinto di raggruppamento a +2.37.7 davanti al britannico Ernie Graham su Ford Escort Twin Cam sesto a 3’23.2.

Domani, 31 agosto, si ripropone la stessa gara dell’edizione del CIWRC dell’anno passato, molto difficile ed impegnativa che vede tre classiche prove con un riordino a Città Fiera. Per cui: “Trivio-San Leonardo” (14,150 Km.), “Drenchia” (14,820 Km.) e “Mersino” (21,720 Km.) nell’ordine e per due volte fino a raggiungere l’arrivo finale in Piazza Libertà ad Udine prevista a partire dalle ore 16.45.

CLASSIFICA ASSOLUTA 55. RALLY DEL FRIULI VENEZIA GIULIA (top five): 1. Rossetti-Mori (Citroen C3 R5) in 28’13.6; 2. Campedelli-Canton (Ford Fiesta R5) a 0.5; 3. Albertini-Fappani (Skoda Fabia R5) a 16.0; 4. Basso-Granai (Skoda Fabia R5) a 17,0; 5. Crugnola-Ometto (Skoda Fabia R5) a 32.0.

CLASSIFICA ASSOLUTA ALPI ORIENTALI HISTORIC DOPO DAY1: 1. Da Zanche-De Luis (Porsche 911 SC) in 19’57.1; 2. Bertinotti-Rondi (Porsche 911 RSR) a 18.0; 3. ”Lucky”-Pons (Lancia Delta Integrale) a 21.2; 4. Finati-Codotto (Lancia Rally 037) a 23.6; 5. Romano-Pontoni (Bmw M3) a 39.2; 6. ”Zippo”-Piceno (Audi Quattro) a 39.6; 7. Battistolli-Cazzaro (Ford Sierra Rs Cosworth) a 44.3; 8. Myrsell-Junttila (Porsche 911 SC) a 54.8; 9. Wagner-Zauner (Porsche 911) a 55.9; 10. Riolo-Marin (Subaru Legacy Sedan) a 1’10.6;

CLASSIFICA TOP3 1°Raggr.: 1. Parisi-D’Angelo (Porsche 911 S) in 22’33.9; 2. Dell’Acqua-Galli (Porsche 911 S) a 7.1; 3. Fiorito-Bertonasco (Bmw 2002 TI) a 1’35.2;

CLASSIFICA TOP3 2°Raggr: 1. Bertinotti-Rondi (Porsche 911 RSR) in 20’15.1; 2. Pagella-Brea (Porsche 911 RS) a 1’10.0; 3. Vicario-Frassoni (Ford Escort RS) a 1’13.6;

CLASSIFICA TOP3 3°Raggr.: 1. 1. ”Zippo”-Piceno (Audi Quattro) in 20’36.7; 2. Wagner-Zauner (Porsche 911) a 16.3; 3. Rimoldi-Consiglio (Porsche 911 SC) a 33.8;

CLASSIFICA TOP3 4°Raggr.: 1. Da Zanche-De Luis (Porsche 911 SC) in 19’57.1; 2. ”Lucky”-Pons (Lancia Delta Integrale) a 21.2; 3. Finati-Codotto (Lancia Rally 037) a 23.6;

Domani, sabato 31 agosto, partirà anche l’altra competizione prevista, quella dell’ultima prova del Trofeo Rally di 4^ Zona, che correrà sei prove speciali, arrivando in coda al “tricolore”. Le “piesse” da affrontare si ripropongono con la stessa conformazione di gara dell’edizione del CIWRC dell’anno passato, molto difficile ed impegnativa che vede tre classiche prove con un riordino a Città Fiera. Per cui: “Trivio-San Leonardo” (14,150 Km.), “Drenchia” (14,820 Km.) e “Mersino” (21,720 Km.) nell’ordine e per due volte, fino a raggiungere l’arrivo finale in Piazza Libertà ad Udine, a partire dalle ore 18,00 (le vetture storiche chiuderanno prima, alle 16,45), con premiazione sul palco.

In Val d’Aveto un esempio unico di collaborazione del territorio

In Val d’Aveto ormai si fa il conto alla rovescia per far scorrere le poche ore che mancano al 35° Rally della Lanterna – 3° Rally Val d’Aveto Memorial Ugo Monteverde, in programma sabato 31 agosto e domenica 1 settembre a Santo Stefano.
La collaborazione tra Lanternarally, Gruppo Sportivo Allegrezze ed amministrazione locale è sempre più stretta, con la macchina organizzativa ormai super collaudata. Un raro esempio di collaborazione col territorio sul panorama rallistico nazionale che, troppo spesso, vede le gare confinate in periferie o zone industriali senza servizi per i partecipanti ed il pubblico.
La tradizione motoristica della Val d’Aveto è nota; oltre alle prime edizioni del Rally della Lanterna la zona vanta l’organizzazione di numerose competizioni internazionali, tra le quali spicca il Gran Premio d’Italia valido per Campionato del Mondo di Trial del 2012.

Tra i primi sostenitori della gara ligure il Sindaco Giuseppe Tassi, ecco una sua dichiarazione: “Vedere la nostra Valle così attiva, incandescente e sportiva rende non solo me, ma di certo tutti i compaesani, fieri di questa manifestazione, che da sempre ci trasforma in tifosi dei numerosi piloti che ogni anno accendono i motori delle loro macchine e… i nostri cuori. Questa edizione inoltre è dedicata ad una persona speciale, che si è sempre sacrificata per la sua passione, diventando un pilastro portante di una solida organizzazione, a cui sempre mancherà. Grazie Ugo.”

Inevitabile il riferimento al compianto ed insostituibile Ugo Monteverde, tra i principali promotori del Rally, che in passato mise anima e cuore al servizio della gara, fin dalle prime edizioni della Ronde della Val d’Aveto. Ugo era una delle colonne portanti del Gruppo Sportivo Allegrezze e durante tutto il weekend di gara sarà ricordato calorosamente. Il trofeo alla sua memoria sarà assegnato sulla prova speciale “Pievetta” del sabato sera ed immancabile sarà un commosso saluto sulla pedana di arrivo.

Tra le tante iniziative di una vallata che non si ferma mai, si segnalano quelle messe in campo dai commercianti, che da sempre sostengono la manifestazione. Già dalla serata di Venerdì 30 si potranno assaporare i prodotti locali all’aperitivo organizzato dalla Trattoria Montesanto in località La Villa, mentre sabato 31 toccherà all’Hosteria della Luna Piena organizzare un party con grigliata e musica. Immancabili i classici aperitivi al Bar Marrè, cuore pulsante della piazza di Santo Stefano.
Il Rally della Lanterna sarà inoltre seguito dalle telecamere di Primocanale Motori, che racconterà tutte le fasi della gara per chi non potrà assistere di persona.

La squadra piemontese riparte dopo la pausa agostana con due corse e quattro equipaggi: Arzà e Raffo correranno al Lanterna mentre al Reggello ci saranno Della Maggiora e Bettini.

Castelnuovo Scrivia (Al)- L’Erreffe Rally Team Bardahl è pronta a riprendere i lavori dopo il breve break estivo e già questo fine settimana si presenterà al via di due gare rinomate: il Rally della Lanterna in Liguria ed il Rally del Reggello in Toscana.

Nella celebre corsa genovese ci sarà una Skoda Fabia R5 affidata al forte Claudio Arzà che sarà affiancato da Massimo Moriconi; l’esperto pilota ha già colto una vittoria assoluta in questo 2019 e precisamente al Rally Piancavallo TRZ.

Suo compagno di team sarà Igor Raffo che, sempre su Skoda, avrà come copilota Paolo Rocca, uno tra i più rinomati navigatori liguri. Per loro è pronto il numero 12.

 

Come detto, non si esauriscono il Liguria gli impegni dell’Erreffe Rally Team Bardahl: al Rally del Reggello, Pierluigi Della Maggiora, senior della famiglia, affronterà la sfida sulla Ford Fiesta R5 della squadra piemontese ed insieme a lui ci sarà Valerio Favali con la vettura che partirà con il numero 2 vantando ambizioni assolute. Punta a far bene anche l’idolo di casa Tiberio Bettini: sulla Renault Clio S1600, il driver 50enne che risiede proprio a Reggello, condividerà l’esperienza agonistica con Cristian Soriani provando a vincere la classe come già fatto in passato.

I giovani talenti dell’Italian F.4 Championship e della Formula Regional si daranno battaglia all’Enzo e Dino Ferrari di Imola nel sesto Aci Racing Weekend stagionale. Dopo la pausa estiva tornano in pista anche TCR Italy e TCR DSG Endurance.

Imola (BO) – 29 Agosto 2019 – Si riaccendono i motori degli ACI Racing Weekend dopo la pausa estiva. Sul tracciato di Imola tornano in pista le monoposto della Formula Regional European Championship e dell’Italian F.4 Championship Powered by Abarth. Battaglia ad alta tensione anche nel TCR Italy Touring Car Championship e TCR DSG Endurance. Promozione 2 x 1 per l’accesso al paddock sul sito acisport.it.

Sulla pista di Imola, dopo aver dato spettacolo in Europa, fanno rientro in Italia anche le formule. Nel Formula Regional European Championship certified by FIA emerge il Prema Powerteam con i due piloti in testa alla classifica Vesti e Fittipaldi, seguiti da Schumacher (US Racing); mentre nell’Italian F4 Championship powered by Abarth è infuocato il testa a testa tra Prema, davanti con il portacolori Petecof, e Van Amersfoort Racing, dietro per pochissimi punti con l’inarrestabile Hauger. Weekend importantissimo, dunque, deputato al recupero delle corse rimandate per maltempo, con 4 gare per serie. Grande attenzione per il ritorno in Italia dell’Italian F4 Championship powered by Abarth, dopo le due trasferte europee e la pausa estiva le gomme delle monoposto tornano su una pista tricolore. Il campionato, pur vantando una grande partecipazione internazionale, porterà anche due piloti locali nel prossimo appuntamento a Imola. A “giocare in casa”, infatti, saranno i due emiliani Francesco Simonazzi (Cram Motorsport), originario di Reggio nell’Emilia, e Lorenzo Ferrari nato a Fiorenzuola d’Arda (PC), quest’ultimo correrà sotto le insegne della scuderia Antonelli Motorsport di Bologna. I ragazzi, certamente galvanizzati dall’affetto del pubblico locale, potrebbero partire con una marcia in più sull’asfalto dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Sulla stessa pista che a giugno aveva ospitato il suo quarto round, il TCR Italy riaccende i motori per una quinta tappa incandescente. A guardare tutti dall’alto sono due grandi protagonisti, perfettamente appaiati sulla vetta, Salvatore Tavano e Marco Pellegrini. Il campione in carica, che proprio ad Imola aveva agguantato la leadership con un perentorio bis in gara sulla Cupra di Scuderia del Girasole by Cupra Racing, al Mugello si è visto affiancato dal milanese di Target Competition autore di un primo e secondo posto con tanto di giro più veloce. Se il duello al vertice è appassionante, la stagione è ancora tutta da scrivere, con otto gare disputate e sei ancora da corrersi. Lo sanno bene Matteo Greco, il 21enne compagno di squadra di Tavano, che insegue a 15 lunghezze o Enrico Bettera che è a -33 al volante della Audi RS3 Lms di Pit Lane Competizioni e punta al ritorno sul gradino più alto del podio. Occhi puntati su il modenese Matteo Bergonzini, attuale capoclassifica del Trofeo Nazionale DSG al volante della Cupra schierata dalla forlivese BF Motorsport con la quale punta anche al primo podio assoluto della stagione.

Il TCR DSG Endurance si appresta a vivere il quinto round della stagione con una new entry di grande spessore: tra i piloti al via ci sarà anche Arturo Merzario, che dopo otto stagioni in F1 e decine di affermazioni in tante categorie, dai rally ai prototipi, dal turismo al campionato della montagna, a 76 anni dà continua prova di amare la velocità in tutte le sue espressioni. Merzario correrà sull’Audi del team RS+A in equipaggio con Mariano Costamagna. Continua la sfida fra i leader della classifica Giovanni e Alessandro Altoè su Cupra e i primi inseguitori, Giacomo Barri e Ermanno Dionisio, su Audi di BF Motorsport, con Carlotta Fedeli e Cosimo Barberini pronti al riscatto dopo la battuta a vuoto al Mugello.