Ronde Gomitolo di Lana, Classe R3C: Bosetti-Buzzi, dall’inizio alla fine

Successo dell’equipaggio portacolori di VM Motorsport che per un soffio manca la vittoria fra le Due Ruote Motrici. Di Tommaso M. Valinotti. Immagini Foto Magnano, G&P Foto

BIELLA, 9-10 novembre – Dominio incontrastato di Matteo Bosetti-Davide Buzzi, che oltre a vincere con autorevolezza la Classe R3C, concludono 11esimi assoluti, perdendo il successo fra le Due Ruote Motrici per appena 1”.

Che l’equipaggio portacolori di VM Motor Team abbia le idee chiare lo si vede fin dall’inizio quando segna il miglior tempo di categoria con 11”5 su Fulvio Calvetti-Giulia Conti e 19”3 su Alessandro Pedrini-Lena Tarzia, ma volge subito lo sguardo alla classifica assoluta dove è 14° a soli 9/10 dal primato di 2RM. Nella seconda prova Bosetti-Buzzi scendono sotto il muro dei sette minuti, e fra le 2RM vengono però superati anche da Martinelli, passando al terzo posto. Nel frattempo Calvetti ritrova confidenza con la Clio che non guida (nemmeno una PS terminata) dalla Ronde del Canavese primaverile e perde solo 8”5, mentre Pedrini è a 16”3 cercando di capire da dove nasca il suo ritardo.

La terza speciale chiude i conti per quanto riguarda la classe. Matteo Bosetti ritocca al meglio il suo tempo di 8/10 e stacca Alessandro Pedrini che sul terreno asciutto si trova meglio, pur pagando 19”8. Si ferma qui la gara dei canavesani Calvetti-Conti che rompono la cinghia dei servizi, fatto che disattiva l’idroguida rendendo lo sterzo impossibile da gestire. “Non ha senso andare avanti, rischiamo solo di fare danni prendendo un muro senza ottenere tempi di rilievo” commenta il pilota portacolori della scuderia Nord Ovest Racing che infatti ha pagato a Bosetti-Buzzi 2’10”7. Nella classifica 2RM i portacolori di VM Motor Team sono a soli 3”9 da Martinelli e tentano l’attacco sull’ultima speciale, dove segnano il 12° tempo assoluto, mancando l’aggancio con il pilota dell’Astra per un solo secondo. Terminano comunque undicesimi assoluti e primi di Classe R3C con 1’26”3 su Pedrini-Tarzia, piuttosto accorti nell’ultima prova.

  • Iscritti 3, verificati 3, classificati 2, ritirati 1.
  • Vincitori Prove speciali: 4 Bosetti-Buzzi (1, 2, 3, 4)
  • Leader di classifica: 1-4 Bosetti-Buzzi

Ronde Gomitolo di Lana, Classe R4: … e poi non rimase nessuno

Come nel celebre romanzo di Agatha Christie la classe delle berline giapponesi non vede nessuno al traguardo. Di Tommaso M. Valinotti. Immagini Foto Magnano, G&P Foto

BIELLA, 9-10 novembre – Due al via e nessuno al traguardo. Questa la sintesi della cronaca della Classe R4 monopolizzata dalle potenti Mitsubishi Lancer a trazione integrale. La sfida era fra Simone Deregibus con a fianco Omar Marletti e Ivo Frattini navigato da Luca Ferraris. Prende immediatamente il largo Frattini, dodicesimo assoluto nella prima prova, che, nonostante non riesca a controllare perfettamente la “Mitsu” per il fondo viscido “non sta in strada” è il suo commento chiude con 7”9 sul monferrino, La seconda prova dà il volto definitivo alla classifica di categoria. Frattini ripete praticamente il suo tempo precedente, migliorandosi di 9/10 “all’intertempo avevo migliorato di 6” poi ho pasticciato”, mentre Deregibus rompe un semiasse posteriore e perde 33”3 dall’avversario e decide di fermarsi.

Brivido per Frattini-Ferraris nel trasferimento verso la terza Curino, quando bucano strada facendo, cambiano la ruota e arrivano giusto in tempo per prendere il via. “Siamo partiti caldi con l’adrenalina a mille e abbiamo fatto un buon tempo” commenta Frattini che in classifica assoluta è 11° dovendo però fermarsi nella prova successiva.

  • Iscritti 2, verificati 2, classificati 0, ritirati 2.
  • Vincitori Prove speciali: 3 Frattini-Ferraris (1, 2, 3)
  • Leader di classifica: 1-3 Frattini-Ferraris (1, 2, 3)

Ancora un risultato positivo per Giacomo Ogliari  al Monza Rally Show

Nell’edizione con tutte R5 il driver della Citroën C3 ben figura insieme a Gabriele Falzone. Foto Michele Alquati

Monza (MB)- Giacomo Ogliari è soddisfatto dopo il suo ennesimo Monza Rally Show. Il pilota della scuderia La Superba ha gareggiato ad alti livelli nel weekend appena concluso insieme a Gabriele Falzone. Al volante della Citroën C3 R5 della GCAR Sport Racing Team, Ogliari ha tenuto alti i ritmi dimostrandosi ancora molto competitivo nella graduatoria generale: quest’anno nella competizione brianzola erano presenti non solo i più forti piloti italiani come i varesini Crugnola e DeTommaso, il valtellinese Rossetti, il siciliano Nucita o ancora i bresciani Tosini e Mabellini ma anche i tre assi del mondiale rally piloti ufficiali Hyundai come Breen, Sordo e Mikkelsen. Giacomo Ogliari ne è uscito ancora una volta protagonista riuscendo a ritagliarsi un ruolo nelle zone nobili di una classifica ricca di big.

“Correre a Monza è sempre un piacere. Con Lele in abitacolo ormai c’è perfetta sintonia e siamo riusciti ad esprimerci al meglio. La C3 è stata perfetta grazie all’ottimo lavoro della GCar; il risultato va bene; sappiamo che a Monza ci sono sempre avversari forti; noi abbiamo alternato tratti in ci volevamo provare a fare i tempi ed altri nei quali ci siamo dedicati a testare pneumatici a noi nuovi” ha detto Jack.

Nuovo Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC. La porta di accesso al mondo SUV high performance

Si chiude il cerchio dei modelli compatti 35 che segnano il livello di accesso al mondo Mercedes-AMG. La gamma, che spazia dalla Classe A in versione due volumi e berlina (e in versione lunga per la Cina) al CLA Coupé e Shooting Brake o al GLB sette posti, accoglie il suo settimo e ultimo esponente: il nuovo GLA 35 4MATIC (consumo di carburante combinato 7,5-7,4 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 171-170 g/km)[1]. Le basi tecniche sono più che solide: il quattro cilindri turbo da 2,0 litri, potente e brillante, eroga 225 kW (306 CV), che vengono ripartiti in modo variabile su entrambi gli assi attraverso il cambio a doppia frizione a 8 marce e la trazione integrale. Le prestazioni dinamiche su strada (accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi) e le sensazioni al volante ammiccano a un target sportivo e amante del lifestyle.

“Il nuovo GLA 35 completa la rosa dei nostri modelli compatti entry-level Mercedes-AMG”, ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH. “Una gamma ampia e attraente, che comprende ora ben sette modelli con cui possiamo soddisfare i più svariati desideri dei nostri Clienti ed estendere sistematicamente la nostra filosofia AMG della Driving Performance anche al nostro segmento delle compatte in rapida crescita. Il design avvincente, la potenza superiore e le prestazioni entusiasmanti fanno del nuovo GLA 35 un crossover sportivo che ha tutto il patrimonio genetico AMG.”

Sportivo come vuole la tradizione Mercedes-AMG: il design degli esterni. Il design di GLA 35 si basa sulla AMG Line, ma presenta elementi originali che lo rendono inconfondibile. La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea la famiglia di appartenenza. Tra le altre caratteristiche distintive spiccano gli elementi decorativi sulle lamelle delle prese d’aria esterne e lo splitter anteriore color cromo argentato oppure, a richiesta, in nero lucido. Nella vista laterale colpiscono i cerchi in lega leggera da 19 pollici a 5 doppie razze, verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio (a richiesta sono disponibili anche versioni da 19, 20 o 21 pollici) e i pannelli delle porte con inserti decorativi color cromo argentato o in nero lucido (a richiesta). Sulla coda predominano l’incisiva grembialatura posteriore con inserto diffusore, lo spoilerino AMG sullo spoiler sul tetto e le due mascherine circolari dei terminali di scarico disposti uno per lato.

Le luci posteriori strette e sdoppiate sottolineano lo sviluppo in larghezza della coda di GLA. Il pacchetto Night AMG a richiesta permette di personalizzare ancora di più il design degli esterni con elementi in nero lucido, vetri sfumati scuri dal montante centrale e mascherine dei terminali di scarico cromate nere.

Interni sportivi con sistema di Infotainment MBUX

Nell’abitacolo, l’atmosfera high-tech si sposa con i display completamente digitali. I sedili sono rivestiti in pelle ecologica ARTICO/microfibra DINAMICA nera con cucitura di contrasto rossa e cinture di sicurezza rosse. Gli elementi decorativi effetto carbonio e le bocchette di ventilazione con cornice circolare rossa portano un altro accento stilistico negli interni. In alternativa è disponibile di serie l’allestimento in pelle ecologica ARTICO nero/bianco neva, cui si aggiungono quattro rivestimenti in pelle a richiesta. Il collegamento tra design sportivo e dettagli raffinati appare evidente anche grazie al sistema di Infotainment MBUX, con la sua innovativa configurazione di comandi e display. Affascinanti visualizzazioni, caratterizzate da brillanti grafici 3D ad altissima risoluzione, rendono facilmente comprensibile la struttura di comando. I due display si fondono esteticamente sotto un vetro di copertura comune, formando una plancia con display widescreen, e con la loro posizione centrale sottolineano lo sviluppo orizzontale del design degli interni.

Touchpad, pulsanti touch control al volante, touchscreen, immissione vocale o comandi gestuali: la logica di comando si distingue per la massima versatilità. Grazie alle innovative azioni vocali, attivabili pronunciando “Hey Mercedes”, il software intelligente riconosce e comprende praticamente qualsiasi comando relativo ai sistemi di Infotainment e ai comandi della vettura, anche se formulato indirettamente.

Strumentazione tutta digitale con visualizzazioni specifiche AMG

Per la strumentazione il cliente può scegliere fra tre stili di visualizzazione AMG: «Classico», «Sportivo» e «Supersportivo». Particolarmente incisiva è la modalità «Supersportiva», con contagiri circolare al centro, circondato a destra e a sinistra da grafici a barre che contengono informazioni supplementari e che, con una prospettiva tridimensionale, si estendono in profondità nello sfondo creando un orizzonte artificiale. Tramite il menu AMG il guidatore può richiamare diverse schermate speciali, come Warm-up, Set-up, G-Force e dati del motore. Anche il display multimediale touchscreen con schermate AMG dedicate, come la visualizzazione dei programmi di marcia o dei dati telemetrici, conferma la vocazione dinamica della vettura.

La consolle centrale nel look laccato lucido dispone di un touchpad di serie e di alcuni tasti supplementari, che permettono di gestire le funzioni dell’ESP® regolabile su tre livelli, la modalità manuale del cambio e l’assetto a richiesta RIDE CONTROL AMG con regolazione adattiva dell’ammortizzazione.

Project Team in forze alla Ronde di Sperlonga

Tra i 12 equipaggi portacolori al via della gara latinense anche quello formato dal “patron” Luigi Bruccoleri (Ford Fiesta WRC) e dalla giovane Ilaria Rapisarda alla Ronde Città dei Mille, invece, impegno per gli altri alfieri Davide Craviotto (Peugeot 208 R2) e Roberto Piccinini

Sperlonga (LT), 11 dicembre 2019 – Coniugando numeri e qualità, la scuderia Project Team schiererà sotto le proprie insegne ben 12 agguerriti equipaggi in occasione dell’11ª Ronde di Sperlonga, in programma il prossimo fine settimana. Il ruolo di ideale capofila dell’ingente spiegamento di forze toccherà allo stesso presidente del sodalizio, ovvero, Luigi Bruccoleri. Al rientro, dallo scorso settembre, dopo aver conseguito la quinta piazza assoluta al Rally del Gargano, il pilota siciliano sarà chiamato all’esordio sui selettivi asfalti del Latinense, al volante della Ford Fiesta WRC della Step Five Motorsport e sempre assistito alle note dalla giovane corregionale Ilaria Rapisarda. «Prima esperienza a Sperlonga, seconda con una ‘WRC’ dopo averla ‘testata’ in pista al Franciacorta Rally Show nel febbraio scorso» – ha commentato Bruccoleri alla vigilia – «Ma sarà ben altra storia gestire una vettura così impegnativa lungo un tracciato inedito e veloce. Puntiamo a far bene, ovvio, a divertirci e a far divertire il pubblico ma soprattutto a dare la meritata visibilità ai nostri partner in un evento sportivo che reputo ottimamente organizzato, molto completo e seguito. In più, non nascondiamo una certa soddisfazione dall’essere rappresentati da oltre una decina di validi portacolori. Segno tangibile che il ‘marchio’ Project Team sia oramai una realtà ben consolidata anche in ambito nazionale».

Sarà della partita, altresì, l’esperto Bartolomeo Solitro, vero e proprio habitué di Sperlonga e reduce dal podio conquistato al Rally del Molise. Per il driver di Vieste, affiancato dal fido Alberto Porzio, si tratterà della terza uscita stagionale con la Skoda Fabia R5 della Step Five, mirata a consolidare il feeling con la performante vettura ceca in ottica 2020. Atteso al via anche “Mattonen”, su Mitsubishi Lancer Evo X della ML Garage, nonché fresco vincitore, per il secondo anno consecutivo, della Coppa Aci Sport di Gruppo N/ProdS nel Campionato Italiano Rally. Il preparatore ciociaro, navigato dalla compagna Giulia Taglienti, mirerà a chiudere in bellezza un già più che proficuo 2019. Non vorrà essere da meno Luca Santoro (Mitsubishi Lancer Evo IX – ML Garage) che, in coppia con Maurizio Buono, proverà a bissare il successo della passata edizione messo a segno in classe R4. Il trittico di binomi ciociari sarà completato, in “A7”, da Dimitri Mattone (Peugeot 206 Rc) e Marco Roma. Da registrare una new entry in casa Project, ovvero, Francesco Tuzzolino che, coadiuvato da Roberto Longo, debutterà alla guida della competitiva Peugeot 306 Maxi. Per il favarese, non nuovo alle strade sperlongane, una sorta di gara test in vista del 2020. Con l’intento di confermarsi ai vertici di una sempre competitiva “R2B”, invece, vi saranno i giovani funambolici Simone Taglienti (Renault Twingo Rs curata dalla D’Avelli Racing) e Alessandro Falasca; analoga categoria per il figlio d’arte Giuseppe Gianfilippo (Renault Twingo – Ferrara Motors), con Salvatore Giglio, e per Giovanni Montalbano (Peugeot 208), con  Calogero Calderone. Lo schieramento, infine, sarà completato dai fratelli Pasquale (Renault Clio Rs Light – N3) e Matteo Stilla, e dai neo alfieri Antonio Ciccotto (Peugeot 106 Rally – N2), con Marco Cusimano, e Leonardo Palumbieri (Renault Clio Rs – Racing Start), con Riccardo Gravina. La manifestazione aprirà i battenti sabato 14 dicembre per concludersi l’indomani; previste quattro prove speciali.

La domenica, invece, andrà in scena la 15ª Ronde Città dei Mille, nel Bergamasco, articolata su quattro frazioni cronometrate, dove faranno capolino gli affiatati Davide Craviotto e Fabrizio Piccinini, su Peugeot 208 R2 By Bianchi, alla ricerca di un buon risultato.

XRace Sport di nuovo in alto a Monza: Brusori-Tridici hanno concesso il bis al “Master Show” con la Porsche 911

Ritirati per un semiasse rotto durante la gara a due tappe, con la coupè di Stoccarda hanno poi bissato il successo dell’anno passato nel gran finale della gara brianzola. Foto Bettiol

9 dicembre 2019. Sventola di nuovo la bandiera della X Rossa, al Monza Eni Circuit, dove nel fine settimana appena passato si è svolto il classico appuntamento del Monza Rally Show. La griffe emiliana ha sbaragliato di nuovo la concorrenza al “Master Show”, l’atto finale della gara, grazie alla vibrante vittoria, tra le vetture storiche, di Simone Brusori, tornato sul circuito brianzolo per la seconda volta consecutiva, deciso a bissare l’alloro del 2018, affiancato dal fido Salvatore Tridici.

Il pilota emiliano, con la solita Porsche 911 SC del blasonato Team Guagliardo, esemplare inserito nel 4. Raggruppamento (periodo J1/1982-1985), dopo la delusione per il ritiro durante il finale della gara al sabato (penultima prova speciale) per la rottura di un semiasse, ha poi partecipato al “Master Show” della domenica e, fra colpi di gas, tanto spettacolo ed un occhio al cronometro, si è fatto un esaltante regalo di Natale, peraltro festeggiando la vittoria davanti alle telecamere della diretta televisiva e davanti al pubblico delle grandi occasioni.

Mercedes-Benz Classe V e Marco Polo – Ancora più confortevoli e innovativi

Stoccarda. Circa un anno fa abbiamo assistito alla presentazione in anteprima della nuova versione di Mercedes-Benz Classe V, rinnovata nel design del frontale, disponibile in nuove combinazioni di colori carrozzeria e rivestimenti e dotata di un dinamico ed efficiente motore diesel OM 654 quattro cilindri, cambio automatico 9G-TRONIC ed una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida.
Queste innovazioni hanno interessato anche i camper-van Marco Polo e Marco Polo HORIZON, destinati a diventare ancora più accattivanti. A partire dal mese di dicembre, sarà possibile ordinarli in combinazione con il sistema multimediale MBUX intuitivo con funzione di auto-apprendimento. Dalla fine del 2019 per i nuovi ordini di Marco Polo sarà inoltre disponibile di serie Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC).
Questo innovativo modulo d’interfaccia trasforma il compatto camper-van della Stella in una casa su ruote completamente connessa.
“Digitalizzazione e connettività sono componenti importanti della nostra strategia di prodotto. Grazie all’integrazione del sistema multimediale MBUX, già presente a bordo delle vetture Mercedes-Benz, siamo riusciti a rendere ancora più pratica la plancia della nostra monovolume e dei modelli di Marco Polo basati su Classe V”, ha affermato Klaus Maier, Responsabile Marketing and Sales di Mercedes-Benz Vans. “Per gli amanti del campeggio abbiamo pensato poi ad un’altra dotazione unica. Siamo entusiasti di poter offrire in futuro Marco Polo con Mercedes-Benz Advanced Control di serie, che permetterà ai nostri Clienti di viaggiare a bordo di una “smart home” su ruote. I passeggeri potranno, cioè, comandare da un’unica posizione i diversi componenti dell’area living, come le luci o il riscaldamento, per esempio dal proprio smartphone”.

MBUX: più comfort grazie al sistema multimediale intuitivo e intelligente. L’elemento centrale del sistema multimediale MBUX è rappresentato dal suo intuitivo concept di comando e, soprattutto, dal suo sistema di comando vocale. Questo riconosce praticamente ogni frase possibile con riferimento ad infotainment e comando del veicolo. Per esempio, frasi come “Accendi la radio” e“Accendi il riscaldamento sedili”. È, inoltre, in grado di comprendere frasi come “Ho freddo”. Il sistema di comando vocale viene attivato mediante un pulsante sul volante oppure pronunciando la parola chiave ‘Hey Mercedes’. Il sistema di comando vocale è inoltre in grado di apprendere, si adatta all’utente ed alla sua voce e comprende anche le espressioni più colloquiali.

Oltre che dal sistema di comando vocale, MBUX può anche essere comandato mediante il display centrale ad alta risoluzione da 7″ o touchscreen da 10,25″ o il touchpad sulla consolle centrale. Attraverso i comandi touch, è possibile ingrandire o spostare il contenuto visualizzato, una funzione che risulta particolarmente utile quando si desidera maggiore precisione per la mappa di navigazione. Il touchpad è inoltre in grado di riconoscere la scrittura a mano.

MBUX coniuga questa modalità di funzionamento intuitiva e intelligente con le funzioni di previsione, che consentono al sistema di riconoscere qual è la prossima azione che il guidatore vorrebbe compiere. Ad esempio, se sulla strada di casa il guidatore telefona regolarmente a ‘Casa’, sul display verrà suggerito il numero di telefono. Tutte le impostazioni del sistema di infotainment e della vettura possono essere configurate singolarmente e memorizzate in un profilo. A bordo di Classe V e delle versioni camper-van è possibile creare fino a otto profili.

Anche l’alimentazione elettrica di dispositivi esterni è stata ottimizzata grazie all’introduzione del MBUX.
La connessione USB-C permette di ricaricare tablet o telefoni cellulari, in aggiunta a tutti i vantaggi che ben conosciamo offerti dallo standard USB-C, quale ad esempio corrente di ricarica superiore. Grazie a Apple CarPlay ed Android Auto, è inoltre possibile riprodurre sul display centrale le interfacce utente di tutti i sistemi operativi per smartphone.

Mercedes me connect: connettività per una mobilità smart. Con i sistemi multimediali MBUX, i servizi Mercedes me connect raggiungono nuove vette di eccellenza in termini di qualità, migliorando l’esperienza globale di connettività a bordo e fuori da Classe V, Marco Polo e Marco Polo HORIZON.

La gamma dei servizi comprende i servizi gratuiti di base Gestione Manutenzione, Recupero in caso di incidente e Gestione Guasti, oltre a Telediagnosi e Diagnosi vettura da remoto. A richiesta, sono anche disponibili i servizi di configurazione della vettura, che permettono di consultare anche da remoto i valori relativi a pressione pneumatici e livelli di carburante e AdBlue. I servizi disponibili a richiesta comprendono:

  • Monitoraggio della vettura con funzione di geofencing e di tracking della vettura
  • Funzione di navigazione con traffico in tempo reale, condizioni meteo, invio di percorsi e PDI alla vettura
  • Funzioni multimediali con, ad esempio, connessione a Internet a bordo

I servizi Mercedes me connect possono essere utilizzati sia mentre ci si trova a bordo della vettura, utilizzando MBUX, sia dall’esterno, mediante l’App per smartphone, a condizione che nella zona vi sia una copertura Internet.

MBAC: connettività anche nell’area living del vostro Marco Polo Mercedes-Benz. A partire da dicembre 2019, Marco Polo Mercedes-Benz non solo sarà equipaggiato di serie con il sistema multimediale MBUX e con i più aggiornati servizi Mercedes me connect ma sarà anche dotato dell’innovativo modulo d’interfaccia Mercedes-Benz Advanced Control (o MBAC), che lo rende una vera e propria “smart home” su ruote. MBAC permette di connettere i seguenti componenti nell’area living del Marco Polo, comodamente controllabili da un’unica posizione:

  • verificare i livelli dei serbatoi dell’acqua (acqua di scarico/acqua pulita)
  • verificare il livello di carica della batteria ausiliaria
  • verificare e impostare la temperatura del frigorifero
  • verificare e impostare il riscaldamento supplementare ad aria calda
  • controllare il tetto sollevabile a soffietto elettrico
  • controllare il tetto scorrevole panoramico
  • controllare l’impianto audio Jehnert
  • controllare il sistema di illuminazione centrale, illuminazione ambiente incl.

 

Grazie a MBAC è possibile impostare un timer per il riscaldamento supplementare ad aria calda e un sistema di avvertimenti e di messaggi. In questo modo è possibile sapere in qualsiasi momento se il veicolo è pronto alla partenza.

Il controllo e la configurazione delle funzioni può avvenire sia mediante il touchscreen MBUX o il touchpad sulla plancia del veicolo sia utilizzando l’App per smartphone connesso via Bluetooth.

Il Marco Polo con MBUX e MBAC sarà presentato in anteprima in occasione del CMT 2020 (acronimo di Caravan, Motor, Touristik) di Stoccarda, Germania. Il Salone aprirà i battenti dall’11 al 19 gennaio. Lo stand Mercedes-Benz si troverà nel padiglione 10.

Il 55° Trofeo Luigi Fagioli romba a Gubbio il 21-23 agosto 2020

Podio (Merli – Faggioli – Zardo)

La classica cronoscalata umbra sarà la nona prova del Campionato Italiano Velocità Montagna e promette una nuova edizione di prestigio dopo i recenti record e i riconoscimenti ottenuti dal comitato organizzatore, premiato anche dall’Automobile Club di Perugia al GalAci di venerdì scorso

Gubbio (PG), 10 dicembre 2019. A coronamento di un 2019 da urlo, al Comitato Eugubino Corse Automobilistiche è stata riconosciuta la conferma della massime titolazioni tricolori e della tradizionale data di agosto per il Trofeo Luigi Fagioli 2020. Organizzata dall’associazione presieduta da Luca Uccellani ed evento tra i più amati in assoluto da piloti, addetti ai lavori e appassionati, la classica cronoscalata umbra vivrà la 55esima edizione consecutiva (un record nei record) dal 21 al 23 agosto 2020 a Gubbio, ripresentando la doppia validità di Campionato e Trofeo Italiano Velocità Montagna (CIVM e TIVM), le due più prestigiose serie promosse da AciSport nella specialità delle corse in salita. Gli organizzatori, il Trofeo Fagioli e la città medievale sono reduci da un’emozionante edizione 2019, che ha ospitato il meglio delle cronoscalate con numeri da record, a iniziare dai quasi 300 iscritti, e dall’esperienza di fine 2018 ammirata da tutta Europa, ovvero il Fia Hill Climb Masters, l’“Olimpiade” delle cronoscalate con ben 21 nazioni rappresentate e 170 piloti da tutto il continente.

Nei giorni scorsi il Comitato Eugubino ha fatto onore ai successi più recenti ritrovandosi con volontari, partner, associazioni, enti locali e amministrazione comunale eugubina in una serata tesa anche a porre le basi per il prossimo futuro. Inoltre venerdì scorso l’Automobile Club di Perugia ha voluto premiare e riconoscere il prestigio del Trofeo Fagioli durante il GalAci 2019 tenutosi nel capoluogo umbro. Gli organizzatori eugubini, onorati dei riconoscimenti giunti sia dall’Aci di riferimento sia da AciSport dal punto di vista delle titolazioni 2020, puntano ora a una nuova edizione di altissimo livello logistico e sportivo della corsa, capace come poche di diventare perno di tutti gli aspetti di una manifestazione così emozionante e non a caso ribattezzata “Montecarlo delle salite”: dall’agonismo alla passione per i motori, dalla cultura all’intrattenimento e impegno sociale e dal turismo all’amore per montagna e natura. Il 55° Trofeo Fagioli sarà la nona prova delle 12 in calendario per il CIVM 2020. Si disputerà lungo il tracciato di 4150 metri che dal caratteristico centro storico di Gubbio sale a Madonna della Cima attraverso la Gola del Bottaccione, sito geologico di rilevanza mondiale in ambito scientifico e naturalistico.

Il 50° Trofeo Vallecamonica cambia data e torna al 17-19 luglio 2020

L’evento organizzato dall’Automobile Club Brescia prenderà il posto originariamente assegnato alla Rieti Terminillo – Coppa Bruno Carotti.

Importante cambio di data per la 50^ edizione del Trofeo Vallecamonica. La storica manifestazione organizzata dall’Automobile Club Brescia, che il prossimo anno sarà nuovamente valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna, da inizio agosto torna alla sua tradizionale data e si svolgerà dal 17 al 19 luglio 2020.

La notizia, ufficializzata nelle ultime ore da ACI Sport Commissione Velocità in Salita, ha così anticipato lo svolgimento del Trofeo Vallecamonica rispetto a quanto comunicato al termine della riunione per i calendari dello scorso novembre. L’evento camuno sarà il settimo appuntamento del CIVM 2020 e tornerà ad accendere di passione un territorio particolarmente legato a questa cronoscalata che negli anni ha aumentato il suo prestigio a livello nazionale ed internazionale.