Winners Rally Team, “Rubinetto” aperto per Alain Cittadino e Luca Santi

La gara novarese, ultimo appuntamento del CRZ di Prima Zona è il trampolino di lancio verso la finale di Como per l’equipaggio saluzzese, attualmente in testa alla classifica di Classe N3. Foto Elio Magnano

SAN MAURIZIO D’OPAGLIO (NO), 28 ottobre – Ultima gara di Coppa Italia Rally di Zona (e non solo di Prima Zona, ma dell’intera penisola) il 27° Rally del Rubinetto rappresenta l’ultima spiaggia per arrivare alla finale di Como, che riunirà tutti i migliori equipaggi delle nove zone d’Italia.

Grandi speranze e ottime possibilità di accedere alla finale lariana per l’equipaggio portacolori Winners Rally Team, formato da Alain Cittadino e Luca Santi, che attualmente conduce la classifica della Classe N3 di Prima Zona grazie al successo nelle due gare stagionali cui ha partecipato, ovvero il Rally Alba e Rally Città di Torino, accumulando dieci punti di vantaggio sul più vicino inseguitore. Tanti ma non sufficienti a prendere con leggerezza la gara del Lago d’Orta. Al Rubinetto l’equipaggio saluzzese della Clio RS dovrà confrontarsi con altri 11 equipaggi di Classe N3 per assicurarsi il passaporto per Como della prossima settimana. Alain Cittadino e Luca Santi sono alla seconda esperienza al Rally del Rubinetto: lo scorso anno i due portacolori di Winners Rally Team hanno concluso vincendo la Classe N3 e chiudendo al 29° posto assoluto.

I concorrenti del Rally Rubinetto sono convocati a partire dalle ore 9.30 di venerdì 30 ottobre per le verifiche tecniche che si protrarranno fino alle ore 14.30 presso la direzione gara di San Maurizio d’Opaglio. Sempre venerdì, dalle 14.00 alle 17.00 si svolgerà lo Shake Down a Valduggia (VC). Sabato 31 ottobre la gara scatterà alle ore 7.31 da San Maurizio d’Opaglio e si concluderà alle 19.25 a Borgosesia dopo un triplo passaggio sulle prove speciali Città di Borgosesia (7,50 km) e la classica Mottarone (9.20 km) per un totale di 50,10 km cronometrati su un percorso di 316,18 km.

Michelin Rally Cup. Lorenzo Grani vince il 2Valli e conquista la Coppa in volata

L’ultima gara della stagione della Coppa indetta dalla Casa di Clermont Ferrand vede capovolgersi la classifica a favore del giovane modenese, già protagonista della Michelin Rally Cup fra gli Under 25 negli anni passati. Grani vince la gara e conquista il titolo. Appuntamento veronese particolarmente sfortunato per Rudy Andriolo che vede la sua cavalcata compromessa da un’uscita di strada, che non ha provocato danni alla sua Škoda Fabia R5, ma fa perdere sette minuti al pilota veneto. La classifica assoluta del Rally 2Valli è terreno di conquista per i piloti Michelin che ottengono le prime due posizioni con i finlandesi Huttunen-Lukka davanti a Scandola-D’Amore, entrambi su Hyundai i20 R5. Foto Acisport

VERONA, 24 ottobre – Nebbia, pioggia, fango e strade impossibili non spaventano Lorenzo Grani, affiancato eccezionalmente da Denis Piceno (con cui non correva dal Colline di Romagna 2019) che, con una prestazione maiuscola, per la seconda volta consecutiva si conferma il migliore in classifica fra i partecipanti alla Michelin Rally Cup. Con questo risultato Grani fa sua la Coppa indetta dalla Casa francese all’interno del CIR-WRC. Un successo ancor più significativo se si considera che il giovane modenese era alla sua terza gara con la Škoda Fabia R5 curata da Riccardo Miele, dopo aver militato per anni nella classi minori (sempre con grandi prestazioni al volante della Peugeot 106 A6). E lo riconcilia con la sorte, dopo aver perso lo scorso anno la classifica Under 25 della Michelin Rally Cup per un triplo zero in casella che gli aveva lasciato l’amaro in bocca. La gara del ventiseienne portacolori della Maranello Corse è stata regolarissima, con tempi molto costanti, chiudendo alla fine dodicesimo assoluto in una classifica che assommava i piloti del CIR-WRC e del Campionato Italiano Rally, oltre a essere quarto fra quelli del CIR-WRC.

Seconda piazza in gara CIR-WRC fra i piloti iscritti alla Coppa e nella classifica finale della Michelin Rally Cup per Stefano Liburdi, Škoda Fabia R5, che ha affrontato il rally con Andrea Colapietro al quaderno delle note. Liburdi è uno dei quattro piloti della Coppa che ha disputato tutte e quattro le gare del CIR-WRC 2020. Anche a Verona il laziale è riuscito a salire sul podio fra i partecipanti alla Serie indetta dalla Casa di Clermont Ferrand, ma nel corso della stagione non è mai riuscito a ottenere una vittoria. Nella volata finale ha bruciato per meno di un punto Rudy Andriolo, al volante di una Škoda Fabia R5, che ha percorso l’asfalto veronese con Massimo Menegon. Andriolo è stato vittima di un’uscita di strada sul ripassaggio della Cà del Diaolo costato al concittadino di Giandomenico Basso quasi otto minuti. “Purtroppo abbiamo pagato molto caro un piccolo errore sulla quarta prova. Siamo usciti in un tornante” afferma il portacolori della Scuderia La Superbae siamo rimasti piantati lì. Le condizioni meteorologiche e il Covid hanno fatto sì che non ci fosse quasi pubblico sulle prove, e prima che arrivassero degli spettatori a darci una spinta la nostra gara era definitivamente compromessa. Anche se la nostra Škoda Fabia era intatta”. A dimostrazione di ciò sono i tempi realizzati da Andriolo che lo collocano nella maggior parte delle prove ai vertici della classifica del gara del CIR-WRC. “Il campionato però non lo abbiamo perso a Verona, ma non partecipando al Rally dell’Elba. Nel corso di una stagione un errore ci sta e dopo i due successi di Alba e San Martino di Castrozza abbiamo scelto di non partecipare alla gara dell’isola napoleonica. Sono molto contento della mia stagione e anche qui a Verona mi sono divertito perché quando entro in prova speciale mi diverto sempre. E sono anche soddisfatto dei pneumatici Michelin MW1 le intermedie che si sono comportate egregiamente anche nelle condizioni impossibili del 2Valli”.

Terza piazza al 2Valli fra gli iscritti alla Michelin Rally Cup per i fratelli corsi Thierry e Didier Agostini con la loro Citroën DS3 di Classe R3T, altro equipaggio sempre presente a tutte le gare della stagione, che con questo risultato consolidano il quarto posto nella Coppa che già avevano ipotecato all’Isola d’Elba. Alle loro spalle Giovanni Cocco con Matteo Valerio, Clio S1600, che grazie alle ottime prestazioni nelle due gare disputate (San Martino di Castrozza e 2Valli) sale al quinto posto anche della classifica assoluta, precedendo Ivan Stival, con Roberto Pais de Libera sul sedile del navigatore della sua Peugeot 106 di Classe A6 che viene superato da Cocco nella classifica assoluta della Coppa per soli 16/100 di punto. Una vera inezia.

È inoltre da segnalare il successo dei piloti calzati Michelin che hanno ottenuto la prima e la seconda piazza assoluta in gara grazie al successo assoluto dell’equipaggio finlandese Jari Huttunen-Mikko Lukka che hanno preceduto la Hyundai i20 R5 gemella del veronese Umberto Scandola affiancato da Guido D’Amore.

Per proclamare il vincitore del Primo Raggruppamento, che mette a confronto le vetture di Classe R5, N4, S2000, è stato necessario ricorrere all’analisi dei piazzamenti nelle singole gare della stagione, visto che sia Lorenzo Grani, sia Rudy Andriolo vantano due vittorie e un terzo posto nella Michelin Rally Cup nei rally disputati. Alla fine l’ha spuntata Grani, grazie al piazzamento assoluto del modenese all’Elba (nono assoluto), mentre il bellunese ha ottenuto il suo miglior risultato a San Martino di Castrozza dove ha concluso decimo. In raggruppamento, a Verona, si è nuovamente imposto Lorenzo Grani con autorevolezza su Stefano Liburdi e Andrea Colapietro, Škoda Fabia R5, con Lorenzo Fabiani-Monica Chiacchiera che si prendono la soddisfazione di vincere la Classe N4 nel CIR-WRC al 2Valli e chiudere quarti di Raggruppamento con la loro Subaru Impreza. Nel Secondo Raggruppamento (R3, S1600 e A7) sfida a due fra i fratelli Agostini e Giovanni Cocco che si risolve a favore dell’equipaggio proveniente dalla Corsica, che ufficializza così la vittoria di Raggruppamento, seriamente ipotecata già nel precedente San Martino di Castrozza, mentre il pilota di Arzignano, con i punti conquistati nelle valli veronesi, supera l’assente Bondioni e fa sua la seconda piazza finale di raggruppamento.

Nel popoloso raggruppamento successivo (R2, A6, N3), il successo in gara va a Graziano Nember-Morgan Polonioli con la loro Citroën C2 R2, per la prima volta a punteggio pieno in questa stagione, e terzi nella classifica finale. A gioire maggiormente, però, è Ivan Stival, Peugeot 106 A6, con la seconda piazza di categoria, andando a chiudere definitivamente la sfida di categoria, su cui aveva già messo le mani nel precedente San Martino di Castrozza. Il terzo posto in gara al 2Valli consente a Simone Giovanelli, che divideva la Peugeot 208 R2B con Erika Viappiani, di salvare la seconda piazza di raggruppamento anche se con un solo punti di vantaggio su Graziano Nember. Fermi in gara anzi tempo Gianluca Micheloni, con Roberta Antonelli a condividere l’abitacolo della Peugeot 106 Rallye, passo falso che non compromette il quarto posto di Terzo Raggruppamento per il pilota della Millenium Sport Promotion; mentre Sara Micheletti, navigata da Erika Badinelli è costretta nuovamente alla resa con la sua Peugeot 208 R2B come già era successo ad Alba, ma si consola con il successo nella classifica femminile della Michelin Rally Cup.

Infine nel Quarto Raggruppamento che vedeva sfidarsi le vetture di Classe N2, R1 e Racing Start, primo successo del giovanissimo Alex Lorenzato, che ottiene anche il primato nella Classe N2 della gara (ed è la prima volta nella sua breve carriera di appena sei gare) con la sua Citroën Saxo sulla quale dettava il ritmo Carlo Guadagnin. Grazie a questo risultato e al contemporaneo ritiro di Michele Spagnoli, precedente il leader di categoria, il giovane pilota di Bassano del Grappa conquista la vittoria di raggruppamento nella Michelin Rally Cup, bissando il successo già matematicamente ottenuto al San Martino di Castrozza fra gli Under 25. La seconda piazza in gara di Enrico Spreafico, che ha corso con la Renault Clio Rally 5 insieme a Giovanni Frigerio, consente al pilota comasco di salire sul terzo gradino del podio di raggruppamento, scavalcando gli assenti Paolo Iraldi e Mattia La Pertosa.

 

La galleria fotografica della Michelin Rally Cup al 2Valli e nelle immagini AciSport

L’ultima gara della stagione della Coppa indetta dalla Casa di Clermont Ferrand vede capovolgersi la classifica a favore del giovane modenese, già protagonista della Michelin Rally Cup fra gli Under 25 negli anni passati. Grani vince la gara e conquista il titolo. Appuntamento veronese particolarmente sfortunato per Rudy Andriolo che vede la sua cavalcata compromessa da un’uscita di strada, che non ha provocato danni alla sua Škoda Fabia R5, ma fa perdere sette minuti al pilota veneto. La classifica assoluta del Rally 2Valli è terreno di conquista per i piloti Michelin che ottengono le prime due posizioni con i finlandesi Huttunen-Lukka davanti a Scandola-D’Amore, entrambi su Hyundai i20 R5

 

La Sport Forever schiera Stefano Massano e Giulia Casellato sulla Renault Clio N3 al Rally del Rubinetto dopo l’alluvione

Le strade novaresi si preparano a vivere un week-end da corsa con il Rally del Rubinetto. La gara, in calendario il 3 di Ottobre è stata posticipata dopo la violenta alluvione che ha colpito la zona novarese e  deciderà in maniera definitiva chi, salvo annullamenti, potrà andare a giocarsi la finale a Como nel fine settimana fra il 6 e 7 Novembre. La Sport Forever schiera al via Stefano Massano e Giulia Casellato sulla Renault Clio in classe N3. Per l’equipaggio del sodalizio astigiano si tratta della gara di casa. “Questo periodo non autorizza certo molto entusiasmo” afferma Massano. “Cercheremo di far del nostro meglio per portare a casa un buon risultato”.

“R Italian Trophy” a caccia del 27° Rally del Rubinetto

Foto Elio Magnano

La 27esima edizione del Rally del Rubinetto riaccende i motori dopo il doveroso e forzato stop nel primo fine settimana di ottobre causato dalla violenta ondata di maltempo abbattutasi nelle zone del rally provocando gravissimi danni ambientali e precludendo l’utilizzo delle strade interessate dal passaggio della gara.Il nuovo start è previsto sabato 31 ottobre alle ore 7.31 dal Parco Assistenza sito a S. Maurizio d’Opaglio (NO). La manifestazione coincide con il quarto appuntamento della Serie R ITALIAN TROPHY di Zona 1 e per la Coppa Rally di Zona.Sostanzioso l’elenco degli iscritti alla Serie che saranno ai nastri di partenza della gara; 12 equipaggi complessivi tra i 2 raggruppamenti con 7 nel 1° raggruppamento e 5 nel 2°. Nel 1° raggruppamento, è lotta aperta tra il nr. 3 Elwis Chentre e Fulvio Florean e il nr. 4 Corrado Pinzano con Roberta Passone, entrambi su Skoda Fabia R5; altrettanto agguerriti gli altri equipaggi e precisamente: con il nr 12 Massimo Marasso con Luca Pieri su Skoda Fabia R5, nr. 14 Silvano Patera e Tullio Tonati su VW Polo R5 (per loro gara d’esordio nella Serie), nr. 15 Kim Daldini in coppia con Daniele Rocca su Skoda Fabia R5, nr. 23 Massimo Menegaldo con Igor D’Herin, Skoda Fabia R5 ed infine la “new entry” in zona 1, con il nr. 24 Carmine Tribuzio e Gianni Stracqualursi sempre su Skoda Fabia R5. Nel 2° raggruppamento sarà lotta aperta sul filo dei secondi tra il nr. 51 Gianluca Quaderno e Lara Zanolo su Renault Clio R3C e i “rivali” nr. 59 Matteo Giordano con Manuela Siragusa – in cerca di riscatto dopo il prematuro ritiro al Rally Città di Torino – il nr. 71 Riccardo Tondina e Davide Cecchetto, in cerca invece di conferme dopo le ultime ottime prestazioni; completano l’elenco degli iscritti il nr. 73 Gabriel Di Pietro con Mattia Pozzoli e il nr. 81 Fabio Vitali con Harshana Ratnayake; questi ultimi 4 equipaggi tutti su Peugeot 208 R2B.Come già scritto, la partenza del 1° concorrente della gara è fissata per sabato 31 ottobre alle ore 7.31 dal Parco Assistenza di S. Maurizio d’Opaglio e dopo la disputa di 6 prove speciali per un totale di 50.10 km, l’arrivo è previsto sempre al Parco Assistenza dalle ore 19.45 di sabato 31.

EFFERREMOTORSPORT –  Dopo Goldoni al Due Valli, ci aspetta il Rubinetto

Non è soddisfatto Simone Goldoni della prova al Rally Due Valli, dove ha dovuto lasciare il comando della classifica del campionato R1, una gara viscida ed insidiosa dove non c’erano riferimenti per la nuova Suzuki Swift Sport Hybrid.

“Non sono riuscito a trovare il passo giusto che avevamo nelle altre gare che ci aveva portato al risultato inatteso di giocarci il titolo in R1; la differenza prestazionale della nostra Hybrid ancora in fase di crescita, non ci ha permesso nelle complicate situazioni meteo con nebbia e molto sporco, di attaccare sfruttando al 100% quello che abbiamo imparato nel corso del campionato e senza la possibilità di sfruttare la scorrevolezza per la scarsa aderenza, l’importante differenza di cavalleria con le altre Swift e la nuova Clio alla fine ha fatto la differenza.Ci era stato chiesto dal Team di portarla in fondo per raccogliere altri dati e il nostro compito lo abbiamo portato a termine, certo che il palato sul campionato avevamo iniziato a farcelo. Ora resta l’incognita del Tuscan, cercheremo di trovare qualche supporto in più per provare a giocarcela ad armi pari con Porta che è andato davvero forte e ha saputo sfruttare bene il vantaggio di cavalli e gomme di cui era dotata la sua nuova Clio. Certamente, se avremo la possibilità andremo a giocarcela fino in fondo”.

Se Simone Goldoni ed Eric Macori, cercheranno di inventarsi qualcosa al Tuscan, dove porteranno al debutto su terra l’ibrida giapponese, la scuderia EfferreMotorsport si ripresenta al Rally del Rubinetto, gara rinviata per maltempo, tre settimane fa.

Con il #106 Massimiliano Nussio e Debora Fancoli a caccia di un buon risultato in N3, dove correranno con la Renault Clio. Saranno ben 13 le vetture in questa classe ma la speranza di poter arrivare ai piedi del podio potrebbe essere concreta, nonostante l’agguerrita concorrenza.

Con il #139 Claudia Spagnolo, a dettare le note ad Alberto Ciotti sulla Peugeot 106 RS.

Con l’annullamento della Ronde delle Valli imperiesi, ultima gara di campionato della Coppa Liguria, Davide Melioli, dovrebbe essersi aggiudicato il neonato trofeo ligure, si aspetta l’ufficializzazione.

Il ritorno è più vicino: BMG Motor Events al lavoro per The Ice Challenge 2021

28.10.2020 – La stagione del ghiaccio scalda i motori. Grazie al grande lavoro di promozione e organizzazione che in queste settimane sta coinvolgendo il direttivo di BMG Motor Events, si possono sciogliere i primi nodi sulla stagione 2021 di The Ice Challenge, Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio.

Anzitutto la cosa più importante: c’è la volontà e la determinazione di proseguire la fortunata serie neve-ghiaccio tricolore anche nel 2021, studiando laddove si renderà necessario tutto il corollario di protocolli operativi per ottemperare alle eventuali misure di contenimento dell’emergenza Covid-19.

“La speranza – hanno commentato in BMG Motor Events. – è che la situazione possa evolvere al meglio e che i mesi invernali siano finalmente Covid free, ma dobbiamo seguire il corso degli eventi e ci adegueremo di conseguenza. Siamo pronti ad organizzarci e il nostro lavoro non si ferma, abbiamo già gettato le basi per una spettacolare stagione The Ice Challenge 2021”.

La prima grande notizia è che è stata confermata la data di inizio. Nel weekend dall’8 al 10 di gennaio si riaccenderanno i motori sul Ghiacciodromo di Livigno, per il primo round su quella che anche lo scorso anno ha confermato di essere una delle piste più spettacolari. Già confermato anche il doppio appuntamento di Pragelato, immancabile sfida per i concorrenti del Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio, forse la più iconica e sicuramente la più storica dell’intero campionato.

Novità, anche se ancora work in progress, la possibilità piuttosto concreta di inserire anche un nuovo tracciato, che per la prima volta sposterà l’azione in una zona differente dal Nord Italia, con l’obiettivo di coinvolgere sempre un maggiore interesse e portare in pista anche concorrenti che non si sono mai cimentati nelle appassionanti sfide sul ghiaccio.

Altra bella novità quella dell’inserimento di nuove categorie e trofei monomarca, tra cui una altamente spettacolare per la quale è già confermato che la sfida sarà sempre in bagarre, con start lanciato da griglia di partenza per sfide corpo a corpo che preannunciano un alto tasso adrenalinico.

Si conferma inoltre anche l’appoggio entusiasta di Alfredo “Dedo” De Dominicis per portare sul ghiaccio di The Ice Challenge anche la categoria più chiacchierata del momento, la N5, di cui la Dedo Engineering è importatore unico per l’Italia. Si tratta di vetture con meccanica comune su scocche 4 posti differenti. Auto di sicuro divertimento, dato che simulano il comportamento di una vettura R5 con motore turbo a basso livello di preparazione. ma flangia da 34mm e cambio 6 marce in modo da tenere bassi i costi di esercizio, mantenendo comunque il divertimento alla guida

Confermato anche l’impegno streaming, che a maggior ragione consentiranno di fruire dello spettacolo di The Ice Challenge 2021 qualunque sia il contesto di svolgimento del campionato: con pubblico o a porte chiuse.

“Il piatto è molto ricco – hanno commentato in BMG Motor Events. – e sulla carta questa potrebbe essere una delle stagioni più emozionanti di sempre. Invitiamo tutti gli appassionati e i piloti a restare connessi sui canali di The Ice Challenge per non perdere nessuna delle novità in arrivo”.

Tuscan Rewind 2020: di nuovo pronto ad assegnare lo scudetto tricolore

L’evento finale del “tricolore” rally è in programma dal 20 al 22 novembre sui celebri sterrati del senese,  anche quest’anno sarà quello che assegna il titolo tricolore a tutte le categorie presenti. Chiusura del periodo di adesioni fissata per mercoledì 11 novembre. Due i giorni di gara, il primo per i tricolori di rally “moderni”, il secondo per la parte “historic”, Cross Country e per la regolarità sport.

MONTALCINO (Siena), 29 ottobre 2020 – Marcia a pieno regime, la macchina organizzativa di EventStyle, per l’allestimento dell’ultima prova del Campionato Italiano Rally, l’11° TUSCAN REWIND, in programma da 20 al 22 novembre, da corrersi sugli sterrati “mondiali” del senese.

Ci sarà tempo sino all’11 novembre, per iscriversi al Tuscan Rewind 2020, atto finale del Campionato Italiano Rally (CIR), ed adesso, dopo la disputa dell’appuntamento veronese del “2Valli” della settimana scorsa, dove i giochi per il titolo sono rimasti aperti, l’attenzione di appassionati ed addetti ai lavori si è spostata evidentemente alla provincia di Siena ed ai suoi magici percorsi su strada bianca che ancora evocano momenti epici del mondiale rally.

Sterrati da sogno, strade bianche che trasudano di storia sportiva sempre viva nel ricordo di appassionati e addetti ai lavori, che oltre al gran finale del “tricolore” ospiteranno gli atti finali, assegnando i rispettivi titoli, pure del Campionato Italiano Rally Terra (CIRT), del Campionato Italiano Rally Terra Storico (CIRTS) e del Campionato Italiano Cross Country (CICC), oltre all’irrinunciabile appuntamento con la “regolarità sport”.

L’organizzazione ha predisposto tutto quanto al meglio, strutturando l’evento in due giorni, pensandolo soprattutto per chi corre, per evitare problematiche alle singole validità e dare la giusta misura per i titoli di coda dei varii campionati. Ed ecco che le quattro validità, più la gara di regolarità sport, si svolgeranno in due giornate, sulle stesse prove speciali, al fine di creare meno disagi possibili ai concorrenti.

Tutto, dunque è stato pensato al che il Tuscan Rewind debba essere una grande festa dei rallies italiani, quella soprattutto perché lo “scudetto” si giocherà in un contesto decisamente “magico”, che riporta appunto agli anni d’oro delle corse su strada, agli sterrati della provincia di Siena, quelli che da dieci anni identificano l’evento, andando a confermare anche la sua alta valenza in chiave di indotto turistico e quindi di forte ricaduta economica e di immagine per i luoghi interessati dalla competizione.

Il fango del Due Valli tradisce Massimiliano Meneghetti

Una sinistra viscida, sulla quarta prova speciale, vede il pilota di Bassano del Grappa dire addio, a causa di una fatale toccata, ad un terzo posto di classe e di gruppo. Foto Leonelli/Actualfoto

Bassano del Grappa (VI), 28 Ottobre 2020 – Il Rally Due Valli targato 2020 sarà ricordato come uno dei più selettivi della propria storia, con fango e nebbia che hanno mietuto vittime illustri, anche tra i navigati big del Campionato Italiano Rally e del Campionato Italiano WRC.

Nell’evento nazionale Massimiliano Meneghetti si presentava ai nastri di partenza con tanta voglia di allontanare quella nuvola fantozziana che lo insegue ormai da qualche trasferta.

Ritornato alla guida dell’eterna Renault Clio Williams gruppo A, messa a disposizione dalla locale Top Rally, il portacolori della scuderia Rally Team, affiancato da Samantha De Colle sul sedile di destra, partiva molto cauto sulla temuta “Cà del Diaolo”, deciso a prendere le misure ad un fondo estremamente scivoloso, ottenendo comunque un buon terzo tempo in classe A7.

Sulla successiva “Santissima Trinità” il bassanese si riconfermava, riuscendo ad agguantare già il gradino più basso del podio nella generale di gruppo A, consolidando la posizione al termine della prima tornata e con i distacchi parziali che iniziavano a dilatarsi sensibilmente.

Siamo partiti con il solo ed unico obiettivo di arrivare” – racconta Meneghetti – “perchè il fondo era in condizioni disastrose ma, dobbiamo ammetterlo, ci siamo divertiti molto sul viscido. La prima prova siamo andati molto tranquilli mentre la seconda ci ha impressionato, non poco. C’erano macchine incidentate ovunque, sembrava che un camion avesse ribaltato della terra su tutta la speciale. Condizioni impressionanti ma, alla fine, il bello dei rally è anche questo ovvero sapersi adattare alle situazioni più diverse e difficili. Anche sulla terza non abbiamo mai spinto perchè non riuscivamo a scaricare a terra tutta la potenza. Il grip era vicino allo zero.”

Usciti dalla service area, di metà giornata, la classifica provvisoria vedeva Meneghetti al terzo posto di classe A7 e di gruppo A, una trentina i secondi da recuperare su chi lo precedeva.

Con il chiaro intento di sfatare un tabù negativo il portabandiera del sodalizio di Rosà tornava ad affrontare il secondo giro sulla “Cà del Diaolo”, reso insidioso dall’arrivo di una fitta nebbia.

Quando al termine della prova speciale mancavano poche curve arrivava la doccia fredda.

 

Un nebbione pauroso sulla seconda Cà del Diaolo” – aggiunge Meneghetti – “ma abbiamo comunque aumentato il passo. A cinque, sei, curve dal termine siamo arrivati su una sinistra ricoperta di fango. Ho seguito una traccia che mi ha tradito perchè credevo fosse il ciglio ed invece eravamo a metà della sede stradale. Siamo scivolati di piatto ed abbiamo impattato, anche fortino. Quello che rode di più è che non stavamo tirando per nulla, sia perchè le condizioni del fondo non ce lo permettevano ma anche perchè volevamo soltanto arrivare alla fine. Ci stavamo prendendo la mano, sembrava di guidare sulla terra ed era tosto. Si sa che il Due Valli è una delle gare più selettive in Italia ed in queste condizioni lo è stata ancora di più. La nostra Clio era perfetta e ci spiace di non averla potuta sfruttare al meglio ma era molto facile commettere degli errori fatali. Non tutte le ciambelle escono con il buco no? Si dice così, di solito. Siamo abbastanza demoralizzati ma sappiamo bene come sono funzionano le corse.”

Al 27° Rally Città di Schio sfide sotto il segno della tradizione

La gara, in programma per il 13 e 14 novembre torna con la titolazione “nazionale” proponendo un percorso “light” ispirato dalla tradizione. Sei le prove speciali in programma per un totale competitivo di 57,660 Km.

Schio (Vicenza), 29 ottobre 2020. Nel pieno del periodo delle iscrizioni, aperte sino al 4 novembre, il 29° Rally Città di Schio, in programma per il 13 e 14 novembre, con la regia del giovane sodalizio scledense POWER STAGE, ha già svelato i propri caratteri, quelli che lo rimandano alla tradizione dell’evento, che da quest’anno si ripropone dopo un anno di pausa.

Il rally scledense quest’anno dovrà “sopportare” l’emergenza epidemiologica, e lo fa con slancio, con passione, la sua nuova organizzazione lo ha voluto fortemente e l’ha tenuto in calendario, facendolo rimanere come una delle poche gare rimaste in una stagione decisamente rimaneggiata, condizionata da tante gare che hanno rinunciato a svolgersi.

PERCORSO SNELLO ISPIRATO DALLA TRADIZIONE. Sarà una gara snella, il Rally Città di Schio targato 2020, con due prove speciali da ripetere tre volte, in un percorso caratterizzato dall’adottare due “piesse” ricavate dalla tradizione. Immancabile la “Santa Caterina”, di 11,930 chilometri, che torna in questa versione dopo venti anni, mentre l’altra sarà la “Monte di Malo” di 7,290.  Misura 241,980 chilometri, l’intero tracciato, con 57,660 cronometrati.

Top Drivers. Due Valli Historic, seconda perla di Andrea Montemezzo

Netta vittoria di classe, firmando tutte le speciali, unita al terzo posto nel quarto raggruppamento ed all’undicesimo assoluto sono il bottino dell’alfiere Top Drivers. Foto ActualFoto Leonelli

Vignola (MO), 29 Ottobre 2020 – Doppietta stagionale, tra le auto storiche, per Andrea Montemezzo in un’altra classica del rallysmo in Triveneto e, dopo aver siglato la vittoria nel Città di Bassano, il portacolori di Top Drivers ha centrato il successo pure al Due Valli Historic.

Il pilota di Bastia di Rovolon ha quindi regalato una splendida doppietta vestendo, per il primo anno, i colori del sodalizio con base a Vignola, sempre affiancato da Andrea Fiorin alle note.

L’appuntamento scaligero, corso in condizioni meteo che hanno rievocato i fasti di un tempo ormai dimenticato, ha visto il pilota dell’Opel Kadett GSI gruppo A, curata da Tuning Carenini, dominare la classe A/J2-2000, ponendo la firma su tutti i tratti cronometrati in programma, ed aggiungere al bottino il terzo gradino del podio nel quarto raggruppamento, unito ad un undicesimo posto assoluto che lo ha visto incassare punti chiave nel Trofeo Rally di Zona 2.

 

Un 2020 anomalo ma che è andato, per noi, molto bene” – racconta Montemezzo – “ed aver vinto un Due Valli così impegnativo, era una vittoria il solo arrivare al traguardo, ci riempie di gioia e di orgoglio. Seppure la vittoria di classe possa sembrare facile all’apparenza, essendo soltanto in due in gara e con distacchi presto diventati importanti, siamo riusciti ad ottenere un ottimo terzo posto di quarto raggruppamento ed un undicesimo assoluto. Siamo molto soddisfatti per questa doppietta stagionale, colta in due eventi di spessore per il Triveneto. Ad oggi le classifiche del TRZ non sono ancora state pubblicate ma, stando ai nostri calcoli, dovremmo essere riusciti a portarlo a casa, per il secondo anno consecutivo. Attendiamo.”

 

Un testa a testa, quello tra le duemila gruppo A, che veniva presto congelato, già sulla prima “Cà del Diaolo” dove Montemezzo infliggeva un gap di oltre un minuto all’unico rivale al via.

Al giro di boa, di metà giornata, la classe A/J2-2000 vedeva il pilota della trazione anteriore tedesca comandare agilmente le operazioni, già oltre i due minuti il vantaggio su Testa, spostando l’attenzione sulla lotta per il quarto raggruppamento, quarto ed in piena scia al podio.

Una seconda tornata, sul trittico di speciali in programma, vedeva Montemezzo partire con il coltello tra i denti, nonostante le impervie condizioni meteo, e salire al terzo posto di quarto raggruppamento sulla ripetizione di “Cà del Diaolo”, dodicesimo parziale assoluto in prova.

Gli ultimi due crono in programma viaggiavano sugli stessi binari ed il patavino riusciva ad archiviare un Due Valli Historic epico con una prestazione che gratifica gli sforzi di tutto il team.

 

Dire che questo Due Valli è stata una gara travagliata è dire poco” – conclude Montemezzo – “perchè le condizioni nelle quali abbiamo corso sono state incredibili. Sembrava più una gara su terra che su asfalto. In certi punti le condizioni erano al limite della praticabilità. Siamo arrivati cotti alla sera perchè la concentrazione era altissima e l’errore sempre dietro l’angolo. Una gara stressante. Al pomeriggio si è aggiunta anche la nebbia sulla Cà del Diaolo. Una delle gare, forse la gara più dura della mia carriera. Stanchezza a parte siamo felicissimi.”

 

 

7° Rally Day di Pomarance: percorso confermato con sei prove speciali

La classica gara autunnale, tra le più apprezzate e partecipate in Toscana, viene confermata con il format degli anni passati, due prove speciali da correre tre volte. Verrà nuovamente celebrata, con un’apposita “sfida” ed un montepremi di forte interesse, la Renault Clio Williams, una delle vetture simbolo dei rallies di tutto il mondo. Iscrizioni aperte sino al 4 novembre.

POMARANCE (Pisa), 29 ottobre 2020  E’ nel pieno del periodo delle iscrizioni (CHIUSURA PREVISTA IL 4 NOVEMBRE), il Rally Day di Pomarance, in programma per il 14 e 15 novembre, terz’ultima gara della lunga stagione di rally in Toscana.

L’evento, organizzato da Larserprom 015, insieme a Jolly Racing Team e con la collaborazione del Comune di Pomarance, ha di nuovo un argomento estremamente interessante, per la sua edizione duemilaventi, una delle poche gare rimaste in Toscana data l’emergenza sanitaria, la quale farà certamente proseguire la saga che vuole questo evento sempre assai partecipato, andato spesso in “overbooking”.

La gara quest’anno viene infatti riproposta sulla scena nazionale con un “must”, quello del 2° Clio Gruppo A Rally Event, iniziativa rinnovata per tornare a celebrare una delle vetture da rally più amate ed anche più vincenti al mondo, decisamente la “Regina” delle vetture a due ruote motrici, la RENAULT CLIO WILLIAMS GRUPPO A.

Come consuetudine, sarà di 120 equipaggi, il tetto massimo previsto di concorrenti ed il grande fermento intorno all’iniziativa riproposta per la Clio Williams contribuirà sicuramente a completare il plateau di partecipazioni.

RIORC turbolento ma costruttivo per Luciano Visintin

Il terzo appuntamento con il Campionato Italiano Velocità Terra vede il pilota bassanese chiudere quattordicesimo, vittima di un capottamento dopo una toccata. Foto Alessandro Piccinini

Bassano del Grappa (VI), 28 Ottobre 2020 – Continua l’alternanza di Luciano Visintin tra le due principali serie tricolori dedicate ai circuiti sterrati e, nel recente fine settimana, è scoccata l’ora del terzo atto del Campionato Italiano Velocità Terra, tenutosi al RIORC di Ravenna.

Alla guida del proprio kartcross Yacar il pilota di Bassano del Grappa ha dimostrato sensibili progressi, penalizzati sul finale da un capottamento in seguito ad una toccata, sfumando un potenziale accesso alla finale che gli avrebbe valso il primo risultato nella top ten assoluta.

Al termine di una due giorni condizionata da una cospicua pioggia, caduta nella notte di Sabato, il portacolori di Rally Team ha concluso con una comunque positiva quattordicesima piazza.

Stiamo cominciando ad ingranare la giusta marcia in questo ambiente” – racconta Visintin – “ed è naturale che ci voglia tempo per portare al limite questi mezzi. Nonostante la finale sfumata per un problema tecnico possiamo rientrare dal RIORC comunque con un bilancio in positivo. Nei due giorni di gara siamo cresciuti, abbiamo lottato con delle gomme non del tutto adatte alle condizioni di fondo fangoso, ed abbiamo quasi centrato la finale. Va bene così.”

 

Dopo aver assaggiato il terreno di un tracciato a lui sconosciuto, quindicesimo tempo nella prima sessione di prove, Visintin si vedeva costretto a partire dal fondo dello schieramento, in virtù di un disguido che non gli permetteva di affrontare la seconda tornata cronometrata.

Nella prima heat del Sabato, scattando dalle retrovie, la visibilità era ridotta allo zero e la pioggia caduta nella nottata lasciava presagire una Domenica ancora più insidiosa.

Una sensazione confermata dal cronometro e dalla notevole presenza di fango sul percorso.

 

Non avevamo, purtroppo, una buona scelta di gomme al posteriore” – sottolinea Visintin – “e questo, nel fango, ci ha penalizzato parecchio perchè perdevamo motricità. Non riuscivamo a fare strada e se a questo aggiungiamo che sui kartcross di alcuni avversari non vi erano i paraspruzzi, obbligatori nel rallycross, si può immaginare quanto sia stata dura nelle retrovie.”

 

La vera doccia fredda per Visintin arrivava nella heat numero tre dove il pilota bassanese veniva chiuso da un avversario e, nella toccata, capottava e si vedeva costretto al ritiro.

 

Alla fine del rettilineo di partenza” – conclude Visintin – “un avversario mi ha chiuso all’imbocco della curva e, nell’impatto, sono finito ruote all’aria, senza possibilità di ripartire. Che botta!”

 

Al via della prima semifinale Visintin partiva con il coltello tra i denti e, dopo le prime tornate, si metteva in scia al quinto, ultima posizione utile per staccare l’agognato pass per la finale.

I postumi dell’incidente avvenuto nella terza heat portava a galla un problema di natura tecnica che si rivelava fatale, vedendo sfuggire dalle mani un meritato accesso nella top ten generale.

Autocross dell’Adriatico, tre podi di Funny Team

Il tridente composto da Bada, Stecca e Fontana regala altrettanti secondi posti alla scuderia di Abano Terme, protagonista di rilievo nel terzo atto del CIVT. Foto Stefano Zoppetti

Abano Terme (PD), 27 Ottobre 2020 – Terzo round del Campionato Italiano Velocità Terra con Funny Team ancora una volta sugli scudi grazie ai propri portacolori, capaci di regalare tre secondi posti, nelle rispettive categorie, incassando punti preziosi per la serie tricolore.

All’Autocross dell’Adriatico, tenutosi nel recente weekend al RIORC, il primo trofeo in bacheca per il sodalizio di Abano Terme ha portato la firma di Fabio Bada, autentico mattatore della due giorni ravennate in gruppo 1, riservato alle vetture turismo duemila, ma alla fine solo secondo.

Il pilota di Cartura, rispolverata la Fiat X1/9 di papà Silvano, teneva tutti con il fiato sospeso in finale, in virtù di un capottamento che non gli precludeva l’opportunità di salire sul podio.

 

Dopo i risultati positivi del Sabato” – racconta Bada – “la pioggia caduta nella notte stessa ha cambiato un po’ la prospettiva per Domenica, visto il tanto fango presente. Nonostante un bel capottamento in finale siamo riusciti comunque a chiudere al secondo posto. È andata bene.”

 

Passando in gruppo 2 TAX Funny Team si presentava al via con due alfieri, Luca De Fortunati e Peter Stecca, protagonisti di un fine settimana vissuto su emozioni decisamente opposte.

Il pilota di Mestrino, alla guida di una Subaru Impreza, lottava a lungo con problemi alla trasmissione ma, stringendo i denti, riusciva a concludere in finale con un amaro quinto posto.

Decisamente meglio andava al compagno di colori da Martellago, firmatario della seconda posizione, alla guida di una Mistubishi Lancer Evo VIII, penalizzato da una bandiera rossa.

 

Weekend, nel complesso, buono” – racconta Stecca – “ma, alla fine, resto sempre con un po’ di amaro in bocca. Il Sabato è stato molto positivo, sempre al vertice, mentre alla Domenica le condizioni sono peggiorate. Siamo partiti benissimo nella seconda manche, vincendola. In finale la beffa. Dopo essere partiti per primi siamo incappati in una bandiera rossa, per falsa partenza di un avversario. Nella ripartenza non siamo stati incisivi come sempre e ci siamo trovati a rincorrere. Alla fine abbiamo preferito non rischiare, accontentandoci del secondo.”

 

In gruppo 3, categoria riservata ai kartcross, erano due le punte griffate Funny Team al via.

La palma della sfortuna andava di diritto ad Enrico Ruzzante, costretto a ripiegare su un Kawasaki Camotos a noleggio, vittima di un problema meccanico che lo fermava al palo.

A pareggiare il conto con la sorte ci pensava Adriano Fontana, autore della seconda posizione in finale, alla guida di un Yamaha Ya-Car, sfiorando il successo per soli due decimi.

 

Weekend difficile per la pioggia e per il fango” – racconta Fontana – “ma partire con il quarto tempo, su ventuno al via, non era male. Domenica abbiamo vinto tutte e tre le manches, la semifinale e siamo partiti per primi in finale. Alla fine dei sette giri siamo arrivati secondi, per soli due decimi. Abbiamo fatto il miglior giro della gara. Siamo soddisfatti del nostro risultato.”

Rinviato al 2021  il Rally Day di Castiglione Torinese

La decisione dovuta al preoccupante aumento dei contagi da Covid 19

Anche il 4° Rally Day di Castiglione in programma nel week-end fra il 21 e 22 Novembre alza bandiera bianca. L’andamento preoccupante del numero di contagi da Corona Virus ha indotto la Mat Racing ad una seria riflessione che ha portato alla decisione di rinviare al 2021 l’evento automobilistico organizzato nella cittadina pre collinare. “E’ una decisione davvero molto sofferta” afferma Mario Trolese presidente del comitato organizzatore. “Ma purtroppo sono molti i fattori che ci inducono a fermarci. In questo momento serve un comportamento responsabile che tenga conto di tutti i fattori tralasciando anche se con grande rammarico quello sportivo. Le limitazioni imposte dai nuovi decreti non ci permettono di svolgere con le giuste sinergie un evento come il Rally. A tutto questo occorre aggiungere che in nessun modo possiamo pesare sulla macchina sanitaria già pesantemente sollecitata.” Una decisione assunta in concerto con le amministrazioni locali. “Assolutamente si. Con i sindaci dei comuni interessati al passaggio della gara, c’è stato un continuo confronto e la decisione presa, anche se con rammarico, è stata pienamente condivisa”. E proprio dalle amministrazioni locali arriva la conferma alle parole di Trolese. “Abbiamo esaminato con molta attenzione l’evolversi dell’emergenza” afferma Mario Fadda Assessore allo Sport del comune di Castiglione. “Purtroppo la situazione, almeno in tempi brevi, non garantisce margini sufficienti per poter svolgere un evento come il Rally. Ci spiace molto perchè l’evento organizzato dalla Mat Racing oltre all’importante scenario sportivo avrebbe contribuito a dare una boccata d’ossigeno al nostro territorio” Conclude Trolese. “Questa decisione mi rammarica soprattutto nei confronti di chi a vario titolo ha lavorato per questo evento e che ringrazio. In modo particolare le amministrazioni comunali e tutto il mio gruppo che da sempre mi segue con grande passione. Ma vi prometto che ci rivedremo nel 2021!”

Ultimo passo verso la finale: Rubinetto altro successo della CRZ. Oltre 190 piloti chiamati a Como

All’alba dell’ultima sfida nel percorso di qualificazione della Coppa Rally di Zona ACI Sport 2020 arrivano i risultati di una stagione da incorniciare, nonostante le mille difficoltà. 89,2 la media iscritti nei 23 round di Zona. Oltre 190 piloti hanno in tasca il pass per giocarsi una chance nel 38° Trofeo ACI Como il prossimo 7 novembre.

 

Roma, 28 ottobre 2020 – È partito il conto alla rovescia in vista della “Grande Finale”. La Coppa Rally di Zona ACI Sport infatti sta per chiudere i conti per quanto riguarda la fase preliminare, ovvero le qualificazioni di Zona necessarie ad indicare i possibili partecipanti alla prossima Finale Nazionale ACI Sport Rally Cup Italia 2020, in programma a Como il prossimo 7 novembre. All’appello manca solamente l’ultima sfida della 1^ Zona, quel 27° Rally del Rubinetto inizialmente fissato per il 3 ottobre scorso ma rinviato a causa dell’alluvione abbattutasi su tutto il nord Italia. Il round conclusivo per quanto riguarda il territorio compreso tra Piemonte e Valle d’Aosta si disputerà proprio questo fine settimana, sempre a San Maurizio d’Opaglio (NO) nella giornata di sabato 31 ottobre. In attesa dell’ultimo verdetto possiamo iniziare ad analizzare i risultati, parziali, di questa CRZ 2020. Numeri di spessore, in termini di partecipazione alle singole gare, che confermano una crescita rispetto alla passata stagione nonostante un’annata profondamente segnata dalla pandemia da COVID-19.

Tutto sommato un successo per l’intero movimento rallistico, frutto di un lavoro non stop da parte della Federazione coordinato dalla Commissione Rally ACI Sport. Iniziato sin dalla stagione 2019, l’impegno si è intensificato nelle fasi del lockdown attraverso incontri e confronti, in video conferenza, con tutti gli organi ed esponenti del settore, dagli ufficiali di gara agli organizzatori passando per piloti e preparatori, nel tentativo di rendere possibile questa stagione sportiva.

I 144 iscritti al Rubinetto (escluse WRC) confermano un trend importante, iniziato con i 124 del Rally Lana e passato per altre eccellenze quali i 123 registrati al Rally Salsomaggiore, i 135 iscritti del Rally Città di Torino, quindi il record dei 152 partecipanti alla gara della CRZ (WRC, Plus e prioritari esclusi) nel Rally Alba. Da sottolineare che diverse gare hanno proposto un elenco iscritti per la Coppa staccato da quello della gara maggiore, con molti partecipanti assorbiti dal rally valido per il CIR e CIWRC. Alla fine della corsa la media iscritti nelle gare di Zona tocca quota 89.3 con 23 rally disputati nelle 8 Zone diverse. Purtroppo è rimasta sguarnita la 9^ Zona che riguarda la Sardegna a causa del rinvio del Rally Parco Geominerario della Sardegna, rimandato al 2021.

Dai primi 22 appuntamenti, in attesa del weekend conclusivo che aumenterà di certo la quota, sono emersi ben 190 piloti qualificati alla finale di Como. Tra questi in 23 sono quelli indicati per la battaglia Assoluta, 20 invece i migliori Under 25 che potranno ambire alla vittoria di categoria e portarsi a casa la possibilità di partecipare al CIR Junior 2021.

PARTECIPANTI GARE COPPA RALLY DI ZONA 2020*

RALLY LANA | 124

RALLY CITTÀ DI LUCCA | 99

RALLY DI PICO | 42

RALLY SALSOMAGGIORE | 123

RALLY SCORZÉ | 91

RALLY ALBA | 152

RALLY DEL TIRRENO | 85

RALLY IL CIOCCO | 49

SAN MARINO RALLY | 61

RALLY CITTÀ DI PISTOIA | 91

RALLY PORTA DEL GARGANO | 71

RALLY DELLA LANTERNA | 77

RALLYE SAN MARTINO DI CASTROZZA | 98

RALLY CITTÀ DI TORINO | 135

RALLY TARGA FLORIO | 57

RALLY ADRIATICO-MARCHE | 83

RALLY SANREMO LEGGENDA | 68

DOLOMITI RALLY | 106

RALLYE ELBA | 60

RALLY DEL MOLISE | 67

RALLY VALLI DEL SOSIO | 106

RALLY DUE VALLI | 64

RALLY DEL RUBINETTO | 144

*solo partecipanti alla gara della CRZ, esclusi WRC Plus, WRC e piloti prioritari che non possono acquisire punteggio come da regolamento.

 

I QUALIFICATI ALLA FINALE DALLE ZONE

1^ZONA        ?

2^ZONA        | 24

3^ZONA        | 27

4^ZONA        | 28

5^ZONA | 29

6^ZONA        | 31

7^ZONA        | 28

8^ZONA        | 23

Automotoretrò e Automoracing danno appuntamento agli appassionati nella primavera 2021

A causa dell’emergenza Covid-19 è rimandato il doppio appuntamento in programma a gennaio

AMR, la festa dei motori che riunisce in un unico grande evento le due rassegne Automotoretrò e Automotoracing – giunte rispettivamente alla 39a e alla 12a edizione -, slitta alla primavera 2021. A seguito delle nuove disposizioni governative per arginare l’emergenza Covid-19, si è scelto di rimandare il doppio appuntamento dedicato alle vetture d’epoca, al mondo delle corse e delle alte prestazioni che storicamente apre il nuovo anno automobilistico, in programma dal 28 al 31 gennaio al Lingotto Fiere e all’Oval di Torino.

“La nostra macchina organizzativa era ripartita per accogliere in massima sicurezza il grande pubblico di appassionati, addetti ai lavori e piloti, ma con lo stop forzato che coinvolge il mondo fieristico abbiamo deciso di posticipare AMR per tutelare la salute di tutti – annunciano gli organizzatori Beppe e Alberto Gianoglio -. Ringraziamo gli espositori che, quest’anno ancora più numerosi, avevano già formalizzato la propria partecipazione, ma anche i partner, gli sponsor e tutti coloro i quali, come noi, attendevano la più longeva fiera di auto e moto in Italia. Guardiamo a questo cambio di date come un’opportunità: stiamo già lavorando per tornare in pista nel 2021 con un nuovo format che unisce le consuete esposizioni dei più prestigiosi gioielli del passato di ogni potenza e tipologia, bolidi da gara e performanti supercar con un rinnovato spettacolo che esalta la passione per i motori a 360° anche nell’area esterna, sfruttando le più miti temperature primaverili”.

Erreffe Rally Team-Bardahl presente al Rally del Rubinetto

Ben sei equipaggi si daranno battaglia sulle strade del Piemonte orientale nell’ultimo round nazionale prima della finale di Coppa Italia.

Castelnuovo Scrivia (Al) –L’Erreffe Rally Team Bardahl è abituato a vivere fine settimana intensi e anche il prossimo lo sarà visto che sono che saranno ben sei gli equipaggi in gara al Rally del Rubinetto.

La corsa novarese doveva svolgersi gli scorsi 3 e 4 ottobre ma un’eccezionale ondata di maltempo aveva indotto gli organizzatori a rinviare la corsa che si disputerà regolarmente sabato 31.

A calcare gli asfalti del Mottarone e della Città di Borgosesia saranno il frusinate Carmine Tribuzio ed il fidato navigatore Gianni Stracqualursi; i freschi vincitori della Coppa Rally di Zona 7 si “alleneranno” sulle strade novaresi in vista della finale della Coppa Italia di Como: sulla Skoda Fabia R5 Evo partiranno con il numero 24.

Stefano Pelfini e Loretta Tedesco erano già pronti per il Rubinetto di inizio ottobre: ora l’adrenalina non è certo scemata dato che utilizzeranno la Volkswagen Polo R5 che solo pochi giorni fa ha vinto il Campionato Francese di Seconda divisione con Alerini: il numero di gara sarà il 25.

Delle dieci vetture presenti in classe S1600, tre saranno Renault Clio preparate dall’Erreffe: il lariano Maurizio Mauri sarà affiancato da Fabio Berisonzi (#44), il locale Gualtiero “Walter” Pastore non potrà che far coppia con l’inseparabile Massimo Tarrano (#46) mentre il giovane varesino Davide Tiziani, insieme a papà Paolo, tornerà sulla millesei francese per provare a vincere ancora la classifica Under25 (#48).

Non è finita qui perché la pattuglia di equipaggi si arricchisce anche della Citroen Saxo N2 con cui Andrea Dago – solitamente meccanico ed ora presente in veste di pilota- affronterà la sfida insieme a Sara Poletti: il loro numero di partenza sarà il #155.

Tutte le vetture saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli e lubrificanti Bardahl.

La corsa si svolgerà interamente nella giornata di sabato 31 ottobre sulle speciali Mottarone e Città di Borgosesia che verranno disputate per tre volte; per le norme Covid, non è consentita la presenza di pubblico.

 

Giordano-Siragusa: “Rally del Rubinetto”, la seconda è buona?

Si corre sabato 31 ottobre il “27° Rally del Rubinetto”, rinviato last minute ad inizio ottobre a causa della violenta perturbazione che aveva colpito diverse zone del Piemonte.
Ad eccezione del numero di gara (adesso il 59, originariamente il 55), poco cambia per l’equipaggio composto da Matteo Giordano e Manuela Siragusa che correranno la gara novarese a bordo della collaudata Peugeot 208 R2B, con la collaborazione congiunta di FR New Motors, Alma Racing ed LG Rally.
Il percorso ha subito delle variazioni: al contrario delle nove prove speciali originariamente previste, gli organizzatori della New Turbomark srl hanno dovuto tagliare i tre passaggi sulla “Prelo”, mentre sono confermati quelli su “Mottarone” e “Città di Borgosesia”.
Matteo Giordano conferma le intenzioni di svolgere una gara all’attacco fin da subito…”con la consapevolezza che essendoci tre prove speciali in meno, ci sarà meno tempo per sgranare la classifica, quindi fin dai primi km di gara dovremo trovare e mantenere un buon ritmo“.
Per la coppia Giordano-Siragusa sono settimane impegnative, con Manuela che a San Maurizio d’Opaglio festeggerà la gara numero 101 della sua carriera da navigatrice e, subito dopo il “Rubinetto”, ci sarà la partecipazione al “Trofeo ACI Como” in calendario per il 6/7 novembre come premio per la vittoria di Alba per la Michelin Cup.

MS Munaretto. Carella fa suo il CIWRC Classe R5

Chiusura di campionato con il botto per Andrea Carella ed Enrico Bracchi, campioni CIWRC classe R5 in una stagione partita in salita, dopo il passo falso del Rally di Alba, e poi condotta con grande determinazione fino a sfiorare il titolo assoluto.

Schio (Vicenza) – 28 ottobre 2020. Sorriso sulle labbra, al termine di una giornata di gara travagliata, caratterizzata da fitta nebbia e un fondo a tratti altamente problematico, per la consolidata coppia composta da Andrea Carella ed Enrico Bracchi, sempre al via su Skoda Fabia R5 EVO.

Il solido driver piacentino, assieme al fedele braccio destro, grazie ad una condotta di gara misurata ed incisiva, ha raggiunto al 38° Rally Due Valli l’alloro nella classifica riservata al Campionato Italiano WRC, conquistando altresì l’ambito titolo di campione classe R5 a solo un punto e mezzo dal vincitore della classifica assoluta.

Grande exploit al “2Valli” per il driver di Ceccano Stefano Liburdi ed il suo navigatore Andrea Colapietro, giunti al termine della gara, al volante di una Skoda Fabia R5, in quinta posizione di classe, decisiva per l’accumulo dei dodici punti necessari a balzare nella top-five del CIWRC 2020.

Veloce ma sfortunato Stefano Strabello, affiancato da Elia De Guio nell’abitacolo di una Renault Clio S1600, vistosi sfumare la possibilità di agguantare la terza posizione di classe a causa della rottura del filo frizione, mentre si accingeva a raggiungere lo start dell’ultima prova-speciale della gara.

Tra le fila del Campionato Italiano Rally 2RM, ancora protagonista il siciliano Alessandro Casella, coadiuvato da Rosario Siragusano, riuscito a completare la manifestazione scaligera attestandosi sul finale in seconda posizione di classe; per lui la stagione si concluderà con un “all-in” sulla terra del 10° Rally Tuscan.

Giunta al termine senza particolari problemi, in quarta posizione di classe, anche la coppia composta da Riccardo Pederzani e Sofia D’Ambrosio, impegnati su Ford Fiesta R2 nel CIR in versione Junior.