Rally: aperte le iscrizioni del “Giro dei Monti Savonesi Storico”

Appuntamento ad Albenga, il 31 ottobre – 1 novembre

Con l’apertura delle iscrizioni è ufficialmente partito il programma del 2° Giro dei Monti Savonesi Storico, manifestazione in programma il 31 ottobre e 1 novembre tra Albenga ed il vicino entroterra riservata alle auto da rally storiche ed aperta anche agli specialisti della regolarità sport. Tante le adesioni che stanno arrivando alla Sport Infinity, che punta a superare i numeri del 2019, quando i partenti furono oltre 60. C’è grande interesse attorno alla kermesse ingauna e le premesse sono ottime.

“In un anno in cui si sono viste molte manifestazioni modificarsi o peggio essere annullate – ha dichiarato il vicesindaco di Albenga Alberto Passino – questa è un’importante riconferma che, seppur con ristrettezze economiche e normative visto il Covid, il Comune e gli organizzatori hanno voluto comunque regalare ad Albenga: una nuova grande edizione del Rally Giro dei Monti Savonesi Storico!”

I concorrenti potranno inviare la richiesta di iscrizione fino al 26 ottobre, mentre dal 29 il programma entrerà nel vivo con la consegna di road book, targhe e numeri di gara presso la Pista Kart Indoor di Albenga dalle 18 alle 21. Venerdì 30 si replicherà dalle 8:30 alle 12, mentre le ricognizioni autorizzate del percorso con auto di serie e nel rispetto del Codice della Strada saranno aperte dalle 9:30 alle 19:30. Per attenersi alle disposizioni contro la diffusione del Covid-19 le verifiche sportive saranno interamente svolte online, mentre le verifiche tecniche ricalcheranno la modalità già vista nelle gare post-lockdown e troveranno spazio ad Albenga tra Lungocenta Croce Bianca e Via XXV Aprile dalle 9 alle 12:30 di sabato 31 ottobre.

Poco dopo i motori si accenderanno per la partenza ufficiale della manifestazione, prevista per le 15:30 in Viale Martiri della Libertà. I concorrenti affronteranno subito due prove speciali, ripetendo il passaggio sulla PS “Caso” di 10 km, nelle immediate vicinanze della costa e ben nota agli equipaggi per l’alto tasso tecnico. I passaggi sono in programma alle 16:05 ed alle 18:29, quindi piloti e navigatori potranno riassaporare il gusto del rally in notturna, una condizione d’altri tempi sempre più rara.

Domenica 1 novembre ripartenza alle ore 7:15, per affrontare la parte più impegnativa del percorso: cinque prove speciali, che sommate alle due del sabato totalizzeranno un totale di 73,2 chilometri. Le celebri Giovetti, ribattezzata “Il Bosco di Babbo Natale” e Scravaion sono le prove scelte dalla Sport Infinity, rispettivamente di circa 11,3 ed 10,1 chilometri.

Il Comune di Massimino sarà nuovamente a fianco degli organizzatori con grande impegno, come sottolinea Domenico Salati, presidente Sport Infinity: “Ringrazio il Sindaco Massimo Paoletta, che si è sempre dimostrato estremamente disponibile nei nostri confronti e che ci sta aiutando molto per allestire il riordino di Massimino. Siamo davvero onorati di poter contare sul supporto delle istituzioni, che si ripeterà anche quest’anno dopo la preziosa collaborazione del 2019. Fortunatamente i danni del maltempo sono stati limitati sulla nostra zona, ma comunque i comuni dell’entroterra sono stati messi nuovamente a dura prova ed hanno dovuto rimboccarsi le maniche”.

Due i passaggi programmati sulla Bosco di Babbo Natale e tre sullo Scravaion, prima dell’arrivo di Albenga previsto per le 15:36. Una due giorni intensa, seguita dalle telecamere di Primocanale Motori, che trasmetterà in diretta sulla propria piattaforma digitale tutte le fasi del 2° Giro dei Monti Savonesi Storico.

Per informazioni e contatti è possibile scrivere una mail all’indirizzo info@sportinfinity.it

Balletti Motorsport: sul podio al Legend  

Terzo e quinto posto assoluto nella categoria Historic per le due Porsche 911 affidate a Baldacci e Galletti. Buona prestazione anche per Pizzato alla Cividale – Castelmonte e ora ci si prepara con 4 auto per la Coppa Faro. Foto Zini

Nizza Monferrato (AT), 6 ottobre 2020  – Inizia col piede giusto il lungo mese di ottobre per la Balletti Motorsport, reduce dal Rally Legend e dalla cronoscalata Cividale – Castelmonte svoltisi nello scorso fine settimana.

All’evento della Repubblica di San Marino, erano due le Porsche 911 impegnate ed entrambe nella categoria “Historic”. Con la RSR Gruppo 4, Loris Baldacci ed Enzo Zafferani hanno colto un brillante terzo posto assoluto, risultato molto confortante considerato che il pilota sanmarinese era la prima volta che utilizzava questo tipo di vettura, dimostrando un progressivo affiatamento prova dopo prova.

Decisamente positiva anche la gara di Sergio Galletti, alla sua prima esperienza rallystica; ben coadiuvato dall’esperto Mirco Gabrielli sulla Porsche 911 SCRS Gruppo 4, il bolognese si è man mano adattato alla guida rallystica e nonostante qualche “testacoda” di troppo, che non ha influito sul risultato finale, si è dichiarato molto soddisfatto del rendimento della vettura che ha portato in quinta posizione assoluta.

Buone notizie sono arrivate anche dalla Cividale – Castelmonte, cronoscalata che si è corsa domenica in provincia di Udine e che ha visto la Porsche 911 RSR Gruppo 4 di Umberto Pizzato, chiudere con la quinta prestazione assoluta che è valsa la vittoria di classe ed il terzo posto di 2° Raggruppamento.

In data odierna è in corso di svolgimento il Tour de Corse Historique al quale, come anticipato nei giorni scorsi, sono in gara la Subaru Legacy di Martinetti – Morel e la Porsche 911 di Alfonsi – Gillet; nel frattempo nell’officina di Nizza Monferrato si sta lavorando sulle vetture che sabato e domenica saranno impegnate a Pesaro alla Coppa Faro, terzo appuntamento del Campionato Italiano Velocità in Salita dove sarà nuovamente al via Sergio Galletti che ritrova la sua Porsche 911 “Silhouette” Gruppo 5, vettura simile a quella che utilizzerà anche Andrea Baroni; terza Porsche 911, in versione RSR del 2° Raggruppamento per Matteo Adragna, mentre Massimo Perotto torna al volante della BMW M3 Gruppo A.

 

Prosegue con il Rally Italia Sardegna il programma nel mondiale di Scandola-D’Amore 

Dopo il Rallye di Monte Carlo Hyundai Rally Team Italia al via del Rally Italia Sardegna. Umberto Scandola e Guido D’Amore ritrovano la terra del Mondiale dal 8-11 ottobre. L’obiettivo è puntare al podio nella classifica del WRC3 con la Hyundai i20 R5 Michelin

Settimo di Pescantina (Vr) – In una stagione condizionata dalla difficile situazione sanitarie che ha rivoluzionato i calendari sportivi e i relativi programmi, Hyundai Rally Team Italia è pronta a rientrare nel Campionato del Mondo Rally. Dopo che aveva disputato il Rallye di Monte Carlo concluso con un’ottava posizione finale nell’ormai lontano gennaio. il nuovo appuntamento è per il Rally Italia Sardegna che si disputa dall’8 all’11 ottobre sulle prove speciali a nord dell’isola. Umberto Scandola e Guido D’Amore ritrovano la loro Hyundai i20 R5 con la quale sono iscritti alla categoria WRC3 per puntare a un buon risultato sugli sterrati che in passato li hanno visti spesso tra i protagonisti. La continua evoluzione tecnica della vettura e la conoscenza del percorso sono due punti a favore del pilota veronese e del navigatore imperiese.

Non vedevo l’ora di tornare nel Mondiale e il Rally Italia Sardegna arriva in un momento giusto per verificare tutto il lavoro svolto dalla squadra nelle ultime settimane” racconta Umberto Scandola. “Il livello del WRC3 è molto elevato e tanti avversari hanno avuto l’opportunità di correre le ultime gare della serie e arriveranno allenati: ma noi venderemo cara la pelle. Le prove speciali della Sardegna sono molto insidiose e correrci in questo periodo dell’anno sarà un po’ diverso rispetto al passato a partire dalla presenza di una diversa vegetazione e l’eventualità della pioggia. Il percorso però mi piace e sono convinto che la Hyundai i20 si adatterà bene a queste strade. Dopo le ricognizioni e lo shakedown avremo il reale polso della situazione e decideremo con la squadra la migliore strategia da attuare nei tre giorni di gara. In passato io e Guido abbiamo sfiorato grandi risultati in Sardegna e speriamo che quest’anno sia la volta buona per toglierci qualche soddisfazione e caricarci per il finale di stagione”.

Riccardo Scandola (Team Manager): “È un anno decisamente strano e imprevedibile per tutti. Calendari rivisti, gare accorciate e rally annullati come la scorsa settimana con il Sanremo bloccato dalla catastrofe meteorologica. In queste condizioni è diventato difficile programmare ogni cosa ma fortunatamente posso contare su un team di grandi professionisti e tecnici che ho saputo apprezzare negli anni. È quasi banale dire che mi aspetto un buon risultato per voltare pagina e affrontare l’ultima fase del 2020 con una determinazione ancora maggiore. Nel frattempo abbiamo lavorato sodo assieme a Hyundai Customer Racing e Michelin, oltre a iniziare a programmare con i nostri partner il 2021, che avrà un importante sviluppo a livello internazionale”.

Tra i 64 equipaggi iscritti della 17° edizione del Rally Italia Sardegna ben 35 corrono con vetture della classe R5 di cui 15 iscritti al mondiale WRC3. Hyundai Rally Team Italia sarà presente con la vettura ufficiale #40 di Umberto Scandola e Guido D’Amore, affiancata da una seconda i20 R5 di S.A. Motorsport la #57 con Luca Hoelbling e Federico Fiorini.

Rally in breve

Il Rally Italia Sardegna si svolge su tre tappe per un totale di 1.200 km comprensivi di 16 prove speciali per 238,84 km di tratti cronometrati. Partenza e arrivo sempre ad Alghero.

  • Giovedì 8/10 il solo shakedown a Olmedo alle ore 12:01 (N.B. tutti gli orari prima vettura).
  • Venerdì 9/10 Prima Tappa Partenza 05:45 – Arrivo 18:17

sei prove speciali per un totale di 95,25 km su 514,33 (18,52%)

  • Sabato 10/10 Seconda Tappa Partenza 05:15 – Arrivo 18:20

sei prove speciali per un totale di 101,69 km su 499,03 (20,38%)

  • Domenica 11/10 Terza Tappa Partenza 07:15 – Arrivo 15:00

quattro prove speciali per un totale di 41,90 km su 185,79 (22,55%)

Il prototipo RM20e di Hyundai anticipa la prossima generazione N Performance

La sportiva RM20e Racing Midship indica il potenziale ad alte prestazioni “elettriche” di Hyundai N. Basata sulla piattaforma RM per lo sviluppo di futuri modelli N, RM20e si ispira alla vettura Hyundai per l’ETCR. RM20e produce una straordinaria potenza di 810 CV e una coppia di 960 Nm

29 settembre 2020 – Hyundai ha presentato la nuova ed elettrificata vettura sportiva RM20e (Racing Midship) al Beijing International Automotive Exhibition 2020. Il nome RM si riferisce alla configurazione “Racing Midship” a trazione posteriore dei prototipi a marchio N, una progettazione in grado di fornire equilibrio e maneggevolezza con un baricentro basso.

La piattaforma RM è un versatile banco di prova ingegneristico per testare tecnologie ad alte prestazioni, con un’aderenza eccezionale all’asfalto a tutte le velocità e in ogni condizione di guida. Le caratteristiche di bilanciamento e la tenuta intrinseche di RM sono essenziali per sfruttare al meglio gli 810 CV di potenza e i 960 Nm di coppia di RM20e sulle diverse superfici.

Nel 2012, Hyundai ha avviato un progetto chiamato RM (Racing Midship) per sviluppare e collegare nuove tecnologie ad alte prestazioni per gli sport motoristici ai futuri modelli N. Dall’avvio del progetto è avvenuta una progressiva evoluzione delle serie RM, con RM14, RM15, RM16 e RM19. Proprio nel 2019 Hyundai ha sviluppato la sua prima vettura da corsa elettrica per le competizioni eTCR, la Veloster N eTCR, presentandola nello stesso anno al Salone di Francoforte. I modelli RM sono stati sottoposti progressivamente ad approfonditi test per validare le nuove tecnologie sviluppate, osservare i loro effetti sulle prestazioni e migliorarle per la successiva applicazione sui futuri modelli N.

“La nostra nuova RM20e spinge di forza la nostra comprovata piattaforma RM in una nuova decade del 21esimo secolo focalizzata sull’ambiente, estendendo le performance elettrificate alle strade di tutti i giorni” – ha dichiarato Albert Biermann, President & Head of R&D Division di Hyundai. “RM20e rappresenta un nuovo capitolo rivoluzionario per la serie Racing Midship, e i nostri ingegneri N continuano a raccogliere informazioni e dati importanti sulle dinamiche di guida prestazionale a zero emissioni”.

Con un potentissimo motore elettrico capace di 810 CV di potenza e 960 Nm di coppia, Hyundai si aspetta che la RM20e sia in grado di un’accelerazione 0-100 km/h inferiore ai tre secondi, e 0-200 km/h di 9,88 secondi. La RM20e ha uno schema tecnico con motore centrale e trazione posteriore tipico della piattaforma e necessario a questi livelli di accelerazione, combinando livelli di performance, equilibrio, frenata e tenuta simili a quelli a quella di un’auto da corsa, pur mantenendo la silenziosità, la reattività e le capacità di guida su strada del guidatore quotidiano.

Il powetrain elettrificato allo stato dell’arte di RM20e garantisce accelerazioni emozionanti e a emissioni zero. Poiché Hyundai vanta una gamma di motorizzazioni elettrificate da leader del settore – spaziando nella produzione dall’ibrido alle celle a combustibile, passando per plug-in hybrid e full-electric – è disponibile una vasta scelta di propulsori elettrificati per i test sulla piattaforma ad alte prestazioni.

Il recente investimento e la partnership strategica in Rimac Automobili ha facilitato lo sviluppo congiunto dei prototipi a batteria e a idrogeno mentre la piattaforma RM elettrificata continuerà a evolvere seguendo la crescita della partnership tra i due brand. Inoltre, Hyundai Motor Group ha previsto di implementare 44 modelli green entro il 2025, portando il marchio Hyundai N in prima linea nella responsabilità ambientale.

“Il prototipo di auto sportiva RM20e evidenzia chiaramente le future aspirazioni elettrificate per il brand ad alte prestazioni N di Hyundai, spingendo N nel prestigioso mondo delle prestazioni da super-car” – ha commentato Thomas Schemera, Executive Vice President e Head of Product Division di Hyundai. “Andando avanti, Hyundai N emoziona i guidatori non solo attraverso motori a combustione interna, ma anche tramite la coppia istantanea e la sostenibilità ambientale dei motori elettrici. RM20e dimostra che le sensazioni di guida N non saranno compromesse, nemmeno nelle varianti elettrificate dei modelli”.

Il simbolo N di Hyundai N rappresenta da un lato Namyang, sede dal 1995 del Centro di Ricerca e Sviluppo Hyundai in Corea del Sud – dove il brand N è nato – e dall’altro il Nürburgring, sede del Centro Prove Europeo Hyundai. La stretta collaborazione tra Namyang e Nürburgring ha creato le fondamenta di N, basata sull’esperienza automobilistica di Hyundai e capace di offrire dinamiche stradali entusiasmanti per tutti i clienti che amano veramente guidare. Lo stesso logo “N” incarna questa idea poiché simboleggia una classica chicane di percorso stradale.

Le tecnologie ad alte prestazioni di Hyundai N sono affinate all’iconico Nürburgring Nordschleife. Ogni vettura che partecipa ai test di durabilità percorre la pista tra le 420 e le 480 volte in condizioni sia di asciutto che di bagnato, simulando oltre 160.000 km di guida in sole quattro settimane. Il Nürburgring, con 73 curve e quasi 21 km, è considerato come una delle piste più impegnative del mondo, con un heritage che non è secondo a nessuno. Il circuito è anche un complesso di sport motoristici e sede del centro di collaudo di 3.600 metri quadrati di Hyundai, gestito dallo Hyundai Motor Europe Technical Center.

Il video di RM20e è visionabile sul canale YouTube di Hyundai Worldwide o sul sito Hyundai.com.

 

Specifiche tecniche – RM20e (Prototipo brand N)

 Nome RM20e (Hyundai N brand prototype)
Concept Prototipo ad alte prestazioni con motore centrale,  trazione posteriore e powertrain elettrificato
Carrozzeria 2 Posti 2 Porte Coupe (Veloster N body-in-white)

Telaietto anteriore in alluminio estruso

Tubo d’acciaio e piastra su controtelaio

Powertrain Layout Motore centrale, Trazione posteriore elettrica
Aerodinamica Splitter frontale, spoiler ad ala maggiorato e canalizzazione d’aria posteriore
Motore Motore e tecnologia inverter a 800V

Massima potenza 596 kW (4 x 148 kW) (intervallo 20’’)

Massima coppia 960 Nm (4 x 240 Nm)

(equivalente a 810 CV)

Cambio Riduzione singola con rapporto 1:5.67

Ingranaggi a denti dritti

Batteria Energia: 60 kWh; Massima potenza: 600 kW

Voltaggio nominale: 605 V; Voltaggio massimo: 705 V

Capacità di ricarica rapida a 800V

Velocità massima > 250* km

* velocità limitata per utilizzo su strade pubbliche

Sospensioni (Anteriore) MacPherson / (Posteriore) Double-Wishbone  (Geometria e punti d’attacco regolabili)
Ammortizzatori Convenzionali a gas
Freni 6-pistoni (anteriore) / 4-pistoni (posteriore)
Freno di stazionamento Tipo meccanico, al posteriore
Sistema ABS Motorsport ABS M5* (Bosch)

* Non omolgato per la su strade pubbliche

Servosterzo Elettrico, posizionato direttamente sulla cremagliera di sterzo
Design del volante Veloster N TCR design (con cambio a levette)
Dimensioni (mm) 4319 (lunghezza) x 1945 (larghezza) x 1354 (altezza) /

2672 (passo)

Interni Sedili sportive Sabelt®, cinture di sicurezza a 6 punti

Pannello stumenti E-drive dedicato

Sbalzo (mm) 899 (anteriore) / 748 (posteriore)
Distanza minima da terra 80 mm
Pneumatici (Anteriori) 265/35R19, (Posteriori) 305/30R20
Cerchi 19” X 10” (anteriori) / 20” X 11” (posteriori)

Ultraleggeri, forgiati in lega di alluminio ultraleggeri, ricavati dal pieno

Design del passaruota allargato e svasato

 

 

Trofeo Rally ACI Vicenza: la situazione dopo il Città di Bassano

Verdetti emessi per i rally storici con la vittoria assoluta di Costenaro e Zambiasi mentre per i moderni si spiana la strada per Battaglin e Pagliarini che si aggiudicano anche la vittoria assoluta del rally. Foto Matteo Pittarel

Vicenza, 30 settembre 2020 – Ci voleva il Rally Città di Bassano per vivacizzare la seconda edizione del Trofeo Rally ACI Vicenza che, nonostante la riduzione delle gare valide da cinque a tre, procede nella sua effettuazione arrivando ad emettere i primi verdetti finale per gli iscritti che corrono con le auto storiche.

Dopo la disputa del Lessinia di febbraio e dello Scorzè d’inizio agosto, il Bassano ha concluso il trofeo per le vetture del passato proclamando vincitori assoluti Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi su Lancia Stratos; il duo del Team Bassano ha centrato la vittoria di classe e 2° Raggruppamento incamerando un notevole bottino di punti, incrementato ulteriormente dal coefficiente 1.5 assegnato al rally. Nulla ha potuto il provvisorio leader tra i piloti, Gianluigi Baghin, che ha chiuso la Serie al secondo posto con l’Alfa Romeo Alfetta GTV ed ha preceduto Stefano Sbalchiero su Fiat 127 autore di un balzo notevole nella classifica che lo ha portato direttamente sul podio.

Doppi festeggiamenti per Lucia Zambiasi che, oltre al titolo tra i copiloti, si aggiudica anche la classifica femminile precedendo Natascia Freschi e nella classifica dei navigatori ha la meglio, con enorme vantaggio, su Matteo Valerio che fa sua la piazza d’onore per solo mezzo punto in più rispetto a Mirko Tinazzo terzo sul podio.

Le classifiche finali tengono conto dei risultati di coloro i quali hanno preso il via in almeno due gare.

 

Tra le auto moderne, il Città di Bassano è stato il secondo dei tre rally valevoli e per conoscere i nomi dei vincitori bisognerà attendere la disputa del Città di Schio a metà novembre che, grazie al coefficiente 1,5 potrà ancora rimescolare le carte. Nel frattempo Alessandro Battaglin e Selena Pagliarini hanno centrato il secondo successo stagionale, stavolta alla guida della Hyundai i20 WRC, ponendo una seria ipoteca sulla conquista della vittoria sia tra i piloti quanto tra i navigatori. Il pilota di Marostica conduce con 28 punti di vantaggio su Giovanni Toffano (Peugeot 207) e 32 su Andrea Dal Ponte (Skoda Fabia) ma, con 48 punti ancora in palio la matematica tiene in gioco almeno altri tre piloti. Tra i navigatori è ancora più ampio il margine di vantaggio della Pagliarini che, al momento, stacca Michael Savio di ben 39 lunghezze e di 43 Natascia Freschi terza nell’assoluta e seconda nella classifica femminile dove Gloria Maroso la segue ad un solo punto.

Nuova Hyundai i30 N: il massimo divertimento alla guida

Hyundai i30 N è stata migliorata con un nuovo design orientato a performance, emozioni ed espressività. Per la prima volta, Nuova i30 N sarà equipaggiata con N DCT, un cambio automatico doppia frizione a bagno d’olio a otto rapporti dotato di palette al volante e tre nuove funzioni ‘N Performance’ per regalare un’esperienza sempre più sportiva.  I nuovi cerchi in lega da 19’’ forgiati e i sedili leggeri N permettono di ridurre il peso della vettura per garantire dinamiche di guida migliorate. Le avanzate funzioni di guida, insieme alle tecnologie di sicurezza e connettività, rendono Nuova i30 N un’auto sportiva per tutti i giorni capace di divertire in pista

24 settembre 2020 – Hyundai ha svelato Nuova i30 N che presenta un design rinnovato, un nuovo cambio automatico doppia frizione a bagno d’olio a otto rapporti (N DCT) e nuovi avanzati sistemi di guida assistita e sicurezza attiva, garantendo una migliore esperienza in tutte le condizioni. Dotata di numerose nuove funzionalità per perfezionare la guida quotidiana e quella ad alte prestazioni, Nuova i30 N offre il massimo divertimento al volante confermandosi un’auto sportiva per tutti i giorni capace di stupire in pista.

Lanciata nel 2017, i30 N è stata la prima vettura ad alte prestazioni di Hyundai prodotta in serie. Il modello ha conquistato numerosi premi come l’Auto Bild Sports Car of the Year nel 2018 e con più di 25.000 unità vendute in Europa ha ispirato una community di fan nota come “N-thusiasts”.

Nuova i30 N si ispira al successo della generazione precedente. Oltre ai miglioramenti nel design e nella guida, è equipaggiata con materiali più leggeri capaci di offrire una maggiore agilità e una migliore tenuta di strada. Come la versione precedente, Nuova i30 è disponibile sia nella versione 5 porte (hatchback) che in quella Fastback.

“Fin dal suo debutto nel mercato nel 2017, l’autentico modello Hyundai N ad alte prestazioni ha ottenuto numerosi premi e recensioni eccezionali. Con Nuova Hyundai i30 N, i guidatori che cercano il massimo del divertimento di guida su strada e in pista ora trovano una scelta ancora più ampia di performance e di caratteristiche progettuali” – afferma Thomas Schemera, Executive Vice President e Head of Product Division di Hyundai. “In particolare il nuovo design, i nuovi cerchi, i sedili leggeri N e il nuovo cambio doppia frizione a otto rapporti rendono l’esperienza Hyundai N più sportiva e adatta che mai”.

 

Un design esterno studiato per prestazioni dinamiche

Il design di Nuova i30 N può essere descritto con tre parole: performance, emozione ed espressività. Oltre all’esercizio di stile, è la parola performance a esprimere meglio i cambiamenti esclusivi apportati a i30 N. Ogni elemento di design sul modello è stato sviluppato con lo scopo di offrire prestazioni dinamiche: l’aspetto di Nuova i30 N mostra che è nata per la pista.

Nella parte anteriore, il logo N è posizionato sull’ampia griglia centrale ed è visibile anche sui cerchi. Il suo design caratteristico e affilato, che ricorda le ali di un aeroplano, è stato ulteriormente ottimizzato per consentire un efficiente raffreddamento del motore. I gruppi ottici sono invece caratterizzati dalle nuove luci diurne LED a V (DRLs). Inoltre, gli angoli esterni del paraurti anteriore, con le tipiche alette aerodinamiche laterali, integrano delle feritoie per migliorare significativamente il flusso d’aria e ridurre così la turbolenza nel passaruota.

Nuova i30 N 5 porte è caratterizzata da un design posteriore rivisitato, mentre quello di Nuova i30 Fastback N rimane invariato. Sulla versione hatchback, l’ampio spoiler posteriore che integra la caratteristica luce di stop triangolare crea un equilibrio eccellente. Anche le luci posteriori sono state aggiornate e sono ora caratterizzate dalla nuova firma luminosa a LED. A completamento del look ad alte prestazioni di Nuova i30 N, due grandi terminali di scarico trovano posto nella parte inferiore del paraurti.

Decisa ed energica, Nuova i30 è pronta ad affrontare la strada e la pista, con un design che enfatizza il carattere veloce del modello, facendolo sembrare scattante anche quando è fermo.

Nuova i30 N è disponibile in sette colori, fra cui Performance Blue, esclusivo per i modelli Hyundai N.

Colori disponibili per la carrozzeria:

  • Performance Blue
  • Polar White
  • Engine Red
  • Sunset Red
  • Shadow Gray
  • Dark Knight
  • Phantom Black

Nell’allestimento standard, Nuova i30 N è equipaggiata con cerchi in lega da 18 pollici, mentre con il “Performance Package” offre una serie di miglioramenti di design, tra cui i nuovi cerchi in lega forgiati da 19” a 5 razze: leggeri, ottimizzati e progettati per minimizzare la massa non sospesa mantenendo un’elevata resistenza. In totale, i nuovi cerchi in lega da 19” sono 14,4 kg più leggeri di quelli standard da 18”. In contrasto con le pinze rosse dei freni caratterizzate dal logo N, tipiche della gamma sportiva Hyundai, le rifiniture in grigio opaco satinato sottolineano lo spirito da corsa della vettura. Inoltre, con l’allestimento “Performance Package”, Nuova i30 N è equipaggiata con gli pneumatici ad alte prestazioni Pirelli P-Zero, sviluppati appositamente per questo modello, mentre l’allestimento standard prevede gli pneumatici Michelin Pilot Super Sport.

Il design interno connette il guidatore alla vettura

Il design degli interni di Nuova i30 N ha l’obiettivo di connettere il guidatore al modello in tutti i punti di contatto. Il cluster analogico include funzioni come il LED red zone, che muta a seconda della temperatura dell’olio motore, e l’indicatore del cambio marcia, che permette al guidatore di conoscere il miglior momento per variare rapporto. Inoltre, Nuova i30 N è disponibile con volante e sedili anteriori riscaldati.

Su entrambe le carrozzerie, il modello è equipaggiato con una pedaliera sportiva in alluminio e dettagli a contrasto in Performance Blue, per la prima volta anche sulle cinture. Gli interni sono in tinta nera e rivestiti in tessuto oppure in un mix di pelle e tessuto scamosciato.

Sedili N Light

Per la prima volta, Nuova i30 N può essere equipaggiata con gli N Light Seats, un set di sedili sportivi anteriori dotati di una forma unica e più leggeri di 2,2 kg rispetto ai sedili standard, con fianchetti pronunciati che offrono un eccellente supporto laterale. I sedili N Light Seats sono realizzati in pelle e alcantara con cuciture a contrasto in Performance Blue e logo N integrato nel poggiatesta.

Motore potenziato per un feeling sportivo ancora più intenso

Nuova Hyundai i30 N è equipaggiata con un motore turbo benzina da 2.0 litri, abbinato alla trasmissione manuale a sei rapporti (6MT) o – per la prima volta – al nuovo cambio automatico doppia frizione a bagno d’olio a otto rapporti (N DCT).

In configurazione standard, Nuova i30 N con cambio 6MT genera un massimo di 250 CV e 353 Nm di coppia. Con il Performance Package, selezionabile sia con cambio 6MT che con l’N DCT, potenza e coppia massime arrivano a 280 CV e 392 Nm, incrementando rispettivamente di 5 CV e 39 Nm rispetto al modello precedente.

La curva di potenza del motore nella versione da 280 CV è piatta, assicurando una grande reattività e maggiore accelerazione per un maggiore divertimento in strada e in pista. Questa caratteristica assicura più coppia e potenza a giri più bassi, permettendo di sfruttare maggiormente il potenziale del propulsore nelle situazioni di guida quotidiana. La coppia massima è costante dai 1.950 ai 4.600 giri motore, mentre la potenza massima è espressa a 5.200 giri, migliorando le accelerazioni ad alte e medie velocità, e garantendo massimi livelli di performance in tutte le condizioni.

Entrambe le versioni raggiungono la velocità massima di 250 km/h e la versione equipaggiata con Performance Package è in grado di scattare da 0 a 100 in 5,9 secondi, migliorando di due decimi rispetto alla generazione precedente.

Come la prima i30 N, anche il nuovo modello è equipaggiato con numerosi sistemi per la guida ad alte prestazioni tra cui il Rev Matching, il Launch Control e la barra di irrigidimento posteriore.

Il cambio N DCT rende i30 N ancora più divertente da guidare

La nuova trasmissione doppia frizione a 8 rapporti N DCT porta al debutto su Nuova i30 N numerose caratteristiche di guida ad alte prestazioni, che rendono il modello ancor più piacevole da guidare. L’N DCT è una trasmissione a bagno d’olio, che riduce la resistenza e riesce a gestire e trasmettere valori di coppia più alti, combinando allo stesso tempo il divertimento di guida e il comfort di un cambio automatico. I guidatori possono scegliere la modalità manuale e cambiare marcia tramite il selettore del cambio o attraverso le palette al volante, che permettono di non lasciare mai la presa per una guida ancora più sportiva. La leva del cambio sfrutta la logica delle auto da corsa: in avanti per scalare, e indietro per selezionare la marcia successiva.

Il cambio N DCT permette l’introduzione di tre funzioni N Performance che aumentano il piacere di guida: N Grin Shift, N Power Shift ed N Track Sense Shift.

N Grin Shift (NGS) rilascia la massima potenza del motore e della trasmissione per 20 secondi, per una performance che sicuramente porterà un sorriso sul volto del guidatore. La funzione si attiva attraverso un pulsante sul volante mentre si è in modalità N, che fa partire un countdown con i secondi mancanti visibili direttamente sul cruscotto.

N Power Shift (NPS) entra in gioco quando l’acceleratore viene premuto oltre il 90% mitigando ogni riduzione di coppia e passando automaticamente alla marcia successiva, per trasmettere la massima potenza alle ruote. Questa funzione aumenta il divertimento di guida regalando una “sensazione di spinta” quando si cambia marcia.

Infine, l’N Track Sense Shift (NTS) riconosce automaticamente quando le condizioni della strada sono ottimali per la guida sportiva, ad esempio in circuito, attivandosi automaticamente. Selezionando sempre le marce corrette e i corretti tempi di cambiata, il sistema fornisce prestazioni ottimali, come se guidasse un pilota professionista.

N Grin Control System

Come nella generazione precedente, il sistema N Grin Control di Nuova i30 N permette ai guidatori di scegliere tra cinque diverse modalità di guida – Eco, Normal, Sport, N e N Custom – che regolano, ottimizzandoli alle condizioni di guida, i parametri di motore, sospensioni, controllo elettronico della stabilità (ESC), differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente (N Corner Carving Differential), sound dello scarico, sterzo e trasmissione. In modalità N Custom, è possibile selezionare singolarmente i livelli di tutte le componenti tra Eco, Normal, Sport e Sport+ per personalizzare l’esperienza di guida in base alle preferenze e alle condizioni della strada.

Guida e tenuta di strada

Come il modello precedente, Nuova i30 N è equipaggiata con sospensioni a controllo elettronico, che sono state finemente regolate insieme allo sterzo portando a un miglioramento della dinamica di guida e della tenuta di strada.

I clienti che scelgono il Performance Package possono inoltre beneficiare dei vantaggi offerti dall’N Corner Carving Differential (eLSD), un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico, e dai freni anteriori maggiorati da 345mm a 360mm, per una frenata ancora più performante.

Il peso inferiore ottenuto grazie ai sedili N Light Seats e ai cerchi in lega forgiati da 19’’ si traduce in un miglioramento di prestazioni e maneggevolezza per un’esperienza di guida più agile.

Sicurezza

Nuova Hyundai i30 N è stata ulteriormente migliorata anche dal punto di vista della sicurezza, con ancora più sistemi di sicurezza attiva e guida assistita della famiglia Hyundai SmartSense. La Frenata Autonoma di Emergenza (FCA-P) include ora anche il Riconoscimento dei Pedoni, e il Lane Following Assist (LFA) mantiene il veicolo al centro della corsia di marcia. La versione a 5 porte di Nuova i30 N con cambio N DCT offre la possibilità di selezionare il Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R), che può azionare i freni per prevenire potenziali collisioni in fase di cambio corsia in autostrada o uscendo da un parcheggio. Allo stesso modo, il Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) – anch’esso disponibile sulla versione a 5 porte con cambio N DCT – può azionare i freni se viene rilevato un ostacolo dietro al veicolo durante la retromarcia.

Sistemi di sicurezza attiva e di guida assistita Hyundai SmartSense:

  • [NUOVO] Frenata Autonoma di Emergenza con Riconoscimento Veicoli e Pedoni (FCA-P)
  • [NUOVO] Lane Following Assist (LFA)
  • [NUOVO] Blind-Spot Collision Warning (BCW) (solo versione 5 porte)
  • [NUOVO] Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R) (solo versione 5 porte con N DCT)
  • [NUOVO] Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Warning (RCCW) (solo versione 5 porte)
  • [NUOVO] Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) (solo versione 5 porte con N DCT)

Un ulteriore sistema di sicurezza, l’eCall, permette di contattare i servizi di emergenza e si attiva automaticamente in caso di scoppio degli airbag, oppure premendo il tasto dedicato.

Tecnologia e connettività

Nuova Hyundai i30 N è equipaggiata con un Performance Driving Data System che monitora e migliora le capacità di guida in pista del conducente, con grafiche ottimizzate per una migliore facilità di utilizzo. Il sistema memorizza e mostra dati relativi alla guida, tra cui potenza, coppia e pressione del turbo, e include un cronometro e un timer per le accelerazioni, funzioni che possono tornare molto utili in pista.

A livello di infotainment, Nuova i30 N è disponibile con il nuovo sistema di navigazione con schermo da 10,25’’, Apple CarPlay e Android Auto, e con l’innovativo sistema telematico Hyundai Bluelink che offre ai clienti servizi connessi come Connected Routing, Last Mile Navigation, informazioni in tempo reale sui parcheggi e la nuova funzione “Profilo Utente”.

Specifiche tecniche

  Nuova i30 N Nuova i30 N

con Performance Package

Motore 2.0 T-GDI 2.0 T-GDI
Trasmissione 6MT 6MT o N DCT
Potenza massima 250 CV 280 CV
Coppia massima 353 Nm 392 Nm
Velocità massima 250 km/h 250 km/h

Nuova Hyundai i30 N sarà disponibile in Europa a partire dai primi mesi del 2021. Le tempistiche precise possono variare in base ai diversi mercati.

 

Michele Maschera ritenta la scalata alle Dolomiti

Il pilota di Mira, reduce dal bel terzo posto di classe dello scorso anno, ritornerà sulle speciali del bellunese, alla guida di una Citroen Saxo Kit Car griffata Top Drivers. Foto Fotosport

Vignola (MO), 05 Ottobre 2020 – Finale di stagione intenso per la neonata scuderia Top Drivers che, dalla cittadina di Vignola farà rotta, il prossimo fine settimana, verso la quinta edizione del Dolomiti Rally, un evento che si sta ritagliando un suo meritato spazio nel calendario rallystico del Triveneto, essendo particolarmente apprezzato dai concorrenti.

Non una prima ma un ritorno quello che vedrà impegnato Michele Maschera, già protagonista qui di una bella terza piazza lo scorso anno, in classe S1600, su Renault Clio Super 1600.

Il Dolomiti Rally è una gran bella gara” – racconta Maschera – “e, visto anche il positivo podio ottenuto lo scorso anno, abbiamo deciso di ritornare, con molto piacere, a disputare questa trasferta. Il parco partenti è notevole e ci auguriamo di poter fare bene, come lo scorso anno.”

Dopo aver chiuso il precedente Città di Scorzè a ridosso del podio, quarto di classe, il portacolori della scuderia modenese si è visto costretto, giocoforza, ad un repentino cambio di vettura, dovendo ripiegare su una pur sempre competitiva Citroen Saxo Kit Car di PR2 Sport.

Le ultime tre le abbiamo corse sempre con la Clio Super 1600” – sottolinea Maschera – “e ci tenevamo a continuare su questa strada, per cercare di crescere nell’affiatamento con il mezzo. Purtroppo, qui al Dolomiti, tutte le Clio di PR2 Sport erano impegnate con piloti di alto livello. Abbiamo così deciso di presentarci con una Citroen Saxo, in versione kit car. Ci divertiremo.”

Un divertimento che sarà condiviso con un gradito ritorno, sul sedile di destra, ovvero quel Maurizio Palazzo che è stato compagno di mille avventure assieme al pilota di Mira.

Dopo alcuni anni vissuti al fianco di Stefano Lovisa” – aggiunge Maschera – “ritroverò, per l’occasione, l’amico di sempre, Maurizio Palazzo. Con lui ho formato uno storico equipaggio ed assieme abbiamo vissuto una vita in abitacolo. Sarà bello ritrovarlo, al mio fianco, al Dolomiti.”

 

Poco più di sessanta i chilometri che i concorrenti saranno chiamati ad affrontare Domenica 11 Ottobre, suddivisi in tre prove speciali da ripetere per altrettante tornate, a partire dalla “Oltach” (6,68 km) e seguendo con la “San Tomas” (6,85 km), concludendo con la “Valada” (7,48 km).

 

Il percorso è molto bello e tecnico” – conclude Maschera – “e si adatta decisamente al mio stile di guida, sperando che non vada in pioggia. Tratti veloci ed abbastanza larghi si alternano a dello stretto molto tecnico. Sarà il mio ultimo anno di non over cinquantacinque quindi cercheremo di arrivare al traguardo, dando il massimo di quello che è nelle nostre corde. Siamo qui per divertirci, per fare bene ma anche per iniziare a dare uno sguardo alla prossima stagione, cercando di iniziare a capire come imbastire il programma per l’arrivo del 2021.”

Team Bassano: Cividale e Legend in archivio

Buoni risultati anche nello scorso fine settimana per il team dall’ovale azzurro. Foto Marco Stella

Romano d’Ezzelino (VI), 6 ottobre – Mese di ottobre iniziato per il Team Bassano con la partecipazione a due manifestazioni: il Rally Legend nella Repubblica di San Marino e la cronoscalata Cividale – Castelmonte in provincia di Udine.

Partendo dalla salita friulana, i riscontri sono stati buoni grazie a Marco Stella e Remo De Carli. Il primo ha corso tra le auto storiche con l’alfa Romeo Giulia GT Gruppo 2 con la quale ha realizzato il decimo tempo assoluto nella somma delle due manches, vincendo la classe e segnando la quinta prestazione nel 2° Raggruppamento. Il secondo, De Carli, proseguendo l’esperienza alla guida del prototipo Radical si è classificato al trentottesimo posto tra le auto moderne ed ha colto la seconda posizione di classe.

Al Rally Legend, tre su quattro gli equipaggi all’arrivo; nella categoria “Heritage” Luca Cattilino e Giorgio Pesavento si sono classificati secondi con l’Opel Kadett GT/e e Renato Ambrosi sesto, alla guida dell’Alfa Romeo Alfetta GTV condivisa con Alberto Franciosi. Non ha visto il traguardo la Renault 5 Turbo di Claudio Manfè e Massimo Trentin. Nella categoria “Stars” erano presenti Chantal Galli e Lucia Zambiasi su Lancia Delta Integrale.

Nel prossimo fine settimana, un unico impegno a calendario con la regolarità dei Castelli a Montecchio Maggiore (VI) alla quale è iscritta la Fiat 127 di Edoardo e Matteo Zuccante.

In corso l’edizione 2020 del Tour de Corse Historique nel quale sono in gara Maurizio Elia con Massimo Minazzi su Ford Escort RS e Luisa Zumelli con Serena Manca su Porsche 911 RS.

Le Iene tornano alla carica a bordo della gamma elettrificata Hyundai

Continua la partnership tra Hyundai e Le Iene, che tornano in onda dal 6 ottobre. Per questa edizione gli inviati del celebre programma TV viaggeranno green, a bordo dei modelli di punta della gamma elettrificata Hyundai: Kona nelle versioni Electric e Hybrid. Il coraggio di essere unici, di esprimere con convinzione la propria personalità e di spingersi sempre oltre: questi i tratti distintivi condivisi dai due brand

6 ottobre 2020 – Le Iene, programma di punta del palinsesto di Mediaset Italia 1, riparte martedì 6 ottobre in prima serata e lo fa, ancora una volta, a bordo di Hyundai.

Quando le Iene fiutano una notizia, non c’è nulla che possa fermarle. Per questo gli inviati, nell’iconico completo scuro e camicia bianca, continuano a scegliere Hyundai come partner ufficiale delle loro missioni – viaggiando a bordo del brand già dal 2018.

Per questa edizione, co-protagoniste delle inchieste delle Iene saranno i modelli elettrificati di punta della gamma SUV di Hyundai. E con Hyundai, essere attenti all’ambiente vuol dire nessun compromesso in termini di performance, connettività, sicurezza e divertimento di guida: proprio quello di cui hanno bisogno Le Iene, sempre all’erta, scattanti, dinamiche e connesse.

Hyundai Kona Hybrid, che ha debuttato nella precedente edizione del programma, viene affiancata da Kona Electric, il primo SUV compatto 100% elettrico, che combina un’autonomia sorprendente di 484km (per la versione con batteria da 64 kWh) che in città arriva a 660km, a performance di guida e divertimento senza compromessi, grazie ai 395 Nm di coppia erogati all’istante dal propulsore elettrico con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7.6 secondi. Senza dimenticare la connettività in tempo reale del sistema BlueLink® e i più recenti e avanzati sistemi di guida assistita della famiglia Hyundai SmartSense. Kona Electric è la perfetta compagna degli inviati, che potranno andare a caccia di ogni notizia completamente a zero emissioni.

Hyundai è impegnata nell’elettrificazione dell’offerta fin dagli anni ’90, con la ricerca sull’idrogeno e lo sviluppo della prima auto Fuel Cell prodotta in serie: la ix35. Oggi la famiglia elettrificata Hyundai è la più ampia sul mercato con cinque differenti motorizzazioni a zero emissioni che permettono di non rinunciare a comfort, sicurezza e design.

Il coraggio di essere unici, esprimere con convinzione la propria personalità, spingersi sempre oltre, unendo carattere, stile e performance continuano ad essere i tratti distintivi e condivisi dai due brand, e base della loro ormai consolidata collaborazione.

La partnership Hyundai/Le Iene è stata realizzata da Publitalia Branded Entertainment – Divisione della Direzione Innovation – in collaborazione con RTI e Hyundai Italia. La casa di produzione è RTI.

Renzo Rampazzo, in extremis, al via del Dolomiti Rally

Il pilota di Montegrotto Terme, grazie al lavoro dello staff di Baldon Rally, è riuscito in tempo record ad iscriversi per l’appuntamento chiave della sua intera stagione 2020.

Montegrotto Terme (PD), 05 Ottobre 2020 – Il passo falso del recente Città di Bassano, con una toccata al posteriore che ne aveva sancito il prematuro ritiro, aveva gettato nel totale sconforto Renzo Rampazzo, costretto a mettere in forse la propria partecipazione al successivo Dolomiti Rally, in programma per il prossimo fine settimana, evento cardine per la sua annata.

In virtù di un calendario reso oltremodo ristretto dall’emergenza Coronavirus l’appuntamento bellunese, secondo ed ultimo in calendario del Triveneto per le titolazioni di zona, si apprestava ad essere fondamentale per i destini del pilota di Montegrotto ma, grazie all’enorme lavoro svolto dallo staff di Baldon Rally, la Renault Clio R3 è pronta per presentarsi al semaforo.

 

Da una trasferta votata al puro divertimento” – racconta Rampazzo – “il Bassano ci ha complicato, a dir poco, la vita. Quest’anno i due obiettivi che abbiamo si articolavano su due soli appuntamenti, Scorzè e Dolomiti appunto, e trovarsi con dei seri danni alla nostra vettura e con pochissimo tempo a disposizione ci aveva preoccupato parecchio. Grazie ad Alessandro ed a tutti i suoi ragazzi la vettura è stata rimessa in sesto. Hanno svolto un lavoro enorme e ci auguriamo di poter ottenere un buon risultato, al Dolomiti, perchè se lo meritano di tutto cuore.”

 

Due gli obiettivi stagionali del portacolori della scuderia La Superba, a partire da una quarta zona di Coppa Rally ACI Sport che lo vede attualmente al secondo posto, in classe R3C, in mezzo ai due fuochi del leader Ghegin, avanti di due punti, e di Irlacher, dietro di altrettanto.

Spostandoci in casa del neonato R Italian Trophy, ideato dal vulcanico Guglielmo Giacomello, nella classifica che unisce le vetture R3 ed R2, in zona quattro, Rampazzo comanda un gruppetto all’inseguimento del podio, accusando un gap di 18,7 punti dalla vetta mantenuta da Ghegin, di 15,62 da Sartor e di 7,44 dall’ultimo gradino, sul quale risiede ora Dal Castello.

 

Cercheremo di dare fastidio a Ghegin” – aggiunge Rampazzo – “anche se sappiamo che dovremo lavorare sodo per poter stare al suo passo. In entrambe i campionati ci troviamo in una buona posizione, grazie ai buoni punti raccolti nel precedente Città di Scorzè. Il Dolomiti chiuderà la quarta zona, per entrambe le serie che stiamo seguendo, quindi è naturale che, se vogliamo chiudere in bellezza questa fetta cruciale di stagione, dovremo dare il massimo.”

 

Affiancato nuovamente dal rodigino Michele Barison, sul sedile di destra, Rampazzo sarà chiamato a giocarsi le proprie carte su tre prove speciali, tutte da disputare, per tre passaggi, Domenica 11 Ottobre: “Oltach” (6,68 km), “San Tomas” (6,85 km) e “Valada” (7,48 km).

 

Abbiamo già corso qui anche lo scorso anno” – conclude Rampazzo – “concludendo con un buon terzo posto di classe. Si tratta di una gran bella gara. Il nostro compito, mio e di Michele, sarà quello di affinare la reciproca conoscenza in abitacolo, chiave di lettura fondamentale.”

Adriatico succoso per Clacson Motorsport

Primo con Pioner, in solitaria in S1600, e quinto con Fantini, in R2B, mentre tra le storiche Galluzzi sugli scudi, primo di classe e secondo assoluto, e sfortuna per Costa. Foto ACI Sport

Strigno (TN), 30 Settembre 2020 – La terra si conferma amica per Clacson Motorsport anche in occasione del recente fine settimana in terra marchigiana, importante crocevia di tre blasonate serie tricolori dove i portacolori del team trentino si sono ampiamente distinti.

Partendo dalle vetture moderne l’edizione numero ventisette del Rally Adriatico e Marche vedeva al via Maurizio Pioner, affiancato da Bruna Ugolini sulla Suzuki Swift Super 1600.

Il pilota trentino, impegnato quest’anno nel challenge Raceday Rally Terra, si ritrovava a lottare contro sé stesso, essendo l’unico partente in classe S1600, in una sfida non certo semplice.

Condizioni meteo a tratti proibitive non facevano perdere la concentrazione al portacolori di Clacson Motorsport, il quale raccoglieva i primi punti utili per il raggruppamento D, che include anche le vetture delle classi A7, R3C ed R3T, chiudendo al terzo posto tra gli iscritti alla serie.

 

Gara segnata da qualche sfortuna di troppo” – racconta Pioner – “che però non è dipesa dalla colpa di nessuno. Non siamo riusciti ad esprimerci al meglio ma abbiamo ottenuto punti importanti per il Raceday. Il team è stato impeccabile ma voglio ringraziare la mia naviga e compagna che si è fatta centinaia di metri sotto l’acqua per timbrare, viste le code create dai vari incidenti, e che ha fatto gli straordinari per tentare di pulire il vetro che si appannava.”

 

Sempre in ambito moderno ottimo risultato, in ottica di Campionato Italiano Rally Terra, per Marco Fantini e Lorenzo Ercolani, a bordo dell’Opel Adam R2 di Clacson Motorsport.

Il sammarinese, dopo aver viaggiato a lungo al quarto posto tra le R2B, si faceva soffiare una posizione, sull’ultima prova speciale, complice un fondo che era diventato a dir poco disastroso.

Un quinto posto che permette al pilota della trazione anteriore tedesca di balzare al secondo nella classifica della Coppa ACI Sport R2, nella massima serie tricolore per lo sterrato.

Il migliore di giornata è stato sicuramente Roberto Galluzzi che, sceso dalla Suzuki Swift Super 1600 ed imbracciato il volante dell’eterna Opel Corsa GSI gruppo A, affiancato da Andrea Montagnani, ha archiviato il proprio debutto nelle storiche con un favoloso secondo assoluto, nella seconda edizione del Rally Storico del Medio Adriatico, e primo di classe A/J2-2000.

Un’iniziale presa di contatto importante, con un risultato più che solido, in vista di un possibile programma, a tempo pieno, nel Campionato Italiano Rally Terra Storico del prossimo anno.

 

Passare dal cambio sequenziale ad uno tradizionale non è stato semplice” – racconta Galluzzi – “ma ci siamo trovati molto bene, nonostante le condizioni meteo siano peggiorate rapidamente. Non ci aspettavamo di essere così competitivi. La Corsa è un po’ nervosetta ma è molto divertente da guidare e grazie ai consigli di Diego siamo riusciti a sfruttarla al meglio.”

 

La palma della sfortuna va di diritto a Corrado Costa, in coppia con Domenico Mularoni sulla seconda Opel Corsa GSI gruppo A, costretto ad alzare bandiera bianca, per noie tecniche sulla terza prova speciale, quando era terzo assoluto ma che mantiene la posizione in campionato.

 

Andrea Volpi vuole ritrovare il sorriso al Rallye Elba

Per il pilota di Portoferraio quest’anno la competizione di casa con le auto moderne, valida per il tricolore WRC sarà anche la ricerca del riscatto dopo la delusione alla gara “storica” di un mese fa. Sarà al via, con Michele Maffoni alle note, su una Skoda Fabia R5 del Team New Star 3, cercando anche un posto al sole nell’assoluta. Foto AmicoRally

 

 

Portoferraio, Isola d’Elba (Livorno), 05 ottobre – L’obiettivo sarà quello del riscatto, per Andrea Volpi e Michele Maffoni, al 53° Rallye Elba, questo fine settimana. La gara, terza prova del Campionato Italiano WRC, vedrà al via l’equipaggio di Portoferraio con il preciso intento di dimenticare la disavventura patita al recente Rallye Elba storico il quale, nelle tre giornate di gara hanno potuto correre senza problemi soltanto le prime prove speciali, per poi venire prima attardati da noie all’idroguida e successivamente venire costretti al ritiro per noie al motore.

Dimenticare quindi una delusione molto forte e nel contempo però puntare a qualcosa di importante, per onorare al meglio la seconda competizione tra le strade amiche, che per un elbano è un “must”, confrontandosi con i migliori piloti della serie tricolore. Volpi e Maffoni avranno a disposizione una vettura importante, la Skoda Fabia R5 del Team New Star 3 di Verona, griffata con i colori Bardahl Rally Team Isola d’Elba.

Il rally “di casa” per il pilota di Portoferraio sarà anche occasione per migliorare il nono posto ottenuto la scorsa edizione, contando sull’affidabilità e la competitività della vettura boema.

“Dopo meno di un mese siamo di nuovo in macchinacommenta Volpie questa è la cosa più bella. Brucia ancora la ferita della delusione per la sfortuna sofferta allo “storico” e quella sarà sicuramente la molla che ci farà partire carichi, motivati per fare bene, vogliamo onorare al meglio possibile la “nostra” gara. Non facciamo proclami di nulla, siamo realisti e sappiamo che ci dovremo confrontare contro i migliori piloti del campionato, i quali hanno più continuità di noi come gare fatte, pur se quest’anno di pandemia ha messo un po’ tutti in ginocchio. Poi ci saranno le strade, le “nostre” strade che non perdonano nulla, neppure a noi piloti locali, per cui sarà una gara tutta da giocarsi. Cercheremo certamente di fare una gara di alto livello, dovremo riequilibrare tutto, a bordo della Fabia, “vestirsela” non sarà facile, ma con il supporto del team sono sicuro che potremo far bene tutto”.

Cuore pulsante della gara sarà come consuetudine Portoferraio. La partenza avrà luogo alle 17,00 di venerdì 9 ottobre, dopo la quale i concorrenti duelleranno su tre tratti cronometrati, avviando subito con una “piesse” impegnativa, lunga, la “Volterraio-Cavo” (Km. 27,070), per poi portarsi alla “Nisporto-Cavo” (Km. 14,190) e per finire la giornata di nuovo sulla “Volterraio”, stavolta corta, di 5,690 chilometri. Termine della prima giornata alle 22,30 per riprendere l’indomani, sabato 10 ottobre dalle ore 8,00, con in programma subito i 22,430 chilometri della “Due Mari”, seguiti dalla “Lavacchio-San Piero” (km. 14,220) e per finire non poteva mancare il “Monte Perone” (Km. 9,260), per poi accarezzare la bandiera a scacchi dell’arrivo, previsto alle 16,30.

 

Rally del Molise, la prova in diretta streaming grazie al team ‘Matti per le Corse’

Campobasso, 2 ottobre 2020 – L’unica gara motoristica per il 2020 in Molise avrà un palcoscenico di assoluto rilievo. L’edizione numero 25 del Rally del Molise in programma il 16 (giorno di verifiche tecnico-sportive) e 17 ottobre prossimi (momento di competizione con shakedown e le otto prove speciali a susseguirsi) sarà trasmessa in totale diretta streaming sulla pagina Facebook ‘Matti per le corse’, grazie ad un accordo tra l’ufficio sport dell’Automobile Club Molise, struttura organizzatrice della rassegna, e il gruppo di appassionati dello sport motoristico.

Così per gli appassionati – costretti a non poter vivere sul posto le emozioni delle speciali a causa del protocollo per il contenimento della pandemia da Covid-19 che prevedono lo svolgimento degli eventi a porte chiuse – ci sarà comunque l’opportunità di seguire da vicino l’evoluzione della prova, come se si fosse sul posto.

Le otto prove speciali del programma – le tre Busso e Bosco Macera e le due Castelpetroso – sono pronte a regalare momenti di adrenalina pura tanto più perché in ben cinque momenti degli otto tratti cronometrici complessivamente previsti ci sarà un ulteriore fattore ad incidere sulla suspence, ossia lo svolgersi con le luci degli abbaglianti accesi da parte degli equipaggi al via con l’arrivo della prima autovettura previsto nella zona di Selvapiana a Campobasso (sede di partenza ed arrivo, nonché del riordino) intorno a mezzanotte.

 

La Porto Cervo Racing è pronta per un weekend mondiale

Fine settimana mondiale e ricco di impegni per la Porto Cervo Racing. Il Team smeraldino sarà presente a due eventi iridati: al Rally Italia Sardegna con i portacolori Andrea Coti Zelati e Fabrizio Musu e all’ITU Triathlon World Cup Arzachena con l’inserimento nello staff delle figure professionali del Team. Inoltre, sempre in tema di automobilismo, sino al 15 ottobre (Tempio Pausania-Spazio Faber) sarà possibile visitare la mostra fotografica-rallystica “Jumping in the Dust” di Roberto Passaghe e Matteo Aisoni realizzata grazie alla gentile collaborazione della Porto Cervo Racing.

Porto Cervo, 6 ottobre 2020. Rally e Triathlon Mondiale, e collaborazione per la realizzazione di mostre fotografiche. Questi sono gli importanti impegni che interesseranno la Porto Cervo Racing dall’8 al 15 ottobre. Il Team non poteva mancare al Rally Italia Sardegna, valido come prova del Campionato del Mondo Rally, in programma dall’8 all’11 ottobre. Per la Scuderia è un appuntamento fisso da ben diciassette anni, da quando la tappa italiana del WRC è sbarcata in Sardegna e, quest’anno, a rappresentare i colori del Team Porto Cervo Racing ci saranno Andrea Coti Zelati e Fabrizio Musu su Citroën DS3 R3T con il numero 68.

Per il pilota Andrea Coti Zelati, reduce dalla positiva stagione 2019 nella quale ha conquistato il titolo R3 nel Campionato Italiano Rally Terra, sarà la sua terza presenza al Rally Italia Sardegna e la quinta in una gara mondiale (due le edizioni del Rally di Monte-Carlo), mentre per il navigatore Fabrizio Musu sarà l’esordio sugli impegnativi sterrati iridati.

“Diamo il benvenuto ad Andrea!”, commenta il Presidente Mauro Atzei, “Pilota che ha fortemente voluto far parte del nostro Team, Andrea ha già ottenuto grandi risultati, ma soprattutto è stato accolto nella nostra famiglia perché è un ragazzo che partecipa alle gare con lo spirito giusto, ossia sportività, lealtà e correre per divertirsi e far divertire il pubblico, non disdegnando le vittorie di classe. Riteniamo che, insieme a Fabrizio, possano dire la loro nella gara del mondiale nel proprio raggruppamento”.

Sempre in tema di eventi mondiali, sabato 10 ottobre, a Cannigione (Parco Riva Azzurra), la Porto Cervo Racing sarà presente all’ITU Triathlon World Cup Arzachena, tappa italiana del circuito mondiale World Cup di Triathlon. Il Team smeraldino offrirà il suo supporto con l’inserimento nello staff delle figure professionali che da anni collaborano alla gestione, crescita della Scuderia e all’organizzazione di gare ed eventi targati Porto Cervo Racing.

Intanto, in ambito di promozione dello sport, del territorio e della cultura, progetto di crescita curato da oltre vent’anni dalla Scuderia presieduta da Mauro Atzei, sino al 15 ottobre, a Tempio Pausania, nello Spazio Faber, sarà possibile visitare la mostra fotografica-rallystica “Jumping in the Dust” di Roberto Passaghe e Matteo Aisoni con la gentile collaborazione della Porto Cervo Racing Team.

 

Confermata la classifica della 43^ Cividale – Castelmonte

Conformi le vetture di Faggioli e Merli dopo le verifiche eseguite in seguito al reclamo del trentino sul fiorentino. Nulla cambia nella classifica del 5° round di Campionato Italiano Velocità Montagna. Prossimo appuntamento alla Monte Erice

Cividale del Friuli (UD) 5 ottobre 2020 – Confermate le classifiche della 43^ Cividale Castelmonte. La conferma è arrivata solo a trada notte a conclusione delle accurate verifiche effettuate dai tecnici sulla Norma M20 FC Zytek di Simone Faggioli e l’Osella FA 30 EVO Zytek LRM di Christian Merli. A fine gara 2 Merli aveva presentato reclamo verso la vettura dell’avversario, su alcuni particolari tecnici.

 

Simone Faggioli su Norma M20 FC Zytek di gruppo E2SC ha vinto la 43^ Cividale – Castelmonte  centrando il successo in entrambe le salite con record della gara organizzata dalla Scuderia Red & White e 5° appuntamento del Campionato Italiano Velocità Montagna. Il primato realizato da Faggioli sui 6.395 metri del tracciato friulano è di 2’55”18.

Seconda posizione per Christian Merli su Osella FA 30 EVO Zytek LRM di gruppo E2SS, che ha accusato un gap di 6”69 dal leader e rimane in piena corsa tricolore.

Terza posizione per Federico Liber su Gloria CP8 Suzuki, dopo il 4° posto d’un soffio in gara 1 e poi il podio della generale con il 3° ed in gara 2.

 

Adesso si passa alle due finali del Campionato, di cui la prima sarà in Sicilia dal 23 al 25 ottobre con la 62^ Monte Erice.

 

Classifiche: Assoluta: 1. Faggioli (Norma M20 Fc Zytek) in 5’59”58; 2. Merli (Osella Fa30 Evo Zytek) a 6”69; 3. Liber (Gloria C8P Evo) a 32”59; 4. Degasperi (Osella Fa30) a 36”33; 5. Nappi (Osella Pa30) a 39”20; 6. Caruso F. (Nova Proto Np01) a 39”59; 7. Farris (Osella Pa2000 Evo) a 45”00; 8. Lombardi (Osella Pa21 JrB) a 46”98; 9. Peruggini (Lamborghini Huracan Gt3) a 1’03”12; 10. Leogrande (Osella Pa21 JrB) a 1’04”42.

Gara 1:1. Faggioli in 3’04”40; 2. Merli a 4”24; 3. Degasperi a 16”19; 4. Liber a 16”39; 5. Nappi a 16”79.

Gara 2: 1. Faggioli in 2’55”18; 2. Merli a 2”45; 3. Liber a 16”20; 4.Caruso F. a 19”50; 5. Degasperi a 20”14.

 

Gruppi : E2SC: 1 Faggioli (Norma M20 FC) in 5’59”58; 2 Nappi (Osella PA 30) a 39”20; 3 Caruso (Nova Proto 01-2) a 39”59. E2SS: 1 Merli (Osella FA 30) in 6’06”27; 2 Liber (Gloria CP08) a 25”29; 3 Degasperi (Osella FA 30) a 29”64.

 

 

Calendario CIVM 2020: 7-9/8 46^ Alpe del Nevegal (BL) [TIVM Nord]; 21-23/8 55° Trofeo Luigi Fagioli (PG) [TIVM Nord, Sud e Bic.]; 28-30/8 58^ Svolte di Popoli (PE) [TIVM Nord, Sud e Bic.]; 11-13/9 59^ Alghero-Scala Piccada (SS) [TIVM nord e Sud]; 2-4/10 43^ Cividale – Castelmonte (UD) [TIVM Nord]; 23-25/10 62^ Monte Erice (TP) [TIVM Sud e Bic.]; 13-15/11 25^ Luzzi – Sambucina (CS) [TIVM Sud e Bic.].

 

Alla 43^ Cividale – Castelmonte la vittoria di Faggioli è sub iudice

Doppio record per il fiorentino di Best Lap che sulla Norma M20 FC all’esordio nella gara friulana organizzata da Red & White, 5° round di CIVM. Merli su Osella FA 30 non molla e con il secondo posto è in scia tricolore, davanti a Liber su Gloria.  Peruggini e la Lamborghini tra le GT. Meteo incerto e pioggia a tratti hanno accompagnato le due gare. Classifica congelata per reclamo di Merli su Faggioli

 

Cividale del Friuli (UD) 4 ottobre 2020 – Alla 43^ Cividale Castelmonte nulla di definitivo con classifica sub iudice dopo il reclamo di Christian Merli verso Simone Faggioli a fine gara.

Simone Faggioli su Norma M20 FC Zytek di gruppo E2SC ha esordito nel modo migliore centrando il successo in entrambe le salite con record della gara organizzata dalla Scuderia Red & White. Il fiorentino di Best Lap ha conquistato il primato sui difficili 6.395 metri del tracciato friulano, teatro del 5° round di Campionato Italiano Velocità Montagna, in gara 1 con il tempo di 3’04”40 frantumato nella 2^ con 2’55”18. Seconda posizione per Christian Merli su Osella FA 30 EVO Zytek LRM di gruppo E2SS, che ha accusato un gap di 6”69 dal leader ma il trentino di Vimotorsport non molla e seppur un pò deluso, rimane in scia tricolore. Terza piazza in rimonta per Federico Liber su Gloria CP8 Suzuki, che ha chiuso al 4° posto d’un soffio gara 1 e poi ha agguantato il podio della generale con il 3° posto di gara 2, il veneto di Alby Racing  Team,vincitore della gara nel 2019, si è aggiudicato anche la categoria Sportscar Motori Moto. Podio sfumato in gara 2 per l’altro trentino su Osella FA 30, Diego Degasperi, che vinse nel 2011 a Cividale, dopo un’ottima prima gara dove ha ottenuto il 3° posto, l’alfiere Vimotorsport ha danneggiato l’anteriore sinistro nell’atterraggio da un salto. Prova d’esperienza per il partenopeo della Scuderia Vesuvio Piero Nappi, che sulla versione PA 30 dell’Osella con motore Zytek ha chiuso la top five. Non partito Domenico Cubeda  su Osella FA 30, per una toccata in pre allineamento.

 

-“Questo successo è stato particolarmente difficile – ha dichiarato Faggioli al traguardo – un tracciato nuovo per me dove abbiamo lavorato sui dati delle prove, poi l’ottima mescola intermedia delle gomme Pirelli ha reso possibile l’attacco ed sono usciti due ottimi tempi. Ho trovato un buon ritmo sin dalle prove su questo tracciato, sebbene molto impegnativo e senza molti spazi, ma la macchina mi ha dato fiducia”-.

-“Non so dove ho perso ma ho accusato il gap – ha spiegato Merlicertamente la nostra scelta di gomme in gara 1 è stata più radicale ed abbiamo pagato certamente questo elemento. Speravo di fare qualcosa in più, in gara 2 ho ulteriormente attaccato ma non ho avuto quanto speravo”-.

-“Si è realizzato un sogno – ha esordito un emozionato Libersperavo da sempre di chiudere una gara alle spalle dei due grandi campioni ed è accaduto a Cividale, un tracciato che mi piace  e sul quale riesco ad esprimermi. Si è concretizzato un ottimo lavoro di squadra e ringrazio tutti”-.

-“Mi è sfuggito il podio e questo mi rammarica – ha spiegato Degasperisperavo di riuscito perché era importante anche in ottica campionato, ma ho osato un pò troppo in gara 2 e sul salto ho rischiato, ho sentito il colpo, ho proseguito ed è uscito ugualmente il 4° tempo”-.

 

Sesta posizione assoluta per il sempre più incisivo Franco Caruso, l’esperto driver ragusano che ha trovato un ottimo feeling con la Nova Proto 01-2 nelle impegnative condizioni del percorso sul quale ha esordito e con tenacia ha ottenuto una brillante prestazione. Settimo il rientrante Sergio Farris sulla Osella PA 2000 Honda che il sardo ben conosce e con la quale ha immediatamente recuperato il giusto ritmo di gara dopo lo stop forzato per l’uscita a Popoli, malgrado qualche noie elettrica in gara 2. Ottavo Achille Lombardi, altro esordiente sul tracciato, il potentino ha usato con abilità il potenziale della scattante Osella PA 21 Jrb BMW da 1000 cc, con cui ha allungato in testa al tricolore Sportscar Motori Moto ed in classe 1000, davanti all’esperto pugliese Francesco Leogrande, decimo nella generale e 3° tra i motori moto, che ha voluto esordire a Cividale sulla Osella PA 21 BMW, inedita per lui. Nella classe 1000 delle monoposto acuto del veneto Enrico Zandonà, 4° tra le motorizzazioni moto sulla Wolf GB 08 Thunder. Per Stefano Gazziero successo in gruppo CN su Osella PA 21, davanti all’aostano Giancarlo Graziosi anche lui sulla PA 21/S di casa Osella, mentre continua ad accumulare punti di campionato e di classe 1600, il ligure Andrea Drago su Erberth.

Lucio Peruggini su Lamborghini Huracan GT3 con un gratificante 9° posto assoluto ha vinto il gruppo GT chiudendo a ridosso della top ten, il foggiano della AB Motorsport sulla super car di Sant’Agata Bolognese ha debuttato sul tracciato friulano ed ha scelto delle regolazioni un pò estreme perfettamente indovinate per le gomme Avon ufficiali appena prodotte per le condizioni da umido. Ottima prova per il laziale Maurizio Pitorri su Ferrari 488 Challenge, che con il 2° posto in GT nella generale e vittoria in gara 1, ha fatto bottino buono per la GT Super Cup le vetture derivate dai monomarca, tallonato dalla gemella di Maranello del padovano Roberto Ragazzi vincitore in rimonta per 3 decimi di secondo in gara 2. Per la GT Cup duello tra il vincitore e padron di casa Gianni Di Fant su Porsche 997 ed il padovano Stefano Artuso che si è imposto in gara 2 sulla Ferrari 458 EVO. Gara familiare a Michele Ghirardo che sula Lotus Exige ha vinto il gruppo delle estreme vetture di gruppo E2SH, seguito dall’altoatesino Walter Stoker sulla originale Fiat 850 con motore Kawasaki, mentre il teramano Marco Gramenzi sulla ammirata e “preziosa” Lancia Delta S4 ha capitalizzato i punti tricolori del terzo posto assoluto completato con il 2° tempo in gara 2. Affollato di presenze straniere protagoniste il gruppo E1, dove per il CIVM il calabrese Giuseppe Aragona è tornato al successo sulla MINI John Cooper Works, vettura della L.M. Tech in piena fase di sviluppo. Esordio sul tracciato per il giovane pugliese Andrea Palazzo che sulla Peugeot 308 ha chiuso leader di classe oltre 3000 e 3° di gruppo alle spalle del locale Andrea De Stefani su Renault Clio di classe 2000.

Duello casalingo tra Skoda Fabia per il gruppo A, finito con un 1 a 1 tra il vincitore dell’assoluta Roberto Bertolutti e Michele Buiatti che ha chiuso 2°. Rudi Bicciato su Mitsubishi Lancer ha completato il podio ed ha pensato solo ai punti preziosi del campionato dove è assolutamente leader. In classe 1.6, con il 2° posto dietro al padron di casa Michele Ianesi su Ford Festa, il palermitano Riccardo Arceri alla sua prima volta in Friuli con la Renault Clio S1600 ha raccolto nuovi punti utili

Antonino Migliuolo non si è arreso nemmeno davanti ad un problema al propulsore della Mitsubishi Lancer e dopo una rapida riparazione è riuscito a vincere il gruppo N in entrambe le salite e spiccare un salto tricolore in avanti.

Una decisa rimonta in gara 2 ha portato alla vittoria di Racing Start Plus Gianluca Luigi Grossi su Renault Clio, il milanese della Novara Corse rallentato in gara 1 da una toccata. Seconda piazza per l’efficace Adriano Pilotto che non ha comunque osato al volante della Honda Civic Type-R, davanti a Luca Soravia su Renault Clio. In classe 1.6 buon affermazione del calabrese Francesco Aragona molto a suo agio sul percorso al volante della Citroen Saxo.

Denny Zardo conquista un nuovo successo in Racing Start RSTB, per auto turbo fino a 1.650 cc benzina, sulla Peugeot 308 curata da DP Racing in netta fase di sviluppo e progresso, seguito da Angelo Marino di nuovo sulla MINI John Cooper Works tornata in piena forma ma con una scelta di gomme non ottimale. Terzo è soddisfatto sul podio RSTB il pugliese marco Magdalone su MINI. Secondo tempo di RS, categoria per auto benzina aspirate e diesel turbo, per Antonio Scappa, il reatino che ha portato ad una nuova doppietta la MINI turbodiesel. Sfortunato il diretto rivale Giovanni Loffredo anche lui sulla MINI TD, rallentato da una toccata ad inizio gara 2. Tra le auto aspirate successo in casa per il triestino di Centro Revisioni Carmelo Fusaro, molto incisivo sulla Honda Civic Type-R con cui ha preso la testa in gara 1 e per l’assoluta ha respinto la rimonta di Fabiano Peresutti su Renault Clio, migliore di classe 2000 in gara 2.

Per il trofeo Racing Start Plus doppietta del bresciano di origine campana Alberto Cioffi su MINI, seguito in gara 1 dal siciliano Giovanni Grasso su Renault Clio, poi 3° in gara 2 per qualche imprecisione, preceduto dal ligure Roberto Malvasio tornato al volante della MINI per l’occasione.