Il Rally del Rubinetto riparte con 146 iscritti

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Sabato 31 ottobre si recupera la gara che il maltempo aveva costretto al rinvio solo un mese fa. Foto Alberto Caldani

San Maurizio d’Opaglio (NO)-  Il  Rally del Rubinetto è pronto a ripartire dopo il rinvio dello scorso 3 ottobre quando una violenta ondata di maltempo ha precluso l’utilizzo delle strade interessate alla corsa.

Ora, la Pentathlon Motor Team e la New Turbomark si “giocano” la seconda chance per il prossimo fine settimana per una corsa che avrà comunque un alto numero di iscritti ma un percorso ridisegnato.

Cosa cambia rispetto alla gara dello scorso mese? La risposta è pressoché data: le tempistiche di gara ed il percorso. Se prima il Rubinetto si snodava su due giorni di gara, ora la nuova versione verterà solo sulla giornata di sabato 31 ottobre. Le commemorazioni e le funzioni religiose di domenica 1 novembre avrebbero creato troppi grattacapi ed è quindi si è deciso di gareggiare solo di sabato.

Su quali prove? Confermatissimo è il Mottarone che, sgomberati gli alberi caduti ad inizio mese, è pronto ad ospitare non due ma ben tre passaggi sul suo celebre asfalto. Anche la Città di Borgosesia verrà corsa tre volte con il numero totale di sei speciali che permetterà di contare cinquanta chilometri di prove. Rispetto all’edizione originaria viene eliminata la Prelo: i cimiteri presenti lungo la prova ne avrebbero impedito il regolare svolgimento.

Iscritti– Riaperte le iscrizioni ci sono state moltissime conferme (quasi tutti) e delle aggiunte: saranno 146 al via (solo -7 dallo scorso 3 ottobre) con due R5 aggiuntesi – Milano e Tribuzio- e l’attesissima N5 di, Alfredo “Dedo” De Dominicis. Resta con il numero 1 la Citroen DS3 Wrc di Miele e Cerutti: dopo l’uscita di strada al 2Valli, la vettura dovrebbe essere prontamente rimessa a nuovo per prendere parte alla gara novarese.

I commenti degli organizzatori– “Non è stato facile gestire questa gara sia per le problematiche incorse per via del maltempo che per i nuovi decreti che stanno minando le certezze che avevamo lo scorso mese. La gara si correrà senza pubblico” ha spiegato Giuseppe Zagami di New Turbomark- “e invitiamo tutti a rispettare le normative di sicurezza: così facendo le persone rispetteranno anche noi e tutto lo staff che ha lavorato alacremente per poter far disputare questo rally.”

Programma – Venerdì 30 ottobre si svolgeranno le verifiche e lo shakedown sul tratto di Valduggia dalle ore 14. Lo start avverrà alle 7.30 di sabato mattina 31 ottobre con il timbro in uscita dal parco assistenza. Arrivo previsto per le 19.25 in piazza a Borgosesia.

 

Emergenza Covid-19: annullata la 10^ “Ronde Valli Imperiesi”

In seguito alle ultime disposizioni anti Covid-19, in base all’andamento della situazione generale anche in Liguria e su consiglio del Comune di Imperia, la Scuderia Imperia Corse comunica che è stata annullata la 10^ edizione della “Ronde Valli Imperiesi” che si sarebbe dovuta disputare il 21 e 22 novembre prossimi.

“L’appuntamento – ha detto il Presidente Marco Armelio – è quindi rinviato al prossimo anno. Desideriamo ringraziare tutti gli Enti, gli sponsor, gli equipaggi ed i tantissimi appassionati di rally che in questi mesi ci sono stati sempre vicini, aiutandoci ed incoraggiandoci per la rinascita della “Ronde Valli Imperiesi”. Purtroppo ci troviamo in una situazione di emergenza, che speriamo venga presto sorpassata. Noi iniziamo subito a pensare al 2021″.

“E’ stata una decisione dolorosa e sofferta – ha proseguito il massimo dirigente del sodalizio imperiese – perché c’erano tutte le premesse per poter organizzare un bel rally. In una settimana, infatti, avevamo ricevuto una sessantina di adesioni ed un sacco di contatti da parte di piloti, in special modo della provincia di Cuneo, desiderosi di partecipare alla nostra gara. A tutti diamo appuntamento a presto!”.

L’ultima edizione della “Ronde Valli Imperiesi” si è disputata nel 2011 ed ha visto il successo di “Ino” Corona e Marco Gagliardi su Peugeot 207 Super 2000.

Serie R Italian Trophy 2020 . Al 2Valli gara sfortunata per Efrem Bianco nel 1° Raggruppamento

Nel 2° si impongono Luca Fiorenti con Giovanni Maifredini. Foto Elio Magnano

La 38esima edizione del Rally Due Valli di questo ultimo fine settimana, sarà sicuramente ricordata come una gara piuttosto complicata per le avverse condizioni atmosferiche (prima la pioggia poi la nebbia) che hanno messo a dura prova gli equipaggi partecipanti. Nel 1° raggruppamento sfortunata conclusione della gara per Efrem Bianco e Dino Lamonato che a seguito di un’uscita di strada nel corso della seconda prova speciale li ha visti costretti al ritiro, vedendo così sfuggire la possibilità di qualificarsi per la “finale” della Coppa Rally di Zona e di concorrere al montepremi finale della Serie. Nel 2° raggruppamento quello riservato alle vetture di classe R3- R2 la vittoria è andata all’equipaggio formato da Luca Fiorenti e Giovanni Maifredini su Renault Clio R3C, che dopo le 6 prove speciali del rally, si sono imposti davanti a Francesco Monga e Maurizo Castelli e su Valentino Gaspari navigato da Davide Dall’O,entrambi su Peugeot 208 R2B. Da segnalare il ritiro durante la seconda prova speciale di Williams Zanotto con alle note Chiara Corso su Peugeot 208 R2B e di Daniele Casagrande e Luca Camiscia su Renault Twingo R2B.Il prossimo appuntamento valido per la Zona 3 sarà il 38° Trofeo ACI Como in programma nei giorni 6 – 7 Novembre prossimi, gara conclusiva della Serie e della Coppa Rally di Zona.

Doppia vittoria per le Hyundai R5 impegnate al Rally Due Valli di Verona

Jari Huttunen-Mikko Lukka vincono la classifica assoluta con un finale emozionante. Umberto Scandola-Guido D’Amore si aggiudicano la sfida nel Campionato Italiano Rally. Ottime prestazioni e grande affidabilità delle Hyundai i20 R5 confermate anche dal podio di Luca Holbling-Federico Fiorini, terzi tra gli iscritti al CIWRC

VeronaAl termine di una giornata lunga e ricca di colpi di scena, Hyundai Rally Team Italia festeggia al Rally Due Valli di Verona una serie di ottimi risultati che vanno ben oltre ogni rosea aspettativa della vigilia. Innanzitutto la vittoria assoluta dell’equipaggio finlandese composto da Jari Huttunen e Mikko Lukka. Il pilota 26enne impegnato con lo Junior Driver Program di Hyundai nel mondiale WRC3 era al via con una vettura di Hyundai Motosport Customer Racing, appoggiata alla squadra italiana. Fin dai primi km il finlandese ha trovato il giusto ritmo e con regolarità, ma anche con due prove speciali vinte, ha conquistato un rally che lo vedeva al debutto su queste strade.

Alle loro spalle hanno chiuso al secondo posto assoluto, ma primi nel Campionato Italiano Rally, Umberto Scandola e Guido D’Amore. Per loro questo rappresenta il primo centro con la vettura coreana in una gara del CIR, raggiunto dopo aver lottato sempre per il podio e suggellato il miglior tempo nell’ultima prova speciale. Da sottolineare infine il terzo posto, nella classifica riservata agli iscritti del Campionato Italiano WRC, per Luca Hoelbling e Federico Fiorini che ritrovano anche loro un meritato podio nella gara di casa con la i20 che normalmente usano nel Campionato Terra.

Riccardo Scandola, team manager di HRTI. “Non spetta a me dare un giudizio sulla prestazione assoluta dei nostri equipaggi, penso bastino le classifiche finali. Ci tengo però a complimentarmi con tutti. In un rally così difficile e con continue evoluzioni del tempo e del fondo stradale Umberto e Guido, Jari e Mikko, Luca e Federico hanno tenuto sempre un ottimo passo senza commettere errori. Lo stesso posso dire delle nostre Hyundai pressoché perfette e dei nuovi pneumatici Michelin molto efficaci. il team ha lavorato con grande attenzione e l’affidabilità assoluta delle tre i20 al via, tutte e tre al traguardo e sul a podio nei rispettivi campionati inseriti nel rally, ci riempie di soddisfazione. Ci voleva proprio questo risultato dopo una stagione decisamente difficile sotto tanti punti di vista ed è un grosso stimolo per guardare avanti ancora più motivati. Mi piacerebbe poter fare ancora qualcosa in questo finale di stagione, a breve ne parleremo con i nostri partner che come sempre sono stati e saranno fondamentali in ogni progetto. Per questo li ringrazio a nome del team che rappresento”.

Vincere è sempre bello, farlo nella gara di casa ha un sapore particolare a distanza di 5 anni dall’ultima vittoria a Verona”, ci tiene a raccontare Umberto Scandola. “Quest’anno il Due Valli è stato durissimo e molto insidioso. Da una parte abbiamo lottato contro almeno una dozzina di R5 al via per giocarsi la vittoria, dall’altra contro delle strade pazzesche con fango, foglie e umido che condizionavano il grip a ogni curva. Senza dimenticare poi la nebbia a banchi e l’ultimo passaggio in notturna che ha amplificato ulteriormente il livello di difficoltà. Alcuni hanno detto che sopravvivere e raggiungere il traguardo era già una vittoria e se guardiamo a tutto quello che è successo per la lotta al podio è vero. Noi abbiamo preferito affrontare una gara in crescendo, cercando di limitare al minimo i rischi ma nonostante questo è stato difficilissimo e verso la fine abbiamo anche forato. Però devo dire che l’approccio ragionato ci ha premiato, abbiamo vinto una prova speciale, ma quello che è più importante abbiamo vinto la classifica degli iscritti al Campionato Italiano Rally, l’obiettivo che la squadra si era posta fin dal via. Per questo ringrazio tutti, a partire dal mio navigatore Guido, per l’ottimo lavoro frutto di un grande impegno comune”.

 

Erreffe Rally Team-Bardahl ancora sugli scudi: Alerini è campione francese di 2° Divisione

Antonio Rusce-Sauro Farnocchia, Skoda Fabia R5 #7, Gass Racing

Bene anche gli altri protagonisti in gara al 2Valli e al rally còrso della Giraglia.

Castelnuovo Scrivia (Al) –Le cantine dell’Erreffe si stanno svuotando. Altre bottiglie di spumante sono state stappate ieri per celebrare l’ennesimo titolo conquistato dalla squadra alessandrina che con l’ultima vettura arrivata ad ampliare il parco vetture – la VW Polo R5- ha conquistato il titolo di Campion Francese Rally 2° Divisione grazie a Paul Alerini e Fabrice Gordon. I due còrsi hanno infatti preso parte al Rally della Giraglia vestendo i panni dei protagonisti grazie ad una rimonta incredibile che li ha portati a chiudere, dopo due giorni di gara, in seconda posizione assoluta, risultato che ha consentito loro di affermarsi campioni.

Nella stessa gara il “carrozziere volante” Jean Marie Murati e Julien Franchi, su Skoda R5 hanno ottenuto la nona posizione assoluta finale; su Renault Clio S1600 invece, Nanni Xavier ha accusato ritardo per una toccata durante la prima tappa: grazie al grande lavoro dei meccanici il driver “bleu” è riuscito a ripartire nella giornata successiva potendo così completare la sua gara.

Sulle fangose e difficili strade del Rally 2Valli, andato in scena sabato in provincia di Verona, Antonio Rusce e Sauro Farnocchia hanno disputato un’ottima gara completando il tracciato in sesta posizione finale e mettendo a segno dei risultati parziali di tutto rispetto a bordo della Skoda Fabia R5 Evo.

Sempre al 2Valli era presente Mattia Targon che insieme a Prizzon gareggiava su Skoda Fabia R5: un’ uscita di strada ha impedito al giovane driver di confermare l’ottimo tempo della Ps1.

Giro Automobilistico dell’Umbria, nel 2021 il ritorno di una grande gara

Perugia 26/10/2020. Per opera di cinque club, ritorna la prossima primavera, covid 19 permettendo, una grande corsa,  il “Giro Automobilistico dell’Umbria”. L’appuntamento è per il 17-18 aprile 2021. A riproporre la manifestazione automobilistica, un tempo di velocità ed oggi di regolarità, sono i club  AFAS di Foligno, Borzacchini Historic di Terni, CAMES di Spoleto, CUAE di Terni e CATEU di San Venanzo (TR). Insieme hanno deciso di riportare in vita un evento che, nato nel 1948, visse con successo negli anni ’50 organizzato dagli Aci di Perugia e Terni. Negli anni ‘80 venne riproposto abbinandolo a quattro gare in salita ed una in pista a Magione. Nel recente passato il Giro Automobilistico dell’Umbria è anche stato organizzato per alcune edizioni come manifestazione di regolarità. Adesso i cinque club umbri hanno deciso di riproporlo, inserendolo a calendario Asi, riservandolo alle auto costruite prima del 1980 e articolandolo su due giornate. Il programma infatti prevede il concentramento e la partenza da Terni sabato mattina 17 aprile; accesi i motori si punterà verso Sangemini per andare a fare visita al sito archeologico di Carsulae con conclusione della mattinata a Spoleto. Dopo pranzo il radar condurrà i concorrenti verso S.Anatolia con i Castelli di Caso e Gavelli. Quindi passaggio per il centro storico di Monteleone di Spoleto  e arrivo a Leonessa. Dopo una breve sosta la carovana motoristica riprenderà la strada in direzione Albaneto e Cittareale fino a giungere a Norcia dove è prevista la conclusione della tappa con cena e pernottamento. Il secondo giorno le auto storiche si dirigeranno prima a Forca di  Ancarano e poi a Preci e a Cerreto di Spoleto dove è prevista una sosta. A seguire Borgo Cerreto, Piedipaterno, Forca di Cerro e arrivo finale a Spoleto con pranzo e premiazioni.

 

Jolly Racing Team vince il Trofeo Maremma con Tobia Cavallini

La scuderia valdinievolina ancora protagonista sul primo gradino del podio assoluto, grazie alla performance valsa la vittoria a Tobia Cavallini, su Skoda Fabia R5. Un risultato globale soddisfacente per il sodalizio di Larciano, rappresentato nella “top ten” anche da Francesco Paolini, vincitore nel confronto a due ruote motrici. Foto AmicoRally

Larciano (PT), 26 ottobre 2020. Si è congedata dal Trofeo Maremma con il raggiungimento del massimo risultato, Jolly Racing Team. La scuderia valdinievolina è salita sul gradino più alto del podio della gara andata in scena a Follonica nel fine settimana grazie a Tobia Cavallini, vincitore su Skoda Fabia R5.

Affiancato “alle note” da Antonio Bugelli, il pilota portacolori del sodalizio larcianese ha reagito con determinazione ad una errata scelta di gomme messa in atto nelle fasi iniziali di gara inscenando un confronto diretto con il pilota svizzero Olivier Burri e prevalendo, dopo l’ultima prova speciali, con il margine di un solo secondo. Un particolare che ha posto in evidenza l’elevato tasso agonistico offerto dalla competizione, caratterizzata da un fondo reso particolarmente selettivo dalla pioggia caduta il giorno antecedente la gara.

Un impegno, il Trofeo Maremma, mandato in archivio con un altro soddisfacente risultato per Jolly Racing Team, quello conquistato da Francesco Paolini al volante della Renault Clio S1600, vettura che ha garantito all’alfiere della squadra larcianese la decima posizione assoluta ed il primato tra gli esemplari a due ruote motrici. Per Francesco Paolini, affiancato dal copilota Marco Nesti, il Trofeo Maremma è stata valida occasione per tornare al volante della vettura francesce dopo un anno e mezzo e ritagliarsi un ruolo di primo piano in un confronto di categoria che ha visto, alle sue spalle, Emanuel Forieri e Filippo Alicervi, parti integranti del “lotto” valdinievolino presentato alla partenza della gara. Terzo sul podio S1600 ha concluso Mauro Zurri, chiamato ad esprimere le potenzialità della Renault Clio affiancato da Eugenio Alfieri.

A regalare un altro trofeo alla bacheca è stato Luca Bertolozzi, vincitore nella classe A0 sulla Fiat Seicento condivisa con la copilota Chiara Lombardi. Un successo, quello nella categoria 1150 di Gruppo A, che ha posto il driver portacolori in evidenza fin dalle fasi iniziali di gara e che ha reso merito anche a Matteo Santucci e Federico Capilli, terzi con Emanuele Baldi e Fabio Santi a cogliere la quinta piazza. Vittoria nella classe N1 per Riccardo Bonistalli e Lorenzo Fratta, equipaggio che ha conquistato il primato di classe su Rover MG ZR 105. Terzo, nella classe A7, il portacolori Paolo Turrini, impegnato sulle strade del Trofeo Maremma al volante della Renault Clio Williams condivisa con Elisa Cavasin, in una categoria che ha fatto registrare il ritiro di Massimo Boldrini, anch’egli su Williams.

Nel Trofeo Maremma Storico, sesta posizione assoluta per Brunero Guarducci ed Alessio Migliorati, su BMW M3, in un confronto che ha sorriso a metà a Jolly Racing Team, rappresentata anche dalle linee della Fiat Ritmo 130 Abarth portata in gara da Andrea Guerrieri e Francesco Del Viva, fuori causa nella seconda prova speciale.

Il Trofeo Maremma, “classica” di fine stagione, ha riservato a Jolly Racing Team ampie soddisfazioni nonostante l’amaro ritiro accusato da Roberto Tucci, una delle “punte di diamante” del sodalizio atteso come accreditato ai vertici della classifica al volante della Skoda Fabia R5. Un’uscita di strada, quando si trovava in seconda posizione a soli due secondi dal leader, lo ha estromesso da un impegno affrontato con determinazione insieme al copilota Pietro Micalizzi.

Team Bassano svetta al Due Valli

 Vittoria per Patuzzo e Martini con la Toyota Celica e sul podio anche l’Ascona 400 dei Nerobutto, oltre al successo tra le scuderie. Al Trofeo Maremma Fantei si aggiudica il 3° Raggruppamento. Foto Marino Pellegrini

Romano d’Ezzelino (VI), 26 ottobre – 2020 – Un nuovo fine settimana ricco di soddisfazioni, va a chiudere in bellezza il mese d’ottobre del Team Bassano che, dopo i risultati conseguiti al Costa Smeralda, vede svettare l’ovale azzurro in vetta al podio del Rally Due Valli che si è disputato sabato scorso con condizioni meteo che hanno messo alla frusta gli equipaggi in gara, tutti però arrivati al traguardo.

A vincere sulle strade di casa, sono stati Nicola Patuzzo e Alberto Martini finalmente ben assecondati dalla Toyota Celica 4WD Gruppo A con la quale hanno preso il comando dalla seconda prova e mantenuto sino alla fine. Alle loro spalle l’Opel Ascona 400 Gruppo 4 di Tiziano e Francesca Nerobutto, partiti molto bene realizzando lo scratch sulla prova d’apertura e ripetendosi poi sulla terza; un fondo particolarmente viscido e favorevole alle trazioni integrali non ha però permesso loro di andare oltre un’ottima seconda posizione assoluta, coronata con la terza vittoria stagionale nel 3° Raggruppamento.

Decisamente positiva anche la prestazione di Massimo Voltolini e Giuseppe Morelli che realizzano la quinta prestazione assoluta con la Porsche 911 SC Gruppo 4, che vale loro la terza posizione di classe e la quarta di 3° Raggruppamento; staccati di soli 2″4 dal duo bresciano, chiudono sesti assoluti e primi di 2° Raggruppamento e classe Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi con la Lancia Stratos. Settimi, grazie ad una prestazione a dir poco stratosferica, Luca Beccherle ed Emanuele Dal Bosco con l’Autobianchi A112 Abarth Gruppo 2 con la quale vincono la classe e si prendono il “lusso” di realizzare per due volte il terzo tempo assoluto in prova speciale.

Continuando a scorrere la classifica oltre la top ten, alla posizione 14 si trova l’Alfa Romeo Alfetta GTV Gruppo 2 di Gianluigi Baghin terzo di classe assieme ad Elsa Dal Dosso, mentre alla 16 si piazza la Fiat Uno Turbo Gruppo A di Lorenzo Scaffidi e Natascia Freschi che hanno la meglio per una manciata di secondi sulla Ritmo 130 TC Gruppo A di Nicola Randon e Martina Sponda. Vedono il traguardo anche Giulio Pedretti e Fabio Fedele, diciottesimi e terzi di classe con la BMW M3 Gruppo A con la quale precedono l’altra bavarese, la 318is di Gianluca Testi e Marco Benvegnù, secondi di classe.

Ventunesimi chiudono Gianfranco Pianezzola e Mirko Tinazzo, secondi di classe su Alfetta GT e uno dietro l’altro sono i fratelli Simoni: Sandro è ventiduesimo con l’Opel Kadett condivisa con Fabio Vezzola, mentre Franco, con Mauro Alioni alle note, porta sul gradino 23 e al secondo posto di classe la Peugeot 205 Rallye. Al termine della gara, un nuova vittoria tra le scuderie va ad arricchire la nutrita serie di successi per il Team Bassano.

Passando al Trofeo Maremma che si è corso il giorno dopo il Due Valli, le buone notizie arrivano da tre dei cinque equipaggi dall’ovale azzurro che hanno concluso la gara; la prima soddisfazione arriva da Fausto Fantei e Daniele Grechi che si impongono nel 3° Raggruppamento con la loro Alfa Romeo Alfasud Ti Gruppo 2 e realizzano la nona prestazione assoluta. Molto bene sono andati anche Giorgio Sisani e Luigi Cavagnetto, dodicesimi assoluti e primi di classe con l’A112 Abarth Gruppo 2, stessa vettura che Alberto e Lisa Benassi hanno condotto al secondo posto di categoria. Stop anticipato sia per la BMW 325i di Franco Ambrosi e Flavio Zanella e per la Renault 5 GT Turbo di Gianfranco Pierulivo e Giuseppe Bonanno.

Infine, un’altra buona notizia è arrivata dalla rievocazione storica della 1000 Miglia nella quale Andrea Giacoppo e Daniela Grillone Tecioiu si sono piazzati diciassettesimi assoluti e quarti di Raggruppamento con la Fiat Balilla Coppa d’Oro del 1933.

BB Competition in sofferenza al Trofeo Maremma

La scuderia spezzina, rappresentata da quattro equipaggi sull’asfalto dell’appuntamento grossetano, al traguardo con Giuseppe Iacomini nel contesto moderno e con Efisio Gamba in quello storico. Sfortunata uscita di strada per Claudio Arzà e Simona Righetti, su Peugeot 208 R2.

La Spezia, 26 ottobre 2020. E’ stato avaro di soddisfazioni, il Trofeo Maremma che – nello scorso weekend – ha impegnato i portacolori della scuderia BB Competition. Il sodalizio spezzino, schierato con quattro equipaggi portacolori sulle strade dell’appuntamento toscano, ha visto due vetture al traguardo ed altrettante costrette a prematuri ritiri dal confronto.

Cercava conferme al volante della Skoda Fabia R5, utilizzata per la terza volta dopo il Rally Coppa Città di Lucca ed il Rally Il Ciocco, Giuseppe Iacomini. Il pilota spezzino, affiancato “alle note” da Nicola Angilletta, è riuscito nell’intento di arrivare alla conclusione dell’appuntamento toscano opponendo resistenza a condizioni di fondo che hanno estromesso dalla gara molti interpreti. Una condotta, quella di Giuseppe Iacomini, che lo ha visto limitato da una condizione di setup non ottimale e da alcuni problemi di natura tecnica, risolti al parco assistenza. Particolari che non hanno tuttavia negato la pedana di arrivo al portacolori di BB Competition, intento nell’accumulare chilometri al volante della turbocompressa boema.

A recriminare sull’asfalto proposto dall’entroterra follonichese, nella cornice riservata alle vetture moderne, è stato Giorgio Baisi. Tornato dopo un anno sul sedile della Renault Clio S1600, affiancato da Massimo Moriconi, il driver si è visto costretto al ritiro dopo la quarta prova speciale a causa di un problema meccanico, quando si trovava a soli due secondi dalla terza posizione provvisoria. Amaro ritiro anche per Claudio Arzà e Simona Righetti, usciti di strada nel corso della terza prova speciale quando si trovavano al comando della classe R2B.

Nel confronto dedicato alle vetture storiche, il Trofeo Maremma Storico, a rappresentare la squadra ligure erano Efisio Gamba e Maurizio Olla, equipaggio che si è presentato al “via” sull’abituale Peugeot 205 di 4° Raggruppamento. Con alle spalle un Rallye Elba Storico denso di buone sensazioni, il pilota dell’Isola d’Elba ha concluso la gara in quattordicesima posizione assoluta, limitato da un problema elettrico che – materializzatosi dalla seconda prova speciale – è costato anche un minuto e trenta di penalità, conseguenza di un ritardo al controllo orario legato agli accertamenti sulla vettura effettuati dall’equipaggio. Il prosieguo di gara è stato affrontato dal pilota elbano in ottica test, una volta riscontrata l’impossibilità di esprimersi nelle posizioni di classifica abituali.

Pavel Group a segno in Maremma e Corsica

La doppia trasferta ha dato esiti positivi pur con qualche punta di sfortuna.  Il prossimo week-end nuovo impegno a San Marino, sempre con la Fabia R5  e con al volante Armando Colombini, che rientra dopo quasi un anno di pausa. Foto AmicoRally

Serravalle Pistoiese (Pistoia), 26 ottobre 2020 Soddisfazioni, con l’intenso fine settimana appena passato, per Pavel Group,  impegnata in una trasferta in Corsica ed in quella “fuori porta” del Trofeo Maremma.

La prestigiosa partecipazione prestigiosa in Corsica, alla 50^ Ronde de la Giraglia, una delle gare più longeve in Europa, ha dato ampia soddisfazione, con l’aver potuto portare a termine l’impegno per  Christian Villoresi, al volante della Skoda Fabia R5, affiancato da Cyril Giudicelli, rientranti dopo due anni di pausa. E’ stata una gara estremamente tirata, la Ronde Giraglia, caratterizzata anche da un fondo assai difficile da “sentire”, ciò dovuto al salmastro del mare, terminata in 17^ posizione assoluta, al termine di una progressione significativa. Partiti da oltre la ventesima posizione, Villoresi e Giudicelli  sono andati in crisi nella parte finale del primo giorno con le prove disputate di notte, per poi riprendere ritmo nella seconda tappa, nonostante le evidenti difficoltà nel “vestirsi” la vettura che utilizzavano per la prima volta.

Protagonisti, i colori Pavel Group, al 44° Trofeo Maremma. Con Paolo Adami-Michele Marcucci e con Stefano Ranieri-Fabio Malossi, entrambi con la Renault Clio R3, hanno caratterizzato le vicende della categoria riuscendo, Ranieri e Malossi, a finire la gara in seconda posizione di classe R3C. Seconda posizione che sino alla penultima “piesse” era comunque in mano a Pavel Group, con merito di Adami, poi fermatosi per uscita di strada. Una gara spettacolare, quella di Follonica, con il dualismo in casa Pavel che si è rivelato decisamente avvincente e spettacolare.

IL PROSSIMO IMPEGNO SEMPRE CON LA SKODA A SAN MARINO

Sarà la prima edizione della “Ronde Halloween”, proprio a significare che si svolgerà a cavallo di ottobre e novembre, questo fine settimana, il prossimo impegno di Pavel Group, sempre con la Skoda Fabia R5. Al volante ci sarà il pistoiese Armando Colombini, con al fianco Antonio Bugelli. Per Colombini sarà un’uscita test per regolare la vettura in vista della gara di Sperlonga in dicembre, che già lo scorso anno ebbe a parteciparvi, rientrando alle competizioni dopo sei lunghi anni di pausa.

Francesco Paolini superlativo al “44° Trofeo Maremma”

Il pilota di Montieri trionfa tra le due ruote motrici e coglie la decima posizione assoluta con la Renault Clio S1600 di SMD Racing, affiancato da Marco Nesti alle note e tenendo alto il vessillo di Jolly Racing Team. Foto Giacomo Succi

Montieri, 26 ottobre 2020 – Francesco Paolini ha di che festeggiare, al termine del 44° Trofeo Maremma. Nella gara di casa, affrontata con la Renault Clio S1600 preparata da SMD Racing, il driver di Montieri ha messo in campo una performance perfetta, riuscendo a primeggiare nella propria classe, nel Gruppo A e tra le vetture a due ruote motrici, centrando anche, come ciliegina sulla torta, la decima posizione assoluta.

Sugli asfalti dell’entroterra follonichese, resi ancor più viscidi e carichi di insidie dalla pioggia caduta al sabato, Paolini si è esaltato, prendendo fin da subito il comando delle operazioni e riuscendo a trovare il feeling ideale. Il vantaggio sugli avversari è progressivamente aumentato, grazie anche alla presenza di Marco Nesti al suo fianco, a conferma della perfetta sintonia tra pilota e navigatore.

La miglior performance in classe S1600 è valsa anche, al portacolori di Jolly Racing Team, il successo nell’evento dedicato alla vettura della Losanga, ideato dallo stesso Paolini assieme all’altro pilota locale Emanuel Forieri.

Dichiarazione di Francesco Paolini: “Sono veramente felice! E’ stata una gara perfetta, con una prova personale tanto bella quanto inaspettata. Fin dal via sono riuscito ad esprimere il massimo potenziale del pacchetto tecnico a disposizione, su un fondo di difficile interpretazione, e man mano che la strada si asciugava abbiamo gestito la situazione senza prendere inutili rischi. Devo ringraziare Marco, compartecipe dei miei successi, la squadra SMD Racing, che mi ha fornito una vettura spettacolare, e la Jolly Racing Team, la scuderia che supporta i miei programmi sportivi.”

Il Due Valli restituisce credito al giovane Mattia Zanin

Prestazione convincente a Verona in una gara davvero dura e selettiva

Lunedì 26 ottobre 2020_ Sebbene il Rally Due Valli 2020 in formato Covid abbia potuto offrire un tracciato limitato a soli 84,48 km cronometrati, dentro al 3×3 di “Cà del diaolo, “Santissima Trinità” e “Porcara” si è concentrato l’orrido menù con nebbia e fango che esalta i draghi del traverso. Asfalto viscido e insidie dietro l’angolo. Dura selezione dal primo all’ultimo chilometro. E il giovane Mattia Zanin, in coppia con Fabio Pizzol, è riuscito a piazzare la Suzuki Swift targata Vimotorsport al quinto posto di Classe R1, quarto nella Rally Cup del marchio giapponese, 46. assoluto in una gara che ha mescolato le sorti del tricolore assoluto a quelle del Campionato Italiano Wrc. Veniva da due battute a vuoto (Ciocco e Targa Florio) il giovane driver trevigiano, complicate dall’annullamento del Sanremo e quindi dal forzato digiuno agonistico dopo il Bassano a fine settembre. “Perciò sono contento della prestazione complessiva – spiega Mattia – ottenuta in una sfida molto complicata, la più ostica per me finora. Tra nebbia e fango, viscido e sporco, pioggia e prove al buio, ci siamo cimentati con un repertorio di difficoltà crescenti senza perdere la bussola”. Positivo il feeling con la giapponesina 1.6 preparata da Xmotors by Lorenzon e buona l’intesa nell’abitacolo. Eppure c’è sempre qualcosa che poteva andar meglio. “Non sono soddisfatto del tutto – puntualizza – in quanto potevamo giocarci meglio le nostre carte se non ci fosse stata la nebbia che variava costantemente. Infatti c’è stato chi ne ha presa di più, come per esempio noi e i tempi del secondo giro lo testimoniano, e chi meno, avendo strada libera per spingere. Peccato, penso che con il passo che avevamo il podio fosse alla nostra portata, è un anno un po’ sfortunato”. Comunque, a voler vedere il bicchiere mezzo pieno, c’è da menare vanto del miglior tempo Suzuki nell’ultima prova (“Porcara”) alla luce dei fari supplementari. Proprio lì dove nel secondo passaggio sono saltati big del calibro di Crugnola, Rossetti e Miele. “Sono andato in fiducia nell’ultimo assalto – confessa Mattia – e ho colto quel graffio che mi serviva per l’autostima. Ringrazio tutti quelli che mi permettono di correre e provare le emozioni di uno sport bellissimo”. Ora appuntamento a Como (6/11) per l’ultimo atto della Suzuki Rally Cup.

RALLY DUE VALLI 2020 – CLASSIFICA CLASSE R1: 1. Scalzotto-Rutigliano (Suzuki Swift) in 1:23’59.1; 2. Porta-Segir (Renault Clio Rs Line Rally) a 15’’5; 3. Cominelli-Fieni (Suzuki Swift) a 56’’5; 4. Rivia-Dresti (Suzuki Swift) a 1’12’’9; 5. Zanin-Pizzol (Suzuki Swift) a 1’50’’3; 6. Iani-Puliani (Suzuki Swift) a 2’31’’5; 7. Calcagno-Parodi (Suzuki Swift) a 2’58’’2; 8. Cazzaro-Brunaporto (Renault Clio Rs Line Rally) a 3’13’’8; 9. Longo-Franceschini (Suzuki Swift) a 3’58’’0; 10. Spreafico-Frigerio (Renault Clio Rs Line Rally) a 5’32’’0; 11. Raviglione-Rappoldi (Renault Clio Rs Line Rally) a 8’49’’0. RITIRATI: Albertolli-Bucksch (Suzuki Swift); Di Fante-Escartefique (Renault Clio Rs Line Rally); Schileo-Furnari (Suzuki Swift); Forneris-Torricelli (Suzuki Swift).