Kia svela le sue “due anime” al Salone del Parco Valentino

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Tecnologia dedicata all’efficienza e design orientato alle performance. Tutto questo è lo stand Kia, nel cuore del Parco del Valentino. Niro ECO Plug In: il crossover nato ibrido, in versione “ricaricabile” con quasi 50 km di autonomia in modalità elettrica.  Stinger GT: la “granturismo” secondo Kia, continua ad affascinare gli amanti del design e delle performance e stupire con una versione “inedita” e più sportiva per la parata del 6 Giugno

Torino, giugno 2018  – Kia ancora una volta protagonista al Salone del Parco Valentino dove, fino a domenica 10 giugno, sarà possibile apprezzare in anteprima alcune delle più recenti novità del marchio. In un Salone fuori dagli schemi, come quello “en plein air” che per la quarta volta porta in mezzo alla gente l’automobile e le sue passioni, Kia esprime al massimo i suoi valori attraverso due novità entusiasmanti che raccontano a 360 gradi i progetti e la “vision” del brand coreano.

Design “all’ennesima potenza”. Stinger è la Kia che non c’era. La prima, vera, Gran Turismo. La Kia che per la prima volta mette insieme le passioni, i brividi di una sportiva con il comfort, lo stile e l’eleganza di una grande berlina.  Una miscela sapiente di ingredienti. Un’auto speciale la Stinger, che darà al Brand una marcia in più. Un’auto per nuove conquiste, dedicata a clienti nuovi che ne saranno stupiti.

Stinger è l’auto di serie più performante nella storia di Kia. Eppure non sono le prestazioni pure ad essere in primo piano. Ma piuttosto quel mix ideale di sportività e maneggevolezza affinati dopo estenuanti test sul circuito tedesco del Nürburgring, un nome che per chi ama la sportività evoca forti emozioni. È il sogno che diventa realtà. Nel 2011, al Salone di Francoforte era “solo” un’affascinate concept, una show car pensavano in molti… E invece, dopo sei anni di appassionata progettazione, quella GT Concept è diventata realtà. Dal frontale slanciato, alle fiancate tese, fino alle spalle pronunciate, la Stinger esprime forza ed eleganza, aiutata dal cofano imponente con sbalzo anteriore ridotto (830 millimetri) e dal posteriore pronunciato con uno sbalzo di ben 1.095 millimetri. Nella Stinger il gruppo propulsore è collocato longitudinalmente sotto l’ampio cofano e consiste in due soluzioni tutte sovralimentate con turbocompressore, ciascuna caratterizzata da alte prestazioni e livelli di potenza e di coppia al top. Per il mercato europeo la soluzione specifica, destinata ad avere il maggior successo nei principali mercati occidentali è il quattro cilindri 2.2 turbodiesel accreditato di 200 CV a 3800 giri/min con la coppia massima di 441 Nm costantemente disponibile nell’intervallo fra 1750 e 2750 giri/min. Al vertice della gamma si colloca il 6 cilindri a V 3300 biturbo con la potenza massima di 370 CV a 6000 giri/min e la straordinaria coppia di 510 Nm disponibile da soli 1300 giri/min. Questa versione è in grado di raggiungere i 270 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 5 secondi.

Proprio questa ultima, percorrerà le strade di Torino durante la Parata ufficiale, in versione “sperimentale” equipaggiata con scarico rivisto, cerchi/pneumatici (AEZ cerchi e Continental), assetto e centralina by Motorquality per raggiungere una potenza complessiva di oltre 400 CV. Un vero e proprio esperimento che, però, lascia intravedere la possibilità un’ulteriore evoluzione in senso sportivo per Kia Stinger.

Design e Tecnologia al servizio dell’ambiente. Niro Plug-in Hybrid rappresenta una alternativa concreta e convincente ai modelli convenzionali a benzina o diesel e permette di usufruire di una mobilità a zero emissioni sufficiente a percorrere tragitti in modo straordinariamente pulito ed economico. Il cuore del sistema ibrido plug-in di Niro è il nuovo pacco batterie al litio da 8,9 kWh (contro i 1,56 kWh della Niro Hybrid) che alimenta un motore elettrico da 44,5 kW, più potente del 40% rispetto ai 32 kW del sistema ibrido tradizionale. Il sistema utilizza un motore a benzina 1.6 a iniezione diretta della famiglia Kappa che da parte sua produce 105 CV e 147 Nm di coppia massima. La potenza e la coppia totali disponibili raggiungono così 141 CV e 265 Nm che spingono la Niro Plug-in Hybrid da 0 a 100 km/h in soli 10,7 secondi. Con una maggiore disponibilità di potenza elettrica nelle batterie i tecnici Kia intendono raggiungere un’autonomia esclusivamente elettrica superiore ai 50 km. L’altro obiettivo è la notevole riduzione delle emissioni di CO2 certificate che passeranno dagli 88 gr/km della Niro Hybrid a meno di 30 gr/km secondo la normativa NEDC.

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