Nissan e Italdesign insieme per l’innovativa show car GT-R

La GT-R 50 by Italdesign celebra i 50 anni dell’azienda di Moncalieri e quelli dell’iconica sportscar. Italdesign ha seguito lo sviluppo ingegneristico e la costruzione del prototipo. Il motore V6 da 3,8 litri genera 720 HP

YOKOHAMA (Giappone) e TORINO (29 giugno 2018)– Nissan e Italdesign hanno creato un nuovo prototipo – la Nissan GTR-50 by Italdesign – frutto della primissima collaborazione. Basato sul modello di produzione Nissan GT-R Nismo del 2018, questa vettura unica celebra il cinquantenario sia di Italdesign, sia della GT-R e farà il proprio debutto in Europa il mese prossimo.

Quante volte ci siamo chiesti, “e se creassimo una GT-R senza limiti, e riuscissimo a costruirla davvero?”, ha dichiarato Alfonso Albaisa, Senior Vice President Global Design. Questo è uno di quei rari momenti in cui due grandi eventi si intrecciano: i cinquant’anni di Italdesign nel definire il mondo dell’automobile e i cinquant’anni di Nissan nel generare passione attraverso l’iconica GT-R. Per celebrare questa convergenza, Nissan e Italdesign hanno creato questa GT-R personalizzata per segnare cinquant’anni di leadership nell’ingegneria”.

Italdesign ha firmato il lavoro di progettazione, ingegnerizzazione e costruzione della vettura. L’originale e accattivante design degli interni e degli esterni è stato curato dai team di Nissan Design Europe di Londra e Nissan Design America.

Il meglio del design. Partendo dall’anteriore della vettura, la “GT-R50 by Italdesign” presenta al suo interno un inconfondibile particolare color oro che corre lungo quasi l’intera larghezza del veicolo. Il cofano opta per un rigonfiamento più pronunciato, mentre le luci LED anteriori si assottigliano, allungandosi dal passaruota alla bocchetta sopra la presa di raffreddamento esterna. In vista laterale spicca il peculiare profilo del tetto, ridisegnato e abbassato di 54 mm con una sezione centrale che scende rispetto le sezioni esterne leggermente rialzate, conferendo così a questo elemento un effetto muscolare. La griglia di raffreddamento con la tipica struttura GT-R a “lama di samurai”, posizionata dietro alle ruote anteriori, diventa ancora più visibile grazie all’intarsio color oro e si estende dalla parte inferiore della porta fino alla linea di spalla. Il posteriore evidenzia l’ampia carreggiata della vettura con passaruota tesi e muscolosi a incorniciare le ruote posteriori. La linea di spalla, in versione rivisitata, si affusola lungo la base del lunotto posteriore per raggiungere il centro del cofano del bagagliaio. Con un tocco di eccentricità, la linea del lunotto posteriore scende, risultando più lunga e profonda rispetto a quella della vettura di base, per poi arricchirsi di altri dettagli color oro tanto da sembrare un elemento modulare indipendente della struttura posteriore.
Anche l’emblematica coppia di luci posteriori rotonde della GT-R è stata trasformata in un elemento indipendente “flottante”, caratterizzato da sottili anelli luminosi concavi al centro, montati in modo da creare un collegamento con la parte più esterna della coda e la sezione centrale della struttura del bagagliaio. A completare il look, un ampio spoiler posteriore regolabile e fissato con due supporti verticali. Le ruote personalizzate, 21×10 le anteriori e 21×10,5 le posteriori, accentuano lo spirito audace della vettura. Gli esterni sono rifiniti in tinta “Liquid Kinetic Gray” con originali tocchi color “Energetic Sigma Gold” in onore del 50° anniversario.
Gli interni della Nissan GT-R50 by Italdesign rispecchiano un pedigree moderno altamente prestazionale, nel quale un ampio uso di dettagli in fibra di carbonio in due diverse declinazioni ricorre lungo la console centrale, il cruscotto e i pannelli delle porte, per accompagnarsi al nero della pregiata pelle italiana e dell’Alcantara dei sedili. La finitura esterna è richiamata dai tocchi color oro che impreziosiscono il cruscotto, le porte e il futuristico quadro di comando di derivazione racing. Il volante, realizzato su misura, è costituito da un piantone centrale e razze in fibra di carbonio, con corona a fondo piatto rivestita in Alcantara abbinata.

La quintessenza della performance: un vero plus. In questa nuova veste la Nissan GT-R50 by Italdesign è pronta a lasciare il segno. Facendo leva sulla profonda esperienza di Nissan nelle competizioni GT3, la divisione NISMO ha potenziato il motore V6 VR38DETT da 3,8 litri assemblato a mano che si stima possa generare una potenza di 720 HP e una coppia di 780 Nm.
Le modifiche apportate al powertrain includono: un motore biturbo con due turbocompressori di grosso diametro e ad alta portata, tipiche delle auto da corsa GT3, e intercooler maggiorati; albero a gomiti, pistoni, bielle e cuscinetti per motori Heavy Duty; getti d’olio ad alta portata per il raffreddamento dei pistoni; alberi a camme con profili ridisegnati; iniettori a portata maggiorata; ottimizzazione dei sistemi di accensione, raffreddamento e scarico. La trasmissione transaxle posteriore con cambio sequenziale a 6 rapporti e doppia frizione rafforzata, unita a differenziali e alberi di trasmissione potenziati, scarica la potenza sull’asfalto. Per la sospensione è stata sviluppata una nuova versione che monta ammortizzatori DampTronic®BILSTEIN, mentre l’impianto frenante si affida ai freni Brembo, a 6 pistoni all’anteriore e 4 pistoni al posteriore, dotati di pinze rosso fiammante ben visibili sulla ruota. Gli pneumatici Michelin Pilot Super Sport, nelle misure 255/35 R21 all’anteriore e 285/30 R21 al posteriore, assicurano il giusto grip necessario a governare la potenza del motore.
Nonostante questa non rappresenti la futura generazione delle GT-R, è la celebrazione di due anniversari in un modo creativo e provocatorio – combinando una delle migliori piattaforme ingegneristiche di Nissan, design giapponese con la capacità di costruzione italiana”, ha aggiunto Albaisa.

  • Nissan GT-R50 by Italdesign – Specifiche principali
  • Modello di base: Nissan GT-R NISMO
    Lunghezza totale: 4784 mm (standard NISMO: 4690 mm)
    Larghezza totale: 1992 mm (standard NISMO: 1895 mm)
    Altezza totale: 1316 mm (standard NISMO: 1370 mm)
    Passo: 2780 mm (invariato)
    Motore: VR38DETT da 3,8 litri di NISMO;
  • 720 HP (stimati) a 6800 giri/min
  • 780 Nm (stimati) a 3600-5600 giri/min
    Trazione: Motore frontale montato centralmente/ ATTESA E-TS posteriore con trasmissione transaxle a quattro ruote motrici
    Cambio: Doppia frizione rinforzata a 6 rapporti sequenziali e trasmissione transaxle posteriore
    Sospensioni: BilsteinDampTronic®
    Freni: Pinza anteriore monoblocco Brembo a 6 pistoni da 390×32,6 mm con disco flottante forato a due pezzi con caratteristiche racing; pinza posteriore monoblocco a 4 pistoni da 380×30 mm con disco flottante forato a due pezzi con caratteristiche racing.
    Ruote: anteriori: 21 x 10 J; posteriori: 21 x 10,5 J
    Pneumatici: Michelin Pilot Super Sport; anteriori: 255/35 R21; posteriori: 285/30 R21