Al via la 34esima edizione di Automotoretrò e la settima edizione di Automotoracing
Dal 12 al 14 febbraio, presso il Lingotto Fiere di Torino, torna il tradizionale appuntamento per gli amanti del motorismo storico, affiancato anche quest’anno da Automotoracing, dedicato al mondo delle “alte prestazioni”
TORINO – Le rassegne motoristiche Automotoretrò e Automotoracing, organizzate da Bea srl in collaborazione con GL events Italia-Lingotto Fiere, riaprono le porte oggi, 12 febbraio al Lingotto Fiere di Torino, Via Nizza 294, per una tre giorni interamente dedicata al mondo dei motori. Nei padiglioni del Lingotto, i visitatori potranno ammirare in anteprima assoluta, otto prototipi appartenenti alla Collezione Bertone, come: la Bertone Runabout del 1969, la NSU Trapeze del 1973, la Chevrolet Ramarro del 1984, la Chevrolet Nivola del 1990, la Bertone Karisma del 1994, la Lancia Kayak del 1995, la Bertone Birusa del 2003, la Bertone Barchetta del 2007.
Grande novità anche per l’edizione 2016 di Automotoracing all’esterno dell’Oval, il pubblico potrà infatti, assistere alla gara ad eliminazione del Master Città di Torino, la competizione rallystica organizzata da Rally Team Eventi, capace di radunare i migliori driver di Rally del nord Italia.
Dalle auto più esclusive e veloci, fino ai mezzi d’epoca più rappresentativi, passando poi ai ricambi introvabili e alle motociclette. Un’esposizione davvero ampia quella che propone anche quest’anno il salone Automotoretrò, giunto alla sua 34esima edizione, accompagnato per il settimo anno consecutivo dalla kermesse Automoracing. I due saloni, che nel 2015 hanno visto la partecipazione di oltre 60.000 visitatori, 300 piloti e più di 1200 espositori, offrono un evento motoristico davvero unico, capace di spaziare dalle vetture più ancienne alle supercar più performanti, richiamando così un un pubblico sempre più vasto ed eterogeneo.
Sono numerose le Case ufficiali che parteciperanno, tra le tante ricordiamo: lo stand ufficiale Abarth Classiche, illustre casa automobilistica italiana nata nel 1949 come scuderia sportiva, diventata poi un’icona grazie alle sue vetture uniche per dimensione, forma, velocità ed attitudine; lo stand Ford dove verrà presentata la nuovissima Ford Mondeo Vignale, vettura che celebrerà l’omonima Carrozzeria, fondata nel 1946 da Alfredo Vignale. Presente anche quest’anno la mitica Autobianchi, insieme al registro storico Land Rover e Mercedes First Hand. Non mancherà poi Jaguar, celebre casa automobilistica britannica specializzata nel settore delle vetture di lusso e sportive.
Per gli appassionati delle auto ad alte prestazioni, saranno presenti le case automobilistiche Lotus, famosa per le sue realizzazioni sportive ed estreme, la giapponese Mitsubishi, la Ssangyong e la Suzuki, nota per aver vinto varie volte il Pikes Peak International Hill Climb.
Tra i numerosi stand largo spazio all’oggettistica, presenti Andreani Group, la Mak e la OZ Racing, azienda italiana produttrice di cerchi in lega per automobili, impegnata da anni nel settore della Formula 1 e del Rally. Ci sarà poi la Sparco, azienda specializzata nella produzione e distribuzione di componenti automobilistici e abbigliamento, che ha vestito piloti di Formula1 del calibro di: Damon Hill, Mika Häkkinen, Michael Schumacher, Jacques Villeneuve e Jean Alesi. Sempre per il settore abbigliamento saranno anche presenti le case madri P1, HRX e Freem. Infine BRC GAS EQUIPMENT, che dal 2010 affronta nuove sfide studiando e sviluppando su pista nuove tecnologie legate alle applicazioni industriali dei carburanti gassosi.
Negli oltre 16 stand dedicati alle due ruote, si potranno ammirare alcuni mezzi delle più famose case motociclistiche nazionali ed internazionali come: Ducati, Aprilia, MV Agusta, Gilera, Moto Guzzi, BMW, Triumph (presente con il Registro Storico), Royal Enfield e Norton. Largo spazio al tema della “regolarità”: saranno presenti numerose motociclette da Cross ed Enduro della famosa Casa motociclistica tedesca Maico.
Automotoretrò sarà anche l’occasione per celebrare diversi compleanni: dai 50 anni della Lamborghini Miura e della Alfa Romeo Duetto, alle celebrazioni per i 70 anni della Vespa e della Cisitalia D46, auto rivoluzionaria per l’epoca che si potrà ammirare per l’occasione, agli 80 anni della Topolino e i 110 anni della Lancia.
Torino – Aprono le porte della 34esima edizione di Automotoretrò, l’evento dedicato agli appassionati del motorismo storico. La kermesse, organizzata da Bea srl in collaborazione con GL events Italia-Lingotto Fiere, che nel 2015 ha visto la partecipazione di oltre 60.000 visitatori, 300 piloti e più di 1200 espositori, inaugura il prossimo 12 febbraio al Lingotto Fiere di Torino, Via Nizza 294, per una tre giorni interamente dedicata al mondo dei motori. La rassegna, distribuita su una superficie di oltre 100.000 metri quadri, abbinata anche quest’anno ad Automotoracing, l’evento collocato all’Oval dedicato al tuning e alle “alte prestazioni”, rappresenta un momento di grande festa che accomuna collezionisti, piloti, motociclisti ma anche semplici appassionati e curiosi.
“Questa edizione si preannuncia già da alcuni mesi la più spettacolare di sempre – afferma Beppe Gianoglio organizzatore di Automotoretrò – già tre mesi fa l’80% degli spazi espositivi erano stati prenotati dagli espositori. Questo, oltre a farci enormemente piacere, ci sprona ad aumentare sempre di più i nostri sforzi, proponendo, così ogni anno, una manifestazione sempre nuova e coinvolgente. Insieme ad Automotoracing, che ci accompagna ormai da sette anni, vogliamo far vivere ai visitatori il motorismo a 360°, spaziando dalla presentazione dei prototipi della Collezione Bertone fino alla gara Master Città di Torino per gli amanti dell’alta velocità ”
Numerose sono poi le Case automobilistiche ufficiali che hanno deciso di partecipare ad Automotoretrò, andando così a soddisfare le esigenze e le curiosità dei visitatori. Tra le tante ricordiamo: lo stand ufficiale Abarth Classiche, illustre casa automobilistica italiana nata nel 1949 come scuderia sportiva, diventata poi un’icona grazie alle sue vetture uniche per dimensione, forma, velocità ed attitudine; lo stand della celebre casa automobilistica britannica Jaguar, specializzata nel settore delle vetture di lusso e sportive; la mitica Autobianchi, insieme al registro storico Land Rover e a Mercedes First Hand.
TORINO – Sarà la Sala Gialla di Lingotto Fiere ad ospitare le premiazioni del Campionato Piemonte Valle d’Aosta-Trofeo Automotoracing 2015. La grande kermesse si svolgerà domenica 14 febbraio a partire dalle ore 10,30 quando saranno effettuate le premiazioni della Michelin Historic Rally Cup, cui seguiranno le classi delle classi del Campionato Piemonte Valle d’Aosta Rallies, poi le premiazioni del Campionato Italiano Cross Country, e dei Trofei Suzuki.
Sarà poi la volta delle premiazioni dei gruppi del Campionato Piemonte Valle d’Aosta, quindi i protagonisti delle storiche nel campionato regionale che faranno da trampolino per il gran finale, con le premiazioni delle classifiche assolute, femminili e Under 23, del sondaggio piloti Kaleidosweb ed in fine i premiati con il Caskao, il delizioso casco di cioccolato, che porterà i circa 250 invitati al buffet finale. Tutti i premiati del Campionato Piemonte Valle d’Aosta Rallies avranno la possibilità di visitare gratuitamente nei padiglioni Automotoracing/Automotoretrò 2016.
TORINO – Sono numerose le Case ufficiali che parteciperanno dal 12 al 14 febbraio prossimo alle manifestazioni motoristiche Automotoretrò e Automotoracing presso il polo fieristico di Lingotto Fiere di Torino. Tra le tante ricordiamo: lo stand ufficiale Abarth Classiche, illustre casa automobilistica italiana nata nel 1949 come scuderia sportiva, diventata poi un’icona grazie alle sue vetture uniche per dimensione, forma, velocità ed attitudine; lo stand Ford dove verrà presentata la nuovissima Ford Mondeo Vignale, vettura che celebrerà l’omonima Carrozzeria, fondata nel 1946 da Alfredo Vignale. Presente anche quest’anno la mitica Autobianchi, insieme al registro storico Land Rover e Mercedes First Hand. Non mancherà poi Jaguar, celebre casa automobilistica britannica specializzata nel settore delle vetture di lusso e sportive.
Per gli appassionati delle auto ad alte prestazioni, saranno presenti le case automobilistiche Lotus, famosa per le sue realizzazioni sportive ed estreme, la giapponese Mitsubishi, la Ssangyong e la Suzuki, nota per aver vinto varie volte il Pikes Peak International Hill Climb. Tra i numerosi stand largo spazio all’oggettistica, presenti Andreani Group, la Mak e l’OZ Racing, azienda italiana produttrice di cerchi in lega per automobili, impegnata da anni nel settore della Formula 1 e del Rally. Ci sarà poi la Sparco, azienda specializzata nella produzione e distribuzione di componenti automobilistici e abbigliamento, che ha vestito piloti di Formula1 del calibro di Damon Hill, Mika Häkkinen, Michael Schumacher, Jacques Villeneuve e Jean Alesi. Sempre per il settore abbigliamento saranno anche presenti le case madri P1, HRX e Freem. Infine BRC GAS EQUIPMENT, che dal 2010 affronta nuove sfide studiando e sviluppando su pista nuove tecnologie legate alle applicazioni industriali dei carburanti gassosi.
Le rassegne motoristiche Automotoretrò e Automotoracing, organizzate da Bea srl in collaborazione con GL events Italia-Lingotto Fiere, che nel 2015 hanno visto la partecipazione di oltre 60.000 visitatori, 300 piloti e più di 1200 espositori, riaprono le porte il prossimo 12 febbraio al Lingotto Fiere di Torino, Via Nizza 294, per una tre giorni interamente dedicata al mondo dei moto
“Siamo estremamente contenti – afferma Beppe Gianoglio, organizzatore di Automotoretrò – di poter offrire, anche quest’anno, per il 34esimo anno consecutivo un salone di grande qualità. Insieme ad Automotoracing faremo vivere ai visitatori presenti il motorismo a 360°, il nostro obiettivo, infatti, è quello di coinvolgere un pubblico sempre maggiore, attraverso un’offerta sempre più ampia e variegata”. Il calendario degli eventi in programma nei tre giorni di manifestazione sarà davvero ricco: dalle celebrazioni per i 70 anni della Vespa, degli 80 anni della Topolino, dei 50 anni della Alfa Romeo Duetto (nella foto in una scena del film “Il laureato”), agli incontri dedicati agli appassionati di veicoli da corsa ed elaborazioni.
TORINO – C’era molta attesa per l’asta delle auto classiche e da collezione che la casa Sant’Agostino ha organizzato a Torino per lunedì 14 dicembre. La casa d’aste torinese con questa sessione si presentava in un difficile settore come quello automobilistico, per lei assolutamente nuovo e che, soprattutto, non ha mai riscosso grande successo sui palcoscenici italiani. L’asta torinese ha visto aggiudicati 18 lotti sui 48 battuti, per un totale di 2.700.00,500 € di valore di vendita.
Bisogna subito dire che ben 1.650.000 € oltre i diritti d’asta sono stati spesi per la vettura più importante della serata la Porsche 959 Komfort del 1988, la versione stradale della vettura che la Porsche costruì per imporsi nella Parigi-Dakar. Presentata al Salone di Francoforte del 1983, costruita in soli 288 esemplari, quattro ruote motrici, 317 km/h che la facevano la vettura di serie all’epoca più veloce al mondo, vinse la Dakar del 1984 con René Metge-Dominique Lemoyne e la versione stradale venne acquistata, fra gli altri anche dal grande direttore d’orchestra Herbert von Karajan. Con un simile palmares non c’è da stupirsi che abbia raggiunto in pochi minuti una quotazione stellare, partendo da una base d’asta di 800.000 €, per altro solo leggermente superiore a quelle registrate presso i siti di vendita specializzata.
D’altro le Porsche stanno ottenendo sui mercati internazionali prestazioni da capogiro, decisamente in crescita esponenziale rispetto a quello che era il mercato di un paio di anni or sono. Infatti sono passate di mano anche una Porsche 356 B Coupé del 1961, che ha scalato rapidamente la salita da 70.000 a 200.000 €, e una Porsche 356 A Cabriolet carrozzata Reutter del 1957 che si è fermata a 150.000 € nonostante il maggior prestigio e rarità della vettura rispetto alla gemella chiusa e l’ottimo stato di restauro. Non tutte le Porsche hanno fatto scintille: venduta anche una Porsche 911 Turbo del 1991 che da una base d’asta di soli 60.000 € è salita a 100.000 €, quando nel libero mercato si leggono richieste che a volte superano i 200.000 €, mentre è tornata al suo precedente proprietario una Porsche 928 del 1991, base d’asta 40.000 €, non capita allora e nemmeno oggi, e una Porsche 993 iper vitaminizzata dal tuner tedesco Gemballa che aveva una base d’asta di 150.000 €. Insomma, Porsche, ma di pregio.
L’asta di Torino presentava in copertina una stupenda Isotta Fraschini 8 A Faux Cabriolet del 1928 carrozzata da Cesare Sala, che rappresentava il non plus ultra dell’epoca in fatto di leganza, prestigio e costo di acquisto, facendo concorrenza a Rolls-Royce ed Hispano-Suiza. Partita da una base di 400.000 €, ha ottenuto un solo rilancio a quota 405.000 €, che ha lasciato un po’ delusi i presenti in sala che forse si attendevano un maggiore movimento su una proposta di simile valore, anche perché sul solito sito di vendita è proposta una Landaulet Imperial Castagna del 1929 a 960.000 €. E non ha neppure trovato l’acquirente il motore della 8A del 1920 proposto a soli 20.000. una vera opera d’arte mettere in salotto.
Una buona quotazione (190.000 € partendo da 150.000) ha spuntato la Ferrari 430 Spider del 2007, uno degli appena sei esemplari costruiti con cambio manuale. Il poter manovrare l’asta del cambio continua ad avere il suo fascino. Una Testarossa del 1991 è salita da 90.000 a 105.000 € senza suscitare emozioni, mentre non ha trovato acquirenti per 40.000 € una Mondial T Cabrio del 1990. Buona performance anche per il “Toro” della Lamborghini che ha avuto la sua punta di diamante una Diablo VT del 1995 passata da 150.000 a 200.000 € mentre è rimasta invenduta una Gallardo LP 560-4 che non si è smossa dagli 80.000 € della base d’asta; per proseguire con le italiane da sogno con la Maserati ha piazzato una Racing del 1991 a 20.000 €, ovvero il valore della base d’asta, mentre non è riuscita a schiodare il prezzo una splendida Maserati Ghibli del 1968 con base d’asta a 250.000 dalla quale si sperava di salire a 300/350.000 , in linea con le richieste che si vedono in giro per il mondo.
L’Alfa Romeo ha piazzato una Giulietta Spider del 1960 a 64.000 €, mentre sono state vendute una perfetta Lancia Flaminia Touring Cabriolet del 1963 a 190.000 €, una B20 GT del 1953 in allestimento corsaiolo a 150.000 €, mentre una Fulvia Fanalone non ha trovato l’amatore per 60.000 €. A colpo sicuro la Fiat 500L del 1972, portata a casa per 7500 €. Fra le altre auto che hanno trovato la corsaiola LMX Sirex 2300 del 1963 per 39.000 €, uno di quegli esempi di piccola imprenditoria italiana per costruire vetture di prestigio da lanciare sul mercato americano; la Heinkel Kabine 156 del 1958 per 20.000 €, una microvettura due posti in linea che dà la sensazione di essere a bordo di un caccia della Seconda Guerra mondiale e d’altra parte era costruita proprio dall’azienda che produsse i micidiali bombardieri per la Luftwaffe, una Triumph Italia del 1960 disegnata da Giovanni Michelotti e costruita da Alfredo Vignale che ha ottenuto una “battuta” per 75.000 € ed infine una poco appassionante replica della Ford GT 40 che è passata di mano per 45.000 €, decisamente troppi.
Non ha trovato acquirenti il prototipo Hummer T-Rex realizzato nel 2002 da Coggiola che vantava una base d’asta di 500.000 €, decisamente troppi per il valore collezionistico del mezzo. Vero che la sua realizzazione è costata al carrozziere torinese 1.200.000 € è pur sempre un Hummer, un fuoristrada prodotto in migliaia di esemplari. Chi esce con le ossa rotte dall’asta di Torino sono le marche inglesi che sono riuscite a piazzare solo una stupenda Jaguar XK-120 OTS del 1953 che non è andata oltre la base d’asta di 90.000 € (un vero affare vista la vettura), mentre non si sono smosse le altre Jaguar, anche quelle degli anni Cinquanta, Rolls-Royce e Bentley, pur se hanno frequentato il tappeto rosso di Wimbledon o se sono appartenute a Sir Elton John. Né miglior fortuna hanno ottenuto il paio di Mercedes SL degli anni Ottanta nonostante la battitrice abbia ricordato i successi e le conquiste di Richard Gere al volante di una vettura simile nel film “American Gigolo”. La sala era prettamente maschile e le poche donne presenti erano troppo giovani per subire l’appeal dell’affascinante attore americano.
Per concludere l’asta Sant’Agostino di Torino ha dimostrato che anche in Italia il mercato delle aste ha le sue possibilità (benché tutti i 18 lotti venduti non abbiano mai trovato un acquirente in sala, ma solo per via telefonica o attraverso Internet) e forse la stessa Sant’Agostino o qualche altra casa d’aste potrebbe lanciarsi in questo mercato. Il mondo delle aste è fantasioso ed affascinante. Magari diventerà ancor più divertente il giorno in cui, anche in Italia, vedremo alzarsi le “palette” per rilanciare le offerte direttamente dalla sala.
LOMBARDORE (TO) – Sarà una manifestazione da ricordare a lungo l’edizione 2015 di Abarth Day, “evento simbolo” organizzato da BSM Competizioni domenica 8 novembre, che ha celebrato i 50 anni di storia sportiva vissuti dal Gruppo FIAT tra il 1960 ed il 2010. La qualità dei 56 Piloti – Collezionisti che hanno schierato le proprie vetture sul Circuito Automobilistico di Lombardore, indica l’apprezzamento rivolto all’idea che ha ispirato Paolo Calovolo nel creare il format, assolutamente inedito, di Abarth Day. Per la prima volta, infatti, è stato realizzato un appuntamento “statico – dinamico” che ha interessato tutti i 5 marchi del Gruppo Fiat in riferimento alla sua produzione sportiva.
Abarth Day, in quest’ottica, è la concreta testimonianza di quanto la “Casa dello Scorpione” sia stata il “volano”più importante delle attività e delle produzioni sportive di tutti i marchi rappresentati dal Gruppo: Fiat a partire dalla 124 Abarth Gruppo 4, Lancia a partire dalla Beta Montecarlo Turbo Gruppo 5, Alfa Romeo a partire dalla 155 GTA Superturismo ed Autobianchi con l’indimenticata A 112 70 HP Trofeo. I personaggi e le vetture presenti ad Abarth Day non hanno certo deluso le aspettative.
Tra i primi spicca la presenza di piloti che hanno scritto pagine indimenticabili dell’automobilismo sportivo. Molto importanti le partecipazioni di Mauro Pregliasco (Campione Italiano Rally per Lancia e Alfa Romeo), Andrea Zanussi (velocissimo pilota ufficiale Fiat e Lancia, oltre BMW e Peugeot nel Mondiale Rally) accompagnato dal figlio Lino Zanussi, Anna Cambiaghi (Pluricampionessa Italiana Rally con Fiat Abarth 124 e Lancia Stratos), Tito Cane (Campione Italiano Rally Nazionali su Fiat 131 Abarth Sivama Motors), Franco Corradin (Vincitore Mitropa Cup su Fiat 131 Abarth 4 Rombi Corse), Ermanno Dionisio (Pilota di Rally plurivincitore anche nel Trofeo A112 Abarth) Lucio Peruggini (Plurivincitore di Velocità in Salita su Lancia 037 ed S4), Valter Rostagno (Pilota Collaudatore ufficiale Fiat – Abarth – Lancia dal 1981 al 1992), Mario Tacchini (vincitore di categoria in centinaia di gare su moltissime Fiat, Abarth e Alfa Romeo) e Luigi Capsoni (protagonista dei Rally riservati alle Auto storiche e grande collezionista Lancia). Non meno apprezzata la presenza di molti esponenti, tra meccanici, tecnici e manager, dei Reparti Corse Fiat – Abarth, Alfa Corse ed NTechnology, compreso l’ingegner Vittorio Roberti che rese vincenti, tra gli altri, i programmi Lancia Endurance e Rally con LC1/2 e Delta S4.
Di ottimo livello anche le vetture presenti ad Abarth Day, tra ex ufficiali, preparate privatamente e stradali, esposte nel Villaggio Paddock ed impegnate a dare spettacolo sul “circuito salotto” torinese. Da ricordare le Abarth storiche (Presente il 500 Torino Club Italia): la 595 “D”, la 695 Esse Esse “Assetto Corsa”, la 850 TC Nuerburgring oltre alla stupenda quanto rara 2000 Sport Prototipo. Per il marchio Fiat (Presente il Club x1/9 Italia) sono state protagoniste le 128 Berlina Gruppo 5, 128 Coupé 1300 SL, l’elegante Pininfarina Spider Europa Volumex, le X1/9 1300 e 1500, insieme alle ricercate Bertone X1/9 Corsa e Dallara Icsunonove replica. Nello spazio dedicato alle Fiat Abarth sono state apprezzatissime l’X1/9 Prototipo replica Gruppo 5 la 131 Rally Parmalat (Andrea Zanussi ed il figlio Lino, in pista, l’hanno fatta “volare”), Ritmo 125 TC (Tacchini), Punto Super 1600 e Grande Punto Super 2000 del Team D’Ambra (Vincitrice Campionato Italiano Rally con Giandomenico Basso) eletta “Vettura simbolo” di Abarth Day.
Grande affluenza di pubblico nell’area Lancia: ammiratissime le Fulvia HFR 1,6 Marlboro ex ufficiale (Ballestrieri – Pregliasco), Fulvia HF 1,6 “Lusso”, Fulvia Sport Zagato 1300 Jolly Club, Stratos Alitalia 12v, la 037 Rally stradale, Delta S4 stradale (Corradin), la Delta S4 Totip ex ufficiale (Cerrato) di Lucio Peruggini e i due esemplari “gemelli” di Delta HF Integrale Evoluzione Martini Racing ex ufficiali (Utilizzate a Montecarlo e in Corsica da Kankkunen, Bugalski e Aghini). Non sono poi mancati due gioielli Alfa Romeo quali la Giulia GTV 2000 Gruppo 2 e l’Alfetta GTV 2000 Gruppo 2 ex ufficiale Autodelta (Pregliasco). Grande simpatia hanno destato, infine, le vetture esposte dal Registro Autobianchi: dalla rarissima Primula Coupé 1^ serie alla Primula Coupé S 2^ serie, insieme alle A 112 Abarth 58 e 70 HP ed alla Y10 Turbo.
Best of Show. Tra le vetture iscritte sono state elette da una “Giuria Abarth” (composta da ex personale dei reparti Corse), le 4 migliori vetture in concorso “Best of Show”. La Lancia Delta S4 di Lucio Peruggini si è aggiudicata la categoria “EX Works”, la Fiat X1/9 Abarth Prototipo di Dario Vinai ha vinto nelle “Replica”, la Fiat Abarth 850 TC Nurburgring di Robert Trossello ha svettato tra le “Private Racing” e la Lancia Rally di Luigi Capsoni è risultata la migliore nella categoria “Stradale”.
MORGEX (AO) – Alla 
La grande festa 
Di tono goliardico 
Domenica 
“
DRONERO (CN) – “
La gara 
“
DRONERO (CN) – Non è stata fortunata la partecipazione della famiglia Bernardi al 21° Rally Valli Cuneesi, che si è svolto nelle Vallate Occitane venerdì 4 e sabato 5 settembre. Era partito con il piede giusto Giorgio Bernardi, affiancato dal pavese Paolo Zanini, in gara test con la Peugeot 208 R2B della VieffeCorse, in preparazione della trasferta per il Campionato Italiano Rally al Rally Roma Capitale.
Concentrato e determinato il 22enne pilota di Martiniana Po sigla il 25° tempo assoluto sulla Montoso-1, terzo tempo di classe, ma è solo l’assaggio di un assalto che arriva puntuale alla luce dei fari nel passaggio successivo sulla prova speciale lunga 23,700, in cui stacca il 18° tempo assoluto, migliore di categoria, prendendo decisamente il comando della Classe R2B. Il giorno successivo è secondo di categoria a Montemale, ma nella prova seguente, Madonna del Colletto-1, esce di strada rovinosamente dovendosi ritirare.
Sfortunato anche il padre di Giorgio, Paolo Bernardi, per la prima volta affiancato dall’esperto istruttore di guida rallistica Marco Nari. Velocissimo nella prima giornata, pur essendo solo alla seconda esperienza con la Fiesta R5 di Roger Tuning, Bernardi sr. ha concluso la prima giornata in sesta posizione, preceduto unicamente da quattro WRC e da un professionista come Elwis Chentre. “Sono andato benissimo nella prima parte della prova, l’anello di Morelli, stretto e tortuoso; questa Fiesta è un gioiello da guidare. Velocissima e non hai nessun problema a guidare” commentava Paolo Bernardi al termine della prima giornata di gara. Purtroppo il sogno di Paolo Bernardi di classificarsi fra i primi dieci assoluti e vincere la Classe R5, sogno che era abbondantemente alla sua portata, si è infranto nella prima prova di sabato mattina, con una lieve uscita di strada a Montemale, che ha però costretto il pilota di Martiniana Po ad arrendersi. “Alla staccata dello scollinamento di Montemale ho messo una ruota fuori della sede stradale e sono scivolato sull’erba toccando il terrapieno. Il danno non mi sembrava grave, al punto che abbiamo concluso la prova seppur attardati, pagando 30” a Gabriele Noberasco, nostro avversario di riferimento”. Purtroppo nell’urto si è staccato un pezzettino di carbonio che ha infilzato il radiatore forandolo, facendo uscire tutto il liquido refrigerante costringendo Paolo Bernardi-Marco Nari a fermarsi per non causare seri danni al motore.
Nemmeno Gianbartolo Bernardi, zio di Giorgio e fratello di Paolo ha potuto godersi il Rally Valli Cuneesi. Partito con la sua Ford Escort WRC che riprende la livrea usata da Juha Kankkunen nel mondiale rally del 1998, il più anziano dei Bernardi ha dovuto fermarsi al termine della salita del Montoso nel corso del primo passaggio del venerdì con la Escort ammutolita. “Semplicemente si è spenta” ha commentato seraficamente Gianbartolo Bernardi che però non si è dato per vinto ed assieme al navigatore di Bagnolo Paolo Carrucciu, si è ripresentato la via di sabato mattina, sfruttando l’opportunità di rientro prevista dal Super Rally. E dopo il primo passaggio mattutino sulla Montemale e Madonna del Colletto, anche per Bernardi-Carrucciu è arrivato il ritiro a causa di una toccata all’inversione della Montemale-2 che ha costretto l’equipaggio della Valle Po ad arrendersi. “Un vero peccato” commenta Gianbartolo Bernardi “perché iniziavo a divertirmi. Se poi fossi riuscito ad arrivare al traguardo avrei vinto anche la classe, visto il ritiro del mio unico avversario il francese Jacky Leroy. Ma quello non era sicuramente il mio obiettivo principale. Speravo invece di fare tanti chilometri di speciale e di divertirmi. Sarà per la prossima volta”.
DRONERO (CN) – Archiviato positivamente il doppio impegno cuneese nell’I.R.Cup e nel T.R.N. con il secondo posto di classe di Gianluca Tavelli e Niccolò Cottellero al 21° Rally Internazionale Valli Cuneesi, con il 9° posto assoluto di Giorgio Gabetti e Matteo Castellari e con la vittoria di classe di Nicola Gaspari e Michele Tosi nel 22° Rally Pietra di Bagnolo. Gianluca Tavelli e Niccolò Cottellero chiudono la loro avventura nell’I.R.Cup 2015 con il risultato ottenuto in di quest’ultima tappa del campionato che li ha visti chiudere al 18° posto assoluto e al secondo di classe; i portacolori rosso-blu hanno così ottenuto con la loro Citroën DS3 R3T la 20esima posizione assoluta in campionato e il quinto posto in Classe R3C ed R3T. Partiti forte, si sono posizionati fin dall’inizio al 2° posto di R3T; la loro gara, però, è stata condizionata nella parte finale da un problema ai freni, costringendo Tavelli-Cottellero a ridurre il passo e le proprie prestazioni.
Nella gara valida per il TRN, Giorgio Gabetti e Matteo Castellari sono tornati ad affrontare le prove speciali a bordo della Renault Clio K11 della Top Rally, vettura già utilizzata con ottimi risultati al Rally Città di Torino del 2014. Ottima la gara per il presidente della scuderia e per Matteo Castellari che, fin dall’inizio, hanno occupato le posizioni alte della classifica; unico problema nella prova in notturna di venerdì sera quando una non perfetta regolazione dei fari ha impedito all’equipaggio della Due Gi Sport di forzare come avrebbe voluto. Nella seconda tappa, con una condotta di gara impeccabile, Giorgio Gabetti e Matteo Castellari hanno domato la potente vettura francese, chiudendo la gara con il 9° posto assoluto ed aggiudicandosi la Classe K11.
Nicola Gaspari e Michele Tosi hanno affrontano la loro trasferta in Piemonte a bordo della MG Rover 105ZR A5: dopo aver concluso la prima speciale con il secondo posto di classe, l’equipaggio veronese ha conquistato, sul secondo passaggio, la leadership di classe. Sabato, Gaspari-Tosi hanno continuato la loro gara con la stesso ritmo messo in mostra nella prova notturna dal giorno prima, prendendo margine speciale dopo speciale sugli avversari, scalando la classifica assoluta che li ha visti chiudere al 15° posto assoluto e con la vittoria di A5. Ottima anche la gara del secondo equipaggio veronese: Nicola Zerbato e Paolo Branzi, con la Renault Clio A7, hanno costantemente occupato la zona alta della classifica assoluta e la seconda posizione di classe fino alla prova 5, quando sono incappati in una foratura che li ha rallentati e fatti arretrare fino al 4° posto di A7. Nonostante i portacolori rosso-blu abbiano cercato di rimontare sulle restanti prove, non sono riusciti a recuperare posizioni in classe nella classifica finale.
Buona gara per Marco Giordanino e Renato Meroni, al via del Rally Pietra di Bagnolo con la loro Peugeot 106 Rallye A5: l’equipaggio ha ottenuto il massimo dalla loro vettura che, in questa fase finale della stagione, comincia a sentire il peso dei tanti chilometri di speciale percorsi. I “Dottori” hanno chiuso la gara cuneese ottenendo il 29° posto assoluto ed il 4° di Classe A5. Due gli equipaggi al via del Rally Pietra di Bagnolo che non hanno visto l’arrivo di Dronero. Per Marco Valieri e Cristina Carena, con la Renault Megane A7, doppia sfortuna, una per giornata di gara: dopo essersi fermati sulla prima prova di venerdì per la rottura del supporto motore, hanno provare a rientrare nella seconda tappa, ma anche qui si sono dovuti ritirare dopo il primo passaggio della Montemale per problemi al motore. Problemi anche per Andrea Lomonaco e Fabio Gulmini su Citroën Saxo N2: partiti subito forte sulle prime due prove serali, concluse al 15° posto assoluto ed al 1° posto di Classe N2, Lomonaco-Gulmini si sono dovuti ritirare dopo la prima prova di sabato per la rottura di un braccetto avvenuto mentre affrontavano la prova speciale.
RIVA SAN VITALE (Svizzera) – Il 
Mella analizza 
DRONERO (CN) – È sfuggito ben poco agli obiettivi dei reporter nelle prove speciali del 21° Rally Internazionale Valli Cuneesi e nel 22° Rally della Pietra di Bagnolo. Con tre reporter armati delle loro macchine fotografiche, Alessio Bert, Paola Biolé ed Elio Magnano, nulla poteva passare sotto silenzio di quanto è accaduto nella spettacolare gara delle Valli Occitane che ha chiuso l’edizione 2015 dell’International Rally Cup Pirelli 2015, che era valida anche per il Campionato Piemonte Valle d’Aosta Rallies-Trofeo Automotoracing. Le Schegge di Kaleidosweb dedicate al Valli Cuneesi-Bagnolo si concentrano questa volta maggiormente sugli aspetti fuori dalle speciali della gara, con la felicità delle premiazioni di chi ha vinto o è semplicemente riuscito a vedere il palco arrivi, le espressioni buffe o magari molto serie dei volti in riordino o parco assistenza, o nei momenti in cui la tensione calava prima di timbrare al Controllo Orario e si resta tutti insieme scambiando quattro parole prima di passare il tavolino.
Insomma una tripla pagina di Schegge ricca più che mai da gustare fino all’ultima immagine.
DRONERO (CN) – Il 21° 
Vari 
Tutti i campioni delle classi IRC. 
Il Rally delle Valli Cuneesi era affiancato quest’anno dal Rally della Pietra di Bagnolo, gara valida per il Trofeo Rally Nazionali e corsa sullo stesso tracciato ma con una prova in meno. La vittoria è andata al torinese Claudio Marenco al via su una Ford Fiesta R5 con Arianna Ravano. Anche in questo caso Marenco reagiva dopo il primo passaggio su Montoso vinto da Defilippi. Il pilota Ford nel proseguo della competizione faticava non poco a contenere gli attacchi di Mario Trolese ed Enrico Ghietti al via su una Peugeot 208 R5 i quali, anche complice una foratura nelle fasi finali, chiudevano con un distacco di 1’07”4. In terza posizione chiudono i cuneesi Matteo Giordano e Manuela Siragusa su Renault Clio R3. Il successo arriva dopo la recente affermazione della coppia nel Trofeo Clio R3C.
Il Rally di Bagnolo, partito in coda all’appuntamento IRC e valido per il Trofeo Rally Nazionali, si conferma ricco di interesse e di suspense. Al primo acuto dell’albese Armando Defilippi navigato da Claudia Dondarini su Peugeot 207 S2000 hanno risposto Mario Trolese ed Enrico Ghietti i quali su Peugeot 208 R5 segnano il miglior tempo sulla ripetizione della prova precedendo Claudio Marenco e Anna Ravano su Fiesta R5 staccati di 2 decimi. Defilippi conclude questo secondo crono con un distacco di 7”1. Dopo questa prova Trolese si porta al comando con un solo decimo di distacco nei confronti di Marenco. Defilippi scivola al terzo posto assoluto con un ritardo di 4”7. 
DRONERO (CN) – Qualcuno lo chiama Pigì, quasi per assonanza con un altro Pigì, pietra miliare del mondo dei rally. Lui è Piergiacomo Riva, pilota che in quanto a passione rallistica non è sicuramente secondo a nessuno. E che anche quest’anno si schiera al via del Rally Valli Cuneesi, in partenza questa sera da Dronero. 
Nonostante il suo amore verso le gare cuneesi ed il 
Per il prossimo Valli Cuneesi il portacolori della Due Gi si è rivolto ancora una volta alla D-Max Racing di max Beltrami, ed ha scelto di schierarsi con una Citroën C4, una delle vetture più vincenti nella storia dei rally (tre campionati del mondo marche e quattro piloti). “Sì, però bisognerebbe essere Sébastien Loeb per guidarla al massimo. Io non l’ho mai usata e faro solo un breve test all’autodromo di Busca (test effettuato ieri sera, giovedì 3 settembre ndr) e poi cercherò di affinarmi nello shake-down. Spero che il tempo sia clemente. Domare un simile mostro su fondo asciutto è un gran divertimento, ma se piove o c’è sporco sul fondo bisognerà fare molta attenzione”.
CARMAGNOLA (TO) – È stato inaugurato ieri, giovedì 27 agosto, a Carmagnola il Museo della Vespa, che mette in mostra una raccolta di 53 pezzi raccolti in dieci anni da Gianni Spagnolo.
Gianni Spagnolo è anche il promotore della “rotonda della Vespa”, ovvero una delle rotonde stradali che si trovano sulle strade di Carmagnola, che è “gestita” dal Vespa Club della capitale del peperone. “L’idea non è mia, ma di un gruppo di amici di Gela, in Sicilia, che intendevano adottare una rotonda. Appena tornato a Carmagnola parlai con l’allora sindaco Angelo Elia e la rotonda con la Vespa divenne realtà”. Guardando attraverso la storia della Vespa, che nacque quasi per caso nell’immediato dopoguerra da un’idea dell’ingegnere aeronautico della Piaggio Corradino D’Ascanio, un motociclista sui generis che detestava dover scavalcare sella e serbatoio per cavalcare la sua motocicletta, si scorre l’evoluzione della motorizzazione non solo italiana, ma anche dell’Europa intera.
“La Vespa venne brevettata nel 1946 ed immediatamente commercializzata; l’esemplare più vecchio della mia collezione è un Vespa U, ovvero Utilitaria-Economica del 1953, che ho rintracciato a Gela, ma sono parecchi gli esemplari cui sono particolarmente legato. Ad esempio sono molto affezionato ad una Vespa 50 rossa del 1964 che è stata la mia prima moto. Peccato che il primo giorno che la usai caddi maldestramente il primo giorno in cui feci una gita. Finii su un covone di fieno e non mi feci nulla, ma la Vespa era distrutta. Il rottamaio mi diede giusto i soldi che mi servivano per saldare il debito con chi me l’aveva venduta”. Parecchi i pezzi rari della collezione, come una Vespa Sidecar del 1954, l’antesignana della motorizzazione di massa in Italia, prima dell’arrivo della Fiat 500, oppure l’Ape del 1956, un prezioso strumento di lavoro che per decenni ha operato nelle mani di piccoli commercianti ed artigiani trasportando merci in tutta Italia, ed ancora l’Ape Calessino, che è stata protagonista delle notti della Dolce Vita sulle spiagge non solo di Capri ed Ischia, ma di tutto il mondo. Nel museo carmagnolese della Vespa è presente una versione speciale del Calessino del 2007: “è il 217° esemplare di 999 costruiti, tutti di colore blu e con rifiniture in pelle, di cui uno fu regalato al presidente della repubblica Giorgio Napolitano, ed un altro, in ovvio colore bianco al papa” , illustra Spagnolo in un giro virtuale del suo museo. Nella bella collezione di Gianni Spagnolo non poteva mancare l’unica Vespa divenuta automobile, una Acma 400, la piccola berlina prodotta dal 1958 al 1964 in Francia (e mai importata in Italia, per evitare conflittualità con la Fiat) dalla consociata transalpina della Piaggio. Il modello più recente è del 2011, dedicata al centenario dell’Unità d’Italia. La Vespa oggi è diventata un mito, forse perché ha saputo rimodernarsi rimanendo sé stessa (la modifica estetica più importante fu lo spostamento del faro dal parafango anteriore al manubrio), è stata prodotta in milioni di esemplari che hanno invaso tutto il mondo ed è oggetto di culto da parte di migliaia di appassionati, nonché protagonista di film mito come Vacanze Romane del 1953 (e non solo) in cui un esemplare prima serie è protagonista del film quanto Audrey Hepburn e Gregory Peck.
Un piccolo museo quindi, nato dalla passione di un privato che è ospitato nel centro di Carmagnola (in Via Cavalli) nei locali di un’antica chiesa costruita nel 1385 e che sarà visitabile per tutta la durata di Peperò la Sagra del Peperone che si tiene nella cittadina torinese sino al 6 settembre.
