Renault 5 Turbo: il mito compie 40 anni: le versioni da competizione
Renault 5 Turbo “Cevennes”. Con il 2° posto conseguito dall’equipaggio Ragnotti-Andrié al Rally des Cévennes nel 1980, Renault Sport offre a Renault 5 Turbo la sua prima evoluzione a livello di competizione-cliente nel Gruppo 4 sviluppando una versione che prende il nome da questo rally. La versione “Cévennes” poteva essere venduta “chiavi in mano” dagli stabilimenti di Dieppe oppure essere ottenuta montando un apposito kit da competizione sulle Renault 5 Turbo di serie (300 ore di lavoro). Renault 5 Turbo “Cévennes” era prima di tutto una base di partenza su cui lavorare per incrementare le performance.
A febbraio / marzo 1982, con il ritorno di un Campionato di Francia misto (asfalto e sterrato), Renault Sport ottimizza la versione ormai nota come “Cévennes 2”, sempre omologata per il Gruppo 4.
Renault 5 Turbo “Tour De Corse”. Dopo aver vinto il Tour de Corse nel 1982, Renault Sport intende permettere ai suoi clienti sportivi di beneficiare dell’esperienza acquisita ai più alti livelli anche sulle auto di fabbrica, come era già accaduto per la versione “Cévennes”.
Renault 5 Turbo “Tour de Corse” soddisfa i requisiti dei nuovi regolamenti FISA per il Gruppo B. Nella logica della politica “cliente”, Renault Sport vendeva l’auto “chiavi in mano” oppure il kit di adattamento per le auto di serie. La “Tour de Corse” per i clienti era destinata anche ad essere modificata ed evolversi verso la Maxi del Gruppo B conforme all’auto ufficiale.
Renault Maxi 5 Turbo. Se le auto a trazione integrale sono intoccabili, la Régie vuole fare di Renault Maxi 5 Turbo l’auto più performante tra le due ruote motrici su asfalto cambiando classe di cilindrata. Va ricordato che la nuova legislazione del Gruppo B aveva fortemente penalizzato Renault 5 Turbo. Il rifacimento è, pertanto, totale e, nella sua ultima versione, Renault 5 Turbo compie un vero e proprio salto avanti in tre direzioni: motore, sospensioni ed aerodinamica.
Renault 5 Turbo 2 “Production”. Con la sua meccanica potentissima, grazie alla grande libertà concessa dai regolamenti tecnici, la “Production” è stata creata per essere un’auto da pista spettacolare. Doveva, comunque, derivare da un normale modello di produzione. Ecco perché Patrick Landon, responsabile del progetto da fine 1984, ha realizzato in breve tempo un’auto più simile a Renault 5 Turbo 2 che alla Maxi 5 Turbo. Già nel 1985, Renault 5 Turbo “Production” consegue un certo successo tra le mani di Jean-Louis Bousquet, che anche l’anno successivo conclude il Campionato in 4a posizione, con due vittorie, consentendo a Renault di aggiudicarsi il secondo posto nella Classifica Costruttori con l’aiuto di Jean Ragnotti. Per il 1987 vengono preparate tre auto (Bousquet, Ragnotti, Comas), riviste per garantire maggiore stabilità. Quest’auto, ulteriormente migliorata, vince con Erik Comas il campionato Superproduzione, in cui Renault taglia per prima il traguardo per ben 6 volte.
SCHEDA TECNICA RENAULT 5 TURBO
– Motore: 4 cilindri in linea
– Posizione: centrale longitudinale
– Cilindrata: 1397 cm3
– Alesaggio x corsa: 76 x 77 mm
– Rapporto volumetrico: 7:1
– Coppia massima: 21,4 mkg a 3.250 giri/min
– Distribuzione: albero a camme laterale
– Raffreddamento: liquido
– Alimentazione: iniezione elettronica Bosch K Jetronic
– Sovralimentazione: turbo Garrett T3
– Cavalli fiscali: 6 cv
– Trasmissione: su ruote posteriori
– Frizione: bidisco
– Trasmissione: 5 rapporti
– Tipo di carrozzeria: monoscocca in acciaio, biposto
– Sospensioni: a triangoli sovrapposti anteriori e posteriori, barre di torsione, barre antirollio, ammortizzatori
telescopici
– Impianto frenante: dischi ventilati anteriori e posteriori
– Sterzo: a cremagliera
– Pneumatici: anteriori 190/55 HR 340 e posteriori 220/55 VR 365
– Peso: 970 kg
– Velocità massima: 200 km/h
– 400 m. partenza da fermo: 15,15 secondi
– 1000 m. partenza da fermo: 28,4 secondi
Scheda Tecnica Renault 5 Turbo “Cevennes”
– Data di commercializzazione: giugno 1981
– Numero di unità prodotte: 20 (clienti competizione)
– Tinte: carrozzeria gialla Renault, interni neri
– Carrozzeria-scocca: rinforzata “asfalto” in diversi punti
– Motore: di serie, provvisto di kit da competizione per portare la potenza a 185 cv
– Trasmissione: pignoni rally 5 rapporti
– Impianto frenante: 4 dischi ventilati e forati con ripartitore della frenata manuale nell’abitacolo
– Ruote: cerchi di serie dotati di pneumatici TRX VR Michelin
– Roll-bar: 10 punti
– Peso: 925 kg
Scheda Tecnica Renault 5 Turbo “Tour De Corse”
– Data di commercializzazione: gennaio 1983
– Numero di unità prodotte: 20 (clienti competizione)
– Tinte: carrozzeria gialla Renault, paraurti anteriore e posteriore bianchi
– Carrozzeria-scocca: irrigidita e composta da una monoscocca in lamiera d’acciaio
– Motore: 1.397 cm3 sovralimentato da Turbo Garrett T3, da 240 a 285 cv a seconda del kit
– Trasmissione: pignoni rally 5 rapporti
– Impianto frenante: 4 dischi ventilati radialmente e forati con ripartitore della frenata manuale nell’abitacolo
– Ruote: cerchi “Minilite” dotati di pneumatici TRX Michelin
– Roll-bar: 16 punti
– Peso: 930 kg
Scheda Tecnica Renault Maxi 5 Turbo
– Data di commercializzazione: 1985
– Numero di unità prodotte: 20
– Tinte: bianco madreperla
– Carrozzeria-scocca: scocca in acciaio con padiglione in alluminio, irrigidita, carrozzeria progettata in base a
studi effettuati nella galleria del vento
– Motore: 4 cilindri in linea, 1.527 cm3, 350 cv, turbocompressore
– Trasmissione: pignoni rally 5 rapporti
– Impianto frenante: 4 dischi ventilati in ghisa
– Ruote: cerchi monoblocco Speedline in magnesio, dotati di pneumatici TB 20 Michelin
– Roll-bar: a gabbia in alluminio, 16 punti
– Peso: 905 kg
Scheda Tecnica Renault 5 Turbo 2 “Production”
– Data di commercializzazione: 1985
– Numero di unità prodotte: 6
– Carrozzeria-scocca: scocca in acciaio autoportante rinforzata e roll-bar a gabbia in alluminio
– Motore: 4 cilindri in linea, 1.419 cm3, 370 cv, turbocompressore
– Trasmissione: 5 rapporti
– Impianto frenante: 4 dischi ventilati radialmente e forati
– Peso minimo: 1.060 kg
