Biella Corse, ottima “performance” al 9° Rally Ronde di Sperlonga
Minchella terzo assoluto, Pascale quinto e primo di R4 e Dello Russo primo di gruppo N e della classe N4
SPERLONGA (Latina) – Ultimo impegno stagionale per la scuderia Biella Corse, presente in forze, questo fine settimana (sabato 16 e domenica 17 dicembre), alla nona edizione del Rally Ronde di Sperlonga, corso in provincia di Latina (Lazio) sulla classicissima prova della Magliana, già teatro in passato delle appassionanti sfide del Rally di Pico.
Il “pattuglione” Biella Corse, dieci equipaggi su di un totale di oltre cento iscritti, ha ben figurato, conquistando vittorie di gruppo e di classe oltre a piazzamenti di assoluto rilievo.
Classifica alla mano, il miglior risultato è stato ottenuto da Andrea Minchella e Daniele Renzetti che, a bordo di una Ford Fiesta WRC, hanno chiuso al terzo posto assoluto, secondi di gruppo A e della classe WRC. “Credo di poter dire che questo è un piazzamento che ad Andrea, dopo la vittoria dell’anno scorso, sta un po’ stretto” è il commento del team manager Biella Corse, Alberto Negri; “con la vettura dell’anno scorso, probabilmente la vittoria sarebbe stata nuovamente alla sua portata. Questa nuova Fiesta, invece, utilizzata in passato da Bertelli nel Mondiale WRC2, si è rivelata problematica fin da subito nell’assetto. Comunque siamo sempre sul podio!”
Al quinto posto assoluto, terzi di gruppo R e primi della classe R4 si sono invece piazzati Antonio Pascale e Dany Moro, alla guida di una Mitsubishi Lancer Evo X; mentre Stefano Giallatini e Davide Luciani, su Ford Fiesta R5, hanno chiuso all’ottavo posto assoluto, sesti di gruppo R e quinti della classe R5. “I conteggi li dobbiamo ancora fare” commenta Negri di ritorno da Sperlonga “ma probabilmente, grazie a questi tre piazzamenti, risulteremo i vincitori della Coppa Scuderie … un’affermazione che allunga ulteriormente il “palmares” 2017 della nostra scuderia!”. A seguire, scorrendo l’ordine d’arrivo, al 19° posto assoluto ma soprattutto, al primo di gruppo N e della classe N4 si sono piazzati Nicola Dello Russo e Fiore Iscaro, in gara con una sempre valida Mitsubishi Lancer Evo IX. Quarantunesimo posto assoluto, invece, per Vincenzo Massa e Jacopo Moro che, con la loro Renault Clio RS, hanno concluso la gara all’ottavo posto assoluto di gruppo N e al secondo della classe N3.
Poi Gianni Stracqualursi e Daniele Pelagalli, con la loro Renault Clio RS Light, che hanno finito il rally al 46° posto assoluto, undicesimi nella classifica di gruppo N e terzi in quella della classe N3. E quindi, subito dopo, quarantasettesimi assoluti, ventesimi di gruppo A e terzi di A7, i “colleghi di scuderia” Marco Oddi e Gianfranco Silvestri su Renault Clio Williams A/A7. Infine Stefano Cappella e Alex Paglia che, con la loro Renault Clio, hanno chiuso al 53° posto assoluto, ventitreesimi di gruppo A e quinti della classe A7. Niente da fare, invece, per Aleandro Serapiglia e Stefano Gronni, in gara con un’altra Renault Clio, inversione A7. Si sono dovuti ritirare quasi al termine della gara.
Giuseppe De Maio ed Emiliano Valletta, invece, iscritti con una Honda Civic RSP/1.6, non hanno preso il via per gravi problemi famigliari.
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Il primo successo del pilota svizzero è legittimato dalle sue prestazioni nelle prove speciali, con quattro successi nelle cinque prove disputate regolarmente. Alle sue spalle grande duello fra Damiano Chiesa e Andrea Spataro, con l’astigiano che riesce ad avere ragione dell’avversario solo nella penultima speciale. Grandissima prova del giovane Mattia Targon, quarto e vincitore del Trofeo delle Merende davanti a molti blasonati 
avversari. Prestazione monstre a Cordova di Marco Varetto che con la sempre verde Clio Williams segna il miglior tempo in speciale. L’ultima prova viene interrotta per la spettacolare uscita di strada, senza danni all’equipaggio, ma con un palo abbattuto, della Citroën C2 di Tomaino-Segir. Di Tommaso M. Valinotti. Foto ActionRace e Marco Ferrero 
La quarta prestazione in prova di Andrea Pulvirenti-Marco Rosso, Clio R3C, viene vanificata da una partenza anticipata che costa loro una penalità di 10” che li fa precipitare al 39° posto nella classifica assoluta, escludendoli di fatto dalla lotta per il primato. Jacopo Araldo-Lorena Boero quinto tempo dimostrano di non essere in giornata con la loro Clio S1600 perché pagano subito 3”0 a Daldini, seguiti a 2/10 da Mattia Pizio-Paolo Tozzini. Ottima prestazione di Alessandro Cadei-Claudio Bertotto, che staccano lo stesso tempo di Mattia Targon-Andrea Prizzon, futuri vincitori del Trofeo delle Merende. Seguono Bobo Benazzo-Giampaolo Francalanci, leader della Classe N4, mentre Bruno Godino e Massimo Paire chiudono la lista dei migliori dieci. La prima prova decreta lo stop di tre equipaggi, oltre a Marco Paccagnella-Davide Bozzo che scendono la pedana di partenza ma non entrano in speciale con la loro Mitsubishi Lancer.
Daldini e Chiesa insistono nella speciale successiva, la Casalborgone, che vede emergere anche Davide Caffoni-Mauro Grossi, che staccano il terzo tempo risalendo in classifica dal dodicesimo all’ottavo posto, e precedono in speciale Pizio-Tozzini, Cadei-Bertotto e Targon-Prizzon, sesti in speciale. Dietro a Spataro-D’Agostino, compaiono fra i primi dieci altri protagonisti del Trofeo delle Merende quali Simone Giordano-Bruno Banaudi, Luca Cantamessa-Lisa Bollito che stacca lo stesso tempo di Fabrizio Margaroli-Andrea Dresti. Si ferma in prova il protagonista della Classe N1 Carlo Lisa, affiancato da Flavio Magnetti.
Nella Cordova che chiude la prima tornata capolavoro di Marco Varetto-Enrico Fornaca che con la loro Clio Williams mettono in riga tutti gli altri equipaggi, rifilando ben 2”2 a Daldini-Rocca e 3”5 a Spataro-D’Agostino. A seguire Giordano-Banaudi, che proseguono il loro percorso di crescita, quindi Margaroli-Dresti, Araldo-Boero che tornano fra i migliori dieci, Cantamessa-Bollito, Chiesa-Gallese che non interpretano al meglio la 
speciale e pagano 6” a Varetto e 3”8 a Daldini, quindi Targon e Pizio. Gran scivolone di Antonio Rotella-Alessandro Rappoldi che perdono il controllo della loro Seicento e sbattono contro un muro riuscendo a concludere la prova molto attardati, per puntare verso il parco assistenza dove si ritirano.
A metà gara la situazione vede Daldini in fuga con 6”2 su Chiesa in piena lotta con Spataro che insegue l’astigiano a soli 2/10. La grande prestazione in prova spara Varetto-Fornaca al quarto posto assoluto dal dodicesimo in cui erano prima di Cordova. A seguire Pizio-Tozzini, Araldo Boero, Mattia Targon affiancato da Andrea Prizzon che deve contenere l’assalto di Simone Giordano-Bruno Banaudi alla leadership 
del Trofeo delle Merende. Chiudono la top ten altri due protagonisti della Classe R2B Caffoni-Grossi e Margaroli Dresti. Dei 111 partiti al mattino sono ancora in gara 102 equipaggi.
precedente e sigla nuovamente la miglior prestazione, con 1” netto su Spataro che fa meglio di Chiesa per 3/10 e va a conquistare la seconda piazza in classifica generale. Benazzo impone la sua esperienza e stacca il quarto tempo davanti al sempre più concreto Targon, che allontana gli assalitori alla classifica del Trofeo delle Merende; quindi Araldo, Giordano, Pulvirenti, Vallivero (per la prima volta fra i primi dieci) e 
Cadei. Varetto dimostra di non gradire questa speciale e sigla appena il 17° tempo, perdendo due posizioni nella classifica assoluta.
Spataro che lascia 1”6 a Chiesa e la seconda posizione in classifica. Chiudono la lista dei migliori dieci Giordano, Pinzano, Pizio e Varetto che viene scavalcato in classifica assoluta proprio da Pizio.
precedente, inseguito da Jacopo Araldo. Percorrono ancora la speciale Marco Luison-Gloria Andreis, Paolo Vallivero con Stefano Cirillo, Bruno Godino affiancato da Massimo Paire, ed infine Diego Bianciotto con Stefano Bruno Franco. Scattano anche Andrea Tomaino e Andrea Segir, ma ad un certo punto della speciale perdono il controllo della loro Citroën C2 S1600, volano fuoristrada, abbattono un palo della luce costringendo la direzione gara a sospendere le partenze. Nessun danno alle persone, ma grande tensione per cercare di capire cosa farà il collegio dei Commissari Sportivi. Alla fine assegnano per tutti i concorrenti che non hanno disputato la speciale lo stesso tempo di Jacopo Araldo-Lorena Boero, decretando perciò il primo successo in carriera di Kim Daldini, affiancato da Daniele Rocca.
Premiata di recente nella serata dei campioni dell’Automobil Club Torino, la pilotessa festeggia il compleanno della sua navigatrice e ripercorre la stagione agonistica 2017 disputata al volante della Peugeot 208 R2B curata dalla Friul Motor di Udine. Sette gare senza un ritiro, le ultime tre a fianco della genovese Giulia Patrone, la rallista di Nole Canavese ha corso passando dagli asfalti torridi del Rally di Alba di inizio estate al viscido del Rally del Grappolo di inizio dicembre. Divertendosi un mondo e migliorandosi costantemente. Foto ActionRace
NOLE CANAVESE (TO), 18 dicembre – E sono quattro. Le stagioni disputate da Monica Caramellino al volante di una vettura da rally. “Se vogliamo dare i numeri possiamo dire che ho corso 31 rally come pilota a cominciare dal Rally Ronde del Canavese del 2014 sino al Rally Day del Grappolo. Non fu un inizio fortunato perché fui costretta al ritiro. L’ultima gara, invece, è andata decisamente meglio. In queste quattro stagioni ho 
usato solo due tipi di vetture: la Mini Cooper di Classe R1T (14 gare) e la Peugeot 208 R2B in gran parte dei casi curata dalla Friul Motor, struttura che mi ha seguito anche nell’ultimo rally a San Damiano d’Asti”. Fedele alle vetture Monica Caramellino ha avuto al suo fianco nove fra navigatrici e navigatori. “Purtroppo gli impegni lavorativi e personali di pilota e navigatore a volte divergono e si è costretti a cambiare. Nelle ultime tre 
gare mi ha affiancata Giulia Patrone, una navigatrice genovese alla sua 48esima gara che proprio oggi, 18 dicembre, compie gli anni. Nel corso della mia carriera sono stata navigata anche da Roberto Barbero per ben due volte, Mattia Camerlo e Samuele Perino, co-driver molto esperti che mi sono stati utilissimi agli inizi della mia avventura rallistica. Ho esordito con Carola Fornero, un’amica da moltissimo tempo e con la quale ho disputato otto gare. Carola è l’esempio lampante di come sia difficile far collimare gli impegni dell’intero equipaggio con gli appuntamenti rallistici. Infatti dopo la prima stagione in cui abbiamo corso parecchio insieme, ci siamo ritrovate a disputare una sola gara a stagione perché lei non poteva staccare dal lavoro nelle date dei miei impegni rallistici”.
Dal Rally Team 971 del settembre scorso il posto fisso a destra della Peugeot 208 R2B è stabilmente occupato da Giulia Patrone. “Nelle prime quattro gare ho cambiato quattro navigatrici: Elisa Servetti, Erica Riva, Camilla Gallese e Carola Fornero. Avevo bisogno di una persona al mio fianco con la qualche non iniziare tutto da capo ogni volta, che mi desse sicurezza di essere presente ai miei appuntamenti con le gare. Giulia è 
una ragazzina dall’aspetto dolce e timido, ha modi tranquilli e parla sempre sottovoce. In macchina si trasforma: grinta e determinazione sono le sue armi; non mi permette di avere il minimo calo di concentrazione durante tutta la gara. Un vero dottor Jekyll e Mister Hyde che riesce a spingermi sempre più vicino al mio limite, senza però farmelo oltrepassare. Con lei e grazie a Michele di Friul Motor, presenza assolutamente indispensabile in parco assistenza, nelle ultime due gare ho compiuto un deciso salto di qualità”.
Nelle 31 gare in carriera Monica Caramellino ha dimostrato la massima affidabilità concludendone ben 28, con tre ritiri, uno solo dei quali per uscita di strada. “Al Grappolo abbiamo spinto parecchio. La strada era in condizioni difficilissime per le temperature polari che formavano insidiose placche di ghiaccio nascoste nelle zone d’ombra e nel sottobosco. Infatti abbiamo corso un rischio giocandoci jolly in una chicane 
nella quale abbiamo ‘sverniciato’ una rotoballa”. La pilotessa canavesana ci pensa un attimo e poi precisa sorridendo: “Però sono stata brava. Di solito i piloti tendono a esagerare e prendere rischi dal lato navigatore; io invece ho fatto volare via lo specchietto dal mio lato. Nonostante ciò mi sono divertita moltissimo e posso dire che il Grappolo, proprio per le sue difficoltà e le sue sfide, è stata la più bella gara della mia carriera 
automobilistica; anche se, essendo una che guarda costantemente al futuro, so già che la gara più bella sarà la prossima che disputerò”.
programmare la prossima stagione. Se do retta alle fantasie mi piacerebbe tornare a disputare le gare dell’IRC come ho fatto due anni fa, ma so già che gli impegni di lavoro e il fatto di essere mamma me lo impediranno. Con Giulia valuteremo tutte le opzioni, stileremo un programma in modo che lei possa incastrare le gare al mio fianco con i suoi impegni di fisioterapista e nello stesso possa rispondere alle numerose richieste che riceve da altri piloti. Ovviamente una parola importante la dirà anche mio figlio Vittorio, il mio primo e più esigente tifoso”.
linea di partenza per rifare tutti i chilometri di speciale”. La fantasia trova concorde anche Giulia Patrone, anche se la navigatrice genovese ha come preferenza la speciale Dama che quest’anno ha assaporato in tutta la sua bellezza sulla Peugeot 208 R2B di Jacopo Lucarelli.
motori. “Anche se sembro una fredda e compassata sono una casinista nata, cui piace il rumore, stare fra la gente e l’allegria. Da bambina non giocavo con le bambole, ma con le macchinine e le figurine, le moto mi piacciono moltissimo. Quest’inverno mi divertirò con il kart e con mio figlio Vittorio, bravassimo a guidare il suo, che mi viene vicino e mi dice: ‘Mamma sgasa’. In programma c’è anche un po’ di riposo in famiglia, che 
mi è stata vicinissima tutta quanta in queste quattro stagioni e che ringrazio moltissimo; come ringrazio la Friul Motor e i suoi bravissimi meccanici, oltre a chi mi segue sempre con entusiasmo in speciale e in parco assistenza come Umberto, Federica e Andrea, solo per citarne qualcuno e gli sponsor che mi hanno supportato: da FriulAir dryers a BEKO Technologies, da SAT-Società Assicuratrice Torinese a Seryconsulting. Ora ci prendiamo un attimo di calma. Ma solo un attimo, perché ormai la stagione 2018 incombe. E sarà una grande stagione”
Il vincitore Alessandro Gino devolve il montepremi alla Fondazione per la cura della Fibrosi cistica. Foto Stefano Bertuccioli
“Il campionato 2017 è stato molto positivo anche grazie all’aiuto di Michelin ed il nostro trofeo è stato molto apprezzato dai piloti” ha commentato Gilberto Calleri (Cinzano Rally) che ha confermato anche per il 2018 un Rally di Alba con leggere modifiche sul percorso ma l’identico format strutturale con la prova spettacolo il sabato sera e le prove speciali la domenica. Anche Marco Gallo sottolinea l’ottimo risultato di questa 
stagione. “In ogni appuntamento della nostra Coppa Italia abbiamo superato le 100 vetture. Dunque il campionato direi che ha funzionato. A mio parere il segreto è quello d’avere delle belle prove ed un campionato variegato. Nel 2018 anticiperemo il Rally della Lanterna nel mese di Luglio cosi da distribuire meglio gli appuntamenti di coppa.” Per il Rally delle Valli Cuneesi era il debutto nel calendario di coppa: “Dopo l’IRC era 
difficile fare una gara all’altezza di quel campionato ma ci siamo riusciti” ha dichiarato Piero Capello. “Abbiamo aumentato il numero degli iscritti e mantenendo intatta la qualità anche grazie alla validità per il campionato svizzero. La novità più importante nel 2018 è rappresentata dalla data. Il Rally Valli Cuneesi sarà infatti il primo appuntamento della stagione di Coppa e si svolgerà a fine aprile.” Novità anche per il Rally del Rubinetto come conferma Peppe Zagami. “Gran parte del merito per il successo della nostra gara sta senza dubbio nella la qualità delle strade e per la bellezza del territorio. Nel 2018 abbiamo in mente una prova più lunga, stiamo già lavorando.”
L’edizione 2017 del Montepremi Organizzatori è stato vinto da Alessandro Gino vincitore della Coppa Italia 1° zona a bordo della Ford Fiesta WRC. L’imprenditore cuneese, vincitore di tre dei 4 appuntamenti di coppa, ha devoluto il montepremi alla fondazione che affianca la cura per la Fibrosi Cistica. Presente alla serata Rachele Somaschini, pilotessa e testimonial della fondazione. Fra i premiati anche Davide Riccio secondo assoluto nel trofeo e vincitore della classifica riservata ai clienti Michelin. Oltre a Gino e a Riccio, quest’ultimo vincitore del 2° Raggruppamento, anche Vincenzo Torchio che ha conquistato il successo nel 4° Raggruppamento ed è giunto secondo nella classifica Michelin. Andrea Pulvirenti ha vinto nel Terzo Raggruppamento davanti a Carlo Camere che si è però rifatto nella classifica riservata ai clienti Michelin vincendo la sua classe. Roberto Gobbin infine è risultato il migliore nel 5° Raggruppamento davanti a Gianluca Bizzini.
Oltre 150 equipaggi iscritti, ognuno con un obiettivo preciso. Kaleidosweb ha deciso di osservare questi tre equipaggi, a cominciare da quello femminile, che si prospetta essere protagonista dei rally italiani nella prossima stagione, al pilota lombardo, spesso in gara nelle nostre zone, al siciliano di Cerda Totò Riolo, che passa con disinvoltura dalle storiche alle moderne, per finire con uno dei big del rallismo storico europeo. Testo di 
Tommaso M. Valinotti, foto di ActionRace
(quest’ultima vincitrice assoluta della gara nel 2014) che hanno ulteriormente affinato la loro intesa in vista di una stagione che le vedrà fianco a fianco nelle prove speciali italiane dopo aver fatto i primi passi al Monzino. Hanno inoltre fatto conoscenza con la non facile Peugeot 207 S2000 che hanno condotto più che onorevolmente in porto, oltre a mettere all’asta le loro tute, realizzate appositamente per questo evento e autografate da tutti i big presenti, da Rossi a Cairoli, da Neuville a Mikkelsen, a Piero Longhi, Paolo Andreucci, Anna Andreussi al punto che è diventato un must aver autografato la tuta delle ragazze.
Ritirati subito Andreucci-Andreussi, anche in tappa due, Michelini-Farnocchia e infine il leader, per tre quarti di gara, “Ciava”-Manfredi. Panzani-Pinelli (Ford Fiesta) e Scandola-Fait (Škoda Fabia) sul podio finale. Ad Andreucci e Turrini il Master Ciocchetto Top e Challenger. foto Papèra-Grandi 
L’esperto pilota toscano, che in pratica ha corso senza ausilio delle note, in quanto il figlio Tommaso è un giovane pilota di valore anche lui, ma non un navigatore, è emerso vincitore al termine di due tappe ricche di colpi di scena, che hanno cambiato più volte volto all’andamento della gara. L’ultimo, e più clamoroso, è stato l’errore banale di “Ciava”, in coppia con Giuliano Manfredi, che piegava la ruota posteriore destra della sua Ford 
Fiesta R5 HK Racing in una “toccata”, quando stava gestendo il vantaggio sullo stesso Ciuffi. Il veloce pilota massese, leader della gara per due terzi, era così costretto a cedere il comando, riusciva a disputare ancora una speciale, non riuscendo però poi a concludere la gara. L’elenco dei ritirati “vip” aveva già annoverato, nel frattempo, il dieci volte campione italiano Paolo Andreucci, con Anna Andreussi a fianco, che nella prima prova speciale della prima tappa si è ritirato per una uscita di strada, mentre nella seconda tappa è stato il cambio della Peugeot 208 R5 a tradirlo. Rudy Michelini, in coppia con Sauro Farnocchia, con la Peugeot 208 R5 MM Motorsport invece, aveva già deciso di ritirarsi a fine prima tappa, conclusa al secondo posto come tempi in speciale, ma con il risultato frustrato da ben cinque minuti di penalità, in cui era incappato per un anticipo al C.O., nei convulsi momenti seguiti all’incidente di Andreucci.
Il podio alle spalle del vincitore Ciuffi si delineava quindi solo nel finale, con il giovane Luca Panzani, con Francesco Pinelli, che risaliva a un brillante secondo posto, in una gara affrontata per affiatare l’insieme pilota-navigatore-Ford Fiesta R5-gomme in vista del CIR 2018, mentre un felicissimo Riccardo Scandola, in coppia con Gianluca Fait, responsabile Service e Motorsport di Škoda Italia, navigatore al debutto assoluto, 
chiudeva al terzo posto assoluto un rally difficile, per loro, nelle difficili condizioni meteo della prima tappa, e più divertente nella seconda frazione.
Kia aderisce alla giornata del #ChristmasJumperDay il 15 dicembre. Il “Papu Gomez” testimonial d’eccezione. Un’installazione a tema con Stonic protagonista presso “Il Centro” di Arese. L’attività social a sostegno dell’iniziativa e della raccolta fondi. 50.000 condivisioni per raddoppiare la donazione di Kia Motors Italy
MILANO, 15 dicembre 2017 – Il “Christmas Jumper Day”, istituito da Save the Children per comunicare e sostenere la raccolta fondi natalizia destinata ai più piccoli, si colora con un “super maglione” indossato da una Kia Stonic in esposizione presso lo shopping center “Il Centro” di Arese. La nuova urban-crossover di Kia conferma, con questa innovativa operazione, la sua personalità giovane e originale e, allo stesso tempo, cattura l’attenzione del pubblico accrescendo lo spirito altruista e benefico legato al periodo natalizio.
Secondo gradino del podio per Giacomo Scattolon (Škoda Fabia) e sempre con Škoda Fabia sul terzo gradino del podio, e primo tra i piloti Raceday Michele Piccolotto. Un successo per la gara che chiude la prima parte della decima stagione del Challenge Raceday Rally Terra.
