Quattro piloti con ambizioni di classifica alla Susa-Moncenisio e una presenza di spicco al Taro costituiscono il fine settimana della scuderia torinese

SUSA (TO), 25 maggio – È stata una delle grandi classiche delle corse in salita. La Susa-Moncenisioaffonda la sua storia nella notte dei tempi, con la prima edizione (1902) vinta nientemeno che da Vincenzo Lancia, quando ancora non aveva fondato la Casa automobilistica che porta il suo nome ed era uno dei migliori piloti italiani al volante della Fiat 24-32 HP. Scorrendo l’albo d’oro della gara alpina si trovano nomi che hanno fatto la storia dell’automobilismo, come Felice Nazzaro (Fiat, 1905), Alfieri Maserati (Isotta Fraschini, 1921, 1922 e Diatto 1923) Giuseppe Campari (Alfa Romeo, 1928) e Achille Varzi (Bugatti, 1929). Con i suoi 22600 metri dalle porte di Susa fino al Valico del Moncenisio, era una delle gare in salita più impegnative d’Europa. La gara si disputò diciotto volte fra il 1902 e il 1953, prima di cadere nel dimenticatoio. Fu rispolverata sia come gara di velocità in salita su percorso accorciato (e nell’albo d’oro entrarono altri nomi mitici come Mauro Nesti), sia in versione slalom nel 1986, divenendo subito valida per il Campionato Italiano Slalom. Negli ultimi anni la Susa-Moncenisio ha sorriso ai colori della scuderia Winners Rally Team, che si è imposta nel 2017 e 2018 con Andrea Grammatico, mentre nel 2019, sotto la pioggia battente Grammaticochiuse secondo e il suo compagno di squadra Giuseppe Scozzafava quinto. Dopo due anni di pausa, la Susa-Moncenisio torna a brillare nel prossimo fine settimana e Winners Rally Team schiera quattro piloti con ambizioni di ben figurare. A cominciare da Andrea Grammatico e Giuseppe Scozzafava che rientrano nello stretto novero dei favoriti con le loro Radical SR4; per proseguire con Daniel Esposito che avrà a disposizione la velocissima e agilissima Cinquecento motorizzata Kawasaki di Classe E2 Silhouette sino a 1150, che nel 2019 si classificò 25° assoluto, dominando la sua categoria. Infine impegno nella competitiva Classe S7 per il valdostano Giuliano Champvillair, che affronterà le manche con la sua Renault 5 GT Turbo. 

Il programma della 53esima edizione dello Slalom Susa-Moncenisio prevede le gli accrediti sportivi e le verifiche tecniche a Susa sabato pomeriggio, 28 maggio (ore 16.30-19.30) e domenica 29 maggio (ore 7.30-10.00). Alle ore 13.00 il via alla prima delle tre manche di gara che si susseguiranno senza soluzione di continuità alla fine delle quali verrà incoronato il vincitore della Susa-Moncenisio 2022.

Non di solo rally è fatto il fine settimana di Winners Rally Team, impegnata nel 28° Rally del Taro a Bedonia (PR) con Loris Battistelli e Andrea Chinaglia, con la loro Renault Clio Rally5. Il 28° Rally Internazionale del Taro, valido per l’International Rally Cup, entrerà nel vivo sabato 28 maggio, con le verifiche tecniche ad Alabareto (PR) fra le ore 8.30 e le 13.30 seguite dallo Shake Down a Bedonia a partire dalle ore 14.00 su un percorso di 2,06 chilometri. La parte agonistica della gara inizierà alle ore 21.00 di sabato sera, con la passerella in centro a Bedonia. Dopo una notte in parco chiuso, domenica mattina i concorrenti usciranno alle ore 21.00 dal riordino per andare ad affrontare le otto prove speciali (tre volte la Montevacà di 14,10 km, e Tornolo di 4,29 km; due volte la Folta di 20,33 km) prima di chiudere la gara sul palco arrivi di Bedonia alle ore 18.15 dopo aver percorso 337,84 di cui 95,83 di speciali.

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Doppio impegno per i portacolori della scuderia torinese, che sfideranno gli avversari sulla pista kart di Lonato del Garda con il dodicenne Alex Desario e sulla terra toscana di Radicofani nella prima gara del Campionato Italiano Rally Terra con la Clio di Nicola Schileo e Flavio Garella

LONATO DEL GARDA (BS), 17 marzo – Toccherà ad Alex Desario, sulla pista South Garda di Lonato del Garda (BS) difendere i colori di Winners Rally Team nel secondo appuntamento Trofeo Primavera di Kart. Il dodicenne di Olgiate Olona (VA) sarà protagonista della sfida nella categoria Internazionale Mini GR3 che si disputa con kart di 60 cm³ di cilindrata e avrà a disposizione un Tony Kart, motorizzato TM, che calzerà pneumatici Vega M1. Attualmente Alex Desario occupa la quinta piazza nella classifica del trofeo, dopo la gara di due settimane fa, quando aveva conquistato la pole position, vinto una manche e chiuso terzo sotto la bandiera a scacchi. Purtroppo una penalizzazione di 3” per aver superato la linea bianca che delimita la pista in fase di partenza, gli ha fatto perdere due posizioni nella classifica, ma il giovanissimo pilota varesino è ben determinato a rimontare la graduatoria in questa gara finale del trofeo.

Trasferta toscana per Nicola Schileo e Flavio Garella che saranno protagonisti del 13° Rally della Val d’Orcia in programma nel fine settimana a Radicofani (SI). I portacolori di Winners Rally Team affronteranno la loro seconda gara stagionale su fondo sterrato, dopo l’ottimo esordio al Rally Terra Valle del Tevere che li ha visti concludere secondi di Classe Rally 5 con la stessa Renault Clio che useranno anche a Radicofani.

Il 13° Rally della Val d’Orcia è la prova di apertura del Campionato Italiano Rally Terra e si animerà venerdì 18 marzo dalle ore 18.00 alle ore 21.30 a Radicofani con le verifiche tecniche che proseguiranno anche sabato mattina, 19 marzo, dalle 8.00 alle 10.30. I motori inizieranno a rombare sabato alle ore 7.30 con lo Shake Down di 2,84 km che durerà sino alle 11.00 sulla strada Cammattole di San Casciano dei Bagni. I cronometri entreranno in azione sabato pomeriggio, 19 marzo, alle ore 12.01 quando il primo concorrente lascerà il punto di partenza di Radicofani per affrontare il doppio passaggio sulla speciale San Casciano dei Bagni-Fighine di 13,41 km. Dopo il riposo notturno la gara riprenderà domenica 20 marzo con le altre cinque prove che consistono in triplo passaggio sulla speciale Radicofani (12,61 km) e doppia tornata sugli 11,05 km di Piancastagnaio. La gara terminerà a Radicofani alle 16.30 di domenica 20 marzo, dopo che i concorrenti avranno percorso 347,99 chilometri, 83,66 dei quali di prova speciale. 

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Comincia nel veronese la Coppa Rally di Terza Zona e la scuderia torinese parte all’assalto delle qualificazioni finali con due equipaggi: Mirko Carigi-Harshana Ratnayake e Stefano Musci-Andrea Covini

CAPRINO VERONESE (VR), 3 marzo – Inizia anche per Winners Rally Team l’avventura nella Coppa Rally di Zona e l’appuntamento è per il prossimo fine settimana per il Benacus Rally a Caprino Veronese (località sulle pendici orientali del Lago di Garda, che dà il nome alla gara) con due equipaggi: Mirko Carigi-Harshana Ratnayake che avranno il numero 10 sulla loro Škoda Fabia Rally2 Evo e Stefano Musci-Andrea Covini che scatteranno con la Peugeot 208 Rally4 numero 51.

Mirko Carigi è all’esordio con i colori Winners Rally Team, mentre non è nuovo al Benacus Rally che ha già disputato lo scorso anno e alla guida della Škoda Fabia che usa per la quarta volta. Harshana Ratnayakesale per la terza volta a fianco di Carigi. Insieme hanno disputato il 2Valli del 2020 e il Bardolino dello scorso anno. La consolidata coppia Musci-Covini (questa è la loro 91esima gara insieme) è all’esordio stagionale, mentre il Benacus lo hanno già disputato nel 2017 (ritirati) e nel 2018 quando furono sesti assoluti e vinsero la Classe R2B con una Peugeot 208 VTI.

La 18esima edizione del Benacus Rally (gara di apertura della Coppa Rally di Zona 3) ha il suo cuore nevralgico a Caprino Veronese (sede di partenza della cronoscalata Caprino-Spiazzi) cittadina sulla quale i concorrenti convergeranno venerdì 4 marzo per le verifiche tecniche nel parco assistenza, cui farà seguito lo Shake Down dalle 14.00 alle 18.00. La gara scatterà alle ore 7.31 di domenica 5 marzo dal parco assistenza di Caprino Veronese per svilupparsi sulle sette prove speciali in programma (per un totale di 65,68 km cronometrati) e concludersi alle 19.30 davanti allo storico Palazzo Carlotti a Caprino Veronese.

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Tradizionale inizio di stagione per la scuderia torinese nella gara canavesana che si presenta al via con tre equipaggi: due con le top car Škoda Fabia R5 (Fabrizio Bianchi ed Enrico Tortone) il terzo (Gianluca Barone) che torna nei rally con una Panda Kit con la quale vinse la Classe A5 dodici anni or sono

RIVAROLO CANAVESE (TO), 16 febbraio – Tocca alla Ronde del Canavese aprire la stagione rallistica piemontese e Winners Rally Team non perde l’occasione per iniziare l’annata in quella che può essere considerata la gara maggiormente di casa per la scuderia torinese e lo fa portando sulla pedana di partenza di Rivarolo tre equipaggi: due su Škoda Fabia R5 e il terzo su Panda Kit.

Il primo ad affrontare la prova speciale di Prascorsano sarà Fabrizio Bianchi, che avrà al suo fianco Silvia Rocchi sulla Fabia con il numero 3 sulle portiere. Il pilota-preparatore di Moncalieri è assente dalle gare dal Rally del Ciocco del 2020, ma la prova di Prascorsano la conosce molto bene, avendola affrontata altre due volte, una delle quali conquistando la vittoria assoluta esattamente dieci anni fa con la Mitsubishi Lancer, oltre ad aver ottenuto un terzo posto assoluto nel 2017 con la Fiesta R5. La sua navigatrice, l’esperta Silvia Rocchi, è invece all’esordio su queste strade.

Grande conoscenza della speciale anche per Enrico Tortone, che si schiera per la quinta volta al via della ronde canavesana e lo fa con la stessa Škoda Fabia Evo che portò all’esordio la scorsa stagione. Il pilota chierese ottenne il suo miglior risultato in questa gara nel 2014 quando chiuse sesto assoluto. Al suo fianco ci sarà Gabriele Romei, già presente in questa ronde lo scorso anno, che ha scaldato i muscoli nel mese scorso prendendo parte al Monte-Carlo.

Dopo undici anni di assenza dalle prove speciali torna ai rally Gianluca Barone e lo fa con la stessa Panda Kit di Classe A5 con la quale corse dal 2005 al 2011. Barone avrà al suo fianco Marco Di Corso e tornerà ad affrontare le prova di Prascorsano dopo 12 anni cercando di ripetere il risultato del 2010 quando si impose nella Classe A5.

La 16esima Ronde del Canavese entrerà nel vivo sabato mattina, 19 febbraio, con le verifiche tecniche che si svolgeranno nel Parco Assistenza di Piazza del Ponte Vecchio a Cuorgné dalle ore 8.30 alle 13.30. I motori delle vetture da gara verranno accesi dalle 10.30 alle 14.30 a Canischio dove si svolgerà lo Shake Down su un tratto di strada lungo 3 km. Le ricognizioni autorizzate con le vetture di serie seguendo il Codice della Strada della prova speciale di Pratiglione si svolgeranno dalle 15.00 alle 18.30 dello stesso giorno. La gara scatterà domenica mattina, 20 febbraio, alle ore 8.01 con quattro passaggi sulla classica Prascorsano di 11,10 km, per concludersi alle ore 17.54 sulla pedana dell’Urban Center di Rivarolo dopo che i concorrenti avranno affrontato un percorso di 146,92 km, 44, 40 dei quali in prova speciali. Riordini e parco assistenza a Cuorgnè in Piazza del Ponte Vecchio.

Impegno a 360° per la scuderia torinese che nel prossimo fine settimana vedrà i suoi portacolori impegnati nella gara della Valle Belbo, nell’ultimo appuntamento del CI-WRC e in salita a Orvieto

SANTO STEFANO BELBO (CN), 21 ottobre – Triplice impegno per Winners Rally Team che nel prossimo fine settimana si confronterà sulle prove speciali cuneesi del Trofeo delle Merende, su quelle lariane del Trofeo ACI Como e sulle montagne umbre della Cronoscalata Castellana.

Presenza più numerosa al Trofeo delle Merende, in programma a Santo Stefano Belbo, con quattro equipaggi iscritti. Il primo a lasciare la pedana di partenza sarà Ivan Paire, affiancato da Marco Pollicino, che dopo il positivo esordio con la Škoda Fabia R5 al Rally Città di Torino (gara dove è entrato nei primi dieci della classifica assoluta), compie un ulteriore salto di qualità prendendo il via della gara della Valle Belbo con la versione EVO della vettura boema curata da By Bianchi con il #7. “Quando ho visto la vettura, appena arrivata nell’officina di Moncalieri, mi sono subito innamorato e non vedevo l’ora di provarla. Ho scelto il Trofeo delle Merende perché per la prima volta in questa mia seconda vita rallistica correrò su prove speciali che ho già disputato lo scorso anno”. 

È poi la volta di Gianluca Morello, affiancato da Giorgia Colla, che avrà il #51 sulla sua Renault Clio Williams di Classe A7, cercando di riscattare le due sfortunate uscite stagionali che lo hanno visto fermarsi prima della bandiera a scacchi. Cinque minuti dopo toccherà ad Alain Cittadino e Luca Santi, che prenderanno il via con la Clio RS di Classe N3 #56, vettura con cui hanno disputato l’intera stagione 2020 chiudendo fra l’altro secondi di categoria nella finale del CI-WRC a Como. Stessa vettura e stessa categoria per i valdostani Daniel Foudon e Denise Chablot alla loro terza gara stagionale, dopo un anno sabbatico nel 2020 che puntano a un risultato di prestigio nella popolosa Classe N3 per chiudere in bellezza la stagione. 

Il terzo Trofeo delle Merende ha iniziato la fase dinamica della gara domenica scorsa, 17 ottobre, con la distribuzione dei Road Book e la ricognizione delle prove speciali con vetture di serie. Distribuzione Road Book e ricognizioni che proseguiranno anche venerdì 22 ottobre. Sabato 23 ottobre inizia la fase ufficiale della gara, con le verifiche tecnichefra le ore 8.30 e le 14.00, e lo Shake Down delle vetture da corsa su un tratto di 2,65 km in località Santa Libera nel comune di Santo Stefano Belbo. Domenica 24 settembre i concorrenti saranno chiamati a confrontarsi con i cronometri, a partire dalle ore 8.00 quando usciranno dal parco assistenza per andare ad affrontare il triplo passaggio sulle due prove speciali Consorzio Asti DOCG (9,30 km in località San Grato) e Santero 958 (8,48 km in località Robini) inframmezzate da due riordini a parchi assistenza nella zona industriale di Santo Stefano Belbo. L’arrivo della gara è previsto in Piazza Umberto I di Santo Stefano Belbo alle ore 16,35 dopo che i concorrenti avranno percorso 217,44 km di cui 53,34 di prove speciali.

Prima volta insieme in vettura per i fratelli di Cittiglio (VA) Loris e Chiara Battistelli che prenderanno il via al Trofeo ACI Como con una Peugeot 208 VTI di Classe R2B di VSport. Per il quasi trentenne pilota si tratta di un ritorno alla berlinetta francese (vettura con la quale ha corso la sua prima gara in carriera), dopo che ha disputato quest’anno tre gare di Coppa Rally di Seconda Zona con la Clio R3C con la quale ha concluso sul podio di categoria al Rally dei Laghi. Per la 25enne navigatrice questa è la quarta gara della stagione (quinta assoluta in carriera dopo l’esordio nel 2019) con una striscia di risultati importanti avendo sempre concluso sul podio della Classe A6/K10 le tre gare di CRZ Seconda Zona cui ha preso parte nel 2021.

Il 40° Rally Trofeo ACI Como attende i concorrenti giovedì 21 ottobre per le ricognizioni del percorso con le vetture di serie. Venerdì 22 ottobre si svolgeranno le verifiche tecniche presso il Lario TIR Parking di Como dalle ore 8.30 alle 12.30, mentre dalle 10.00 alle 15.30 i concorrenti avranno l’opportunità di testare le loro vetture da gara nello Shake Down a San Fermo della Battaglia. Alle 17.01, nella centrale Piazza Cavour di Como avrà inizio la cerimonia di partenza, cui farà seguito la prima prova speciale, la Sormano-Zelbio-Nesso di 15 km, seguita dal riordino notturno al Driver Como. Sabato 23 ottobre alle 8.01 i concorrenti usciranno dal Driver Como per affrontare nuovamente la Sormano-Zelbio-Nesso, e il doppio passaggio sulla Alpe Grande di 8,86 km e la Val Carvagna di 21,80 km, prima di tornare alle 18.01 in Piazza Cavour a Como per festeggiare tutti gli equipaggi che avranno concluso la gara. Il 40° Rally Trofeo ACI Como si svolge su un percorso di 424,02 km suddiviso in sei prove speciali per un totale di 91,32 cronometrati.

Cronoscalata invece per Roberto Malvasio, che torna alla guida della sua amata Seat Leon TCR curata dalla DP Racingde L’Aquila con la quale ha vinto la categoria RS Cup alla Trento-Bondone dell’estate scorsa. “Sono particolarmente affezionato alla Castellana di Orvieto, una gara che mi piace sia per la tipologia di percorso, sia per il fatto che si disputa in luoghi molto belli” afferma il pilota genovese. “Alla Castellana ho sempre ottenuto risultati positivi. Quando correvo con la Radical sono entrato fra i migliori dieci della classifica assoluta, mentre due anni fa la Castellana è stata determinante per la conquista del Trofeo Nord del TIVM. La Castellana è una gara molto tecnica, che unisce peculiarità diverse. Dopo un inizio particolarmente veloce, c’è una parte mediana molto tecnica e guidata, pur essendo anch’essa velocissima. Un tratto determinante per la classifica. Quest’anno non ho seguito campionati, quindi la trasferta umbra ha il solo scopo di farmi divertire in una gara che mi piace, inseguendo, ovviamente, un buon risultato. E perché no, cercare di mettere le basi per la prossima stagione”.

La 48esima edizione della Cronoscalata Castellana di Orvieto, valida come finale del TIVM, entrerà nel vivo venerdì 22 ottobre con le verifiche tecniche delle vetture a Orvieto. Sabato 23 ottobre è il momento delle due manche per conoscere il percorso di 6.190 metri, che copre un dislivello di 308 metri che da San Giorgio si inerpica sino alla Colonnetta di Prodo. Domenica mattina 24 ottobre scatteranno i cronometri per le due manche di gara con premiazione al termine della manifestazione.

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Prima uscita con la corona continentale in testa per il pilota reggiano, impegnato all’Elba, mentre Jordan Brocchi cerca il passaporto per la finale della CRZ di Modena alla Coppa Valtellina

CAPOLIVERI (LI), 22 settembre – Il Campionato Europeo Rally Storici, per quanto riguarda il Terzo Raggruppamento, è terminato con due mesi e tre gare di anticipo a inizio settembre al Rally de Asturias Historico. Con cinque vittorie in cinque gare Andrea “Zippo” Zivian e il suo navigatore Denis Piceno, hanno ottenuto il massimo dei punti possibili e nessun altro concorrente li potrà raggiungere. Eppure il portacolori di Winners Rally Team è ben determinato a fare una grande gara al prossimo 33° Rally Elba Storico, in programma nel prossimo fine settimana sull’isola napoleonica. Il pilota dell’Audi quattro, infatti, è particolarmente stimolato dalle sfide che l’Elba Storico propone, fatte soprattutto di un elenco iscritti stellare e la voglia di migliorare quel Sanremo Storico 2021, in cui Zivian si era imposto nel Terzo Raggruppamento ma non era riuscito a salire sul podio della classifica assoluta (unica volta nell’annata).

“C’è grande voglia di confronto, anche se siamo ben consci che le strade dell’Elba non sono quelle più adatte alla nostra Audi quattro. Però la gara dell’Elba è fantastica, con il tifo della gente e la capacità degli organizzatori di riuscire a portare le speciali vicino al pubblico. Addirittura la prova di apertura del giovedì sera attraversa la piazzetta principale di Capoliveri e gli spettatori potranno vivere l’emozione di veder correre le vetture, mentre sorseggiano l’aperitivo ai tavolini del bar. Tutto ciò predisposto con la massima attenzione alla sicurezza”.

All’Elba, Andrea Zivian tornerà a essere affiancato dall’esperto Nicola Arena, navigatore che lo ha seguito in mille altre avventure, fra le quali il sesto posto assoluto qui all’Isola d’Elba, primo fra i concorrenti del Campionato Europeo nel 2019.

Terminati i due giorni di ricognizioni (mercoledì 22 e giovedì 23 settembre) il 33° Rally Elba Storico apre la gara ufficiale con le verifiche tecniche e la punzonatura pneumatici in programma giovedì 23 settembre a Capoliveri dalle ore 11.00 alle ore 16.00. Cui farà seguito la cerimonia di partenza nella stessa Capoliveri alle ore 21.00 e la prima prova speciale, la Innamorata-Capoliveri di 7,49 km che accenderà i cronometri alle ore 21.24. Venerdì 24 settembre saranno cinque le prove che completeranno la prima tappa, ovvero la classica Volterraio-Cavo, di 27,07 km, seguita dalla Bagnaia-Cavo di 18,57 km, la Nesportino-Cavo di 11,42 km. Sabato 25 settembre altre cinque prove speciali, ovvero la Due Mari di 22,48 km, il doppio passaggio sulla Due Colli di 11,43 km, la San Piero di 13,43 km e infine il Perone di 9,72 km che porteranno a un chilometraggio totale di prove speciali di 133,35 km su un percorso di 443,94 km. Il 33° Rally Elba Storico terminerà con le premiazioni in pedana a Capoliveri sabato 25 settembre alle ore 17.30

Tornando sulla terra ferma e precisamente a Sondrio, Winners Rally Team sarà impegnato nella 64esima edizione della Coppa Valtellina con Jordan Brocchi, che sarà affiancato da Silvia Rocchi sulla Škoda Fabia R5. Per il pilota lombardo la gara valtellinese assume un significato importantissimo, in quanto un buon risultato gli consentirebbe di accedere alla finale di Modena della CRZ, Serie in cui attualmente occupa il secondo posto nella classifica assoluta di Zona 2, di cui il Valtellina è la gara finale.

I concorrenti della 64esima Coppa Valtellina sono attesi a Sondrio venerdì 24 settembre per le ricognizioni del percorso. Sabato 25, presso il Rugby Club di Sondrio, dalle 7.30 alle 12.30 si svolgeranno le verifiche tecniche, seguite dallo Shake Down dalle 10.00 alle 14 e dalla cerimonia di partenza alle ore 16.00 in Piazza Garibaldi. Immediatamente la prova di Berbenno di 7,10 km, che verrà ripetuta alle 19.47. Domenica 26 settembre, doppio passaggio sulle prove di Tirano (12,40) e Teglio (7,15) che portano a un totale di 53,30 km cronometrati su un percorso di 241,71 km. L’arrivo è previsto alle ore 15.01 di domenica in Piazza Garibaldi a Sondrio.

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Gara spot per il pilota di Ronco Scrivia che centra un ottimo secondo posto di categoria (e sedicesimo assoluto) nella gara toscana, affrontata con una impegnativa Hyundai i30 TCR.

PIEVE SANTO STEFANO (AR), 12 settembre – Ancora una domenica a scalare le montagne per Roberto Malvasio che nello scorso fine settimana si è presentato alla partenza della “Cronoscalata lo Spino” giunta alla 48esima edizione ottenendo un significativo secondo posto in categoria RS Plus Cup e un sedicesimo posto nella classifica assoluta, in un elenco iscritti che vedeva oltre ottanta concorrenti schierarsi ai nastri di partenza, con una nutrita presenza di velocissime vetture biposto corsa.

“La gara era valida per Trofeo Italiano Velocità in Montagna, Trofeo centro, ma io quest’anno non ho seguito un programma particolare, puntando alla conquista di un titolo, ma solo a partecipare alle gare belle e interessanti” esordisce il pilota genovese di Ronco Scrivia che prosegue: “Ero iscritto con la ‘solita’ SEAT Leon TCR con la quale ho già disputato numerose cronoscalate, ma proprio alla vigilia della gara il preparatore mi ha comunicato che la vettura non era disponibile, ma avrei potuto usare una Hyundai i30 TCR sempre di categoria RS Plus Cup. La vettura coreana, che usavo per la prima volta è un vero mostro e come tutti i mostri è scorbutica e capricciosa. Ma molto divertente”.

E per domare il mostro bisogna lavorarci con impegno e costanza. Cosa che Malvasio e il team DP Racing de L’Aquila ha fatto cominciando dalle due manche di prova del sabato. “Conosco Claudio De Ciantis, il titolare di DP Racing, da dieci anni, avendo iniziato una collaborazione con loro nel 2011 e nel 2015 con una loro Osella CN1 ho vinto il titolo italiano. Quindi c’è feeling e ci capiamo al volo”. Sarà, ma la salita dello Spino non è un gioco da ragazzi. I sei chilometri che dalle porte di Pieve Santo Stefano salgono al Passo dello Spino sono molto veloci e molto tecnici. “Inoltre la strada è parecchio sconnessa, fatto che non favorisce una vettura come la Hyundai i30, concepita per le gare in pista con l’asfalto liscio come una tavola”.

Manche dopo manche Roberto Malvasio si convince che può fare bene. “Lo ammetto, quando mi hanno cominciato che la SEAT non era disponibile ero poco convinto di poter fare bene in gara, anche perché non avevo mai usato la vettura coreana”. Invece inizia subito bene. Quarto tempo di categoria nella prima manche di prova, e poi giù sotto la tenda officina per personalizzare l’assetto in modo che la Hyundai reagisca nel modo voluto dal portacolori di Winners Rally Team. Che scala di una posizione verso l’alto nella seconda manche del sabato togliendo quei cinque secondi che fanno la differenza. Ma è la domenica che fa la classifica. Nella prima manche Malvasio è ancora terzo, ma appena 1’24/100 lo separano dal concorrente che ha nel mirino e nella manche conclusiva spreme tutto ciò che può dalla Hyundai, si migliora di ben 4’89” riuscendo così a scavalcare di un balzo l’avversario per salire sul secondo gradino del podio di Classe RS Cup, recuperando inoltre sei posizioni nella classifica assoluta sino a chiudere sedicesimo.

“È stata una bella esperienza, lo ammetto” commenta soddisfatto il pilota ligure. “Avendo la possibilità bisognava lavorare sui rapporti al cambio, troppo lunghi e adatti particolarmente per le gare in pista e meno in salita. Probabilmente saremmo riusciti a limare ancora qualcosa a livello cronometrico, ma va bene così” conclude il portacolori di Winners Rally Team che dopo l’amore sbocciato con la vettura gitana, ora ha una forte simpatia anche per la vettura orientale dagli occhi a mandorla.

Dominatore incontrastato della serie continentale, cinque successi di categoria (di cui tre assoluti), pongono il pilota della scuderia torinese sul trono europeo di Terzo Raggruppamento. Una cavalcata wagneriana? Sicuramente sì, ma costruita con molta tenacia e non senza imprevisti e difficoltà

REGGIO EMILIA, 9 settembre – Q uanti chilometri dista Lipsia, la città natale di Richard Wagner, da Reggio Emilia, dove risiede Andrea Zivian? All’incirca mille chilometri. Eppure le galoppanti note della Cavalcata delle Valchirie si sentono forte e chiaro nell’officina del pilota nella città emiliana. Anche perché a suonarle è proprio Andrea Zivian, con il suo navigatore Denis Piceno, che ha intonato la composizione più famosa del musicista prussiano lungo le prove speciali del Campionato Europeo Rally Storici, serie nella quale il portacolori di Winners Rally Team ha conquistato il titolo di Terzo Raggruppamento, classificandosi primo della sua categoria in tutte le cinque gare disputate, palmares impreziosito da tre vittorie assolute (Vltava Rallye in Repubblica Ceca, Mecsek in Ungheria e il recente Rally de Asturias Historico, in Spagna), un secondo posto (Rallye Weiz in Austria) e un quarto al Rally Sanremo Storico.

Un passo irresistibile quello del pilota reggiano che immediatamente precisa quanto il successo non sia stato facile. “Gli avversari c’erano, eccome. A cominciare da quel Karl Wagner, su Porsche 911 SC, che mi ha bruciato sul traguardo nel 2019 (in quella stagione Zivian giunse secondo a soli due punti dal pilota austriaco, per una foratura nella prima tappa al Mecsek del finale di stagione), al tedesco Siegfried Mayr e la sua Volvo. Le gare cui abbiamo partecipato avevano tutte caratteristiche diverse” ripassa con la mente Zivian “dalle velocissime prove in Austria, allo sconnesso ungherese, alle prove molto difficili e tecniche della gara spagnola. Senza considerare che in ogni gara, oltre ai piloti dell’europeo, bisognava fare i conti con i locali”.

Una stagione filata via liscia, o quasi. “Tutto è andato per il meglio, ma come sempre si è tranquilli solo a gara finita” analizza Zivian che nel corso della stagione si è imposto (nell’assoluta) in 37 prove speciali. “Al Weiz in Austria eravamo al comando della gara nella classifica assoluta e tutto sembrava andare per il meglio come in Cechia e in Ungheria, quando nell’ultima prova la nostra Audi quattro si è ammutolita. Si era rotta una membrana della pompa benzina, il classico pezzo da due euro, che sempre si rompe nei rally e che rimanda a casa gli equipaggi con le pive nel sacco. Fortunatamente è successo alla fine della prima tappa e siamo rientrati con il Super Rally il giorno successivo. Eravamo precipitati dal primo al ventesimo posto assoluto, ma soprattutto eravamo diventati sesti di Terzo Raggruppamento”. Il coriaceo pilota di Winners Rally Team e il suo navigatore Denis Piceno, non si arrendono e iniziano il giorno un veemente recupero che li porta a vincere tutte le speciali, imponendosi nel Terzo Raggruppamento (ovvero il risultato importante ai fini di campionato europeo) chiudendo secondi assoluti a meno di un minuto dal vincitore.

Se esaminiamo i freddi numeri, la gara meno “soddisfacente” per Zivian-Piceno è stato proprio il casalingo Sanremo Rally Storico, nel quale l’equipaggio di Winners Rally Team ha concluso fuori dal podio ma primo di Terzo Raggruppamento, con bottino pieno di punti in ottica continentale. “Tutti mi chiedono come mai al Sanremo sono arrivato ‘solo’ quarto proprio nel quarantesimo anniversario del successo di Michelle Mouton-Fabrizia Pons, con un’Audi quattro simile alla mia”. Bella domanda. “Innanzi tutto la gara italiana aveva un elenco iscritti da paura. Gli italiani, sono scatenati fra le storiche. E poi bisogna ricordare che il Sanremo del 1981 aveva le sue belle prove speciali sulla terra della Toscana, dove la quattro della Mouton con le sue quattro ruote motrici fece faville. Il Sanremo di oggi si svolge esclusivamente sulle strade dell’entroterra, strette e tormentate che mettono in difficoltà un imponente incrociatore come la mia quattro”.

E proprio a proposito di Audi quattro (cinque vittorie assolute in dieci anni, tre delle quali in questa stagione) sorge spontanea un’altra domanda. Perché? “Semplicemente perché correre con un’Audi quattro è alternativo alle legioni di Porsche che popolano gli elenchi iscritti dei rally storici. E molto più difficile e impegnativo. Ho comprato questa quattro nel 2011 e ho iniziato a correrci l’anno successivo. Ma soprattutto ho iniziato a lavorarci su. Per le Porsche esistono cataloghi ricambi infiniti, su Internet trovi tutto. Della quattro non c’è nulla. Essendo molti i preparatori che sviluppano la Porsche la vettura cresce sull’esperienze di gruppo. La nostra è la sola Audi seria in circolazione. E ci siamo dovuti inventare tutto, studiare tutto” sottolinea ancora Zivian che conclude la disquisizione tecnica con una riflessione. “Paradossalmente l’anno di Covid ci è stato molto utile. Abbiamo disputato una sola gara, ma abbiamo lavorato duro in officina e la nostra quattro quest’anno è stata perfetta, invece di rompersi costantemente come capitava nel passato”.

Pronto a rispolverare l’abito di gala per la premiazione FIA Andrea Zivian butta uno sguardo al futuro. “Vincere un europeo non è un punto di arrivo, ma di partenza per partire all’assalto verso la vittoria di un altro Europeo l’anno successivo”. Passando al tempo più immediato Zivian afferma: “Al momento sto lavorando per preparare la grande festa di fine stagione. E poi tirerò fuori dal letargo il mio amico Fabio Ceschino per andare a fare qualche gara. Ad esempio il Castiglione di cui abbiamo vinto le ultime due edizioni, quelle del 2018 e 2019 con la Clio S1600. È diventato nazionale? Allora tirerò fuori la Peugeot 306 Maxi e sarà guerra per tutti”.

Insomma, anche nei rally moderni, Andrea Zivian si pone in mondo alternativo. Ma con che spettacolo di macchina…

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