La tradizionale gara di aperura della stagione mette in mostra le doti velocistiche del pilota della Porsche e di quello della Volkswagen Golf. Ma se per il vicentino le cose vanno lisce per tutta la gara, l’elbano incappa in una pattuglia di vigili, perde tempo e si ritrova con 1’30” di penalità al C.O. che gli costano la vittoria nel Michelin Trofeo Storico e nella Classe 2/1600 in gara. Foto ACI Sport

AREZZO, 28 febbraio 2026 – Parte con il piede giusto la stagione del Michelin Trofeo Storico e lo fa nella gara che tradizionalmente apre la stagione delle competizioni storiche su strada. A decretare il buon inizio di annata sono, come è doveroso, i numeri, che dicono che su 33 iscritti nei primi tre raggruppamenti (quelli in cui il MTS era presente anche lo scorso anno) nove erano i partecipanti al Trofeo, cui si aggiunge un equipaggio del Quarto Raggruppamento entrato nella Serie storica della Casa di Clermont Ferrand quest’anno.

Aretine: bene, benissimo ma non per tutti – La gara aretina ha sorriso a sette equipaggi del Michelin Trofeo Storico che hanno visto felicemente (o quasi) il traguardo, mentre altri tre si sono fermati prima della pedana di arrivo. Fra i molto soddisfatti c’è sicuramente un aficionado del trofeo storico del Bibendum, Stefano Chiminelli, affiancato da Enrico Strappazzon, che sulla Porsche 911 2.4 S, ha conquistato la 22esima piazza ed è risultato il migliore del Michelin Trofeo Storico e di Classe M4. La gara del pilota veneto è stata molto lineare con tempi sempre in miglioramento dopo un piccolo spavento all’inizio della prova di apertura per una scodata senza danni della berlinetta di Stoccarda. Chi non è affatto soddisfatto della sua gara è l’elbano Massimo Giudicelli, con Simone Bottega sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTI, che stava facendo la sua solita gara di altissimo livello, risultando il più veloce fra i piloti Michelin in quattro delle cinque prove speciali della gara, lasciando lo scettro del primato a Chiminelli solo nella prima prova speciale Portole-1, per prendere poi il comando delle operazioni sin dalla successiva Rassinata, mantenendolo fin quasi al traguardo. L’inghippo è arrivato poco prima dello start della Portolata finale, quando Giudicelli (e altri concorrenti dopo di lui) è stato fermato da una pattuglia delle Forze dell’Ordine che dilungandosi nei controlli ha costretto l’equipaggio del Team Bassano a timbrare con nove minuti di ritardo al Controllo Orario, pagando 1’30 di penalità. Il tutto è costato a Giudicelli cinque posizioni nella classifica assoluta (ha chiuso 29), la leadership nel Michelin Trofeo Storico andata a Chiminelli per 1’09” e quella di Classe 2/1600, persa per 57” nei confronti del diretto avversario. Da questi dati si capisce perché l’elbano non fosse al massimo della gioia sulla pedana di arrivo.

Classe M1 il solito Lorenzi fa gara a sé – Ottima prestazione di Giovanni Lorenzi, ormai tutt’uno con la sua Fiat 127 Sport e il suo navigatore Lorenzo Magrini che conducono una gara puntando su passo e costanza chiudendo 45esimi assoluti, primi di categoria MTS e primi di Classe 2/1150, il che significa ottimi punti sia per la Serie del Bibendum sia per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, altro obiettivo del pilota toscano.

Cielo nuvoloso sulla classe M2 – Non solo grandi prestazioni, ma anche cocenti delusioni. Dei tre iscritti in questa classe solo Massimo Giudicelli vede il traguardo, e nonostante una classifica egregia l’elbano è furibondo alla fine per aver rimediato una penalità di 1’30” in ingresso ultima speciale causato da un ritardo a seguito di un prolungato da un controllo fin troppo certosino da parte delle forze dell’ordine. Peggio ancora è andata Elio Bragagni, con Emilio Toccaceli a fianco, che ha viaggiato sul tempi non lontani da Giudicelli e Chiminelli fino alla prova di Rassinata quando l’alternatore fa i capricci rallentando la Fiat 128 Coupé che si ferma definitamente nell’ultima prova nonostante una sostituzione volante della batteria. Peccato perché era in ottima posizione anche nella classifica assoluta guidando pure la Classe 2/1300. Ancora peggio è andata a Giorgio Sisani-Filippo Fiora che rompono un uniball della sospensione sulla loro Peugeot 205 Rallye e si fermano addirittura ad inizio della prima speciale.

M3 Rientro vincente di Cosimo La Bianca – Gara sul passo veloce per Cosimo Labianca-“Davis” che portano la loro Opel Kadett GT/E in 31esima posizione assoluta, guidando la categoria MTS fino a 2000 dall’inizio alla fine segnando costantemente il miglior tempo e chiudendo terzo fra i Bibendum Boys. Un buon inizio campionato, al ritorno nella Serie storica della Casa di Clermont Ferrand dopo il Lana Storico 2025. Alle sue spalle si classifica la Porsche 911 S 2.0 di Cesare Bianco-Stefano Casazza che salgono sul podio del Primo Raggruppamento in gara e precedono nel trofeo Michelin Francesco Mannino-Marco Romeo alla prima esperienza con la BMW 2002 Tii. Giuseppe Romano, con Giuseppe Battaglin al quaderno delle note sulla Lancia Beta Montecarlo invece è stato poco fortunato, essendo costretto al ritiro sulla quarta prova speciale, mentre lottava per il podio della Classe 4/2000.

Classe M4, Chiminelli conquista il primato assoluto – Gara di spessore per Stefano Chiminelli ed Enrico Strapazzon che rimangono costantemente nelle zone alte del Michelin Trofeo Storico e sono pronti a sfruttare il problema di Giudicelli per conquistare una vittoria che onorano con ottimi tempi sulle prove speciali, passando così al comando della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico, oltre a far loro la 22esima piazza assoluta in gara.

Classe M5 Paoletti non scivola sull’olio – Un piccolo tubicino per il recupero olio rischia di trasformare in frittata il motore della Renault 5 GT Turbo di Michele Paoletti-Rossano Mannari, che sistemano l’inconveniente dopo il primo passaggio di Rassinata, proseguendo poi di buon ritmo sulle altre tre prove speciali salendo sul podio di Arezzo in 48esima posizione assoluta.

Prossimo impegno del Michelin Trofeo Storico e il 5° Rally del Grappolo a San Damiano d’Asti il 28-29 marzo.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2026, consultare: https://trofeo.michelin.it ed in particolare www.areagomme.com

Al 16° Historic Rally delle Vallate Aretine le verifiche sportive e tecniche hanno aperto il weekend del primo round della stagione. Grande fermento ed interesse per il nuovo disegno del percorso con la prova conclusiva di quasi 35 chilometri. I big sono sicuri: “lì si deciderà la gara”. Start domani, sabato 28, alle 7:45.

Arezzo, 27 febbraio 2026 – Il 16° Historic Rally delle Vallate Aretine si prepara per inaugurare il Campionato Italiano Rally Auto Storiche 2026. 93 equipaggi iscritti che oggi si sono presentati alle verifiche sportive e tecniche dalle quali, in serata, uscirà l’ordine di partenza per questo appuntamento che domani impegnerà i concorrenti su di un percorso tecnico, selettivo e spettacolare.
C’è grande fermento per il nuovo disegno dell’itinerario proposto dalla Scuderia Etruria, con due prove da ripetere per due volte e una prova unica, finale, che unisce i due tratti già percorsi in una speciale di quasi 35 chilometri. Mai il Campionato Italiano Rally Auto Storiche aveva affrontato una speciale di questa lunghezza, e tutti i big sono sicuri che qui si farà la differenza. Ed i piloti in lizza per una prestazione di livello sono tanti, in ogni raggruppamento.
Angelo Lombardo e Roberto Consiglio sono tra gli indiziati principali di 2° Raggruppamento con la Porsche Carrera 911 RS preparata da Guagliardo con la quale lo scorso anno hanno disputato una gara speciale all’Elba Storico. Il Vallate Aretine sarà per loro occasione perfetta per affinare le sensazioni in vista degli impegni europei alla luce delle due vittorie già ottenute qui nel 2022 e nel 2024. Anche Alberto Salvini e Davide Tagliaferri sanno di poter disputare una bella gara con la Porsche Carrera RS preparata dai Balletti. Già vincitori ad Arezzo nel 2015 e nel 2021, hanno lo stesso numero di successi e sicuramente si sfideranno anche in questa occasione. Nel 2° Raggruppamento anche Oreste Pasetto, con un’altra Porsche Carrera RS sempre by Guagliardo navigato da Cinzia Giacopelli.

Come da tendenza degli ultimi anni, il 4° Raggruppamento promette scintille. Valter Pierangioli e Michele Baldini, sono pronti a scatenare i cavalli della loro Ford Sierra Cosworth. Grande attesa per Matteo Luise e Melissa Ferro che dopo il titolo ottenuto in 3° Raggruppamento si presentano al via della stagione 2026 con la BMW M3. Si tratta di un esemplare nuovo, anche se con questo modello avevano corso anche a Sanremo. “È un nuovo percorso – ha detto il pilota veneto – abbiamo bisogno di stare a bordo e fare strada. La macchina non è ancora pronta come vorrei, mancano dei particolari ma partiremo per prendere confidenza e vedere come riusciamo a girare. La gara è bella, la prova lunga farà ovviamente la differenza”.
Tra i protagonisti del “quarto” anche Andrea Smiderle e Gianni Marchi, con la Subaru Legacy by Balletti, “Il Valli” con Stefano Cirillo con la BMW M3 reduci dalla partecipazione al Rallye Monte-Carlo e pronti a tornare in gara nel tricolore storico. Annunciato ed atteso anche Renato Travaglia, il due volte Campione Europeo e pluricampione italiano, chiamato all’ultimo per portare in gara la BMW M3 con la quale ha corso anche lo scorso Madeira Historic, questa volta navigato da Massimo Nalli ricomponendo un duo già visto all’inizio della sua carriera. Farà spettacolo anche la Lancia Delta HF Integrale di Vittorio ed Adelchi Foppiani, mentre va considerata la BMW M3 dei lucchesi Mauro Lenci e Ronny Celli.
In 3° Raggruppamento Natale Mannino e Giacomo Giannone sanno di poter recitare un ruolo da protagonisti con la Porsche 911 SC, ma venderanno cara la pelle i campioni in carica Riccardo Bianco e Matteo Barbiero, con la Porsche Carrera RS. “Sarà una gara da interpretare – ha commentato Bianco – specie al primo giro troveremo umido e occorrerà un bilanciamento efficace per evitare sottosterzo, soprattutto con la nostra vettura. Stando al meteo dovrebbe asciugare nel pomeriggio e per la prova lunga, che ovviamente sarà determinante per la classifica”.
Beniamino Lo Presti ed Agostino Benetti, con la Porsche 911 SC che li ha visti vincitori del Raggruppamento nel 2022, proveranno ad insediare il podio, ma occhio anche al piede pesante di Tiziano Nerobutto con Giulia Zanchetta, che portano in gara una Volkswagen Golf GTi. Pur inferiore di cavalleria, potrebbe però dire la sua specie nei tratti di discesa, che non mancano.
Diversi gli outsider. I tedeschi Jurgen Geist e Josef Kral si presentano al via con una BMW M3 muscolosissima con la quale saranno all’esordio dopo la stagione scorsa disputata con un’Opel Ascona 400. Attenzione anche a Gabriele Rossi, con Fabrizio Handel, con la Ford Sierra Cosworth “pinnone”. Il pilota di Carpi viene da una stagione 2025 difficile e punta al riscatto, consapevole che qui lo scorso anno andò molto forte. A proposito di Cosworth, ha attratto gli sguardi di molti la bellissima Ford Escort Cosworth di Riccardo Mariotti e Giuseppe Tricoli, in gara nelle Classiche (vetture fino al 2000). Sceso dalla Sierra con la quale ha disputato le ultime stagioni, il pilota di Livorno esordisce con questo splendido modello, preparato dal Team Terrosi.
Nel femminile partono per riconfermarsi Elena Gecchele e Giulia Dai Fiori, con la Fiat 124 Abarth, mentre sarà incandescende come sempre, il confronto nel Trofeo A112 Abarth, con ben 13 partecipanti.
Il via domani mattina alle 7:45 da Loc. Le Caselle per disputare le due prove di ‘Portole’ e ‘Rassinata’. Dopo la seconda asistenza nuovamente un giro sulle due speciali che nel terzo giro diventeranno ‘Portolata’ di 34.43 chilometri. Arrivo ad Arezzo, in Via Roma, dalle 16:57.

Parte con il Rally dei Laghi, in programma a Varese nel prossimo fine settimana, il Michelin Trofeo Italia che da quest’anno si concentra sulla Coppa Rally di Zona diventando perciò National. Dal primo marzo al 15 novembre i concorrenti si affronteranno nell’arco di sessanta gare per conquistare la loro fetta di montepremi che quest’anno supera la ragguardevole cifra di 175.000 € (Foto archivio Magnano)

MILANO, 25 febbraio 2026 – Sembra ieri che i piloti Michelin si sfidavano sulle prove speciali del Rally del Tirreno a Messina, finale CRZ 2025, eppure tre mesi sono passati e tutti sono pronti, casco in testa o tabelle punteggi in mano, ad affrontare la prossima stagione che inizierà nel fine settimana al Rally dei Laghi. In questo periodo lo staff di Michelin Trofeo Italia non solo ha festeggiato le vacanze di fine anno, ma ha elaborato strategie, ridisegnato la nuova struttura del campionato, rinnovato il sito https://trofeo.michelin.it, per rendere sempre più avvincente e interessante la stagione che sta per venire.

MTI si compatta nel Trofeo Italia National – L’esperienza delle scorse annate ha indotto i vertici di Michelin Competizioni Italia a concentrare tutti gli sforzi in un solo trofeo denominato Michelin Trofeo Italia National che si svilupperà lungo tutto l’arco della stagione nelle gare della Coppa Italia di Zona. Al Michelin Trofeo Italia National possono partecipare i piloti italiani e stranieri con l’unica esclusione dei piloti prioritari FIA, prioritari Primo elenco Internazionale ACI Sport e i vincitori dei Campionati Italiani Rally Assoluti. Ai concorrenti è fatto obbligo di equipaggiare le loro vetture con pneumatici Michelin bollinati per tutto l’arco della gara e di apporre sulle vetture gli adesivi promozionali del trofeo. Anche per l’edizione 2026 l’iscrizione al MTI-N sarà gratuita come già avvenuto nelle scorse annate. Come già nella passata edizione le vetture partecipanti saranno suddivise in quattro raggruppamenti (vedi Art. 11 del regolamento pubblicato sul sito MTI) per rendere omogenee le prestazione delle auto. Le gare su cui si svolgerà il Michelin Trofeo Italia National 2026 sono le 59 gare delle dieci Zone di CRZ con inizio domenica 1° marzo al Rally dei Laghi a Como, per concludersi alla finale CRZ del 15 novembre alla Coppa Città di Lucca alla quale potranno partecipare gli iscritti al trofeo Michelin. A differenza di quanto previsto dalla Federazione per le gare CRZ, i piloti Michelin otterranno i punti senza coefficienti gara, moltiplicato per il coefficiente iscritti in base al loro piazzamento nel loro raggruppamento estratto da una classifica avulsa che prenderà in considerazione solo i piloti iscritti al Michelin Trofeo Italia National. Solo il Coppa Città di Lucca finale avrà coefficiente 1,75. I concorrenti dovranno anche pianificare strategicamente la loro stagione per ottimizzare la loro classifica. Sarà infatti consentito ai concorrenti di “giocarsi  un Jolly” in una delle 18 gare a massimo coefficiente ACI Sport, per avere il proprio punteggio moltiplicato per 1,5, indipendentemente dal numero partenti Michelin. Ulteriori bonus punti li otterranno i vincitori di classe in gara con un coefficiente misurato in base al numero di partiti anche non MTI al rally.

La gloria è buona cosa, ma anche i soldini sono importanti. Come sempre il Michelin Trofeo Italia si adopererà per promuovere l’immagine e le prestazioni dei suoi alfieri con una capillare operazione di comunicazione che ha la sua punta di diamante nel sito Michelin Trofeo Italia, diffondendo i comunicati ai mezzi di comunicazione non solo specializzati. Ma darà anche modo ai partecipanti di concorrere a un ricco montepremi che supera la cifra di 175.000 €.

Un motivo in più per accendere i motori fin dalla prima gara.

Tutti i regolamenti, le classifiche, i comunicati stampa, le informazioni e le gallerie fotografiche sono pubblicate nel sito Michelin Trofeo Italia 2026; https://trofeo.michelin.it, o rivolgendosi al promoter: Sport Team Equipment S.r.l. Via Petrarca 18/B –45100 Rovigo, inviando una mail all’indirizzo competizioni@sporteamequipment.it, o telefonando a Guglielmo Giacomello, 335 607.44.85. Il presente comunicato non ha valore regolamentare.

La gara, valida quale triplice appuntamento inaugurale del Campionato Siciliano Rally 2026 per vetture moderne, storiche e classiche, si sarebbe dovuta svolgere dal 28 febbraio al 1° marzo prossimi nell’Agrigentino. Ne dà notizia, con grande rammarico, l’organizzatore

Agrigento, 19 febbraio 2026 – Il 2° Rally Monti Sicani, in programma dal 28 febbraio al 1° marzo prossimi nell’Agrigentino, è stato rinviato a data da destinarsi. È stato lo stesso organizzatore Eros Di Prima, presidente della Tempo srl, a darne notizia con grande rammarico.

«La manifestazione sportiva verrà riproposta prossimamente, non appena avremo comunicazioni in merito dalla segreteria della Federazione» – ha precisato Di Prima – «Le motivazioni di questo stop sono molteplici: in primis, gli aspetti economici. Infatti, i contributi da parte degli enti locali, alcuni solo promessi, purtroppo non sono stati sufficienti nel garantire, quanto meno, un bilancio in pareggio. A questo, si aggiunge il fatto che le iscrizioni (la cui chiusura era prevista per il 20 febbraio ndr) tardano ad arrivare. Al momento, infatti, ne abbiamo ricevute solo 30 tra le moderne e 19 tra le storiche. Tra le altre concause, anche il ritardo nel rilascio di alcune autorizzazioni e gli sponsor che, perlopiù, hanno latitato. Detto questo, ci corre l’obbligo di ringraziare sinceramente Giuseppe Pendolino, Presidente del Libero Consorzio Comunale di Agrigento (ex Provincia), Dino Zimbardo, Sindaco di San Giovanni Gemini, Totò Scozzari, alla guida del Club Auto e Moto d’Epoca Valle del Platani Classic,che si è battuto come un leone affinché questa competizione si svolgesse, il mio prezioso amico Michele Vecchio e non ultimo Salvatore Bellanca, presidente dell’Automobile Club Agrigento. Come sempre, questa organizzazione ha assolto a tutte le richieste di pagamento e pertanto, al fine di garantire i fornitori, siamo dolorosamente costretti a fare un passo indietro».

La gara che si disputerà sabato 28 febbraio e domenica 1° marzo, si fregia di importanti titolarità sia sportive che… sociali.

Validità– Come sempre il rally varesino è teatro di dispute importanti anche per via delle numerose validità che porta con sé. Primo appuntamento della Coppa Rally di Zona, il Laghi aprirà le sorti anche del confermatissimo Trofeo delle Province Lombarde, contesto al quale non serve iscrizione ma per il quale è necessario aver staccato la licenza in uno degli Automobile Club regionali. Il montepremi di 30.000 euro finali è ghiotto e fa gola anche ai driver delle classi minori.

Premi importanti anche per il Pirelli Accademia e per il Michelin Trofeo Italia che riguardano gli equipaggiamenti di pneumatici dei concorrenti.

In ricordo di Mirko Toma, appassionato valcuviano, è stato istituito il Trofeo “Un traverso per Mino” che premierà l’equipaggio più spettacolare sul secondo tornante in discesa della prova Sette Termini di sabato. Si conferma il Trofeo Piloti per bene, che, tramite una semplice donazione spontanea, si prefigge di raccogliere fondi per la Fondazione Giacomo Ascoli. Confermato anche il Memorial Luca Montesano; il trofeo riguarda i partecipanti alla classe N2; al vincitore andrà un contributo sull’iscrizione, il secondo riceverà il rimborso sulla tassa di shakedown mentre il terzo una bottiglia di sambuca.

In ricordo di figure cardine dell’AC Varese sono istituiti, come nelle recenti edizioni, i memorial dedicati a Ernesto Redaelli, Angelo Siccardi, Antonio Parini e Cesare Sabella -padre dell’organizzatore Andrea- che verranno consegnati al vincitore assoluto. Il trofo Alfredo Ghittoni andrà al primo equipaggio varesino al traguardo.

Ronde Val Merula. Tutti al traguardo i “Biella Corse” al via della dodicesima edizione della Ronde della Val Merula, che si è corsa domenica 15 nell’entroterra di Alassio, con partenza e arrivo ad Andora.

L’equipaggio, composto da Christian Casadei e Nadir Bionaz, in gara con la loro solita Lancia Ypsilon (gruppo RC4N, classe Rally4), ha chiuso quarto di classe, settimo di gruppo e al 32° posto assoluto.

Per quanto riguarda invece i navigatori, Jenny Grosso, al via a fianco del pilota Marco Luison su di una Skoda Fabia (gruppo RC2N, classe Rally2), ha chiuso al 14° posto, di classe, di gruppo e della classifica assoluta.

Quasi tutto bene, infine, anche per Francesca Belli, navigatrice della ligure Silvia Marré su di una Peugeot 106 (gruppo RC5N, classe N2). Hanno chiuso quinte di classe, diciassettesime di gruppo e all’84° posto assoluto oltre che al 4° posto della classifica femminile e al 5° della Under 25. “Siamo state penalizzate dai ritardi della gara e dal fatto di essere indietro nello schieramento di partenza” ha commentato al termine la navigatrice; “avremmo potuto recuperare ma nell’ultima prova ci hanno assegnato un tempo imposto che ha di fatto “ingessato” la classifica così com’era. Comunque ci siamo divertite e sicuramente faremo qualcos’altro insieme!”.

Il progetto Microlino Tributo Porsche 917K Le Mans, che rende omaggio a uno dei capitoli più gloriosi dell’automobilismo sportivo e del suo racconto cintematografico, è raccontato in un cortometraggio che celebra il passaggio di testimone tra generazioni e racconta il progetto di Sara Levy, proprietaria di questo modello unico e figlia del pilota e presidente Salone Auto Torino Andrea Levy, e sorella della pilota Federica Levy: l’idea creativa, la realizzazione della sua Microlino su misura e il primo giro nel centro di Torino.

Il progetto di Sara, che è stato realizzato nel nuovo stabilimento di Microlino alle porte di Torino, ha voluto la livrea distintiva Gulf, definita dall’audace accostamento cromatico tra azzurro e arancione, che richiama direttamente la Porsche 917K numero 20, resa celebre da Steve McQueen nel film “Le Mans” del 1970.

Proprio in questo dettaglio risiede una curiosità affascinante per gli appassionati: sebbene la livrea Gulf sia diventata un’icona mondiale delle competizioni, la specifica combinazione con il numero 20 appartiene interamente alla fantasia cinematografica grazie a Steve McQueen, trasformandosi in un simbolo di stile.

Una nuova linea di turbocompressori aftermarket per veicoli più datati

PLYMOUTH, Michigan, US. e ROLLE, Svizzera, 17 febbraio 2026 – Garrett Motion Inc. (Nasdaq: GTX) (“Garrett” o la “Società”), fornitore leader di tecnologie automotive altamente differenziate, ha presentato oggi Garrett Original MAXLIFE, una nuova linea di turbocompressori progettata per veicoli passeggeri e veicoli commerciali leggeri fino a 6 t con 15 anni o più. Garrett Original MAXLIFE è già disponibile per i distributori in Europa, e sono già state avviate le spedizioni alle Officine.

Con oltre 70 anni di esperienza nella sovralimentazione, 1.400 ingegneri, 6 centri globali di Ricerca e Sviluppo e una base installata di turbocompressori su oltre 150 milioni di veicoli in tutto il mondo, Garrett è il leader del settore nella tecnologia dei turbocompressori e il marchio di riferimento n.1 riconosciuto nell’aftermarket. Garrett è sinonimo di prestazioni, qualità e affidabilità ai più elevati standard OE.
Grazie a una presenza consolidata nell’aftermarket e a una stretta collaborazione con distributori e officine in 165 Paesi, Garrett ha potuto constatare un chiaro cambiamento nelle esigenze dei clienti, guidato dall’invecchiamento del parco circolante. In Europa, i veicoli con più di 15 anni rappresentano oggi il segmento in più rapida crescita.

Con il calo del valore residuo dei veicoli, i proprietari diventano sempre più sensibili al prezzo e spesso si orientano verso alternative non originali a basso costo per prolungare la vita del veicolo.

Con il lancio di Garrett Original MAXLIFE, Garrett risponde direttamente alle esigenze di questo segmento offrendo la prima soluzione di turbocompressori che combina qualità e prestazioni certificate OEM con un eccellente rapporto qualità-prezzo. I clienti dispongono ora di un’alternativa affidabile alle soluzioni low-cost.

“MAXLIFE offre a officine e automobilisti una soluzione affidabile al giusto prezzo. Mantiene le prestazioni e la qualità che ci si aspetta dal nome Garrett, fornendo al contempo una risposta economicamente vantaggiosa per veicoli datati ma ancora intensamente utilizzati,” ha dichiarato Eric Fraysse, Presidente Global Aftermarket di Garrett.

MAXLIFE completa l’offerta aftermarket di Garrett ed estende il supporto lungo l’intero ciclo di vita del veicolo. Il portafoglio aftermarket Garrett si articola ora su tre livelli: Garrett Original Equipment per i veicoli più recenti che necessitano di ricambi nuovi, Garrett Original Reman per veicoli di età intermedia che richiedono una soluzione rigenerata a standard OE e conveniente, e Garrett Original MAXLIFE per veicoli con oltre 15 anni, che offre un turbocompressore accessibile e certificato OEM, assemblato attraverso il nuovo processo Garrett di Smart Component Recovery.

Iniziano bene i navigatori della Sport Forever. Fabrizio De Marchi vince la classe Rac Start 2.0 Plus con Corrado Garuti. Alessandro Mattio appena giù dal podio in R3 insieme a Silvano Maurino. Sabato e Domenica prossimi tutti in Canavese per la Ronde. Tutta da seguire la prestazione di Fulvio Chiaberto. Foto Magnano

La Ronde Val Merula e più nello specifico le strade Liguri anche in questa stagioni si sono assunte la responsabilità di inaugurare il calendario nazionale dei Rally. La competizione   ha richiamato sulle strade dell’entroterra di Andora un ottimo numero di partecipanti. Non potevano mancare ovviamente anche gli alfieri della Sport Forever. Due i navigatori impegnati nella competizione promossa dalla Sport Infinity. Ad iniziare da Fabrizio De Marchi seduto sul sedile di destra della Renault Clio di Corrado Garuti iscritta nella classe Rac Start 2.0 Plus. Un successo di classe che pone le basi per una stagione, l’ennesima di alto profilo. Ottima la prova anche per Alessandro Mattio al via con Silvano Maurino sulla Renault Clio R3 nonostante una gara iniziata con un testa coda sulla prima prova che oltre a far perdere ai due del tempo prezioso ne ha irrimediabilmente  compromesso la prestazione. Alla fine è arrivato un 4° posto in classe R3 tutto sommato soddisfacente visto come si erano messe le cose. Non ci sarà nemmeno il tempo di tirare il fiato perchè nel prossimo week-end si corre la 20° Ronde del Canavese. Prende il via la stagione dei rally anche in Piemonte. Una gara dove la Sport Forever schiera ai nastri di partenza Fulvio Chiaberto insieme a Stefano Bruno Franco a bordo della Peugeot 208 Rally 4/R2. Il veloce pilota di Piossasco è deciso ad iniziare nel modo giusto la stagione che lo vedrà al via nelle principali competizioni regionali

“Staffa” primo leader del Trofeo Seicento 2 Regioni 2026.

Foto Antonio Rossella

Pontedassio (IM), 16 febbraio 2026. È iniziata nel migliore dei modi la nuova stagione rallystica di Gianni “Staffa” Anassarette. Il driver di Pontedassio ha, infatti, partecipato alla 12^ Ronde della Val Merula in coppia con Carola Villati ed al volante di una Fiat Seicento Kit, messagli a disposizione dalla Scacco Matto Racing, riportando uno squillante successo in Classe A0 ed in Gruppo RC6N e risultando il più veloce tra la decina di piloti partecipanti all’inedito “Trofeo Seicento 2 Regioni 2026”, di cui è diventato il primo leader. La prestazione dell’equipaggio imperiese è valsa a Carola Villati, giovane ed emergente co-pilota, la conquista del trofeo “Women Racing Cars” riservato alla vincitrice del suddetto raggruppamento.   

“E’ stata davvero una bella giornata – osserva il pilota portacolori della Scuderia La Superba – ci siamo scannati tutti per bene ed alla fine siamo riusciti a vincere con 9.5” su due avversari tosti del calibro di Federico Feti e Franco Picconi. In ottica “Trofeo Seicento 2 Regioni 2026”, oltre ad essere in testa, ci siamo anche aggiudicati la power stage: questa gara ha confermato la validità dell’iniziativa, atta a creare un momento di amichevole rivalità sportiva. La vettura fornitami era davvero al top e Carola Villati è stata molto brava, dimostrando di essere in crescita”.

La partecipazione di Gianni “Staffa” Anassarette alla 12^ Ronde della Val Merula è stata supportata da Centro Revisioni Dianese, Spaghetteria Macaroni di Diano Marina, DriveRent & Drive Professional Diano Marina, Tenuta Maffone e Doctor Glass Riva Ligure.