Ottima gara del “rosso” di Bassano che entra fra i migliori 5 della classifica assoluta; Cesare Rainer vince di forza il Secondo Raggruppamento, Michele Falezza emerge dalla lotta nel Terzo Raggruppamento, conquistando anche la Classe Rally5 e Manuel Ponchiardi, fa suo il Quarto Raggruppamento foto Magnano

ANDALO (TN), 13 aprile – Sono quattordici i concorrenti che si presentano alle verifiche del 2° Paganella Rally, anche se solo tredici riescono a prendere il via a causa della rottura del motore della Clio S1600 di Bernd Zanon allo Shake Down. Cavalcata solitaria in Primo Raggruppamento di Alessandro Battaglin che chiude anche quinto assoluto. In Secondo Raggruppamento, tre iscritti, e due al traguardo, con successo senza problemi di Cesare Rainer che conquista anche la Classe R3; molto movimentato il Terzo Raggruppamento che alla fine premia sul filo di lana Michele Falezza davanti a Diego Landolfi, che conquistano anche i primi due posti in Classe Rally5. Infine successo di Manuel Ponchiardi in Quarto Raggruppamento che supera sotto la pioggia Nicola Dall’Osto in crisi di gomme.

Primo Raggruppamento, il ritorno di Alessandro Battaglin porta il Bibendum nelle vette della classifica. Solitario protagonista della categoria del Michelin Trofeo Italia Regional, Alessandro Battaglin torna sulle prove speciali dopo cinque mesi e ritrova la sua Hyundai i20R5 dopo sette, chiamando per la prima volta al suo fianco Andrea Marcon. Nella sua cavalcata il portacolori di Batt Promotion è veloce e senza sbavature, sicché il cinquantanovenne vicentino termina in quinta posizione assoluta, risultando il più veloce fra gli Over 55. Dopo la terza gara il Primo raggruppamento di Area C rimangono al comando della categoria con 30,65 punti Federico Bottoni (vincitore del Bardolino Rally) e Diego Tovena (vincitore del Marca) che vengono avvicinati da Alessandro Battaglin (24,25) a segno al Paganella.

Secondo Raggruppamento, vittoria in scioltezza di Rainer. La rottura del motore della Clio S1600 di Bernd Zanon-Denis Piceno durante lo Shake Down della gara trentina, impedisce il confronto della berlinetta francese con la muscolosa Clio R3 di Cesare Rainer e Thomas Moser che non ha difficoltà a superare nettamente la Mini Cooper RSTB di Rino Lunelli-Valentino Morelli. L’equipaggio portacolori di Destra4 fa sue tutte le prove del Michelin Trofeo Italia e concede appena una prova al concorrente in Classe R3 nella quale trionfa con oltre due minuti di vantaggio. Lunelli-Morelli fanno la loro gara facendo loro la categoria di appartenenza terminando il rally in 44esima posizione assoluta. La classifica del raggruppamento vede Rainer passare al comando con 61,60 punti frutto delle due vittorie del Bardolino e Paganella, davanti a Lunelli, secondo con 44,64 punti  grazie al doppio traguardo centrato in stagione.

Terzo Raggruppamento, dal “triello” emerge Michele Falezza. Sono sei le New Clio RS di Classe Rally5 che si sfidano in questo Secondo Raggruppamento MTI al 2° Paganella Rally. Tre mettono in scena un autentico “triello”, il confronto diretto fra tre diversi contendenti (reso famoso dal film “Il buono, il brutto e il cattivo” di Sergio Leone), con continui capovolgimenti di situazione che alla fine vedranno prevalere Michele Falezza e Giulia Tomasi davanti a Diego Landolfi-Susanna Perli per 9”5 e Andrea Zanon-Giuseppe Cogo in ritardo di 18”1. I tre piloti Michelin fanno segnare il miglior tempo di Classe Rally5 in sei delle sette prove speciali (Falezza tre volte, Zanon due volte e Landolfi una) occupando alla fine i due più alti gradini del podio con Falezza-Tomasi (anche ventesimi assoluti) e Landolfi-Perli (ventunesimi), mentre Zanon-Cogo sono quinti di Classe Rally5 e 25esimi assoluti. Un confronto così serrato ha visto Michele Falezza andare subito all’attacco vincendo le prime due prove speciali il sabato e la prima di domenica mattina prendendo il comando di MTI e di Classe Rally5 fin da subito senza lasciarlo più. Il suo più autorevole e costante avversario è Diego Landolfi, anche se si impone in una sola prova, risultando secondo di Michelin e di Classe per quasi tutta la gara cedendo il secondo gradino del podio ad Andrea Zanon solo nella quarta speciale, la Campodenno-Sporminore. Paga invece una minore costanza di risultati proprio Andrea Zanon che contrappone ottime prestazioni (è il più veloce di Classe Rally5, nel doppio passaggio a Cavedago), ad altre meno convincenti, come quando  stacca l’ottavo tempo di Classe Rally5 nell’iniziale Ton-1. Quarta forza MTI sono Marco Longo-Roberto Riva, settimi di Classe Rally5 e trentesimi assoluti, che finiscono la gara davanti a Maurizio Ferrarol-Giovanni D’Errico (44esimi) e Diego Tarlao-Bruno Gelmini.

La classifica di Terzo Raggruppamento MTI vede al comando Michele Falezza (62,60 punti) grazie al doppio successo del Bardolino e Paganella, inseguito da Corrado Peloso (49,68) che vanta un doppio secondo podio al Bardolino e Marca, quindi Diego Landolfi (37,20) secondo al Paganella, ma solo quinto al Bardolino.

Quarto Raggruppamento, inizia Dall’Osto, finisce Ponchiardi. Gara double face in Quarto Raggruppamento che vede l’iniziale predominio della Clio RS di Classe N3 di Nicola Dall’Osto-Federica Gilli che sembrano poter allungare di forza nelle prime cinque prove speciali arrivando ad avere un vantaggio di oltre un minuto sulla Citroën Saxo VTS di Classe N2 di Manuel Ponchiardi e Gianina Libera; questi riescono a capovolgere il risultato a loro favore nella penultima prova quando Dall’Osto si trova a gareggiare sotto la pioggia senza le calzature adatte pagando all’avversario di raggruppamento MTI ben 1’49”. L’attacco finale di Dall’Osto-Gilli permette ai portacolori di E.A. Sport di recuperare dieci secondi, riducendo il distacco finale da Ponchiardi a 36”. Successo quindi dei costanti, nelle prestazioni, Ponchiardi-Libera che sono 51esimi assoluti (e quarti di Classe N2) e terminano una posizione avanti a Dall’Osto-Gilli, che si consolano con il successo nella Classe N3. Un’uscita di strada mette fuori causa fin dalla prima prova di sabato pomeriggio la Suzuki Swift di Luca Manera e Franco Fedel, mentre Giuseppe Rizzi-Nereo Salvadore si fermano nella stessa speciale per problemi meccanici.

Il doppio successo al Bardolino e Paganella permette a Manuel Ponchiardi (60,95) di allungare su Andrea Chiuch (30,60) vincitore del Marca. Grazie al bonus di vittorie in speciale Nicola Dall’Osto (24,59) sale in terza posizione superando Roberto Sbalchiero (24,48) secondo al Marca.

Il prossimo appuntamento con Michelin Trofeo Italia Regional Area C, quarto di stagione, sarà il 43° Rally 2Valli, in programma a Verona il 31 maggio-1° giugno.

Tutti i regolamenti, le classifiche, i comunicati stampa, le informazioni e le gallerie fotografiche sono pubblicate nel sito Michelin Trofeo Italia 2025; https://trofeo.michelin.it, o rivolgendosi al promoter: Sport Team Equipment S.r.l. Via Petrarca 18/B –45100 Rovigo, inviando una mail all’indirizzo competizioni@sporteamequipment.it, o telefonando a Guglielmo Giacomello, 335 607.44.85. Il presente comunicato non ha valore regolamentare.

Emozionante, spettacolare, selettivo, difficile. Ci sono mille aggettivi per definire la gara delle Langhe; che vede svettare nella Serie del Bibendum il torinese, momentaneamente transfuga del MTI Regional e il veneto. E fa sorridere Gobbin che mantiene, come Pesavento, il comando del proprio raggruppamento Michelin. Foto Magnano

ALBA, 13 aprile – Ci sono gare che hanno quel pizzico in più, non solo in fatto di chilometraggio, ma del loro fascino, che le porta a essere nel cuore di appassionati e concorrenti. Non per nulla sono le gare tricolori del CIAR-Sparco. Il Campionato Italiano Assoluto Rally. Non sfugge a questa legge il 19° #RA Rally Regione Piemonte che ha visto al via tredici concorrenti del Michelin Trofeo Italia Élite, il challenge della Casa di Clermont Ferrand che si svolge nell’ambito della massima Serie Tricolore, tre dei quali nel Primo Raggruppamento e dieci nel Raggruppamento Unico che raccoglie i piloti al volante delle vetture di Classe Rally4. Nel Primo Raggruppamento vittoria di Patrick Gagliasso, che nell’occasione ha abbandonato il Michelin Trofeo Italia Regional, davanti a un insoddisfatto Alessandro Re, quindi Roberto Gobbin, che con la sua 124 Abarth Rally continua a mettere fieno in cascina mantenendo il comando del Michelin Trofeo Italia Élite. Nel Raggruppamento Unico si ripropone il duello Davide Pesavento verso Gianandrea Pisani, regalando lo stesso risultato de Il Ciocco. Gara poco soddisfacente anche per l’ambasciatore Michelin Simone Campedelli con Tania Canton sulla Škoda Fabia RS che commenta: “Dobbiamo essere realisti, siamo molto distanti dagli altri, in una gara difficile. Ho vinto due prove speciali, il doppio passaggio sulla Santo Stefano che ha parecchia discesa e ciò è significativo”.

Primo Raggruppamento, a sorpresa si impone Gagliasso. Patrick Gagliasso e Dario Beltramo sono iscritti alla Serie Regional del Michelin Trofeo Italia, ma nell’occasione rinunciano alla gara CRZ per migrare in quella assoluta del CIAR. E alla fine, un po’ a sorpresa, i risultati danno loro ragione. Grande favorito della vigilia per il successo MTI- Élite era il comasco Alessandro Re, affiancato da Marco Vozzo sulla Skoda Fabia RS, che già al Ciocco aveva mostrato di competere non solo nell’ambito della Casa del Bibendum, ma anche per la classifica assoluta. Le colline delle Langhe non sono però così benigne con l’equipaggio dell’HK come inizialmente lo erano state quelle della Garfagnana e il giovane Re fatica a trovare il ritmo giusto, al punto che la sua miglior prestazione in classifica assoluta è il quinto tempo nella cortissima prova spettacolo di venerdì sera nel toboga della zona industriale di Alba. “Non sono per niente soddisfatto” commenta Alessandro Re alla fine. “Noi cerchiamo di mettercela sempre tutta, ma tutto ciò che poteva andare male è andato male e dovremo cambiare parecchie cose. Alla fine si è aggiunta anche un po’ di sfortuna” conclude riferendosi alla foratura nell’ultima prova speciale che ha fatto perdere a Re-Vozzo oltre tre minuti in prova speciale, avendo dovuto cambiare la ruota in speciale perdendo cinque posizioni nella classifica assoluta e, soprattutto, il primato del Michelin Trofeo Italia Élite, andato a Patrick Gagliasso per 49”.

Il pilota torinese, affiancato da Dario Beltramo sulla Škoda Fabia RS curata da Roger Tuning alla fine si classifica 13° assoluto ed è molto soddisfatto di aver partecipato alla gara lunga del CIAR (lui è iscritto alla serie MTI-Regional, ma l’Alba maggiore val bene la rinuncia ai possibili punti della Serie Michelin) ed è contento che le temute condizioni meteorologiche con la possibile pioggia della domenica non siano state confermate dalle nubi in cielo, limitando solo all’umido delle due prove di domenica mattina. Altrettanto soddisfatto è Roberto Gobbin, con Roberto Marsero sul sedile di destra, che dopo aver patito noie elettroniche al motore della sua 124 Abarth Rally nella prima parte della giornata di sabato è riuscito a trovare il ritmo giusto salendo la pedana finale di Alba in 47esima posizione assoluta, terzo fra gli Over 55, risultato che gli vale il rafforzamento della sua leadership della classifica nel Michelin Trofeo Italia Élite e la terza piazza della classifica CIAR Due Ruote Motrici.

Raggruppamento Unico, Davide Pesavento concede il bis. Alba come Castelnuovo Garfagnana. Vince Davide Pesavento davanti a Gianandrea Pisani. Con una importante novità. Mentre il pilota della Balt Motorsport Promotion rimane fedele alla sua Peugeot 208 Rally4 (la Lancia Ypsilon arriverà al Targa Florio), l’alfiere della RO Racing si è schierato con la nuova berlinetta torinese, facendo quegli esperimenti che gli saranno molto utili al Targa Florio, quando il Trofeo Lancia prenderà ufficialmente il via. Il confronto Pesavento-Pisani si risolve a favore del primo per appena 2”. Davide Pesavento, affiancato da Alessandro Michelet, ha difficoltà nella prima giornata di prove, facendo fatica a trovare il bandolo della matassa, colpendo anche la spalletta di un ponte sulla Loazzolo-2 che lascia i segni sulla portiera. Poi con le condizioni di umido e ritrovando fiducia in sé stesso, nonostante un fastidioso crampo a un braccio, rimonta decisamente e chiude   22° assoluto e secondo di Due Ruote Motrici, prestazione che gli permette di consolidare il suo primato in raggruppamento di Michelin Trofeo Italia Élite e mantenere la prima posizione nel CIAR 2RM davanti a Pisani. Il toscano, invece, ha lavorato sodo in funzione di cucirsi addosso la nuova Lancia Ypsilon Rally4, ma anche di raggranellare più punti possibile nel CIAR e nel Michelin, dimostrando nel finale di aver imboccato la strada buona con un secondo tempo di Rally4 nell’ultima prova speciale. Per Gianandrea Pisani e il suo navigatore Nicola Biagi c’è la 23esima posizione assoluta.

Nonostante un problema ai freni che lo affligge fin dall’inizio Gabriel Di Pietro, con Andrea Dresti a fianco sulla Peugeot 208 Rally4, conquista la terza posizione MTI (quinta CIAR 2RM, 30°assoluto): “Sono molto frustrato per come sono andate le cose, sono abbastanza confuso al punto che mi chiedo se il problema sia io, visto come ha lavorato sodo il team”. Alle spalle di Di Pietro-Dresti, si classificano Joachim Wagemans-Christiaan van der Rijsen, anche loro su Peugeot 208 Rally4, che chiudono 34esimi nella classifica assoluta, con il belga che sottolinea quanto il Rally Regione Piemonte sia una gara molto dura e difficile da preparare, ma rappresenti un’ottima scuola per il futuro. L’equipaggio fiammingo è seguito da un soddisfatto Denis Vigliaturo con Ermanno Corradini (37esimi assoluti), alla prima esperienza con gli pneumatici Michelin in gara test in preparazione del Targa Florio con la loro Ypsilon; quindi Emanuele Fiore-Andrea Casalini che portano felicemente al traguardo la loro Lancia Ypsilon, sulla quale hanno lavorato parecchio; infine a chiudere fra i Michelin Mauro Porzia-Arianna Genaro, alla prima volta in una gara del CIR con la loro Opel Corsa Rally4, felici di aver visto l’arrivo e recuperato tanta esperienza in vista di future presenze.

Ritirati prima del termine, tutti per incidente, Federico Francia e Chiara Lombardi che perdono il controllo della loro Peugeot 208 Rally4 sulla prima Loazzolo, la speciale che apre la giornata di sabato; li imitano con la loro Ypsilon sulla Santo Stefano 2 Stefano Santero e Didier Bionaz, mentre il ritiro, sempre per uscita di strada, dei giovanissimi Nicolò Ardizzone-Alyssa Anziliero, Peugeot 208 Rally4, arriva quando mancano appena due prove dalla fine.

Il prossimo appuntamento con Michelin Trofeo Italia Élite sarà al 109° Targa Florio Rally, in programma a Palermo dal 9 all’11 maggio.

Tutti i regolamenti, le classifiche, i comunicati stampa, le informazioni e le gallerie fotografiche sono pubblicate nel sito Michelin Trofeo Italia 2025; https://trofeo.michelin.it, o rivolgendosi al promoter: Sport Team Equipment S.r.l. Via Petrarca 18/B –45100 Rovigo, inviando una mail all’indirizzo competizioni@sporteamequipment.it, o telefonando a Guglielmo Giacomello, 335 607.44.85. Il presente comunicato non ha valore regolamentare.

Il portacolori di Motoracing assieme a Zanni piazza la prima vittoria nel trofeo al termine di una gara intensa e molto impegnativa che li proietta al comando del Trofeo.  Gentile – Tendas e De Rosa – Dal Maso completano il podio

Romano d’Ezzelino (VI), 14 aprile 2025 – Dei quindici equipaggi iscritti al recente 8° Rally Costa Smeralda Storico, sono stati quattordici quelli verificati, dieci dei quali al traguardo al termine di due giornate di gara intense ed impegnative.

Vissuta sul testa a testa tra Fabrizio Zanelli e Orazio Droandi – affiancati da Claudio Zanni e Oriella Tobaldo – la prima tappa si è chiusa a favore del secondo anche se con soli 2”2 di margine sull’agguerrito equipaggio reggiano. Penalizzati da 40” per un ritardo al controllo orario, Marco Gentile ed Angelo Tendas sarebbero stati terzi a mezzo minuto dal duo di testa, ma hanno invece chiuso la prima frazione quinti, alle spalle di Nicolò De Rosa terzo con Martina Dal Maso, e Riccardo Pellizzari, quarto assieme a Martina Schiavo.

Il primo colpo di scena si registra in avvio di seconda tappa: Droandi viene appiedato da problemi alla trasmissione e per Zanelli la gara si trasforma in una cavalcata vincente firmando lo scratch in tre delle sei prove e nel contempo si assiste alla rimonta di Gentile che risale fino al secondo posto con alle sue spalle Pellizzari che però, a sua volta, deve dire addio al podio a causa del ritiro patito nel corso dell’ultima prova speciale. Ne beneficia così De Rosa che chiude la gara sul terzo gradino del podio alle spalle di Gentile che si conferma secondo e di Zanelli che festeggia la prima vittoria nella Serie organizzata dal Team Bassano.

Marcello Morino e Massimo Barrera si riscattano ampiamente del ritiro di Arezzo chiudendo al quarto posto, mentre il quinto è appannaggio di Lorenzo Bergamaschi e Flavio Sella. Gara difficoltosa per i detentori del titolo Marcogino Dall’Avo e Manuel Piras che riescono a chiudere comunque al sesto posto precedendo Enrico Volpi e Vittoriano Mei, settimi. In ottava posizione chiudono Paolo Imperato e Massimo Facchinetti, seguiti da Luigi Nocentini e Giovanni Tripi con gli esordienti Gino Fumagalli ed Emilio Burlando a chiudere la top-ten e il gruppo dei classificati. Tra i ritirati, oltre ai menzionati Droandi e Pellizzari, anche Giacomo Domenighini con Hermann Clavier e Giuseppe Cazziolato con Marco Garrucciu.

Classifica assoluta: 1. Zanelli, 2. De Rosa, 3. Droandi, 4. Bergamaschi 5. Pellizzari. Over60: 1. Zanelli. Under 28: 1 De Rosa. Cambio 4 marce: 1. Pellizzari

60 i gioielli a due ruote di tutte le epoche che hanno rievocato la storica gara tenutasi la prima volta nel 1923. La pioggia e le condizioni meteo proibitive non hanno fermato i centauri: ottimo il numero dei partecipanti. Si è tenuta oggi 13 aprile tra il celebre colle di San Vigilio, Zogno e Selvino. Il ricordo di Dino e Roberto Sestini.

Non sappiamo se 102 anni fa all’evento originario – pioneristico e avventuroso, che si svolgeva sul percorso di 4 km, ovviamente sterrato, che collegava Bergamo al suo colle più alto, San Vigilio e il suo castello – piovesse, quel che è certo è che l’ha fatto in quest’edizione 2025 della Rievocazione Storica della Bergamo-San Vigilio – Memorial Dino Sestini, che come da tradizione inaugura l’annata di manifestazioni motociclistiche organizzate dal Club Orobico Auto Moto d’Epoca di Pedrengo.

Ma questo non ha certo fermato i centauri che non mancherebbero alla manifestazione per nulla al mondo: sono state comunque una sessantina le moto presenti.

102 anni di storia, quelli della Bergamo-San Vigilio, riscoperti grazie all’impegno del sodalizio federato Automotoclub Storico italiano che, con l’occasione, vuole onorare la memoria del suo primo vincitore e personaggio che, per Bergamo, sarebbe diventato mecenate: Dino Sestini, fondatore della SIAD, in sella alla sua moto, una Indian da lui preparata, si aggiudicò la gara nelle prime due edizioni del 1923 e del 1924.

Oggi l’evento è anche un omaggio a suo figlio Roberto, scomparso lo scorso gennaio, grande fautore e amico dell’evento, al quale partecipano sempre con affetto i suoi eredi.

La Giornata è iniziata in piazza della Liberta con le iscrizioni delle moto partecipanti – di tutti i tipi e le epoche, dalle più anziane degli anni ’30 fino ai modelli più recenti e performanti, passando per il sempre nutrito gruppo di Vespa – e la partenza alle ore 9.00. Subito musi puntati verso San Vigilio, raggiungendo le mura, varcando Porta Sant’Agostino, attraversando Colle Aperto e ridiscendere per proseguire verso le valli bergamasche, toccando, lungo la SS 470, Ponteranica, Sorisole, Almè, Villa d’Almè, Sedrina, Zogno con transito nel centro storico, Bracca, Ambria e prima tappa a Selvino, per il rinfrancante aperitivo all’Hotel Ristorante Marcellino, calorosamente accolti dalla Europarlamentare ed Ex Olimpionica di Sci Lara Magoni.

Dopo la sosta, la viariopinta carovana di moto italiane come Moto Guzzi, Laverda, Gilera, MV Agusta, Aprilia ma anche straniere di tutti i tipi come Indian, Rudge, BSA, Triumph, Ariel, René Gillet, Norton, Honda, BMW, solo per citare le più celebri, ha ripuntato in direzione Bergamo percorrendo i leggendari tornanti della Nembro-Selvino, celebre per aver ospitato epiche tappe del Giro d’Italia e di altre competizioni e attraverso i borghi di Nembro, Alzano Lombardo, Torre Boldone.

Il rientro a Bergamo ha visto la conclusione in Città Alta al Ristorante Il Pianone.

All’evento era presente anche un altro bergamasco d’eccezione, il campione di motociclismo Edoardo Dossena, vincitore del Campionato Italiano Regolarità nel 1967 e di ben 8 medaglie d’oro alla Sei Giorni Internazionale.

Degne di menzione le ben 5 moto anteguerra partecipanti: la Moto Guzzi GT 16 del 1933 di Bruno Nava, La Renè Gillet J del 1936 di Germano Vettori, la Gilera TL 500 del 1936 di Damiano Ghenzeri, la Della Ferrera 350 Sport Lusso del 1938 di Andrea Dal Vecchio e la NSU 351 OT del 1939 di Giuseppe Villa. Partecipante più giovane Federico Leidi su Vespa 125 ET3 del 1978.

LA BERGAMO-SAN VIGILIO, DINO E ROBERTO SESTINI

Alla prima edizione della Bergamo-San Vigilio tenutasi il 12 giugno 1903, la prima gara motociclistica di Bergamo, vinse un pilota che era al tempo stesso inventore, produttore e meccanico: Dino Sestini, al quale l’evento è oggi dedicato. In sella alla Indian-Sestini 1000, si sarebbe aggiudicato anche la seconda edizione, più partecipata dell’anno prima, con corridori da tutta Italia.

Dino poi, svestiti i panni del pilota, pioniere lo sarebbe stato in tante altre cose, diventando un protagonista assoluto del tessuto sociale e culturale bergamasco, che oggi lo celebra anche e soprattutto come imprenditore e filantropo.

Quelle doti le avrebbe poi passate a suo figlio Roberto, grande amico e strenuo fautore del ritorno della Bergamo-San Vigilio, alla quale non sarebbe mancato per nulla al mondo.

Roberto, anche recordman di motonautica e grande imprenditore, filantropo, amante della nostra città e del motociclismo storico, ci ha lasciati poco più di un anno fa ma siamo sicuri veglierà sull’evento anche da lassù. Perché la “Rievocazione”, è anche un po’ sua.

Nella categoria “media 60” s’impongono i fratelli Verdona su Peugeot 309 GTI mentre nella “50” svetta la Porsche 911 di Fiorese e Marcattilj

Porto Cervo (OT), 13 aprile 2025 – Abbinato al rally storico andato in scena tra venerdì e sabato scorsi, anche il Rally Auto Storiche di Regolarità Costa Smeralda ha emesso i suoi verdetti dopo le due intense ed impegnative tappe che si sono concluse, come di rito, al Molo Vecchio di Porto Cervo. La gara promossa dall’Automobile Club Sassari ha dato il via all’edizione 2025 del Tricolore della specialità contando ventiquattro equipaggi al via suddivisi in undici nella “60” e tredici nella “50”.

MEDIA 60 – Nella categoria dove gareggiano le vetture in configurazione da gara, undici sono stati gli equipaggi a sfidarsi sulle dodici prove speciali con ben novantasei rilevamenti segreti e con almeno tre equipaggi papabili per la vittoria. Ritirati nel corso della prima tappa i favoriti Marco Gandino e Marco Frascaroli su Lancia Fulvia Coupé, a mettere una prima ipoteca sulla vittoria a fine prima giornata, erano i fratelli piemontesi Fabio e Paolo Verdona in gara con una Peugeot 309 GTI con la quale il venerdì sera conducevano con 45 punti di margine sulla Fiat 124 Abarth di Angelo Sticchi Damiani e Massimo Liverani. Con la BMW 320 di Giorgio Garghetti e Barbara Giordano stavano disputando un’ottima gara, ma una penalità di 300 punti li ha estromessi dalla lotta per la vittoria lasciando via libera al duo della Scuderia del Grifone che nella seconda giornata ha mantenuto la giusta concentrazione per restare al comando sino all’ultima prova ed arrivare a festeggiare la vittoria sul podio allestito al Molo Vecchio di Porto Cervo. Sul secondo gradino vi sono saliti Marco Comi e Fausto De Marchi in gara con una Lancia Delta HF Integrale mentre il terzo è stato appannaggio di Angelo Sticchi Damiani e Massimo Liverani su Fiat 124 Abarth. Al quarto posto si sono piazzati Davide Gerosa Brichetto e Roberto Bortoluzzi su Audi quattro e a completare la top-five sono stati Garghetti e Giordano con la BMW 320.

MEDIA 50 – Anche nella categoria delle vetture di serie il verdetto della prima tappa è stato quello che ha poi ufficializzato il risultato finale; tre gli equipaggi che hanno concluso le fatiche del venerdì racchiusi nello spazio di meno di 30 penalità con la Porsche 911 di Mariano Fiorese e Laura Marcattilj a porre già una seria ipoteca sulla vittoria finale, distanziando di 18 punti Maurizio Verini e Valeria Strada su Alfa Romeo Giulietta e di 28 Maurizio Gandolfo e Danilo Scarcella su Fiat Ritmo 130 TC. Quest’ultimi, però proprio sul finale di gara si allontanavano dal vertice della classifica lasciando via libera ai futuri vincitori Fiorese e Marcattilj – portacolori della Scuderia Milano Autostoriche – che al traguardo hanno preceduto Verini e Strada e, sul filo di lana, al terzo posto si sono classificati Mauro e Fabio Ferranti in gara con una Fiat 124 Spidereuropa in livrea “Totip”. Al quarto posto si è piazzata l’Alfa Romeo GTV 2000 di Francesco Sticchi Damiani e Laura Martines e nei primi cinque ci sono entrati anche Enrico Colombo e Francesca Guerrucci su Porsche 911 Targa.

Con la Porsche 911 RS il duo della MRC SPORT si aggiudica una gara combattuta e ricca di colpi di scena e precede la vettura gemella di Pasetto – Romano e l’Opel Ascona 400 di Nerobutto – Zanchetta.  A Zanelli – Zanni la vittoria nel Trofeo A112 Abarth. Unanime il gradimento degli equipaggi per la manifestazione organizzata da ACI Sassari

Porto Cervo (OT), 12 aprile 2025 – Quella da poco conclusa è stata un’edizione avvincente e ricca

di colpi di scena del Rally Interazionale Storico Costa Smeralda, giunto all’ottava edizione e svoltosi su due tappe tra venerdì 11 e sabato 12 aprile. Ad aggiudicarselo dopo una rimonta messa in atto nella seconda giornata sono stati Matteo Musti e Claudio Biglieri con la Porsche 911 RS con la quale si sono imposti anche nel 2° Raggruppamento bissando la vittoria ottenuta nel 2023; il duo della MRC Sport è riuscito a primeggiare nonostante una penalità di 50” per ritardo ad un controllo orario nella parte finale della prima tappa.

Al secondo posto grazie ad una gara regolare si classificano Oreste Pasetto e Carlotta Romano anch’essi su 911 RS alla loro prima partecipazione al Costa Smeralda e molto soddisfatti del risultato, insperato allo start del rally. A completare il podio assoluto sono stati Tiziano Nerobutto e Giulia Zanchetta, anche vincitori del 3° Raggruppamento con l’Opel Ascona 400. Al quarto posto ha chiuso la Fiat Ritmo 130 TC di Matteo Luise e Melissa Ferro, bravi a stringere i denti nel finale e portare anche alla vittoria di 4° Raggruppamento la loro “due litri”. Decisamente soddisfatti al traguardo al Molo Vecchio lo erano anche Giorgio Costenaro e Lucia Zambiasi, quinti assoluti su Ford Escort Cosworth 4×4 con la quale hanno preceduto il primo equipaggio di conduttori sardi, quello composto da Vittorio Musselli Musselli e Massimiliano Frau, alla prima esperienza in un rally storico corso con la Porsche 911 SC in versione Gruppo B. Buona anche la gara di Vittorio e Adelchi Foppiani settimi con la Lancia Delta HF Integrale, mentre in ottava hanno concluso Riccardo Bianco e Carlo Vezzaro su Porsche 911 SC. Tutto targato Peugeot 205 Rallye il finale della top-ten con Marco Galullo e Simona Calandriello, noni assoluti a precedere Marco Casalloni e Marco Corda ottimi decimi assoluti.

Nel 1° Raggruppamento Giuliano Palmieri e Christian Soriani con la Porsche 911 S brindano al successo restando al comando di categoria dalla prima all’ultima prova; Elena Gecchele e Giulia Dai Fiori, su Fiat 124 Spider si sono aggiudicate la classifica femminile mentre quella delle scuderie ha visto un ennesimo successo del Team Bassano.

Prima vittoria nel Trofeo A112 Abarth per i reggiani Fabrizio Zanelli e Claudio Zanni che hanno preceduto Marc Gentile e Angelo Tendas e Nicolò De Rosa con Martina Dal Maso.

Seconda tappa del rally partita di buon mattino dal Molo Vecchio di Porto Cervo con sei prove iniziando da “Lu Colbu” che subito riserva una sorpresa: Galletti e Gabrielli, secondi dopo la prima frazione, poco dopo lo start escono di strada con la Subaru Legacy e devono dire addio ad un podio che era alla loro portata; nel frattempo Musti inizia la rimonta e recupera 8”4 a Pierangioli e altri 12”9 nella successiva “Aglientu” al termine della quale si ferma Cunico per problemi ai freni che l’avevano penalizzato anche nella prima tappa. Pierangioli risponde all’attacco di Musti sulla “Luogosanto” riportando il vantaggio a 32”8. A metà giornata dietro ai due battistrada si trova Pasetto seguito da Nerobutto ad una quindicina di secondi. Luise autore di una gara incisiva s’insedia in quinta posizione e nella top-ten tiene banco il bel duello tra le Peugeot 205 Rallye di Galullo e Pessot, ottavo e decimo. Colpo di scena anche nel Trofeo A112 dove il leader Droandi è costretto al ritiro e passa al comando Zanelli.

Musti ci crede e vince la nona prova spinto anche da 10” per partenza anticipata comminati a Pierangioli il quale rallenta vistosamente nella penultima prova fino a dover alzare bandiera bianca per problemi alla trasmissione prima dell’ultimo impegno col cronometro. Musti che nel frattempo si era riportato al comando, piazza lo scratch anche nella prova di chiusura che va a sancire la sua seconda vittoria al Costa Smeralda.

Unica al via nella categoria “Rally Auto Classiche”, la Mitsubishi Lancer Eco IV di Gianluca Leoni e Stefano Pudda ha concluso con successo la propria gara.

Due giorni di gara ricchi di colpi di scena e impreziositi dalla presenza di illustri personaggi che hanno scritto pagine indimenticabili del Rally Costa Smeralda dello scorso millennio; oltre a Verini e Cunico in gara e Bruno Bentivogli apripista, erano presenti Dario Cerrato, Federico Ormezzano, Andrea Aghini, Tiziano Siviero. Presente anche l’osservatore FIA Paavo Virtanen ad esaminare la gara in vista della candidatura per entrare nel Campionato Europeo Rally Storici già dal 2026.

A fare da ricco contorno alla manifestazione anche il Martini Experience e il Martini Rally Vintage, l’autoraduno non competitivo che ha contato al via due dozzine di prestigiose vetture in livrea Martini Racing oltre ad un nutrito gruppo di ex trofeisti che si sono presentati con le loro Autobianchi A112 Abarth a rinverdire i ricordi delle tante battaglie sportive.

Quelli vissuti a Porto Cervo, stati due giorni di sport ed emozioni frutto del lavoro del collaudato staff di ACI Sassari il cui presidente Giulio Pes di San Vittorio rivolge il più sincero ringraziamento alla Regione Autonoma della Sardegna, ai comuni di Arzachena, Olbia e tutti gli altri interessati dal percorso del rally, al Consorzio Costa Smeralda e Smeralda Holding, Martini, Sparco, Pirelli, ACI Global Servizi, Cantine Surrau, Testoni Bunker Point e Sardares per la rinnovata collaborazione e il prezioso supporto fornito alla manifestazione.

Il pilota romano parte forte, ma una serie di noie tecniche alla sua Renault Clio Rally4 lo costringono a rallentare il passo. Al termine è settimo di due ruote motrici.

14 aprile 2025 – Non è stato il weekend che avrebbe voluto, ma al termine del #RA Rally Regione Piemonte 2025 Michael Rendina rientra con i primi punti nel Campionato Italiano Rally Due Ruote Motrici e la consapevolezza di avere avuto il passo per lottare nelle prime posizioni.

Il pilota romano, figlio dell’ex campione del mondo Max Rendina, ha affrontato ad Alba la sua prima uscita nella serie tricolore per le 2WD al volante della Renault Clio Rally4 gestita da Motorsport Italia e navigato da Alice Caprile.

Il rally di Rendina è partito con un venerdì da protagonista. Dopo il miglior tempo fatto siglare nello shakedown, il pilota romano si è distinto anche nella prova spettacolo inaugurale, dove ha chiuso terzo tra i ben 17 piloti in lizza per il Campionato Italiano Due Ruote Motrici. Al sabato, il terzo tempo sulla Power Stage, valsogli anche un punto extra per la classifica di campionato, sembrava proseguire il positivo andamento della prima giornata, ma alcune noie ai freni e successivamente con l’asta dell’olio hanno rallentato il passo di Rendina, che alla fine della prima tappa si è visto al settimo posto.

Deciso a recuperare nel corso della frazione finale in programma domenica, Rendina è partito con grande determinazione, ma una penalità di 40 secondi per sostituire una candela hanno ulteriormente pesato sulla prestazione finale che lo ha visto chiudere la gara settimo di due ruote motrici.

“Davvero un peccato, perché sapevo che potevamo fare bene. Abbiamo dovuto lottare con diversi problemi tecnici che ci hanno rallentato costantemente e a ben guardare senza il tempo che abbiamo perso avremmo sicuramente potuto lottare per una posizione tra i primi cinque. Devo ringraziare i ragazzi di Motorsport Italia che hanno lavorato e sofferto con noi, e Alice che è sempre stata precisa. Non abbiamo mai perso determinazione, laddove ho potuto ho spinto e torniamo a casa con i primi punti e la soddisfazione di essere stati più volte tra i più veloci. Facciamo tesoro di questa esperienza e ci prepariamo per la Sicilia” le parole di Rendina.

Il prossimo appuntamento del Campionato Italiano Rally Due Ruote Motrici si disputerà dall’8 al 10 maggio alla 109^ Targa Florio – Rally Internazionale di Sicilia.

Il pilota aretino, insieme a Matteo Innocenti, ha conquistato un nuovo podio nella gara in cima alle sue preferenze con un finale d’attacco, palesando un ottimo feeling con la VolksWagen Polo R5 di Roger Tuning. Segantini-Innocenti in azione (Foto Christian Bolognese)

14 aprile 2025. E’ stato un avvio di lega pregiata e di sensazioni forti, quello di Paolo Segantini in questo duemilaventicinque, con un secondo posto assoluto di forza al 24° Rally “Biancoazzurro”, ottenuto nel fine settimana passato al volante della VolksWagen Polo R5 di Roger Tuning e con al fianco Matteo Innocenti.

Una gara, quella sammarinese, avversata dalla pioggia, che ha spesso messo in crisi gli equipaggi ma con la quale Segantini ha trovato invece la quadra giusta per inanellare un risultato da incorniciare, con un finale da cardiopalma e tutto d’attacco. Avviata la competizione in quarta posizione, Segantini si era quindi portato al secondo posto nella fase centrale della gara, per poi retrocedere al terzo posto con la penultima prova speciale, perdendo circa 5” causa la vettura spenta allo start dell’impegno.

Poi, una strategia perfetta operata insieme alla squadra con la scelta degli pneumatici Michelin che non usava da anni ma che ha ritrovato con ampia soddisfazione, ha portato il portacolori della Scuderia Promoservice a firmare di forza il miglior tempo assoluto sull’ultima prova sotto il diluvio, di fatto tornando alle spalle del leader, il teramano “Dedo”, pilota esperto e di lungo corso.

Dunque, il Rally “Biancoazzurro”, che ha da tempo un posto particolare nel cuore di Segantini, ha regalato il terzo podio in cinque partecipazioni e stavolta con un retrogusto davvero forte, alla seconda esperienza con la vettura tedesca, la quale sarà la compagna della stagione. Stagione che proseguirà al “Valdinievole” a fine giugno.

PAOLO SEGANTINI: “Una grande soddisfazione, al di là del secondo posto, ma perché abbiamo corso in condizioni difficili contro avversari di alto livello e soprattutto con una progressione di prestazioni e sensazioni alla guida della Polo, una macchina fantastica. Dopo molti anni ho riprovato le Michelin, mi sono trovato davvero bene, soprattutto con l’acqua e la squadra ci ha dato il sostegno giusto e preciso per puntare in alto. Una gara indimenticabile, un secondo posto che equivale ad una vittoria e devo ringraziare il mio copilota Matteo che mi dà sempre le dritte giuste, Roger Tuning, semplicemente fantastici per quello che ci hanno messo a disposizione ed anche la Promoservice, la 2emme e la Motorsport Promotion per il supporto. Che dire, abbiamo iniziato bene la stagione, auspico che la passione dei nostri partner nel sostenerci sia stata per adesso ripagata”.

Ampia soddisfazione con tre vetture in alta classifica con prestazioni d’effetto per Durand e Godino al Rally Regione Piemonte e al “Biancoazzurro” di San Marino con Jader Vagnini. Durand in azione (Foto Rolling Fast)

Serravalle Pistoiese (Pistoia), 15 aprile 2025 – Tre Skoda Fabia schierate in due gare e tre all’arrivo, con risultati da top ten. Il ruolino di marcia di Pavel Group nel secondo week end di aprile è stato esaltante conferma delle ottime scelte operate al fianco dei clienti sportivi.

Alla seconda prova del Campionato Italiano, il Rally Regione Piemonte, nella parte che prevedeva le sfide di avvio della Coppa Rally di Zona 1, la squadra di Serravalle Pistoiese ha schierato due Skoda Fabia Evo, una data in consegna al giovane aostano Patrik Durand insieme a Simone Millet. Per il driver era il debutto con una vettura di vertice, dopo l’esaltante stagione 2024 ed ha onorato l’impegno con un notevole settimo posto assoluto, prestazione di valore visto il gran ritmo della gara. Una gara che ha visto l’equipaggio sempre tra i migliori su strade estremamente selettive.

L’altra Fabia era affidata a Bruno Godino e Pietro Catroppa, autori di una prestazione da alta classifica, centrando la decima posizione assoluta, grazia ad una costanza di prestazioni di alto livello, segno di un buon feeling raggiunto con la vettura che usano da tempo.

Altro appuntamento “di cartello”, per Pavel Group, era il Rally “Biancoazzurro” a San Marino, con al via il locale Jader Vagnini, stavolta in coppia con Marco Baldazzi. Vagnini puntava al successo, avendolo già accarezzato per quattro volte ed anche stavolta lo ha sfiorato finendo al terzo posto, dopo una gara sempre di vertice ma condizionata nel finale dal maltempo che ha limitato la prestazione con le scelte di gomme da operare.

Secondo impegno per Danilo Arfini sulla pista di Imola nel X-GT4 Italy

È soddisfatto Moreno Voltan dopo il Rally Regione Piemonte, gara che ha visto il patron del VM Motor Team tornare al volante dopo qualche mese di stop. Al volante di una Renault Clio R3 ed affiancato da Giovanni Di Carlo, Voltan ha terminato con soddisfazione al quarto posto di classe ed ha commentato così la sua esperienza: “La gara di Alba è sempre un grande evento e sentivo il bisogno di tornare su un’auto da corsa per un weekend di puro divertimento. Questi giorni mi sono serviti per sviluppare nuove idee in vista del prossimo impegno da organizzatore, il Rally Colli del Monferrato e del Moscato di Asti”.
Altri equipaggi erano in gara ad Alba con i colori del VM Motor Team, ma le fortune sono state alterne: Carlo Camere ed Ismaele Barra, su Renault Clio, hanno chiuso al settimo posto in classe Rally5, mentre Pierangelo Tasinato ed Ermes Bagolin hanno chiuso tredicesimi in R5 con una Skoda Fabia. Non hanno purtroppo visto il traguardo Alberto Verna con Marco Bolla, Fabrizio Faletto con Paola Moia e Pierluigi Maurino con Andrea Bruno.
Decisamente più lontano dai confini regionali, in Giordania, era impegnata la navigatrice Erika Mingozzi, che ha letto le note al pilota Amerigo Ventura a bordo di un Buggy Yamaha YXZ1000R nella categoria SSV al Jordan Baja. L’equipaggio, impegnato nel Fia Baja World Cup, ha terminato al terzo posto di categoria dopo una gara durissima, segnata da una foratura e da un problema meccanico, ma comunque conclusa con successo. Il prossimo impegno, a fine maggio, sarà sulle dure prove speciali della Baja Greece.
Il prossimo weekend, segnato dalle festività pasquali, prevede una pausa per l’attività rallystica, ma il VM Motor Team sarà comunque atteso da un importante impegno sul circuito di Imola, dove andrà in scena il secondo atto del XGT4 Italy. La serie nazionale affiancherà il Fia WEC sulla pista del Santerno e vedrà nuovamente impegnato il valenzano Danilo Arfini, al volante di una Porsche Cayman GT4.