Il programma ripartirà appena la nuova data verrà approvata
BB Competition e Lanternarally comunicano che il 12° Rally Golfo dei Poeti è stato rinviato. La nuova data richiesta, in attesa di approvazione da parte di Acisport, è per il weekend del 13-14 Ottobre.
La decisione è stata presa in seguito ad un problema relativo alle autorizzazioni ministeriali, che saranno regolarmente rilasciate per lo svolgimento della manifestazione nella nuova data.
Il programma ed il format del 12° Rally Golfo dei poeti resteranno invariati, con tutti i dettagli che saranno comunicati nelle prossime settimane.

Il giovane comasco sa di non avere tante chance di chiudere l’IRCup Pirelli al primo posto, ma spalleggiato da papà Felice è pronto a battersi sulle prove tortuose della Coppa Valtellina

Morbegno (SO) – L’efficacia con la quale gestisce la HK chiarisce che con i numeri ha una certa dimestichezza. Ma anche lui, dopo essersi avventurato nel campo delle mille e mille ipotesi che il regolamento dell’International Rally Cup Pirelli 2018 non consente di escludere ha preferito lasciar perdere. Come tanti, anche Alessandro Re i conti li farà sul finire del pomeriggio di sabato 8 settembre a Morbegno. Sulla pedana d’arrivo della Coppa Valtellina numero sessantadue, la gara che pure quest’anno dirà chi ha vinto la frizzante serie.

La vittoria conquistata di forza e di intelligenza a inizio luglio sull’asfalto del Casentino lo ha proiettato in cima alla graduatoria provvisoria e tuttavia il figlio d’arte comasco evita di farsi troppe illusioni: “Il gioco degli scarti e quello dei coefficienti variabili – osserva – non mi lasciano grandi possibilità. Ma è così e lo si sapeva prima di iniziare la stagione”. Non si atteggia a vittima, non alza i toni: è troppo intelligente per farlo. Però è ovvio che nel trovarsi in una situazione al limite dell’assurdo lo disturba. Anche perché, fra sottrazioni, addizioni e moltiplicazioni, ha dovuto prendere atto che avrebbe più chances di spuntarla se nell’appuntamento aretino avesse chiuso al terzo posto fra gli iscritti all’IRCup. Almeno in teoria.

Ma le corse vanno corse. E lui è pronto a giocarsi le sue possibilità sulle undici prove speciali del rally valtellinese. Poche o tante che siano: “E’ così”, ammette. Aggiunge: “A un certo punto, per un attimo, avevo preso in considerazione la possibilità di non essere al via, ma riflettendo ho capito che sarebbe stato uno sbaglio: ci sarò e come sempre farò del mio meglio per ottenere un risultato importante. Senza rinunciare a quella che è la mia condotta di gara preferita, pur se i tabulati dicono che in questa serie la regolarità non premia”.

L’ipotesi che dopo la due giorni intorno a Morbegno la graduatoria sarà diversa è concreta e lo sa: “Ho una probabilità su… tante di conservare il primo posto e potrei anche ritrovarmi terzo. Comunque ce la metterò tutta, come e più di sempre”. Anche perché non sarà solo ad affrontare la sfida con Luca Rossetti e Pierre Campana: a dargli una mano cercando di togliere punti preziosi ai suoi rivali ci sarà papà Felice. E il suo sarà un aiuto importante a prescindere dal risultato.

 

 

Decisa rimonta e vittoria assoluta del sardo leader tricolore sulla M20 FC, strepitoso Pezzolla su Osella PA 21 BMW vincitore di gara 1 e 2° alla fine. Cubeda 3° su Osella FA30 all’esordio alla gara veneta con meteo sempre incerto e acqua che ha accompagnato due gare del nono round di Campionato Italiano Velocità Montagna. 

Pedavena (BL), 2 settembre 2018 – La 36^ Pedavena – Croce D’Aune si è rivelata in tutta la sua difficoltà di gara selettiva ed impegnativa, soprattutto con la pioggia protagonista di un week end spettacolare e dall’intenso agonismo per il nono round di Campionato Italiano Velocità Montagna.

Omar Magliona ha vinto con 94 centesimi di secondo di vantaggio, grazie ad una determinata rimonta in gara 2 dove al volante della Norma M20 FC Zytek il sardo della CST Sport ha realizzato il miglior tempo della giornata in 4’19”38 con la biposto di gruppo E2SC, rimontando sul pugliese della Driving Experience Ivan Pezzolla che sull’agile Osella PA 21 con motore BMW da 1000 cc ha vinto gara 1 ed è salito sul secondo gradino del podio di una gara estremamente spettacolare e ricca di agonismo. Terzo Domenico Cubeda su Osella FA 30, il catanese ha rimontato in gara 2 ed all’esordio sui difficili 7,785 Km è salito sul podio nelle condizioni più impegnative con la prototipo monoposto di gruppo E2SS. Sotto al podio il trapanese Francesco Conticelli, 2° in gara 1 sulla Osella PA 2000 Honda, ma che in gara 2 ha evitato rischi eccessivi sulle parti più scivolose del tracciato della competizione organizzata dagli “Amici della Pedavena” che hanno sempre assicurato opportune condizioni di gara per tutti, anche dopo le numerose interruzioni contate nella giornata di gara. Top five completata dal giovane umbro della Speed Motor Michele Fattorini su Osella FA 30 Zytek che non ha nascosto di non aver preso rischi estremi sul tracciato. Sesta piazza assoluta e successo in gruppo CN per il calabrese Rosario Iaquinta che rilanci ala sfida tricolore tra i prototipi con motore di serie proprio nel giorno del suo compleanno. Settima piazza assoluta per Marco Iacoangeli il romano di Vimotorsport tenace vincitore del gruppo GT con la BMW Z4. Ottavo il bresciano Mauro Soretti sulla Subaru Impreza con cui l’alfiere Leonessa Corse ha vinto il gruppo E1, tallonato nell’assoluta e nel gruppo dall’umbro Daniele Pelorosso che su Renault Clio Proto ha vinto la classe 2000. E’ entrato i top ten Antonino Migliuolo dominatore del gruppo N su Mitsubishi Lancer con un ottima prestazione. A ridosso della top ten Federico Liber che sulla Gloria C8P ha difeso la leadership Motori Moto e di classe E2SS 1.6, ma ha evitato situazioni eccessivamente rischiose.

Pezzolla con la superba e scatenata prestazione di gara 1 aveva accumulato un vantaggio importante, difficile per chiunque da recuperare soprattutto sotto la pioggia e nelle condizioni addirittura più impegnative di gara 2. Omar Magliona non si è arreso alla delusione di gara 1, aumentata dall’essere partito sotto una pioggia particolarmente battente, il campione sardo unitamente al Team Faggioli ha ulteriormente regolato la biposto di gruppo E2SC e ci ha creduto, la scelta di gomme Pirelli è stata perfetta per la tanta acqua presente sul tracciato e con tanto cuore, bravura e tenacia ha compiuto l’impresa. Pezzolla non ha mai mollato, il giovane fasanese sa guidare sul bagnato ed ha ottimizzato questa dote per sopperire anche ad un assetto non perfetto per le condizioni di gara 1, ci ha creduto ed è arrivata la prima vittoria in gara della carriera con il successo tra le Sportscar Motori Moto ed in classe E2SC 1000, nonostante un lieve contatto all’entrata della chicane proprio nella prima salita.-“Non nascondo l’emozione sono troppo felice – ha dichiarato Magliona al traguardo – ci abbiamo creduto tutti, abbiamo ulteriormente regolato la macchina, le gomme sono state perfette, son partito a testa bassa con un solo obiettivo e ce l’ho fatta. Sono sardo e la testardaggine non mi manca. Purtroppo il risultato di gara 1 non è stato quello che avrei desiderato in prospettiva campionato ma in queste condizioni non si poteva fare altro andare oltre significava compromettere la gara. Un week end davvero difficile ma di grandi soddisfazioni qui a Pedavena”-.

-“Non posso nascondere l’emozione, è troppo forte! – ha esclamato Ivan Pezzolla – ci ho creduto ed ho fatto di tutto per concretizzare questo risultato, la mia prima vittoria assoluta. In Gara 1 ho capito che dovevo dare tutto il possibile, anche se le regolazioni non erano ottimali, dovevo provarci, ho puntato tutto sull’agilità della nostra Osella. E’ andata bene, nonostante un leggero contatto all’entrata della chicane. Ho guardato oltre il traguardo. Mi rimane un po’ di rammarico per soli 94 centesimi non aver potuto conquistare l’intera gara, ma sono felice”-.

-“Il modo forse più difficile di esordire a Pedavena – ha dichiarato Cubeda – un’esperienza impegnativa per la quale non ho risparmiato qualche rischio, sempre fortunatamente rientrato. Le corse sono queste e occorre affrontare le situazioni, ho chiesto il massimo alle gomme e ci ho messo un po’ di mio, soprattutto cuore!”-.

-“Quando sono partito in gara 1 era forse il momento di pioggia più fitta e per questa ragione nel primo tratto del tracciato la visibilità non era il massimo – sono state le parole di Francesco Conticelli – ho usato al massimo la conoscenza del percorso ed ho cercato di non commettere soprattutto nei tratti dove vi era  molta acqua. Non mi aspettavo un tempo del genere soprattutto in gara 1. In gara 2 la vettura scivolava molto per cui non ho cercato rischi eccessivi, ma il risultato ci gratifica molto”-.

Brividi e grande agonismo sono arrivati dal gruppo GT dove ha vinto Marco Iacoangeli sulla BMW Z4, 7° sul traguardo dopo la gara forse più impegnativa della carriera del romano di Vimotorport. Il driver e preparatore ha ora rafforzato il comando, grazie ad una guida aggressiva, una azzeccata scelta di gomme e qualche brivido soprattutto in gara 1. Non perde il contatto Lucio Peruggini che ha esordito nelle più impegnative condizioni a Pedavena e al volante della Ferrari 458 GT3 non ha perso il contatto con la vetta, anche se il pugliese di AB Motorsport ha recriminato di essere stato troppo contenuto in gara 1. Sul podio anche Roberto Ragazzi il padovano di Superchallenge in ottima forma sulla Ferrari 458 con cui comanda sempre più in GT Cup.

Il campano Giuseppe D’Angelo ha trovato le sue condizioni ideali per attaccare la vetta e vincere il gruppo E2SH con la Renault Clio, precedendo i driver di casa Michele Ghirardo su Lotus Exige e Luca Veldorale su A112 con motore Kawasaki.

Mauro Soretti ha dominato il gruppo E1 con l’aggressiva Subaru Impreza con cui il driver e preparatore bresciano ha attaccato anche la top ten grazie alla trazione integrale. Per la piazza d’onore e la classe 2000 un avvincente duello con maiuscola prova di guida tra l’orvietano Daniele Pelorosso su Renault Clio Proto ed il campano della Scuderia Vesuvio Luigi Sambuco su Alfa 155, in gara 1 solo 14 centesimi di secondo a favore di Sambuco, ma poi l’umbro ha rimontato in gara 2. Purtroppo a nulla è valso il lungo lavoro di Marco Sbrollini per ripristinare la Lancia Delta EVO dopo l’uscita in prova, ma un problema di pressione ne ha compromesso le ambizioni. Nuovo successo del giovane pugliese Andrea Palazzo in classe 1.6 turbo, il portacolori Fasano Corse si è affermato in entrambe le gare con la Peugeot 308 Racing Cup curata da AC Racing con cui ha sopravanzato sul bagnato la gemella del corregionale Vito Tagliente. Sul podio di classe anche la costante Deborah Broccolini molto gratificata dal risultato ottenuto con la MINI John Cooper Works. Per la classe 1600 successo di Enrico Trolio, che in gara 2 è risalito rispetto all’ ottima prestazione sul bagnato del tenace pesarese Maurizio Contardi, 2° sulla Honda Civic portacolori Scuderia Catria.

In gruppo A ha vinto Ivano Cenedese su Renault Clio RS, l’alfiere Motor Group balzato in testa in gara 1 quando Rudi Bicciato, leader tricolore e vincitore poi di gara 2, è rimasto fermo con la Mitsubishi Lancer prima dello start per il cedimento di un semiasse. Angelo Guzzetta con l’incisiva Peugeot 106 ha addirittura attaccato la vetta e poi il catanese del Project Team ha chiuso 2° alla sua prima volta a Pedavena, precedendo il pugliese Rino Tinella, purtroppo rallentato dal doppiaggio di Michele Mancin su Citroën Saxo in gara 1, il pilota rodigino della Citroen Saxo aveva optato per gomme da asciutto ma poi la

Appassionante sfida di vertice tra Mitsubishi in gruppo N dove ha centrato un’ottima doppietta Antonino Migliuolo, il trentino di Sorrento che sulla Lancer ha contenuto un mai domo e sempre efficace Lino Vardanega al volante della EVO X, mentre il toscano Lorenzo Mercati non ha esagerato sul bagnato ed è giunto 3°. In classe 2000 successo in casa per Adriano Pilotto su Honda Civic Type-R, mentre la sfortuna ha colpito ancora Angelo Loconte fermo per noie tecniche in gara 1 alla sua Honda. Punti tricolori preziosi per Vincenzo Ottaviani 2° in classe 1.6 sulla Citroen Saxo, con cui l’abruzzese ha pagato la minore familiarità col tracciato ed è arrivato alle spalle dell’esperto driver di casa Fabrizio Vettorel imprendibile sulla Peugeot 106.

Antonio Scappa ha festeggiato il quinto titolo di Racing Start con il successo in gruppo Racing Start Plus a Pedavena dove ha corso con la MINI John Cooper Works che abitualmente usa il leader tricolore Loffredo, con cui è stato inarrivabile anche sull’acqua, nonostante l’1 a 1 con il bravo rallista bresciano Ilario Bondioni sulla MINI JCW della Elite Motorsport che ha rimontato e vinto in gara 2 per 59 centesimi di secondo, pur rimanendo 2° nella classifica aggregata. Per la RS+, con motori aspirati, il migliore è stato Francesco Laffranchi con la Renault Clio RS, mentre in classe 1.6 punti tricolori importanti per il pugliese Marco Magdalone su Honda Civic Ek4 con cui ha chiuso alla spalle del locale Ivan Curto su Renault Twingo.

In gruppo Racing Start per la RSTB l’ascolano Valerio Lappani sulla MINI John Cooper Works ha centrato una bella vittoria in condizioni difficili precedendo per la categoria il pugliese Domenico Tinella in rimonta in gara 2 ed Alberto Sartori che ha scavalcato in gara 2 Alexander Zardin, tutti su MINI. Con il 2° tempo nella classifica aggregata della del gruppo delle auto di serie Alex Bet ha vinto la RS in casa sulla Honda Integra e guadagnato importanti punti CIVM E TIVM, dopo l’1 a 1 con il giovane Lukas Bicciato su Honda Civic sulla quale l’altoatesino ha sostituito il cambio dopo le prove ed ha chiuso 3° alle spalle di Carmelo Fusaro su Peugeot 306. In classe 1.6 dominio del pugliese Teo Furleo, grazie al perfetto supporto della Peugeot 106 curata da SAMO Competition.

Nella gara di autostoriche, dallo spiccato sapore tricolore, doppietta di Tony Fassina, il tricolore ed europeo rally di Valdobbiadene che ha vinto con la leggendaria Lancia Stratos di 2° Raggruppamento con cui si impose al Rally Mondiale di Sanremo del 1979, alle sue spalle si è completato il podio di 2° Raggruppamento con l’esperto Emiliano Idelbrando Motti su Porsche Carrera, davanti alla 911 di Stoccarda del driver veneto Giampaolo Basso.

Classifiche 36^ Pedavena – Croce D’Aune – Assoluta: 1. Magliona (Norma M20 FC Zytek) in 8’43”17 ; 2. Pezzolla (Osella PA21 BMW) a 0”94; 3. Cubeda (Osella FA30 Zytek) a 4”72; 4. Conticelli F. (Osella PA2000 Honda) a 19”05; 5. Fattorini (Osella FA30 Zytek) a 27”80; 6. Iaquinta (Osella PA21 Honda) a 28”78; 7. Iacoangeli (BMW Z4 Gt3) a 32”91; 8. Soretti (Subaru Impreza) a 34”08; 9. Pelorosso (Renault Clio Proto) a 34”73; 10. Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo) a 35”91.

Gara-1: 1. Pezzolla in 4’15”18; 2. Conticelli F. a 6”21; 3. Magliona a 8”61; 4. Cubeda a 10”50; 5. Soretti a 13”03.

Gara 2: 1. Magliona in 4’19”38; 2. Cubeda a 2”83; 3. Pezzolla a 9”55; 4. Liber a 13”49; 5. Fattorini a 14”13.

Gruppi. RS: 1. Lappani (Mini Cooper) in 10’36”84; 2. Bet (Honda Integra) a 13”56; 3. Tinella (Mini Cooper) a 15”68. RS+: 1. Scappa (Mini Cooper) in 9’48”74; 2. Bondioni (Mini Cooper) a 2”01; 3. Laffranchi (Renault Clio RS Cup) a 32”33. Gr.N: 1. Migliuolo in 9’19”08; 2. Vardanega a 8”73; 3. Mercati a 17”87. (tutti su Mitsubishi Lancer Evo.). Gr.A: 1. Cenedese (Renault Clio) in 9’33”96; 2. Guzzetta (Peugeot 106) a 2”70; 3. Tinella (Peugeot 106) a 10”72. E1: 1. Soretti in 9’17”25; 2. Pelorosso a 0”65; 3. Sambuco (Alfa Romeo 155) a 10”44. GT: 1. Iacoangeli in 9’16”08; 2. Peruggini (Ferrari 458) a 5”97; 3. Ragazzi (Ferrari 458 Challenge) a 16”96. E2Sh: 1. D’Angelo (Renault Clio) in 9’43”17; 2. Ghirardo (Lotus Exige) a 11”42; 3. Veldorale (A112 Kawasaki) a 45”07. CN: 1. Iaquinta in 9’11”95; 2. Turatello (Osella Pa21) a 36”10; 3. Bottura (Ligier Js51) a 1’43”69. E2Sc: 1. Magliona in 8’43”17; 2. Pezzolla a 0”94; 3. Conticelli F. a 19”05. E2Ss: 1. Cubeda in 8’47”89; 2. Fattorini a 23”08; 3. Liber (Gloria C8P Evo Suzuki) a 31”63.

 

 

Il pilota catanese della Cubeda Corse ha concluso ottimo terzo e ha vinto il gruppo delle monoposto E2SS con l’Osella FA30 Zytek la nona prova del Campionato Italiano Velocità Montagna disputata sotto una pioggia battente

Pedavena (BL), 2 settembre 2018. Ancora un grande podio nel Campionato Italiano Velocità Montagna per Domenico Cubeda arriva alla 36^ Pedavena Croce d’Aune, nona prova del Tricolore andata in scena domenica nel bellunese. Sugli 8,7 chilometri del tecnico tracciato veneto, sui quali era all’esordio, il driver catanese della Cubeda Corse è stato autore di due salite competitive nonostante le insidiose e quasi proibitive condizioni in cui versava il percorso, continuamente bagnato dalla pioggia. Malgrado le difficoltà incontrate, Cubeda ha concluso l’impegnativa giornata al terzo posto assoluto e ha vinto il gruppo delle monoposto E2SS, dove resta al comando della classifica sull’Osella FA30 Zytek, prototipo a guida centrale preparato da Paco74 e da Armaroli e gommato Avon con il quale era reduce dalla vittoria colta la domenica precedente alla Salita dei Monti Iblei: “E’ stato il modo forse più difficile di esordire a Pedavena – ha commenta Cubeda nel dopo gara –; un’esperienza impegnativa nella quale non mi sono risparmiato, neppure nelle condizioni più complicate. Il risultato alla fine è arrivato. Le corse sono queste e noi piloti dobbiamo affrontare le situazioni. Ho chiesto il massimo alle gomme e ci ho messo un po’ del mio, soprattutto cuore!”.

Tripletta stagionale per l’equipaggio bresciano. Alle loro spalle secondo Corrado Fontana, Hyundai i20 WRC e terzo Manuel Sossella, Fiesta WRC.

Udine, sabato 1 settembre 2018 – La cinquantaquattresima edizione del Rally del Friuli Venezia Giulia, organizzata dalla Scuderia Friuli ACU, quarto appuntamento della tricolore WRC, è stato di fatto il primo stagionale contraddistinto dalla pioggia che ha reso la gara sicuramente più impegnativa per tutti. Una gara spettacolare e combattuta nonostante il brutto tempo, disputata nelle splendide valli del Torre e del Natisone, divisa sostanzialmente in due parti. Il primo giro di prove, dominato da Corrado Fontana con l’avversario Albertini che ha sofferto il fondo bagnato, e il secondo giro, dove invece il driver bresciano ha ristabilito le distanze congelando il vantaggio sul pilota di Como.

Dunque se l’anno scorso sulle alpi friulane Albertini vinceva il titolo tricolore WRC con due appuntamenti d’anticipo, quest’anno l’impresa non si è rivelata così semplice per l’equipaggio della Scuderia Mirabella Millemiglia. In evidenza, la grande corsa del lariano Fontana, che insieme a Nicola Arena, su la Hyundai i20 WRC della HMI, ha sfiorato la prima vittoria stagionale, ma ancora una volta ha chiuso la gara sul secondo gradino del podio.  Terzo gradino del podio assoluto per Manuel Sossella insieme a Gabriele Falzone su Ford Fiesta WRC. Un risultato meritato per il vicentino, rallentato per l’appannamento del parabrezza, a metà giornata, quando era a un passo da Albertini, ma capace poi sull’ultima prova di risalire sul podio, scavalcando il pordenonese Luca Rossetti su Hyundai i20 R5, terminato quarto assoluto.

Tra gli altri piloti di spicco, che hanno arricchito ulteriormente con la loro firma questo appuntamento del CIWRC si propone Paolo Porro. Buona prova sul bagnato per il comasco insieme a Paolo Cargnelutti su Fiesta WRC, trovando finalmente il giusto feeling su un fondo diverso e chiudendo la gara al quinto posto. In sesta posizione chiude l’outsider bergamasco Alessandro Perico con la Škoda Fabia R5 inseguito dal piacentino Andrea Carella su Peugeot 208 R5. Chiudono la top ten del Rally del Friuli Lorenzo Della Casa, Fiesta WRC, Matteo Daprà, primo tra le vetture S2000 con la Škoda Fabia e Giampaolo Bizzotto con la Peugeot 207 S2000. Sulle impegnative speciali del Friuli si sono affrontati anche i partecipanti del trofeo Suzuki Rally Cup. Tra le Swift R1  la vittoria finale è andata a Roberto Pellè davanti ad un ottimo Nicola Schileo e Stefano Martinelli.

Classifica assoluta 54° Rally Del Friuli Venezia Giulia – finale: 1 Albertini-Fappani (Ford Fiesta WRC) in 1:24’19.6; 2. Fontana-Arena (Hyundai I20 WRC) a 15.9; 3. Sossella-Falzone (Ford Fiesta WRC) a 43.1; 4 Rossetti-Mori (Hyundai I20 R5) a 43.7; 5 Porro-Cargnelutti (Ford Fiesta WRC) a 44.4; 5 Sossella-Falzone (Ford Fiesta WRC) a 30.8; 3; 6 Perico-Turati (Škoda Fabia R5) a 1’51.9; 7. Carella-Bracchi (Peugeot 208 R5) a 3’33.2; 8. Della Casa-Beltrame (Ford Fiesta WRC) a 6’25.3; 9. Daprà-Andrian (Škoda Fabia S2000) a 7’42; 10. Bizzotto-Tommasini (Peugeot 207 S2000) a 7’52.5.

Classifica assoluta Campionato Italiano WRC: Albertini 55; Fontana 36; Sossella 35; Porro 23.

 

Il successo scaturito con l’ultima prova speciale in programma, dopo aver dovuto risalire la classifica perché attardato da un testacoda nelle prime battute di gara del secondo giorno. Ai posti d’onore Pinelli (Škoda) e Moricci (Hyundai). Ritiro per Lucchesi ed Artino. Nardi-Payta (A112 Abarth) in trionfo tra le vetture storiche, dopo aver rilevato dalla penultima prova il ferrarese Alessandro Ancona, già vincitore della gara nel 1991, fermo per noie elettriche

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 2 settembre 2018 – Il lucchese Luca Pierotti, affiancato da Manuela Milli, con una Peugeot 208 T16 R5 hanno vinto oggi il 36° Rally degli Abeti e dell’Abetone, valido per il Campionato Regionale Toscano Aci Sport,  organizzato dalla A.S. Abeti Racing, in collaborazione con ACI Pistoia.

Una gara spettacolare, avvincente ed incerta sino agli ultimi metri di gara, nella quale l’avvocato lucchese ha sfoderato grinta e determinazione per sopraffare sfortuna ed avversari. Dopo essere partito in testa nella prima giornata con la “piesse” di Gavinana, Pierotti ha dovuto cedere il passo alla concorrenza complice un testacoda durante la seconda prova delle Torri di Popiglio, costato circa un minuto ed il vedersi cacciato in retrovia all’undicesimo posto. A quel punto, la leadership era passata nelle mani del capoclassifica provvisorio del Campionato Regionale, Fabio Pinelli, in coppia con Antonio Bugelli sulla Škoda Fabia R5. Il driver di Buggiano ha resistito al comando sino all’ultima prova speciale del Melo, durante l’intera giornata odierna ha visto ridursi il proprio vantaggio, complice anche l’appannamento del parabrezza nel momento topico del confronto.

Arrivato alla soglia dell’ultimo impegno cronometrato con 7” di scarto da Pinelli, Pierotti ha attaccato con decisione andando a vincere la prova (cinque i suoi successi parziali su sette prove) e così il rally con 2”9 sul rivale con l’apprensione finale di una foratura. Per Pierotti e Milli questo della Montagna Pistoiese è il terzo successo assoluto in carriera dopo quelli del 2009 di Reggello e Massa Carrara, ottenuto alla seconda esperienza con la vettura francese (la prima è stata il “Lucca” di luglio, finita al secondo posto) ed al primo anno  al volante di trazioni integrali. Pinelli e Bugelli dunque secondi e terzi sono arrivati i montecatinesi Moricci-Garavaldi, tornati a bordo della Hyundai i20 R5 dopo la sfortunata parentesi di Reggello del giugno scorso. Una gara in decisa progressione, quella di Moricci, che ha cercato soprattutto il miglior dialogo con la vettura sudcoreana. Ai piedi del podio, primo tra le vetture a due ruote motrici il sempre affidabile  – ed acclamatissimo -locale Federico Gasperetti, in coppia con Ferrari sulla fida Renault Clio R3T. Pur con una macchina inferiore il pilota di Abetone ha saputo inserirsi come suo solito nella lotta di vertice sino dai primi metri di gara, chiudendo con un risultato che conferma il suo valore. Di spessore le prestazioni sia del lucchese Nicola Paolinelli (Renault Clio S1600), ottavo assoluto e dell’altro locale Fabio Ceccarelli, nono, alla sua prima esperienza con una Renault Clio R3T. Per entrambi la grande soddisfazione di essere entrati nella top ten nonostante abbiano ridotto drasticamente la loro attività.

La gara “più verde d’Italia” ha detto male a due dei favoriti: Gabriele Lucchesi (Ford Fiesta R5), vincitore del 2017, fermato da noie all’idroguida dopo una partenza di gara sofferta con problemi di alimentazione ed anche a Luca Artino (Škoda Fabia R5), ritiratosi per uscita di strada durante la quinta prova, quando era sesto assoluto.

Tra le vetture storiche del VI Rally Abeti Storico, valido per il TRZ – Trofeo Rally di 3^ Zona il successo è andato, anche in questo caso nel finale di gara, a Nardi-Payta, con un’efficace A112 Abarth, primi nel terzo raggruppamento. Sino alla penultima prova speciale la testa della corsa era stata in mano del ferrarese Alessandro Ancona, già vincitore del Rally Abeti nel 1991. Al via con una Opel Kadett GSi ed affiancato dal pisano Salvucci, si è dovuto fermare per noie elettriche. La seconda posizione finale è andata a Matteucci-Frosini, con un’interessante Citroen Visa 1000 Pistes, autori di una gara in grande progressione, he li ha portati anche a vincere l’ultima “chrono” per poi aggiudicarsi anche il quarto raggruppamento.

Terzi sotto la bandiera a scacchi i veloci e spettacolari fiorentini Fognani-Sammicheli, anche loro su una A112 Abarth. Tra gli spunti d’interesse della gara c’era anche la presenza di un altro vincitore di anni fa, quella di Giordano Braccini, al via con una Peugeot 205 GTi, la stessa che lo portò al successo nell’edizione del 1988, finito in quinta posizione. Ritirati sia l’aretino Bertelli (Opel Ascona 400), che aveva vinto la “superprova” di Gavinana (PS1), che il pistoiese Cecchini (Porsche 911).

 

A pochi giorni dalla chiusura delle iscrizioni, il rally organizzato dalla Promo Sport Racing richiama attenzione e interesse da parte di equipaggi, appassionati e non solo. L’edizione numero 64 interesserà tutta la Valtellina e sarà un vero e proprio evento. Si correrà venerdì 7 e sabato 8 settembre. Foto archivio Foto Zeta

Morbegno (SO) – Se per i concorrenti ed il pubblico, l’attesa per il Rally Coppa Valtellina-Trofeo Colsam Energie sta per concludersi, sono invece ore intense quelle nelle quali gli organizzatori ripongono le loro energie per ultimare i preparativi; alla Promo Sport Racing si lavora alacremente per offrire, tra giovedì 6 e sabato 8 settembre, un prodotto di livello per il quale il Rally Coppa Valtellina è una grossa parte ma non l’intero assoluto.

Presso la segreteria di gara continuano a giungere iscrizioni per le tre competizioni in programma: da quest’anno infatti, il “Coppa” sarà sia moderno – con la gara internazionale e quella nazionale- che storico confermando così l’intenzione di alzare il livello qualitativo dell’offerta al territorio.

Le prove speciali – Spostando il baricentro della gara a Morbegno, il comitato organizzatore ha contemplato un tracciato differente rispetto al recente passato senza però snaturare quegli aspetti apprezzati dai piloti. Come due anni fa vengono riproposte la Castello Carona e la Albosaggia che saranno i due tratti di apertura. La grande novità riguarda la speciale spettacolo cittadina di Morbegno che sebbene di solo 1,1 chilometri, sarà vero e proprio catalizzatore mediatico. Un’altra delle principali novità è la riproposizione della Cino-Cercino, stage che manca dagli annali valtellinesi da oltre sedici anni. Così, nel novero delle novità finisce pure la Costiera dei Cech che si presenta con un chilometraggio raddoppiato rispetto agli ultimi anni, e la Mossini-Berbenno, questa volta in senso inverso differentemente dal 2016 e 2017. Il chilometraggio totale arriverà a quasi 132 per l’internazionale, a 84 per il nazionale e per lo storico che avranno “solo” dieci chilometri di Castello Carona, e circa metà tracciato per le “Costiera dei Cech” e “Strada del Vino”, la Mossini.

Fiera “caput mundi” –  Il polo fieristico di Morbegno sarà l’area di riferimento della corsa. Sede di tutte le operazioni logistiche legate alla gara (direzione, centro classifiche, sala stampa, palco partenze e arrivi), lo stesso ospiterà un vero e proprio villaggio globale con un parcheggio dedicato a concorrenti e addetti ai lavori, servizi di ristorazione ed esposizione vetture da gara e stradali. L’area esterna, dedicata al Parco Assistenza, vedrà la presenza di cinque truck dello street food locale, del Birrificio Valtellinese e molto altro ancora.

Validità– Il 64° Rally Coppa Valtellina, è ormai risaputo, sarà la gara finale dell’IRC Cup e quindi le sorti del campionato dipenderanno dalla corsa lombarda. Grazie alla validità per la serie asfaltata “griffata” Pirelli, il “Coppa” conta anche i trofei monomarca di casa Renault dedicati alle Renault Clio e alle Twingo. Un’altra validità di richiamo nazionale è legata alla serie Piston Cup. Novità importanti, visto l’alto livello di partecipazione degli enti locali, è il Trofeo dei Comuni; i dodici comuni protagonisti per il passaggio della corsa verranno abbinati agli equipaggi: vincerà il comune che avrà totalizzato il minor tempo con i suoi primi tre equipaggi al traguardo. Il vincitore assoluto del “Coppa IRC” si aggiudicherà come da tradizione il Trofeo Fabrizio Dordi mentre al primo dello storico andrà il memoriale Giulio Oberti. Il vincitore tra gli Under 25 conquisterà il Trofeo Massimo Donati mentre la miglior somma dei tempi tra le vetture a 2Ruote Motrici (per la gara IRC), sulla Ps di Mello, regalerà il Trofeo Costiera dei Cech.

Prova spettacolo– Disegnata all’interno delle vie cittadine, la prova spettacolo di Morbegno sarà a pagamento per il pubblico e verrà preceduta da succose anticipazioni: oltre allo spettacolo di drift in piazza S. Antonio con le vetture della Mattech Motorsport, si esibirà la splendida Lancia Delta S4 che con il livignasco Oliviero Bormolini metterà in palio la possibilità di salire al suo fianco grazie ad un’estrazione premio.

Conferenza– La sicurezza stradale sarà al centro del dibattito che animerà la conferenza di Giovedì 6 settembre: di parlerà di distrazione alla guida affrontata anche grazie all’ausilio di simulatori Aci. Questo progetto di sensibilizzazione è portato avanti ormai da anni dal gruppo di sportivo di Sondrio ed è rivolto a tutti, dalla cittadinanza generica ai ragazzi delle scuole. Martedì 4 settembre invece, presso la splendida sala consigliare del municipio di Morbegno, si terrà la conferenza stampa di presentazione a partire dalle ore 21.

COLLECCHIO (PR) – Marcello Razzini e Gianmaria Marcomini si giocheranno nel fine settimana, in Valtellina, il titolo assoluto dell’International Rally Cup. Il pilota parmigiano, affiancato dal navigatore piacentino, venerdì e sabato prossimi disputerà il rally Coppa Valtellina che avrà in Morbegno, in provincia di Sondrio, il centro logistico della competizione.

La partenza del rally è prevista per le 14.30 di venerdì. Dopo aver percorso 435 km, di cui 132 di tratti cronometrati suddivisi in undici prove speciali, gli equipaggi concluderanno la loro fatica sabato in serata a partire dalle 18.20.

Razzini e Marcomini, portacolori della scuderia Collecchio Corse, occupano attualmente la terza posizione in campionato, avendo conquistato sinora, a bordo della Peugeot 208 T16 di classe R5 preparata dalla MM Motorsport, tre quarti posti assoluti. Nell’ordine al rally Lirenas, ad inizio aprile, al rally del Taro in giugno, ed al rally del Casentino un paio di mesi fa.

Al cospetto di equipaggi formati da piloti professionisti o ex tali, loro avversari nell’International Rally Cup, come Rossetti-Mori, i russi Gryazin-Fedorov, gli inglesi Ingram-Witthock. Re-Florean, F. Re-Bariani ed i corsi Campana-Savignoni, Razzini e Marcomini hanno disputato una stagione sin qui molto positiva, riuscendo a primeggiare in alcune prove speciali e concludendo, come detto, sempre a ridosso del podio.

L’obiettivo della coppia schierata dalla Collecchio Corse è di confermare perlomeno la posizione in campionato ed accedere, pertanto, all’interessante montepremi messo in palio dalla Pirelli e dagli altri sponsor dell’International Rally Cup Comunque andrà a finire, la stagione di Razzini e Marcomini presenta un bilancio molto positivo: al debutto su una vettura molto performante (dotata di trazione integrale e motore turbo) dopo alcune stagioni disputate su auto a trazione anteriore e motore aspirato e dopo l’iniziale scotto pagato nella fase di apprendistato (coincisa con il ritiro al rallyronde Val Merula e con la tribolata disputa del rally del Ciocco), sono arrivate la bella vittoria assoluta conquistata al rally Appennino Reggiano e i tre quarti posti sopra menzionati.