Rally intenso e spettacolare quello del Friuli, con grande bagarre per la vittoria fino all’ultima prova, quella più lunga di Mersino. In una gara molto calda, Giandomenico Basso al volante della Skoda Fabia R5 del team Metior Sport ha agguantato con i denti il terzo gradino del podio. Un buon risultato in prospettiva campionato, che vede il pilota veneto sempre al comando della classifica di campionato, ma che lascia un po’ di amaro in bocca a causa di problemi di grip che hanno accompagnato il leader di graduatoria per tutto il weekend di gara. Dopo un venerdì in salita, Basso, è uscito alla grande nella seconda parte di gara, ma non è stato sufficiente per lottare al vertice. Il duo Basso- Granai ha dato il massimo, recuperando terreno sugli avversari. La svolta per il podio di giornata si è avuta nelle ultime due prove. Prima Campedelli ha dovuto alzare bandiera bianca per una doppia foratura, poi nell’ultima speciale, Basso ha perso il confronto con Crugnola accontentandosi del terzo posto.

“Ce l’abbiamo messa tutta, ma non è stato sufficiente per conquistare il secondo gradino del podio al quale aspiravamo. – ha raccontato a fine gara Giandomenico- Per noi è stata una gara difficile a causa della mancanza di grip che abbiamo avvertito in tutto il rally. Abbiamo conquistato solo una prova speciale, la prima di Mersino, ma poi abbiamo dovuto contenere i danni. Nell’ultima speciale siamo partiti con l’intento di difendere il secondo posto che avevamo, ma nei primi chilometri abbiamo sofferto molto la carenza di grip e questo è stato determinante ai fini del risultato. Un peccato, però va bene così alla fine. Un podio importante per il campionato. Ora con il team e la Michelin dovremo lavorare al massimo per risolvere i problemi che ci hanno afflitto in questa gara e dare il massimo per le ultime decisive gare della stagione”.

“Giandomenico ha fatto una grande gara e conquistato un podio importante. – ha detto Vittorio Sala di Metior Sport- Il team da parte sua ha dato il massimo per dare la miglior macchina. Abbiamo sofferto carenza di grip e questo ha costretto Giando a inseguire. Peccato avere perso proprio all’epilogo il secondo posto, però in queste condizioni il podio è un buon risultato. Ora però dobbiamo fare quadrato con tutti, studiare i dati e lavorare insieme a Michelin per presentarci nelle ultime due gare finali al massimo della condizione giocarci questo titolo italiano, dando il massimo per conquistarlo”.

La gara:

Venerdì prima giornata di gara, ha visto i protagonisti del CIR battersi su cinque prove speciali, di cui una annullata per olio in pista, e con finale nel piazzale del centro commerciale per l’ultima prova speciale della giornata con una nutrita cornice di pubblico. Giandomenico Basso al termine del venerdì ha chiuso la classifica al quarto posto con 17 secondi di svantaggio dal leader Campedelli. Dopo la prova, il team Metior Sport, su indicazione del pilota, è intervenuto sulla Skoda Fabia R5 cambiando il differenziale posteriore per un probabile problema. Un cambio lampo che ha permesso a Basso di entrare in parco chiuso nei tempi prestabiliti, 40 minuti. Proprio per la mancanza di fiducia sul posteriore, Giandomenico, ha accumulato il ritardo di prova in prova.
Sabato, giornata finale, ha visto sei prove speciali, le prime tre disputate in mattinata. Nelle prime due prove corte, Basso ha chiuso con due piazzamenti, sesto e quinto, per poi prendersi la vittoria nella terza speciale, la più lunga, quella di Mersino, permettendogli di chiudere terzo a 28”4 da Rossetti, leader. Nel pomeriggio le ultime prove speciali con la coppia Basso- Granai in crescendo con un quarto, un terzo e un secondo posto. Alla resa dei conti, dopo prove tiratissime e il colpo di scena che ha estromesso Campedelli dalla lotta per il successo, la vittoria è andata a Rossetti che ha preceduto Crugnola di 13”7 e Basso, terzo assoluto, a 14.5 secondi, grazie a un bel recupero proprio nella second parte della giornata e perdendo per una manciata di decimi la piazza d’onore.

Classifica finale 55°Rally del Friuli VG: 1.Rossetti 2.Crugnola+13.7 3.Basso+14.5 4.Rusce+4.56.8 5.Zannier+7.58.8 6.Campedelli+8.17.7

Classifica di campionato: 1. Basso 74,5; 2. Rossetti 61,5; 3. Campedelli 56,75

Ottimo risultato globale della scuderia nella gara di casa

E’ stato un ottimo Rally della Lanterna quello appena concluso per la Lanterna Corse Rally Team, che torna dalla Val d’Aveto con ottimi risultati.
C’era molta attesa per la gara di Andrea Mezzogori e Roberta Baldini, che però, complice una scelta di gomme errata nella prima fase di gara, hanno accumulato subito un ritardo molto pesante, che poi ha purtroppo condizionato il resto della loro competizione.
“Eravamo molto fiduciosi, perché con la Skoda Fabia R5 avevamo raggiunto un ottimo feeling dopo il Rally di Salsomaggiore, ma le condizioni meteo di queste valli sono sempre difficili da interpretare. Abbiamo azzardato le gomme da bagnato sapendo che stava piovendo sulle prime prove, ma il temporale è passato in fretta e l’asfalto si è asciugato subito. Noi ed altri equipaggi che hanno fatto la stessa scelta ci siamo trovai subito in difficoltà e la gara era compromessa” – ha dichiarato Mezzogori al traguardo. Per la coppia genovese è comunque arrivata una decima posizione assoluta e settima di classe R5.
Ottime notizie dal Gruppo N, che ha visto trionfare Alberto Verardo e Cristina Rinaldis, che hanno fatto loro anche la classe N3 con la loro Renault Clio, risultando anche i migliori nel Trofeo Renault “Corri non Clio N3”. La gara di Verardo è stata tutta all’attacco ed il primato non è mai stato in discussione. Ecco le parole del pilota genovese all’arrivo:
“Penso sia stato uno dei Lanterna più difficili per le condizioni meteo che cambiavano in pochi minuti, credo che nessuno abbia mai azzeccato le gomme giuste perché era semplicemente impossibile. Siamo molto soddisfatti per questo risultato nella gara di casa, è stata davvero una bella vittoria”.
Un’altra bella vittoria è arrivata dalla classe R2B, che vedeva Francesco Bigotti al debutto sulla Peugeot 208, affiancato da Massimo Lunetti. Il pilota di Savignone era partito con l’intenzione di fare dei chilometri per capire la vettura, ma il cronometro ha dato subito ottime indicazioni ed ha spinto Bigotti a crederci fino alla fine, portando a casa così un successo da ricordare.
Sorridono anche Matteo Capurro ed il giovane Alessandro Balletti, che con una Renault Clio Williams hanno chiuso al secondo posto in classe A7, stessa classe che ha visto chiudere in quinta posizione la Honda Integra di Paolo Saredi ed Elisa Peirano.
In N3 il rientrante Mario Tabacco ha chiuso al quarto posto con Giuliano Pozzo su Renault Clio RS, mentre Gianluigi Castelli e Luigi Bariani hanno chiuso al settimo posto su Clio Williams.
In N2 nona piazza per Giacomo Orsi e Tiziano Cella, seguiti da Michele Zerega e Laura Peragallo (entrambi su Peugeot 106). Al traguardo, in classe N2, sono arrivati anche Marco Cotugno e Carola De Santis su Citroen Saxo, ma non avendo completato il 70% del percorso (ritiro sulla PS3 il sabato per un problema meccanico) non sono stati inseriti in classifica come prevede il regolamento.
Da segnalare la presenza di ben quattro allievi dell’ultimo Corso Navigatori (Balletti, Cella, De Santis e Peragallo); da molto tempo non si registravano tanti debutti di allievi nella stagione in cui hanno partecipato al corso.

Nella sesta prova del Trofeo Nord Ovest, il Trofeo Valsesserra Jolly Club, Luciano Cacioli, campione in carica, è tornato a vincere. Navigato dal fido Francesco Giammarino, con l’Autobianchi A 112 70 Hp del  74, è riuscito a concludere la prova con 2 punti in meno di Maurizio Senna e Giacomo Gnocchi, su Alfa Romeo Giulietta Sprint del 1957. E con 7 punti di distacco da Maurizio e Federico Causo, con una Lancia Fulvia Coupé del 1975. Una lotta dunque sul filo dei centesimi sulle 24 prove dislocate sui 60 km del percorso che da Postua si è concluso a Serravalle Sesia. Quarto posto per Andrea Palumbo e Saresini con la Fiat 127, che hanno preceduto Antonio Giornetti e Susanna Ronchail, su Lancia Fulvia Coupè del 69. Giorgio Del Piano e Paolo Ciscato, su Alpime A 110, sono sesti davanti ad Alessio e Sandro Bordignon, su Toyota Corolla del 1989.

Il Trofeo Valsessera si è svolto sulle tortuose strade boschive della Valsessera, teatro peraltro di alcune delle più gloriose “speciali” di rally storici, tra cui il Rally della Lana, un percorso molto guidato con prove non facili.  Al via della gara anche l’ex rallysta biellese Tiziano Borsa, esordiante o quasi in gare di regolarità, che, al volante di una MG Midget del 75 con una navigatrice trovata sul momento, Michelle Micorizzi, ha concluso trentaseiesimo. Da notare che i navigatori di Senna e Causo sono entrambi giovanissimi e sono in corsa per il Trofeo Under 30.

Esordio positivo nel Trofeo Nord Ovest auto storiche per questa gara ottimamente organizzata dal Valsessera Jolly Club sotto l’attenta direzione di Pier Aldo Giacobino.

La giovane pilota vince ed ottiene punti preziosi nonostante una lussazione della spalla

Cusano Milanino (MI), 2 Settembre 2019. Sei tutti i limiti che superi, è

questo il più importante dei mantra per Rachele Somaschini, la pilota di Cusano Milanino che è anche testimonial della Fondazione per la Ricerca sulla Fibrosi Cistica Onlus. Lo scorso week end infatti ha dato prova di voler proprio spostare la soglia della sua resistenza, in gara e nella vita: durante il duro e spettacolare Rally del Friuli Venezia Giulia, l’equipaggio Somaschini-Lombardi ha così guadagnato il punteggio pieno, fondamentale in ottica di campionato, essendosi piazzate al 28esimo posto assoluto, prime nel Femminile, in quarta posizione del Campionato Due Ruote Motrici e undicesime tra i piloti Under 25. Quindici punti preziosi che Rachele ha letteralmente conquistato con le unghie e con i denti, dovendo completare la gara con una lussazione ad una spalla che si è procurata a 50 chilometri di prove speciali dalla conclusione del rally.
“Sono molto contenta del risultato, non era una gara semplice da affrontare – racconta la giovane pilota – devo ringraziare il medico che mi ha visitato subito al riordino, oltre alle Volontarie FFC Marika e Anna e anche Sergio Marchetti che hanno approntato una medicazione in videochiamata con l’osteopata. La lussazione me la sono procurata allargando una curva per fare un’inversione stretta con uno spigolo esterno, ho fatto un movimento brusco ed è uscita la spalla dalla sede, per poi rientrare nella curva successiva. Il dolore era veramente tanto, diventando quasi insopportabile durante la prova di oltre 21 chilometri, ho finito il rally grazie agli antidolorifici. Anche Chiara, la mia navigatrice, è stata di grande aiuto e supporto, in trasferimento nelle curve strette mi dava una mano con il volante ed è stato proprio il gioco di squadra a farci portare a casa questo importante risultato. Ringrazio di cuore la Sportec Engineering, ancora una volta la mia Citroen DS3 era assolutamente perfetta e performante, inoltre abbiamo messo a punto un setup perfetto per la mescola più dura delle gomme. Ringrazio anche tutto il Team, i miei genitori, gli Sponsor tecnici presenti da inizio campionato e Fratelli Beretta per avermi supportato, abbiamo centrato l’obiettivo nonostante la disavventura e questo è l’importante. Ci è chiaro che il lavoro da fare è ancora tanto ma continueremo con l’impegno che si rafforza sempre di più per fare sempre meglio”
Il progetto #CorrerePerUnRespiro è andato a gonfie vele anche al Rally del Friuli grazie alla presenza delle Volontarie FFC che hanno dato informazioni sulla malattia e accolto tutte le donazioni che con grande generosità i tifosi di Rachele hanno voluto fare. Un’ulteriore sorpresa è stata quella di ricevere da Giusy Matteucci un assegno di 331,00€ intestato alla Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica da parte dell’Associazione “Mani che Lavorano” di Sestino (AR) che ha organizzato una pesca di beneficenza per sostenere la ricerca ed il progetto Task Force For Cystic Fibrosis.
I suoi appuntamenti di Campionato proseguiranno invece con il Rally Due Valli a Verona il 12 e 13 di ottobre, ultima tappa su asfalto prima del gran finale al “Tuscan Rewind” su terra.

La sesta uscita stagionale tricolore per il pilota reggiano è stata una nuova missione compiuta: ha finito secondo nella classifica “Asfalto” (CIRA) ed adesso è “argento” anche in Campionato quando manca una prova al termine della serie, a metà ottobre a Verona.

2 settembre 2019. Un rientro dalle ferie di alto profilo e di grande soddisfazione, per X Race Sport, quello che ha prodotto Antonio Rusce al 55° Rally del Friuli.

 

La sesta prova in calendario, la quinta della serie “asfalto” ha detto bene al pilota reggiano, tornato di nuovo a far coppia con l’esperto Sauro Farnocchia (rientrante dopo un periodo di pausa) sulla  Skoda Fabia R5 di HK Racing, finendo secondo salendo così un gradino del podio provvisorio, da terzo a secondo, quando manca un solo appuntamento al termine della stagione, il rally “2Valli” di Verona a metà ottobre.

Dunque, altra missione compiuta, nel nord-est d’Italia, in una gara avviata male per una foratura durante la prima prova speciale, con la quale Rusce e Farnocchia si sono persi circa due minuti ed ovviamente anche il contatto con il vertice della classifica. Si era poi sommata la penalità di 20”per ritardo pagato al controllo orario della PS2, tempo impiegato per sostituire lo pneumatico danneggiato, poi la prova non si è disputata e percorsa solo in trasferimento.
La reazione dell’equipaggio, ben supportato dalla squadra, è stata immediata, riuscendo a rimettersi sotto con una prestazione concreta, senza errori e assecondata da mezzo e pneumatici perfetti e già al termine della prima giornata si erano assicurati il quarto posto assoluto in classifica generale ed il secondo posto in classifica nel CIRA.  La seconda giornata ha proseguito ad alto livello, senza mai incappare in errori, riuscendo così a terminare con ampia soddisfazione.

Dunque, si può certamente affermare “buona la terza”, per Rusce e Farnocchia, la terza partecipazione in Friuli, che ha decisamente sortito un risultato importante il quale fa guardare con grande fiducia al previsto scintillante termine di stagione a Verona, dove l’equipaggio di X Race Sport si giocherà il secondo posto finale con il toscano Michelini, avendo la gara friulana già assegnato matematicamente il titolo al varesino Crugnola. In quello specifico caso, a Verona, Rusce e Farnocchia dovranno giocare di strategia e mettere in campo tutta la loro forza e voglia di fare, perchè con il fattore degli scarti (cinque risultati utili su sei prove), adesso sono davanti di un solo punto al driver di Lucca.

“Una gara, questa in Friuli – commenta Rusce – che si conclude indubbiamente nel miglior modo auspicabile, vista la foratura sofferta nella prima prova che ci aveva relegato molto indietro in classifica generale, con un ritardo complessivo di 1 minuto e 23 secondi, al quale si era sommata la penalità di 20”per ritardo pagato al controllo orario della PS2, tempo impiegato per sostituire lo pneumatico danneggiato, poi non disputata e percorsa solo in trasferimento.
La delusione iniziale ha lasciato tuttavia spazio alla soddisfazione al termine della giornata di venerdì, quando la nostra gara si è conclusa con il quarto posto assoluto in classifica generale  e con il secondo posto in classifica nel CIRA. Adesso mente a Verona per il gran finale . . . ma, per dirla tutta, una vittoria l’abbiamo ottenuta ancor prima che si accendesse la luce verde della prima “speciale” qui in Friuli : il ritorno in gara dell’intramontabile Sauro Farnocchia!”.

Importanti novita’ per la gara che ha come epicentro il noto borgo termale la manifestazione, tornata in auge nell’ambito dei rally nazionali, avra’ un chilometraggio di gara importante con ben sette prove speciali per oltre settantacinque chilometri di tratti cronometrati. Le consuete due prove speciali classiche (Casciana/Chianni e Montevaso ), saranno affiancate dal nuovo e impegnativo tratto di Miemo.

Casciana Terme-Lari (PI), 25 agosto 2019. Sta entrando nel vivo il Rally di Casciana Terme (iscrizioni aperte in questi giorni fino a  venerdì 13 settembre). La manifestazione, giunta alla trentasettesima edizione ed una delle più longeve del panorama rallystico regionale, sarà valevole per il Trofeo Rally Toscana indetto dalla Delegazione Acisport della Toscana oltre che per il Campionato Sociale AC Pisa e il Premio Rally AC Lucca. Il percorso previsto dalla Laserprom 015, che  già lo scorso anno si era distinta per l’ottima organizzazione, è stato ulteriormente arricchito. Infatti oltre  alle due consolidate prove presenti nelle ultime edizioni, Casciana/Chianni e Montevaso,si aggiunge anche il tratto di Miemo che già negli anni ottanta era stato teatro del Rally di Casciana Terme. Un’importante novità che ha fatto salire ad oltre settantacinque i chilometri dei tratti cronometrati composti da due passaggi nelle prove di Casciana/Chianni (Km. 5,50) e di Miemo (Km. 12,91) e i tre passaggi di Montevaso (Km. 12,89). La struttura della manifestazione rimarrà comunque snella e vivace con due riordini dopo ogni giro a Capannoli presso la CONAD che si conferma Main Sponsor della gara con altrettanti Parchi Assistenza nell’ampia e spaziosa area denominato Laboratorio delle Imprese di Peccioli.

 

La manifestazione prevede le ricognizioni del percorso domenica 15 e venerdì 20 settembre dalle ore 08.30 alle ore 13.00 e dalle ore 14.00 alle ore 19.00.  Sabato 21 settembre sono invece previste le verifiche pre gara sportive dalle ore 09.00 alle ore 12.00 presso il ritrovo del Forestiero e quelle tecniche dalle ore 09.30 alle ore 12.30 nella centrale Piazza Garibaldi (antistante il Palazzo delle Terme) per gli equipaggi iscritti allo shake down. Invece la sera dalle ore 21.00 alle 23.00 sono previste le verifiche sportive per tutti gli altri equipaggi a cui seguiranno a distanza di mezz’ora le verifiche tecniche.

La gara vera e propria si disputerà domenica 22 settembre con la partenza della prima vettura dalla piazza Garibaldi di Casciana Terme, alle ore 08.00 per farvi ritorno, dopo la disputa delle sette prove speciali in programma, alle ore 16.53 . In totale il percorso si snoderà su un chilometraggio totale di 264Km. di cui 75,5Km. di prove speciali.

Da rilevare, oltre i consueti premi riservati ai protagonisti dell’assoluta, dei gruppi e delle classi, anche il particolare premio Memorial Nicola Sardelli riservato al vincitore del gruppo N in ricordo dell’indimenticabile pilota pisano prematuramente scomparso per una malattia e da sempre protagonista tra le vetture di serie.

Il pilota di Citroen rilancia la sfida sulle strade di casa ed è secondo assoluto in Campionato. Sul podio finale le Skoda Fabia R5 di Crugnola-Ometto e Basso-Granai. Solo sesto Simone Campedelli (Ford).

Udine, sabato 31 agosto 2019 – Passano le gare ma la situazione del Campionato Italiano Rally permane assolutamente intricata e incerta. Quando mancano solamente due appuntamenti alla fine del tricolore rally, quelli del Rally Due Valli a Verona e quello a coefficiente maggiorato del Tuscan Rewind sugli splendidi sterrati intorno a Montalcino, è infatti impossibile capire chi potrà aggiudicarsi il titolo assoluto 2019.

Il 55. Rally del Friuli Venezia Giulia, organizzata dalla Scuderia Friuli ACU, ha comunque emesso verdetti pesanti: la vittoria di Luca Rossetti, in coppia con Eleonora Mori, con la sua Citroen C3, il secondo posto di Andrea Crugnola in coppia con Pietro Ometto sulla Skoda Fabia della Gass Racing ottenuto sull’ultima prova, il terzo gradino a Giandomenico Basso e Lorenzo Granai altra Fabia, ma soprattutto il sesto posto causato da una doppia foratura, ottenuto da Simone Campedelli e Tania Canton, con Ford Fiesta, hanno disegnato una classifica tricolore diversa con il romagnolo della Orange1 Racing che dovrà ora tirare fuori il meglio di sé per recuperare il gap punti lasciato sulle strade friulane.

La gara ha quindi confermato che Rossetti – vincitore a Udine per la terza volta nella sua carriera –  e la C3 sono ora al top della forma, e si presentano come principali avversari di Giandomenico Basso. Il veneto ha comunque ottenuto il piazzamento di massimo rilievo nonostante qualche problema alla vettura. Da sottolineare che con questo piazzamento Crugnola rafforza la sua leadership nel CIRA, serie tricolore riservata ai piloti, che difficilmente potrà sfuggirgli.

Dopo un lungo periodo di sosta, sulle strade friulane si è rivisto anche il bergamasco Alessandro Perico rimasto a lungo tra i primi cinque della gara e ritiratosi proprio in vista del traguardo finale. Sale quindi al quarto posto Antonio Rusce e Sauro Farnocchia con la Skoda Fabia R5. Il reggiano dopo uno start a rilento è riuscito a cogliere i punti pesanti nella classifica del CIR Asfalto, seguito al quinto posto dal bravo pilota locale Marco Zanier navigato da Marika Marcuzzi a bordo di una Renault Clio W. A completare la top ten finale della gara sempre molto difficile e selettiva compaiono alcuni tra i migliori equipaggi in lotta anche per i vari titoli tricolore. Settimo assoluto si è piazzato Tommaso Ciuffi, alla sua prima volta a Udine, con la Peugeot 208 R2 ufficiale. Il fiorentino ottiene il suo ennesimo successo di una stagione trionfale nel CIR 2Ruote Motrici chiudendo davanti a Davide Nicelli e a Jacopo Trevisani. Ottavo assoluto Marco Pollara che dopo una bella lotta con Giuseppe Testa riesce nuovamente a spuntarla. Il molisano Testa, autore di ottimi tempi, in prova termina decimo assoluto al Rally del Friuli. Tra i due piloti del tricolore Under 25, si inserisce nono assoluto Michele Griso, che si aggiudica così l’appuntamento valido per il trofeo Peugeot Competition, tra le vetture R2 del Leone. Nella competizione valido dell’Italiano R1, la vittoria finale va al toscano Daniele Campanaro in coppia con Irene Porcu con la Ford Fiesta seguito dal parmense Simone Rivia, che si aggiudica la vittoria neL Suzuki Rally Cup dopo aver battagliato con le Swift in particolare con quella di Corrado Peloso.

• CLASSIFICA 55.RALLY DEL FRIULI VENEZIA GIULIA | FINALE: Rossetti-Mori (Citroen C3 R5) in 1:33’18.4; 2. Crugnola-Ometto (Skoda Fabia R5) a 13.7;3. Basso-Granai (Skoda Fabia R5) a 14.5; 4. Rusce-Farnocchia (Skoda Fabia R5) a 4’56.8; 5. Zannier-Marcuzzi (Renault Clio W.) a 7’58.8; 6. Campedelli-Canton (Ford Fiesta R5) 8’17.7;7. Ciuffi-Gonella (Peugeot 208 R2) a 8’42.0;8. Pollara-Siragusano (Ford Fiesta R2) a 8’48.3;9. Griso-De Guio (Peugeot 208 R2) a 9’09.0; 10.Testa-Bizzocchi (Ford Fiesta R2) a 9’32.2.
• CIR ASSOLUTO: Basso 74,50; Rossetti 61,50; Campedelli 56,75; Crugnola 52,25
• CIR DUE RUOTE MOTRICI: Ciuffi 75; Nicelli 44
• CIR JUNIOR: Pollara 60,25; Testa 54,25; Vita 37; Mazzocchi 28
• CIRA: Crugnola 60; Michelini 42; Rusce 38
• CIR COSTRUTTORI: Citroen 64.25; Ford 63.5

La quinta e penultima prova della Coppa Rally di sesta zona, ha segnato un nuovo alloro del pilota pisano, alla sua prima gara con la Skoda Fabia R5, al termine di un appassionante duello con il valtellinese Marco Gianesini (VolksWagen Polo R5). Terzo il fiorentino Marco Cavalieri, di nuovo al via con la Polo R5. Tra le vetture storiche della “Coppa Città dell’Olio”

dominio del senese Walter Pierangioli, con la Ford Sierra Cosworth. Foto Thomas Simonelli

Reggello (Firenze), 01 settembre 2019 – Non poteva avvenire meglio, il debutto di Carlo Alberto Senigagliesi con la Skoda Fabia R5. Il pilota pisano ha infatti vinto oggi la 12^ edizione del Rally di Reggello-Città di Firenze, in coppia con il conterraneo Marco Lupi.

La gara organizzata da Reggello Motor Sport, in collaborazione con l’Automobile Club Firenze è stata quella del “poker” da parte di Senigagliesi, che aveva qui già trionfato altre tre volte (2014, 2016 e 2018), interrompendo la serie di allori conquistati sempre in anni dispari. Il pilota di Pomarance aveva preso il comando della classifica già dalla prima prova del sabato, la “spettacolo” a Cascia di Reggello, per poi allungare a piccoli passi riuscendo a rintuzzare gli attacchi decisi del valtellinese Marco Gianesini, con Bergonzi alle note, alla loro seconda gara con la VolksWagen Polo R5, già trionfatore a Reggello in due occasioni (2015 e 2017). Per Gianesini, sempre all’attacco del vincitore, la conferma di essere un pilota oltre che forte bravo ad adattarsi velocemente a vetture nuove e strade difficili, ma anche un finale thrilling, con circa 20” persi durante la penultima prova a causa di un testacoda, che all’atto pratico, ha agevolato Senigagliesi nel mettere in cassaforte il successo assoluto.

La lotta per il successo è dunque stata un argomento tra Senigagliesi e Gianesini, con terzo arrivato poi il fiorentino Marco Cavalieri, con Bazzani al fianco, sulla seconda Polo R5 iscritta. Una gara regolare e sempre di vertice, per il gentleman fiorentino, in questo caso premiato dalla costanza e per l’impegno in una gara che apprezza da sempre.

Dalla classifica manca l’atteso comasco Jacopo Civelli, fermatosi dopo quattro prove per uscita di strada con la sua Fabia R5, sulla quale era affiancato dal versiliese Tricoli, e manca anche il gentleman lucchese Pierluigi Della Maggiora, con Favali, sulla Fabia R5. Per loro, quarti assoluti fino all’ultima prova, la doccia fredda di essere andati in testacoda in un punto stretto della strada senza riuscire a ripartire, vanificando così una nuova prestazione di livello.

Quarto dunque ha chiuso il pistoiese di Larciano Gianni Lazzeri, di nuovo con la Clio S1600, autore di una gara tutta all’attacco, insieme a Cesaretti, firmando il primato tra le vetture a due ruote motrici. La top five è stata invece siglata dal Campione Toscano uscente Fabio Pinelli, tornato in gran forma con la Renault Clio R3, compagna di tante battaglie negli anni addietro, sulla quale è stato navigato da Pellegrini.

La curiosa presenza straniera, quella dei taiwanesi Dai Wei Yein e Yu Tsung Hsieh, con una Ford Fiesta R5 non è andata oltre la 16^ posizione assoluta, evidentemente soffrendo le nervose ma anche veloci strade del Valdarno che guarda Firenze, sulle quali erano ovviamente al debutto.

A Billocci-Migliorati è andata invece la vittoria in Gruppo N, con la Renault Clio RS.

Nella “Coppa Città dell’Olio” riservata alle auto storiche, vittoria sicura per il senese Walter Pierangioli con la sua Ford Sierra Cosworth condivisa con Menchini, aggiudicandosi anche il quarto raggruppamento. Il pilota di Montalcino ha saputo tener testa in sicurezza al livornese Riccardo Mariotti, con la ammiratissima Alfetta GTV, il quale deciso a rifarsi della delusione dello scorso anno, quando un guasto nel finale di gara gli precluse una grande soddisfazione.

Soddisfazione dunque arrivata quest’anno nonostante magagne prima alla turbina e nel finire al cambio. Di Mariotti, navigato da Sanesi, anche la prima posizione del terzo raggruppamento davanti ai locali Massimiliano Fognani e Francesco Sammicheli, con la piccola Autobianchi A112 Abarth, eccezionali a far propria anche la terza posizione finale assoluta. Dietro a loro Masini-Masini (Peugeot 205) ed i senesi Salvini-Tagliaferri, primi del secondo raggruppamento in un’inedita versione con la Lancia Fulvia HF, in luogo della loro solita Porsche 911.

LA CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA (top ten):  1. Senigagliesi-Lupi (Skoda Fabia) in 54’35.6; 2. Gianesini-Bergonzi (Vw Polo) a 27.6; 3. Cavalieri-Bazzani (Vw Polo) a 52.5; 4. Lazzeri-Cesaretti (Renault Clio) a 3’31.8; 5. Pinelli-Pellegrini (Renault Clio) a 3’36.6; 6. Zelko-Cecchi (Renault Clio) a 4’13.5; 7. La Ferla-Piazzini (Peugeot 208) a 4’21.4; 8. Bonechi-Fratta (Renault Clio W.) a 5’07.3; 9. Ciolli-Melani (Renault Twingo) a 5’07.8; 10. Nesti-Grilli (Peugeot 208) a 5’22.1.

 

Grande gara del campione valtellinese, che dopo aver vinto il Lana sull’estrema GT del team Pentacar domina con De Luis anche la prova dell’Europeo e Italiano auto storiche disputata in Friuli

Bormio (SO) / Colico (LC), 1° settembre 2019. Il Campionato Italiano Rally auto storiche torna dalle vacanze, ma la “musica” non cambia: dopo il successo colto due mesi fa al Rally Lana, al volante della Porsche 911 gruppo B Lucio Da Zanche mette la firma sull’Alpi Orientali Historic, gara valida anche per l’Europeo disputata in Friuli nel weekend e dominata dal già plurititolato proprio nell’Italiano e nell’Europeo. Il driver di Bormio, affiancato dal navigatore Daniele De Luis, ha vinto ben 6 delle 8 prove speciali disputate in totale tra venerdì e sabato, rimanendo in testa dall’inizio fino al traguardo di Udine e confermando il livello di competitività raggiunto dalla più estrema GT da rally tedesca nel modello preparato dal team Pentacar con la collaborazione tecnica di NTP e gommato Pirelli. Il portacolori valtellinese deIla scuderia Rally Club Team di Isola Vicentina ha così messo a segno il secondo successo consecutivo nel Tricolore auto storiche 2019, terzo centro personale nel prestigioso rally friulano (i precedenti 2004 e 2011), nel quale ha messo alle sue spalle anche tutta la concorrenza europea e ora può guardare già alla prossima sfida all’atteso Rally dell’Elba. Ma Da Zanche non è il solo che in seno al team Pentacar è stato in grado di mettersi in luce. Sulle Porsche della factory di Colico diretta dal team principal Maurizio Pagella con al fianco i giovani fratelli Melli proprio lo stesso Pagella, navigato da Roberto Brea, all’Alpi Orientali ha colto il primo posto tra i piloti che disputano regolarmente l’Europeo e terzo di categoria con la 911 di 2. Raggruppamento; nello stesso gruppo da applausi il vincitore e terzo assoluto Marco Bertinotti con Andrea Rondi, mentre Ermanno Sordi e Claudio Biglieri sono settimi di 4. Raggruppamento. Nel 3. Raggruppamento medaglia d’argento per l’equipaggio “MGM” – Marco Torlasco, così come per i già titolati Antonio Parisi e Giuseppe D’Angelo nel 1. Raggruppamento.

Commenta Da Zanche dopo il successo all’Alpi Orientali: “Siamo stati protagonisti fin da subito e la nostra Porsche gruppo B era davvero competitiva. Abbiamo dovuto fronteggiare qualche problemino soltanto nella prova finale, quando però avevamo il vantaggio di poter in qualche modo ‘gestire’. Alla fine è stato un super weekend ed è grande la soddisfazione mia e del team, anche perché alla vigilia non partivamo certo come favoriti. E’ un risultato tanto di prestigio quanto importante e ora l’appuntamento è all’Elba fra tre settimane. Per il sottoscritto si prospetta un duplice impegno, come pilota e come organizzatore perché sarà di scena anche il raduno Ferrari organizzato dalla mia DazzainMotion e dall’Aci di Livorno”.