T erzo nella classifica provvisoria dell’IRCup Pirelli, il rallista parmense è uno dei quattro che può ancora vincere la fortunata serie, ma non si concede molte possibilità di riuscirci. E informa che solo  con una grandissima prestazione sull’asfalto della Coppa Valtellina riuscirà a non cedere la posizione che Pierre Campana gli insidia

Tre quarti posti, tre… medaglie di legno che di legno però non sono, che brillano come quelle di materiali assai più preziosi. Sempre al traguardo e ogni volta un po’ più vicino al primo. Terzo dietro ad Alessandro Re e Luca Rossetti, Marcello Razzini è ancora in corsa per mettere le mani sul super-premio destinato al vincitore assoluto dell’International Rally Cup Pirelli e lo sa molto bene. Ma a sentirselo ricordare ribatte pronto che la classifica della serie, alla vigilia della Coppa Valtellina, va presa con le molle: “E’ soprattutto un’illusione frutto della scaletta dei punteggi e del gioco degli scarti”, osserva. Poi, con la stessa calma, aggiunge: “In realtà ha più probabilità Pierre Campana di scavalcarmi di quante ne abbia io di superare uno dei due che mi precedono”.

L’analisi del trentaquattrenne parmense è lucida: a differenza del corso che, come Rossetti, potrà sommare tutti i punti che rastrellerà nel primo fine settimana settembrino sull’asfalto valtellinese, lui potrà solo migliorare i trentun punti raccolti al Lirenas. E l’impresa non si annuncia tanto facile. Il pilota-rivelazione della stagione ne è consapevole e non gira intorno al problema: “A guardare i tabulati, tracciare la classifica finale dell’Ircup pare piuttosto facile: Rossetti primo davanti ad Alessandro Re, a Campana e a me. Ma nelle corse, per fortuna, non c’è mai nulla di scontato e il finale del Rally Casentino è lì a confermarlo: prima dell’ultima prova speciale, Rossetti pareva inattaccabile e invece ha commesso un errore e lo ha pagato con un inatteso ritiro che ha contribuito a tenere aperta la partita. Vada come vada, sono già molto soddisfatto di quanto ho ottenuto fin qui con la Peugeot 208, pur se darò come sempre il massimo per migliorare ancora, per stare il più vicino possibile ai miei avversari diretti e – perché no? – per provare a stare loro davanti con una certa frequenza”.

Debuttante nel duemila e quattordici con una Twingo R2, da allora ha collezionato poco più di trenta gettoni di presenza in gare varie con la super-compatta della Renault, ma anche con la Peugeot 208 in versione R2 e quindi con la ben più impegnativa R5, la sua prima quattro ruote motrici: “Non avevo esperienza specifica e dovevo imparare a mettere a punto un’auto. Non è stato facile, ma io e la squadra siamo cresciuti insieme e adesso posso dire di avere una vettura ‘cucita’ su misura per me.

Dominio dell’equipaggio ACI Team Italia Pollara – Princiotto l’equipaggio ufficiale Peugeot per l’occasione sulla 208 T16 curata dalla I.M. Promotorsport alla gara messinese dell’11 e 12. Successo in gruppo N per il giovane Lanzalaco su Renault Clio, tre successi di classe e podio di Autostoriche con La Spada su Porsche

GIOIOSA MAREA (ME), 16 agosto 2018. CST Sport ha dominato il 15° Rally del Tirreno. Il sodalizio messinese di Gioiosa Marea ha visto il domino dei propri colori in gara con l’equipaggio ACI Team Italia Marco Pollara e Giuseppe Princiotto, il 22enne palermitano di Prizzi ed il 30enne messinese di Librizzi che hanno vinto la gara messinese con 6 scratch sulle 9 prove in programma, sulla Peugeot 208 T16 curata dalla palermitana I.M. Promotorsport. Una gara lunga e difficile corsa in notturna e vinta grazie ad una precisa ed attenta strategia di gara, ma anche grazie ad un equipaggio affiatato che ha messo molto del proprio soprattutto nel rapido adeguamento dell’auto alle insidiose strade messinesi, diversa dalla vettura ufficiale che il duo protagonista del Campionato Italiano Rally usa abitualmente nel tricolore.

“E’ stata la mia gara più difficile – ha dichiarato Pollara al traguardo – una competizione molto selettiva. Abbiamo cercato delle soluzioni adeguate per potere attaccare dopo che sullo shake down avevamo constatato che il feeling con l’auto era ancora da perfezionare. Dalla 4^ prova in poi il lavoro del Team si è rivelato più efficace. Complimenti a tutti gli avversari molto bravi e competitivi. Grazie ad ACI Team Italia per averci concesso la possibilità di disputare questa gara, ma anche a Pirelli che non ha fatto mancare il proprio supporto tecnico”-.

In ottava posizione hanno vinto il gruppo N con il successo in classe 2000 i nisseni Giovanni Lanzalaco ed Antonio Marchica sulla Renault Clio RS. Il figlio D’arte che alla sua terza gara ha centrato l’importante risultato navigato dall’esperto copilota. Il duo nisseno ha preso immediatamente un ottimo ritmo gara, segno della versatilità e della maturità del giovane driver che a fine gara ha ringraziato pubblicamente il copilota, oltre che papà Carmelo e la Scuderia. Top ten completata da Stefano e Salvatore Liotta, secondi di gruppo N  e di classe N3 sulla Renault RS. Altro successo perentorio per CST Sport quello in classe R2B dove i pattesi Alessandro Scalia ed Angelo Caldarella hanno confermato tutto il loro stile e la perfetta intesa con la Peugeot 208 R2 in una categoria densa di agonismo. Tra le numerose piccole ma impegnative vetture di N1, ha svettato la Peugeot 106 dei messinesi della costa tirrenica Gianluca Di Dio Masala e Fabrizio Mondello che non hanno nascosto la loro soddisfazione sul traguardo per aver centrato un vittoria tanto gratificante quanto faticosa. Sul podio della altrettanto numerosa e combattuta classe fino a 1600 cc del gruppo N on la Peugeot 106 sono saliti sul terzo gradino gli esperti Santi Varvaro e Simone Callisto.

Fuori dai giochi per una toccata nel crono d’apertura i palermitani Totò Riolo e Gianfranco Rappa sulla Skoda Fabia R5, l’equipaggio aveva vinto la gara nel 2017, successo che si era unito a quello del 2008 ottenuto dal pilota di Cerda su Abarth Grande Punto.

 

Altra soddisfazione per CST Sport è arrivata da un altro messinese di Librizzi, Renato La Spada che sulla bella Porsche 911 SC di 3° Raggruppamento curata dalla palermitana SMP, ha condiviso il terzo posto tra le Autostoriche con l’esperto messinese Roberto Lo Schiavo. Per il gentleman driver doveva essere una gara di coronamento carriera, ma l’entusiasmo scaturito lascia presagire altre esperienze sulla GT di Stoccarda.

SANKT WENDEL (Germania), 19 agosto – Finisce ai piedi del podio la seconda esperienza mondiale per l’equipaggio portacolori della Due GI Sport, composto da Gianluca Tavelli con alle note Nicolò Cottellero. Una gara che ha lasciato loro un ricordo meraviglioso da un lato ma sicuramente l’amaro in bocca dall’altro. Purtroppo l’equipaggio canavesano ha dovuto per ben due volte fare i conti con un guaio meccanico, che per due giorni li ha fatti ripartire con la formula del Super Rally. Formula che li ha fatti sì rientrare in gioco, ma retrocedere vertiginosamente in classifica, a causa delle penalità ricevute.

La loro Clio R3 T, infatti ha avuto un problema elettrico, a causa di una connessione ossidata, che non ha permesso loro, per due volte, di continuare la corsa contro il cronometro. Sicuramente nulla di grave, ma questa noia è costata loro cara in termini di minuti.

L’equipaggio era partito prima di Ferragosto con in questa nuova sfida, completamente differente rispetto alla tappa spagnola del 2017, dove a far da padrone erano terra e polvere, mentre qui, sulle strade tedesche, la parola d’ordine la voglia di mettersi in gioco era velocità. Sicuramente a Gianluca Tavelli e Nicolò Cottellero la grinta che da sempre li contraddistingue non è mancata; si sa che per loro le novità sono uno stimolo e l’adrenalina mantiene alta la loro concentrazione che su un tracciato velocissimo, come questo, non deve mai mancare.

I risultati, risolta la problematica invalidante, nel complesso non erano affatto male, Tavelli – Cottellero, con la Clio a pieno regime, tagliavano il finish dei tratti cronometrati mantenendo sempre una seconda posizione in classe RC3 R3 e nell’assoluta oscillavano tra la 27 ° e la 31° posizione.

Le parole del pilota torinese: “È andata bene ma anche male. Purtroppo per il problema elettrico ci siamo dovuti fermare due volte e ripartire i giorni seguenti con la formula del Super Rally, prendendo un sacco di penalità. È comunque stata una bellissima esperienza e ci siamo davvero divertiti moltissimo. Le prove erano veloci, molto veloci, velocissime e anche molto strette con tantissimo pubblico a tifare. È  stato emozionante correre una speciale all’interno di una base militare. Nel complesso siamo abbastanza contenti. Con la Clio ho avuto da subito un buon feeling, queste erano le strade giuste per la tipologia di vettura, mi sono trovato molto bene. Peccato per questo intoppo che ci ha rallentati parecchio, altrimenti, credo, ci saremmo giocati la seconda posizione sul podio RC3 R3. Nella gara di oggi, abbiamo vinto la Power Stage ed è stata una bella soddisfazione. Ci siamo dovuti accontentare di un quarto posto di classe e 42° assoluto, poteva andare davvero molto meglio. Peccato! Nonostante il rally fosse tra boschi e un lago, in mezzo alla natura, è stato organizzato benissimo e mi complimento con tutto lo staff. Desidero infine ringraziare, non ultimo per importanza, tutti i nostri supporter che sia da casa sia da qui in Germania, hanno tifato per noi e tutti coloro che ci hanno permesso di partecipare a questa meravigliosa seconda esperienza mondiale.”

Ora per l’equipaggio non ci sono ancora programmi di rally futuri, ma si godranno un po’ del meritato riposo.

BIELLA, 23 agosto – Ci saranno anche Stefano Bossuto e Nancy Bondì al ritorno del Rally della Lana nel palcoscenico rallistico italiano, l’equipaggio torinese proprio nelle ultime ore utili a iscriversi ha deciso per correre la gara biellese. “La gara sarà nuova per tutti, con molte prove interessanti e il suggestivo pezzo serale della Biella-Oropa, sono all’ultimo abbiamo deciso di parteciparvi. In Piemonte ci sono tante gare, per motivi economici non è possibile farle tutte ma questa novità ci ha incuriosito ed eccoci al via con la nostra Peugeot 106 N1”.

Dopo le ottime prestazioni del Rally Valli Vesimesi, replicate al Rally del Grappolo, Stefano Bossuto e Nancy Bondì, sperano di poter fare una buona gara anche a Biella anche se non sanno con quanti e quali equipaggi si dovranno confrontare.

Il 31° Rally Lana, naturale prosecuzione della corsa biellese svoltasi sino al 2001, si presenta totalmente rinnovato sia nel percorso delle prove speciali, che nella logistica della città. Scenario magico della partenza sarà la piazza del battistero, cuore pulsante della città, il sabato sera. La prima speciale in notturna sarà la “Biella-Oropa”, mitico tracciato appartenente alla storia motoristica biellese. La domenica mattina la gara ripartirà con la speciale di Tollegno, già prova negli anni d’oro, la “Tracciolino”, prova inedita e tecnica, e la “Netro”, che nella parte finale ricalca il tracciato della “vecchia” Bossola, con i suoi famosi dossi. L’arrivo del rally, previsto nel pomeriggio di domenica, vedrà come scenario nuovamente piazza del battistero ed i suoi monumenti storici.

Il giovane in coppia con l’esperto Marco Gallizia

GENOVA, 23 agosto – Un gradito ritorno quello del Rally della Lana, un nome molto caro agli appassionati che evoca gradi sfide del passato. In occasione del rilancio della gara biellese, in programma il 25-26 agosto, Riccardo Gallo tornerà al volante in una competizione rallistica, nuovamente affiancato dall’esperto Marco Gallizia, con il quale condivise già l’abitacolo in occasione del debutto agonistico. La vettura utilizzata da Gallo Junior sarà la Renault Clio N3 “di casa”, vettura che il portacolori della Lanterna Corse Rally Team sta iniziando a conoscere in maniera più approfondita.
Il via della gara è previsto alle 20.31 di sabato 25 agosto, mentre la conclusione è prevista per le 15.45 di domenica 26, dopo sette prove speciali e per un totale di circa 75 chilometri cronometrati.