La famiglia trentina regala la prima doppietta della stagione, in terra austriaca, a GDA Communication, il figlio Roberto vince la classe RC4 davanti a papà Matteo.

Modena, 07 Gennaio 2020 – Avvio scoppiettante in casa GDA Communication con il 2020 che si apre nel migliore modo possibile, grazie alla doppietta centrata allo Jänner Rallye.

Nel recente weekend la scuderia di Modena è salita sul primo e secondo gradino del podio, in classe RC4, grazie al successo ottenuto dal giovane Roberto Daprà, seguito da papà Matteo.

In un’edizione molto particolare della gara austriaca, resa insidiosa dalle continue evoluzioni del meteo, il pilota trentino è riuscito ad interpretare al meglio le mutevoli condizioni del fondo, alla guida della Ford Fiesta R2 targata JME Racing, condivisa con il ritrovato Francesco Orian.

Sempre in scia al locale Mayer, seppur a distanza, il giovane Daprà prendeva il comando delle operazioni, complice l’uscita di strada del leader provvisorio, sul quinto tratto cronometrato e gestiva la testa della classe RC4 con intelligenza, vincendo tutte le rimanenti prove speciali.

“Una gara fantastica” – racconta Roberto Daprà – “ma allo stesso tempo molto insidiosa. Il meteo era imprevedibile ed era molto difficile capire quali modifiche apportare all’assetto e quali gomme montare, di speciale in speciale. Aver imparato molto dalla guida sporca degli austriaci, che tagliano ovunque sia possibile, ed aver portato a casa la vettura senza un graffio è la maggiore soddisfazione. Correre sulla neve e sul ghiaccio è stato molto istruttivo. Il team è stato impeccabile, così come la nostra Fiesta. Ora torniamo a concentrarci sul Raceday.”

Un avvio positivo rafforzato ulteriormente dal secondo posto, in classe RC4, ottenuto da Matteo Daprà, doppiamente felice per il comportamento dimostrato dal figlio Roberto, alla sua quarta uscita assoluta, e per l’aver vissuto un’esperienza molto significativa, impegnativa e formativa, alla guida della seconda Ford Fiesta R2 di JME Racing, condivisa con Alessio Angeli.

“Eravamo andati per cercare la neve” – aggiunge Matteo Daprà – “e, nonostante le previsioni della vigilia, abbiamo trovato un meteo da Monte Carlo. Siamo arrivati che il sole splendeva e ci ha accompagnato per tutte le ricognizioni. Poi siamo passati all’asfalto ghiacciato dello shakedown. Siamo partiti sul bagnato, ad inizio della prima tappa, per poi ritrovarci sul ghiaccio, a metà giornata, e concludere sulla neve. Durante la notte ha gelato ed il giorno seguente, per la seconda tappa, abbiamo corso sempre sulla neve. Impressionante la quantità di variabili meteo che abbiamo vissuto. Anche gli stessi austriaci hanno detto che questa è stata davvero un’edizione particolare. L’imperativo era arrivare, sia per me che per mio figlio. Il cronometro non era il nostro principale obiettivo qui. Sicuramente il passo è stato adattato di conseguenza, non cercando il limite della prestazione ma puntando sulla costanza. Fondamentali sono stati i ricognitori, aiutandoci in modo decisivo. Volevo portare mio figlio a fare una gara impegnativa ed è stata molto più tosta delle aspettative. Abbiamo centrato il nostro obiettivo, quello di arrivare, ed abbiamo concluso secondi, nonostante una penalità alla partenza della seconda tappa. La Fiesta R2 mi ha impressionato, non pensavo andasse così bene. Conto sicuramente di tornare a provarla, magari su asfalto asciutto dove ho più esperienza. Siamo molto contenti.”

In programma per il 15 e 16 febbraio, l’evento entra oggi nel vivo con il periodo di accoglienza iscrizioni che si allungherà per un mese esatto, sino al 7 febbraio. Ideato dalla proprietà dell’autodromo e da uno staff di grande esperienza, la gara proporrà due giorni intensi in un percorso avvincente e spettacolare, pronto a mettere alla prova uomini e mezzi. Tanto interesse intorno al format di gara, che prevede la “Qualyfing Stage”. Verrà ricordato, con un trofeo a lui dedicato, l’indimenticato Arnaldo Cavallari ed è previsto anche un “master” per le vetture kit car.

ADRIA (Rovigo), 07 gennaio 2020. Da oggi iscrizioni aperte per ADRIA RALLY SHOW, in programma per il 15-16 febbraio 2020 all’Adria International Raceway, provincia di Rovigo. Il periodo di accoglienza iscrizioni durerà un mese esatto, andando a chiudersi venerdì 7 febbraio.

Dopo le festività natalizie la macchina organizzativa si è rimessa in moto per preparare al meglio e dare tanta enfasi all’evento che vede tornare i rallies in pista, esperienza che avrà il suo clou nei due giorni di gara intensi, senza respiro, quasi 60 chilometri di percorso totale, dei quali 56 di distanza competitiva, punteggiati da cinque prove speciali. Cinque sfide con il cronometro di adrenalina pura, di spettacolo in un impianto, quello dell’autodromo veneto, che pare fatto apposta per accogliere i rallisti, grazie alle proprie strutture modulabili per ogni esigenza sia agonistica che anche di immagine.

Siamo in Veneto, la terra dei rallies per eccellenza ed il suo autodromo, uno dei uno dei “templi” della velocità più apprezzati a livello internazionale, fa tornare i protagonisti delle corse su strada sul proprio tracciato, in quello che sarà certamente l’ideale “ponte” tra una stagione da poco terminata ed un’altra che sta muovendo i primi passi.

Lo farà accogliendo vetture in configurazione rally di tutte le classi, comprese le auto storiche, diventando l’appuntamento ideale per diventare un test per coloro hanno già disegnato un programma sportivo nel 2020 ed un’occasione imperdibile per presentare la stagione per team, concorrenti, case costruttrici.

Tutto questo sarà possibile sfruttando gli adeguati spazi fruibili all’esterno ed all’interno, sale meeting – centro congressi – paddock coperto ed un’ampia scelta di possibili soluzioni per tutti.

Grande interesse suscitato dalla kermesse sportiva, dopo le prime comunicazioni diffuse, con le quali si è subito capito la filigrana di valore che ha, andando a coniugare agonismo e spettacolo, con alcune particolarità proposte per la prima volta, come la “Qualifying Stage” studiata per rendere ancora più avvincente e scenografica la sfida con i piloti “prioritari” e le “Supercar delle classi WRC_R5_Rgt_ Super 2000”.

Il Trofeo “Arnaldo Cavallari” dedicato alle Vetture di Classe A7 – Renault Clio

Non è possibile nel territorio del Polesine organizzare un rally e non avere un trofeo dedicato ad Arnaldo Cavallari, uomo straordinario, unico e grandissimo appassionato di automobilismo.  La proprietà dell’autodromo ha stabilito di assegnare un Trofeo dedicato alla Classe A7 al primo assoluto classificato partecipante con vettura Renault Clio, ricordando così l’eclettico Arnaldo. Arnaldo Cavallari per tutti rimane il “matto della Ciabatta” e il “matto dei motori”, ed era proprio così un “matto”, ma di quelli buoni.

E’ stato un grande del mondo dei motori, sia come valente pilota, che come talent scout di giovani talenti. Ma non solo. Come sportivo nel mondo dei motori è stato quattro volte campione italiano di rally negli anni ’60, ma anche una Mitropa Cup e un titolo del Granturismo di serie e scopritore del talento di Sandro Munari, solo per citarne uno. Suo è il merito per la nascita del Rally del Pane – Rally di Adria. Arnaldo Cavallari – Istrionico imprenditore che ha visto il suo apice proprio con la nascita di quella specialità tutta Made in Polesine, che è la Ciabatta polesana, ma forse sarebbe meglio dire “Made in Arnaldo”.

Kit Car Master Italia. Le vetture Kit Car sia di Classe 2000 sia di Classe 1600, avranno le classi dedicate e per i partecipanti con queste vetture, sarà assegnato un premio ai primi tre assoluti denominato Kit Kar Master Italia.  La passione legata ai motori aspirati, viene stigmatizzata nel profilo degli organizzatori del Rally Show Rodigino. Vetture fantastiche che hanno lasciato il segno indelebile nella storia rallystica internazionale.

5 Gennaio 2019. 1° tappa Jeddah – Al Wajh 752 km di cui 319 di prova speciale. A prima vista Le mappe possono ingannare, così, quello che sembrava un percorso costiero relativamente facile, si è rivelato pieno di insidie che hanno sorpreso anche i veterani della Dakar. Tra questi anche i due vincitori dello scorso anno Nasser Al-Attiyah e Carlos Sainz,  e il campione in carica in SSV “Chaleco” López. Sono bastate qualche foratura di troppo nei tratti rocciosi nella parte finale della speciale per perdere tempo prezioso in classifica.  Insieme alle pietre, anche il vento ha complicato la tappa odierna, particolarmente forte sul tratto costiero fino a Al Wajh.

LA GARA- Toby Price (KTM) ha iniziato il 2020 riprendendo da dove ci aveva lasciati nel 2019. Con la prima vittoria di tappa, l’australiano – in gara col dorsale numero 1 – è determinato a bissare il successo conquistato lo scorso anno in Peru. Secondo a soli due minuti, Ricky Brabec (Honda) si conferma un solido sfidante della Casa Austriaca. Completa il podio provvisorio Matthias Walkner (KTM).

Nei quad, ottima la prestazione di Ignacio Casale. La vittoria del lituano Vaidotas Žala su Mini davanti ai big Stephane Peterhansel e Carlos Sainz è stata però la grande sorpresa della prima tappa. Attardato Nasser Al Attiyah. In testa sin dal via della speciale auto che ha portato la Dakar da Jeddah e Al Wajh, il principe qatariota ha perso tempo prezioso a causa di tre forature rimediate dopo circa 200 chilometri nell’arco di poco tempo sulla sua Toyota Hilux. Alla fine, il vincitore della scorsa edizione ha perso minuti preziosi, chiudendo 4° a 5’33”.

Gli Italiani
Il piloti del team Solarys si sono messi subito in evidenza con Jacopo Cerutti (23°) e Maurizio Gerini (29°). I due piloti Husqvarna hanno optato per una guida più conservativa sugli insidiosi tratti rocciosi che hanno causato non pochi problemi a molti concorrenti. Seguono poi i piloti iscritti nella classe “Original by Motul”, vale a dire senza team di assistenza, con Alessandro Barbero 76°, Fabio Fasola 87°, Cesare Zacchetti 90°, seguito da Mirko Pavan (91°). Il duo Michele Cinotto-Marco Arnoletti hanno ben figurato nella categoria SSV Side by Side. Bene anche Elvis Borsoi e Stefano Pelloni, al debutto sulla Dakar.

Spostata avanti in calendario di una settimana dalla data di origine, quindi in programma dal 20 al 22 marzo 2020, la gara ripropone due scenari distinti, tra le crete senesi e l’aretino, confermando validità internazionali ed italiane. E’ stato approntato un percorso da 10 Prove Speciali per circa 100 km competitivi da grandi firme.Previsto anche un “rally green” internazionale per auto a energia alternativa.

30 dicembre 2019. Definito il percorso, “chiuso” il Road Book. Con questa notizia Valtiberina Motorsport annuncia che il 14° Rally Città di Arezzo-Crete Senesi e Valtiberina, una delle gare su fondo sterrato più apprezzate in Italia, è in una fase assai avanzata del lavoro preparatorio.

Cantiere dunque apertissimo, lavori in corso e grande entusiasmo, per la gara, in programma dal 20 al 22 marzo, una settimana in avanti nel calendario rispetto a quanto era stato programmato, la quale avrà una messe di importanti validità che la proiettano, per l’edizione che sta arrivando, in un respiro decisamente internazionale.

Si parte infatti dall’essere la prima prova del TOUR EUROPEAN RALLY Moderno, Storico ed Energie Alternative , un novero di gare tra quelle che nel “vecchio continente” tra le più cariche di storia, tra le più abbracciate da bellezze del territorio e tra le più ambite dai piloti, per proseguire con la finalissima del CHALLENGE RACEDAY RALLY TERRA (titolazione a cui la gara deve molto della sua crescita e notorietà) per concludere ma non per minore importanza con la seconda prova del CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA AUTOSTORICHE.

Ci sarà una finestra aperta sul futuro e sul “green”, con l’iniziativa “Tuscany Green Rally” a validità Europea ed Italiana, guardando così in modo convinto all’ecosostenibilità applicata al motorsport, con una iniziativa destinata sicuramente a fare traccia.

Tutto questo rappresenta un ulteriore salto di qualità, per Valtiberina Motorsport e per il suo evento, una promozione che arriva “dal campo”, avvenuta con il riconoscimento del grande impegno profuso da parte dell’organizzazione che tredici anni fa fece nascere la manifestazione come semplice “ronde” su terra, sino a proporla oggi in uno scenario allargato e ricco di fascino.

Un grande lavoro, dunque, da parte dell’organizzazione, avviato praticamente l’indomani dell’edizione dello scorso marzo, congiuntamente con le istituzioni, le quali tutte hanno riconosciuto la gande valenza dell’evento come un media importante per far conoscere il territorio. Sotto il profilo puramente sportivo, in questi ultimi tempi, con i quali si sono saputi diversi dettagli in più sull’edizione 2020, si è registrato un notevole fermento ed un grande interesse soprattutto a livello internazionale, con molte richieste di informazioni arrivate, con l’interesse a partecipare.

Siamo davanti ad un evento che da sempre guarda al territorio ed alla sua promozione: con l’edizione 2019 ha allargato i propri orizzonti verso le CRETE SENESI  e la VALTIBERINA, con Arezzo, Asciano e Anghiari  che saranno assolute protagoniste per più in una nuova dimensione europea con alcune New Entry che saranno svelate a breve. La città di Arezzo sarà confermata quartier generale dell’evento, e rimarranno protagoniste dell’evento, proposto le favolose prove speciali sterrate che hanno scritto la storia dei rallies mondiali.

Modificata in ampia parte la logistica: si parte dal chilometraggio competitivo, circa 100 chilometri distribuiti in 10 prove speciali spalmate in due giorni. Si è scelta questa opzione di lunghezza di “piesse” per andare incontro alle esigenze di tutti i partecipanti, dalle “moderne” alle “storiche”, da chi vuole correre la gara “internazionale” valevole per il Tour European Rally a chi ha le sole mire per la serie Raceday o per il Campionato italiano Autostoriche, con altresì un attrazione per chi semplicemente ha “voglia di terra” ed utilizzerà la gara Toscana come storicamente accaduto quale evento test per l’inizio di altri Campionati.

Sabato 21 marzo sono in programma quattro prove speciali (due da ripetere), ovviamente in zona senese, ricavate dalla tradizione degli sterrati magici e mondiali, domenica 22 marzo sarà invece più lunga con sei impegni cronometrati, anche in questo caso appartenenti alla tradizione mondiale, tra Arezzo e la Valtiberina.

Partenza ad Asciano ed arrivo ad Arezzo in Centro, disegnato in altra area rispetto al recente passato anche il Parco di Assistenza, previsto alle porte di Arezzo, in località “La Carbonaia”, sulla direttrice che dal casello autostradale (uscita A1 di Arezzo) porta perso la città. La decisione è stata necessaria per evitare la concomitanza con l’incontro di calcio previsto allo stadio nello stesso week-end.

L’edizione passata, a marzo, venne vinta da Marchioro-Marchetti con la Skoda Fabia R5, mentre la gara storica fu appannaggio di Romagna-Lamonato, con una Lancia Delta 16V

La manifestazione si svolgerà venerdì 7 e sabato 8 febbraio a Bardolino. In fase di ultimazione il percorso con oltre 60 prove cronometrate e 180 chilometri di sviluppo.

Si sono aperte oggi le iscrizioni per la Coppa Giulietta&Romeo, manifestazione di regolarità classica organizzata dall’Automobile Club Verona in collaborazione con AC Verona Historic e ACI Verona Sport che tornerà in scena i prossimi 7-8 febbraio come appuntamento inaugurale del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2020 CIREAS.

Rispetto all’edizione 2019 disputata lo scorso novembre, l’evento ridisegnerà sensibilimente i suoi connotati sia per adeguarsi al format del campionato, sia in ragione di un importante cambio di location. L’evento farà infatti base a Bardolino, una delle più suggestive cittadine sulla sponda veronese del Lago di Garda. L’importante variazione è stata resa possibile dalla collaborazione con l’Amministrazione Comunale di Bardolino, l’Associazione Albergatori, Federalberghi e Bardolino TOP che hanno fortemente voluto il fulcro dell’evento sul Benaco.

La manifestazione si svolgerà già a partire da venerdì 7 febbraio con le verifiche sportive e tecniche ospitate presso l’Hotel Caesius, centro direzionale della corsa. Sempre in questa struttura verrà allestita anche dal direzione gara, la cerimonia di premiazione e il buffet finale. Le procedure di verifica proseguiranno poi solo su prenotazione e per un numero ridotto di concorrenti sabato 8 febbraio al mattino, prima della distribuzione radar e della partenza. Il parcheggio carrelli sarà al Camping Comunale di Bardolino.

Lo start della gara verrà dato sul Lungolago intorno alle ore 10:00 di sabato 8 febbraio prima di affrontare i 180 chilometri di percorso con oltre 60 prove cronometrate. La cerimonia d’arrivo, sempre sul lungolago, è prevista per le ore 16:00 mentre la location che ospiterà il light lunch di metà giornata sarà svelata a breve. Ammesse al via vetture costruite fino al 1990 e 35 vetture moderne in coda.

“C’è grande fermento e motivazione da parte di tutto il gruppo di lavoro per questa seconda edizione della Coppa Giulietta&Romeo – ha detto il Presidente dell’Automobile Club Verona Adriano Baso – avere ottenuto la titolazione a Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche è un grande onore e la volontà è quella di offrire una gara davvero indimenticabile ai partecipanti, non solo dal punto di vista sportivo. Il Lago di Garda offre scenari stupendi, soprattutto nel periodo in cui si svolgerà l’evento, distante dai caotici mesi estivi quando i turisti prendono d’assalto le sponde del Benaco. Tante novità e un nuovo inedito percorso che sarà svelato a breve sono gli ingredienti per un weekend di sport, passione e auto d’epoca assolutamente da vivere”.

Le iscrizioni, già disponibile il modulo nell’apposita sezione di AciSport si chiuderanno il 4 febbraio 2020.