Nelle Marche, i portacolori Campedelli – Farnocchia (Volkswagen Polo R5) conquistano con merito la piazza d’onore tenendo viva la lotta per il titolo, in attesa dell’ultimo e decisivo round del CIRT. Settimo posto assoluto e secondo nel Challenge Raceday per Fanari – Castiglioni (Skoda Fabia R5) Rientro più che positivo per gli affiatati “terraioli” Silvestri – Guerretti (Mitsubishi Lancer Evo X), secondi in Gruppo N

Cingoli (Mc), 28 settembre 2020 – Centrando, con merito, la terza piazza d’onore consecutiva al termine di un più che combattuto 27° Rally Adriatico – Marche, terzo nonché penultimo round del Campionato Italiano Rally Terra (CIRT) andato in scena domenica scorsa, Simone Campedelli ha tenuto aperta la lotta per il titolo, in attesa di affrontare l’ultimo e atteso appuntamento tricolore di novembre, ovvero, l’11° Tuscan Rewind con coefficiente 1,5. Il portacolori della scuderia Project Team, alla seconda esperienza in carriera con la Volkswagen Polo R5, gommata Michelin e curata dalla Step Five Motorsport, e affiancato per la prima volta dall’esperto Sauro Farnocchia, è partito lancia in resta imponendosi nella prima delle sei prove speciali in programma mantenendosi poi costantemente in scia al pluridecorato Andreucci, vincitore della gara. Una sfida che, sempre giocata sul filo dei secondi, si è decisa solo nelle battute finali quando, una pioggia copiosa, ha rimescolato le carte invitando i più a maggior prudenza. «Nulla da recriminare, siamo soddisfatti di quanto ottenuto. Di fatto sul bagnato, non siamo riusciti ad essere altrettanto efficaci quanto sull’asciutto. In quelle mutate condizioni, Paolo (Andreucci ndr) ha fatto la differenza, tanto di cappello» – ha raccontato Campedelli all’arrivo – «La classifica, oramai, era congelata. In chiusura, abbiamo alzato il piede per non commettere errori e compromettere un risultato già acquisito. Quel che più contava era portare la vettura indenne al traguardo e guardare con rinnovata fiducia al prossimo decisivo impegno. Detto questo, una menzione particolare al mio nuovo navigatore Farnocchia per avermi fornito apporto ed equilibrio».

Sui veloci e selettivi sterrati del Maceratese, l’altro alfiere di punta Francesco Fanari ha concluso settimo assoluto nel CIRT e secondo nella graduatoria generale del Challenge Raceday Terra 2020/2021, di cui l’”Adriatico” era l’atto d’apertura stagionale. Il pilota umbro, su Skoda Fabia R5 sempre della Step Five gommata Pirelli e condivisa in maniera del tutto inedita con David Castiglioni, è riuscito a invertire il trend, fin qui poco positivo, sfoggiando una performance a lui ben più consona. «Siam partiti molto convinti e motivati, confortati anche dall’aver azzeccato l’assetto e la scelta delle gomme» – ha sottolineato Fanari – «Nel corso della terza frazione cronometrata, invece, qualcosa è cambiato. Siamo stati i primi a giungere sul luogo del brutto incidente di Ceccoli e lo scenario che ci si è presentato dinanzi mi ha un po’ condizionato nel prosieguo, inutile negarlo. Poi ha iniziato a piovere, il fondo è stato stravolto per cui non me la sono sentita di rischiare più di tanto, limitandomi ad amministrare. D’altronde, eravamo già certi del secondo posto nel Raceday. Abbiamo preferito ragionare in ottica campionato, iniziando a intravedere la luce in fondo al tunnel. Infine, un aspetto non di poco conto, con David (Castiglioni ndr) mi sono trovato benissimo tanto che riproporremo il sodalizio anche al ‘Tuscan’».

Lo schieramento a “tre punte” è stato completato dal “terraiolo” Emanuele “Lele” Silvestri, atteso dopo uno stop di oltre sette mesi. Rientro promosso a pieni voti per il conduttore romano che, sempre in coppia col fido Andrea Guerretti e all’esordio con la Mitsubishi Lancer Evo X fornitagli da Darko Peljhan, ha fatto sua la seconda posizione tanto in Gruppo N quanto nel Raggruppamento C della serie Raceday, in virtù di una performance in crescendo sfoggiata nelle prime tre “piesse” per gestire intelligentemente nelle seguenti, onde evitare le insidie dell’ultimo giro dovute al maltempo.

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Bella prestazione di Gilli nella salita toscana; nel rally dell’Irc Cup invece, Bernardi centra il podio di N3 mentre Guglielmini, attanagliato da problemi, manca quello di R2 per soli 0”9.

Maranello (MO)- Ancora una volta il fine settimana sportivo della Maranello Corse si riempie di soddisfazioni: impegnata su due fronti , la scuderia modenese brilla e incanta con i suoi portacolori.

Sulla 41° salita Coppa del Chianti, il veterano Lorenzo Gilli ha portato la sua Ford Sierra Cosworth in 15° posizione assoluta in un parterre che vedeva al via ben 92 vetture! Da sottolineare il fatto che, oltre alle gioie assolute, il pilota di Maranello ha anche nettamente centrato la vittoria di classe e colto la seconda posizione del raggruppamento.

Per un podio conquistato al Chianti ce n’è un altro raggiunto al Rally Città di Bassano, seconda gara dell’Irc Cup dopo il Casentino: si tratta del terzo gradino di N3 raggiunto da Christian Bernardi e Mirko Palladini; sulla loro Renault Clio Rs Light, i due hanno patito alcune problematiche di assetto ma sono riusciti comunque a tenere ritmi sostenuti che hanno permesso loro di entrare nei primi tre di una classe che ne vedeva in gara nove.

Sono sempre storie di podio – ma questa volta mancato- quelle di Giacomo Guglielmini e Simone Giorgio che hanno portato in gara la Ford Fiesta Rally4 di classe R2 della GB Motors.

I due della Maranello Corse hanno sbagliato gomme nella prima parte di gara del venerdì; mentre pregustavano la rimonta e inanellavano il primo scratch nella prova numero 3, sono però  incappati in una foratura che li ha retrocessi di 1’20”. Vani i tentativi che sono seguiti: una speciale annullata e un secondo posto non hanno potuto contribuire all’obiettivo di Guglielmini e Giorgio che si sono dovuti accontentare del quarto posto di R2.

A Bassano Sergio Patetta e  Ismaele Barra Suzuki Swift  9° in Classe N2

Non si può certo dire che sia stata una gara semplice il Rally di Bassano per  Sergio Patetta e Ismaele Barra. Una scelta di gomme che non ha dato i risultati sperati e soprattutto le prove speciali sospese e i tempi imposti non hanno dato modo ai portacolori della Sport Forever di esprimersi come speravano. Il  driver di Neive commenta  comunque in modo positivo l’appuntamento veneto. “Abbiamo commesso qualche errore nella scelta delle coperture” racconta Patetta. E non siamo stati certamente agevolati dai tempi imposti. Siamo tuttavia soddisfatti vista la qualità degli avversari in classe N2” Il team astigiano di concentra adesso sul Rally del Rubinetto dove al via troveremo Stefano Massano e Giulia Casellato. Per i coniugi novaresi questa è la gara di casa che affronteranno a bordo della Renault Clio in classe N3. Trasferta dal sapore tricolore in terra ligure con il Rally di Sanremo. Luigino e Giorgia Colla saranno al via a bordo della Suzuki Swift curata da Gianuzzi Motorsport  che seguirà anche la Peugeot 205 di Laura Galliano e Roberto Mollo. Lorenzo Castelli Villa e Ismaele Barra , dopo la bella prestazione al Lanterna, saranno invece al via del “Saremo Leggenda” a bordo della Peugeot 208

Campobasso, 22 settembre 2020 – Squadra che vince non si cambia. Recita così una legge non scritta nel mondo degli sport collettivi. E così, anche sul fronte dell’organizzazione, formula vincente di fatto non muta. Gli organizzatori della venticinquesima edizione del Rally del Molise, rassegna inserita nel circuito della ‘Coppa Rally Aci Sport’, hanno definito per il prossimo 17 ottobre (giornata di gara) un programma di quelli in grado di far vivere emozioni forti agli equipaggi che si iscriveranno alla kermesse, prevista a porte chiuse come da protocollo. Base logistica sarà l’area di Selvapiana a Campobasso, dove ci saranno parco assistenza, partenza ed arrivo. Complessivamente saranno 270,25 i km da percorrere di cui 61,41 di prove speciali e 208,84 di trasferimento con – rispetto alle ultime edizioni – l’accresciuto numero delle prove serali e notturne (ben cinque delle otto complessive).

Nello specifico, saranno tre i tratti cronometrati della kermesse, tutti confermati rispetto all’ultima edizione. Nello specifico, in provincia di Campobasso ci saranno i 6,11 km della prova di Busso ed i 9,50 km del tratto ‘Bosco Macera’. In provincia di Isernia invece driver e navigatori dovranno dare il meglio sui 7,29 km da Santa Maria del Molise alla frazione Indiprete di Castelpetroso. Le due prove campobassane si ripeteranno tre volte, due, invece, quella pentra.

Il primo equipaggio a partire sarà alle 12.50 con prove speciali alle 13.04 (Busso) e alle 13.50 (Bosco Macera). Poi, dopo il riordino, si arriverà in provincia di Isernia per la prova speciale di Castelpetroso alle 16.25. Il secondo riordino farà da spartiacque all’evento. Alle 18.29 con la prova speciale di Castelpetroso si entrerà nella fase dell’evento con le luci degli abbaglianti in funzione. Alle 18.29 il via al primo concorrente della prova di Castelpetroso, poi alle 19.31 la prova di Busso precederà un ulteriore riordino, prologo all’ultima fase della gara. Alle 21.34 la prova Bosco Macera andrà a definire ulteriormente i contorni della classifica che diverranno definitivi dopo la Busso delle 22.18 e la Bosco Macera delle 23.22, prologo all’arrivo del primo equipaggio sul traguardo previsto per mezzanotte con le classifiche che diverranno definitive all’una di notte.

Nel ricordo di Danilo Mosca, pilota e portacolori del sodalizio organizzatore scomparso di recente, si è disputata – nel pieno rispetto delle norme anti-Covid e senza pubblico sul percorso – la 9^ edizione dello slalom “Chiavari – Leivi” – Memorial “Graziano Borra”, proposto   dalla scuderia Sport Favale 07 in collaborazione con la locale scuderia Auto Moto Retrò Leivi. La gara ha visto lo squillante e netto successo di Gianluca Ticci, al volante della sua veloce X1/9 2000 dotata di testata Ferrari.

Alfiere e dirigente della scuderia organizzatrice della gara, alla sua prima vittoria assoluta in carriera, Gianluca Ticci si è imposto in tutte e tre le manche – ottimo il suo scratch messo a segno nella terza – ed alla fine ha preceduto due piloti piemontesi, Luca Veldorale, in lizza con una ammirata A112, ed il veterano Gianpasquale Demicheli (Fiat X1/9). In quarta e quinta posizione sono giunti, rispettivamente, la monoposto GNM – Suzuki di Luca Rabino e Giuseppe Caruso (Radical SR4). Solo sesto l’atteso genovese Andrea Drago (Erberth R3), anche lui della Sport Favale 07, che però ha corso con una vettura analoga a quella che utilizza abitualmente nel CIVM (Campionato italiano velocità montagna), dietro al quale si sono piazzati, nell’ordine, Luciano Torchio (Fiat Uno turbo), il compagno di scuderia Giovanni Paone (Elia Avrio ST9), Pasquale Patete (Fiat X1/9) e Luca Raspini (Peugeot 205 Rallye).

Nei vari raggruppamenti, oltre che per i già citati Ticci (E2SH), Rabino (VTS), Caruso (E2SC), Torchio (E1) e Raspini (S), successi anche per Pietro Bancalari (Renault Clio Rs) e il genovese Alessandro Multari (Citroën Saxo kit), primi rispettivamente nell’N e nell’A, e per il giovane Mattia Canepa (Citroën C2 Vts), vincitore tra le Racing Start. Trentanove i piloti al via, trentatre quelli classificati; una sola manche, la prima, per Alessia Ferrari (Renault Clio Williams), unica lady in lizza, alle prese con noie di alimentazione.

Incertezza sino all’ultimo metro di gara, per la penultima prova del “tricolore” terra, che ha regalato sensazioni forti. Con questa seconda vittoria stagionale ed il terzo posto di San Marino il pluridecorato pilota garfagnino consolida la leadership in campionato. Ai posti d’onore Campedelli-Farnocchia (VolksWagen Polo) e Costenaro-Bardini (Skoda Fabia R5).

Cingoli (Macerata), 27 settembre 2020 – Una domenica decisamente “dai lunghi coltelli”, quella trascorsa  oggi in occasione del 27° Rally Adriatico-Marche, penultima prova del Campionato Italiano Rally Terra (CIRT) a Cingoli (Macerata), il cui successo assoluto è andato a al pluridecorato Paolo Andreucci, in coppia con Francesco Pinelli, sulla Citroen C3 R5, davanti al romagnolo Simone Campedelli, affiancato per la prima volta da Sauro Farnocchia, a bordo della VolksWagen Polo R5 per 17”2.

La gara organizzata da PRS GROUP, congiuntamente al Comune di Cingoli, che aveva registrato il pieno di adesioni, 114, era  valida anche per il  “tricolore” dai Rallies storici (quarta prova, denominata “Medio Adriatico”) oltre ad essere la terza anche in questo caso del Cross Country (i cui protagonisti sono tornati al Rally Adriatico dopo ben sette stagioni di assenza), prima prova del Challenge Raceday Rally Terra 2020-2021 (avendo inglobato il “Marche”) ed ultima prova della Coppa rally di V zona, a coefficiente 1,5.

Alto valore dei piloti e delle vetture, un percorso molto tecnico e veloce ed anche l’incertezza data dalla pioggia iniziata a cadere a metà gara hanno generato un rally altamente adrenalinico, spettacolare, giocatosi costantemente sul filo dei decimi di secondo, fattore che ha portato l’attenzione per conoscere il vincitore proprio sull’ultimo appuntamento cronometrato.

Aveva aperto “le danze” proprio Campedelli, che aveva portato il muso della sua Polo R5 davanti di pochi decimi sulla Fabia R5 del 20enne boliviano Marco Bulacia (Skoda Fabia R5, protagonista del mondiale WRC-3) ed anche sulla C3 di Andreucci. Poi, nella seconda prova al comando sono passati, appaiati, Andreucci e Bulacia, con Campedelli poco dietro e nella terza prova l’unici volte Campione d’Italia è rimasto leader da solo, favorito dalla foratura di Bulacia che, perdendo circa 30” è stato cacciato in retrovia. Andreucci ha dunque preso in consegna il gruppo ed a piccoli passi ha costruito un lieve vantaggio incrementato nel finale, approfittando della pioggia che, rendendo le strade assai scivolose ha creato notevoli problemi di stabilità a molti.

Andreucci ha poi preso il largo nella penultima chrono, sopravanzando di 5”9 Campedelli e portandosi così a 9” davanti a lui, per poi trionfare in piazza Vittorio Emanuele II a Cingoli, consolidando il primo posto in campionato (con 40 punti). Campedelli ha finito con merito al secondo posto, confermandosi secondo in classifica provvisoria a 4 punti dal vertice, e terzo ha chiuso l’equipaggio vicentino Costenaro-Bardini, con la Skoda Fabia R5, bravi a risalire dall’ottava posizione iniziale, dovuta ad una scelta di gomme errata, sino al “bronzo”, conferma del loro valore mostrato sinora in campionato. E per loro anche la soddisfazione di salire sopra il podio provvisorio con 25 punti.

Quarta piazza assoluta per i padovani Nicolò Marchioro-Marchetti, anche loro con una Fabia R5. Un avvio un poco sofferto, per loro, ed un prosieguo di gara un poco più brillante ha consentito di risalire bene la china dal sesto posto e primo tra gli iscritti alla serie “Raceday”(la serie è partita con 37 adesioni).  Quinta piazza quindi per Bulacia, che nonostante la disavventura della foratura ha proseguito a marciare su ritmi alti, conferma di un elevato livello nonostante la giovane età (oggi festeggiava il compleanno, peraltro).

Sesto ha chiuso il modenese di Sassuolo Andrea Dalmazzini, già Campione su terra due anni fa ed anche “tricolore” Cross Country. Rientrava alle gare dopo un lungo periodo, affiancato da Alessandra Avanzi sulla Ford Fiesta R5, facendo sempre vedere in alto in classifica nonostante dovesse smaltire la “ruggine” dell’inattività.

Settima posizione e sorriso ritrovato dopo un avvio di stagione sofferto per varii motivi per l’umbro Francesco Fanari (Skoda Fabia R5), con al fianco il terzo copilota in tre gare, per l’occasione con il lucchese David Castiglioni. Una prestazione certamente importante, che ha fatto riprendere ritmo e fiducia al pilota di Foligno, che adesso guarda al finale di stagione, rinfrancato anche dalla seconda posizione acquisita nella classifica “Raceday”.

Ottavo ha finito l’altro Marchioro, Christian (il fratello di Nicolò), affiancato da Cristina Dall’Olmo, mai stati incisivi come in altre occasioni, nona posizione per l’equipaggio sardo formato da Giuseppe Dettori e Carlo Pisano (Skoda Fabia R5) e la top ten è stata chiusa con merito da Tonso-Bizzocchi, anche loro al via con una Polo R5.

Il gruppo N è stato appannaggio dello sloveno innamorato degli sterrati italiani Darko Peljhan, con una Mitsubishi Lancer Evo IX, ampiamente davanti al romano Emanuele Silvestri ed a Riccardo Rigo, anche loro con la berlina giapponese. Le “due ruote motrici”, invece, hanno conosciuto il bis, dopo il “San Marino” di fine agosto, del bresciano Jacopo Trevisani, con una Peugeot 208 R2.

Il Trofeo Loris Roggia, riservato al copilota “under 25” meglio piazzato lo ha vinto Elia De Guio, al fianco di Enrico Oldrati, su una Ford Fiesta R2, anche secondi di “due ruote motrici”.

Tra i “nomi” cui la gara ha portato sfortuna c’è sicuramente il sammarinese Daniele Ceccoli, uscito di strada durante la terza prova con la loro Hyundai i20 R5, un fatto che gli ha fatto perdere per adesso la terza posizione di campionato, scivolando in quinta posizione, ora appaiato peraltro da Niccolò Marchioro.

E’ andata male anche ai francesi Ciamin-Roche (Citroen C3 R5, anche loro protagonisti del mondiale WRC-3), bravi ad entrare nel vivo della lotta nei quartieri alti dell’assoluta senza conoscere le strade cingolane. Sono stati poi frenati dalle strade rese scivolose dalla pioggia e fermati prima dell’ultima prova speciale da un problema meccanico, che ha lasciato loro l’amaro in bocca per questo comunque utile training in vista del loro prossimo impegno al Rally mondiale d’Italia-Sardegna tra due settimane.

Gli altri due appuntamenti tricolori hanno offerto spunti tecnico-sportivi di spessore.

Cingoli (Macerata), 27 settembre 2020 – L’appuntamento sul “Tetto delle Marche” era valido anche per il “tricolore” dai Rallies storici (quarta prova, denominata “Medio Adriatico”), oltre ad essere la terza anche in questo caso del Cross Country (i cui protagonisti sono tornati al Rally Adriatico dopo ben sette stagioni di assenza), ed ultima prova della Coppa rally di V zona, a coefficiente 1,5.

Iniziato a febbraio in Val d’Orcia, proprio pochi giorni prima del lockdown, il Campionato Italiano Terra per le vetture storiche, è arrivato a Cingoli con aspettative importanti per i monegaschi Mauro Sipsz-Monica Bergoli, ma se lo scorso anno la gara sorrise loro con la vittoria, questo 2020 gli ha detto male, non potendo partire a causa dell’uscita di strada allo “shakedown” del sabato con la loro Lancia Stratos danneggiata irreparabilmente.

Sparito quindi uno dei “papabili” al successo, il sammarinese Bruno Pelliccioni insieme a Mirco Gabrielli sulla rossa Escort RS2000, ha chiuso (vincendo anche il 3. Raggruppamento) con un vantaggio abissale di 2’13”4 su Roberto Galluzzi-Andrea Montagnani e la loro Opel Corsa GSI (primi in 4. Raggruppamento) e terzi Domenico Mombelli-Marco Leoncini (Ford Escort Mk1), staccati di 2’40”2 dal vertice, ma vincitori del 2. Raggruppamento.

Ha alzato bandiera bianca, invece, l’attesissimo Bruno Bentivogli, che ha rispolverato la Sua “vecchia” Ford Sierra Cosworth. Il forlivese, in coppia con Cecchi, ha fermato la sua corsa durante la seconda prova per rottura della guarnizione di testa, quando occupava la seconda posizione assoluta.

Il terzo atto stagionale del “Cross Country” è andato nelle mani di Mengozzi-Schiumarini e la loro Mitsubishi Pinin, mentre la miglior prestazione cronometrica l’ha fornita il “side-by-side” Yamaha Yxz1000R di Ventura Montecamozzo-Ramacciotti che però, per regolamento, non concorrono alla corsa per il titolo tricolore.

Le prime battute di gara hanno registrato il classico colpo di scena: il blasonato lombardo Lorenzo Codecà, con la Suzuki Gran Vitara, navigato da Toffoli è incappato in una uscita di strada che gli ha pregiudicato il poter proseguire.

Per la Coppa di V Zona il primo arrivato è il vicentino Costenaro (Skoda Fabia R5), il terzo arrivato della gara “moderna”.

Il sodalizio tra la scuderia e l’azienda toscana sarà avviato al prestigioso Sanremo Rallye

con l’equipaggio Bruccoleri – Longo (Volkswagen Polo R5), nelle vesti di “ambassador brand”

Sanremo (Im), 25 settembre 2020 – Proseguendo lungo un solco tracciato sin dalla fondazione, mirato ad un costante processo di crescita e sviluppo, la scuderia Project Team ha appena siglato un accordo di collaborazione con la 2Gem, ditta specializzata in schermi multimediali a led. La nuova partnership tra la squadra corse capitanata dal presidente-pilota Luigi Bruccoleri e l’azienda di Sesto Fiorentino sarà avviata in occasione del 67° Sanremo Rallye, quarto appuntamento stagionale del Campionato Italiano Rally in programma i primi di ottobre. Vetrina ideale nonché prestigiosa, quella offerta dai leggendari asfalti del ponente ligure, per garantire la giusta visibilità al neo nato sodalizio tanto da veder scendere in campo lo stesso Bruccoleri, in coppia con l’altro siciliano Roberto Longo, a bordo della Volkswagen Polo R5 interamente “griffata” 2Gem e messa a disposizione dalla Step Five Motorsport.

«È per noi grande motivo d’orgoglio il nuovo partenariato con la 2Gem, segno evidente che nell’ultimo triennio di attività abbiamo seminato più che bene, visti i continui attestati di stima ricevuti da più parti» – ha sottolineato un più che soddisfatto Bruccoleri – «È bastato, infatti, un semplice passaparola tra conduttori, conoscenti e addetti ai lavori per convincere Mirco De Certo, uno dei responsabili della realtà toscana, a rivolgersi a noi per rilanciare e consolidare ulteriormente l’immagine del proprio brand anche nel motorsport, settore dove erano già presenti. Una comunione di intenti che si protrarrà tanto per il 2020 quanto per l’intera stagione successiva».

L’evento sportivo, che come di consueto godrà di un’ampia copertura mediatica, aprirà i battenti il prossimo 2 ottobre con le verifiche tecnico-sportive e lo shakedown;  l’indomani, invece, si entrerà nel vivo con la gara vera e propria.

Non si è ancora spenta la eco del grande successo ottenuto dal Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy della scorsa settimana, che Aci Livorno Sport ha proseguito a lavorare per l’altro appuntamento, tra due settimane, che tornerà a portare l’isola d’Elba sulla ribalta nazionale con evidente beneficio per l’indotto turistico ricettivo. Le presenze durante la settimana del rally sono state calcolate in circa 5000 unità. Iscrizioni aperte sino al 30 settembre.

Portoferraio (Isola d’Elba-Livorno), 24 settembre 2020 – Nel giro di un mese due gare di rally all’Isola d’Elba, il paradiso della specialità, il “must” per chi corre, per gli addetti ai lavori, per gli appassionati. La settimana scorsa è stata la volta del Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, caratterizzato da un notevole afflusso di iscrizioni e, sulla strada da tre giorni di grande sport tenuti alti da un percorso di elevato livello, tra due settimane, il 9-10 ottobre, di nuovo motori accesi per la gara “moderna”, il  53° Rallye Elba, terza prova del Campionato Italiano Rally WRC , valido pure come ultimo atto della Coppa Rally di VI zona a coefficiente 1,5 e per il Trofeo Rally Toscano.

Dunque, si torna con entusiasmo sull’isola per vedere nuove sfide, nuove performance, che Aci Livorno Sport proporrà come al solito con un tracciato di livello, che in questo caso ricalcherà in ampia parte la formula dello “storico”. Un grande lavoro, quello di Aci Livorno Sport, che dopo la rimodulazione dei calendari da parte della Federazione a causa dell’emergenza epidemiologica ha scommesso su se stessa, sulle capacità del proprio staff di lavorare con forza, con puntiglio, con passione per allestire due eventi di grossa portata.

Ciò per il bene dello sport, per garantire ai campionati di cui le due gare fanno parte una continuità, fedele alla tradizione rallistica elbana e certamente con il pensiero al territorio ed a quanto il rallye porta beneficio al settore turistico elbano con le presenze che ogni garantisce, con le due “versioni” – storica e moderna – della competizione, tra le più amate al mondo.

“Un territorio che ha sempre abbracciato con calore la gara in tutto e per tutto – spiega Luciano Fiori, presidente di Aci Livorno Sport –  nel bene ed anche nel male, nei momenti solari e nei momenti grigi. Un territorio che si merita questi due eventi e che quest’anno più che mai, crediamo arrivano a dare sostegno importante all’indotto turistico ricettivo, uno dei comparti economici italiani più colpiti dalla pandemia. Gli altri anni con il rallye si apriva e si chiudeva idealmente la stagione turistica, quest’anno andiamo soltanto ad allungarla e con questo sforzo ringraziamo tutti gli operatori dell’isola per la collaborazione ed anche ringraziamo la comunità elbana per “sopportarci” in questo programma 2020 un poco . . .  “strano” che abbiamo dovuto predisporre”.

I due rallies, infatti garantiscono un notevole incoming sull’isola, anche quest’anno, con lo “storico”, nonostante sia stato annullato dalla Federazione internazionale il Campionato Europeo si sono avuti, tra i ben 131 iscritti, rappresentanti di ben 9 Nazioni straniere ed un “traffico” di persone generato dalla competizione di circa 5000 presenze in quattro/cinque giorni, quelli appunto della gara. Numeri importanti, se si considera che sono mancati molti stranieri, che confermano quanto il Rallye Elba sia apprezzato, amato.

ARRIVA IL “MODERNO”

Si volta pagina e si parla adesso del rallye in “chiave moderna”, pronti a dare la continuità a tutto tondo.

Le iscrizioni alla gara chiuderanno mercoledì 30 settembre. Sono in programma 9 prove speciali, più o meno il disegno del tracciato ricalca lo “storico” della settimana scorsa, assicurando un elevato standard di impegni cronometrati, strutturati su due giorni di sfide. Il totale di distanza competitiva sarà 92,860 chilometri, a fronte del totale che sarà di 317,32.

STRUTTURA DELLA GARA

Cuore pulsante della gara sarà come consuetudine Portoferraio, la partenza avrà luogo alle 17,00 di venerdì 9 ottobre, dopo la quale i concorrenti duelleranno  su tre tratti cronometrati, avviando subito con una “piesse” impegnativa, lunga, la “Volterraio-Cavo” (Km. 27,070), per poi portarsi alla “Nisporto-Cavo” (Km. 14,190) e per finire la giornata di nuovo sulla “Volterraio”, stavolta corta, di 5,690 chilometri. Termine della prima giornata alle 22,30 per riprendere l’indomani, sabato 10 ottobre dalle ore 8,00, con in programma subito i 22,430 chilometri della “Due Mari”, seguiti dalla “Lavacchio-San Piero” (km. 14,220) e per finire non poteva mancare il “Monte Perone” (Km. 9,260), per poi accarezzare la bandiera a scacchi dell’arrivo, previsto alle 16,30.