Una manifestazione dedicata ai veicoli a motore costruiti entro il 1918 porta sulla riviera romagnola 27 esemplari di automobili che incuranti della ripida salita arrivano sino alla piazza del governo di San Marino. Il concorso di eleganza di Viale Ceccarini a Riccione premia il triciclo Auto-Moto del 1898 di Davide Bertola fra le Ancétre e, a pari merito, la Fiat Ansaldi Brevetti Tipo 2 del 1908 di Giovanni Bricchetti e l’Isotta Fraschini FENC del 1908 di Piermario Meletti Cavallari. Testo e foto di Tommaso M. Valinotti

SAN MARINO, 21 ottobre – Sono passati cento anni da quel 1918, ricco di avvenimenti, sogni e speranze. Una data che è la pietra miliare per la storia del mondo, ma che lo è anche per la storia dell’automobile, perché il 31 dicembre 1918 segna lo spartiacque fra le vetture Ancétre (fino al 1904) e Veteran (1918) e le automobili più moderne definite Vintage dalla FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) e dall’ASI (Automotoclub Storico Italiano) che ne è il corrispettivo nazionale.

E le vetture costruite entro il 1918 sono pochine, perché allora la produzione era fatta di piccoli numeri, e hanno dovuto lottare contro l’ingiuria distruttiva del tempo e quella iconoclasta degli esseri umani per sopravvivere. Ma tenaci come solo gli esseri di gran tempra sanno essere alcune vetture e velocipedi sono giunti fino a noi. Ne hanno fatto il loro cavallo di battaglia il RACI (Registro Ancétres Club Italiano) di Antonio Carella, organizzatore della rievocazione della Torino-Asti-Torino, una delle prime gare automobilistiche italiane datata 1895 e l’Adriatic Veteran Car Club, presieduto da Gabriele Fabbri, che all’ingresso nel Terzo Millennio si è inventato una Riccione-San Marino, mai esistita nella storia delle corse automobilistiche, ma non per questo priva di fascino collegando due località che sono i fuochi dell’ellisse turistica romagnola.

E così nel fine settimana fra il 19 ed il 21 ottobre, 27 mezzi a motore costruiti fra il 1898 e il 1918 si sono riunti sulla costa romagnola, per affrontare poi la salita (e l’altrettanto terribile discesa) verso la Rocca del Titano in una manifestazione nata sotto l’egida di FIVA, ASI, AVCC e RACI con il patrocinio e la fattiva collaborazione dell’ACS, Automobil Club San Marino e della sua sezione storica.

Appena 32 km da percorrere, una distanza breve, se vogliamo, e veloce da percorrere ai giorni nostri, ma da sudori freddi per le vetture secolari dovendo affrontare una salita ripidissima, partendo dal livello del mare di Viale Ceccarini a Riccione, per raggiungere i 648 metri sul livello del mare di Piazza della Libertà a San Marino. Una bella arrampicata, soprattutto se consideriamo che gli ultimi 600 metri di dislivello si arrampicano in appena 12 Km (da Falciano, paese d’ingresso nell’Antica Terra della Libertà, all’arrivo) e così si capisce quanto impegnativa sia stata l’avventura per le Ancétres e le Veteran.

“Non sappiamo per certo quando la prima automobile raggiunse San Marino” afferma Gabriele Fabbri, “di sicuro sappiamo che prima vettura è stata fotografata davanti al Palazzo del Governo solo nel 1912”.

Nonostante le effettive difficoltà che il percorso presenta, quasi tutte le vetture sono arrivate in cima, superando oltre che la salita anche qualche problema tecnico facendo mettere mano ai loro chauffeur alle chiavi inglesi e appello alla loro perizia, al punto che Piazza della Liberta, cuore di San Marino, è stata allegramente invasa dagli sbuffanti veicoli a motore, diventando il focus dell’attenzione dei turisti russi e cinesi che affollavano la piazza. Terminata l’esposizione, nel tardo pomeriggio le vetture hanno affrontato l’altrettanto insidiosa discesa (gran parte delle vetture hanno freni solo sull’albero di trasmissione ed i freni a disco sarebbero arrivati, nella migliore delle ipotesi, quarant’anni dopo) per tornare a Riccione, dove domenica 21 ottobre gli equipaggi, rigorosamente in abiti d’epoca, hanno sfilato per il tradizionale concorso di eleganza in Viale Ceccarini davanti alla giuria presieduta da Siegfried Stohr.

Fra le Ancétres successo del “Triciclo Auto-Moto” del 1898 di Davide Bertola, che ha ottenuto il punteggio pieno davanti alla Peugeot “Tipo 69 Bebé” del 1905 di Nino Delogu. Fra le più giovani, si fa per dire, Veteran (fino al 1918) successo a pieni voti a pari merito della Fiat Ansaldi Brevetti “Tipo 2” di Giovanni Bricchetti del 1908 e della coetanea Isotta Fraschini “FENC” di Piermario Meletti-Cavallari davanti alla FAS Standard “Tipo Unico” del 1906 di Franco Mascarino e alla Wolseley “Limousine 4 Siddeley” 1911 di Francesco Boero a completare il podio.

La Riccone-San Marino è una manifestazione rigorosamente riservata ai veicoli che hanno compiuto un secolo, ma non tutti gli equipaggi erano formati da attempati signori al volante delle loro vecchiette. Sul mezzo più anziano del gruppo, il Triciclo Auto-Moto del 1898 ha mostrato perizia e muscoli delle gambe il trentacinquenne Davide Bertola, in rigoroso spolverino d’epoca, coppola e farfallino, mentre sul carretto retrostante è salita la sua coraggiosa compagna trentenne, Ilaria Picchetti; sulla Hupmobile 20 Runabout hanno preso parte alla manifestazione il trentasettenne Fabrizio Telò, con a fianco la sua signora ventinovenne; ma la palma della più giovane del gruppo va a Claudia Di Tocco, 27 anni, coequipier della mamma Elena, unico equipaggio interamente femminile della manifestazione, sulla OM 465 Corsa da sempre nelle scuderie del nonno Felice. E non per nulla, alla Riccione-San Marino era presente il presidente della Commissione Giovani ASI, Fabio Di Pasquale, in veste di coraggioso passeggero sulla Simplex del 1917 guidata dal consigliere ASI Pietro Piacquadio.

Foto Tommaso M.Valinotti/Kaleidosweb

RICCIONE (RN), 21 ottobre – Per un fine settimana, quello del 19-21 ottobre, Riccione e San Marino si sono tuffate nel passato ospitando  “Le Ancetre e le Veteran alla Riccione San Marino”, evento per auto d’epoca ante 1918 organizzata dall’Asi con la collaborazione dell’Automobile Club di San Marino, della Fiva AC San Marino, dell’Adriatic Veteran  Cars Auto Moto Epoca di Riccione ed il Registro Ancetre Club Italia di Torino. Inserita a calendario Fiva, la manifestazione ha potuto contare sulla partecipazione di una trentina di auto d’epoca provenienti da tutta la penisola.

Il programma ha previsto l’arrivo dei partecipanti a Riccione  venerdì pomeriggio. Il giorno successivo, sabato mattina, le auto d’epoca, in un coreografico carosello, dopo essersi radunate in Viale Ceccarini hanno salutato Riccione, raggiungendo San Marino. Nonostante l’impegnativa salita, tutte le auto d’epoca, sono riuscite a raggiungere il Centro storico della  Repubblica  e concludere l’impegnativo trasferimento in Piazza della Libertà. Qui sono state parcheggiate, regalando emozioni e ricordi di altri tempi ai numerosissimi appassionati e ai turisti che di certo non si potevano immaginare di incontrare nella Piazza più rinomata di San Marino un vero e proprio museo a cielo aperto dedicato al motorismo centenario a quattro ruote. In tarda mattinata  i partecipanti sono stati accompagnati in una interessante visita al Palazzo del Governo.

Nel pomeriggio, dopo il  pranzo ospitato in un noto locale di  Piazza della Libertà, i partecipanti hanno potuto approfondire la visita al rinomato e  sempre fascinoso Centro Storico di San Marino, dal 2008 inserito dall’Unesco tra i Patrimoni dell’Umanità. La cena di gala, durante la quale sono stati consegnati  gli attestati di partecipazione, ha concluso la piacevole giornata.

Domenica mattina la carovana storica ha fatto ritorno, affrontando le insidie della strada in discesa, a Riccione  dove in Viale Ceccarini si è svolto  l’atteso  Concorso di Eleganza con  passerella tra due ali di folla e presentazione di tutti i mezzi e dei loro equipaggi rigorosamente vestiti con abiti d’epoca.  Presidente della Giuria, composta da rappresentanti della Ac San Marino, dell’Asi e della stampa,  è stato nominato l’ex pilota di Formula 1 Siegfried Stohr. Nella categoria Veteran vittoria a pari merito  dell’Isotta Fraschini del 1908 di Piermario Cavallari e della Fiat Ansaldi Brevetti Tipo 2 del 1908 di Giovanni Bricchetti.  Ai posti d’onore si sono piazzate la Fas Standard Tipo Unico del 1906 di Franco Mascarino e la  Wolseley Limousine 4 Siddeley del 1911 di Franco Boero;  tra le Ancetre  successo del Triciclo del 1898 di Davide Bertola seguito dalla Peugeot Tipo 69 Bebè del 1905 di Nino Delogu.

TORINO, 4 giugno – Si è svolto sabato 2 giugno a Varallo e Fobello, nel vercellese, il 4° raduno dei Giovani Lanciati del Valsesia Lancia Story, manifestazione scelta dalla Commissione Giovani ASI per il proprio debutto. Vi hanno partecipato una trentina di  equipaggi di giovani appassionati del rombo antico. Per l’occasione due equipaggi giovani sono intervenuti con due Lancia Fulvia della collezione ASI con la nuova livrea Eni Agip e messe a disposizione dal Consiglio Federale. Il presidente della Commissione Giovani ASI Fabio Di Pasquale  ha partecipato  con la Lancia Aurelia B24 utilizzata da Vittorio Gassman nel film “Il Sorpasso”.

Prima della partenza, presso l’Auditorium di Varallo, sono intervenuti i Consiglieri Federali Ugo Gambardella e Antonio Traversa i quali hanno salutato ed incoraggiato i ragazzi. Accesi i motori gli equipaggi si sono divertiti a bordo delle loro auto storiche in una breve gara di regolarità  conclusa a Fobello presso  il Museo Lancia. Successivamente tutti i partecipanti si sono spostati a Villa Lancia dove  è intervenuto anche  l’altro Consigliere Federale  Pietro Piacquadio,  il quale dopo aver salutato ed intrattenuto  i “giovani lanciati”, ha consegnato al club organizzatore, su delega del Presidente Speziali,  una targa ricordo da parte dell’Ente a Graziano Maurelli, presidente del club organizzatore. A seguire premiazione e taglio della torta con brindisi finale.

 

LIDO DI JESOLO (VE), 27 maggio – Grande successo della settima edizione di ASIGOKARTSHOW “Coppa dei Campioni” in programma sulla “Pista Azzurra”  di Lido di Jesolo sabato 26 e domenica 27 maggio, manifestazione promossa da ASI Karting Group presieduto da Giorgio Formini, composto da Angelo Parrilla, Gabriele Gorini, Geppi Proni, Giampiero Ottone e Mimmo Paterlini.

Oltre 150 i kart di cinquanta marche diverse condotti da piloti provenienti da dieci nazioni diverse (Italia, Belgio, Croazia, Estonia, Francia, Germania, Gran Bretagna, Olanda, Repubblica Ceca e Svizzera), che si sono alternati sull’asfalto della pista “Azzura” di Jesolo in una serie di manche che hanno visto entrare per primi i kart più datati della fine degli anni Cinquanta, per risalire sino a quelli di inizio anni Novanta.

Fra i piloti scesi in pista anche Ferdinando “Nando” Beggio (vice campione del mondo nel 1967 e due volte campione italiano), su Tekno Jolly del 1964, che disputò più volte la gara veneta, chiudendo tre volte terzo. “La Corsa dei Campioni era il contraltare del mondiale kart, che consentiva ai piloti che avevano mancato il titolo iridato di tentare la rivincita”. Vero re della “Corsa dei Campioni” fu Gabriele Gorini che la vinse nel 1972, 1973, 1975, presente oggi in veste di organizzatore. “Chi la vinceva tre volte portava definitivamente a casa la coppa. È un trofeo enorme che conservo con gioia. Quando me la consegnarono nel 1975 tentai di alzarla al cielo ma pesava oltre trenta chili. Negli anni scorsi ho portato in esposizione la coppa ad ASIGOKARTSHOW; quest’anno non l’ho fatto. Pesa troppo”

Foto Paolo Maggi

VARANO DE MELEGARI (PR), 13 maggio – La 17° edizione di Asimotoshow si è conclusa oggi, 13 maggio, come da tradizione con la Grande Parata dei Campioni. Giacomo Agostini, Freddie Spencer, Steve Baker, Hubert Rigal, Manuel Poggiali, e tanti altri campioni a due ruote hanno dato vita, insieme alla nuovissima Dallara stradale, all’atto conclusivo della riuscita manifestazione ASI ospitata come sempre presso il Circuito di Varano de Melegari. Il folto pubblico presente ha gradito lo spettacolo, eccome.

Spettacolo nello spettacolo sono state anche le numerose collaterali organizzate al paddock, il sorvolo a bassa quota degli aerei storici dell’Hag e, nella giornata conclusiva le Harley Davidson, le Cagiva con i festeggiamenti per il compleanno dei 40 anni dell’Elefantino e i “Moti e moto degli anni 60“. Il chiaro successo di questa edizione è confermato dai numeri: 750 moto, 450 collezionisti, 15 Nazioni, 80 club ASI, 40 titoli mondiali, 50 Campioni ed un pubblico di 25mila persone nell’arco delle tre giornate.

“Partecipare ad Asimotoshow è sempre molto bello – ha dichiarato Giacomo Agostini, 15 volte campione del mondo – la gente qui mi aspettava e mi vuole bene. Questa manifestazione rappresenta la festa del motociclismo storico, qua si incontrano amici“. Uno sguardo al presente con il moto mondiale che fa scintille: “La bagarre fa parte del gioco, senza bagarre il pubblico non si diverte e poi se vuoi emergere devi sgomitare…..“. Ad Asimotoshow non si sgomita: “Come ho detto, qui siamo tra amici, è una festa bellissima“.

In sintonia l’americano Freddie Spencer, tre volte campione del mondo: “Sono ormai diversi anni che vengo a Varano. Mi piace, si incontrano generazioni, nonni, papà e figli amanti delle motociclette. Sono molto orgoglioso di parteciparvi“. Al suo debutto a Varano ad Asimotoshow, Steve Baker americano campione del mondo nelle 750: “Amo l’Italia e quindi essere a Varano mi riempie di gioia. Mi piace questa pista. Asimotoshow è una manifestazione speciale con tantissime moto storiche. Per gli spettatori deve essere molto interessante  e  divertente“. Presente anche Remo Venturi, classe 1927: “Quest’anno non me la sono sentita di salire in moto, gli anni passano e si sentono. Comunque Asimotoshow è fantastica. Si incontrano amici di un tempo ormai lontano, si rispolverano vecchi ricordi. È sempre un piacere esserci“.  Soddisfatto anche Gino Tondo, la Freccia del Sud: “Sono sette anni che partecipo ed è sempre come la prima volta. La moto è la mia vita“.

 

Tante iniziative legate al motorismo storico. I Campioni  danno spettacolo in pista. Il sorvolo degli aerei storici dell’Hag. In pista anche il presidente dell’Asi Speziali con una Moto  Morini Tresette. Foto Gabriele Valinotti

VARANO DE MELEGARI (PR), 12 maggio – Asimotoshow si conferma la festa del motorismo storico a due ruote dell’ASI. Nella seconda giornata della 17° edizione  una folla di appassionati ha invaso le tribune  del Circuito di Varano de Melegari per ammirare e applaudire tutti i protagonisti in sella alle loro motociclette storiche. In pista anche i Campioni a cominciare dall’americano Freddie  Spencer, tre volte campione del mondo e presente ad Asimotoshow da diversi anni: “Varano è il mio  evento preferito perché in Italia e ci sono tantissimi appassionati. Amo questa atmosfera davvero unica. Sono 52 anni che corro e mi sento un fortunato, e provo ancora tanta gioia a guidare questa moto. Sono molto orgoglioso perché tanti padri hanno parlato di me ai loro figli e adesso siamo qui tutti insieme, giovani e meno giovani all’insegna della passione”.

Entusiasta anche Steve Baker, campione mondiale nelle 750: “È la prima volta per me a Varano; mi piace venire in Italia. Questo tracciato mi diverte molto; è davvero una manifestazione speciale. L’aspetto più interessante è il mix di moto da quelle dei primi del Novecento a quelle più recenti”. Presente anche Remo Venturi, classe 1927: “Quest’anno non giro in pista, gli anni si sentono….Ma volevo esserci lo stesso, è bello stare tra amici veri”.

Nel pomeriggio è arrivato anche Giacomo Agostini presente a Varano insieme  al team ufficiale Yamaha Historic Racing Team con il Presidente di Yamaha Europe, Eric de Seynes.  Con loro anche  il monegasco, prima centauro (negli anni ’70-80) poi pilota di successo nelle quattro ruote ed oggi apprezzato team manager, Hubert Rigal. In pista ha girato anche il presidente dell’ASI Maurizio Speziali in sella alla Moto Morini Tresette con la quale aveva gareggiato il suo papà Fernando. Lo spettacolo è giunto anche dal cielo con gli aerei storici dell’HAG che hanno effettuato alcuni passaggi  a bassa quota sul circuito. E il pubblico ha gradito eccome.

Alle 13 sono iniziate le sfilate in pista: “World Classic Racing Bike”, “Le motociclette Piemontesi e le Della Ferrera”, “Amicale Spirit of Speed”, “200×50 I Cinquantini” e “la Nuvola Rosa”.

Domenica giornata conclusiva con il quarto e ultimo turno delle batterie, la sfilata delle Harley Davidson Portofino Coast Chapter Italy, I festeggiamenti per il compleanno dell’Elefantino della Cagiva e la coreografica Moti e Moto degli anni ’60. E poi il finale, atteso di anno in anno, con la Grande parata dei Campioni.

L’ingresso al Circuito è gratuito.

VARANO DE’ MELEGARI (PR), 11 maggio – Ancora pochi attimi di silenzio prima che l’urlo dei motori irrompa nella valle del Taro dove è adagiato l’Autodromo “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari.

Asimotoshow ancora record. Previste partecipazioni da tutto il mondo. Giacomo Agostini, Freddie Spencer (in impennata in apertura), Steve Baker e tanti altri Campioni insieme a centinaia di appassionati. In pista a Varano 750 moto storiche. Grande attesa per un evento unico nel suo genere, fiore all’occhiello dell’Automotoclub Storico Italiano, che proprio oggi, venerdì 11 maggio aprirà il fine settimana con una kermesse motociclistica che farà epoca. E che noi di Kaleidosweb vi racconteremo giorno per giorno.

Consensi unanimi per la mostra sulla Collezione Asi Bertone a Volandia. Foto di Gabriele Valinotti

SOMMA LOMBARDO (VA) – Sabato 7 aprile è stata inaugurata, al Museo Volandia, alla presenza di  un numerosissimo pubblico di appassionati di motorismo storico italiano, alcuni dei quali intervenuti all’appuntamento al volante delle proprie auto storiche, la mostra dedicata alla Collezione Asi Bertone, acquisita dall’Automotoclub Storico Italiano nel 2015. Dopo i saluti del presidente di Volandia Marco Reguzzoni, del Presidente dell’Asi Maurizio Speziali e del presidente del Comitato Scientifico di Volandia Claudio Tovaglieri, la giornata è iniziata  alle 10.30 con un  Convegno intitolato “Motori di Cultura”: vi hanno partecipato il direttore del Museo nazionale dell’automobile “Giovanni Agnelli” di Torino Rodolfo Gaffino Rossi insieme al conservatore del museo Davide Lorenzone e a Silvia Nicolis del Museo di Villafranca di Verona. Sono intervenuti anche Danilo Castellarin (presidente della Commissione Storia e Musei dell’Asi), Stefano Chiminelli (presidente Circolo Veneto Automoto d’epoca), Costantino Frontalini (fondatore del Museo del Sidecar di Cingoli), Giuseppe Valenza (La Sicilia della Targa Florio) e Roberto Vellani (Direttore del Museo dell’automobile di San Martino).

Alle 12.30 il presidente dell’Asi Maurizio Speziali e il presidente di Volandia Marco Reguzzoni insieme al sindaco di Ferno Filippo Gesualdi, all’Assessore del Comune di Somma Lombardo Ilaria Ceriani, e al vice prefetto di Lonate Pozzolo Gaetano Losa hanno ufficialmente inaugurato la mostra composta da 76 vetture, una moto ed una bicicletta:

“La Collezione Asi Bertone – ha dichiarato il presidente Speziali – è un importante e significativo esempio dello spirito Asi. Come recita l’articolo 1 dello statuto, l’Asi rappresenta, promuove e tutela gli interessi generali della locomozione e motorizzazione storica in Italia, valorizzandone l’importanza culturale, storica e sociale. La Collezione Asi Bertone è un patrimonio di indubbio valore del motorismo storico; Bertone con le sue opere ha firmato significativi momenti  di storia automobilistica italiana,  indelebili nel tempo, e l’Asi ha il dovere di salvaguardare, tutelare e valorizzare questo patrimonio. Da oggi finalmente tutti avranno la possibilità di ammirare, apprezzare queste opere che nel tempo hanno stupito tutto il mondo. E così facendo Asi adempie al suo incarico statutario”.

Di concerto il Presidente di Volandia,  Marco Reguzzoni: “Con l’inaugurazione della Collezione Asi Bertone,  Volandia amplia ancor di più la propria vocazione, quella di un museo che guarda al futuro affondando le radici nel territorio e nelle sue eccellenze. Da oggi, oltre ad aerei ed elicotteri delle maggiori aziende aeronautiche, Volandia apre con orgoglio i suoi hangar ai gioielli a quattro ruote della collezione Asi Bertone. Ci tengo a ringraziare Asi e il suo presidente per aver voluto condividere con noi questo percorso nella convinzione che la sinergia fra storie e realtà museali diverse sia fondamentale per la cultura del nostro Paese. Sono certo che molti appassionati di auto verranno a Volandia per ammirare Lamborghini, Alfa Romeo, Ferrari, Porsche…. ma non rimarranno delusi neanche dai tanti giganti del cielo esposti nelle Officine Caproni. Altrettanto potranno dire gli appassionati di aeronautica nel godere, all’interno di un solo museo, di pezzi unici dell’industria automobilistica“.

A spiccare fra i modelli esposti a Volandia va menzionata sicuramente la Lamborghini Miura S del 1967, definita una delle auto più belle di sempre, un capolavoro senza tempo  che fu presentata al Salone di Ginevra del 1966. Altro pezzo da novanta è l’Alfa Romeo Giulia SS del 1963 dalla linea decisamente attraente, frutto della rielaborazione degli stilemi tradizionali Alfa Romeo. Non da meno la Lancia  Stratos HF, protagonista di una straordinaria serie di successi sportivi diventando ben presto una delle stradali più sognate e ambite. Di notevole interesse anche i prototipi come la BMW Birusa, la Porsche Karisma, la Ferrari 308 GT4 Rainbow, l’Aston Martin Rapid Jet e le due Jaguar PU99.

Sempre sabato a Volandia è stata presentata, e distribuita gratuitamente al pubblico, la nuova brochure  “La Strada dei Musei” un interessante vademecum sui musei dedicati ai motori presenti in Italia e a cura di Danilo Castellarin ed edita da AsiService. Alla giornata inaugurale è intervenuto anche  il gentleman-driver Edoardo Lualdi Gabardi, campione italiano anni ’60, intervistato da Danilo Castellarin. Applausi e consensi anche per il designer di Bertone,  Michael  Robinson, autore tra l’altro del libro, insieme al giornalista indiano Gautam Sen, dedicato alla Collezione Bertone.

Prima di ospitare le 52 vetture della collezioni di proprietà dell’ASI il museo del volo aveva già riservato un paio di sale ad uno dei più grandi creatori di automobili della storia: il responsabile dello stile Citroën dal 1931 al 1964. Testo di Tommaso M. Valinotti, foto di Gabriele Valinotti

SOMMA LOMBARDO (VA) – Prima di accogliere la Collezione Bertone, il museo del volo di “Volandia” aveva già dedicato un’ampia sala a Flaminio Bertoni (Masnago, Varese 1903, Antony, Francia 1964) padre delle più importanti ed iconiche Citroën della storia quali Traction Avant (1934), 2CV (1948) DS (1955), solo per citare i suoi progetti più importanti; Bertoni, innanzi tutto scultore ed artista, creava i suoi capolavori non al tavolo da disegno ma scolpendole nella creta.

Oltre alle tre vetture icone di Bertoni e ad un’interessante “AMI 6”, a “Volandia” sono esposte nella sala numerose sculture di Bertoni. A fare da liaison fra Bertoni e Bertone è esposta la Citroën Camargue (foto sotto) su meccanica GS presentata al Salone di Ginevra del 1972.  D’altro canto sono numerose le Citroën prodotte frutto delle matite dei designer di Caprie. Solo per ricordare le ultime, in ordine di tempo, Citroën Berlingo (1997), Citroën Xantia (1993), Citroën ZX (1991), Citroën XM (1989), Citroën BX (1982), mentre fra i prototipi da Salone, oltre alla Citroën Camargue merita ricordare .la Citroën Zabrus, una splendida shooting-brake presenta al salone di Torino del 1986 su meccanica Citroën BX 4TC.