Premiati a Caserta i campioni ACI 2016
Nella splendida cornice della Cappella Palatina della Reggia di Caserta hanno sfilato i migliori protagonisti della stagione 2016. Volante d’Oro ad Antonio Giovinazzi, driver ACI Team Italia e terzo pilota della Scuderia Ferrari.
CASERTA (3 febbraio 2017) – Un palcoscenico d’eccezione, ricavato all’interno di uno dei gioielli d’Italia, la Cappella Palatina della Reggia di Caserta. Non poteva esserci miglior scenario per la Premiazione dei Campioni Italiani di Automobilismo 2016. Sul palco del palazzo reale, inserito nel Patrimonio mondiale Unesco, hanno sfilato tutti i campioni tricolori della stagione 2016. A fare gli onori di casa il Presidente dell’Automobile Club D’Italia Angelo Sticchi Damiani che ha consegnato la massima onorificenza, il Volante d’Oro, ad Antonio Giovinazzi, fresco di test sulla Ferrari di Formula 1 e pilota seguito dalla Federazione attraverso ACI Team Italia, con il quale ha sfiorato la vittoria in GP2 Series. Volante d’Argento a Fabio Andolfi, pilota del mondiale rally anche lui protagonista con i colori di ACI Team Italia. Volante di Bronzo, invece, per il Campione Italiano Rally Giandomenico Basso.
In apertura di serata il video saluto del presidente FIA, Jean Todt che si è complimentato con il Presidente dell’Automobile Club d’Italia per l’organizzazione della FIA Sport Conference Week, svoltasi a Torino lo scorso giugno e per la 100° edizione della Targa Florio, premiata con la FIA Founding Members’ Club Heritage Cup e per la conferma del Gran Premio d’Italia di F.1 a Monza. Emozionante il ricordo di tre figure della storia dell’automobilismo tricolore: Francesco Solimena, Claudio Bacchetta e Pucci Grossi. Premi speciali consegnati in memoria di Gino Macaluso e Michele Alboreto rispettivamente a Damiano De Tommaso, protagonista nel WRC con la vettura di Aci Team Italia e Leonardo Pulcini, vincitore nell’Euro Formula Open con la Dallara di F.3. Premio “Uno di Noi” consegnato a Remo Cattini, personaggio di rilievo nella storia del motorsport tricolore.
Diverse le case ufficiali presenti e premiate durante la cerimonia che l’ACI ha dedicato a tutti i suoi campioni: Abarth, BMW, Ford, Lamborghini, Renault, Seat, Suzuki, e la Scuderia Ferrari, presente con Massimo Rivola e il neo pilota della “Rossa” Antonio Giovinazzi che ha dichiarato: “Ringrazio la Federazione e il Presidente ACI per il supporto ricevuto in ACI Team Italia e questo prestigioso Volante D’Oro. La mia prima giornata sulla Ferrari di Formula 1 mi ripaga di tutti gli sforzi, compresi quelli dei miei genitori. Ed è una giornata che difficilmente dimenticherò”. Riconoscimenti anche alle case di pneumatici Pirelli e Michelin.
Il fine settimana appena passato ha rivisto sempre più “in grande” la kermesse espositiva organizzata da Pistoia Corse con la collaborazione dell’Automobile Club Provinciale e della Fondazione Cassa di Risparmio Pistoia e Pescia. I tre giorni dell’evento, che ha aperto l’annata di “Pistoia Capitale italiana della Cultura 2017, hanno registrato un grande successo di pubblico, di gran lunga maggiore dell’edizione dello scorso anno, che ha potuto ammirare i due padiglioni espositivi dove hanno fatto presenza ben 35 espositori di varii settori. Grande interesse per le iniziative sulla sicurezza stradale ed anche per le mostre organizzate in città.
Alla “Snow Polo World Cup St. Moritz” in collaborazione con La Martina il nuovo SUV Levante ha incontrato il favore dei presenti, registrando un altissimo numero di test drive
“Siamo lieti di aver dato inizio al Maserati Polo Tour con un torneo così unico e spettacolare”, ha detto Giulio Pastore, General Manager di Maserati Europa: “È un onore dare il benvenuto ai migliori giocatori di polo che ogni anno arrivano da tutto il mondo qui a St. Moritz e poter ammirare il loro gioco così emozionante per chi, come noi, sa che cosa vuol dire avere a che fare con i ‘cavalli’”. Enrico Roselli, CEO di La Martina, ha aggiunto “La Martina è stata parte della Snow Polo World Cup sin dal suo inizio, trent’anni fa. Per questa ragione riteniamo che St. Moritz sia particolarmente vicino alle radici del nostro marchio. L’evento rappresenta l’inizio della stagione europea di polo ed è un appuntamento cui non possiamo mancare. E’ un’opportunità per creare un’esperienza unica con Maserati, nostro partner, rafforzando la nostra passione per questo sport e al contempo assistendo a partite di polo di altissimo livello”.
VERONA – Prende forma la stagione 2017 di Luca Hoelbling. Il gentleman driver veronese ha chiuso da poche ore l’accordo con A. Motorsport per un programma completo nel Campionato Italiano Rally Terra che inizierà il prossimo 9 aprile con il 9° Coppa Liburna. Nelle sei tappe della serie terraiola che quest’anno torna a essere un Campionato vero e proprio, Hoelbling sarà affiancato dall’esperto copilota veneto Mauro Grassi, con il quale condivide l’abitacolo già da qualche stagione. La coppia porterà in gara la Škoda Fabia R5 con la quale lo scorso anno ha ben figurato nel Trofeo Rally Terra, chiuso al quarto posto dopo la vittoria al Rally della Val d’Orcia e il secondo posto al Rally San Marino.
Il duo piacentino su Alfa Romeo Giulia si aggiudica la gara delle autostoriche precedendo Giacoppo su Fulvia HF e Iula su Beta Coupé. A Barison e Paggiarin su Peugeot 205 il successo tra le auto moderne
Kaskao, Trofei Renault, Michelin Historic Rally Cup e sondaggio pilota Kaleidosweb occuperanno l’area hospitality dell’Oval di Lingotto Fiere per gran parte della giornata di sabato 4 febbraio. Ospiti d’eccezione il presidente dell’ASI, Roberto Loi, Piero Liatti e Isabella Bettega. In esposizione nell’area premiazioni la Subaru Impreza WRC del 1997 di Piero Liatti e la “Pandakar” 2008 di Miki Biasion
La giornata inizierà alle 11.30 circa con le premiazioni della Michelin Historic Rally Cup, con i quindici piloti che hanno saputo portare le loro storiche ai vertici delle classifiche nei sei rally riservati alle vetture d’antan che si sono svolti nel corso della stagione 2016. Oltre alle sei classi in cui è divisa la coppa indetta dalla Casa di pneumatici di Clermont Ferrand saranno premiati i vincitori dei tre Raggruppamenti in cui è suddivisa la coppa: il bresciano Massimo Giuliani, Lancia Fulvia HF, per le vetture più anziane, il suo concittadino Nicholas Montini, Porsche 911, per le vetture del Secondo Raggruppamento e l’elbano Fausto Fantei, Alfasud TI, per le vetture del terzo Raggruppamento. Per tutti i premiati non solo premi d’onore, ma anche premi in denaro, tute e abbigliamento racing che vanno ad arricchire un montepremi particolarmente interessante.
A seguire sfileranno i vincitori del sondaggio pilota Kaleidosweb, il rilevamento fra i piloti più apprezzati di Piemonte e dintorni. Nel corso della stagione i lettori del sito 
Concluderà la mattina la premiazione dei Kaskao, che ricorda due eccellenze piemontesi, ovvero la fabbricazione del cioccolato, di cui Torino è una delle capitali, e la costruzione di caschi da competizione, realizzati in gran parte proprio nella cintura torinese. Una ventina i premiati, fra i quali spiccano Roberto Loi, presidente dell’ASI (Automotoclub Storico Italiano), per l’impegno profuso nella salvaguardia del patrimonio storico motoristico italiano, culminato lo scorso anno con l’acquisizione della collezione Bertone. Poi il biellese Piero Liatti, vincitore del Rally di Montecarlo del 1997. La navigatrice di Molveno Isabella Torghele Bettega che, con il marito Attilio, conquistò la vittoria nel primo Trofeo A112 Abarth, disputato nel 1977. Saliranno con loro sul palco i valdostani Maurizio Cochis e Milva Manganone, vincitori del Trofeo A122 Abarth lo scorso anno, il toscano Luca Panzani affiancato da Sara Baldacci vincitori del Trofeo Renault Clio R3 Top e protagonista di una splendida gara al recente Rally di Montecarlo, l’astigiano giramondo Max Wiser, da anni protagonista delle gare in Cina e Giappone, la biellese Patrizia Perosino che ha portato un po’ di rosa del Piemonte in giro per l’Italia rallistica e ancora Giulio Verzetti che con la sua piccola “Pandakar” ha fatto faville nella recente Dakar Sudamericana che si è conclusa a metà gennaio a Buenos Aires.
Nel pomeriggio, a partire dalle ore 15,00 saranno i piloti che si sono distinti nei vari trofei Renault a ricevere il premio per i loro successi. Grande protagonista ancora Luca Panzani, quindi Michele Rovatti, vincitore del Trofeo Clio R3C IRC, i vincitori dei Trofei Clio R3C di zona fra i quali, per il Piemonte, il cuneese Matteo Giordano, affiancato dalla moglie Manuela Siragusa. Sfileranno inoltre i vincitori dei vari Trofei Twingo R1, conquistato a livello nazionale dal pavese Riccardo Canzian, davanti all’astigiano Emanuele Rosso, due giovani promesse del rallismo italiano.
Dal 3 al 5 febbraio, presso il Lingotto Fiere di Torino, torna il tradizionale appuntamento per gli amanti del motorismo storico, affiancato anche quest’anno da Automotoracing, dedicato al mondo delle “alte prestazioni”
Tra le tante novità che attendono il pubblico di Automotoracing, vi è il completo rinnovamento della pista esterna dell’Oval, che ospiterà numerosi piloti pronti a sfidarsi in varie specialità: drifting, derapate controllate; rally, un misto tra gara di regolarità e gare di velocità a cronometro, rally storico, quaddrift. Tra i tanti campioni che si esibiranno, ricordiamo Graziano Rossi, padre del nove volte campione del mondo Valentino Rossi, con il suo Daba Team e Paolo Diana, funambolico pilota che entusiasma il pubblico con le sue acrobazie al volante. Sempre nell’area esterna, per tutte e tre le giornate, i dj Wender, Paolo Noise e Pippo Palmieri dello Zoo di 105 coinvolgeranno i partecipanti con la loro musica e simpatia.
Dalle auto più esclusive e veloci, fino ai mezzi d’epoca più rappresentativi, passando poi ai ricambi introvabili e alle motociclette. Un’esposizione davvero ampia quella che propone anche quest’anno il salone Automotoretrò, giunto alla sua 35esima edizione, accompagnato per il ottavo anno consecutivo dalla kermesse Automotoracing. I due saloni, che nel 2016 hanno visto la partecipazione di oltre 65.000 visitatori, 300 piloti e più di 1200 espositori, offrono un evento motoristico davvero unico, capace di spaziare dalle vetture più ancienne alle supercar più performanti, richiamando così un pubblico sempre più vasto ed eterogeneo.
Numerose sono le Case automobilistiche ufficiali che parteciperanno ad Automotoretrò. Tra le tante ricordiamo: FCA (il cui spazio espositivo si rifà a un’officina storica) che esporrà otto preziosi esemplari di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth. Ogni marchio verrà rappresentato da due auto d’epoca secondo un criterio che prevede l’abbinamento di un modello di produzione standard accanto a un prototipo o a un esemplare unico legato alla vettura prodotta in serie. Nello specifico gli spettatori potranno ammirare un’Alfa Romeo 2600 Sprint, un’Alfa Romeo 2600 SZ Prototipo, una Fiat 1100, una Fiat 700 Prototipo, una Lancia Flaminia Coupé, una Lancia Flaminia Loraymo, un’Abarth 1000 Bialbero, una Fiat Abarth 1000 Monoposto Record ed un’Alfa Romeo 4C Spider. Il Marchio Porsche sarà, invece, rappresentato da Erre Esse S.p.A. che per l’occasione esporrà una 356 C color blu «Bali», classe 1964, uno degli ultimi esemplari della serie che lasciò il passo alla 911 rappresentata nello stand da una sportivissima 911 di ultima generazione. Non mancheranno poi i registri storici come Jaguar e Land Rover che esporranno alcuni dei modelli più significativi.
Dal 3 al 5 febbraio si svolge la 35esima edizione del salone internazionale dell’auto d’epoca ospitato dal Lingotto Fiere a Torino. I marchi Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth sono presenti nel Padiglione 1 con un’importante selezione di vetture storiche. Proprio alla storia dei brand è dedicato 
TORINO – FCA Heritage parteciperà alla 35esima edizione di “Automotoretrò”, in scena a Torino dal 3 al 5 febbraio insieme all’ottava edizione di “Automotoracing”. Le due rassegne motoristiche hanno coinvolto, durante la scorsa edizione, oltre 65.000 visitatori, 300 piloti, più di 1.200 espositori e 14 case automobilistiche. Questo salone segna il debutto del nuovo stand di FCA Heritage, dove potranno convivere vetture storiche e moderne dei quattro brand rappresentati dal dipartimento. L’esposizione di otto preziosi esemplari Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth saprà certamente attirare l’attenzione di un pubblico esperto e appassionato proveniente da tutta Europa. Alla storia dei marchi è dedicato il sito 
Alfa Romeo 2600 Sprint (1962) Le linee pulite e tese della 2600 Sprint scaturirono dalla matita di Giorgio Giugiaro, che già con la 2000 anticipò alcuni degli stilemi caratteristici che avrebbero raggiunto completa maturazione nella successiva famiglia delle Giulia GT. L’unica modifica di rilievo rispetto alla “cugina” con motore due litri è la presa d’aria sul cofano motore, a rendere più aggressivo il frontale. Il propulsore 2600 era il sei cilindri in linea bialbero, completamente in lega leggera, da 2584 cm3, che con tre carburatori doppio corpo raggiungeva la potenza di 145 CV a 5900 giri/min, per una velocità massima di 197 km/h. La trasmissione era a cinque marce e i freni a disco, inizialmente montati solo all’avantreno, furono poi installati su tutte e quattro le ruote. Il peso crebbe leggermente, ma la potenza e l’incredibile elasticità del sei-in-linea rendevano la guida particolarmente piacevole, come confermato dalle testate dell’epoca che esaltavano la dolcezza di marcia e l’assenza di vibrazioni, a vantaggio di comfort e docilità. Commenti positivi anche a riguardo di prestazioni e messa a punto: frenata dolce, potente e modulabile; sospensioni morbide e confortevoli; tenuta di strada inappuntabile. Tutte peculiarità derivate dalla lunga esperienza maturata dall’Alfa Romeo nelle corse . Alcune vetture, dotate di un allestimento specifico, vennero impiegate dalle Forze dell’Ordine (le ben note “Pantere”) mentre solo marginale fu la carriera sportiva, limitata dalle generose dimensioni, dalla grossa cilindrata e dalla netta vocazione da granturismo, che ne decreterà un buon successo commerciale.
Alfa Romeo 2600 SZ Prototipo (1963) Dopo la presentazione delle 2600 Berlina, Sprint e Spider, la prima apparizione di un prototipo firmato Zagato avvenne sullo stand del carrozziere al Salone di Torino del 1963. Il passo era quello accorciato della 2600 Spider la carrozzeria era caratterizzata da un corpo vettura filante ed essenziale, dalla vistosa coda tronca, leggermente incassata come sulle vetture da competizione, e da un frontale molto caratteristico, dominato da uno scudetto di grandi dimensioni. Lo stesso prototipo, giallo, venne presentato sullo stand Alfa Romeo nell’edizione successiva, mentre per vedere la vettura definitiva fu necessario attendere il Salone di Francoforte del 1965. In questa sede fu presentata un’ulteriore evoluzione del modello, con la carrozzeria profondamente rivista soprattutto nel frontale, che vide crescere ulteriormente lo scudetto anteriore, in posizione più elevata, e presentò gruppi ottici più verticali e un cofano motore dai tratti basici e netti, senza prese d’aria – seminascoste dietro le lame del paraurti – e senza lacci in cuoio. Il prototipo era equipaggiato con lo stesso motore longitudinale a sei cilindri della 2600 Sprint, da 145 CV.
Fiat 700 Prototipo (1940) Nel 1938 Dante Giacosa e i suoi collaboratori iniziarono lo studio di un progetto, denominato con la sigla tecnica “700”, di una vettura che avrebbe dovuto posizionarsi sul mercato in un segmento compreso tra la Fiat 500 Topolino e la Fiat 1100. Nella fase progettuale era prevista una berlina, affiancata da una versione trasformabile e una cabriolet. I vari prototipi furono costruiti nella sezione “Carrozzerie Speciali” dello stabilimento del Lingotto, mentre la produzione in serie vera e propria era stata prevista nello stabilimento di Mirafiori ma fu bloccata dagli eventi bellici immediatamente successivi. Dal punto di vista tecnico l’elemento più significativo di questo progetto è costituito dalla carrozzeria autoportante in lega leggera: per Fiat sarebbe stata la prima volta per un modello di serie. Altro elemento degno di nota è il motore “tipo 700.000” con basamento in alluminio, ideato principalmente per diminuire il peso della vettura (rifacendosi in questo a quanto già sperimentato sulla Fiat 500 Topolino A del 1936), che si attesta su soli 650 kg. L’impianto frenante prevedeva freni idraulici sulle 4 ruote. Le sospensioni erano ad assale rigido, con balestre e ammortizzatori idraulici. Anche la scatola del cambio era in lega leggera. La Fiat 700 fu presentata ufficialmente il 15 Maggio 1939, nell’ambito della cerimonia di inaugurazione di Mirafiori, e l’unico prototipo esistente è quello conservato presso il Centro Storico Fiat ed esposto al salone.
Lancia Flaminia Coupé (1958) Al Salone di Ginevra del 1958 Pininfarina espone un elegante prototipo di vettura coupé – denominato Florida II – realizzato sul telaio accorciato della Flaminia berlina; pochi mesi dopo, al Salone di Torino del novembre 1958, viene presentata la versione definitiva della vettura di serie, prodotta a partire dal gennaio del 1959. La Flaminia Coupé, con uno chassis ridotto di circa 12 cm rispetto alla berlina, fu equipaggiata con due diversi tipi di motore, da 2500 cm3 e da 2800 cm3. Il motore 2.5, a sua volta, era disponibile anche in una versione potenziata con carburatore triplo corpo Solex. A seconda della motorizzazione la velocità massima era di 170 km/h; 178 km/h (con carburatore triplo corpo) oppure 180 km/h. Tutti i motori erano a 6 cilindri a V con monoblocco in lega leggera. I possibili optional includevano i freni a disco e, dal 1960, anche il condizionatore d’aria, equipaggiamento piuttosto raro per i modelli italiani dell’epoca. La carrozzeria , disegnata e realizzata da Pininfarina, era a due porte e quattro posti, e si distingue per la proporzione e l’armonia delle linee, che conferiscono alla vettura una particolare eleganza. Il modello veniva assemblato da Pininfarina e dal 1959 al 1967 ne furono costruiti in tutto 5236 esemplari. Il prezzo di listino era di 3.202.200 lire per la 2.5 e di 3.564.000 lire per la 2.8.
Lancia Flaminia Loraymo (1960) La vettura, prodotta in esemplare unico, è basata su uno chassis Flaminia Coupé ed è stata concepita dal designer industriale Raymond Loewy, noto per l’iconica bottiglia in vetro della Coca Cola ed il marchio delle sigarette Lucky Strike. Loewy, statunitense di origini francesi che era stato anche designer per la Studebaker e per alcuni costruttori di treni, disegnò la vettura per suo uso personale e la fece realizzare dal carrozziere torinese Rocco Motto. L’auto, presentata al 47esimo Salone dell’automobile di Parigi nell’ottobre del 1960 nel color ambra scuro metallizzato che sfoggia tuttora, fu denominata Loraymo, parola formata da parte del cognome e del nome del designer e che corrispondeva all’indirizzo telegrafico dello studio Loewy. Tra le caratteristiche estetiche più evidenti, l’ampia calandra a griglia racchiusa in una cornice di acciaio cromato libera di scorrere per svolgere la funzione di paraurti; i parafanghi anteriori arretrati; i fari antinebbia posti al di fuori della carrozzeria; le fiancate leggermente convesse nella parte centrale con un «effetto bottiglia Coca-Cola» che migliorava l’aerodinamica della vettura; l’assenza dell’apertura del cofano del bagagliaio, accessibile solo dall’abitacolo e lo spoiler posteriore sul tetto per ridurre la turbolenza aerodinamica, un sorprendente parallelo con la successiva Stratos.
Abarth 1000 Bialbero (1963) Anche se la linea e le prestazioni della 1000 Bialbero sono quelle di una vera e propria auto da corsa, l’autotelaio e gran parte degli organi meccanici derivano dalla popolare vettura che ha motorizzato l’Italia negli anni Cinquanta, la Fiat 600. Per questa ragione, la Bialbero rappresentò in modo emblematico l’acutezza e l’abilità di Carlo Abarth nelle elaborazioni ed anche la bontà del progetto originale Fiat, che poté così mostrare le sue notevoli potenzialità di sviluppo. La testata con due alberi a camme in testa – realizzata in collaborazione con l’Ing. Gioachino Colombo – fu installata da Abarth sul blocco cilindri della 600 senza necessità di particolari modifiche; il primo motore bialbero – con una cilindrata di 747 cc – fu presentato nel 1957. Nell’autunno 1960 debuttò la versione con cilindrata incrementata a 982 cc, installata per la prima volta sulla monoposto da record esposta in fiera; al Salone di Torino dello stesso anno la Abarth presenta la nuova berlinetta da corsa 1000 Bialbero, con carrozzeria Zagato. Nel 1961 cessa la collaborazione tra Abarth e Zagato e nei tre anni successivi la vettura subisce una serie di evoluzioni nel design: da quel momento, lo stesso Carlo Abarth decise che sulle fiancate dei vari modelli fosse apposta la dicitura “Carrozzeria Abarth”. L’esemplare esposto è tra i modelli realizzati, a partire dal 1963, dalla carrozzeria Sibona & Basano, che eseguì un accurato restyling interessando principalmente il muso e la coda – che furono allungati – ed allargando i parafanghi per poter montare pneumatici più grossi. Le vetture così riviste permisero all’Abarth di conquistare il secondo Campionato mondiale Costruttori GT consecutivo nella Classe 1000. Il quattro cilindri di quasi un litro di cilindrata, con una potenza di 104 CV a 8.000 giri/min, consente alla vettura di raggiungere una velocità massima di circa 220 km/h.
Alfa Romeo 4C Spider Accanto a questi esemplari preziosi, spazio all’affascinante Alfa Romeo 4C Spider, una vettura profondamente legata al passato perché rappresenta l’essenza sportiva insita nel “DNA Alfa Romeo”: ottime prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo piacere di guida combinate con uno stile mozzafiato. L’Alfa Romeo 4C Spider è equipaggiata con il potente motore turbocompresso completamente in alluminio da 1.750 cm3 a iniezione diretta con intercooler e doppio variatore di fase continuo che assicura prestazioni paragonabili a quelle di una supercar: 257 km/h di velocità massima, 4,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, 1,1 g di accelerazione laterale e 1,25 g di decelerazione massima in frenata. L’anima da supercar è resa evidente anche dai materiali ultraleggeri utilizzati: fibra di carbonio per la scocca, alluminio per i telaietti anteriori e posteriori ed SMC (composito a bassa densità) per la carrozzeria.
“Il successo degli ultimi anni – afferma Beppe Gianoglio, organizzatore di Automotoretrò – ci è di sprone per aumentare sempre più i nostri sforzi organizzativi. La manifestazione è diventata senza alcun dubbio un punto di riferimento per tutti gli appassionati di motorismo storico. L’obiettivo per l’edizione numero trentacinque è quello di raggiungere e superare quota 65.000 visitatori. Quello che proponiamo è un vero e proprio viaggio nel mondo delle due e delle quattro ruote, dando al nostro pubblico la possibilità di trovare, oltre all’auto esclusiva, anche il ricambio mancante o il modellino che completa la collezione!”
Fiore all’occhiello di questa edizione sarà una storia di successo tutta italiana: la Lancia Delta campione del mondo rally, un’intramontabile icona delle competizioni che quest’anno celebrerà i 30 anni dal suo debutto agonistico avvenuto in occasione del Rally Montecarlo nel 1987. In questa gara si imposero due Lancia Delta 4WD del team Martini Racing con gli equipaggi formati da Miki Biasion-Tiziano Siviero e Juha Kankkunen-Juha Pironen: una fantastica doppietta che segnò l’inizio di una carriera sportiva terminata nel 1992 con ben 6 titoli iridati. Vittorie, tutt’ora ineguagliate, che valsero alla Delta la corona di “regina dei rally”. Nello specifico, al centro del padiglione 2 di Lingotto Fiere verranno esposti 10 esemplari, tutte vetture ex-ufficiali in livrea Lancia Martini, declinate nei vari modelli che hanno corso in versione Gruppo A: dalla già citata 4WD (la prima della stirpe) alle successive Integrale e Integrale 16v, fino all’ultima HF Evoluzione. Schierate insieme a loro ci saranno anche alcuni esemplari che gareggiarono con i colori delle scuderie Jolly Club e Grifone, oltre alle particolari Delta allestite per il Safari Rally. Ad accompagnare le vetture non mancheranno i veri protagonisti dell’epopea Delta: primo fra tutti, il due volte campione del mondo rally Miki Biasion, che proprio al volante di questa Lancia si impose nelle stagioni 1988 e 1989, ed una rappresentanza del “dream team” Lancia Martini.
Numerose sono le Case automobilistiche ufficiali che parteciperanno ad Automotoretrò, andando così a soddisfare la curiosità dei visitatori. Tra le tante ricordiamo: FCA (il cui spazio espositivo si rifà a un’officina storica) che esporrà otto preziosi esemplari di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth. Ogni marchio verrà rappresentato da due auto d’epoca secondo un criterio che prevede l’abbinamento di un modello di produzione standard accanto a un prototipo o a un esemplare unico legato alla vettura prodotta in serie. Nello specifico gli spettatori potranno ammirare un’Alfa Romeo 2600 Sprint, un’Alfa Romeo 2600 SZ Prototipo, una Fiat 1100, una Fiat 700 Prototipo, una Lancia Flaminia Coupé, una Lancia Flaminia Loraymo, un’Abarth 1000 Bialbero, una Fiat Abarth 1000 Monoposto Record ed un’Alfa Romeo 4C Spider. Il Marchio Porsche sarà, invece, rappresentato da Erre Esse S.p.A. che per l’occasione esporrà una 356 C color blu “Bali”, classe 1964, uno degli ultimi esemplari della serie che lasciò il passo alla 911 rappresentata nello stand da una sportivissima 911 di ultima generazione. Non mancheranno poi i registri storici come Jaguar e Land Rover che esporranno alcuni dei modelli più significativi. In rappresentanza dei club storici, quest’anno ci sarà il Jensen Owners Club, direttamente dall’Inghilterra, che ha scelto questa manifestazione per festeggiare il 50esimo anniversario della Jensen Interceptor e della Jensen FF. La prima, progettata e costruita in Italia, più precisamente a Torino dalla Carrozzeria Vignale, fece la sua prima uscita ufficiale al Salone di Torino nel novembre 1966, mentre la Jensen FF, presentata nel 1968, ruppe ogni schema suscitando molto scalpore: si trattava della prima autovettura a trazione integrale non fuoristrada prodotta in serie.
Oltre a dare spettacolo sui cinque chilometri del percorso gli equipaggi sono chiamati a creare una livrea della vettura in spirito carnevalesco in quello che viene chiamato il CarnivalTest, con un montepremi in bottiglie di vino arneis del Roero. Tutto questo senza intaccare la struttura dell’evento che prevede commissari di percorso, medico rianimatore, ambulanza e carro attrezzi per offrire il massimo della sicurezza. In più Michelin presenterà la gamma 2017 del suo pneumatico Piloti Sport R e offrirà uno sconto di 250 € a chi nell’occasione acquisterà un treno di penumatici da competizione. L’esatta cifra della tassa di iscrizione al test. (Foto archivio ActionRace)
MONTEU ROERO (CN) – “Non si può essere sempre seri”. Ne è perfettamente convinto Piero Capello, anima, mente e cuore dello Sport Rally Team, che si prepara (anzi si è già preparato) alla seconda edizione del Test Day per vetture da Rally in programma a Santo Stefano Roero domenica 19 febbraio. “Lo scorso anno abbiamo dedicato tutte le nostre energie a organizzare un test perfettamente strutturato e che rispondesse alle esigenze di piloti e navigatori. Grazie anche a Michelin abbiamo centrato l’obiettivo, perciò quest’anno abbiamo voluto guardare anche alla coreografia che sta intorno all’evento. In questo progetto abbiamo ottenuto il pieno appoggio dell’amministrazione comunale di Monteu Roero, che si è detta disponibile a formare una giuria e a mettere in palio il ‘montepremi’ in bottiglie di arneis del Roero, uno dei prodotti tipici locali, per premiare i tre equipaggi che interpreteranno in modo più simpatico e goliardico lo spirito del carnevale” afferma Capello.
Al CarnivalTest si è iscritti d’ufficio con l’iscrizione al test della gara e la giuria valuterà quali saranno i tre equipaggi che sapranno sfoggiare una livrea più consona ai giorni carnevaleschi. “Inoltre sarà montato un palco nella piazza delle assistenze, proprio davanti al municipio, dove chi vorrà esibirsi potrà dare sfoggio di capacità, canore o di intrattenitore e barzellettiere. Chissà che fra i piloti e il pubblico del CarnivalTest non scopriamo un nuovo Panariello” prosegue speranzoso il patron dello Sport Rally Team. Monteu Roero ha già fatto la sua parte, offrendo una confezione di dodici bottiglie di prelibato Arneis al più “carnevalesco” fra gli equipaggi, al secondo ne andranno otto, mentre il terzo avrà in premio quattro bottiglie del vino doc del Roero. “Se questa esperienza avrà successo il CarnivalTest potrebbe diventare una tradizione. Non pensiamo certo di arrivare a competere con le gondole del Carnevale di Venezia, i carri del Carnevale di Viareggio, ma il ballo della samba del Carnevale di Rio ce le faranno vedere i piloti sui tornanti della strada di borgata Sandri”.
Immagini di Valter Toso
quest’anno ha avito per grandi protagonisti Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, sfidati a viso aperto dall’occhialuto belga ventinovenne Thierry Neuville affiancato dal connazionale Nicolas Gilsoul.
Nell’ambito della Premiazione dei Campioni Italiani di Automobilismo 2016 venerdì 3 febbraio alla Reggia saranno celebrati il Campione assoluto Velocità Montagna ed i vincitori dei gruppi Tricolori. Per la prima volta l’ex aequo in gruppo CN
Ad alzare il premio di Campione Italiano Assoluto Velocità Montagna sarà Simone Faggioli, il pluripremiato fiorentino della Best Lap, che nel 2016 al volante della Norma M20 FC Zytek ha vinto il suo undicesimo Tricolore ed il settimo europeo, oltre ad aver centrato il successo nel FIA Master Hill Climb, con la “nazionale” Italiana.
La terza selezione di Aci Rally Italia Talent 2017 targato Abarth al Circuito di Siena si conclude con una grande affluenza di iscritti e di pubblico. Oltre 10.000 appassionati hanno assistito alle spettacolari performance delle Abarth 595 Competizione da 180 CV nel circuito toscano, a conferma della grande passione della regione per questa disciplina. Grazie al bel tempo, le Abarth hanno trovato condizioni ideali per esprimere il loro grandissimo potenziale in condizioni di perfetta aderenza.
SIENA – Ancora un grande successo per il Rally Italia Talent, che ha visto concludere la tappa toscana con un altissimo numero di iscritti, oltre 400, e di spettatori, con oltre 10.000 appassionati giunti da tutta la regione per assistere alle spettacolari esibizioni in pista dei potenti Abarth 595 Competizione da 180 CV. Le condizioni climatiche ottimali hanno contribuito al successo della tappa svoltasi al Circuito di Siena, e hanno permesso ai piccoli e potenti bolidi Abarth di sfoderare tutta la grinta e l’agilità che li contraddistingue. Sull’asfalto freddo e asciutto sono emerse anche le straordinarie doti di aderenza delle vetture. Le doti di tenuta e agilità e le performance del potente motore 1.4 turbocompresso da 180 CV, unite all’affidabilità e alla comodità della vettura, rendono l’Abarth 595 Competizione uno strumento estremamente efficace per la pista, così come per la strada.
La presenza tra gli esaminatori di Aci Rally Italia Talent dei campioni italiani rally in carica, Giandomenico Basso e Lorenzo Granai, quest’ultimo toscano DOC e residente a pochi chilometri dal Circuito di Siena, hanno contribuito non poco all’interesse di partecipanti e appassionati. Molto gradita anche la presenza di Alessio Migheli, uno dei fantini più famosi del Palio di Siena che ha voluto provare l’emozione di scatenare in pista i 180 cavalli dell’Abarth 595 Competizione. Anche nella tappa toscana, tanti giovani tante presenze in rosa confermano un livello qualitativo estremamente elevato, esaltato dalle performance e dalla facilità di guida dei prestazionali Abarth 595 Competizione. Le iscrizioni per le prossime Selezioni sono ancora aperte e potranno essere effettuate online sul sito 
Tra i premiati anche la scuderia Ferrari ed il suo nuovo pilota Antonio Giovinazzi
arricchisce della presenza del giovane driver pugliese, che con le sue imprese sportive è riuscito ad arrivare alla scuderia più prestigiosa del mondo, la festa ACI di premiazione dei Campioni Italiani del Volante 2016 che avrà inizio alle 18 nella prestigiosa cornice della Reggia di Caserta, residenza reale più grande al mondo e patrimonio UNESCO. Il Presidente ACI Angelo Sticchi Damiani, unitamente ai vertici 
dell’Automobile Club Italia e di ACI Sport, si congratulerà con tutti i premiati, i migliori interpreti italiani della stagione 2016.
F.1 ci saranno gli altri piloti della nazionale azzurra del volante: Fabio Andolfi, pilota del Mondiale rally reduce dall’esperienza al Montecarlo; Damiano De Tommaso, anche lui rallyman, poi i pistard Luca Ghiotto e Raffaele Marciello, protagonisti in GP2 e Antonio Fuoco che ha chiuso sul podio la stagione in GP3.
A Rimini consegnati ad Ewis Chentre, campione assoluto, a tutti gli altri vincitori, i trofei e i ricchi premi in denaro. Il calendario IRC Pirelli 2017 torna a quattro gare. 
2016, consegnando i trofei e i ricchi premi in denaro ad Elwis Chentre, campione assoluto, con Fulvio Florean alle note, a bordo di una Mini Countryman WRC (nella prima gara) e della Ford Fiesta WRC A-Style, seguito da tutti gli altri vincitori di classe della serie IRC. Oltre ai Trofei della serie Irc Pirelli, i vincitori si sono spartiti il montepremi Irc di circa 200 mila euro.
Una cerimonia che Loriano Norcini e Michele Tedaldi hanno organizzato “a casa” e nel ricordo di “Pucci” Grossi, scomparso improvvisamente questa estate, che nel 2008, aveva iscritto il suo nome, insieme a quello di Alessandro Pavesi, nell’Albo d’Oro del Campionato, vinto con la Peugeot 206 Wrc. E’ stata, questa riminese, una giornata in simbiosi con il tradizionale Pranzo di Rallylink, per un parterre di circa 230 intervenuti. Per l’occasione è stato diffuso un numero speciale di “IRC Rally Magazine”, la esclusiva rivista del campionato, con i profili di tutti i campioni IRC Pirelli 2016, anche delle varie Classi, interviste e commenti dopo l’ultima e decisiva gara, il rally Valli Cuneesi.
