Max Rendina torna alla guida con i test in Umbria
PIETRALUNGA (PG) – Nei prossimi giorni Il pilota Max Rendina sarà impegnato in una serie di test in Umbria con la sua Škoda Fabia R5. Dopo l’incidente avuto nei test pre Montecarlo Rendina salirà di nuovo a bordo della Škoda Fabia di Motorsport Italia per sviluppare un nuovo set up della vettura.
I test si svolgeranno su terra assieme al navigatore Emanuele Inglesi sulle strade del comune di Pietralunga, in provincia di Perugia, dove il pilota romano dovrà riprendere l’allenamento in vista dei prossimi impegni agonistici. Moltissimi i sostenitori di Max 33 che in questo periodo di assenza hanno incitato al rientro il pilota con messaggi di solidarietà e di tifo. Riparte quindi dall’Alta Valtiberina un impegnativo percorso di test e sviluppo volto a riportare il driver romano nelle gare internazionali che lo vedranno impegnato con tutto il team della Motorsport Italia.
La dichiarazione di Max Rendina: “Riprendo il mio allenamento ancora con più tenacia e determinazione perché non mi sono mai fermato. Ringrazio della stima e dell’affetto che i miei sostenitori mi hanno espresso in questo periodo di assenza dandomi la carica”
Giunti rispettivamente alla 10° e alla 4° edizione, ripartono i trofei italiani Suzuki dedicati a SWIFT Sport 1600 R1B, che anche per la stagione 2017 promettono divertimento e agonismo a altissimi livelli, uniti a costi sostenibili e a un ricco montepremi. Una formula in linea con i valori sportivi Suzuki.
Forti del successo di partecipanti e pubblico ottenuto negli scorsi anni, i due trofei monomarca dedicati alla compatta sportiva Suzuki SWIFT Sport, allestita secondo le normative FIA riservate al Gruppo R1, confermano le loro formule capaci di coniugare agonismo e divertimento a costi realmente accessibili. Anche quest’anno il generoso montepremi complessivo supera i € 100.000 e oltre che ai vincitori assoluti, sarà destinato ai piloti Junior nati dopo il 1992 e ai navigatori che primeggeranno nella stagione. I trofei Suzuki Rally Cup e Suzuki Rally Trophy hanno l’obiettivo di dare a tutti – soprattutto ai giovani – un’opportunità per divertirsi e muovere i primi passi nel mondo del Motorsport in modo visibile e sostenibile, grazie a costi vivi di gara contenuti a fronte di un montepremi elevato. Una formula in linea con i valori che da sempre rappresentano l’essenza della partecipazione di Suzuki in tutti i tipi di competizioni su due e quattro ruote: sportività, genuinità e rispetto delle regole e dell’avversario.
10° Suzuki Rally Cup. Il trofeo Suzuki Rally Cup compie dieci anni e continua a coinvolgere piloti e fan come e più di prima. Nel 2017 gli equipaggi partecipanti a questo campionato si sfideranno su 6 gare di qualità su asfalto – di cui 5 saranno utili a determinare il punteggio per la classifica – al volante di Suzuki SWIFT Sport 1600 Fiche n°0038 var. R1B, allestite con le specifiche del Gruppo R1 e distribuite dalla Rete Ufficiale Suzuki. L’ambito di partecipazione sarà quello previsto da ACI Sport nel Campionato WRC.
Ford GT, la supercar che rappresenta l’espressione più elevata ed esclusiva del DNA sportivo dell’Ovale Blu e che stabilisce il nuovo benchmark per innovazione grazie al telaio in fibra di carbonio, al trattamento aerodinamico delle superfici e all’EcoBoost V6 3.5 biturbo da oltre 600 CV, ha segnato un ulteriore punto di riferimento anche per il design interno, grazie al nuovo display digitale adattivo da 10’’, che utilizzando grafiche e linee ispirate al mondo delle auto da corsa è in grado di aiutare il guidatore a mantenere l’attenzione sulla guida, evitando le distrazioni. Il display personalizzabile è in grado di riconfigurarsi automaticamente, sulla base di 5 diverse modalità di guida, che vanno da Normal a Track, permettendo al guidatore di avere tutte le informazioni necessarie in un formato semplice e immediato, adattato in base alle specifiche esigenze. L’innovativa tecnologia di personalizzazione, che rappresenta l’orizzonte sul futuro visto dall’interno di una supercar, sarà integrata a bordo di altri modelli dell’Ovale Blu
La manifestazione dimostra ancora una volta la sua forte capacità attrattiva, non solo tra gli addetti ai lavori, ma anche per un pubblico sempre più variegato e proveniente da tutta Europa
“Sono stati tantissimi gli appassionati che hanno affollato gli spazi di Lingotto Fiere e dell’Oval – afferma Beppe Gianoglio, organizzatore di Automotoretrò – Il nostro pubblico arriva ormai da tutta Europa: gli acquirenti migliori sono stati soprattutto tedeschi e francesi, che vengono da noi alla ricerca di auto di lusso. Quest’anno, infatti, gli scambi commerciali si sono spostati dalla fascia 20 – 30.000 Euro a quella tra i 100 e i 400.000 Euro, con una forte attenzione sui marchi italiani. É stata un’edizione davvero ricca ed emozionante, ma da domani inizieremo a lavorare alla rassegna del 2018, che ci auguriamo sia ancora migliore”. “Questa 35a edizione di Automotoretrò non si poteva festeggiare in modo migliore – sottolinea Daniele Villa, amministratore delegato GL events Italia – I numeri dell’evento parlano chiaro: con oltre 65.000 visitatori, 100.000 metri quadri occupati, quattro padiglioni, 1.200 espositori, 14 case automobilistiche e 300 piloti coinvolti, la manifestazione raccoglie un ulteriore meritato successo e può guardare al futuro forte di importanti partecipazioni ufficiali”.
Gli eventi che si sono succeduti in questa tre giorni hanno coperto un largo ventaglio di offerte riscuotendo grande successo. In particolare il pubblico è stato positivamente colpito dalle dimostrazioni di guida sportiva che si sono susseguite nell’area esterna e che hanno visto piloti del calibro di Graziano Rossi e Paolo Diana entusiasmare il pubblico con le loro acrobazie al volante. Non sono, poi, mancate le celebrazioni che hanno visto festeggiare i 70 anni della Ferrari e della Lambretta, cui è stata dedicata un mostra tematica, i 60 anni della Bianchina e della Fiat 500.
La quarta Ronde della Val Merula apre la stagione delle corse, con mille sorprese e mille curiosità. Ma anche con la possibilità di scattare mille immagini di grande effetto scenico. Come ha fatto il nostro reporter Stefano Romeo
Una prima gara che ha riservato subito alcune sorprese. Innanzi tutto vedere fra gli iscritti il nove volte campione italiano Paolo Andrucci con Anna Andreussi, mimetizzato al volante della Peugeot 208 R2B della Sportec, venuto ad annusare un tratto di asfalto che voci di corridoio danno come facente parte delle prove speciali del prossimo Rally di Sanremo. Veloce e dominatore nelle prime due prove speciali il garfagnino è stato più lento sulla terza ritirandosi in PS4 lasciando il successo di classe a Bucci-Conti con la Opel Adam. Altra sorpresa è stata quella di vedere al via l’ungherese Pàl Lovàsz che, secondo alcuni siti di statistica vanta una sola partenza in un rally austriaco lo scorso anno, mentre altri gli accreditano una quindicina di partenze con vetture competitive come Mitsubishi Lancer EVO IX e Fiesta R5. Ad Andora si è presentato con la Hyundai i20 R5, vettura per la quale metà dei rallisti italiani si taglierebbe una mano e l’altra metà anche qualcos’altro. Piuttosto imbarazzanti le sue prestazioni, nonostante avesse a fianco un navigatore esperto come Tàmas Kurti. E non solo per la posizione in classifica e il distacco rimediato per la figuraccia rimediata tenendo dietro Gianluca Tavelli. Probabilmente avesse trovato un pilota meno gentleman del canavesano gli ungheresi avrebbero concluso la trasferta ligure con la loro i20 parcheggiata sul tetto in una fascia.
Una gara che ha visto Alessandro Gino e Marco Ravera conquistatore la loro dodicesima vittoria assoluta in carriera, sfruttando a pieno i problemi di Elwis Chentre-Fulvio Florean nelle fasi inziali della gara (problemi di regolazioni ma un minuto a passaggio è troppo), contenendo il ritorno del valdostano nella seconda metà della gara quando il cuneese aveva ormai in mano il successo assoluto. Nulla da dire se non togliersi il cappello davanti alle loro capacità per Danilo Ameglio e Massimo Marinotto, protagonisti di una gara con i contro fiocchi e secondi assoluti fino a una prova dal termine. Ma tutto questo fa ormai parte del passato. Nel presente godiamoci gli splendidi scatti realizzati da Stefano Romeo, vero cacciatore di immagini di passione, nonostante il freddo, il vento e l’umidità. Quasi come a Monte-Carlo.
La manifestazione dimostra ancora una volta la sua forte capacità attrattiva, non solo tra gli addetti ai lavori, ma anche per un pubblico sempre più variegato e proveniente da tutta Europa
Prima gara stagionale e primo successo 2017, dodicesimo in carriera, poter l’equipaggio cuneese. A cura di ActionRace
Gino e Ravera partono all’attacco già sulla prima prova speciale che vincono con un ottimo margine di vantaggio su Araldo staccato già di 12 secondi e su tutti gli altri pretendenti al podio. La seconda prova resa insidiosissima dalla pioggia ha visto l’uscita di strada di Cobbe e Araldo, due possibili, pretendenti al podio assoluto. L’equipaggio cuneese riesce a passare indenne alle insidie della PS 2 e a infliggere un pesante distacco agli avversari. Un improvviso appannamento del vetro anteriore sulla PS3 dovuto a un problema alla vettura le nuvole basse, la nebbia che sale dalla gola della Val Merula e la pioggia che a tratti si fa insistente, convincono l’equipaggio del Gino WRC Team a condurre un finale di gara amministrando l’ottimo vantaggio fin qui acquisito. Si chiude così con una seconda vittoria assoluta nella gara ligure (dopo quella del 2014 con la Mini) la 4° ronde della Val Merula.
“Sono molto soddisfatto del nostro passo gara che abbiamo avuto sul bagnato, le Pirelli RKW7A sono state fantastiche durante tutto il weekend. La Ford Fiesta WRC si è dimostrata ancora una volta un mezzo competitivo e performante. Un grazie va a Tam-Auto per la messa a punto della vettura e a Marco che oggi mi ha navigato nonostante fosse influenzato”. Gli impegni del Gino WRC Team per il 2017 sono in fase di definizione e sicuramente questo primo risultato ha fornito un’ottima dose di fiducia e sicurezza per tutte le persone coinvolte nella gestione sportiva del Team.
Ottima prestazione dell’equipaggio canavesano Tavelli-Cottellero che chiudono quinti assoluti, nonostante siano stati pesantemente rallentati da un equipaggio che partiva davanti a loro. E ora si guarda alla gara di casa nel Canavese. A cura di ActionRace
Sotto una pioggia battente che non ha accennato a diminuire per tutta la giornata, l’equipaggio si è da subito dimostrato agguerrito attaccando già dai primi chilometri della PS 1. Sul primo passaggio della speciale Madonna delle Grazie infatti ha saputo mettere sotto pressione la Hyundai i20 R5 dell’equipaggio ungherese e, nonostante i diversi tentativi di sorpasso siano stati vani, Tavelli non ha mai alzato il piede dall’acceleratore arrivando al finish subito al “posteriore ” degli avversari. Nella seconda PS ha così ottenuto ” i due minuti ” che però purtroppo sono stati negati nella terza prova e nuovamente accordati nell’ultimo tratto cronometrato.
Tavelli ha così commentato la prima sfida dell’anno: ” Ho voluto partecipare a questa ronde perché è stata la mia prima gara in assoluto nel 2008 e ogni anno corro volentieri su queste strade liguri. E’ stata una bella gara nonostante il diluvio che per il secondo anno consecutivo ci ha accompagnato in questo rally, rendendo la strada scivolosa con il rischio di uscire per acquaplaning. Mi sono divertito senza prendere troppi rischi anche se un po’ amareggiato per com’è andata nel complesso la giornata. Sulla prima prova, non essendo riuscito a sorpassare il mio avversario, ho perso molti secondi preziosi. Se fossi riuscito, avrei sicuramente tentato di scalare la classifica.”
Ottimo esordio stagionale per il driver italo svizzero della Gima che sulla Clio R3T vince la classe, è primo di Under 26 ed è settimo nella graduatoria generale. Foto ActionRace
dell’ormai abituale Renault Clio R3T curata nella factory alessandrina della Gima Autosport, il pilota 23enne ha concluso in settima posizione la prima gara stagionale disputatasi sugli asfalti liguri della Ronde della Valmerula sotto una costante pioggia. Insieme a Corrado Bonato il driver della scuderia Movisport è partito da subito con un buon ritmo ma il tempo della prima prova è stato condizionato da una girata nelle battute iniziali; dal secondo crono in avanti però, Gilardoni ha iniziato a tenere un passo importante che ha fruttato all’arrivo la settima piazza assoluta, la leadership di Under 26 e il primato di classe.
Un weekend di successo e passione Abarth sul Circuito Internazionale d’Abruzzo. Centinaia di appassionati hanno reso la quarta tappa del Rally Italia Talent una vera festa dello sport. Il tracciato, ricavato all’interno del Circuito Internazionale d’Abruzzo a Ortona, è uno dei più tecnici finora incontrati, e ha permesso di sfruttare al massimo le performance delle Abarth 595 Competizione da 180 CV. Ospiti d’eccellenza alla quarta 
tappa del Rally Italia Talent: erano presenti il campione italiano di Rally in carica Giandomenico Basso, Renato Travaglia e Piero Longhi, entrambi pluricampioni italiani di Rally.
centinaia di appassionati hanno preso parte a una grande festa dello sport, caratterizzata dalla presenza di ospiti del calibro di Giandomenico Basso, campione italiano di Rally in carica, Renato Travaglia, 10 volte campione italiano di Rally, e Piero Longhi, 5 volte campione italiano di Rally.
Anche le caratteristiche del percorso, creato all’interno del circuito di Ortona, hanno contribuito non poco al successo della tappa abruzzese: si tratta infatti di uno dei tracciati più tecnici visti finora, con punti che hanno esaltato al massimo le straordinarie performance delle Abarth 595 Competizione. Un susseguirsi di allunghi, curve veloci e curve lente che hanno messo veramente a dura prova le abilità degli iscritti al volante delle performanti vetture, circondati da un panorama mozzafiato con sullo sfondo il massiccio montuoso della Maiella completamente innevato. Anche in questa tappa si conferma la presenza di tantissimi giovani tra gli iscritti, con un’interessante percentuale di presenze femminili, a testimonianza della passione per il marchio dello Scorpione che coinvolge un pubblico sempre più vasto ed eterogeneo.
“Mimmo” Guagliardo, vincitore nel 2016: “un rally di alta qualità”. Terza edizione del concorso fotografico legato al rally.
A vincere, anzi a dominare, il 6° Historic Rally Vallate Aretine, lo scorso anno, è stato il talentuoso pilota siciliano Domenico Guagliardo. Che, con Francesco Granata alle note, ha piazzato davanti a tutti la Porsche 911 RSR gruppo 4, preparata nella sua factory di Pontevivo, nel bresciano. “Era la prima volta che disputavo il “Vallate Aretine” – ricorda “Mimmo” Guagliardo – anche se Loriano Norcini già da qualche anno mi aveva invitato a questo rally. Il lavoro mi impedisce di gareggiare spesso ma talvolta rimetto il casco, anche per testare le novità sulle macchine che preparo. Il rally storico aretino mi ha lasciato un’ottima impressione. Non solo perché ho vinto, ma anche per la perfetta organizzazione e per il calore degli appassionati. Ma soprattutto sono rare la disponibilità e la gentilezza dello staff della scuderia Etruria, sempre pronti a facilitare qualsiasi esigenza degli equipaggi”. Domenico Guagliardo è un pilota eclettico e di grandi doti velocistiche e il suo parere sul percorso del “Vallate Aretine” fa testo. “Il tracciato del “Vallate Aretine” è strutturato in modo razionale, non è dispersivo e facilita le ricognizioni. Tra le prove speciali davvero di alto livello è la “Talla”, con un mix eccellente di velocità e di percorso guidato, con alcune variazioni di fondo. Una prova molto tecnica, anche se le altre speciali non sono certo da meno”.
Come ricordi la vittoria al Vallate Aretine 2016? “Beh, volevo vincere, per me il secondo arrivato è il primo degli sconfitti – chiarisce sorridendo Guagliardo – anche se, alla vigilia, la presenza di tanti fuoriclasse al via mi faceva prevedere un impegno notevole. In gara, poi, sono andato subito in testa ed ho preso un ritmo che mi ha permesso di arrivare primo nella splendida Piazza Grande di Arezzo”. Quest’anno però non sarai al via del Vallate Aretine … “Purtroppo no, e mi spiace molto. – conferma Guagliardo – il mio 2017 agonistico prevede una presenza in pista, nel Campionato Italiano Storico Velocità. Però sarò ad Arezzo a seguire ben cinque macchine, cinque splendide Porsche, schierate con le “insegne” del Guagliardo Historic Porsche Team” 
PALERMO – La prossima edizione di Asi Autoshow si svolgerà in Sicilia. A distanza di 12 anni la manifestazione automobilistica dell’Asi torna quindi in una regione tra le più appassionate e legate al movimento storico motoristico. Nel 2005 si era visitata e apprezzata la parte occidentale dell’isola, quest’anno Asi Autoshow sarà invece ospitata nelle zone orientali. La data è ancora da definire, di certo sarà tra la metà di settembre e i primi di ottobre.
Il valtellinese campione italiano rally auto storiche ha partecipato alla cerimonia ufficiale della federazione insieme al navigatore De Luis alla Reggia di Caserta: “Un’emozione grande mentre stiamo definendo i nuovi programmi con la Porsche 911 di Pentacar/Sanremo Games”
L’equipaggio tutto valtellinese della Piacenza Corse si è così riunito con tutti i campioni italiani delle varie specialità per la meritata serata di gala, organizzata in grande stille dalla federazione nazionale. Tra gli altri, ad applaudirli e a congratularsi c’erano i vertici stessi dell’ACI, con il presidente Angelo Sticchi Damiani in prima linea. Commenta Lucio Da Zanche nel post cerimonia: “Ho davvero provato una forte emozione. La Reggia di Caserta è stata la cornice ideale per una cerimonia del genere. La partecipazione a questa grande festa dell’automobilismo è stato il coronamento di un super lavoro svolto insieme a tutto il team in una 2016 sempre combattuto dove, puntando sempre su costanza, impegno e professionalità, siamo riusciti a spuntarla proprio all’ultima gara. Ringrazio tutti coloro che hanno contribuito a queste vittorie e ora torniamo a guardare avanti con fiducia. Sono in definizione i programmi 2017 e a breve confidiamo di poter svelare una stagione importante che ci permetta di ambire a nuovi traguardi insieme ai nostri partner e supporter”.
VERONA (22 gennaio) – William Venesia, Alberto Pignatale. Alessandro Sette e Santo Di Stefano sono i campioni del CRV 2016. Sono stati premiati nella cerimonia organizzata dal Comitato Regionale Piemontese della FMI al Motor Bike Expo di Verona. Venesia, su Kawasaki, si riconferma campione per il secondo anno consecutivo della 1000 Expert con i due successi a Franciacorta e quello di Varano. Al secondo posto chiude Luca Figerod, su Suzuki, che ha vinto la prima a Varano e a Modena. Terzo è Marco Manna, su BMW, con all’attivo un secondo posto a Franciacorta. Alberto Pignatale, su Honda, è campione della 600 Expert con due vittorie a Fanciacorta e tre secondi posti. Al posto d’onore si classifica Alessio Bronzini, su Kawasaki, che ha vinto le due gare di Varano, ma poi non è andato oltre il terzo posto. Terzo gradino del podio per Massimo De Lorenzo, su Yamaha, che ha vinto a Modena ed è arrivato secondo a Franciacorta. Nella 1000 Rookies è primo Alessandro Sette, su Honda, che si è aggiudicato tutte e cinque le prove. Alle sue spalle conclude Augusto Selvatici, su Honda, con tre secondi posti, mentre terzo è Daniele Angelosanto, su Ducati, che ha chiuso secondo a Franciacorta. Santo Di Stefano, su Kawasaki, con quattro successi è primo della 600 Rookies davanti ad Andrea Modena, su Kawasaki, che vanta tre secondi posti. Terzo posto per Andrea Mardegan, su Btt2v, con il successo nell’ultima prova a Franciacorta.
Un anello di circa dieci chilometri, cinque dei quali chiusi al traffico, sono il terreno di prova del test in programma domenica 19 febbraio a Monteu Roero. Un percorso molto tecnico, su strada asfaltata in buone condizioni, con caratteristiche così diverse da rendere molto probante il test. Salite, discese, curvoni ampi e strette svolte in cui attaccarsi al freno a mano fanno di questo percorso un paradiso per piloti e preparatori. Ciliegina sulla torta la possibilità di recuperare i soldi dell’iscrizione, grazie allo sconto di 250 € offerto da Michelin a tutti coloro che acquisteranno un treno di penumatici racing
MONTEU ROERO (CN) – Cinque chilometri, neanche un metro in piano. Questa è la definizione del percorso chiuso al traffico del Test Day per vetture da rally che si svolgerà domenica 19 febbraio a Monteu Roero, in collaborazione con Michelin, che presenterà la gamma Pilot Sport R, con particolare attenzione alle novità dedicate alle vetture di piccola cilindrata.
Fulcro della giornata sarà il centro di Monteu Roero, in Piazza Roma, dove si svolgeranno le operazioni di registrazioni presso il municipio e saranno posizionati i van dell’assistenza. Dalla piazza principale le vetture si tufferanno verso la valle, rispettando rigorosamente il Codice della Strada, essendo questo trasferimento aperto al traffico, fino a giungere alla rotonda di località Tre Rivi, dopo aver affrontato una serie di tornanti in discesa, un vero balcone che illustra la cruda bellezza delle “Rocche del Roero”. Percorsi 2.5 km di trasferimento sulla Strada Provinciale 29 in direzione Canale d’Alba, meno di cinque minuti di tempo rispettando la segnaletica, si svolta a destra seguendo le indicazioni per Vezza d’Alba per imboccare la Strada Provinciale 257: altri trecento metri e scatta il Test Day su strada chiusa al traffico.
Si parte da frazione Rossino con un rettilineo di circa seicento metri prima in leggera salita, poi la strada si fa più ripida resa nervosa da larghi curvoni in appoggio in borgata San Vicenzo per arrivare al primo scollinamento in frazione Occhetti al km 1,1 del test. Dopo appena cento metri di discesa, costeggiando sulla destra la splendida chiesetta romanica di San Lorenzo, costruita nel IV Secolo dopo Cristo, si arriva a una curva a sinistra in contropendenza, impegnativa e spettacolare che immette su una stretta stradina abbandonando la provinciale 257. Da quel punto si va in salita verso Canton Sandri con un alternarsi di sali-scendi e falsipiani fino a raggiungere Località Liri, al km 1.4 del percorso, e imboccare al km 1,7 una discesa mozzafiato fra le vigne che cambia verso risalendo dopo appena centro metri per passare davanti all’Agriturismo del Borgo (uno dei posti più comodi dove prenotare pranzo), con le sue case a ringhiera sulla sinistra, per iniziare una discesa da rally mondiale di circa duecento metri con veloci curvoni in appoggio per raggiungere località Sant’Anna (km 2,0)
Al km 2,6, al termine della discesa stretta e tormentata da curve di vario raggio, si tocca una spettacolare svolta a destra (facilmente raggiungibile dall’inizio del percorso chiuso al traffico) per cominciare una salita veloce su strada larga che richiede tutta la perizia da parte dei piloti e promette immagini fantastiche per fotografi e spettatori. Sono circa 600 metri prima in falso piano prima, poi in leggera salita con allunghi violenti (3,2 km) per arrivare a una spettacolare doppia curva stretta in salita a sinistra poi subito a destra di grande impegno per equipaggi, pneumatici e assetti. Questo è un altro dei punti consigliati dal pubblico che nella pausa pranzo può raggiungere l’agriturismo Cascina Vrona distante un centinaio di metri.
Il passaggio al km 3.6 presenta il punto di maggior difficoltà tecnica per i piloti che al termine di un breve tratto misto in leggera discesa, debbono affrontare una secca sinistra in forte discesa, molto stretta con cambio di pendenza, costeggiata all’esterno da un muro di una casa. La strada viaggia per un breve tratto fra le case poi torna a respirare fra le vigne e porta verso borgata Bergadani, quindi al km 3,9 si arriva al cartello Bricco Porro. Poche case che si stringono alla strada in salita e nuovo scollinamento per una discesa paesaggisticamente bellissima con ampia visione della valle e delle sue colline da affrontare con il cuore che salta in gola per arrivare in località Portinale (Km 4,1). Non c’è tempo per respirare e riflettere; subito dopo bisogna seguire attentamente la traiettoria (Km 4,3) per la strettoia fra le case e il percorso che digrada in sinistra su strada particolarmente stretta. Gli ultimi 800 metri sono su una strada stretta ma veloce con ampi curvoni da affrontare con coraggio e tenendo giù il piede sull’acceleratore per chiudere davanti alla casa vinicola Negro, al km 5.0, e avere un paio di centinaia di metri chiusi al traffico di decelerazione.
Terzo appuntamento del trofeo su ghiaccio nelle montagne olimpiche e tutti a caccia del portacolori della Meteco Corse vincitore delle prime due gare. A dargli filo da torcere ci proveranno i suoi avversari di sempre, il trentino Luciano Cobbe, il genovese Sergio Durante e l’altoatesino Aldo Pistono. Ma il pilota di Borgaro dovrà guardarsi anche dal rientrante cuneese Luca Betti e dai nuovi arrivati Andrea Chiavenuto, Manuel Villa e Luca Maspoli. Foto archivio Alberto Caldani e Marco Ferrero
PRAGELATO (TO) – Terzo appuntamento con le gare su ghiaccio di The Ice Challenge sulla pista Ice di Pragelato. Sabato prossimo, 11 febbraio e domenica 12 sarà l’occasione per dare la caccia ad Alessandro Pettenuzzo e alla sua Mitsubishi Lancer EVO VI Proto, indiscussi mattatori delle prime due gare che si sono svolte sulle Montagne Olimpiche.
Se il 25enne figlio d’arte continua a godere dei favori del pronostico, vista la facilità con cui domina i 400 cavalli della sua “Mitsu” e l’affidabilità dimostrata dalla “berlinona” giapponese, che finora non ha sofferto nemmeno di un piccolo colpo di tosse, la concorrenza si fa sempre più agguerrita e numerosa. A tentare di spodestare dal trono re Alex ci proverà il trentino di Rovereto Luciano Cobbe, fin qui seconda forza indiscussa delle gare su ghiaccio con la sua Ford Focus WRC e sempre molto vicino a Pettenuzzo Jr e il genovese Sergio Durante, velocissimo con la sua Citroën DS3 Proto e vincitore del Master King, la gara in bagarre fra tutti i migliori concorrenti della domenica pomeriggio, il 29 gennaio scorso.
Se questi tre concorrenti hanno ottenuto finora grosse soddisfazioni, grande voglia di riscatto la prova il bolzanino Aldo Pistono, che per ora ha raccolto pochissimo con la sua Opel Astra Proto ex Trofeo Andros. Pistono, a dimostrazione delle sue potenzialità, ha siglato il miglior tempo sul giro nella prima giornata, vincendo il Master King dell’epifania, senza però esprimersi al massimo per problemi di affidabilità della sua vettura. 
A fine gennaio, dopo aver sofferto nuovamente di problemi di natura meccanica per tutta la durata è stato costretto al ritiro per rottura del semiasse al via del Master King pomeridiano, gara nella quale puntava a una sonante vittoria che avrebbe riscattato le delusioni del fine settimana. Ritorno in gara anche per il cuneese Luca Betti, autore di una rapida quanto convincente apparizione nelle gare dell’epifania, quando ha 
dimostrato tutta la sua velocità prima di rompere il cambio. Betti è stato costretto a saltare lo scorso appuntamento per terminare la riparazione della sua Mitsubishi Lancer EVO VI Proto e ora si candida come uno dei grandi protagonisti di questa terza gara. Conferme di buone prestazioni si attendono da Luca Oldini, Peugeot 306 Maxi, e Alex Pregnolato, Subaru Impreza STI, solidi protagonisti delle due precedenti gare e da Mirko Pettenuzzo, fratello maggiore di Alessandro, appiedato nelle qualifiche dell’epifania e ottimo combattente nella seconda gara con la sua Peugeot 206 Proto.
Da segnalare l’arrivo di cinque nuovi concorrenti che calcheranno per la prima volta in questa stagione la pista Ice di Pragelato, amorevolmente curata da Adriano Priotti. Sicuramente punta ai vertici della classifica il pilota preparatore Andrea Chiavenuto con la Punto Proto da lui stesso realizzata, mentre da osservare con attenzione le prestazioni del ligure Manuel Villa, con la Peugeot 208 R5 e di Luca Maspoli, con la Ford 
Fiesta R5, due vetture di ultima generazione in grado di dare filo da torcere alle WRC e ai prototipi. Da seguire le cavalcate del pilota della collina torinese Alessandro Cadei, che disporrà della sua Citroën DS R3T che usa normalmente nei rally e di Mattia Cota con la Volkswagen Golf GTI. Infine da sottolineare la presenza di due piloti che hanno già dato spettacolo a Pragelato in questa stagione. Con la Punto Proto 
ritroveremo il torinese Fabrizio Ceriali, grande, ma purtroppo unico, protagonista della scorsa gara fra le Due Ruote Motrici, mentre torna dopo aver saltato un appuntamento il saluzzese Piergiacomo Riva, che aveva dimostrato di saper viaggiare forte la sua Panda Proto 4×4, pur pagando una pesante differenza di cavalli rispetto alle vetture più potenti. Riva ha dovuto saltare lo scorso appuntamento in quanto attendeva la sostituzione del cambio, rotto al termine del fine settimana dell’epifania. Ora la sua Panda è nuovamente in forma e lui è pronto a dare battaglia.
Al Salone Automotoracing di Torino, lo staff di ActionRace in azione per immortalare i protagonisti della stagione scorsa della Casa della Losanga
Al Salone Automotoracing di Torino
Tanti i piloti e i navigatori presenti all’evento torinese, tra cui non poteva mancare Luca Panzani (vincitore del Clio R3T Top), reduce dall’ottima performance di Monte Carlo in cui ha conquistato la vittoria di classe RC3. Presenti anche Riccardo Canzian e Matteo Nobili (Winners Rally Team), vincitori della prima edizione del Trofeo Twingo R1, premiati anche Michele Rovatti e Valentina Catone (DPD Group) primi nel Clio R3 dell’International Rally Cup, contenitore anche del Twingo R2, vinto da Alessio Beneventi e Susanna Mazzetti (Team Katori). A ritirare il primo premio dedicato ai concorrenti del “Corri Con Clio N3”, sono stati i campioni Mirco Straffi e Jari Cavaciocchi (DPD Group). Successivamente i festeggiamenti sono andati avanti con la premiazione del trofeo Twingo R2 Terra, vinto da Giacomo Matteuzzi e Marco Piazzini, oltre a tutti i vincitori dei trofei di zona.
Contestualmente alla premiazione, Renault, ha svelato i programmi rallistici del 2017: confermato il Twingo R1 Top nel CIR con cinque appuntamenti. Sempre nella cornice del Campionato Italiano Rally sarà presente il Clio R3T Top, suddiviso come consuetudine in due gironi da tre gare ciascuno. Fitta l’offerta proposta nell’ambito degli IRC, in cui sbarca per la prima volta i Trofeo Twingo R1 IRC, oltre ai confermati R3 IRC (cui potranno gareggiare sia la Clio R3T, sia la R3C) e il Twingo R2, sempre spalmato sulle quattro gare in programma per questa edizione, in cui è presente anche il Corri Con Clio N3. Previsto anche un Challenge 2WD Terra per la R3C e la Twingo R2B, mentre le vetture sopraelencate saranno impegnate anche nei Trofei di Zona.
