Seconda prova della serie IRC Pirelli. 164 adesioni in totale, delle quali ben 120 per il rally internazionale. Aperta la caccia al primato IRC di Luca Rossetti (Škoda Fabia R5).

BEDONIA (PR). Centosessantaquattro iscritti al 24° rally del Taro, che andrà in scena i prossimi 20 e 21 maggio. Una moltitudine, di questi tempi. Soprattutto considerando che ben centoventi sono iscritti al rally Internazionale, quello valido per la serie, sempre più di successo, International Rally Cup Pirelli.

Altri numeri di tutto rispetto riguardano la presenza di World Rally Car e vetture R5, in totale diciannove, di cui sette WRC, cui si uniscono sei, sempre competitive, Super 2000.

A fare vera sensazione, però, è la classe R2B con ben ventisette iscritti (numeri di altre epoche … ) ed una certezza di battaglia senza quartiere.

Schizza, già sulla carta, ad oltre novanta – dai settantadue del rally Lirenas – il totale degli iscritti al campionato IRC Pirelli. Bisognerà attendere la fine delle verifiche tecnico sportive del rally del Taro per sapere se il record assoluto di iscritti alla serie IRC, stabilito nel 2016 con novantadue adesioni, verrà nuovamente superato.

Completano il quadro dell’elenco iscritti del 24° rally del Taro i quarantaquattro equipaggi in lista per il rally Nazionale, tra i quali alcuni molto competitivi al volante di vetture di classe R5.

 

TUTTI A CACCIA DI LUCA ROSSETTI (SKKODA FABIA R5)

In una specie di monomarca Ford Fiesta WRC (ben sei al via, sulle sette WRC totali), si fa notare la Citroën C4 WRC di Luca Pedersoli, con Anna Tomasi, che ha preso gusto alla serie IRC, dopo avere sfiorato la vittoria al rally Lirenas. Come lui, “armati” di Fiesta, cercheranno di vincere, sulle speciali sempre molto selettive dell’appenino parmense, Alessandro Re, con Ciucci alle note, secondo al rally Lirenas, e suo padre Felice Re, con a fianco Mara Bariani, “Ciava”, con Nicola Arena, Andrea Dal Ponte, con Milena Danese, Roberto Cresci, con il fido Ciabatti alle note, e il forte locale Fabio Federici, con Orsi, al debutto con una vettura World Rally Car.

Ma è Luca Rossetti, con Eleonora Mori a fianco, a bordo della Škoda Fabia R5, l’uomo da battere. Il friulano, vincitore assoluto al rally Lirenas, come sulle strade del rally del Taro 2016, dovrà vedersela con una concorrenza agguerrita che, anche tra le “errecinque”, annovera vari papabili per l’attico della classifica. Come Andrea Crugnola, con Michele Ferrara, in crescita con la Ford Fiesta nella parte finale del “Lirenas”, concluso al terzo posto assoluto, Corrado Pinzano, con Zegna, e Tonino Di Cosimo, con Francescucci, entrambi su Škoda Fabia.

New entry al rally del Taro, tra i pretendenti alle zone nobili della classifica, Giacomo Scattolon, con Zanini, al debutto con la Škoda Fabia nella serie IRC e Luca Ambrosoli, un veterano del campionato, di nuovo con Viviani e la Ford Fiesta.

Da seguire la seconda apparizione in gara in terra italiana della Mitsubishi Space Star R5 affidata a Davide Giordano, con Andrea Giordano, vincitori tra gli equipaggi del Campionato Forze di Polizia, e la seconda gara IRC per il giovane Alessio Profeta, al Taro con l’esperto Flavio Zanella alle note, con la Ford Fiesta R5.

Interessanti presenze anche tra le sei Super 2000 al via. Gian Luca Tavelli, con Cottellero, e Claudio Conforto Galli, con Sonia Scarafoni, entrambi con Škoda Fabia, cercheranno di regolare un aggressivo terzetto con le Peugeot 207 composta da Bernd Zanon, con Rappoldi, Luca Baldo, con Lorena Boero, e Massimo Lombardi, con Ruggeri.

 

GRANDI SFIDE NELLE CLASSI IRC PIRELLI

Ventisette iscritti nella classe R2B. Un vero record. Avrà il suo bel daffare Gabriele Cogni, con Pollicino alle note, a replicare la vittoria al rally Lirenas. Una vera folla di adesioni per la classe dove si articolano il Trofeo Peugeot, con ben ventuno 208 schierate, e il Trofeo Renault, con quattro Twingo al via, e con una Opel Adam e una Citroën C2 uniche presenze “alternative”.

Anche tra le undici Clio R3C e R3T della Classe IRC e nel Trofeo Renault sarà battaglia dura contro il campione in carica Michele Rovatti, con Valentina Catone, primo al rally Lirenas 2017.

Lievitano le presenze anche nel Trofeo Corri con Clio, ben tredici iscritti al rally del Taro, alla caccia di Giacomo Guglielmini, con Catia Cuoghi, primo vincitore stagionale nel monomarca, dove però Mattia Targon, affiancato da Prizzon, primo al rally Lirenas nella classe N3, cercherà di fare di nuovo lo sgambetto a tutti con la sua Honda Civic.

Di qualità anche la presenza tra le Mitsubishi della Classe N4/R4, con Mario La Barbera, con Cambria, Milko Pini, con Pellegrini, Marco Belli, con Albertini, Walter Lamonato, con Angeli, e Giovanni Giaquinto, con Alessandra Avanzi tra gli attesi protagonisti.

Affollata, come al rally Lirenas, la categoria Under 25, dove un bel gruppo di giovani e giovanissimi cerca di mettersi in luce. Nella prima gara a spuntarla su tutti è stato il ventiquattrenne elvetico Kim Daldini, con Rocca alle note.

Patrizia Perosino, con Giancarla Guzzi a fianco, anche lei con la Peugeot 207 S2000, cercherà invece di aggiudicarsi la classifica femminile, che vede al via al rally del Taro, la campionessa tricolore, rientrante in gara e debuttante nella serie IRC, Corinne Federighi, con Jasmine Manfredi (Renault Clio R3C), e Bea Calvi, con Miriam Marchetti (Peugeot 208 R2B), vincitrici al rally Lirenas.

Nutrita la concorrenza anche nella Classe “mista” N2/N1/N0/R1A/R1C, con Manuel D’Inca, con Galvani primo al rally Lirenas, al debutto nell’IRC. Marco Crozzoli, con Zamparutti, dovrà difendere il primato in Classe A8/RGT/FGT/A7, cosi come Lorenzo e Cosimo Ancillotti nella Classe K10/A6/R1T/A5/A0.

 

IL PROGRAMMA DEL 24° RALLY INTERNAZIONALE DEL TARO

Quasi centotrentacinque chilometri di prove speciali, nella nuova data di maggio inoltrato, sono le caratteristiche principali del rally Internazionale del Taro 2017 che, nella versione rally Nazionale, propone invece quasi settanta km cronometrati.

La partenza del rally è prevista per sabato 20 maggio alle ore 14.20 da Borgo Val di Taro e si comincia subito con gli oltre 20 km della p.s. “Montevacà”, seguita dagli spettacolari 8,63 km della “Bardi”, cittadina che sarà anche sede del riordinamento, prima del Parco Assistenza a Borgo Val di Taro, che precede il secondo passaggio sulla “Montevacà”. La giornata si conclude con il riordino notturno a Bedonia.

Domenica 21 maggio prende il via la seconda frazione del rally, con partenza da Bedonia alle ore 7.30, con il programma di gara che comprende tre passaggi sulla “lunga” di “Folta”, da sempre apprezzata e temuta, nonché spesso decisiva, prova speciale, e tre passaggi sulla “Tornolo” (km.4,43). L’arrivo finale del 24° rally Internazionale del Taro è previsto a Bedonia, alle ore 17.03.

Le verifiche tecnico sportive pre-gara avranno luogo a Bedonia nella giornata di venerdì 19 maggio, mentre sabato 20 maggio, dalle ore 9.00 alle 12.00 è in programma lo shake-down, in Bedonia, località La Costa.

I concorrenti del rally Nazionale del Taro, che partiranno in coda al rally Internazionale, disputeranno versioni più corte delle prove speciali “Montevacà” e “Folta”.

Podio difficile e meritato quello conquistato dal driver Massimo Piana, navigato da Alessio Freilone, al Rally di Varallo e Borgosesia, valevole per il Campionato Regionale Rally Piemonte.

In una gara combattuta l’equipaggio portacolori della Sport Forever ha saputo condurre la piccola Peugeot 205 Rallye sul terzo gradino di classe A5.

Sfortunate le gare di Gianuzzi-Gatto e Massano-Casellato, appiedati rispettivamente dalle loro Peugeot 205 Rallye A5 e Renault Clio Williams N3.

L’attenzione del sodalizio si sposta ora sul secondo appuntamento dell’International Rally Cup, il Rally Internazionale del Taro.

Alla competizione in programma come consuetudine sull’appennino parmense, prenderanno il via Danilo Costantino e Michael Adam Berni, sulla piccola Peugeot 106 Rallye di classe N2.

Continua l’impegno su più fronti della scuderia italiana della Motorsport Italia che vede alternarsi la partecipazione delle sue vetture Škoda Fabia r5 nel FIA European Rally Championship, nel World Rally Championship e nel Campionato Italiano Rally Terra.

Prossima gara il Rally del Portogallo, sesta prova del campionato del mondo WRC, in programma dal 18 al 21 maggio 2017.

Alla guida della Škoda ci sarà il pilota messicano Benito Guerra reduce da due terzi posti nel WRC2 nei Rally dell’Argentina e Rally del Messico sempre con la Motorsport Italia.

 

Guerra navigato dallo spagnolo Daniel Cue si troverà a correre con ben 20 equipaggi iscritti nel WRC2 con in quest’appuntamento che si preannuncia molto competitivo e selettivo.

Il team italiano gestirà la vettura Škoda Fabia R5 in questo spettacolare Rally del Portogallo caratterizzato da strade di sabbia e rocce che lo rendono molto difficile e tecnico.

 

Il Rally del Portogallo si svolge su 349,17 km di prove cronometrate per un totale di ben 1529,01 di chilometri da percorrere.

Un evento molto atteso dove un bagno di folla fa sempre da cornice ad uno dei più belli del calendario WRC che quest’anno festeggia anche la sua 50° edizione.

Appuntamento giovedì 18 maggio per il via che si svolgerà nel pittoresco castello di Guimarães a nord del Portogallo.

La dichiarazione del pilota messicano Benito Guerra: “Dopo i due podi ottenuti sono molto fiducioso per la gara in Portogallo anche se l’alto numero d’iscritti renderà questa tappa molto difficile ma tenterò di fare del mio meglio sicuro di avere a disposizione una vettura al top”

 

La dichiarazione di Bruno De Pianto team manager di Motorsport Italia: “Questa gara è molto importante per noi perché dobbiamo raccogliere punti anche se è la prima partecipazione di Benito Guerra  a questo Rally del Portogallo modificato dato che tre anni fa le prove sono state spostate dal sud al nord del paese. Benito sarà quindi svantaggiato nei confronti dei piloti che hanno già corso negl’anni precedenti questa tappa del WRC.

Sarà una nuova sfida per lui dato che dovrà affrontare prove più dure e diverse rispetto a quelle giù affrontate in Messico e Argentina” 

Il pilota lucchese, al via con una Ford Fiesta R5 del Team Erreffe, con al fianco Michele Perna, ha concluso secondo di categoria e nono assoluto, soffrendo particolarmente le scelte di gomme complici le mutevoli condizioni meteorologiche, oltre che l’adattamento alla vettura.

Lucca, 09 maggio 2017 – Rudy Michelini ha concluso la prima uscita del Campionato Italiano WRC al Rallye Elba in nona posizione assoluta, secondo di classe R5.

Un risultato di rilievo, quello ottenuto dal pilota della Movisport, affiancato da Michele Perna sulla Ford Fiesta R5 del Team Erreffe, ma anche un risultato che non appaga in pieno per quelle che erano le aspettative della vigilia.

La gara della coppia lucchese è stata soprattutto segnata dalla scelta sbagliata di gomme effettuata per il primo giro di prove del venerdì pomeriggio, dove avevano deciso di adottare una scelta “dura” che non ha dato i risultati sperati in quanto la strada si era presentata estremamente scivolosa.

Durante il secondo giro di prove, corso in notturna, per far fronte al numero di gomme contingentate (nella misura di dieci per ogni equipaggio) ed essendo in arrivo una perturbazione per la giornata successiva, Michelini e Perna hanno cercato di fare strategia mantenendo le stesse gomme del primo giro sapendo che poteva essere vincolante per non vedere una classifica di vertice e così è stato.

Al sabato, durante il primo giro di prove, l’arrivo della pioggia ed una scelta azzeccata di pneumatici ha permesso al duo della scuderia Movisport di recuperare alcune posizioni nel ranking assoluto pur se il feeling con la vettura non si è mai dimostrato ideale.

Per l’ultima prova della gara, con le condizioni atmosferiche in continua evoluzione è stata adottata una scelta di pneumatici improntata ad un ulteriore peggioramento meteo che purtroppo non si è verificato. Conseguenza di questa scelta è stata la mancata possibilità di completare il recupero e lottare per il successo di categoria contro il diretto avversario che aveva optato per pneumatici improntati all’asciutto e quindi più adeguati al percorso in quel frangente.

 “Il risultato finale in ottica campionato non è male, ma le sensazioni di guida in questo momento della stagione non sono quelle desiderate – dice Rudy Michelini – guardiamo il bicchiere mezzo pieno e pensiamo alle prossime gare, che con l’aiuto della squadra cercheremo di affrontare al meglio in tutto. Siamo fiduciosi, quando tutto è a posto siamo competitivi”.

PORTOFERRAIO (LI) – Lo scorso fine settimana si è disputata la prima prova del Campionato Italiano WRC, ossia il 50° Rally Elba.

Ai nastri di partenza della prestigiosa gara era presente anche il presidente della scuderia VTRally Luca Fiorenti, navigato da Giovanni Maifredini, a bordo della Renault Clio di classe R3C.

I due sfortunatamente già sulla prima prova speciale Cavo – Volterraio da quasi 27 Km hanno subito un guasto alla vettura che gli ha fatto perdere moltissimo tempo.

Questo il resoconto di Luca: “Eh sì, purtroppo il nostro rally è cominciato subito in salita… In un breve allungo abbiamo sentito come un boato e l’auto ha perso potenza. Di primo acchito ho pensato che fosse esploso il motore, ma per fortuna non era quello il problema. Dopo un centinaio di metri abbiamo accostato, siamo scesi dall’auto ed abbiamo constatato che il problema era dovuto allo scarico, con il tubo centrale che si era staccato. Un inconveniente davvero banale, che però ci ha fatto perdere un sacco di minuti e ci ha costretto a rincorrere per tutto il resto della gara.

Ma comunque mi sforzo di guardare il bicchiere mezzo pieno, perché una volta risolto l’inconveniente, credo che siamo stati autori di una gran bella gara, con tempi interessanti nonostante per noi fosse la prima volta su queste strade. Alla fine siamo riusciti a recuperare anche un po’ del terreno perso, conquistando un quarto posto di campionato e terzo nel trofeo Michelin: non era di certo il risultato sperato alla vigilia, ma comunque ha portato qualche punto che potrebbe tornare utile in futuro. E poi noi non molliamo mai, è sempre stata la nostra filosofia… Il rally è stato tosto, anche a causa delle mutevoli condizioni meteo, ma mi è piaciuto tantissimo: organizzato benissimo e con prove speciali tra le più belle che abbia mai percorso in carriera, molto tecniche e guidate. Spero di poterlo ancora disputare in futuro. Ora con la testa siamo già rivolti al Mille Miglia, un rally che mi ha sempre dato belle soddisfazioni. Partiremo all’attacco, per cercare di recuperare un po’ di punti in campionato”.

RONCO SCRIVIA (GE) – Dopo aver partecipato al Motors Rally Show ed allo slalom Mignanego–Giovi, dove ha portato al debutto assoluto tra i “birilli” l’Abarth 124 Rally, Roberto Malvasio ritrova il CIVM (Campionato Italiano Velocità Montagna): da venerdì a domenica prossimi, infatti, il pilota di Ronco Scrivia parteciperà alla Sarnano–Sassotetto, secondo atto della serie tricolore.

Il portacolori del Winners Rally Team sarà al via della gara marchigiana, meglio conosciuta come Trofeo Lodovico Scarfiotti, con la Radical SR4 di gruppo E2 dell’Autosport Sorrento, una vettura Sport che il plurititolato pilota genovese conosce molto bene avendola utilizzata parecchio negli anni scorsi ed anche nel 2016, alle cronoscalate Monte Erice e Cesana–Sestriere.

“Ritrovare il CIVM e ritrovarlo con la Radical – osserva Roberto Malvasio – è per me un motivo di grossa soddisfazione: la gara, che ho già corso lo scorso anno, è bella e la vettura mi riserva sempre delle belle sensazioni. Cercherò di fare bene anche perché, in questo 2017, non credo che il lavoro mi consentirà di dedicare molto tempo all’attività agonistica: per questo, sono orientato a disputare una ridotta serie di gare, tutte però di un certo prestigio come, eventualmente, la Trento–Bondone, a cui non ho mai partecipato”.

Il Trofeo Lodovico Scarfiotti si correrà in provincia di Macerata e si aprirà venerdì con le verifiche sportive, presso la sede del Palazzo Comunale di Sarnano, mentre sabato sono previste le due salite di prove ufficiali. Domenica il via della gara del CIVM sarà dato alle 12.