Nissan Design Europe: 15 anni di successi
La sede storica nel centro di Londra è stata inaugurata 15 anni fa, il 25 gennaio 2003. I celebri crossover Nissan Qashqai e Nissan Juke sono stati ideati presso il Nissan Design Europe (NDE). Oggi l’ex deposito per mezzi di trasporto è uno studio di progettazione di eccellenza. Per celebrare questo importante anniversario, Mamoru Aoki, Executive Design Director di NDE, svela la sua lista dei 15 veicoli più significativi progettati presso il 
centro a partire dal 2003
PARIGI (FRANCIA), 18 gennaio 2018 – Il Nissan Design Europe, centro creativo di Nissan e punto di partenza di alcuni dei modelli più noti e innovativi di oggi, festeggia questo mese 15 anni presso la sua sede attuale. Lo studio ha aperto ufficialmente le porte il 25 gennaio 2003 nell’area di Paddington, a Londra, dopo un notevole piano di ammodernamento che ha trasformato un deposito di mezzi di trasporto in disuso ricoperto di graffiti, ufficialmente chiamato “The Rotunda”, in uno spazio urbano di progettazione dallo stile unico.
Conosciuto all’interno dell’azienda come NDE, è stato per oltre dieci anni il cuore del successo di Nissan in Europa, soprattutto per il segmento dei crossover. Il concept originale di Nissan Qashqai (2003) è stato progettato a NDE, così come tutte le sue versioni successive. Il centro ha portato anche alla nascita del “fratello minore” di Qashqai, Nissan Juke, i cui primi tratti distintivi del suo aspetto vigoroso si sono manifestati nel concept di 
Qazana nel 2009. I due modelli hanno aperto per primi la strada allo sviluppo del segmento dei crossover, trasformando il panorama dell’automotive europeo e influenzando tutti gli altri marchi. Il 2014 ha visto l’apertura di uno studio di progettazione europeo per Infiniti, il marchio premium di Nissan.
Mamoru Aoki, Executive Design Director del Nissan Design Europe, ha commentato: “NDE ha contribuito all’odierna linea di prodotti Nissan a livello globale, specialmente per quanto riguarda Qashqai e Juke, che offrono ai consumatori nuovi livelli di scelta, versatilità e innovazione”. Per festeggiare i 15 anni dell’attuale sede londinese, Mamoru Aoki ha elencato la lista dei suoi 15 progetti di design preferiti degli ultimi 15 anni, che includono concept car e veicoli di serie Nissan e Infiniti. Inoltre, per tutti i modelli ha indicato i motivi della loro presenza in questo elenco. Mamoru ha aggiunto: “Il Nissan Design Europe ha trovato sede presso “The Rotunda” nel 2003, quando l’essenza del nostro design erano “grinta e genialità“. Da allora, le concept car e i veicoli di serie nati fra quelle mura mostrano chiaramente queste due caratteristiche”.
L’approccio innovativo di Nissan al design automobilistico prosegue con il suo ultimo modello europeo, la nuova Nissan LEAF, attualmente in vendita, che rappresenta l’emblema della visione della Nissan Intelligent Mobility per un futuro più emozionante, sicuro e connesso. “Questo mese festeggiamo il nostro 15° anniversario, ma siamo solo all’inizio. Oggi NDE vanta un team di talenti che si impegna al massimo per proseguire la storia di successi di Nissan per i prossimi 15 anni e oltre”, ha concluso Mamoru.
La Casa di Hamamatsu conferma, anche per il 2018, il suo grande impegno nel motorsport, organizzando la 11a edizione della Suzuki Rally Cup e la 5a edizione del Suzuki Rally Trophy. Quest’anno al via ci sarà anche Suzuki New SWIFT 1.0 BOOSTERJET RS, accanto alla collaudata SWIFT Sport 1.6 R1B.
La Suzuki Rally Cup e il Suzuki Rally Trophy tornano, anche nel 2018, ad animare la stagione dei rally italiani e ad entusiasmare gli amanti delle corse. I due tradizionali campionati monomarca della Casa di Hamamatsu, arrivati rispettivamente alla 11a e alla 5a edizione, ripropongono la formula vincente che negli anni passati ha sempre regalato spettacolo ed emozioni e ha portato al via un gran numero di concorrenti. Il cronometro sarà l’unico giudice di sfide leali e avvincenti, in cui i piloti si confronteranno ad armi pari, al volante delle collaudate SWIFT Sport 1.6 R1B o delle debuttanti New SWIFT 1.0 BOOSTERJET RS. Ad accomunare i due modelli sono lo stesso livello di prestazioni e costi di gestione contenuti, fondamentali per avvicinare al mondo dei rally i più giovani e permettere ai gentleman-driver di coltivare la loro passione. Per i partecipanti è previsto, a fine stagione, un ricco montepremi complessivo di circa 150.000 Euro, suddiviso tra i due trofei e con classifiche speciali accanto a quelle assolute, riservate proprio ai conduttori Junior, nati dal 1993 in poi, e ai navigatori.
Suzuki vuole dare a tutti la possibilità di mettersi alla prova nelle più spettacolari gare del panorama nazionale, senza dover sostenere spese eccessive. La formula è coerente con i valori in cui la Casa di Hamamatsu crede e che da sempre manifesta nel mondo delle competizioni, a due e a quattro ruote: passione, divertimento e agonismo nel rispetto delle regole e degli avversari.
11a Suzuki Rally Cup. L’undicesima edizione del campionato Suzuki Rally Cup si annuncia più avvincente che mai: i piloti possono schierarsi al via indifferentemente con le SWIFT Sport 1.6 con fiche n° 0038 var. R1B allestite con le specifiche del Gruppo R1, oppure con le New Swift 1.0 BoosterJet preparate, invece, con le specifiche della classe RSTB 1.0 del Regolamento Sportivo Nazionale “RS”: auto molto competitive ed affidabili, 
perfette anche per affinare le doti di guida. L’ambito di partecipazione è quello previsto da ACI Sport nel Campionato WRC e le gare in programma sono sei. Per definire la classifica finale i piloti possono scartare il peggiore risultato ma non quello dell’ultima prova, la cui assenza comporterà varie penalizzazioni.
5° Suzuki Rally Trophy. Nell’arco di soli cinque anni, il Suzuki Rally Trophy è diventato un evento importante del rallismo nazionale, guadagnandosi un posto speciale nel cuore del pubblico, che ne apprezza le fasi combattute e avvincenti. Il trofeo si disputa nuovamente con le SWIFT Sport 1.6 con fiche n° 0038 var. R1B allestite con le specifiche del Gruppo R1, oppure con le New Swift 1.0 BoosterJet preparate, invece, con 
le specifiche della classe RSTB 1.0 del Regolamento Sportivo Nazionale “RS”. Le gare a calendario fanno tutte parte del Campionato Italiano R1, serie che si svolge all’interno del massimo campionato nazionale, il Campionato Italiano Rally, e ciò permette ai piloti di godere di facilitazioni e di cumulare eventualmente i premi delle relative classifiche. Le gare in programma sono sette, di cui la penultima su terra. Ai fini della classifica 
generale sono, tuttavia, validi sei punteggi; tra questi, deve comunque figurare quello dell’ultima prova, la cui assenza comporterà varie penalizzazioni.
Inedita coupé cinque porte del segmento, la nuova i30 Fastback approda sul mercato italiano e completa la famiglia i30 introducendo un design unico, che coniuga l’elegante sportività di una coupé con il comfort di una berlina. La gamma si articola nei due allestimenti Business e Style, disponibili con due motori turbo benzina: il 1.0 T-GDI da 120CV e il 1.4 T-GDI da 140CV anche con cambio a doppia frizione 7DCT. Hyundai i30 
Fastback sbarca sul mercato italiano con un listino di 24.050 €. Grazie all’offerta lancio è disponibile a 19.100 € 
segmento C. Il modello introduce un design inedito con una silhouette che ne sottolinea il carattere premium, trasmettendo una sensazione di elegante sportività. Nuova i30 Fastback presenta linee sofisticate e sorprendenti, caratterizzate dalla posizione ribassata della Cascading Grille frontale e dalla linea del tetto, più bassa di 25 millimetri rispetto alla sorella 5 porte, che conferiscono alla vettura una migliore stabilità. Il profilo elegante e allo stesso tempo sportivo della nuova i30 Fastback è ulteriormente enfatizzato dallo spoiler posteriore, che ne rimarca l’aspetto muscoloso, e dalle forme raffinate di lunotto e montanti posteriori. In termini di prestazioni, i30 Fastback offre un’esperienza di guida dinamica e coinvolgente grazie anche a un assetto più basso di 30mm rispetto alla 5 porte.
Volante d’Oro per l’iridato GT Pierguidi, argento per il mondiale kart De Conto e bronzo per Faggioli il pluri tricolore ed europeo della montagna.
Il 3 e 4 febbraio, negli spazi della “Cattedrale – Pistoia Fiere”, gli appassionati del marchio “dello scorpione” avranno di che gioire, con una rassegna delle creazioni storiche di un vero e proprio mito. Di notevole impatto anche la parte dedicata alle moto: il Moto Club Pistoia organizzerà una mostra delle più significative moto da regolarità degli anni settanta. Molteplici le iniziative nelle aree esterne al polo espositivo, con progetti di guida sicura, test drive ed esibizioni di Kart, Drifting e Pit Bike.
Tappa 12: Chilecito–San Juan (Argentina), 18 gennaio – In questo settore cronometrato molto impegnativo per le auto, il più lungo del rally (522 km), il Team PEUGEOT Total ha gestito perfettamente la situazione per difendere la sua leadership. Quando mancano due tappe al traguardo, gli equipaggi Sainz-Cruz e Peterhansel-Cottret occupano sempre i primi 2 posti in classifica generale. L’obiettivo di Stéphane Peterhansel e Jean-
Paul Cottret in questa 12esima tappa era quello di gestire il distacco da Nasser Al Attiyah. Alla fine della lunga speciale, l’equipaggio della PEUGEOT 3008DKR n°300 conserva 21min14” di vantaggio sul 3° in classifica generale. Carlos Sainz e Lucas Cruz hanno preferito adottare un ritmo prudente per evitare problemi. La coppia spagnola ha vissuto una seconda parte della tappa un po’ più movimentata (problema di inserimento delle marce), ma è finita al 9° posto e rimane saldamente in testa alla classifica generale con 44min41s di vantaggio sui suoi compagni di squadra. Dopo la tappa dell’altro ieri, in cui la posizione di partenza aveva permesso loro di guidare al loro ritmo, ieri Cyril Despres e David Castera hanno aspettato alla partenza i loro compagni di squadra per continuare a svolgere il ruolo di angeli custodi. Fanno segnare il 10° tempo, poco rappresentativo del loro potenziale.
Classifica provvisoria della tappa 12
In diretta dal bivacco
Di Enrico Formento Dojot
colui che anticipa i tempi, che sa guardare avanti, che si mette alla testa di un movimento. Dan è stato tutto questo. Inizia nel 1959 subito con una Casa di prim’ordine, anzi “La Scuderia”, la Ferrari. Poi passa alla BRM e alla Porsche. Con Stoccarda si aggiudica il Gran Premio di Francia nel 1962: è il suo primo successo e rimarrà l’unico per la Porsche in Formula 1. L’anno giusto per il mondiale sarebbe il 1964, quando ottiene due vittorie 
ma le sue ambizioni vengono stroncate da guai tecnici. Ed ecco la prima intuizione, che condivide con due soli mostri sacri, Bruce McLaren e Jack Brabham: una scuderia propria e un’auto propria, vincente. Sembra un’utopia, o perlomeno un cammino arduo, ma Dan ce la fa. Fonda la Eagle, in omaggio al periodo vissuto tra i marines, e nel 1967 vince il Gran Premio del Belgio, con il propulsore Weslake. Il 1967 è un altro anno d’oro, che questa volta non ha un sapore agrodolce ma decisamente profumato. Coglie il successo alla 24 Ore di Le Mans, la gara che, per molti, vale una carriera intera e che ogni pilota sogna, inventandosi la celebrazione del trionfo con la bottiglia di champagne, diventata la regola da lì in poi. Completa l’equipaggio un altro fuoriclasse statunitense, A.J. Foyt. 
Gurney è alto un metro e novanta, una statura non certo da fantino, come la maggior parte dei colleghi; per questo la Ford GT 40 presenta un profilo curvo sul tetto, che verrà presto battezzato come “Gurney Bubble“. Dopo alcune stagioni in McLaren e in categorie americane come Nascar (cinque vittorie), Can Am (due vittorie) e Champ Car, che diventerà, anni dopo, la Cart, della quale fu tra i fondatori, con Roger Penske e altri, Dan, 
terminata la carriera di pilota, fonda la scuderia “All American“, con la quale coglie altri successi, numerosi (saranno settantotto) e di grande prestigio (500 Miglia di Indianapolis, 24 Ore di Daytona e 12 Ore di Sebring). A cavallo tra il 1992 e il 1993, ottiene diciassette successi consecutivi con la Toyota Eagle, aggiudicandosi i campionati piloti e costruttori. È sua anche una grande intuizione tecnica: un’appendice alare 
che aumentava la deportanza, a scapito di un leggero aumento della resistenza a livello aerodinamico (la “Gurney Flap“). Un vero leader, una pietra miliare dell’automobilismo: oggi si direbbe un visionario che, a differenza di tanti sognatori che non vanno oltre la dimensione onirica, ha realizzato ciò che potevano sembrare ai più semplici utopie.
Si scaldano i motori per il ritorno della mitica Coppa Milano-Sanremo che a 112 anni dalla sua prima edizione nel 1906 e a 7 dall’ultima rievocazione storica (2011), torna a correre per la gioia di tutti gli appassionati delle auto d’epoca. Dal 22 al 24 marzo 2018, decine di equipaggi italiani e stranieri composti da uomini e donne, percorreranno le strade che da Milano conducono alla Riviera dei Fiori destreggiandosi in 65 prove totali: 52 prove speciali e 6 prove di media (con rilevamenti intermedi). Un percorso fascinoso, seppur a tratti ostile, con curve da manuale 
coperte dall’infida salsedine, e rettilinei dove la precisione è tutto, e anche un solo centesimo di secondo può essere decisivo ai fini della prova.
Grande soddisfazione della FAMS e della Segreteria di Stato allo Sport che hanno promosso l’iniziativa San Marino, 19 gennaio 2018. Si è svolto ieri 18 gennaio il corso gratuito di avviamento alla Guida Sicura all’Autodromo di Misano Adriatico.
Seconda parte. Prosegue la rassegna fotografica dedicata alla prima gara della serie su ghiaccio che ha iniziato la sua stagione a Pragelato. E la gara delle Montagne Olimpiche ha presentato anche l’esordio per un giovane figlio d’arte, impegnato per la prima volta a ritrarre auto e campioni in circuito: Fabio Ferrero. 
GENOVA – Domenica mattina 21 gennaio sono attese in Albaro a Genova una cinquantina di auto storiche pronte a partecipare al Circuito d’Albaro, tradizionale appuntamento di inizio stagione organizzato dal Veteran Car Club Ligure in collaborazione con il Municipio Medio Levante e il CIV Arbà. Il programma prevede l’arrivo delle auto storiche entro le ore 9 in Piazza Leopardi. Completate le iscrizioni e le verifiche, verrà dato il via. Da Piazza Leopardi le auto percorreranno Via Boselli, Via Righetti e Via Zara per poi fare ritorno in Piazza Leopardi. La manifestazione si articolerà su tre giri del Circuito. Come nelle ultime edizioni saranno presenti anche alcune moto storiche del VCCLigure. Pranzo e premiazione concluderanno il primo appuntamento stagionale del sodalizio genovese.
MILANO – Tre volte primi nella classifica scuderie al Rallye di MonteCarlo Historique negli ultimi tre anni, più una quarta volta nel 2010. Due vittorie assolute degli equipaggi della Scuderia Milano Autostoriche, rispettivamente per opera di Peter Zanchi e Giovanni Agnese nel 2015 con la VW Golf GTI, e di Mario Sala e Maurizio Torlasco su Porsche 911 nel 2011. Con queste credenziali la Scuderia Milano Autostoriche si ripresenta ai nastri di partenza della 21^ edizione del Rallye di MonteCarlo Historique, in programma dal 31 gennaio al 7 febbraio 2018. E si ripresenta con immutate ambizioni di ben figurare in tutte le classifiche in cui concorre: da quella “equipe” alle tre categorie media veloce, intermedia e lenta e, perché no, all’assoluta, tutti traguardi già conquistati nelle edizioni passate. Quest’anno la compagine milanese si presenta al via del più importante rally storico con un dream team di addirittura 20 equipaggi, i migliori specialisti delle gare di regolarità a media, divisi per necessità di cose in due squadre entrambe in grado di figurare molto in alto nella graduatoria “equipe”. I nomi di piloti e navigatori hanno quasi tutti un palmarès di consolidato rilievo, e la lotta che li vedrà impegnati per il successo assoluto sarà di garanzia per un nuovo importante risultato di squadra della Scuderia nella gara monegasca.
Si va dagli specialisti della regolarità Aghem-Cumino su Lancia Fulvia Coupé e Fontanella-Scrivani su Fiat 128 Rally, rispettivamente secondi e terzi assoluti nel 2017, Mozzi-Biacca su Lancia Fulvia HF, vincitori di due Mille Miglia, i plurititolati Aiolfi-Giafusti su Lancia Beta Coupé e Senna-Moretti su VW Golf GTI, Gandino-Scarcella su Saab 96, De Angelis-Sisti su Fiat Ritmo 60, Cavagna-Seneci su Lancia Fulvia Coupé, agli 
specialisti di gare a media Marcattilj-Giammarino su Triumph TR2, campioni europei in carica, Arengi Bentivoglio-Torlasco, quest’ultimo vincitore del “Monte” 2011 navigando Sala, Rossi-Perlino, Leva-Tarenzi, ai piloti “rubati” ai rally Schon-Merenda su Mini Cooper S, Argenti-Amorosa su Porsche 911, Bugatti-Bugatti su Ford Escort Mexico, al cinque volte campione italiano in pista Bergamaschi con Redaelli su VW 
Maggiolone 1303 S “Salzburg”, senza dimenticarsi gli outsiders Rossi-Briani su Lancia Fulvia Coupé, Cabella-Mattiuzzi su Triumph TR3 e Angelino-Angelino su Fiat 131 Racing. Ma il MonteCarlo 2018 è anche l’occasione per il sodalizio milanese per puntare a una categoria nuova, quella riservata agli equipaggi femminili: Alexia Giugni e Mary Vicari saranno infatti in gara con una Renault Alpine A110 col dichiarato intento 
di puntare alla Coppa delle Dame. Ma l’impegno delle due ladies della Milano Autostoriche non si esaurisce alla gara fine a se stessa: un impegno sociale nel campo della lotta ai tumori sarà evidenziato sulla Alpine azzurra col messaggio di una associazione contro il tumore al seno col supporto dell’AIRC, per far conoscere una storia “di successo” di vita vissuta nel debellare definitivamente il male. 3000 chilometri saranno 
affrontati dai 20 equipaggi della scuderia milanese in cinque giorni di gara che si preannuncia durissima stando alle previsioni meteorologiche, che danno freddo e gelo sul percorso a inizio Febbraio. I concorrenti della Milano Autostoriche partiranno il 2 Febbraio da tre differenti città europee, Montecarlo, Bad Homburg e Barcellona per ritrovarsi in Francia, dopo un migliaio di chilometri di trasferimento, e iniziare le prime due prove di 
classificazione alla domenica mattina dopo oltre 20 ore di guida ininterrotta. Il lunedì sarà la volta delle quattro prove di classificazione nella zona di Valence. Martedì si disputerà, sempre in zona Drome, la prima tappa comune con altrettante quattro prove di classificazione. Mercoledì prima dell’alba partirà la seconda tappa comune con tre prove di classificazione da Valence a Monaco, dove, dopo solo qualche ora di riposo, si riprenderà per la tappa finale in notturna con le ultime due prove di classificazione. Mercoledì all’alba il primo concorrente transiterà sulla pedana di arrivo sul lungomare di Montecarlo. Tutti quanti speriamo che sia uno della Milano Autostoriche.
SAN MARTINO DI CASTROZZA (TN) – Se la prima fu un esperimento e la seconda una conferma delle buone intenzioni, la terza volta vuole dimostrare un’abitudine a mettere le cose in chiaro, ragionare assieme, costruire un percorso condiviso per il bene della specialità e di un suo segmento in particolare. Si svolgerà dunque sabato 20 gennaio a San Martino di Castrozza la terza edizione di “CIWRC a modo mio”, riunione
Quattro vincitori diversi (Luca Pedersoli, Manuel Sossella, Marco Signor, Stefano Albertini), quattro stagioni memorabili facendo leva su appuntamenti di grande tradizione e prestigio, pur nella difficoltà di un calendario disarmonico e con la rinuncia ai coefficienti nel 2017. Le novità 2018 saranno analizzate e discusse a San Martino nella sala congressi del palazzo Sass Maor (inizio ore 14:45), con libertà di contenuti e 
l’auspicio che eventuali proposte trovino poi ascolto e risposte in Federazione. Per il resto “Ciwrc a modo mio”, convention ideata da San Martino Corse e Motor Group di Montebelluna, come opportunità di confronto e tavola rotonda per abbozzare iniziative e proposte utili a migliorare il campionato dei “gentlemen drivers”, rappresenta una bella occasione d’incontro tra colleghi, amici e appassionati dell’arte del traverso, a distanza di sicurezza dallo stress delle gare.
Per battere il primato dovranno tagliare il traguardo sotto il ponte Queen Elizabeth II sul Tamigi prima del prossimo 1 marzo 
L’ufficiale del World Sail Speed Record Council, l’organismo che valida i record oceanici, ha fatto scattare il cronometro alle ore 10, 43 minuti e 23 secondi UTC (le 18 e 43 in Cina, le 11 e 43 in Italia) quando Maserati Multi 70 ha tagliato la linea di partenza posizionata tra i fari di Tai Long Pai e di Nga Ying Pal, all’uscita del canale di Tathoong, accesso orientale al porto di Hong Kong.
Per battere il record del maxi catamarano di 32,50 metri Gitana 13 (41 giorni, 21 ore e 26 minuti) Giovanni Soldini e l’equipaggio del trimarano Maserati Muti 70 lungo 21,20 metri – Guido Broggi, Oliver Herrera Perez, Alex Pella e Sébastien Audigane – devono completare il percorso e tagliare la linea del traguardo sotto il ponte Queen Elisabeth II nell’estuario del Tamigi prima del 1 marzo, alle ore 8, 9 minuti e 47 secondi UTC. Lungo 13.000 miglia (24.000 chilometri circa) seguendo la rotta ortodromica più breve passando per il Capo di Buona Speranza, il percorso della Hong Kong-Londra inizia con la discesa del Mar Cinese meridionale.
“La situazione meteo è stata molto instabile questi ultimi giorni”, spiega Pierre Lasnier, il routeur del team che seguirà il record da terra, “si è chiarita un po’ con gli ultimi modelli. Partendo oggi, Maserati Multi 70 ha la quasi sicurezza di trovare un vento medio da Nord Est tra i 17 e i 18 nodi di intensità per i prossimi tre giorni, abbastanza per scendere fino a 5°N, quindi sotto la punta meridionale del Vietnam. Non sarà però possibile fare
rotta diretta, bisognerà bordeggiare con il vento in poppa per scendere verso Sud.”
TORINO – Michael Schumacher, Gerhard Berger, Jean Alesi, Alain Prost, Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Rubens Barrichello: sono loro i protagonisti della mostra Red Passion con cui Gianfranco Avallone, fotografo sportivo professionista e grande appassionato di motori, torna alla Mirafiori Galerie per la sua terza rassegna personale. L’esposizione raccoglie questa volta gli scatti selezionati insieme al fratello Marco: un’antologia, in diversi formati, delle immagini in cui Avallone ha immortalato il team della Scuderia Ferrari durante i Gran Premi di Monaco, Imola e Monza, dal 2000 a oggi.
Non sono solo la velocità e il brivido, ma anche l’umanità dei piloti, il loro essere persone vere, coraggiose e fragili, dentro e fuori dall’abitacolo, il fil rouge di questo percorso espositivo davvero emozionante nel quale Avallone è riuscito a trasferire la forza degli uomini protagonisti in pista e fuori. Ecco allora giustificata la scelta di inserire tra i ritratti anche quello di Jules Bianchi, il giovanissimo e promettente pilota scomparso nel luglio 
del 2015 per le conseguenze di uno spaventoso incidente durante il Gran Premio del Giappone.
VERONA – La stagione 2018 di Luca Hoelbling inizierà con un gradito ritorno nel World Rally Championship. Il pilota veronese sarà infatti al via del Rally Sweden 2018, secondo appuntamento del Mondiale Rally in programma dal 15 al 18 febbraio fra Karlstad e Torsby nel sud della Svezia.
