MIGNANEGO (GE), 1 maggio – Neppure il tempo per festeggiare a dovere l’ottima prestazione (sesto posto assoluto e successo di Gruppo e Classe) messa a segno pochi giorni fa allo Slalom Monti Lessini che domenica prossima Paolo Bordo è atteso da un nuovo, importante impegno. Il pilota genovese, infatti, capitanerà la folta squadra (10 vetture) della scuderia Sport Favale 07 nella 37^ edizione dello Slalom “Mignanego – Giovi”, la “sua gara di casa”. Paolo Bordo sarà in lizza con la fida Renault Clio Light – Gruppo Speciale Slalom, desideroso di portare un nuovo risultato di prestigio al sodalizio di Favale di Malvaro che, per l’occasione, sarà rappresentato anche da Emanuel Traina (Alba Prototipo – SPS),  Roberto Bellani (Fiat Seicento – A), Danilo Mosca (Peugeot  205 16V – E1), Salvatore Riitano (Fiat 127 – SPS), Marco Riboni (Fiat 127 – E1), Luca Tosi (Peugeot 106 – A), Gianfranco Vigo (Renault 5 GT Turbo – SPS9, Fabio Belmessieri (Citroën Saxo – N) e Giuliano Bozzo (Fiat 500 proto – Prototipi Slalom.

La corposa partecipazione allo Slalom “Mignanego – Giovi” fa seguito all’importante presenza della Sport Favale 07 al recente Rallye Sanremo Leggenda, in cui la scuderia presieduta da Sergio De Martini ha portato al traguardo finale due dei tre equipaggi in lizza, entrambi tornati a casa con un secondo posto di Classe: i neo portacolori Riccardo Tirini e Ann Paulette Aurelie Maingre (Renault Clio Williams) in A7 e Mattia Canepa – Giorgia Lecca (Citroën C2) nella Racing Start 1.6; poca sorte, invece, per Danilo Morando e Emanuela Revello (Citroën Saxo – A6), costretti al ritiro nella seconda prova speciale.

VERONA, 1 maggio – Il 34enne pilota veronese ha il piacere di annunciare la partecipazione alla prima gara del Campionato Italiano Rally Terra 2019 al volante della nuova Hyundai i20 R5 New Generation. Il debutto stagionale di Umberto Scandola e Guido D’Amore sarà alla 26esima edizione del Rally Adriatico nel week end del 3-4 maggio con il team S.A. Motorsport, supportato dai tecnici di Hyundai Motorsport Customer Racing

“Nuova vettura, nuovi obiettivi e un programma che sta prendendo forma giorno dopo giorno. Dopo parecchi anni passati con un altro costruttore, che ringrazio per le opportunità che ci ha offerto, io e la mia squadra voltiamo pagina e ci buttiamo in un nuovo progetto con l’entusiasmo dei giorni migliori. Non è stata una scelta facile ma dopo aver provato la Hyundai i20 R5 abbiamo deciso di concentrare i nostri sforzi su una vettura che riteniamo molto competitiva e affidabile con ampi margini di crescita”, racconta Riccardo Scandola fratello di Umberto e Team Principal della squadra.

I primi due esemplari della vettura coreana sono già arrivati a Settimo di Pescantina (VR) sede di S.A. Motorsport, dove i tecnici del team hanno iniziato a prendere confidenza con la parte meccanica. In previsione dell’imminente debutto agonistico sulla terra si è svolta la prima sessione di test assieme anche al partner tecnico Michelin che sarà fornitore ufficiale dei pneumatici per la vettura di Umberto Scandola.

“E sempre un’emozione affrontare un nuovo viaggio” racconta Umberto Scandola. “Mi stimola molto l’idea di ripartire da zero con nuovi obiettivi e mi piace anche il colore azzurro N il brand Hyundai N delle vetture sportive e da competizione. Già nei primi km al volante della i20 R5 mi sono trovato molto bene ed è stato interessante confrontarsi con i tecnici della casa madre. Tornare a lavorare con gli ingegneri di una squadra ufficiale è un impegno ma anche un grosso stimolo per dare il 100% nei prossimi mesi. Siamo consapevoli di essere solo all’inizio di un progetto importante e in questa fase bisognerà cercare di recuperare l’eventuale divario che potremmo avere dalle squadre che già da tempo lavorano sulle loro vetture: ma so di poter contare su un gruppo di lavoro molto professionale che mi permetterà di bruciare le tappe. In questa prima fase iniziale penso che non sia opportuno fare proclami troppo ambiziosi, ma quando si entra in una competizione l’obiettivo principale è sempre quello di vincere. In tanti pensano che il debutto con la nuova i20 al Rally dell’Adriatico sarà più semplice per me e Guido perché abbiamo vinto le ultime sei edizioni della gara, ma questo sarà solo uno dei tanti stimoli in un campionato italiano che quest’anno vedrà al via i migliori team e gli specialisti di questo fondo a partire dal campione italiano in carica”.

In attesa di vedere la vettura di Umberto Scandola e Guido D’Amore on il numero 1 sulle fiancate, impegnata nei 94 km delle 12 prove speciali del 26° Rally dell’Adriatico, è stata definita la livrea dell’auto. Una seconda Hyundai i20 R5 New Generation del team S.A. Motorsport sarà portata in gara da Luca Hoelbling e Mauro Grassi.

Siamo ufficialmente entrati nella settimana che porta al 26° Rally Adriatico, evento come sempre molto atteso per le spettacolari prove speciali che  lo compongono. La gara marchigiana non solo aprirà il CIRT 2019 ma sarà valida anche per il Campionato Junior, giunto al secondo round dopo il debutto stagionale avvenuto a Sanremo. A Cingoli sarà della partita anche Giuseppe Testa che, coadiuvato alle note dal fido Massimo Bizzocchi, ritroverà la performante Ford Fiesta MK8 R2T gestita dalla Motorsport Italia.

Il giovane driver molisano, dopo il weekend sfortunato nella Città dei Fiori, è pronto a lasciarsi alle spalle i guai meccanici in cui è incappato sulla “Mini Ronde” mentre era al comando della graduatoria e a riscattarsi facendo parlare ancora il cronometro per sè. La competizione partirà sabato mattina con la stage “Colognola 1” e proporrà agli equipaggi un totale di 93,93 chilometri cronometrati.

Roberto Vescovi e Giancarla Guzzi ripartono alla grande nel CIWRC con una brillante affermazione di categoria con la Clio S1600; sfortuna per Della Maggiora che a seguito di una divagazione perde parecchi minuti.

CASTELNUOVO SCRIVIA (AL)- L’Erreffe Rally Team-Bardahl ha di che essere felice. Gli emiliani Roberto Vescovi e Giancarla Guzzi all’Elba hanno ripreso la loro marcia incessante che il 1000 Miglia aveva interrotto bruscamente. I due coniugi della GR Motorsport a bordo della Renault Clio S1600 hanno vinto la classe e si sono imposti tra le 2Ruote Motrici. C’è di più: avendo il Rally dell’Elba un coefficiente maggiorato, i due dell’Erreffe sono balzati in testa alla graduatoria di campionato con 22,5 punti totali. Alla fine della corsa sono classificati 17°assoluti, un risultato davvero prestigioso se si pensa al ragguardevole numero di vetture 4×4 presenti.

Meno fortunati sono stati Pierluigi Della Maggiora e Massimo Salvucci; i due portacolori della Rally Evolution +1 (Della Maggiora è il patron della Rally Experience), a seguito di un’uscita di strada, hanno strappato un cerchio alla Ford Fiesta R5 dell’Erreffe; fermatosi per cambiare la ruota, l’equipaggio toscano ha perso oltre sette minuti che sono “bastati” per relegarlo nelle parti basse di una classifica che, tempi alla mano, è senza dubbio ingenerosa nei suoi confronti.

DRONERO (CN), 29 aprile – Nella gara di casa non si poteva fallire ed il risultato finale, vittoria nella Classe R2B – 13esima posizione di Gruppo R – 15esima posizione nella classifica assoluta, dà il via ad una meritata festa. Matteo Giordano e Manuela Siragusa hanno ottenuto il massimo dal “25° Rally Cuneesi”, svoltosi sabato 27 aprile nei saliscendi intorno a Dronero.
A bordo di una Peugeot 208 VTI della FR New Motors (in collaborazione con Winners Rally Team), l’equipaggio cuneese ha dettato nella propria categoria fin dalla prima delle dieci prove speciali che si sono svolte in un soleggiato sabato davanti ad un folto pubblico. Di una regolarità impressionante i tempi della vettura numero 32, leggasi lo scientifico crono di 6’59” in tutti e tre i passaggi della “Valmala”; ritmo troppo alto per i diretti rivali, che a metà gara avevano già un ritardo di circa un minuto. Picco massimo della gara l’ottavo tempo assoluto ottenuto sulla penultima prova, la “Lemma”.

Dopo la premiazione sul podio a Dronero, Matteo Giordano e Manuela Siragusa hanno festeggiato con tutto lo staff della FR New Motors:
“Siamo davvero contenti per questo risultato. Abbiamo avuto a disposizione una vettura perfetta con cui si è da subito trovato il giusto feeling; ad essere puntigliosi potevamo limare qualche secondo più nella parte finale di gara, ma sarebbe stato ingenuo prendere rischi gratuiti visto il margine sull’equipaggio Ramello-Baravalle. Oltre agli sponsor, ci tengo a ringraziare lo staff di Ivano Rosso per l’assistenza professionale che hanno fornito ed anche i tantissimi tifosi che ci sono stati vicini“.
Incamerata la vittoria, la prossima gara in programma per Matteo Giordano e Manuela Siragusa sarà il “Rally il Grappolo” in calendario ad inizio giugno, seconda prova del Peugeot Competition Rally Regional Club 2019.

Laura Galliano e Elisa Servetti 2° in  classe Super 1.6. Alessandro Fino e Thomas Giusiano 2° di classe N3 davanti a Patetta e Alocco. Nel Michelin Cup Lorenzo Castelli Villa e Ismaele Barra sono 2° sulla Suzuki

DRONERO (CN), 29 aprile – Le strade occitane del Rally Valli Cuneesi portano senza dubbio bene ai colori della Sport Forever. Tutti gli equipaggi del sodalizio astigiano hanno infatti concluso un impegno difficile e selettivo e i risultati ottenuti sono senza dubbio di grande spessore. Laura Galliano ed Elisa Servetti si sono destreggiate con una certa disinvoltura a bordo della scorbutica e per nulla facile Renault Clio Super 1.6 con la quale, nonostante una foratura, hanno concluso sul secondo grandino del podio di classe vincendo la classifica riservata agli equipaggi femminili. Bella la prestazione anche per Alessandro Fino e Thomas Giusiano al via sulla Renault Clio protagonisti di una prestazione di alto livello grazie alla quale si sono classificati al secondo posto nella combattutissima classe N3 precedendo i compagni di squadra Sergio Patetta e Alessandro Alocco anche loro sulla vettura francese. Lorenzo Castelli – Villa e Ismaele Barra hanno infine centrato il secondo posto nel trofeo Michelin Cup a bordo della Suzuki Swift chiudendo inoltre in ottava posizione in classe R2B. Soddisfatta Laura Galliano “Sì, siamo contente” commenta la graziosa driver cuneese. “Nella prima parte mi sono impegnata per riprendere confidenza con una vettura che è indubbiamente impegnativa, ma che chilometro dopo chilometro ho ripreso in mano. Peccato per quella foratura ma è stata senza dubbio una bella soddisfazione”.

DRONERO (CN), 29 aprile – Alla 12° edizione del rally storico del Cuneese, sui 24 equipaggi iscritti, 3 i portacolori della scuderia torinese Aeffe Sport e Comunicazione.

Pellegrino–Peruzzi: un’avventura andata a buon fine. Pierangelo Pellegrino navigato da Daniele Peruzzi ha corso il rally storico del Cuneese su Fiat Abarth 131 Rally. Una gara andata tutto sommato bene, nonostante sia partita male per via delle regolazioni non al top della macchina e la sfiducia dell’equipaggio, reduce da un ritiro nella precedente competizione rallistica e con una Abarth 131 particolarmente ostica da guidare. Sulla prima prova hanno messo una ruota fuori strada ed hanno dovuto fare retromarcia e ripartire. Sulla seconda prova sono andati molto cauti, visto l’errore precedente. Non meglio sul terzo tratto cronometrato dove si sono girati in un tornante ed hanno dovuto fare manovra per ripartire. Ancora peggio sul primo passaggio della Montemale dove, dopo l’ultima inversione destra, sono usciti di strada e sono andati in un campo. Purtroppo il cronometro scorreva e i secondi persi per ripartire sono stati davvero tanti. Questo “fuori pista” ha compromesso il funzionamento della scatola giuda che ha preso del gioco e si sono trovati a dover anticipare nelle curve. Grazie all’ottimo lavoro dell’assistenza, sono ripartiti con la 131 al top e la grinta e la voglia di combattere hanno preso il posto dello sconforto. E il cronometro ha dato loro ragione; dalla 5° speciale in poi infatti, i tempi si sono notevolmente abbassati. Pellegrino – Peruzzi hanno così vinto la classe.

Le parole del navigatore: “È stata una bella gara. Per noi arrivare in pedana è stata una figata. Ma non solo per noi. Essendo la gara vicino a casa, avevamo tantissimi amici e parenti che sono venuti a fare il tifo per noi. Sia in assistenza sia sulle speciali. E’ stato bellissimo. Sta mattina mi sono trovato oltre 40 messaggi sul telefonino. Un’emozione unica. Mi spiace molto per i miei compagni di scuderia che si sono dovuti ritirare per noie meccaniche. Noi siamo soddisfatti. La nostra 131 è davvero difficile da guidare. È una macchina particolarmente lunga e pesante e noi eravamo sfiduciati dal precedente ritiro. Sicuramente faremo il rally storico della Lana e ci piacerebbe anche partecipare al Campagnolo”.

Galaverna–Scrigna: rottura meccanica. Adriano Galaverna navigato da Alessandro Scrigna su Fiat Ritmo 130 hanno affrontato bene il primo passaggio sulla Brondello ma purtroppo, sulla seconda speciale, la Valmala, a causa di un guasto meccanico, sono stati costretti al ritiro. Le parole del navigatore: “Purtroppo a noi è andata male, ci siamo dovuti ritirare poiché sulla PS2 abbiamo rotto il cambio. Peccato! Andrà meglio la prossima volta”.

Giordano-Pezzotta: gara di casa sfortunata. Marco Giordano con alle note Gianfranco Pezzotta, su Autobianchi Abarth A112 si sono dati battaglia sulle speciali Cuneesi con moltissima grinta, essendo questa la gara di casa del pilota. Peccato che per una rottura meccanica, siano stati costretti a consegnare la tabella.

Il pilota adriese, con il terzo assoluto saldamente nelle mani, si vede costretto al ritiro, a pochi chilometri dalla fine, causa cedimento del motore. Foto Fotosport

Adria (Ro), 29 Aprile 2019 – Il conto di Matteo Luise con la dea bendata si è nuovamente riaperto, in occasione del recente Valsugana Historic Rally, mettendo a segno, probabilmente, il colpo gobbo più difficile da incassare tra tutte le difficoltà affrontate negli ultimi anni.

Una splendida cavalcata aveva portato il pilota adriese, affiancato dalla moglie Melissa Ferro, sino al terzo gradino del podio assoluto, infliggendo distacchi abissali alla concorrenza in classe, prima che il motore della Fiat Ritmo 130 gruppo A decidesse di abbandonarlo quando, all’uscita dell’ultima prova speciale, mancavano pochi chilometri.

Ad un primo passaggio sulla “Morello” rallentato dalla rottura della vaschetta dell’idroguida faceva largo il secondo tempo assoluto, a 2”7 dalla Lancia Rally 037 di Battistolli, sulla “Passo Brocon”.

Da quel momento, in avanti, lo show del portacolori del Team Bassano lo vedeva costantemente sul podio provvisorio, nella generale, e saldamente al comando della propria classe, sino alla fatidica ultima tornata sulla “Trenca”.

“È stato un brutto ritiro però diverso dai precedenti” – racconta Luise – “perché, in questa occasione, abbiamo avuto la possibilità di dimostrare, sul campo, il nostro valore. Eravamo a posto con tutto. Equipaggio, vettura e gomme. Sinceramente non ci aspettavamo di poter battagliare per il podio assoluto, con la possibilità di giocarci il secondo sull’ultima prova speciale. Quando siamo partiti sulla speciale conclusiva eravamo, in sostanza, certi di salire sul podio assoluto, convinti di avercela ormai fatta. Ritrovarsi a piedi, a pochi chilometri dalla fine, è davvero una beffa. I tempi restano, è vero, ma resta anche tanta delusione. Ci dispiace molto per Silvano Amati, che ringraziamo molto per il lavoro svolto, è rimasto pietrificato di più di tutti noi messi assieme. Ci teneva tantissimo a questo risultato. Grazie anche a Valentino ed a tutto il nostro team, ragazzi splendidi che ci sostengono in ogni trasferta. Un particolare ringraziamento ed al tempo stesso un augurio, di cuore, di pronta guarigione lo vogliamo fare a Mario Cravero, responsabile di Michelin per le auto storiche. Ci ha chiamato qualche minuto dopo il nostro ritiro per chiederci cosa era successo. Ci ha fatto un sacco di complimenti e questo ci ha gratificato molto. Un particolare ringraziamento Maurizio e Michele, della Novara Corse, per averci prestato la vaschetta. Senza il loro aiuto ci saremmo dovuti fermare subito. ”

Gli fa eco Silvano Amati, padre del rinnovato cuore pulsante della trazione anteriore torinese.

“Molto rammarico ed un grosso dispiacere” – aggiunge Amati – “perché, da quanto ho potuto analizzare, il motore ha ceduto per un problema di lubrificazione. Una rottura diversa dalle precedenti. Abbiamo notato un calo della pressione dell’olio solo nelle curve a destra. Questo accade quando si prendono colpi sul paracoppa che, rimbalzando, batte sulla coppa dell’olio. Emotivamente questo ritiro mi tocca di più per la bella amicizia nata con Matteo e con Melissa.”

Il pilota di Bastia di Rovolon, portacolori di GDA Communication, conquista la vittoria in classe J2-A/2000 ed entra nella top ten, al decimo posto assoluto. Immagine Fotosport

Modena, 29 Aprile 2019 – Una nona edizione del Valsugana Historic Rally da assoluto protagonista per Andrea Montemezzo, in gara assieme al fido Andrea Fiorin sulla Opel Kadett GSI di gruppo A, curata da Tuning Carenini. Il pilota di Bastia di Rovolon, vestendo la casacca di GDA Communication, ha firmato il successo in classe J2-A/2000 ed il decimo assoluto, bissando la vittoria della passata edizione, complice il regalo ottenuto dalla dea bendata che ha estromesso, sul finale, Luise. La tenacia nell’essere presente, concentrato nei momenti chiave, ha permesso al patavino di raccogliere i primi, importanti, punti per l’obiettivo dichiarato di questa stagione: il TRZ.

“Disgrazie altrui, gioia nostra, si diceva una volta” – racconta Montemezzo – “e, a parte le battute, siamo consapevoli che Matteo Luise è un fuoriclasse. Questo è indiscutibile. Onore e merito a lui ma, dal canto nostro, possiamo dire di aver comunque fatto la differenza rispetto ai nostri inseguitori. Senza il suo ritiro saremmo comunque arrivati ad un buon secondo posto. Certo, chiudere con la seconda vittoria, di fila, qui al Valsugana è un buon avvio di stagione.”

Autore per ben cinque prove, sulle sei disputate, del secondo tempo di classe Montemezzo si è rivelato l’unico, tranne in una sola occasione, in grado di mantenere il distacco parziale al di sotto del minuto, nonostante un cammino condito da problemi di varia natura. Sul primo passaggio della “Morello” il pilota della scuderia modenese accusava un pesante ritardo, complice un concorrente più lento che lo precedeva, senza dare strada, dopo aver toccato al posteriore.

Nel frangente il serbatoio della trazione anteriore tedesca si staccava, sostenuto unicamente dallo scarico, e deconcentrava un Montemezzo con le orecchie tese a percepire ogni minimo rumore proveniente dalla vettura.

“Purtroppo sulla prima prova” – sottolinea Montemezzo – “abbiamo raggiunto due concorrenti che ci precedevano, uno lo abbiamo passato mentre l’altro non ce lo ha permesso. Abbiamo perso parecchio tempo ma andava comunque bene così. Il serbatoio staccato generava un rumore di ferro che grattava per terra e questo ci ha deconcentrato. Abbiamo dovuto affrontare, in queste condizioni, anche la seconda prova e ci siamo girati sul penultimo tornante. Una volta sistemato il tutto, grazie ad Adriano e Ugo di Tuning Carenini, abbiamo iniziato a spingere.”

Con Luise in fuga Montemezzo gestiva, saggiamente, il distacco dagli inseguitori, prima che la sorte gli regalasse, su un vassoio d’argento, un risultato del tutto inaspettato.

“Più contenti di così non possiamo essere” – sottolinea Montemezzo – “e, come ha detto il buon Fiorin, con i tempi che stiamo segnando è ancora un po’ presto per andare in pensione.”