Da oggi, sino al 9 dicembre, sarà possibile aderire alla sfida proposta da Sperlonga Racing,

che per la prima volta nella sua storia si correrà al sabato, quattro passaggi sul classico tracciato della”Magliana”. Nonostante le difficoltà date dall’emergenza epidemiologica, Sperlonga Racing ha deciso di mantenere in calendario l’evento, divenuto oramai un classico di fine anno,

quest’anno più che mai utile veicolo per l’indotto turistico-ricettivo della zona pontina.

Sperlonga (Latina), 18 novembre 2020 – Da oggi viene dato il via alle iscrizioni alla 12^ edizione della Ronde di Sperlonga, in programma per il 18 e 19 dicembre. Il periodo di accoglienza delle adesioni arriverà sino al 9 dicembre.

La gara, con la rimodulazione del calendario dovuta alla pandemia, è una delle poche rimaste a calendario in Italia e soprattutto una delle poche Ronde perdurate nel tempo.

Organizzata da Sperlonga Racing la gara propone una interessante novità sul programma, che prevede la competizione svolgersi nell’intera giornata di sabato 19 dicembre. I quattro passaggi sulla celebre prova speciale “La Magliana” saranno dunque anticipati di un giorno, lasciando libera la domenica per poter far rientrare comodamente i partecipanti alle proprie abitazioni visto il periodo natalizio.

Una piccola, grande rivoluzione sul programma della manifestazione, che prevede al venerdì le operazioni preliminari, quindi verifiche tecniche, ed appunto l’impegno agonistico sarà nell’intero arco della giornata di sabato.

La gara sarà strutturata come nel recente passato, la logistica rispecchierà le passate edizioni, pur con l’adattamento per il totale rispetto delle normative anti contagio previste dai protocolli governativi e federali. Sperlonga Racing, prima di decidere di tenere a calendario il proprio evento ha operato infatti un’attenta valutazione delle varie problematiche annesse all’emergenza epidemiologica, sicuramente anche considerando che durante tutto questo periodo di emergenza ha ricevute tante richieste da parte di piloti e squadre al che la gara potesse corrersi, da tanto che oramai è diventato un appuntamento irrinunciabile per il “Buon Natale” dei rallisti di tutta Italia.

 

 

 

Sarà dunque un impegno importante, quello che lo staff di Sperlonga Racing, insieme alle amministrazioni del territorio pontino, dovrà sostenere per mettere in piedi la gara: dal surplus di lavoro per il rigoroso rispetto dei protocolli sanitari previsti per il contenimento epidemiologico, al fattore economico, ciò dovuto alla difficoltà per reperire sponsor e partner a sostegno della macchina organizzativa.

 

Quest’anno più che mai la Ronde di Sperlonga sarà utile al territorio, al suo indotto turistico-ricettivo, dando significativo sostegno economico all’incoming locale dopo un periodo decisamente difficile per il settore. I molti addetti alla gara, piloti, squadre, commissari sportivi e stampa che per tre/quattro giorni saranno infatti ospiti delle strutture della Riviera di Ulisse.

 

Il suo programma sarà semplice, verrà proposta la prova speciale “La Magliana”, vale a dire il teatro di sempre per le sfide, che arriva dal passato. Un passato importante, poco meno di dieci chilometri di adrenalina pura teatro di grandi sfide al rally di Pico-Sperlonga, un caposaldo del rallismo del centro Italia. Un nastro di asfalto che pare fatto apposta per ospitare una corsa di rally, che parte praticamente da Sperlonga, molto tecnico, con la seconda parte dell’impegno in salita punteggiata da una serie di spettacolari tornanti. Una “piesse” che, a detta di chi vi ha corso, da Robert Kubica a Max Rendina, da Renato Travaglia a Fabio Gianfico, Giuseppe Testa, a Tonino Di Cosimo, Luca Ferri e molti altri top driver, sono stati tutti concordi nell’affermare che regala sensazioni decisamente forti.

 

Sperlonga Racing tiene a sottolineare che, seguendo le normative governative e federali per il contenimento dell’epidemia da Covid-19, la gara sarà a porte chiuse. Lungo la prova speciale, che verrà disputata per quattro volte, NON sono previste zone specifiche per il pubblico e tutte le aree nevralgiche della competizione non ammetteranno presenza di persone se non gli addetti ai lavori, nel numero previsto dal protocollo sanitario vigente. Il parco assistenza, il riordino, la direzione gara oltre alla partenza e l’arrivo permetteranno l’accesso solo al personale addetto ai lavori, con possibili limitazioni previste anche per gli operatori media al fine di evitare assembramenti di persone.

Conto alla rovescia per l’ultimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche in programma questo fine settimana in Trentino. 54 i concorrenti al via. Agonismo ai massimi vertici nonostante i verdetti del tricolore già assegnati.

Il Campionato Italiano di regolarità per auto storiche sta per chiudersi e l’ultimo atto di questa edizione inevitabilmente ridotta avrà luogo per la prima volta in Trentino. Scivolata dal 28 marzo fino alla data di sabato 21 novembre, in seguito alle restrizioni succedutesi nel tempo in virtù della pandemia, toccherà alla 27ª «Coppa Città della Pace» chiudere il sipario tricolore, dando vita alla classifica finale di un Cireas, che in questa stagione si è articolato in otto competizioni e ha già assegnato il titolo alla coppia composta da Lorenzo e Mario Turelli su Lancia Aprilia. Il secondo posto conquistato al Circuito delle Valli Piacentine li ha infatti proiettati in vetta a quota 179 punti, seguiti da Massimo Zanasi e Barbara Bertini su Fiat 508 C a quota 157. Entrambe le coppie hanno già scartato i due risultati peggiori e quindi hanno considerato concluso il proprio cammino, mentre sarà al via della gara trentina il binomio composto da Franco Spagnoli e Roberto Rossoni su Fiat 508 C del 1938, terzo, che ad oggi non ha ancora scartato nulla e quindi può provare a dare l’assalto alla seconda piazza, vantando 132 punti.

La gara finale di campionato italiano sarà il Tuscan Rally in programma questo fine settimana.

Sara’ presente l’equipaggio EfferreMotorsport composto da Simone Goldoni ed Eric Macori, eccezzionalmente in gara con la Suzuky Swift 1.0 anziché la nuova Sport Hybrid.

Il perchè della scelta è presto detto:

“Ad inizio anno ci eravamo imposti un unico obiettivo – racconta Simone –  e direi che sia stato raggiunto ovvero lo sviluppo dell’Hybrid. I risultati di Como, uscita a parte, hanno dato conferma che la macchina abbia raggiunto un gran potenziale. 6 gare, 5 arrivi, mai una noia meccanica e con l’inverno alle porte dove si punta a migliorare ulteriormente la parte elettronica della macchina diventerà ancora più competitiva. Come si dice l’appetito vien mangiando, quando abbiamo visto che anche rispetto ai nostri avversari spesso eravamo i più veloci, abbiamo iniziato a pensare anche al titolo R1.

Anche se fin dall’inizio sapevamo che sarebbe stato praticamente impossibile portare a casa lo scudetto in quanto essendo gli unici “Hybrid” nel raggruppamento abbiamo sempre e solo portato a casa la metà dei punti.

Su 5 gare del Cir corse abbiamo fatto:1º gara vittoria a Roma in gara 1 e 2° posto in gara 2.

2º al Ciocco  ancora vittoria al  Targa Florio, 6º al Due Valli.

Nonostante questo, con questo regolamento che ci ha tagliato fuori noi ci vogliamo provare fino in fondo. Suzuki mi ha offerto di esordire su terra un po’ come “premio” di una stagione con buoni piazzamenti e noi, da puri asfaltisti, abbiamo colto l’occasione al volo per provare un fondo del tutto nuovo. Per aumentare le possibilità, essendo una gara a coefficiente 1,5 abbiamo puntato al punteggio pieno, per cui correremo con la Swift 1.0, auto che a differenza della Ibrida ha l’autobloccante ed il sequenziale ma qualche cavallo in meno”.

Attualmente il campionato è condotto da Porta con 39 punti ma Simone lo incalza con 37,5. Un regolamento che se da una parte può essere capito con Simone unico concorrente tra le ibride andrebbe comunque “integrato” se rapportato nella categoria R1, un esempio lampante è il Rally Targa Florio dove Simone ha vinto ed incamerato 7,5 punti mentre Porta, subito dietro ne ha presi 15, anche quelli dell’assoluta.

Anche al Formula Challenge Valpolcevera c’è qualche piccola recriminazione. La scuderia EfferreMotorsport era in gara con tre vetture in N2 ed esattamente Davide melioli (106) terminato 47° assoluto e 4° di classe e poi Davide Sozzani, 55° ed Ilario Borgia, 65° entrambi su Citroen Saxo.

Purtroppo sia nella prima, sia nella terza manche, Davide Melioli ha avuto problemi con un equipaggio più lento che era stato raggiunto.

“Non è nel mio stile fare polemiche – dice Davide – siamo tutti in gara per divertirci in un periodo comunque brutto. Non do alcuna colpa a chi mi precedeva e che fa la propria gara e le proprie traiettorie ma occorre segnalare con le bandiere blu di dare strada se qualcuno ti raggiunge e di bandiere blu sventolare non si sono viste. Anche a me avrebbe fatto piacere portare a casa una coppa di classe o magari lottare per qualcosa di più”.

Certamente Davide ha ragione ed i tempi delle tre manche sono anomali, non sappiamo come mai sui circuiti non si possano esporre le bandiere blu a chi viene raggiunto. Erano in dotazione? Se si, perchè non sono state usate.

La decisione di annullare la tradizionale gara che si sarebbe tenuta il 5-6 dicembre nei comuni di Barberino-Tavarnelle e San Casciano in provincia di Firenze, è stata presa dalla Valdelsa Corse, scuderia organizzatrice dell’evento.

«Le normative in materia anticovid – fanno sapere dalla scuderia – ci avrebbero permesso di far disputare comunque la gara; la nostra organizzazione aveva studiato un piano per la sicurezza per garantire il rispetto dei Dpcm e delle norme regionali anti Covid. Ma alla fine ha  prevalso un sentimento: il rally per noi è passione. E la passione funziona se è condivisa con il pubblico e con il territorio. Con l’arrivo della zona rossa, con le difficoltà sanitarie in tutta la zona, e per rispetto anche ai nostri concittadini che sono confinati in casa, abbiamo deciso d’accordo con le istituzioni di rimandare al prossimo anno».

«Siamo dispiaciuti – dicono ancora gli organizzatori della Valdelsa Corse, anche per il mancato introito che inevitabilmente colpirà le attività ricettive del territorio. Ogni anno, ristoranti, alberghi e aziende agricole potevano contare su un buon giro d’affari che il nostro Rally poteva offrire loro. Ringraziamo tutti coloro che fino a oggi ci hanno affiancato nell’organizzazione della corsa, la promessa è che torneremo il prossimo anno con un evento ancor più importante».

Foto Elio Magnano

Buona la “prima” per Roberto Malvasio al volante della Hyundai i20 R5 della Bernini Rally. Vettura che il pilota di Ronco Scrivia ha testato domenica scorsa al 2° “Challenge Valpolcevera” – 10° Challenge del Lupo, prova del Campionato Italiano di Formula Challenge disputata sul circuito di Castelletto di Branduzzo, in provincia di Pavia.

“Ci tenevo a provarla – osserva il portacolori della Winners Rally Team – e a fare un confronto con la Skoda Fabia R5 che ho già utilizzato due volte. Sono due auto differenti: la berlinetta ceca, per chi non la conosce, è decisamente più facile e più istintiva mentre la Hyundai i20 è una vettura da professionisti, da guidare con estrema precisione, senza sbagliare nulla. E’ un mezzo da corsa ma, per sfruttarla, occorre esserci stati sopra proprio tanto”.

“Ad ogni modo – prosegue Roberto Malvasio – con la Hyundai i20 mi sono trovato bene, malgrado l’impianto di Castelletto di Branduzzo non sia l’ideale per questa vettura: l’ho potuta testare il giorno prima della gara e, per il mio tipo di guida, forse avrei dovuto rivedere un pò l’assetto. Ad ogni modo, mi sono divertito e mi sono tolto la soddisfazione di provare la Hyundai i20, che magari ritroverò l’anno prossimo”.

Con questo impegno, in pratica, si chiude la stagione agonistica di Roberto Malvasio. “Non credo che ci possa essere ancora un’altra opportunità – conclude il pilota di Ronco Scrivia –  però sono molto contento di quello che ho fatto. E ringrazio di cuore tutti i miei partner per essere riusciti a darmi una mano in questo anno allucinante”.

Sugli sterrati del Senese, già teatro di epici duelli “iridati” tra gli anni Ottanta e Novanta, gli alfieri Campedelli – Farnocchia (Volkswagen Polo R5) in lizza per il titolo assoluto nell’epilogo stagionale del Campionato Italiano Rally Terra. Fanari – Castiglioni (Skoda Fabia R5) in corsa anche per onorare la memoria del copilota Stefanelli, recentemente scomparso. Nel CIR, invece, Lucchesi – Pollicino (Peugeot 208 R2) impegnati nella categoria “due ruote motrici” e nel Trofeo Peugeot Competition

Montalcino (Si), 18 novembre 2020 – Rombano i motori in casa Project Team, in vista di un appuntamento cruciale per le sorti di una stagione rivelatasi, ad ogni modo, sin qui più che gratificante. Il prossimo fine settimana, infatti, la scuderia presieduta da Luigi Bruccoleri sarà presente all’11° Tuscan Rewind, epilogo tanto del Campionato Italiano Rally (CIR) quanto del “Terra” (CIRT), schierando sotto le proprie insegne un vero e proprio tris d’assi. Gli sterrati del Senese, già teatro di epici duelli “iridati” tra gli anni Ottanta e Novanta, vedranno innanzitutto al via Simone Campedelli, tra i maggiori pretendenti al titolo assoluto nel CIRT. Ricaricate le batterie dopo l’uscita dello scorso weekend al Revival Rally Club Valpanteba, parentesi di regolarità sport improntata al mero divertimento, il forte pilota romagnolo si ritufferà in pieno clima agonistico al volante della Volkswagen Polo R5 gommata Michelin e messagli a disposizione dalla Step Five Motorsport nonché, nuovamente, condivisa con l’esperto Sauro Farnocchia. «Per quanto il “Tuscan” rientri a pieno merito nel novero delle mie gare preferite, sono ben conscio che non sarà come tutte le altre, visto che ci si gioca un campionato» – ha evidenziato Campedelli alla vigilia – «Non ci sono strategie che tengano. Bisognerà attaccare sin dallo start e spingere fino al traguardo. Consapevole di poter contare su un ottimo team, bisognerà sfruttare al massimo tutti i mezzi a disposizione, a partire dalla vettura. In più, anche in quest’occasione, avrò Sauro al mio fianco, in seguito alla prima e più che positiva collaborazione concretizzatasi al Rally Adriatico (precedente round della serie tricolore concluso sul podio ndr)».

 

Di certo, anche al suo compagno di squadra Francesco Fanari, su Skoda Fabia R5 della Step Five Motorsport e gommata Pirelli, non mancheranno le motivazioni in terra toscana. Rinfrancato dalla buona prestazione messa a segno all’”Adriatico”, infatti, il driver umbro, che ritroverà alle note il valido David Castiglioni, punterà a un piazzamento di rilievo utile, sì, per scalare la classifica e per rilanciarsi dopo un’annata sportiva abbastanza sofferta. «Al di là di tutto, correrò nel ricordo di Silvio Stefanelli, che ci ha lasciati troppo presto» – ha sottolineato Fanari – «Questa competizione, che rappresenta un po’ la quintessenza delle corse su “strade bianche”, la voglio portare a termine nel modo migliore, soprattutto, per onorare la memoria di quello che fino ad oggi è stato il mio navigatore più importante, ma anche un fratello maggiore ed un amico vero al di fuori dell’abitacolo».  

 

Lo schieramento a “tre punte”, infine, sarà completato dal più giovane del lotto, ovvero, Christopher Lucchesi, impegnato nel CIR con la fida Peugeot 208 R2 della GF Racing. Chiamato all’ultima fatica stagionale e sempre coadiuvato da Marco Pollicino, il conduttore lucchese sarà alla prima partecipazione in carriera al “Tuscan” e alla sola seconda esperienza su fondi sterrati (la prima, maturata all’edizione 2018 del Nido dell’Aquila). Per Lucchesi jr, dunque, si profilerà un impegno dall’elevato tasso tecnico ma posto nel mirino con un triplice obiettivo: riappropriarsi del podio della graduatoria generale tra le “due ruote motrici”, ambire al primato (più che alla portata) in Coppa ACI Sport Junior di categoria (riservata agli under 25) e tentare l’assalto, altresì, al Trofeo Peugeot Competition. «Siamo arrivati alla stretta finale. Una gara bellissima, mi dicono, che certamente ci farà assaporare la vera essenza della disciplina» – ha commentato Lucchesi – «In ballo abbiamo diverse situazioni che vorremmo fossero concretizzate. Sarebbe anche un giusto e meritato riconoscimento per quanti, tra team, familiari e partner, ci hanno supportato con grande passione in un 2020 che, seppur breve e anomalo, ritengo sia stato per me molto formativo». La manifestazione, in programma sabato 21 novembre, sarà articolata su nove prove speciali; 92,98, invece, i chilometri interessati dal cronometro, escludendo i trasferimenti.

 

 

Classifica assoluta conduttori CIRT 2020

1. Paolo Andreucci punti 40; 2. Campedelli 36; 3. Costenaro G. 25; 4. Bulacia 21; 5. Ceccoli, Marchioro 16.

 

Classifica Coppa ACI Sport Junior “due ruote motrici” 2020

1. Fabio Farina punti 58; 2. Lucchesi 57; 3. Daprà 35; 4. Bertolini 20; 5. Mabellini 18.

 

 

 

Per il pilota di Portoferraio nuova gara di livello, tornando alla guida della Renault Clio S1600, con al fianco Michele Maffoni, nonostante difficoltà di assetto e gomme. Tornata alle gare anche la moglie Paola Fedi, pure lei con una Clio S1600, affiancata da Jessica Fredianelli, prime nella categoria femminile. Foto AmicoRally

Portoferraio, Isola d’Elba (Livorno), 17 novembre 2020 – Andrea Volpi di nuovo a segno, con un’altra “firma” di livello, stavolta al 7° Rally Day di Pomarance, in Valdicecina (Pisa), corso domenica scorsa.

Il pilota di Portoferraio ha finito quarto assoluto tornando alla guida con una vettura a due ruote motrici, la Renault Clio S1600 del Team Top Rally di Verona, sulla quale era affiancato di nuovo dal fido Michele Maffoni.

Non è stata una gara facile, nonostante il risultato di livello, peraltro a pochi secondi dal vincitore assoluto,  Volpi si è dovuto di nuovo adeguare alla guida di una vettura a due ruote motrici, nel primo giro di prove ha sofferto problemi di set-up e gomme, non riuscendo a far scorrere a dovere la millesei francese. Molto meglio la fase centrale e finale dell’impegno, poi, con il miglior tempo assoluto siglato in due prove, segno che il portacolori del Bardahl Rally Team Elba avrebbe potuto lottarsela per la vittoria assoluta solo se avesse avuto moto di svolgere test pre-gara, dato che lo shakedown del sabato era stato annullato.

Alla gara era al via pure la consorte di Volpi, Paola Fedi, una delle “lady driver” più conosciute ed anche redditizie in Italia come risultati, ferma da ben cinque stagioni. L’ultima sua gara fu infatti nel 2015 proprio a Pomarance e da qui è ripartita con lo stimolo giusto andando ad aggiudicarsi la vittoria nella classifica femminile anche le con hna Renault Clio Super 1600, sulla quale era affiancata da Jessica Fredianelli (la copilota che ha affiancato Volpi al Trofeo Maremma). Dopo un avvio cauto Le due lady driver hanno preso ritmo, pur con una leggera “toccata” in una chicane di rallentamento, per poi finire in crescendo, anche con riscontri cronometrici di assoluto rispetto.

 

“Un buon risultato – commenta Volpi – ma non ne sono comunque soddisfatto. Potevamo fare di più. Purtroppo le prime due prove, dove ho dovuto riprendere in mano tutti gli equilibri necessari per guidare una trazione anteriore sono state quelle che ci hanno condizionato la gara. Alla fine è venuto fuori qualcosa di buono in termini cronometrici, cosa che credo abbia indicato che potevamo davvero aspirare a qualcosa di più. Alla fine prendiamo questo quarto posto in una gara che è stato comunque un successo per tutti averla potuta portare a termine viste tutte le difficoltà che sono merse dal momento in cui viviamo. Per questo complimenti all’organizzazione”.

Già vittorioso nel raggruppamento C della serie Raceday il pilota di Borgo Valsugana, al Tuscan Rewind, punta alla doppietta nel CIRT, tra le vetture di gruppo N.

Borgo Valsugana (TN), 17 Novembre 2020 – Il calendario 2020 si avvia verso l’ultimo atto stagionale, il Tuscan Rewind in programma per il fine settimana, ed alcuni importanti destini devono ancora essere scritti, tra i quali quello di Riccardo Rigo, deciso più che mai a cucirsi sul petto lo scudetto tricolore nel Campionato Italiano Rally Terra, tra le vetture di produzione.

Il pilota di Borgo Valsugana punta dritto al secondo obiettivo prestigioso, dopo aver già firmato il raggruppamento C, riservato alle vetture di classe N4, nel challenge Raceday Rally Terra.

“Quest’anno, sin qui, è stato estremamente produttivo per noi” – racconta Rigo – “perchè, parlando di Raceday, abbiamo ottenuto tre volte su quattro il massimo bottino di punti disponibili, andando a vincere per tre volte la nostra classe. Abbiamo portato a casa il titolo, nel raggruppamento C, con nove punti di vantaggio sul secondo. Una vittoria che ha gratificato lo sforzo di tutti, soprattutto quello dei nostri partners che, in un momento non semplice a livello globale, hanno comunque confermato il loro sostegno, permettendoci di ottenere la vittoria.”

 

Scorrendo la classifica del CIRT, nella Coppa ACI Sport riservata alle vetture di gruppo N a quattro ruote motrici, il portacolori della scuderia Millenium Sport Promotion figura al primo posto, a quota trenta punti, in coabitazione con Bardini ma con un trittico di avversari pronti a fargli sentire il proprio fiato sul collo, a partire da Marrini, a ventotto, e proseguendo con Tarantino, a ventidue, ma senza escludere nemmeno Guerra, pur lontano quindici lunghezze.

 

“Siamo al comando della classifica delle vetture di produzione” – sottolinea Rigo – “e, seppure ci troviamo a pari punti con Bardini, abbiamo uno zero da scartare, quello del San Marino. Il nostro diretto rivale invece non ne ha, questo gioca a nostro favore, già in partenza. Il solo Tarantino, quarto, ha uno zero come noi. Tutto sembra girare a nostro favore ma è proprio quando ci si trova in queste situazioni che la concentrazione deve essere al massimo livello.”

 

Il pilota trentino è quindi pronto a tornare a bordo della Mitsubishi Lancer Evo IX gruppo N, curata da Power Brothers dei fratelli Colonna, affiancato dall’inseparabile Alessio Angeli.

Un’unica tappa, Sabato 21 Novembre, e tre speciali, da ripetere per tre passaggi consecutivi, saranno teatro della sfida decisiva: “Castiglion del Bosco” (9,14 km), “La Sesta” (7,18 km) e “Torrenieri – Badia Ardenga” (14,39 km), per poco meno di cento chilometri cronometrati.

 

“Sarà la prima volta al Tuscan” – conclude Rigo – “e siamo proprio curiosi perchè, in tanti, me ne han parlato bene. Non avendo mai corso qui non abbiamo riferimenti per quanto riguarda il setup della nostra Lancer. Sarebbe importante poter fare un test prima della gara ma, viste le circostanze attuali, non riteniamo sia il caso. Gli sterrati toscani hanno sempre un fascino particolare e speriamo possano portarci bene così come han fatto con il precedente Raceday.”