Foto Elio Magnano

La gara pistoiese ha visto, nei rispettivi raggruppamenti, il dominio degli equipaggi iscritti alla Serie sia nella classifica assoluta e anche in quella riservata alle 2 ruote motrici.Nel 1° raggruppamento si è imposto l’equipaggio formato da Thomas Paperini e Simone Fruini su Skoda Fabia R5, alla loro prima vittoria assoluta in carriera, con una condotta impeccabile si sono imposti davanti al duo formato da Luca Artino e Andrea Gabelloni su VW Polo R5. Si sono ritirati alla prova speciale nr. 5 gli altri 2 equipaggi al via e precisamente Luca Pierotti con Milli Manuela e Paolo Moricci assieme a Paolo Garavaldi, entrambi su Skoda Fabia R5. Nel raggruppamento formato da vetture di classe R3 ed R2, ennesima vittoria da parte dell’equipaggio formato da Federico Gasperetti e Federico Ferrari su Renault Clio R3C che hanno dato vita ad un bel duello con Alessandro Ciardi in coppia con Emiliano Ferrigno con quest’ultimi, dovutisi accontentare della piazza d’onore. Un’altra gara da incorniciare anche per Emanuele Danesi in coppia con Andrea Sarti che a bordo di una Ford Fiesta R2 hanno concluso in terza posizione del 2° raggruppamento, dividendosi la supremazia nella vittoria delle prove speciali con Lorenzo e Cosimo Ancillotti su Peugeot 208 R2B, quarti alla fine della gara. A seguire nell’ordine Mori – Dinelli; Nesti – Butelli; Fanucchi – Bernardi; Perna – Magnani e Masi – Mosti. Il quarto appuntamento valido per la Zona 6 della Serie sarà il 53° Rallye Elba in programma nei giorni 9 – 10 Ottobre prossimi.

La struttura lucchese centra il massimo obiettivo portando sul gradino più alto del podio assoluto la propria Skoda Fabia R5 “gommata” Pirelli, affidata a Thomas Paperini. Un vero e proprio monopolio, quello di MM Motorsport nella “top three”, con la seconda posizione assoluta conquistata da Stefano Gaddini. Foto AmicoRally

Porcari, 7 settembre 2020. E’ con un’esaltante vittoria che MM Motorsport si è congedata dal terzo appuntamento della Coppa Rally di Zona VI. La struttura di Porcari, protagonista sulle strade del Rally Città di Pistoia con nove vetture al “via”, si è elevata nella classifica assoluta dell’appuntamento regionale portando alla vittoria la Skoda Fabia R5 “gommata” Pirelli affidata a Thomas Paperini e Simone Fruini, equipaggio alla prima affermazione in carriera.

 

Una condotta esemplare, quella del giovane portacolori della scuderia Maranello Corse, costruita prendendo il comando della classifica dalla seconda prova speciale e concretizzata all’arrivo della gara, a conclusione di tre passaggi sulle prove speciali “Montevettolini” e “Casore”.

“Siamo felicissimi per questa vittoria – il commento di Manuela Martinelli, team manager di MM Motorsport – Thomas ha dimostrato una grande costanza nelle prestazioni, non commettendo alcun errore nonostante la condizione delle prove speciali, chilometri che hanno causato molti ritiri. Adesso, l’impegno di tutti sarà quello di permettere all’equipaggio di presentarsi alla finale di Como con un’altra gara sulle spalle, faremo il possibile affinché i ragazzi abbiano la possibilità di presentarsi al via del Rallye Elba”.

 

Alla soddisfazione della vittoria di Thomas Paperini, alla terza esperienza al volante della vettura boema, quella di aver mandato in archivio l’appuntamento posizionando tre vetture nelle prime dieci posizioni assolute. Alle spalle del vincitore Thomas Paperini si è infatti insediato Stefano Gaddini, affiancato da Iacopo Innocenti sulla Skoda Fabia R5 ed al centro di una performance crescente, dopo aver ben impressionato sulle strade della “Coppa Città di Lucca”, gara che lo ha visto debuttare sulla “errecinque” di MM Motorsport. Fondamentale il lavoro svolto dai tecnici del team nel mettere in pratica le sensazioni espresse dal pilota durante la prima metà di gara, particolari che hanno garantito una condizione di setup ideale sui chilometri successivi.

 

Nona posizione per Giorgio Sgadò e Cristian Panzani, sui sedili della Peugeot 207 S2000. Un livello di feeling – quello espresso al volante della “aspirata” a trazione integrale – che ha evidenziato ottimi riscontri nella fase decisiva di un confronto che ha garantito al pilota massese il miglior piazzamento in carriera in un format “nazionale”. Decima piazza assoluta per Luca Fagni ed Alessandro Massaro, tornati sui sedili della Renault Clio S1600. Una prestazione concreta, quella del pilota valdinievolino, valsa la vittoria di classe su un fondo che si è rivelato di alta selettività, ad un anno di distanza dall’ultimo utilizzo della vettura.

 

Sfortunata, la parentesi “pistoiese” di Alessio Della Maggiora e Valerio Favali, attardati sul primo passaggio di Casore dalla rottura di un semiasse alla Renault Clio S1600. Una variabile che ha relegato il driver pisano nelle retrovie della classifica, compromettendo definitivamente prerogative rivolte al confronto di classe. Un particolare che non ha tuttavia negato al pilota le buone sensazioni destate nel passaggio inaugurale.

Agonismo e qualità, questi gli elementi che hanno caratterizzato la classe R2B, categoria che ha visto all’arrivo Davide Giovannetti e Alessio Rossi, sesti all’esordio sulla Peugeot 208 R2B e Giuseppe Perna, affiancato da Alessio Magnani in quello che si è rivelato il terzo arrivo stagionale, dopo le esperienze vissute sull’asfalto del “Città di Lucca” e del “Ciocco”.

 

Ad abbandonare anzitempo il confronto, la Skoda Fabia R5 portata in gara da Paolo Moricci e Paolo Garavaldi. Per il pilota montecatinese, l’amarezza di aver visto compromettere – dall’avvio – ogni prerogativa rivolta all’alta classifica, a causa di una foratura accusata nella prima ripetizione di “Casore”. Una variabile che, in virtù di una fase centrale di gara ancora contraddistinta da un testacoda ed una ulteriore foratura, hanno portato il driver termale alla decisione di ritirarsi dalla competizione. Una foratura è costata il ritiro anche a Luca Pierotti e Manuela Milli, tornati al volante della Skoda Fabia R5 ma messi fuori causa dai chilometri della penultima prova speciale. Positiva, la prestazione espressa da Vittorio Ceccato e Rudy Tessaro sull’asfalto del Rally San Martino di Castrozza, appuntamento inaugurale del Campionato Italiano WRC. Per il pilota bassanese, la soddisfazione di aver concluso la gara vedendo crescere il feeling con la Peugeot 208 T16, vettura utilizzata al Rally Lana e, solo per pochi chilometri, sulle strade del Rally Il Ciocco.

La scuderia spezzina, impegnata sulle strade del Rally della Lanterna ed al Rally Città di Pistoia, archivia i due appuntamenti di Coppa Rally di Zona assecondando le aspettative della vigilia: buoni riscontri dai propri portacolori. Foto AmicoRally

La Spezia, 7 settembre 2020.  E’ stato un fine settimana impegnativo ma, allo stesso tempo, gratificante quello che ha impegnato la scuderia spezzina BB Competition, presente in entrambi gli appuntamenti di Coppa Rally di Zona previsti: il Rally della Lanterna ed il Rally Città di Pistoia. Rappresentato sulle strade della Val d’Aveto – teatro del Rally della Lanterna – da quattro equipaggi portacolori, il sodalizio presieduto da Claudio Arzà è riuscito ad elevarsi nella classe R2B, conquistando il terzo gradino del podio con Marco Betti e Leonardo Fasulo, in quella che è stata la gara d’esordio del pilota al volante della Peugeot 208. Una performance crescente, quella del driver di Spezia, contraddistinta da un attacco deciso al podio nella fase centrale di gara, concretizzato nella penultima speciale in programma.

Ritorno sul sedile di sinistra della Peugeot 208 R2B per Luca Raspini, ad un anno di distanza dall’ultima occasione. Una gara sofferta, quella del pilota portacolori di BB Competition affiancato “alle note” da Matteo Gianelli, contraddistinta da alcune problematiche che hanno limitato sensibilmente l’espressione della loro vettura ma che non ha negato all’equipaggio l’arrivo finale.

L’occasione si è resa ideale per fare chilometri e proseguire nel percorso di conoscenza della Renault Clio Williams, utilizzata in precedenza una sola volta in quella che è stata la seconda esperienza nella classe dedicata alle vetture 2000 di Gruppo N. La terza, sulle strade del Rally della Lanterna, è valsa a Mirco Martinetti ed al copilota Luca Lorenzini l’occasione per godere della guida della vettura al di là dell’aspetto didattico, ponendo solide basi per il prossimo impegno. Amaro ritiro per Pietro Bancalari e Simona Righetti, messi fuori causa da un problema elettrico alla loro Renault Clio RS quando si trovavano in terza posizione di classe. Una parentesi sfortunata, quella che ha coinvolto l’equipaggio, che affronterà tra due settimane il Rally di Casciana Terme con l’intento di rifarsi.

Terzo impegno stagionale, concretizzato all’arrivo del Rally Città di Pistoia, per Giuseppe Iacomini. Il pilota spezzino, affiancato per la prima volta in carriera da Nicola Angilletta, è tornato al volante della Subaru Impreza STI in configurazione R4 a margine di un avvio di stagione contraddistinto dall’utilizzo della Renault Clio S1600 alla Coppa Città di Lucca e della Skoda Fabia R5 al Rally Il Ciocco. Unico partente nella classe di appartenenza, il driver di BB Competition ha raggiunto l’arrivo a conclusione di una condotta accorta nelle fasi finali di gara, contraddistinta dall’alta selettività delle prove speciali “Montevettolini” e “Casore” e da un problema di natura elettrica che ha limitato la prestazione della vettura ponendo, come obiettivo, il raggiungimento dell’arrivo.

 

Partecipazione di primo piano, quella della New Racing for Genova, al 36° Rally della Lanterna – 4° Rally Val d’Aveto. Il sodalizio genovese, infatti, ha portato al traguardo nove delle tredici vetture in lizza, piazzandone tre nella “top ten” finale della gara e conquistando tre successi di Gruppo e cinque vittorie di Classe.
L’ottava, la nona e la decima posizione della graduatoria assoluta finale sono state conquistate, rispettivamente, dalle Skoda Fabia R5 di Alberto Biggi e Marco Nari, autori di una gara tutta sostanza, e di Michele Guastavino e Mirella Siri, in giornata di scarsa vena, e dalla Renault Clio Super 1600 di Francesco Aragno e Andrea Segir, che con una prestazione concreta e veloce hanno conquistato anche il primato nel Gruppo e nella Classe di appartenenza.
Un successo di Gruppo e di Classe anche per i chiavaresi  Andrea Peirano e Giorgia Lecca (Peugeot 106 A5), sempre molto veloci, per l’entusiasta debuttante Walter Morando, in gara con Fabio Vasta e con la Citroên C2 VTS Racing Start Plus, e per l'”under” Mattia Canepa, con la C2 VTS Racing Star e Veronica Lertora alle note, che cresce di gara in gara. Un successo di Classe, nella A7, per il locale Luigi Guardincerri, che ha condiviso ottimamente l’esperienza con Alessandro Parodi e la Renault Clio Williams di classe A7.
Rientro alle gare con buone indicazioni anche per il genovese Enrico Volpi junior, che con la Peugeot 208 e Alessandro Cervi alle note, ha conquistato la sesta piazza nell’affollata classe R2B. Nella N3, invece, buon terzo posto per la Renault Clio Rs di Manuel Sartori e Simona Camera.
Sorte avversa, infine, per le Peugeot 106 di Luca Fontana – Fabrizio Ponti (A5), Luca Formentera – Stefano Casagrande (N2) e Enrico Pagano – Erika Badinelli (N2), costrette al ritiro per le rotture, rispettivamente, di semiasse, giunto e cambio, e per la Fiat Seicento kit A0 dei chiavaresi Lorenzo Mottola e Fabio Cademartori, ko per un semiasse.

Gran crescendo del pilota varesino che con Mometti agguanta la seconda posizione sugli asfalti trentini. Ora, dopo due gare, è leader del CIWRC. Il San Martino di Castrozza è stata la 100° gara di Simone Miele. Foto Massimo Bettiol

Olgiate Olona (VA) –Simone Miele può gioire: dal Rally di San Martino di Castrozza il driver varesino se ne torna con un secondo posto assoluto decisamente importante perché con un peso specifico rilevante.

Partito con qualche difficoltà a causa di una regolazione di assetto poco efficace, il pilota della Citroen DS3 Wrc, navigato come sempre dell’ottimo Roberto Mometti, si è messo a testa basse per cercare di recuperare quanto perduto nella prima parte di gara ed una volta apportati gli accorgimenti necessari durante l’assistenza, i risultati si sono visti: Miele si è infatti aggiudicato due dei tre tratti cronometrati in programma migliorando sé stesso anche nei migliori parziali dello scorso anno. Particolarmente entusiasmante è stato il finale quando Miele, in lotta con l’amico-rivale Andrea Nucita, è riuscito a conquistare la seconda posizione assoluta per solo un decimo di secondo rendendo elettrizzante il rush conclusivo.

“Questo San Martino di Castrozza è stato particolarmente emozionante ed impegnativo al tempo stesso – ha commentato il pilota portacolori della Ares Communication. Il set up della nostra vettura, specie per le soluzioni di assetto, non si è rivelato congeniale ed il breve chilometraggio di gara ci ha costretto agli straordinari per recuperare parte del terreno perso. Questo risultato però è molto utile ai fini della classifica assoluta del CIWRC perché ci permette di essere al comando: direi … niente male specie perché era la mia centesima gara. Un bel modo per celebrarla!”

Il rally ligure, terzo appuntamento della Serie, avanza di una settimana nel calendario collocandosi al 31 ottobre e 1 novembre.

Chieri (TO), 7 settembre 2020 – Il calendario del 9° Memory Fornaca subisce una piccola variazione a seguito di quella apportata dagli organizzatori del 2° Giro dei Monti Savonesi. Il rally ligure avanza di una settimana spostandosi dal 24 e 25 ottobre, alla nuova data del 31 ottobre e 1 novembre.

La Serie organizzata dagli Amici di Nino ha visto il via lo scorso fine luglio al Rally delle Vallate Aretine e conferma i prossimi tre appuntamenti: Rallye Elba Storico dal 17 al 19 settembre, il Monti Savonesi nelle date sopra menzionate e La Grande Corsa di Chieri il 27 e 28 novembre che, con coefficiente 2, chiuderà il trofeo 2020.

Percorso radicalmente rivisto rispetto alle passate edizioni per attenersi alle regole per il contenimento epidemiologico e logistica ridisegnata saranno i caratteri della gara, in programma per il 24 e 25 ottobre, ospitando  anche le vetture storiche per l’ultima prova del Trofeo di III zona e le “All Stars”. Prevista una speciale iniziativa per le vetture Renault Clio S1600, chiamate a raccolta per una vera e propria “gara nella gara”. L’evento previsto “a porte chiuse”, secondo le normative governative e federali vigenti. Foto AmicoRally

Follonica (Grosseto), 07 settembre 2020. Una gara completamente rivoluzionata rispetto al passato, il 44° Trofeo Maremma, un classico autunnale a livello nazionale, una delle poche gare rimaste in calendario, per il 24 e 25 ottobre, dopo la rimodulazione della stagione a causa della emergenza epidemiologica da Covid-19.

Proprio questo particolare momento nell’aspetto socio-sanitario che si protrae dall’inizio anno ha costretto l’organizzazione di MaremmaCorse 2.0 a ripensare radicalmente l’evento per adeguarlo al protocollo previsto dalla Federazione, quindi riducendo tempi di svolgimento e chilometraggio complessivo come anche di distanze competitive.

 

“A PORTE CHIUSE”

MaremmaCorse 2.0 sottolineare che la gara sarà a porte chiuse. Lungo le prove speciali NON sono previste zone specifiche per il pubblico e tutte le aree nevralgiche della competizione non ammetteranno presenza di persone se non gli addetti ai lavori, nel numero previsto dal protocollo sanitario vigente.  Il parco assistenza, il riordino, la direzione gara oltre alla cerimonia di partenza e di arrivo permetteranno l’accesso solo al personale addetto ai lavori, con possibili limitazioni previste anche per gli operatori media.

 

PERCORSO RIDISEGNATO MA DAI CARATTERI FORTI

Note importanti arrivano dal disegno del percorso, “notizie” certamente apprezzate dal tessuto sportivo regionale e nazionale, con il ritorno, dopo cinque anni di assenza, della celebre prova della “Marsiliana” (Km. 5,900), alla quale saranno affiancate le riproposte “Gavorrano-Eni Rewind” (Km. 8,400) e “Capanne” (Km. 6,700), tutte da ripetere per tre occasioni, quindi con un totale complessivo cronometrato di 63 Km. a fronte del totale che misura ne misura 241,800.

L’adeguamento alle normative per il contenimento epidemiologico non hanno consentito il riproporre la “Super Prova Speciale” del Palagolfo, rinunciando allo spettacolo in un’area che pare fatta apposta per ospitare una sfida con vetture da corsa ed in quello spazio verranno allestiti il Parco Assistenza, la Partenza, l’Arrivo, i Riordinamenti e il Refuelling.

 

UN NUOVO QUARTIER GENERALE

Nuova location anche per la Direzione Gara, come anche per la Segreteria ed il centro media dell’evento: saranno alla Fonderia 1, dentro il comprensorio della Città Fabbrica di Follonica, ex Ilva, uno stabile completamente ristrutturato molto bello e funzionale.

Il 44. Trofeo Maremma sarà valido per il Trofeo Rally Toscano e quale anche ultima prova del Trofeo Rally di III Zona per auto storiche, oltre ad ospitare vetture “All Stars”, modelli di particolare interesse storico-sportivo che non faranno competizione ma solo transito lungo il percorso di gara.

 

APPUNTAMENTO IRRINUNCIABILE PER LE “CLIO S1600”

MaremmaCorse 2.0 annuncia poi una nuova ed interessante iniziativa, una vera e propria “gara nella gara” organizzata da corrersi esclusivamente con le Renault Clio S1600, vere e proprie regine della vetture a due ruote motrici, icona della categoria da quasi venti anni. Sono dunque attesi in Maremma molti degli interpreti della millesei transalpina, pronti a sfidarsi tra loro e certamente anche pronti a scalare la vetta della classifica assoluta.

 

Anche per quest’anno il main sponsor della competizione sarà la società ambientale di Eni che a novembre 2019 ha cambiato denominazione sociale da Syndial a Eni Rewind.

Eni Rewind opera secondo i principi dell’economia circolare per valorizzare i terreni industriali e i rifiuti attraverso progetti di bonifica e di recupero efficiente e sostenibile. Per la società ambientale di Eni è una conferma della sinergia con il territorio e una rinnovata occasione per confermare il proprio impegno nelle attività di risanamento ambientale e di valorizzazione delle ex aree minerarie che hanno un forte valore identitario per le comunità locale. Un momento di partecipazione in cui Eni Rewind racconta agli stakeholder la visione strategica delle proprie attività anche per il recupero efficiente e sostenibile di risorse e asset.

Sui selettivi asfalti pugliesi, terza piazza assoluta per i portacolori locali Azzarone – Sansone, su Skoda Fabia R5. Al Rally della Lanterna, invece, sfiorata la top ten dagli altri alfieri Craviotto – Piccinini (Skoda Fabia R5)

Foggia, 7 settembre 2020 – Tutto sommato, è stato più che soddisfacente il bottino raccolto dalla scuderia Project Team una volta archiviato il 10° Rally Porta del Gargano, valido per la Coppa ACI Sport 7^ zona (Lazio, Molise, Abruzzo, Campania, Basilicata, Puglia e Calabria) e andato in scena lo scorso fine settimana nel Foggiano. Alla fine, è toccato ai portacolori Pietro Azzarone (già vincitore dell’edizione 2012) e Massimo Sansone, su Skoda Fabia R5 della RB Motorsport, recitare la parte del leone sulle strade di casa salendo sul terzo gradino del podio. L’affiatato equipaggio pugliese è scattato lancia in resta tanto da svettare nella prima delle sei prove speciali disputate mantenendo il comando fino a metà gara quando ha iniziato a riscontrare qualche difficoltà che l’ha costretto ad abbassare il ritmo (scalando in classifica) e ad attuare, giocoforza, una strategia conservativa fino alla bandiera a scacchi, al fine di difendere il “bronzo” oramai pressoché certo. «Già dal terzo passaggio in poi, gli pneumatici sono andati in sofferenza per via delle elevate temperature dell’asfalto con conseguenti problemi sull’assetto. Nella penultima ‘speciale’, invece, abbiamo accusato il cedimento di un semiasse» – ha raccontato Azzarone – «Un handicap trascinatosi fino all’arrivo, vista l’impossibilità di intervenire sul pezzo, e che ci ha costretto ad alzare il piede dall’acceleratore per evitare inutili rischi. Detto questo, considero il risultato conseguito al pari di una vittoria nell’ambito di un confronto serrato e avvincente che ha regalato grandi emozioni fino agli ultimi chilometri».

 

Sempre a proposito di agguerriti alfieri locali, è stato della partita anche Bartolomeo Solitro. L’esperto driver di Vieste, in coppia con Alberto Porzio e nuovamente al volante della Skoda Fabia R5 della Step Five Motorsport, ha concluso nono assoluto incamerando i primi punti in “Coppa”. Particolare menzione per “PinoPic”, alias Giuseppe Picciucca, che al debutto tanto al “Gargano” quanto alla guida di una “R5”, ovvero la Skoda Fabia messagli a disposizione dalla Step Five, ha chiuso a ridosso della top ten inserendosi in undicesima posizione nella “generale”. Obiettivo raggiunto per il conduttore siciliano che, affiancato dal corregionale Giovanni Barbaro e impegnato in una gara test, ha macinato chilometri in vista della “sua” Targa Florio. Sempre proveniente dalla Trinacria, da segnalare il rientrante Davide Ardiri, anch’egli di fatto alla prima esperienza sui selettivi asfalti del “Tacco d’Italia” che, alla prima uscita in carriera con la Renault Clio dell’Erreffe Rally Team e coadiuvato alle note da Max Alduina, ha chiuso terzo in classe Super 1600. Molto positiva, altresì, la performance di Sante Raduano e Giorgia Ascalone, su Ford Fiesta Rally4 del team JME, giunti secondi in una competitiva “R2B”. Da registrare, infine, analogo piazzamento ma in “N3” per i fratelli Matteo e Pasquale Stilla, su Renault Clio. Parentesi a parte per Luigi Bruccoleri, autore di un avvio da incorniciare. Il presidente del sodalizio, atteso all’esordio con la Volkswagen Polo R5 della Step Five Motorsport e navigato, per la prima volta, da Roberto Longo, è finito purtroppo fuori dai giochi anzitempo per un “taglio” un po’ estremo (per sua stessa ammissione) che gli ha causato una duplice foratura (anteriore e posteriore destra). Uno stop preso con filosofia dal pilota agrigentino che, al rientro dopo una pausa di otto mesi (la sua ultima fatica risaliva, infatti, alla Ronde di Sperlonga 2019), si è detto, comunque, entusiasta della vettura. Una lieve toccata nelle battute iniziali, invece, ha compromesso la trasferta dell’altro isolano Francesco Tuzzolino che, condividendo l’abitacolo della Peugeot 208 curata dal team 7Racing con il ciociaro Alessandro Falasca, ha comunque conservato la leadership di zona nella “R2B”, in virtù del precedente successo a Pico, potendo proseguire, in tal modo, il cammino verso la qualificazione alla “finalissima” di Como. Ritiri anche per Cristian La Ferla e Giulia Menerella, su Renault Clio Rs Light, e per Leonardo Palumbieri e Riccardo Gravina, su Renault Clio Rs.

 

Analogo weekend ma ben altre latitudini per la disputa del 36° Rally della Lanterna, round d’apertura della Coppa ACI Sport 2^ zona (Liguria e Lombardia). Tornato a calcare gli impegnativi tratti “casalinghi” con la Skoda Fabia R5 by Bianchi, il genovese Davide Craviotto, navigato dal fido Fabrizio Piccinini, ha fatto suo l’undicesimo posto. «Premesso che non salivo sulla Fabia da un anno esatto (l’edizione 2019 del Lanterna ndr), che al primo riordino ci hanno comminato un minuto di penalità per ingresso anticipato e che in lizza vi erano avversari di indiscutibile valore, mi considero più che contento di questa prima stagionale» – ha sottolineato Craviotto – «Certo, con 60 secondi sul groppone abbiamo deciso di non guardare più alla classifica ma di concentrarci unicamente sulla mera prestazione. Scelta che ha pagato, vista la crescita ad ogni passaggio. L’originale livrea dell’auto? Un omaggio a mio figlio». Settimo in “N2”, infine, l’altro ligure Gabriele Lanza (Peugeot 106 Rally seguita dalla Worldmotors) con Francesco Zambelli.