91 vetture  fra le moderne – 24 nello storico . Il Rally di Salsomaggiore è valido per le Serie R Italian Trophy e Michelin Trofeo Italia. Il Rally Historic  per il TRZ. Foto DPL Press

Il Rally di Salsomaggiore Terme non tradisce le aspettative. Anche in questa edizione si appresta a regalare un week-end di emozioni e spettacolo grazie ad un elenco iscritti di grande qualità. Sono 91 le vetture pronte alla sfida nel rally moderno mentre 24 quelle che daranno vita alla parte storica che tradizionalmente apre la competizione valida  per la serie R Italian Trophy e il Michelin Trofeo Italia. Non resta che attendere l’esito del cronometro per un edizione che consolida le caratteristiche  di appuntamento di grande impatto sportivo dove il pronostico è reso difficile dai molti protagonisti pronti a prendersi la scena. Un palcoscenico esclusivo  offerto dall’eleganza del viale Romagnosi di Salsomaggiore Terme dal quale sabato 27 Luglio alle 19.30 i concorrenti scatteranno per la prima prova speciale allestita nel cuore della città termale. L’attesissima  “Mickey Mouse” lunga tre chilometri. Come di consueto saranno le vetture del Rally Storico ad aprire la kermesse sportiva seguite dalla carovana moderna che chiuderà la prima giornata della competizione parmense. Un sabato aperto con le verifiche tecniche e sportive e con lo shakedown allestito sullo stesso tracciato della prima prova. La Domenica il programma prevede altre due parziali che verranno percorsi tre volte. Si parte con la “Pellegrino Parmense” che vedrà al via il primo concorrente rispettivamente alle 8.16 – 11.45 – 15.14. Questo tratto rispetto alle precedenti edizioni è stato sensibilmente allungato seguito dalla “Varano” dove la prima vettura scatterà alle 9.08 – 12.37 – 16.06. Il Riordino a Pellegrino Parmense e il Parco Assistenza  a Salsomaggiore daranno appuntamento ai concorrenti ogni due prove. L’arrivo e la premiazione alle 16.55. La parola passa ora ai protagonisti: Un elenco iscritti che come detto non tradisce le aspettative e che propone la sfida fra Gianluca Tosi e Davide Nicelli Jr. Tosi, terzo assoluto lo scorso anno sarà al via con Alessandro Del Barba sulla Skoda Fabia della Movisport. Le attenzioni sono puntate inoltre su Davide Nicelli Jr in gara insieme a Martina Bertelegni su una Volkswagen Polo che su queste strade ha già dimostrato di saper andar forte. Lo ricordiamo lo scorso anno vincitore della classe R1T a bordo della Toyota Yaris. Oltre a loro l’elenco  dell’appuntamento promosso da Media Rally Promotion e da  Salso Rally Promotion propone il savonese Federico Gangi con Andrea Ferrari al via su una Skoda Fabia della scuderia Racing For Genova. Fra le 19 vetture nella classe R5 troviamo inoltre Antonello e Davide Paroli i quali lo scorso anno chiusero noni assoluti a bordo della Skoda Fabia e con la vettura identica Luigi Giacobone e Nicola Angiletta. Nella classe Super 1.6 troviamo Fausto Castagnoli quinto assoluto nel 2023 su una Volkswagen e in questa occasione in gara con Jessica Perli su una Renault Clio. Ben cinque gli equipaggi femminili presenti. Erica Ranalli e Jastine Sertori saranno in gara su una Renault Clio Rally 5. Sabrina Tumolo e Sara Riva sulla loro Peugeot 106 sfideranno Anna Chinnici e Giulia Muffatti al via su una Citroen Saxo in classe N2  mentre Marta Achino e Nicoletta Ferrando avranno a disposizione una Citroen C2 fra le Racing Start. Valentina Pelazza avrà invece a disposizione una Fiat 600 fra le A0 insieme a Laura Cattaneo. Molta attesa anche per il Rally Storico giunto alla sesta edizione e valido per il Crz. Al via il vincitore della passata edizione Giovanni Mori in gara sulla Bmw M3 insieme a Michele Frosini. Interessante la sfida fra le trazioni posteriori  con “Il Valli” e Stefano Cirillo i quali avranno anche loro a disposizione la potente vettura tedesca. Il terzetto Bmw si conclude con Brunero Guarducci e Massimo Bazzani. Non mancano le potenti Porsche 911 con Beniamino Lo Presti e Lucia Zambiasi scondi assoluti lo scorso anno e Alessandro Ghezzi e Agostino Benenti anche loro su una Rs.  

Vidale-Colongo conquistano il podio di classe nella gara Laniera mentre Barbera-Barbera sono costretti al ritiro, Destefanis-Destefanis ottimi protagonisti a Cortina d’Ampezzo

Valle San Nicolao: Un fine settimana dai sentimenti contrastanti in casa Biella 4 Racing, con una 37^ edizione del Rally Lana che ha portato gioie e dolori, mentre la trasferta al Coppa d’Oro delle Dolomiti ha regalato un’ottima prestazione dei portacolori B4R.

Il quinto appuntamento del Trofeo Italiano Rally, corsosi nelle giornate di venerdì 19 e sabato 20 luglio lungo le strade della provincia Biellese, ha visto i rappresentanti B4R Ilario Vidale e Luca Colongo concludere trentacinquesimi assoluti e terzi di classe Rally4/R2, a bordo della Peugeot 208 Vti del team PFA. Per loro la soddisfazione di conquistare il podio dopo una gara disputata non al cento per cento delle loro potenzialità. “Aver conquistato il podio di classe è sicuramente fonte di grande felicità”, esordisce Ilario Vidale, “e ci ripaga degli sforzi fatti in quanto la gara è stata disputata in condizioni fisiche non ottimali. La voglia di portarla al termine ed il ritmo regolare tenuto ci hanno premiati, un po’ di fortuna dopo quanto accaduto allo Storico. Sicuramente va riconosciuto che il passo dei nostri avversari era superiore, ma come si dice in tali casi, queste son le gare. Un grazie a tutti quelli che ci hanno sostenuto in questa due giorni, al team PFA per l’ottima vettura e naturalmente alla Biella 4 Racing per tutto il supporto fornito in gara e fuori”.

Un Lana che invece non sorride a Roberto e Francesca Barbera, fermati dalla rottura del cavo della frizione della loro MG Rover 216 SI di classe Racing Start nel corso del quarto tratto cronometrato, il primo passaggio sulla prova di Curino. “Un vero peccato”, racconta Roberto Barbera, “poter correre su queste prove ricche di insidie ma bellissime con una macchina da rally e un naviga che ti detta le note è qualcosa di incredibile. Dopo una prima tappa da cui uscivamo con la vettura senza un graffio e con esperienza in più, puntavamo nella seconda ad aumentare il nostro passo e prendere ancor più confidenza con il mezzo. Purtroppo la sfortuna ci ha baciato, questa volta sotto forma del cavo della frizione che si è rotto, costringendoci allo stop. Sicuramente ci riproveremo il prossimo anno, un grazie da parte mia e di Francesca a tutta la B4R per il magnifico supporto”.

È stata invece una Coppa d’Oro delle Dolomiti al di là delle aspettative quella che ha visto protagonisti nel terzo appuntamento del Campionato Italiano Grandi Eventi Massimo e Michael Destefanis. Il duo, a bordo della loro Porsche Carrera 4, termina in undicesima posizione fra le auto moderne, su una trentina di partecipanti, nel bel mezzo di ben più esperti equipaggi protagonisti della scena tricolore. “Non possiamo che essere felici del risultato”, ci riferisce Massimo Destefanis, “anche se un minimo di rammarico rimane per un errore nel finale che ci ha fatto scivolare dal nono all’undicesimo posto dell’assoluta, impedendoci di comparire in top ten. Ma vedendo gli equipaggi con cui ci scontravamo siamo decisamente soddisfatti di quanto fatto, prima del via avremmo firmato per poterci inserire fra la quindicesima e la ventesima posizione, ci siamo addirittura superati! Un grazie a tutta la Scuderia per il sostegno, pronti per la prossima sfida che ci attende”.

Il pilota pavese al via con una Porsche 911 insieme ad Agostino Benent

Il prossimo fine settimana vedrà impegnato un equipaggio del VM Motor Team al Rally historic di Salsomaggiore Terme. La gara parmense, valida per il TRZ (Trofeo Rally di Zona), avrà tra i suoi protagonisti il pilota pavese Alessandro Ghezzi, che dividerà l’abitacolo di una Porsche 911 con Agostino Benenti. La coppia portacolori della scuderia alessandrina guidata da Moreno Voltan non nasconde ambizioni di alta classifica, forte dei risultati delle passate edizioni; un settimo posto nel 2023 ed un terzo nel 2022. La gara prevede sette prove speciali per un totale di 50 chilometri cronometrati. 

Mercoledì 24 luglio il via alle iscrizioni. Partenza e arrivo a pochi passi dalla storica residenza sabauda. Si corre il 23 e 24 agosto  al rally moderno è abbinato anche il rally storico. Il percorso rinnovato fra la Valle di Lanzo e il Canavese. Foto Magnano

Gli ultimi dettagli svelano una edizione del Rally Città di Torino particolarmente rinnovata. Ad iniziare dalla location scelta per la partenza e l’arrivo che verrà allestita nella splendida cornice del centro storico di Venaria Reale. La città alle porte del capoluogo che si prepara ad essere “Città Europea dello Sport 2025”  ospita per la prima volta una manifestazione motoristica di questo livello. Per l’occasione oltre al patrocinio, offre una cartolina particolarmente suggestiva con le auto che sfileranno lungo la centralissima via Andrea Mensa, porta di ingresso verso lo storico scorcio cittadino fino a raggiungere piazza Annunziata dove sarà posta la pedana che godrà dell’elegante sfondo della Reggia. Venerdì 23 Agosto le vetture sfileranno per la presentazione degli equipaggi per poi raggiungere la vicina piazza Don Alberione dove è stato predisposto il riordino notturno. E’ questo un primo indizio che conferma quanto il Rally Città di Torino edizione numero 39 offra sostanzialmente un carattere particolarmente rinnovato. Da qui Sabato mattina partiranno alla volta delle Valli di Lanzo e anche in questo caso le novità non mancano. La prova di Monastero resta un classico di questa gara ma rispetto al passato verrà riproposta in senso contrario con il via da Gisola e lo stop nei pressi di Pessinetto. Da qui si scollina verso il canavese a respirare quel ritorno al passato. Un epoca esaltante quando questa gara era crocevia irrinunciabile per i destini dei trofei tricolore. La prova di Pratiglione è infatti un mix degli anni 90 e ripropone un tratto classico dell’ attuale Ronde. Si rimane nel canavese anche per la terza prova che porterà i concorrenti a Borgiallo. Parziale che prende il via da bivio Nava per terminare a Colleretto Castelnuovo. Ma vediamo nel dettaglio il programma di questa edizione. Le iscrizioni partono mercoledì 24 Luglio. La gara entra nel vivo Venerdì 23 Agosto con le verifiche tecniche e sportive che si terranno a Lanzo dalle 9.30 alle 13 e dalle 15 alle 17.30. Lo shakedown allestito su un tratto della “Monastero” prenderà il via alle 14 per terminare alle 19. Da qui i concorrenti si trasferiranno nel cuore del centro storico di  Venaria per la suggestiva cerimonia di partenza in una serata dove sono previste diverse manifestazioni collaterali. Le vetture usciranno dal riordino notturno di piazza Don Alberione alle 8 di sabato per dirigersi verso Lanzo. La cittadina valligiana ospiterà il Parco Assistenza e il Riordino. A Venaria è invece previsto l’arrivo e la cerimonia di premiazione alle ore 18 di sabato 24 Agosto.

Il quindicenne di Buccinasco chiude la stagione sul circuito Sette Laghi, cercando il riscatto a una stagione che gli ha dato poche soddisfazioni sui kart e moltissime nella pallanuoto

CASTELLETTO DI BRANDUZZO (PV), 23 luglio – “Fortunatamente questa stagione sta per finire. Almeno il campionato regolare” Alberto Antonucci si trattiene dal commentare in questo modo la sua stagione kartistica che ha visto il quindicenne pilota di Trezzano sul Naviglio coinvolto incolpevolmente in incidenti che hanno oscurato la sua annata. “Da Jesolo a Castelletto di Branduzzo in primavera sino alla gara di Cremona del mese scorso mi sono sempre trovato coinvolto in incidenti in mezzo alla bagarre”.

In effetti anche la gara di Cremona del 30 giugno non ha sorriso ad Alberto Antonucci. Dopo aver faticato a trovare il giusto ritmo nelle prove e nelle qualifiche ufficiali, concluse in fondo allo schieramento, il pilota della IRT Engines di Almenno San Bartolomeo (BG) di Ivan e Michele Codognola in Gara-1 riusciva a recuperare dieci posizioni concludendo 21° assoluto pronto a risalire la corrente in Gara-2 puntando magari alla top ten che non era lontana dalle sue ambizioni. Ma ancora una volta, in finale veniva colpito dopo appena qualche giro, quando aveva già superato un pugno di concorrenti e si apprestava al grande attacco, finendo nell’erba e rientrando ultimo e staccato in coda al gruppo, per poi transitare sotto la bandiera a scacchi in 24esima posizione essendo riuscito a superare solo alcuni altri piloti.

“Con due gare saltate e le altre in cui non ho potuto esprimermi al meglio la mia posizione in classifica ne ha sofferto” dice Alberto Antonucci, che attualmente occupa la 21esima posizione assoluta in graduatoria. “Ovviamente andrò a Castelletto di Branduzzo con tutte le intenzioni di disputare la miglior gara possibile e magari togliermi quelle soddisfazioni che non sono riuscito a raccogliere durante l’annata. Castelletto di Branduzzo è una pista che mi piace e nella quale ho sempre ottenuto buoni risultati. Salvo nell’aprile scorso, quando sono stato tamponato così forte che ho dovuto saltare due gare prima di riuscire a ripristinare il kart”.

Nel frattempo, però, Alberto Antonucci si è sconsolato con la pallanuoto avendo conquistato con la Canottieri Milano, il diritto a disputare le finali nazionali Under 16 in programma a Napoli dall’8 al 12 agosto, dopo che la sua squadra ha conquistato il primato nel proprio girone a Milano domenica 21 luglio, vincendo contro le squadre di Genova, Trento e Bergamo. E vista la sua acquaticità, a questo punto forse spera che piova domenica prossima nel pavese. Magari ne viene fuori una gara con i fiocchi.

Belle sfide all’ombra dei passi dolomitici tra i protagonisti del Campionato Italiano Grandi Eventi di regolarità classica per auto storiche e moderne andato in scena in questo fine settimana. Tra le vetture “Legend” spiccano Gianluigi e Federico Smussi su Mercedes CE 300, tra le supercar del “Tributo” successo per Mozzi e Biacca su Ferrari 458 Spider. Vince il prestigioso concorso d’eleganza la Ferrari 166 Mille Miglia del 1950 di Hiromichi e Yasuyuki. Prossimo appuntamento: la Targa Florio Classica.

Cortina d’Ampezzo (Belluno) 23 luglio 2024 – Se il campionato della massima serie del Tricolore di regolarità Classica per auto storiche e moderne di ACI Sport si chiama Grandi Eventi ci sarà pure un motivo, anzi certamente più d’uno. La Coppa D’Oro delle Dolomiti 2024, targata ACI Belluno, presieduta da Lucio De Mori, ha regalato spettacolo ed emozioni in una tre giorni, dal 18 al 21 luglio, dai grandi numeri a partire dal numero dei partecipanti che si attesta agli oltre 90 equipaggi provenienti da ben 10 Paesi. Diciamo subito che a scrivere il proprio nome sull’albo d’oro della competizione sono Mario Passanante e Alessandro Molgora su Fiat 508C della Franciacorta Motori che, con questa vittoria, bissano il successo del 2023 e per quanto attiene alle statistiche, eguagliano Giovanni Moceri che di Coppa D’Oro ne ha già vinte 5! 

“Sono felice per questo risultato, per i colori della scuderia – ha detto Passanante – e perché vincere la Coppa d’Oro è un motivo di grande orgoglio che condivido con i miei sostenitori e MA-FRA che mi supporta costantemente. E’ stata una gara combattuta, impegnativa ma divertente e rivolgo i nostri complimenti all’organizzazione”. 

Nei fatti “i pediatri di precisione” Giovanni Moceri e Valeria Dicembre su Lancia Ardea del Classic Team se la sono “giocata” dalla prima all’ultima prova, agguantando sì una meritatissima seconda piazza in Classifica Generale e di 2 Raggruppamento, ma concludendo con uno scarto infinitesimale di 19,70 penalità rispetto a Passanante che sa di derby in salsa sicula. Soprattutto sul finale la rimonta dei coniugi Moceri e Dicembre su Lancia Ardea si è fatta più pressante: “Siamo felici di questo risultato frutto di grande impegno e di esserci confrontati con equipaggi fortissimi e di aver impensierito Passanante e Molgora cui facciamo i nostri migliori auguri per questo meritato risultato”. 

Terzo il torinese Alberto Diana ed Alberto Carrotta sempre su Fiat 508C della Promotor Classic che completano anche il podio di 2 Raggruppamento, fermando i crono ad appena 31,79 penalità. Dopo l’uscita di scena di Luca Patron e “Steve Clark” per un problema elettrico alla loro Bentley 3 Litre, la 2^ tappa ha visto uscire di scena altri big del calibro di Francesco e Giuseppe Di Pietra, fuori a causa di un guasto ai freni alla solitamente affidabile Fiat 508C dopo lo scollinamento di Passo Giau. 

Autori di una gara senza sbavature Fabio Loperfido ed Alessandro Moretti su Lancia Ardea e per i colori della scuderia del presidente Corrado Corneliani si piazzano ai piedi del podio, davanti al bolognese Alessandro Gamberini e Guido Ceccardi sull’ammiratissima Fiat 514 MM della Promotor Classic che conquistano il primato del Gruppo RC1. 

Sesti assoluti e primi di 3 Raggruppamento i coniugi di terra Sarda, Alessandro Virdis e Silvia Giordo che per l’appuntamento ampezzano si sono presentati allo start con un’altra splendida Porsche 356, diversa rispetto a quella solitamente utilizzata bianca, con livrea dei 4 mori, e sempre per i colori del Registro Italiano Porsche. 

Certamente più impegnativa e farraginosa da condurre sui passi dolomitici ma con il vantaggio dei coefficiente è la Lancia Spider Casaro del 1928 dei coniugi di Parla Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni che si classificano settimi assoluti e secondi di RC1. 

In ottava posizione l’emiliano Massimo Zanasi con il presidente del Classic Team Corrado Corneliani su Fiat 508C, che hanno riscontrato problemi di traffico, mentre completano la top ten gli esperti Sergio Sisti ed Anna Gualandi sulla Lancia Lambda Spider Casaro del ‘29 sempre del Classic Team che hanno certamente apprezzato più i percorsi della seconda tappa, rispetto al traffico di Belluno delle prime prove, ottenendo in ogni caso il terzo posto di RC1. Decimi in Classifica Generale sono i piacentini Massimo Bisi e Claudio Cattivelli su Porsche 356 del ‘63 del Registro Italiano Porsche sulla quale salgono sul secondo gradino del podio di 3 Raggruppamento, podio completato da Leandro Gasbarri ed Emilio Casolari sempre su Porsche 356 sulla quale si piazzano in undicesima posizione in classifica generale. Quartier generale della competizione è stato il Grand Hotel Savoia by Radisson Collection di Cortina d’Ampezzo. 

Tra le prestigiose fila della Coppa D’Oro delle Dolomiti Legend, confermano il proprio stato di forma i bergamaschi Gianluigi e Federico Smussi su Mercedes CE 300, padre e figlio, che grazie ad una guida redditizia viaggiano facile fino all’ultima prova vincendo per l’appunto la “Legend” ed il Raggruppamento RC5. Ottima la prestazione di Dario Converso e Federica Ameglio della Verona Historic che, con la più piccolina Innocenti Mini Cooper, salgono sul secondo gradino del podio ed ottengono il successo in 4 Raggruppamento, precedendo la bella BMW 2002 Turbo di Eugenio Fani con Yulia Karakulova che completano il podio dell’assoluta e di RC4. 

Tra le donne, svetta l’equipaggio dell’Alfa Romeo Giulietta Spider di Cristina e Carla Bellucci della Biella Autostoriche. 

Nel Tributo Coppa D’Oro delle Dolomiti, gara riservata cioè alle meravigliose supercar che hanno incantato il pubblico tanto a Cortina quanto sui passi dolomitici, vincono i mantovani plurivincitori della Mille Miglia sia tra le storiche che tra le moderne, Giordano Mozzi e Stefania Biacca su Ferrari F458 Spider: “Felicissimi del risultato che condivido a pieno titolo con mia moglie che vanta un palmares di primissimo piano” – ha detto Mozzi. 

In seconda posizione i coniugi toscani di Lucca Fabio Vergamini ed Anna Maria Fabrizi su Ferrari 488 GTB che hanno definito la loro prestazione e l’appuntamento ampezzano come “Una gara piacevole”. Terzi gli esperti regolaristi Fabrizio Macario e Giovanna Di Costanzo su Ferrari 488 Pista del Ferrari Club Italia. Tra le ladies, svettano divertite Vania Parolaro e Ornella Pietropaolo su Porsche 911 Carrera 4S.  

La Coppa D’Oro delle Dolomiti assegna anche i prestigiosissimi riconoscimenti per il Concorso d’Eleganza per le vetture che hanno determinate caratteristiche estetiche, di conservazione, di storia e di funzionalità. 

Il pilota pavese, secondo nella classifica del Campionato Italiano Rally Promozione, punta a riscattare il Rally Due Valli nell’unica gara della stagione valida anche per la serie continentale. 

Voghera, 22 luglio 2024 – La stagione di Giacomo Scattolon riprende dal Rally di Roma Capitale, in programma il 26-28 luglio sulle strade intorno alla capitale e nei dintorni di Fiuggi. Si tratta del quinto round del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco e unico round italiano del FIA European Rally Championship 2024.
Al volante della Citroen C3 Rally2 gestita da F.P.F. Sport per i colori della Scuderia Movisport, Scattolon e Gabriele Zanni alle note, puntano ad essere protagonisti in una gara che ha visto il pilota pavese al via già in altre sei occasioni. Sarà chiaramente la sua prima volta con la berlinetta francese su queste strade e porterà in gara il numero #19 pronto a confrontarsi con tutti gli avversari dell’italiano e con i migliori piloti d’Europa.

Il programma di gara inizierà venerdì con le Free Practices e la Qualifying Stage a Fumone. Non ci sarà selezione delle posizioni di partenza, dato che per regolamento del FIA ERC i migliori 15 piloti partiranno poi in ordine di classifica delle qualifiche. Il Rally di Roma Capitale entrerà nel vivo venerdì sera con la magica notte nel cuore di Roma con parata per le vie del centro, cerimonia di partenza alle 20:00 e subito prima scenografica prova speciale all’ombra del Colosseo. La gara sarà poi concentrata nelle giornate di sabato e domenica, con altre dodici prove speciali molto tecniche tra le quali le lunghe “Santopadre – Fontana Liri” di oltre 28 chilometri e soprattutto “Rocca di Cave-Subiaco” di oltre 30 chilometri. L’arrivo sarà a Fiuggi domenica dalle 17:15.

La copertura mediatica sarà eccezionale, con trasmissioni in diretta su Rally.tv, il canale on-demand del FIA ERC promosso da Red Bull, e una diffusione globale. In Italia, l’evento sarà seguito da SKY Sport e ACI Sport TV (canale SKY 228), con la partecipazione di RAI Sport e dei canali social e web della Federazione. Approfondimenti e reportage saranno trasmessi su emittenti nazionali, locali e su Motorsport Italia TV. 

Giacomo Scattolon:
“C’è sempre grande attesa per il Rally di Roma Capitale, confrontarsi con i piloti dell’Europeo è ovviamente la sfida più importante della stagione ed anche a livello di immagine partire dal Colosseo restituisce a questa gara un’aura particolarmente suggestiva. Ho corso qui tante volte, anche se forse ho raccolto meno di quello che avrei voluto, ma sono fiducioso. Il feeling con la vettura è in crescita, quindi cercherò di ottimizzare tutte le soluzioni che abbiamo implementato fino a qui per ottenere un buon risultato”.

Sulla piazza d’onore biellese del trentino pesa la foratura della seconda giornata ma le leadership nel Trofeo N5 Asfalto e nel Trofeo Italiano Rally lo consolano. Foto Mario Leonelli

Centrale di Bedollo (TN), 23 Luglio 2024 – È stato un Rally Lana a dir poco intenso, ricco di colpi di scena, che ha confermato l’aumento di feeling di Devis Ravanelli con la Citroen DS3 N5 curata da Power Brothers, archiviando una due giorni nel biellese che appaga indubbiamente.

Il pilota di Centrale di Bedollo partiva con un ottimo passo giù durante lo shakedown, migliorando sensibilmente i parziali rispetto al 2023, ma, nonostante una scelta di gomme troppo morbida sulla prova inaugurale del Venerdì sera, il portacolori di Pintarally Motorsport, affiancato da Fabrizio Handel, passava al comando con la complicità di disavventure altrui.

Accese le fanaliere per l’iconica “Città di Biella” a fare la sua comparsa era la pioggia ed il trentino preferiva non rischiare troppo, pagando dazio al controllo stop con l’idolo di casa Negri che dimezzava il ritardo, andando al riposo notturno con 29”5 a separare i due primi attori.

“Sulla prima pensavamo di trovare del bagnato ed invece era tutto asciutto” – racconta Ravanelli – “così abbiamo faticato con le gomme che, sul finale, sono andate fuori pressione. I problemi di Negri ci hanno proiettato al comando della classifica ma, con l’arrivo della pioggia ad intermittenza sulla seconda, abbiamo cercato di non commettere errori ed era facile farlo.”

Riacceso il duello al Sabato Ravanelli piazzava una bella zampata sulla “Ailoche” uno, undicesimo tempo assoluto in prova e 8”2 rifilati ad un Negri che si allontanava a 37”7.

La voglia di provare a chiudere la partita, puntando a gestire gli ultimi due impegni di giornata, si traduceva in un colpo gobbo della sorte che, sulla prima “Curino”, vedeva il trentino incappare in una foratura alla posteriore sinistra che metteva in congelatore la classifica.

Quasi due i minuti regalati a Negri per un distacco incolmabile in poco più di venti chilometri ma il pilota della vettura del double chevron non poteva alzare troppo il piede, dovendo spingere per garantirsi il maggior numero di punti nell’ambito del raggruppamento 4WD.

Rischiando grosso sulla ripetizione di “Ailoche”, testacoda con fondamentale aiuto della compagnia della spinta per rimetterlo in marcia, Ravanelli rientrava a Biella con la seconda posizione tra le N5, la tredicesime in gruppo RC2N e la ventiquattresima nella generale.

Un piazzamento che, pur con una buona dose di amarezza, gli permette di allungare nel Trofeo N5 Asfalto, venti ora i punti di margine sul primo degli inseguitori, e di tornare al comando del raggruppamento nel Trofeo Italiano Rally, seppure con soli due punti e mezzo su Santoro.

Soddisfacente anche la situazione nel Trofeo N5 Italia che lo vede in terza posizione, a meno quattordici dall’attuale leader, ma con ancora due risultati utili da poter inserire nel carniere.

“A parte la foratura ed il testacoda siamo contenti del nostro passo” – aggiunge Ravanelli – “perchè, su strade che non sono quelle ideali per me, direi che ci siamo comportati molto bene. Il feeling con la vettura cresce ad ogni gara ed i tempi segnati, specialmente l’undicesimo assoluto ad Ailoche, ci fanno ben sperare per il futuro

Il figlio d’arte fa sua una gara di casa ricca di colpi di scena, passando al comando del Trofeo N5 Italia, mentre Ravanelli, secondo a Biella, allunga nel Trofeo N5 Asfalto. Foto Massimo Bettiol

Roma, 23 Luglio 2024 – È stato un Rally Lana ricco di cambi di fronte, quello andato in scena tra Venerdì e Sabato scorsi in quel di Biella, che ha confermato l’imprevedibilità delle serie griffate N5 Italia che, grazie ai nuovi regolamenti, rendono più che mai accesa la sfida.

L’evento piemontese si presentava ai concorrenti come quarta tappa del Trofeo N5 Italia e seconda del Trofeo N5 Asfalto, dando vita ad un bel duello tra Alessandro Negri, in coppia con Harshana Ratnayake su una Hyundai i20 N5 curata da Chiavenuto, e Devis Ravanelli, affiancato da Fabrizio Handel sulla Citroen DS3 N5 seguita da Power Brothers.

La prima speciale sorrideva ad un Ravanelli che, pur in difficoltà per una scelta di gomme troppo morbida, approfittava delle noie ai freni di un Negri che si rifaceva sotto sulla lunga “Città di Biella” in notturna, andando al riposo notturno con un gap di 29”5 dal leader trentino.

Il Sabato si apriva all’insegna di un agguerrito Ravanelli, firmatario dello scratch tra le N5 e dell’undicesimo tempo assoluto sulla “Ailoche”, prima di finire vittima di una foratura sulla successiva “Curino” che gli costava quasi due minuti di ritardo da un Negri che nel frattempo, risolti i problemi tecnici, piazzava un ottavo assoluto che consolidava la sua nuova leadership.

Le ultime due prove avevano poco da dire in chiave N5, classifica ormai congelata, con Negri che sfruttava al meglio la conoscenza delle strade amiche, piazzando altri due tempi significativi, nono sulla penultima ed ottavo sull’ultima, che gli permettevano di risalire fino al tredicesimo posto nella generale ed al decimo nel gruppo RC2N, chiudendo in bellezza con il sorpasso decisivo, avvenuto sui chilometri conclusivi, per la conquista del successo in un raggruppamento 4WD che gli consente di incassare il bottino pieno di punti.

“La prima parte di gara è stata complicata per vari problemi tecnici” – racconta Negri – “ma, grazie al lavoro di Chiavenuto, sono stati via via risolti e la situazione è migliorata. È stata una gara sudata ed abbiamo rincorso dall’inizio. È andata bene, tra sfortune nostre e di Ravanelli. L’auto si è dimostrata competitiva, bella da usare ed è merito del lavoro di Andrea. È stato bello portare a casa il punteggio pieno in campionato con il sorpasso decisivo sull’ultima speciale.”

Poca fortuna per Michele Milani, ritiratosi ad inizio Sabato per alcune noie alla Ford Fiesta N5 di Power Brothers condivisa con Christian Camazzola, e per Gianluca Angeli, fuori con Piero Taccini per una toccata sulla “Città di Biella” con la Volkswagen Polo N5 di Power Brothers.

Guardando alla fotografia della classifica provvisoria la vittoria di Negri al Lana gli consente di passare al comando del Trofeo N5 Italia, sfruttando al meglio l’opportunità data da un regolamento che prevede quattro risultati utili sulle otto gare a disposizione con la possibilità di scegliere liberamente se correre su asfalto o su terra, senza alcun vincolo di fondo.

Sono otto i punti di vantaggio su Rigo e quattordici su Ravanelli con questi due che vantano due risultati contro i tre del nuovo capo classifica, mantenendo del tutto aperta la partita.

La medaglia d’argento biellese indossata da Ravanelli si traduce in una bella spallata alla concorrenza nel Trofeo N5 Asfalto, complici le disavventure di un Milani che ora lo insegue con venti lunghezze di gap mentre sul gradino più basso del podio entra in scena Negri.

Con le tre serie che si fermano ora per la pausa estiva, l’asfalto ripartirà a fine Agosto con il Rally Piancavallo mentre per il terra bisognerà attendere la fine di Ottobre con il Rally dei Nuraghi e del Vermentino, a vincere è la formula 2024 con i protagonisti che, sfruttando al meglio l’iscrizione unica ai tre trofei, mantengono intatte le loro ambizioni di successo.

Il Lana era anche valevole come quinta tappa del Trofeo Italiano Rally, la seconda massima serie nazionale su asfalto, con il campione in carica del raggruppamento 4WD, Devis Ravanelli, che ha segnato punti preziosi che gli han permesso di tornare a dettare il passo in testa.

Quando al termine della stagione mancano ancora tre eventi il trentino non può dormire sonni tranquilli, dato il risicato margine di due punti e mezzo su Santoro e di sette su Milani.