Formula inedita in due gare per la 37^ edizione della gara piemontese Trofeo Avv. Giovanni Agnelli che dal 6 all’8 luglio è 5° appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche e 7° del FIA Historic Hill Climb Championship. Tutti i big preseti in Piemonte

Sestriere (TO), 4 luglio 2018. Il Campionato Italiano Velocità Autostoriche sale sulle Alpi piemontesi dal 6 all’8 luglio per la 37^ Cesana – Sestriere Trofeo Avv. Giovanni Agnelli, la gara organizzata dall’Automobile Club Torino con validità di 5° appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e FIA Hill Climb Championship. Una formula diversa per l’edizione 2018 della competizione nata nel 1961, che si svolgerà su un percorso di 6,4 Km, in luogo dei 10,4, a causa di una frana che ha interessato la strada sede del tracciato, pertanto, saranno disputate due gare. Il week end piemontese inizierà venerdì 6 luglio con le operazioni di verifica sportiva e tecnica in Piazzale Giovanni Agnelli al Sestriere, dalle 14 alle 19.30, una seconda sessione di verifiche è prevista dalle 8 alle 9.30 di sabato 7, quando alle 13 partirà la prima delle due salite di ricognizione, per permettere ai piloti di familiarizzare col tracciato al volante delle auto da gara. Domenica 8 luglio alle 9.30 il Direttore di Gara Alessandro Battaglia e l’aggiunto Fabrizio Bernetti, daranno il via alla prima delle due gare. Le auto arriveranno, come di consueto in Piazza Giovanni Agnelli a Sestriere per il parco chiuso, nella stessa sede alle 15 si terrà la cerimonia di premiazione.

Occasione preziosa per guadagnare punti tricolori ed europei soprattutto chi mira ad entrambe le serie, come il toscano del Team Italia Uberto Bonucci su Osella PA 9/90 BMW, l’attuale leader di 4° Raggruppamento europeo e vincitore della Camucia – Cortona, gara d’inizio stagione, deve rimontare nell’italiano, dove il milanese della Bologna Squadra Corse Walter Marelli ha saputo farsi largo con l’Osella PA 9/90 BMW da 2000 cc, con cui è in testa al tricolore e sempre più aggressivo sulla biposto sulla quale è salito quest’anno. Con ambizioni di vertice arriva certamente anche il pisano Piero Lottini con l’Osella PA 9/90, reduce anche lui da alcune presenze europee, ma all’8° posto nel tricolore. Tra le biposto sport nazionali gara di casa per Guido Vivalda, che si è adattato in fretta alla Lucchini con motore Alfa Romeo da 2500 cc, Sempre Sport Nazionale ma Osella da 3000 cc per Roberto Gorni attualmente 5° nell’Europeo. Tra le auto turismo di 4° raggruppamento il toscano della Pistoia Corse Marco Ulivi cerca nuovi punti sulla Renault 5 GT Turbo. Stefano Peroni arriva al Sestriere da mattatore di 5° Raggruppamento, con poker di successi e tre migliori tempi assoluti in gara al volante della Martini Mk32 BMW, monoposto che il pilota e preparatore fiorentino ha reso quanto mai incisiva grazie ad un assetto molto efficace, favorito da uno straordinario rapporto peso potenza della vettura progettata appositamente per le salite. A 5 lunghezze e mezza insegue una concreta Chiara Polledro, la giovane driver piemontese che giocherà in casa per i colori della Valdelsa Classica ed al volante della Formula Abarth con la quale è avversaria ostica per tutti, anche per il diretto inseguitore Alessandro trentini, il milanese portacolori della Squadra Corse piloti Senesi sulla Dallara F.3 con motore Alfa Romeo con cui è sempre più in sintonia, a parte il credito accumulato con la dea bendata. Attenzione però al vincitore del 2017 di raggruppamento e gara, il lariano Emanuele Aralla con la Dalla F390, reduce da un’ottima prestazione anche allo Spino. A caccia di punti per la rimonta europea ed italiana sarà la ligure Gina Colotto sulla Formula Alfa Abarth SE033. Per il 3° Raggruppamento sfida di vertice tra il milanese del Racing Club 19 Andrea Fiume che sulla Osella PA 8/9 ha preso il comando dopo lo Spino, contro l’emiliano Giuseppe Gallusi sempre tenace al volante della Porsche 911 di classe GTS da oltre 2500 cc, dove dovrà fronteggiare gli attacchi di Giorgio Tessore su auto gemella. Per la classe 2000 del gruppo GTS il ligure Franco Sivori sulla ammirata Renault 5 GT cercherà altri punti per rinsaldare il primato. Altra biposto in gara la Lola Ford T590 di Gianluca De Camillis e l’Osella PA 5 di Giuseppe Castagno, oltre a due Porsche 935 in versione Silhouette per lo svizzero Vittorio Coggiola e Mario Massaglia. Giuliano Peroni senior con l’Osella PA 3 BMW arriva al Sestriere in testa al 2° Raggruppamento, dopo il poker di vittorie finora ottenuto, ma ad inseguire a sole tre lunghezze tra i presenti, c’è l’emiliano Giuliano Palmieri, che salirà in Piemonte sulla Porsche Carrera RS appena sceso dalla sempre vincente De Tomaso Patera, sempre per puntare al raggruppamento, ma anche alla classe GTS oltre 2500 cc. Altra costante e sempre più incisiva presenza quella del palermitano della Scuderia Etna Matteo Adragna, che sulla Porsche Carrera correrà in casa per la factory di preparazione Balletti. In classe GT 2000 sarà occasione preziosa di rimonta per Ruggero Riva sulla bella Alfa Romeo GTAM, ma anche per Paolo Bergia e Vittorio Pendini sulla Alfa GT Veloce e Vittorio Altavilla che sulla Alfa 1750 AM Veloce è sempre presente alla gara di casa per il gruppo FCA. Antonio Bardi sulla BMW 2002 potrà allungare in classe T2000. Duello annunciato in classe T1300 tra la Giulia Super e l’Alfa GT Junior rispettivamente di Stefano Venanzi e Gabriele Travagin. Combattuto anche il 1° Raggruppamento dove è saldamente in testa il fiorentino Tiberi Nocentini sulla Chevron B19 Cosworth da 2000 cc con cui ha vinto ben 7 sulle 8 salite di gara disputate, dove ha dovuto arrendersi per un problema tecnico al motore nella 2^ a Montefiascone. Molto vicino alla vetta è Angelo De Angelis sulla Nerus Silhouette di classe 1600 e torna in gara la sempre ammirata e unica Lancia Fulvia Barchetta F&M di Giorgio Taglietti e la Lotus 23B di Angela Grasso, l’altra importante sportscar è la Fiat 1100 Ala D’Oro con cui è protagonista del tricolore Tonino Camilli. In cerca di punti tricolori importanti il patron della Bologna Squadra Corse Francesco Amante sulla Jaguar E Type, sempre tra le Gran Turismo anche la prestigiosa Lancia Appia Zagato del siciliano Giovanni Pagliarello, mentre a caccia di rimonta sarà Maurizio Primo sull’Alfa Romeo Giulia GT Junior.

foto Magnano

MALESCO (VB), 3 luglio 2018 – In un Rally delle Valli Ossolane 2018 che da molti verrà ricordato, oltre che per le polemiche pre-gara e per le penalizzazioni inflitte a uno dei protagonisti attesi alla vigilia, anche per la riduzione del chilometraggio totale dei tratti contro il tempo dovuta al troppo pubblico lungo il percorso (o per i pochi commissari), qualcuno ne conserverà nel cuore il ricordo indelebile. Tra questi, sicuramente, Maurizio Clemente che, dopo anni trascorsi lungo le strade dei rally come commissario, per la prima volta debuttava alla guida di un’auto da corsa. Al suo fianco, anche lui per la prima volta dopo una breve, ma significativa, carriera da pilota, Lorenzo Bochicchio. A unire questo doppio debutto la Fiat Seicento Kit della AM Sport preparata e assistita in gara da Antonio Marchio. E questo doppio debutto in un soleggiato e caldissimo fine settimana di luglio è stato premiato con la coppa del secondo di classe giunta al termine di un rally duro e impegnativo che ha messo a dura prova i concorrenti. Maurizio Clemente e Lorenzo Bochicchio partivano con l’intento di divertirsi e la speranza, per nulla scontata in un rally dove i colpi di scena si sono susseguiti, di arrivare fin sotto il traguardo. I tempi fatti segnare sono un dettaglio per le statistiche da guardare tra qualche anno. Al di là dei numeri restano gli applausi e le foto di rito accanto alla Fiat Seicento Kit della AM Sport rivelatasi, ancora una volta, perfetta: un ricordo indelebile in un Rally delle Valli Ossolane da ricordare come la prima frase di una storia tutta da scrivere.

Dopo una lotta serrata contro numerosi avversari, il driver di Sondrio si impone in cinque prove andando a vincere la classe sulla Renault Clio RS Light insieme a Sabrina Fay.

SONDRIO – Un’altra gara ed un’altra coppa. Marco Gianesini prosegue il suo trend positivo stagionale e sulle strade del 5° Camunia Rally si impone in una classe N3 che era ricca di avversari di altissimo livello. In gara insieme a Sabrina Fay, che all’ultimo momento ha sostituito Daniela Fomiatti, Gianesini è partito subito forte imponendosi in Ps1 alla quale ha poi aggiunto altri quattro scratch di categoria finendo per staccare i bravi Tondina e Zilocchi, avversari tosti che hanno tenuto incerta la classe fino all’ultimo.

“Sono soddisfatto perché innanzitutto ci siamo divertiti- ha commentato Gianesini- e poi perché è maturata una bella vittoria in una N3 finalmente tornata ad essere frequentata da tanti “piedoni”.

Al termine della gara, il portacolori della Top Rally ha chiuso in 38’36”4 che sono valsi la 16° posizione assoluta nonché la vittoria di gruppo N e come detto della classe N3.

Sulla terra del San Marino Mazzocchi è quarto dello Junior ma consolida la seconda posizione generale mentre al Camunia il rientro di De Cecco è da applausi: 2° di N2.

Brescia- E’ decisamente positivo il bilancio della Leonessa Corse dopo il fine settimana appena trascorso. Impegnata su due fronti, la squadra bresciana ha visto i due suoi scudieri terminare i rally con la soddisfazione di chi ha raggiunto un buon obiettivo.

Andrea Mazzocchi, in coppia con Silvia Gallotti, ha concluso la sua quinta esperienza su sterrato nel difficile Rally di San Marino, appuntamento che incrociava le sorti del tricolore Assoluto, dello Junior e del Terra.  Sulla Peugeot 208 della Vieffecorse il giovane piacentino classe 1994 ha faticato nel tenere ritmi serrati e costanti ma non ha mai mollato in termini di grinta e caparbietà ben sapendo che il fondo a lui più congeniale è l’asfalto. Secondo nella prova di esordio “Montecchio”, il driver della Leonessa ha totalizzato sempre tempi di rilievo nel corso della prima tappa con terzi e secondi posti che confermavano la brillante performance. La seconda giornata però non è partita sotto una buona stella con due dritti ed una smusata che lo hanno attardato notevolmente in classifica: quarto al traguardo, con gli 8 punti conquistati il driver piacentino sale a quota 30, punteggio che corrisponde alla seconda piazza generale nel Campionato Italiano Junior.

In occasione del Rally Race Terre del Timorasso, gara “sotto casa” di Mazzocchi, il driver piacentino si  presenterà al via sempre insieme alla Gallotti e sulla Peugeot 208 R2.

Ampi sorrisi arrivano anche dalla Vallecamonica dove Flavio De Cecco ha fatto vedere il suo talento a distanza di due anni dall’ultima apparizione: il driver bresciano, affiancato dalla sorella Amalia, ha duellato fino alla fine per la supremazia della classe N2, tra le più battagliate della gara- arrivando a concludere in seconda posizione a bordo della sua Peugeot 106 ma vantando ben due scratch sulla lunga speciale “Valsaviore”. La 38° posizione assoluta, a fronte degli 85 partiti, è una chiara dimostrazione dell’ottima andatura del duo della Leonessa Corse.

Sabato le verifiche tecnico-sportive, la cerimonia di partenza e la prima prova speciale spettacolo, “Serpentina”, a Termini Imerese. Domenica le rimanenti 8 prove speciali, con arrivo al Castello di Caccamo. Numerosi i “big” tra i protagonisti. Tra di essi, Totò (Peugeot 208 T16 R5) ed Ernest Riolo (Peugeot 208 R2B), il nisseno Roberto Lombardo (Renault Clio Williams), il messinese Giuseppe Alioto (Fiat Punto S1600), i palermitani Riccardo Arceri (Renault Clio S1600) e Matteo Di Sclafani (Subaru Impreza Sti N12). Debutto con la Mitsubishi Lancer Evo X per il locale Filippo Indovina. Tra le Autostoriche Porsche 911 per Mannino, La Franca, Filippone e Mauro Lombardo

TERMINI IMERESE, 4 luglio – Ci siamo. A poche ore dal suo svolgimento, nel weekend che oramai ci apprestiamo a gustare, il 1° Himera Rally ha svelato finalmente le proprie carte. Che non sono bruscolini. Le iscrizioni, pervenute copiose fino agli ultimi minuti prima della scadenza del termine, come da regolamento, hanno confermato la presenza di numerosi “big” annunciati nelle passate settimane, piloti provenienti da quasi tutte le province della Sicilia, alla guida di vetture di grande prestigio.

Complessivamente una settantina gli equipaggi pronti a darsi battaglia per la supremazia assoluta, di gruppo e di classe, già sabato 7 luglio, al via della spettacolare ed insidiosa prova speciale inaugurale della competizione auto, ospite lungo la cosiddetta “Serpentina”, l’arteria che collega Termini Imerese Bassa a Termini Imerese Alta, 1,15 km di pura adrenalina. Il 1° Himera Rally entrerà nel vivo sempre sabato, nelle ore mattutine, quando concorrenti e vetture si sottoporranno alle consuete verifiche tecniche e sportive. In serata, ancora sabato, andrà in scena la cerimonia di partenza, ancora a Termini Imerese, che precederà la citata prova speciale spettacolo “Serpentina”, sulla quale è annunciato il pubblico delle grandi occasioni. Le rimanenti 8 prove speciali si disputeranno invece domenica 8 luglio, su alcune tra le “leggendarie” strade “Tempio” della Targa Florio degli anni d’oro, sulle Madonie, con arrivo e premiazione, nel tardo pomeriggio, alle falde del magnifico Castello medievale di Caccamo.

Il 1° Himera Rally, valevole quale prova del prestigioso Trofeo Rally Sicilia 2018 concepito dal Comitato regionale AciSport, vede inoltre abbinati il 1° Trofeo dei Quattro Castelli “Himera Historic Rally”, dedicato alle Autostoriche da competizione ed il 1° Historic Madonie, riservato alle auto d’epoca, secondo il nuovo regolamento AciSport con sfida di Regolarità a media.

A coordinare la complessa macchina organizzativa è l’Automobil Club Palermo presieduto da Angelo Pizzuto, al quale si aggiungono in stretta sinergia logistica e tecnica il Team Palikè Palermo coordinato da Anna Maria Lanzarone, da Nicola, Dario e Roberto Cirrito, la Scuderia Himera Corse del presidente Mario Rotolo e del suo vice Filippo Indovina  e la Targa Racing Club Cerda, capitanata da Vincenzo Russo ed animata dal cerdese Totò Riolo, tre volte vincitore della Targa Florio, nel 2018 primo al Rally dei Nebrodi.

Fondamentale, al riguardo, sarà il patrocinio assicurato, con notevole partecipazione ed interesse, dai Comuni di Termini Imerese, Caccamo, Sciara, Cerda, Caltavuturo e Scillato, le cui rispettive amministrazioni hanno deciso di “puntare forte” anche su questo importante evento motoristico quale ulteriore occasione di rilancio turistico per le Madonie e le sue aree limitrofe. Indispensabile, inoltre, il sostegno della Regione Siciliana, così come quello della Città Metropolitana di Palermo (è l’ex Provincia Regionale), il cui staff, coordinato dall’arch. Giovanni Costanza, sta monitorando in maniera costante ogni possibile esigenza organizzativa.

Una sfida agonistica, quella prevista sulle Madonie, che vedrà impegnata, tra gli altri, la famiglia Riolo al completo. Totò si schiererà tra i possibili favoriti del rally, con la confermatissima Peugeot 208 T16 R5 della I.M. Motorsport coordinata da Ignazio Megna, la stessa con cui l’asso cerdese, portacolori CST Sport, ha conquistato il secondo posto assoluto nel recente Rally di Caltanissetta valido per la Coppa Italia. Il figlio Ernest Riolo avrà affidata un’altra Peugeot 208, sebbene in versione VTI R2B. Una lotta di sicuro “appeal” la si dovrebbe vivere tra le Super 1600, con la presenza del palermitano Riccardo Arceri (su Renault Clio S1600) e dell’ex campione siciliano di categoria, il messinese Giuseppe Alioto, a sua volta alla guida della consueta Fiat Punto S1600.

A contendersi la “palma” in classe N4 dovrebbero essere, tra gli altri, gli esperti palermitani Matteo Di Sclafani (su Subaru Impresa Sti N12) ed Onofrio Buttitta (con la Mitsubishi Lancer Evo VI, vettura con alcuni anni sulle spalle, ma pur sempre dai grandi fasti rallistici). Attesissimo al debutto con la potente Mitsubishi Lancer Evo X della LB Tecnorally sarà inoltre il locale Filippo Indovina, vice presidente della Himera Corse.

Tra i “papabili” pretendenti alla vittoria finale vanno comunque considerati anche i velocissimi “devils” nisseni Roberto Lombardo ed Alessio Spiteri, con l’’attempata’, sebbene ancor competitiva Renault Clio Williams della Caltanissetta Corse, recenti quarti assoluti al Rally di Caltanissetta del 24 giugno scorso, nonché vincitori della 102a Targa Florio nella sezione riservata al Campionato regionale.

Nutrita la presenza di piloti locali, tra cui il “figlio d’arte” Under 23 Giuseppe Gianfilippo, di Caccamo, con la Citroën Saxo VTS di classe A6. A timbrare il cartellino di presenza anche Filippo Monteleone, sfortunato al Rally di Caltanissetta, pronto a risalire sulla sua Renault Clio RS di Classe N3. Tra i piloti di Termini Imerese, un gradito ritorno alle gare anche per Enzo Sottile, su Peugeot 306 Rallye di classe N3.

Si annuncia molto ricco in termini quantitativi e qualitativi anche il 1° “Trofeo dei Quattro Castelli”, con la presenza delle splendide Porsche 911 affidate nel 3° Raggruppamento ai palermitani Natale Mannino, Ciccio La Franca, Sandro Filippone e Mauro Lombardo (secondo classificato nel recente Historic Rally di Caltanissetta) e dell’altrettanto prestante BMW 2002 Tii dell’altro palermitano Angelo Diana. Nutrita la schiera dei piloti imeresi, capitanati da Cristadoro e Marin, con la Lancia Fulvia Coupé, mentre non poteva mancare nemmeno l’esperto Quintino Sanfilippo, della vicina Caccamo, con al fianco la figlia Monia, con la sempre ammirata Alfa Romeo Alfetta GTV.

Come detto sopra, il 1° Himera Rally è destinato ad entrare nel vivo sabato 7 luglio con le verifiche tecnico-sportive per concorrenti e vetture, in programma dalle 8.30 alle 13.30 nel corso Umberto e Margherita, a Termini Imerese Bassa. Alle 17.00, l’apertura del parco partenza, in via Mazzini, nonché del parco assistenza, installato in zona Marina, sul Lungomare Cristoforo Colombo, a Termini Imerese Bassa. Il clou della giornata di sabato 7 luglio lo si avrà alle 19.40, con la cerimonia di partenza degli equipaggi ammessi al via dal palco allestito nella centralissima piazza Duomo, “cuore pulsante” di Termini Imerese Alta ed alle 20.01, con il via alla prova spettacolo denominata “Serpentina” della lunghezza di 1,15 km, all’altezza di viale Paolo Balsamo, tra Termini Imerese Bassa e Termini Imerese Alta. Il successivo ingresso dei concorrenti rimasti in gara al parco assistenza ed al riordino, allestito sul Lungomare Cristoforo Colombo, a Termini Imerese, chiuderà la prima giornata di gara.

La sfida si deciderà l’indomani, domenica 8 luglio, con la disputa delle rimanenti 8 prove speciali, tutte selettive, a partire dalle 8.44. Si tratta della “Caltavuturo”, della lunghezza di ben 15 km (che unisce i comuni di Cerda e Caltavuturo, lungo la ripristinata strada statale 120, teatro della vecchia piesse “Targa” e della Targa Florio degli anni ‘ruggenti’, nel “cuore” delle Madonie), da ripetersi due volte, quindi delle prove speciali “Sciara” (che collega l’omonimo comune palermitano a quello di Caccamo), della lunghezza pari a 7 km netti e “Cangemi”, questa da 9 km (altra prova “storica”, utilizzata, lungo un tratto della strada provinciale 121, per il Rally Internazionale di Sicilia Targa Florio), entrambe da coprirsi per tre volte. Il rally si compone così complessivamente di nove tratti a cronometro, per un totale di 79,15 km di sezioni, a fronte di una percorrenza globale (compresi i trasferimenti) pari a quasi 321 km.

L’arrivo e la premiazione dei vincitori rimangono in programma domenica 8 luglio alle 18.00 a Caccamo, nella suggestiva cornice offerta dal palco allestito nella via Termitana, all’ombra del magnifico Castello Normanno di Caccamo, tra i meglio conservati in tutta Italia.

E il suo splendido santuario, epicentro spirituale, e non solo, della vallata del Casentino. Importanti validità per il rally casentino, in programma il 6 e 7 luglio

BIBBIENA (AR). Non solo rally. Loriano Norcini e la scuderia Etruria di Bibbiena, oltre ad essere orgogliosi, e legati indissolubilmente, alla loro gara, nutrono un profondo amore per la bellissima e verde vallata aretina, che fa da scenario al rally. Da qui la decisione, quest’anno, di indire un incontro con la città di Chiusi della Verna e, soprattutto, con la comunità dei Frati Francescani, storicamente, e da sempre, anima spirituale del territorio. Nello splendido salone principale del Santuario della Verna, sul monte ricoperto da una monumentale foresta di faggi ed abeti, da cui si domina tutto il Casentino – uno dei luoghi prediletti di San Francesco, patrono d’Italia – Loriano Norcini, Paolo Volpi, Delegato AciSport e Norberto Droandi, Presidente Mitropa Cup Rally, hanno raccontato ad un interessato Fra Marco, rappresentante della comunità dei Frati Francescani, a Giampaolo Tellini, Sindaco di Chiusi della Verna e agli intervenuti, di un evento che non è solo valore sportivo e agonismo. “Abbiamo sottolineato l’importanza – spiega Norcini – del rally come momento di festa popolare, di benessere  per le attività economiche e di forte promozione e conoscenza per un territorio unico e ricco di tante bellezze. Tra le quali il Santuario della Verna, che custodisce tesori di spiritualità, arte, cultura e storia unici al mondo, è certamente uno dei punti di riferimento”.

Le tante, importanti validità del Rally del Casentino. Mitropa Cup Rally e International Rally Cup sono le due titolazioni che conferiscono, al rally Casentino, una importanza e una fama diffusa ormai in tutta Europa. Una ottima immagine, un percorso probante, una organizzazione di alto livello, che hanno convinto un bel gruppo di piloti stranieri a calcare le prove speciali del rally Internazionale Casentino anche in vista, tra poco più di due settimane, del rally di Roma Capitale, valevole per l’ERC, il Campionato Europeo Rally e per il CIR, il Tricolore Rally di casa nostra.

Ad impinguare il già ricco carnet di validità del rally Casentino, contribuiscono altre titolazioni. Il Trofeo Peugeot, che al rally Casentino avrà, come tutor di eccezione, Paolo Andreucci e Anna Andreussi, i pluricampioni italiani rally, e che vede in testa attualmente, nel Peugeot Competition 208 Rally, Giacomo Guglielmini, seguito da Marco Leonardi e Mirco Straffi. Quarto, e in cerca di riscatto, il giovane Tommaso Ciuffi, leader dopo il rally San Marino, del Peugeot Competition 208 Top, a pari punti con Mazzocchi.

Rally Casentino valevole anche per il Campionato Forze di Polizia, altra serie di caratura internazionale, che schiera equipaggi delle Forze dell’Ordine: per una volta si inseguono tra colleghi e tutti insieme inseguono il cronometro… Prima del “Casentino” conduce questa classifica Pierdomenico Fiorese (Mitsubishi Lancer Evo)

Anche la Rally Piston Cup, serie molto frequentata e agguerrita, e dal calendario piuttosto corposo, schiera ben quindici piloti e tredici navigatori al rally Casentino. Rally Piston Cup che ha la sua cassa di risonanza nei servizi televisivi dedicati da Rally Dreamer, in onda su Sportitalia, il canale televisivo italiano di sport, 225 di SKY e 60 del digitale terrestre. In testa alla classifica Rally Piston Cup, dopo il rally Taro, è il giovane valtellinese Manuel Bracchi, con la sua Peugeot 106 Rally, che ha scavalcato il comasco Marco Asnaghi, fermatosi per incidente con la sua Renault Clio R3C proprio al Taro. In terza piazza provvisoria è salito Alessandro Re il quale, dopo il rally Taro, ha compiuto un bel salto in avanti di tre posizioni.

Infine la versione “light” del rally, il rally Nazionale Casentino, anch’esso un palcoscenico su cui andranno in scena sfide importanti. Lo scorso anno a vincere il Casentino Nazionale è stato Luca Ambrosoli, con Corrado Viviani (Ford Fiesta R5).

SAN MARINO (RSM) – L’intensa calura estiva abbinata alle bianche strade del Centro Italia, è stato lo scenario del Rally del Titano, a cui ha partecipato anche un portacolori della scuderia torinese Due Gi Sport.

Odin: ciak si corre su terra, buona la seconda. Erik Odin alla sua 2° esperienza su terra, è stato navigato per la prima volta da Alberto Eriglio. Un binomio che ha sicuramente funzionato. L’equipaggio che ha corso su Opel Astra OPC, è salito sul gradino più alto del podio di classe PROD S3 ed è arrivato sesto assoluto. 2 prove da ripetere 3 volte (la Sestino e la Lunano) e la prova di San Marino, hanno messo a dura prova il pilota che ha così commentato:

“È stata un’avventura poiché le prove speciali, essendo quelle del CIR, erano davvero molto impegnative, soprattutto quella lunga 20 km. È stato massacrante ma è andato tutto bene. La macchina non ha dato problemi e il nostro equipaggio, anche se al debutto, ha funzionato bene. Abbiamo vinto la classe. Sono soddisfatto del risultato che mi appaga dello sforzo fatto; il caldo è stato estenuante. È andato tutto per il meglio ma ammetto che ci vorrebbe un po’ più di allenamento fisico per sostenere un rally con prove così lunghe su terra”.