Il tagliolese ritorna sulla Renault Clio R3, griffata Bolza Corse, cercando la rimonta nella Coppa Rally ACI Sport che, complice il ritiro al Bellunese, lo vede lontano dalla vetta. Foto Fotosport

Taglio di Po (RO), 4 giugno 2019 – Riparte la Coppa Rally ACI Sport e per Alessio Rossano Bellan giunge il momento di rimettersi al volante della Renault Clio R3, targata Bolza Corse.

I prossimi 8 e 9 Giugno, con partenza da Agordo, andrà in scena la quarta edizione del Dolomiti Rally, secondo atto della serie tricolore per la quarta zona.

Il pilota di Taglio di Po, reduce da un travagliato Rally Piancavallo sulla Peugeot 208 R2, ritornerà a calarsi nell’abitacolo della trazione anteriore transalpina, rivitalizzata nel suo cuore pulsante dopo il ritiro avvenuto nel precedente Rally Bellunese. Un appuntamento, per certi versi, già cruciale per il portacolori della scuderia Monselice Corse, in virtù di una classifica di classe R3C che, attualmente, lo relega all’ultimo posto con un ritardo, dalla leadership di Martinelli, pari a dieci lunghezze.

“Non abbiamo mai corso qui al Dolomiti” – racconta Bellan – “e questo, di certo, non potrà essere un nostro punto a favore. Il ritiro al Bellunese non ci voleva, stavamo andando davvero bene, ma fa parte del gioco. Dopo la parentesi del Piancavallo sulla Peugeot 208 R2, per la quale ringrazio di cuore il team Julli, torniamo sulla nostra Clio R3. Non vedevo l’ora. La classifica della Coppa Rally ACI Sport ci vede partire dal fondo ma siamo determinati, già da questo Dolomiti, a dare il massimo per cercare di risalire e rimetterci quindi in corsa.”

Principale novità per Bellan sarà dettata dall’avvicendamento sul sedile di destra: ad affiancare il tagliolese, in questa occasione, troveremo il rodigino Michele Barison.

“Sono felice di poter condividere questa uscita con Barison” – aggiunge Bellan – “perché, in una gara così delicata per la nostra stagione, la sua esperienza potrà rivelarsi un fattore chiave, in tanti aspetti. Con lui al mio fianco mi sento tranquillo e sereno, pronto a dare il massimo.”

Una sola giornata di gara effettiva, Domenica 9 Giugno, che si articolerà su nove prove speciali, tre da ripetere per altrettante tornate. Tratti cronometrati corti ma, certamente, da non prendere alla leggera: si apriranno i battenti con “Oltach” (6,63 km), seguito da “San Tomas” (6,85 km) e da “Valada” (7,48 km).

“Abbiamo visto il percorso, per la prima volta, durante le ricognizioni” – conclude Bellan – “e, ad un primo impatto, sembra molto buono per il mio stile di guida. Arrivando dalla pista prediligo prove speciali scorrevoli, larghe e veloci, dove si possono compiere traiettorie precise. Le prime due in programma sono proprio così. L’ultima del giro è invece più stretta, nella parte iniziale, ed in quel frangente soffriremo sicuramente di più. La nostra Clio R3 è tutta nuova, grazie al profondo lavoro svolto dallo staff di Bolza Corse. Siamo pronti per questa sfida anche se siamo consapevoli che, in questo contesto, troveremo sicuramente degli agguerriti locali che potranno far valere la maggiore conoscenza del percorso. Il nostro obiettivo è incamerare punti buoni.”

Nel parmense, teatro del terzo round dell’Ircup, esordio per i portacolori siciliani Di Benedetto-Longo (Škoda Fabia R5). Impegno anche per i compagni di squadra Belli-Albertini (Mitsubishi Lancer Evo X R4), leader provvisori di categoria

BORGO VAL DI TARO (PR), 5 giugno 2019 – Reduce dal recente trionfo messo a segno nel “suo” Rally dei Templi, per il terzo anno consecutivo, Alfonso “Fofò” Di Benedetto si rigetterà nella mischia dell’International Rally Cup in occasione del 26° Rally Internazionale del Taro, terzo di cinque appuntamenti in calendario e in programma nel Parmense, il prossimo fine settimana. All’esordio assoluto lungo gli impegnativi asfalti emiliani, il portacolori della scuderia Project Team si affiderà nuovamente alla performante Škoda Fabia R5 dell’Erreffe Rally Team – Bardahl (l’analoga vettura condotta vittoriosamente in Sicilia) ritrovando nell’abitacolo il fido Roberto Longo, col quale ha già condiviso il secondo gradino del podio conquistato al Rally Piancavallo, precedente round della serie, al termine di una grande rimonta, seppur in condizioni meteo avverse e alla prima esperienza sulle strade friulane.

«Il ‘Templi’ si è rivelato un ottimo test in vista del ‘Taro’, gara che sarà per me del tutto inedita» – ha commentato Di Benedetto alla vigilia – «Chiaro che il risultato mi abbia galvanizzato. Vincere di fronte il proprio pubblico regala sempre emozioni uniche. Detto questo, proverò a sfruttare il buono stato di forma per rendere al meglio».

Sarà della partita anche il compagno di squadra Marco Belli, presenza fissa al “Taro” da ben 25 anni. Giunto al giro di boa dell’IRCup, l’esperto driver reggiano riavrà alle note Andrea Albertini, su Mitsubishi Lancer Evo X della LB Tecnorally, e vorrà sfruttare l’occasione per centrare la zona punti, atta a consolidare la leadership nella categoria R4 – N4 – R3D – ProdS4.

La manifestazione aprirà i battenti venerdì 7 giugno con le consuete verifiche tecnico-sportive; l’indomani, fuoco alle polveri con lo shake down seguito dalla disputa delle prime due prove speciali; domenica, infine, menù ancora più ricco con il via alle rimanenti sette frazioni cronometrate e arrivo previsto a Bedonia.

San Damiano, 1 e 2 giugno 2019. Alla 4° edizione del Rally del Grappolo, corsosi lo scorso week end a San Damiano D’Asti, tra i 106 iscritti, c’erano anche 3 equipaggi a rappresentare la scuderia torinese DueGi Sport e purtroppo, solo uno, è arrivato in pedana d’arrivo.

Nocera–Quaglia: ritorno di fiamma dopo 27 anni. Francesco Nocera ha corso questo rally sandamianese su Rover MG con Claudio Quaglia, suo navigatore di 27 anni fa. Un perfetto feeling mai scemato che purtroppo, però, a causa di una problematica al semiasse che già dalla prima prova speciale del sabato sera ha creato problemi all’equipaggio, non ha portato i risultati attesi. Una Carlin De Paolo–Ronchesio che, nonostante sia già partita male, ha fatto staccare un tempo tutto sommato accettabile. Il secondo giorno di gara la situazione però è andata via via peggiorando e la problematica meccanica ha rallentato sempre più la loro corsa fino a costringerli a consegnare la tabella alla fine del penultimo tratto cronometrato. Le parole di Nocera: “Io e Claudio ci siamo ritrovati dopo 27 anni a correre insieme. Quest’anno è tornato a navigare dopo questo lunghissimo stop. Ci siamo trovati benissimo e sono sicuro che se non si fosse rotto il semiasse, avremmo fatto davvero una bella gara”.

Penasso: la perdita dell’olio dal cambio non ferma la sua corsa contro il tempo. Giuseppe Penasso navigato da Angelo Lobascio, dopo una serie di gare sfortunate in cui, per problematiche meccaniche alla sua Fiat 600 è stato costretto al ritiro, finalmente è potuto salire sulla pedana d’arrivo, nonostante la partenza di sabato non sia stata delle migliori per via di una condizione non ottimale del pilota. Domenica anche se la vettura perdeva olio dal cambio, l’equipaggio duegino, passaggio dopo passaggio, ha mantenuto un buon passo e, usufruendo dei rabbocchi nelle varie assistenze, ha sempre chiuso i tratti cronometrati pressoché con i medesimi tempi e finendo questa 4° edizione del rally con un secondo posto sul gradino del podio di classe A0, 51° assoluto e 5° degli over 55. Penasso ha così commentato: “tutto sommato è andata bene e sono arrivato in fondo. Il grappolo è sempre una bellissima gara e sulla prova di Revigliasco, che mi piace moltissimo poiché è molto guidata, con la mia macchina posso divertirmi e mettermi in gioco. Sono anche contentissimo di essere 5° degli over 55, dietro a vetture particolarmente potenti.”

Damiano: stop forzato per uscita di strada. Ancora una gara sfortunata, quella del grappolo, per Damiano che per 3 edizioni su 4, ha incredibilmente rotto l’albero motore della sua Fiat 600. Sabato sera, sul primo passaggio della Carlin De Paolo – Ronchesio, dopo soli 300 metri dallo start, stessa rottura meccanica. Grazie però alla squadra dei meccanici che ha lavorato fino alla mattina seguente, l’equipaggio composto da Christian Damiano e Fabrizio De Marchi, avendo consegnato la tabella la sera prima, è riuscito a ripartire con la formula “super rally”, ma la sfortuna ha corso con loro.  Nella PS 2, al km 8.300, a causa di un errore di valutazione, la macchina su un dossetto ha perso aderenza al posteriore, facendo inchiodare le ruote anteriori e, dopo essere andati già da una riva, hanno preso l’unico palo della luce nel campo, facendo così un danno alla parte anteriore della stessa. Le parole del pilota: “Questa è l’ultima volta che il mio nome comparirà sull’elenco iscritti di questa gara che per me è davvero sfortunata. Mi spiace moltissimo per come sia andata, soprattutto per la Due Gi Sport, per non essere arrivato in fondo; per mio papà che ha lavorato con noi fino quasi al mattino seguente per sistemare la 600; per la mia compagna che è venuta a vedermi e, oltre ad essere stata in piedi anche lei fino a notte fonda, si è presa un bello spavento. Mi spiace anche tanto per il mio naviga, che anche lui si è preso un bello spavento. Ora devo pensare a risistemare la macchina che anche se non ha un gran danno, è da rimettere a posto anche di carrozzeria. Credo che mi rimetterò in gioco dopo la pausa estiva.”

Sette vetture della scuderia Racing for Genova Team nel prossimo fine settimana saranno in lizza a Bedonia, in provincia di Parma, nel Rally del Taro. Di queste, una prenderà parte alla gara internazionale valida quale terzo appuntamento dell’IRC (International Rally Championship): è la Škoda Fabia R5 di Gigi Giacobone e Monica Cicognini, chiamati a confermare la settima posizione finale conquistata al rally Appennino Reggiano. Le altre sei vetture, invece, affronteranno la gara con validità regionale. Si tratta delle Peugeot 106 1400 N1 di Paolo Garibaldi – Michele Guastavino e di Nicolò Franca – Mirella Siri e delle 106 1400 A5 di Andrea Peirano – Nicole Arata e di Luca Fontana – Ponti, della Mg Rover di Gruppo Racing Star di Donato Lanzarotti e Fabio Farinella e, in ultimo, della 106 1600 N2 di Luca Basso – Simone Cuneo.

Domenica prossima impegni anche per altri due piloti della scuderia Racing for Genova Team. Giacomo Gozzi, al volante della performante Radical SR4 1400, sarà al via della “Susa – Moncenisio” mentre Stefano Zambelli, con la Triumph Dolomite Sprint che gli sarà messa a disposizione dall’amico Roberto Percivale, prenderà parte alla 10^ Cronoscalata Storica dello Spino, prova del CIVSA (Campionato italiano Velocità in Salita per Autostoriche).

Domenica scorsa, infine, alla cronoscalata “Verzegnis – Sella Chianzutan”, improvviso forfait di Christian Rapuzzi, per problemi di meccanica alla sua Polini 04 Suzuki, e buona prestazione di Antonino Oddo (Peugeot 106 1400), che ha conseguito il secondo posto in Classe E1 IT 1400 (su 9 classificati) oltre alla 106^ posizione assoluta finale (su 177 concorrenti).

Nel quarto atto della serie tricolore, successi per Negri-Coppa (Porsche 911 RS), Lombardo-Livecchi (Porsche 911 SC) e Dell’Acqua-Galli (Porsche 911/S) in altrettanti raggruppamenti. Podi per Superti-Ratnayake (Porsche 911 RS) e Rimoldi-Consiglio (Porsche 911 SC) nelle rispettive categorie d’appartenenza 

Vicenza, 3 giugno 2019 – Competenza, professionalità, cura dei dettagli e un pizzico di fortuna, che non guasta mai. Ingredienti che, ben mescolati lo scorso fine settimana, hanno regalato al Team Guagliardo l’en plein al 15° Rally Storico Campagnolo, quarto atto del Campionato Italiano Rally Auto Storiche (CIRAS), andato in scena nel Vicentino.

Scorrendo un’ideale classifica assoluta (non contemplata dalla specialità), da registrare il sesto riscontro cronometrico dei rientranti Davide Negri e Roberto Coppa, su Porsche 911 RS. L’equipaggio biellese si è imposto nel 2° Raggruppamento dopo essere passato al comando nel corso dell’ottava nonché penultima prova speciale in programma, facendo il paio con la vittoria già conseguita al “Sanremo”. Alle sue spalle, tanto nella graduatoria generale quanto in quella di categoria, si è ottimamente inserito Marco Superti. Dopo un avvio in salita, il pilota bresciano, navigato per la prima volta dal giovane Harshana Ratnayake, ha preso il giusto ritmo e sempre maggior confidenza con la nuova Porsche 911 RS (portata al debutto in occasione della Targa Florio) tanto da cumulare i primi punti per il prosieguo.

Seppur al debutto sui selettivi asfalti veneti (l’ennesimo della stagione in corso), ottava piazza e successo nel 3° Raggruppamento (il secondo, dopo quello messo a segno in Liguria) per Angelo Lombardo (Porsche 911/Sc). Un risultato frutto di una performance da incorniciare per il giovane cefaludese che, sempre assistito alle note dal concittadino Giuseppe Livecchi, è stato protagonista nell’intera due giorni di un avvincente botta e risposta con i diretti avversari, tanto da guadagnare il primato nell’ultima frazione cronometrata disputata, rilanciandosi prepotentemente nella serie tricolore e riscattando, altresì, la delusione per lo stop inatteso sulle Madonie. Nella medesima divisione, terzo gradino del podio dal retrogusto agrodolce per Roberto Rimoldi, su Porsche 911/Sc. Il gentleman driver biellese, affiancato nell’abitacolo dall’esperto palermitano Roberto Consiglio, infatti, pur avendo mantenuto alla fine dei giochi la duplice leadership provvisoria, tanto nel “Terzo” quanto nella Michelin Historic Rally Cup, ha pagato dazio, suo malgrado, per lo spegnimento del motore nel secondo passaggio della “Recoaro 1000” che gli è costato la perdita di oltre due minuti e mezzo. Un problema all’alimentazione che, una volta prontamente risolto, non ha comunque smorzato l’entusiasmo del binomio piemontese-siculo profusosi, difatti, in una gran rimonta. Seguito dai bresciani Massimo Voltolini e Giuseppe Morelli, anche loro su Porsche 911/Sc, che hanno messo nel carniere un altro piazzamento più che utile per il Trofeo di 2^ zona (Veneto, Friuli Venezia-Giulia, Trentino – Alto Adige). Il 1° Raggruppamento, infine, è stato dominato dal campione in carica Marco dell’Acqua (Porsche 911/S), affiancato da Alberto Galli. Out, invece, i veronesi Giulio e Michael Guglielmi, su Porsche 911/Sc (rottura pompa della benzina) e Oreste Pasetto (Porsche 911 RS), per un malore accusato dal suo navigatore Salvo Carlo.

Ad altre latitudini altrettante soddisfazioni. Nell’Agrigentino, infatti, teatro del Rally dei Templi, Michele Buggea e Calogero Vitello, su Porsche 911 Carrera RS, hanno posto il sigillo nel 2° Raggruppamento. Amarezza, invece, per l’epilogo del 2° Rally Storico del Salento, match d’apertura del Trofeo di 4^ zona (Molise, Campania, Puglia, Basilicata, Sicilia, Sardegna). Sulle strade del Leccese, infatti, il duo formato da Piero Tirone e Giacomo Giannone, su Porsche 911/Sc, già indiscusso mattatore al Rally dei Nebrodi, è stato costretto a dichiarare forfait per noie alla frizione. Una fatalità che, va detto, non ha spento le ambizioni dei siciliani, rivelatisi altamente competitivi, a bordo di una vettura decisamente performante, prima del ritiro.

BORGOTARO (PR). Cento e quattordici equipaggi: ai sessantuno iscritti al Rally Internazionale del Taro che prenderanno il via sabato pomeriggio da Borgotaro, si aggiungeranno i cinquantatré iscritti al Nazionale che partiranno domenica mattina da Bedonia. E’ come sempre un appuntamento da grandi numeri, quello che nel fine settimana andrà ad accendere l’entusiasmo degli appassionati sulle strade belle e difficili dell’Appennino parmense.

C’è quantità, ma c’è anche e soprattutto qualità, quella garantita non solo dagli abituali protagonisti dell’International Rally Cup – Pirelli pronti a esibirsi nel terzo dei cinque atti di una piece ben strutturata. Ma in un eccitante gioco di trasparenze Damiano De Tommaso, primo sia all’Appennino Reggiano, sia al Piancavallo non dovrà infatti scontrarsi solamente con Paolo Porro, Fofò Di Benedetto, Alessandro Re, Gianluca Tosi, Manuel Sossella e (bella) compagnia elencando. Lungo i quasi cento e quaranta chilometri delle nove prove speciali in programma, per provare a garantirsi una volta ancor un posto sull’attico del podio,  il varesino dovrà vedersela anche con tipi tosti come Fabio Federici e Alessandro Gino con le Ford Fiesta world rally car e come Felice Re e Marcello “Razzo” Razzini con le Škoda Fabia R5. E ce n’è più che abbastanza per far pensare a una sfida aperta come poche altre. Come quella che nella versione light del rally proposto dalla Scuderia San Michele vedrà Roberto Vellani con la Peugeot 208 difendersi dagli assalti di Fausto Castagnoli, Luciano D’Arcio e Riccardo Brugo con le Škoda Fabia e pure da quelli di Fabio Rosi nel ruolo di quinto incomodo con una di quelle Peugeot 207 Super 2000 ancora in grado di esaltare chi sa come maneggiare un’auto da corsa. Tutta da vedere, infine, la gara nella gara fra Francesco Ceroni, Augusto Croci, Valeriano Toscani, Daniele Ardigò, Manuel Mussi e l’inossidabile Isabella Bignardi, i sei che hanno scelto di dare sfogo alla propria immensa passione con le BMW 318.

Appuntamento per la metà di settembre per l’ultima prova del Campionato Rally di Zona, valida anche per il “Tre Regioni” di regolarità Sport. Prosegue il grande lavoro con al fianco le istituzioni, per dare immagine al territorio. Foto Zini

3 giugno 2018 – Il 40° Rally Città di Modena, previsto quest’anno nel week end di sabato 14 e domenica 15 settembre, è stato disegnato. Si può dire che si procede al varo della gara, una delle gare più amate dagli appassionati, che quest’anno si presenterà sulla scena nazionale rimarcando molti dei contenuti dello scorso anno, quando cioè approdò a Maranello, uno dei “nomi” simbolo del motorsport mondiale.

Si correrà un rally di Modena praticamente con le stesse misure dello scorso anno, per conferire valore a quella che sarà l’ultima prova della Coppa Rally di Zona, alla quale verranno affiancare altre importanti validità, come quella del Trofeo Rally di Zona “Storico”, del Trofeo 3 Regioni di Regolarità Sport, oltre alla Michelin Zone Rally Cup “ed ai monomarca di casa Renault, il Corri con Clio N3”, il Trofeo “R3C Open”, ed il “Trofeo R3T Open”.

L’organizzazione, affidata ad EventStyle, avendo ripreso i caratteri dell’anno passato, assicura perciò che il Rally Città di Modena targato duemiladiciannove sarà una manifestazione che permetterà agli equipaggi ed ai team di avere una logistica compatta per le operazioni verifica e assistenza in gara, con il percorso che sarà sviluppato su quattro distinte prove speciali, due da ripetere il sabato e due da ripetere la domenica per un totale di 70 chilometri di distanza competitiva su un totale di 283,140 dell’intero tracciato.

Due le prove da ripetere due volte il sabato, la “Montegibbio” e la “Castelvetro” ed altrettante da ripetere due volte previste alla domenica, la “Barighelli” e la “Valle”. Partenza ed arrivo a Maranello, in piazza della Libertà, dove si avrà anche un riordinamento, mentre gli altri saranno in Piazza Tasso a Serramazzoni e all’Acetaia Leonardi.

In queste settimane si stanno definendo gli ultimi dettagli di un evento che dunque offrirà non solo competizione ma anche fascino, passione e storia, un evento che anche quest’anno conosce il convinto sostegno dell’ACI Modena, della provincia di Modena, dell’Amministrazione Comunale di Maranello, cuore pulsante dell’evento, guardando quindi a comunicare il territorio per mezzo della competizione.  Un lavoro che si svolge insieme anche ai Comuni di Serramazzoni, Sassuolo, Prignano sulla Secchia e Castelvetro di Modena, interessati al passaggio della gara.

Adrenalina, spettacolo e tanti, tanti spunti tecnici e sportivi nell’edizione dello scorso anno, nella quale vince l’acclamato locale Andrea Dalmazzini, con Ciucci alle note su una Ford Fiesta R5 (nella foto allegata). Al secondo posto, a soli sei decimi, finì il reggiano Antonio Rusce (Škoda Fabia R5), terzo il suo conterraneo Roberto Vellani (Peugeot 208 T16 R5). Spettacolare anche la gara “historic”, andata alla Ford Sierra Cosworth di Gilli-Giorgio.

Alla “Verzegnis – Sella Chianzutan”, valida per il CIVM, terzo sigillo stagionale in Gruppo CN. Per Rosario Iaquinta (Osella PA21 Evo Honda). Alla Cronoscalata del Santuario, round del TIVM Sud, primi punti pesanti per Ninni Rotolo (Osella PA21/J). Tra le auto storiche, vittoria per Marco Runfola (Porsche 911/SC)

Verzegnis (UD), 3 giugno 2019 – All’ombra delle Alpi Carniche, suggestiva cornice della 50ª Verzegnis – Sella Chianzutan, quarto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Montagna (CIVM), andato in scena nell’entroterra friulano lo scorso fine settimana, il “veterano” Rosario Iaquinta ha confermato lo stato di grazia in questo avvincente avvio di stagione. Il portacolori della scuderia Project Team, alla guida della performante Osella PA21 Evo Honda del team Catapano Corse e gommata Avon, infatti, ha messo a segno il terzo successo in Gruppo CN, consolidando oltremodo la leadership provvisoria. Rilevamenti cronometrici di tutto rispetto per il pilota calabrese lungo gli impegnativi 5640 metri del percorso, tanto da consentirgli di chiudere a ridosso della top ten; undicesimo, per la precisione.

In quel di Cefalù, nel Palermitano, teatro della Cronoscalata del Santuario, valida per il Trofeo Italiano Velocità Montagna girone Sud e per il Campionato Siciliano per auto moderne e storiche, altro weekend cinto d’alloro per gli alfieri del sodalizio presieduto da Luigi Bruccoleri. In cerca di rivalsa dopo la prima quanto sfortunata uscita stagionale alla “Val d’Anapo – Sortino” (abbandonata anzitempo per problemi accusati al differenziale), Antonino “Ninni” Rotolo ha centrato, appieno, l’obiettivo posto alla vigilia: mirare al primato in classe E2SC/1400 e incamerare i primi punti pesanti in ottica TIVM e “Regionale”. Il giovane “scalatore” di Termini Imerese, al primo anno con l’Osella PA21 Junior motorizzata Suzuki, curata da Filippo Indovina, si è distinto nella prima delle due manche in programma, concludendo quarto assoluto; nella seconda, invece, un testacoda in un tornante ha vanificato gli intermedi di rilievo privandolo di un piazzamento, pressoché certo, ai vertici della graduatoria generale. «Vedo il bicchiere mezzo pieno» – ha commentato Rotolo al traguardo – «Era importante macinare chilometri e testare le nuove regolazioni. Punteggio pieno. Era fondamentale per ripartire dopo lo stop di Sortino. Tempi e intermedi registrati fanno ben sperare in vista di Giarre. C’è ancora qualcosina da migliorare, ma resto molto fiducioso». Giornata no, invece, per il locale Francesco Giardina (Elia Avrio ST09), per Cristian Burgio (Renault Clio RS), per Salvatore Baratta (Renault Clio Williams) e per Antonino Cairone (Peugeot 106).

Ha avuto di che gioire, e anche parecchio, invece, Marco Runfola che ha iscritto il proprio nome nell’albo d’oro della gara, imponendosi tra le vetture d’antan. Il conduttore cefaludese, rallista di formazione ma eclettico per indole, tornato al volante della Porsche 911/Sc, per l’occasione messagli a disposizione dalla SPM, a sette anni di distanza dalla sua ultima esperienza con un analogo modello della Casa di Stoccarda, ha costruito la propria vittoria in virtù di un primo e di un terzo posto, affrontando con scioltezza entrambe le salite. Nel 2° Raggruppamento, infine, quinta piazza per il gentleman driver Quintino Gianfilippo (Alfa Romeo Alfetta GT).