La nuova F-TYPE Sherwood Green limited edition ideata dalla Jaguar SV Bespoke, presenta delle esclusive specifiche ideate per commemorare il 60° compleanno della E-type, la cui celebrazione avverrà nel 2021

• Iconico predecessore: Jaguar renderà omaggio al sessantesimo anniversario della leggendaria E-type, che ricorrerà a marzo 2021, con la nuova ed esclusiva F-TYPE Heritage 60 Edition elaborata dalla SV Bespoke
• Ispirata agli anni 60: sviluppata sulla base della F-TYPE R da 575 CV a trazione integrale, questa versione limited edition presenta una colorazione Sherwood Green, che proviene direttamente dalla palette colori della E-type originale e che Jaguar, dagli anni 60, non ha più offerto su nessuna vettura
• Disponibilità limitata: sessanta vetture rifinite a mano disponibili in tutto il mondo*, offerte sia in versione Convertibile che Coupé, caratterizzate da esclusivi elementi Chrome e Gloss Black ispirati al passato e da cerchi in lega forgiati da 20 pollici con finitura Diamond Turned Gloss Black
• Interni personalizzati: l’abitacolo della Heritage 60 Edition presenta materiali, finiture ed elementi altamente esclusivi come la pelle Windsor nella doppia tonalità Caraway ed Ebony, la finitura in alluminio della console ispirata a quella della E-type e la placca SV Bespoke
• Un richiamo al passato: badge commemorativo come quello delle sei coppie di vetture limited edition della 3,8 litri E-type 60 Collection restaurate da Jaguar Classic
• La F-TYPE Heritage 60 Edition limited edition, disponibile in unità limitate, ha prezzi a partire da euro 162.375 per la Coupé e da euro 169.035 per la Convertibile.

Per festeggiare il 60° anniversario della E-type, la cui ricorrenza avverrà nel 2021, Jaguar lancia una nuova F-TYPE in edizione limitata denominata Heritage 60 Edition, basata sulla versione R sovralimentata da 575 CV. Saranno solamente 60 gli esemplari disponibili in tutto il mondo* di questa sportiva a trazione integrale, ognuna delle quali sarà rifinita a mano dagli esperti della SV Bespoke.

Per commemorare al meglio la leggendaria sportiva Jaguar, questa versione limited edition della F-TYPE è disponibile con l’esclusiva verniciatura Sherwood Green, una colorazione dell’originale E-type che dagli anni 60 non è mai stata più offerta su nessun modello Jaguar. Anche l’interno è caratterizzato da varianti cromatiche della pelle Windsor a doppia tonalità, Caraway e Ebony, che solitamente non sono disponibili sulla F-TYPE.

Il nuovo modello limited edition presenta anche delle esclusive finiture in alluminio nella console, ispirate al rivestimento delle calotte dello specchietto retrovisore della E-type. Sui poggiatesta dei sedili Performance è stato posizionato un logo goffrato del 60° anniversario della E-type, mentre all’interno della vettura è possibile trovare il badge E-type 60 come quello delle E-type 60 Collection limited edition presentate da Jaguar Classic all’inizio di quest’anno. Le soglie d’ingresso commemorative, la placca SV Bespoke e i tappetini con bordi in colore Caraway aggiungono degli ulteriori tocchi di stile a questa nuova versione della F-TYPE.

Mark Turner, Jaguar SV Bespoke Commercial Director, ha detto: “La celebrazione dei 60 anni dell’iconica Jaguar E-type ha rappresentato per noi il momento perfetto per dare vita al nostro primo modello SV Bespoke limited edition e alla F-TYPE più rara di sempre, disponibile in soli 60 esemplari in tutto il mondo. Abbiamo lavorato a stretto contatto con i tecnici di Jaguar Design per sviluppare un mood per la F-TYPE Heritage 60 Edition che potesse rendere omaggio in modo contemporaneo alla E-type. La colorazione Sherwood Green, che sembra essere stata pensata per la F-TYPE di oggi, è una testimonianza della diretta discendenza della vettura al design delle gloriose sportive Jaguar.”

La F-TYPE Heritage 60 Edition è disponibile sia nella variante Coupé che Convertibile, entrambe equipaggiate con esclusivi cerchi in lega forgiati Diamond-Turned Gloss Black da 20 pollici, elementi esterni Chrome e Gloss Black e pinze dei freni in colore nero.

Potenti prestazioni

Lanciata nel dicembre del 2019, la nuova F-TYPE R, su cui è basata la F-TYPE Heritage 60 Edition, è disponibile esclusivamente con la trazione integrale ed è dotata di una specifica taratura degli ammortizzatori, delle barre antirollio e dei giunti delle sospensioni posteriori, per un maggior coinvolgimento del guidatore. La sua potenza viene generata dal propulsore V8 Jaguar sovralimentato da 575 CV, in grado di offrire una eccellente guidabilità in ogni condizione grazie ai suoi 700 Nm di coppia.

Le eccezionali performance dell’auto le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,7 secondi e di avere una velocità massima limitata elettronicamente di 300 km/h.

La F-TYPE offre anche una completa suite di avanzate tecnologie incentrate sul guidatore disponibili di serie, come il quadro strumenti riconfigurabile TFT da 12,3 pollici ad alta definizione, il sistema d’infotainment Touch Pro e lo Smartphone Pack con Apple CarPlay®.

Ogni Heritage 60 Edition viene costruita nello stabilimento Jaguar di Castle Bromwich nel Regno Unito e rifinita dagli esperti di SV Bespoke della divisione Jaguar Special Vehicle Operations nella contea di Warwickshire.

Clare Hansen, Jaguar Special Vehicle Operations Director of Vehicle Personalisation, ha detto: “La F-TYPE Heritage 60 Edition è un fantastico esempio di ciò che è in grado di fare il team SV Bespoke. L’unione tra alcuni dettagli stilistici ispirati alla E-type e la nuova F-TYPE ci ha dato l’opportunità di poterci immergere nella tradizione delle leggendarie vetture sportive Jaguar. Attraverso l’ausilio dei disegni originali, dei codici di verniciatura e dei materiali di riferimento e grazie alla possibilità di lavorare fianco a fianco con i nostri colleghi di Jaguar Classic, siamo riusciti a creare una preziosa e distintiva interpretazione dell’odierna sportiva Jaguar per eccellenza.”

Per celebrare il 60° compleanno della sua iconica E-type, Jaguar Classic sta creando sei coppie di vetture limited edition della E-type 3,8 litri degli anni 60, che rendono omaggio a due dei modelli più famosi di sempre, la “9600 HP” e la “77 RW”, meglio note come le E-type 60 Collection. Per maggiori informazioni visitare il sito: www.jaguar.com/classic

Jaguar

Per 80 anni lo stile elegante e le prestazioni mozzafiato delle vetture Jaguar hanno entusiasmato e deliziato tutto il mondo. L’attuale famiglia di vetture Jaguar comprende le pluripremiate berline XE, XF e XJ, la spettacolare sportiva F-TYPE, il performante SUV F-PACE – la Jaguar venduta più velocemente di sempre – la nuova E-PACE, il SUV compatto ad alte prestazioni e la nuova I-PACE, il prestazionale SUV interamente elettrico, eletto World Car of the Year 2019, che consente a Jaguar di essere all’avanguardia in questo rivoluzionario segmento di mercato.

Jaguar SV e SV Bespoke

Il team della Special Vehicle Operations è composto da designer, ingegneri e tecnici Jaguar il cui lavoro è dedicato all’amplificazione delle performance e dei raffinati attributi stilistici dei veicoli Jaguar. L’attuale gamma di vetture SVR comprende la F-PACE SVR e la XE SV Project 8.

Il team SV Bespoke lavora su commissioni speciali ed esclusive, su veicoli in edizione limitata, sulla SV Bespoke Premium Palette e sulle finiture cromatiche SV Bespoke Match-To-Sample.

Oggi – venerdì 11 novembre – il Museo d’Arte Contemporanea “Erarta” di San Pietroburgo ha inaugurato la mostra “Concept Cars: la Grande Bellezza”. Si tratta di un chiaro tributo al design automobilistico italiano, per il quale il Museo Erarta ha scelto di esporre sei straordinari esemplari della Collezione ASI Bertone: l’Alfa Romeo Bella, la Lotus Emotion, la Porsche Karisma, la Chevrolet Corvette Ramarro, la Cadillac Villa, la BMW Birusa.
Sei prototipi di epoche differenti – realizzati, infatti, tra il 1984 e il 2005 – che raccontano la storia dell’eccellenza manifatturiera, dell’esplorazione creativa incessante e dell’evoluzione delle concept car firmate Bertone, sempre caratterizzate da stile esclusivo e nuove tecnologie.
Ogni esemplare è l’incarnazione dell’immaginazione e della libertà dei designer, ugualmente liberi dalla pura aspirazione commerciale o dalla praticità ingegneristica. Cogliendo l’opportunità di modellare concept car non destinate unicamente alla produzione di massa, i designer di Bertone hanno potuto reimmaginare audacemente l’architettura del veicolo attingendo alle idee universali di linea e forma perfette. Per questo le loro creazioni sono destinate ad essere debitamente apprezzate non solo dagli esperti del settore, ma da chiunque sia ricettivo allo spirito della “Grande Bellezza”. Ieri, oggi e domani.
La cultura italiana è inconcepibile senza questa nozione. L’aura di eccezionalità irradiata dall’arte italiana è divenuta parte integrante del design industriale nazionale. Marchi come Ferrari, Lamborghini e Alfa Romeo sono sinonimo di gusto e stile impeccabili in tutto il mondo da più di un secolo.
A completare il percorso espositivo, programmato fino all’11 aprile 2021, c’è un’ampia raccolta di disegni e fotografie che permettono di ripercorrere l’impressionante viaggio del design automobilistico italiano nel XX secolo. Nella seconda metà del ‘900, la Carrozzeria Bertone ha ridefinito l’intero settore. Il team di designer dell’azienda ha sviluppato concept car per i marchi più disparati, come Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Chevrolet, Porsche, Lamborghini e BMW, stabilendo le tendenze globali dello stile automobilistico per molti anni a venire. Bertone ha collaborato con grandi del design come Marcello Gandini, Franco Scaglione e Giorgetto Giugiaro, nominato Car Designer of the Century, solo per citarne alcuni.
“Siamo orgogliosi – ha detto Alberto Scuro, presidente dell’Automotoclub Storico Italiano – che un museo così importante abbia voluto celebrare il design automobilistico italiano e che lo abbia fatto con la Collezione ASI Bertone. Queste vetture rappresentano il genio e l’innovazione che l’Italia ha sempre saputo esprimere al meglio. ASI ha acquisito questa importante Collezione nel 2015, per far conoscere al mondo una parte importante della nostra storia motoristica. Ringraziamo il Museo Erarta per aver creduto nel progetto di Enzo Fornaro, sostenuto a sua volta da Alessandro Monti, Console Generale d’Italia a San Pietroburgo”.
I modelli della Collezione Asi Bertone esposti al Museo Erarta dall’11 dicembre 2020 all’11 aprile 2021 nella mostra “Concept Cars: La Grande Bellezza”
Chevrolet Corvette Ramarro (1984). Uno dei grandi obiettivi di Bertone fu di carrozzare un telaio Chevrolet Corvette con alcuni criteri ritenuti rivoluzionari. Ci riuscì nel 1984 con la Ramarro, vettura sperimentale con il motore “sezionato” spostando radiatore e condizionatore al posteriore. Soluzione che permise un design modernissimo.
Lotus Emotion (1991). Sul telaio tubolare della Lotus Esprit, nel 1991 Bertone realizza la Emotion, dall’aspetto estremo e molto sportivo con linee avvolgenti e tese istallate su un cuneo molto aerodinamico. La vettura è mossa da un 4 cilindri di 2,2 litri da 268 CV, lo stesso della Esprit.
Porsche Karisma (1994). Una berlina sportiva a quattro posti con motore posteriore che trova ispirazione nella Lamborghini Marzal del 1967 dalla quale riprende le spettacolari porte ad ali di gabbiano. Gli interni presentano un’impostazione turistica e accogliente, ma solidamente legata alla tradizionale sportività del marchio tedesco.
Alfa Romeo Bella (1999). Proseguendo nella lunga tradizione Bertone nella realizzazione di coupé su base Alfa Romeo, ad iniziare dalla iconica Giulietta degli anni ’50, la Bella è caratterizzata dall’ampia vetratura anteriore panoramica e dal frontale aggressivo; la coda è sfuggente e dà un senso di spiccata dinamicità.
Bertone Birusa (2003). L’ultima vettura nominata con un detto piemontese, “Birusa” (che vuol dire audace, ardimentosa), è proposta nel 2003 per omaggiare la figura di Eva Marzone, nota negli ambienti sportivi con il nomignolo di “Birusa”, motociclistica torinese degli anni Trenta. Il telaio derivava dalla BMW Z8.
Cadillac Villa (2005). Bertone torna in America con un prototipo sulla base della berlina di lusso SRX. Reinterpreta i concetti di monovolume prestigiosa dando al vetro e alla trasparenza ruoli da protagonisti. Il resto della linea è ben dissimulato dal tetto che va dai proiettori anteriori a quelli posteriori senza soluzione di continuità.

Ѐ la fashion city car per eccellenza, elegante, originale e chic. Dal 1985, anno del suo debutto al Salone di Ginevra come Y10, Ypsilon ha conquistato il cuore di tre milioni di clienti. Con il progetto “Ypsilon Dreamers” Ypsilon vuole festeggiare il suo trentacinquesimo compleanno con la Community Lancia, al fianco delle tantissime donne che l’hanno scelta come compagna per raggiungere i propri traguardi e realizzare i propri sogni.  Ypsilon, nei primi undici mesi dell’anno, è la seconda vettura più venduta del mercato (dopo la Panda) ed è stabilmente leader nel segmento B.

Ypsilon, la fashion city car di Lancia, con il suo stile unico e raffinato da 35 anni è protagonista della mobilità urbana oltre a essere un vero e proprio status symbol fin dall’anno del suo esordio, il 1985, al Salone dell’Automobile di Ginevra. “Un’ammiraglia formato bonsai” la definirono i giornali, perché mai, prima di allora, si era vista un’utilitaria così elegante e ricca di dotazioni di livello superiori al suo segmento di riferimento. Stile ricercato, cura dei dettagli, rivestimenti in tessuti pregiati e dotazioni da berlina, da trentacinque anni fanno di Lancia Ypsilon la city car dei desideri sia del pubblico femminile, che la sceglie perché affine al proprio gusto e look, sia di quello maschile, che la predilige come seconda auto per muoversi agevolmente in città, senza dover rinunciare a stile ed eleganza.

E nell’anno del trentacinquesimo compleanno Lancia Ypsilon è diventata ancora più attenta all’ambiente, con lo stile e l’eleganza che da sempre la contraddistinguono: la fashion city car ha infatti celebrato 3.000.000 di unità con il lancio della nuova Ypsilon Hybrid EcoChic, l’ibrido in stile Lancia che risponde alle nuove esigenze di mobilità urbana. Dopo le motorizzazioni alternative GPL e metano che hanno decretato il successo della famiglia Ecochic, oggi la city car di Lancia si mostra più contemporanea e sostenibile.

Una strategia vincente come racconta Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat, Lancia and Abarth Brands: «Sono tre milioni le unità di Ypsilon vendute fino ad oggi a testimoniare come la nostra fashion city car rappresenti un prodotto ricercato e desiderato. Ypsilon è l’auto più venduta del segmento B e, nei primi undici mesi di quest’anno, ha stabilito un ulteriore primato: è la seconda vettura più venduta del mercato, dopo la Panda. Inoltre, proprio grazie a Ypsilon Hybrid Ecochic, insieme a 500 e Panda Hybrid, siamo riusciti con 100.000 unità a conquistare la leadership del segmento delle ibride! Sono orgoglioso di questi risultati e, con le novità che arriveranno, sono certo che proseguiremo il trend positivo di crescita».

Per celebrare questi traguardi Lancia Ypsilon dedica al suo pubblico “Ypsilon Dreamers”, il progetto digital nato per festeggiare insieme trentacinque candeline e tre milioni di veicoli. La fashion city car vuole essere nuovamente al fianco delle donne che l’hanno scelta in questi anni come compagna di ogni traguardo raggiunto e sogno realizzato: con “Ypsilon Dreamers” si vuole invitare la Community a condividere con Lancia i successi raggiunti e quelli da raggiungere. Per farlo, si chiede alle utenti di pubblicare attraverso i propri canali una o più foto con l’hashtag #YpsilonDreamers in cui saranno immortalati momenti belli e importanti come il conseguimento di una laurea, o un colloquio di lavoro superato, la prima casa, ma anche la maternità come gioia di una nuova vita, o ancora un selfie carico di orgoglio per una scommessa su se stesse, o il prossimo viaggio che si sta pianificando accompagnate dalla propria Ypsilon. I racconti più originali ed emozionanti verranno scelti per un video che sarà messo online sui canali web di Lancia.

Il progetto ha visto anche la scelta da parte del brand di una testimonial davvero speciale: si chiama Giulia Carla Bassani, ma i follower la conoscono con il suo nickname, @astro_giulia. Giulia, classe 1999, fin da piccola sognava di fare l’astronauta e negli anni ha sempre coltivato il suo desiderio. Oggi, è una studentessa di ingegneria aerospaziale e ricercatrice associata al Blue Marble Space Institute for Science con cui sta lavorando a un progetto internazionale di ricerca relativo alle future missioni umane su Marte, ma è anche una scrittrice – è al suo secondo romanzo di fantascienza – ed è stata per un anno la coordinatrice nazionale della Moon Village Association, l’associazione del Villaggio lunare, che ha l’obiettivo di portare gli astronauti a vivere in una base lunare per lunghi periodi.

«Aver coraggio può portarti tra le stelle» è il motto di @astro_giulia, un pensiero positivo che racchiude in sé esattamente il messaggio che Lancia vuole comunicare alle donne: “punta alla luna, mal che vada cadrai tra le stelle”.

Storia di uno stile originale e chic. Ripercorrere la storia e i successi di Ypsilon vuol dire ritornare a quel 1985 quando debutta al Salone di Ginevra la Y10, disegnata dal Centro Stile Fiat con l’obiettivo di dare al pubblico un’alternativa elegante alle city car del segmento B. La Y10 appare subito sofisticata e chic, la prima utilitaria di lusso capace di attirare, in particolare, le attenzioni del pubblico femminile.

In dieci anni se ne vendono un milione di esemplari e nel 1995 arriva la sua erede, la Lancia Ypsilon. Al pari della progenitrice, anche la nuova piccola Lancia si contraddistingue per uno stile chic e originale e per una cura dei particolari identica a quella di un outfit attento ai dettagli.  La sua innata classe, la sua forte identità e la capacità di anticipare le tendenze hanno permesso, per la prima volta a una city car, di uscire dall’automotive per entrare da protagonista nel mondo della moda, del cinema e dell’arte.

Si arriva poi al 2003 con il debutto della terza generazione che vede Lancia Ypsilon diventare sempre più lussuosa e sofisticata al pari di vetture di segmenti superiori.

Lo stesso avviene nel 2011 quando il testimone viene raccolto dalla quarta generazione che continua ad affascinare con il suo stile sofisticato e la sua classe anticonvenzionale, ma cresce e si fa più trasversale. Infatti, per la prima volta, Ypsilon viene proposta con cinque porte per accogliere con maggiore comodità gli amanti dello charme e dell’unicità stilistica Lancia.

Il 2015 per Ypsilon è l’anno del Model Year: la fashion city car si presenta con esterni e interni rivisitati, e motorizzazioni Euro 6 brillanti ed ecologiche, confermando la propria vocazione di “trendsetter” nel segmento. Inoltre, si rinnova per diventare ancora più elegante e sofisticata, offrendo accuratezza nei dettagli, distintività nella scelta dei materiali e attenzione al design in tutti e tre gli allestimenti disponibili al lancio: Silver, Gold e Platinum.

Contemporaneità vuol anche dire fare scelte sostenibili: nel 2009 è stato lanciato il distintivo badge EcoChic, un brand all’interno del brand, che da quel momento ha contraddistinto le versioni di Lancia Ypsilon GPL e poi metano, con il motore 0.9 70 cv Twinair, capaci di abbinare economicità con l’eleganza e il piacere di guida in perfetto stile Ypsilon, con un impatto ridotto su consumi ed emissioni rispetto alla versione 1.2 benzina. E non si è trattato di esperimenti o prodotti di nicchia, dal momento che le motorizzazioni metano e GPL sono arrivate a rappresentare oltre il 35% del mix di vendita.

L’attenzione all’ambiente non si è fermata. Anzi, l’anima più sensibile di Ypsilon si è manifestata in tutta la sua bellezza contemporanea a maggio 2020, con l’esordio della Ypsilon Hybrid EcoChic, disponibile nelle versioni Silver, Gold e nell’esclusiva serie speciale Maryne, che adotta la nuova motorizzazione Mild Hybrid con motore a benzina Firefly 3 cilindri da 1 litro e 70 CV (51,5 kW), abbinato a un motore elettrico BSG (Belt integrated Starter Generator) da 12 volt e una batteria al litio. Per chi la sceglie, consumi ed emissioni di CO₂ abbattuti sino al 24%, oltre a tutti i benefici fiscali e di circolazione nei centri abitati riservati ai veicoli ibridi, in base alle normative locali. Tutto questo con la massima semplicità, senza dover modificare le abitudini o lo stile di guida.

Il segreto di Ypsilon è anticipare mode e tendenze e saper mixare alla perfezione eleganza e contemporaneità. Lo sanno bene i designer del Centro Stile che in 35 anni hanno dato vita a 30 serie speciali: dalle primissime Y10 Fila, Martini e Missoni alla Ypsilon Momo Design, dalla Elefantino alla Elle, passando per la Dodo, la Versus fino alle più recenti Ypsilon 30th Anniversary, Unyca, Mya, Black&Noir e Monogram. Un rinnovamento continuo senza mai tradire il proprio DNA: oltre il 20% delle Ypsilon vendute dal 2011 a oggi è rappresentato da edizioni speciali.

Altro aspetto dell’immutabile successo dell’urban car di Lancia è legato indissolubilmente al rapporto strettissimo con il pubblico femminile: da 35 anni Ypsilon è nel cuore delle donne italiane, che rappresentano il 70 per cento di chi la sceglie. La fashion city car ha saputo creare con le donne un dialogo intimo e complice: è diventata l’amica a quattro ruote con la quale fare shopping, accompagnare i figli a scuola, andare a un appuntamento di lavoro ma anche partire per un weekend. Il suo stile contemporaneo ed elegante è stato capace di conquistare un target molto ampio di donne: dalla Elefantino dedicata a un pubblico giovane e neopatentato, alle versioni Gold per una donna più chic, fino alla ricercatezza della Monogram dedicata a una donna sofisticata. Ma questo non esclude l’attenzione di Lancia Ypsilon anche verso il pubblico maschile, che rappresenta comunque il 30% dei clienti: basti pensare al successo che ha ottenuto la serie Momo Design e alle ricche dotazioni tecnologiche di oggi che ne fanno un vero e proprio oggetto di design oltre che un’auto sempre all’avanguardia.

Anche il mondo dello spettacolo e del cinema sono ambiti nei quali Ypsilon si è sempre mossa con disinvoltura: il suo essere “l’auto che piace alla gente che piace” – così recitava il claim dello spot nella seconda metà degli Anni Ottanta e che divenne subito un tormentone – regala grande visibilità a questa city car di lusso, che si distingue da tutte le altre vetture del segmento B. Attrici come Carol Alt ed Eleonora Brigliadori,  attori come Giuliano Gemma e Sergio Castellitto, il regista Gianni Boncompagni, il presentatore Gerry Scotti, la modella Eva Herzigova, fino ai più recenti Stefano Gabbana, Vincent Cassel e Kasia Smutniak sono alcuni dei tanti personaggi scelti come testimonial delle campagne pubblicitarie.

E oggi, con il progetto “Ypsilon Dreamers” la fashion city car ha ancora tanta voglia di percorrere un pezzo di strada e di vita insieme a chi l’ha scelta. Buon compleanno Ypsilon!

Nuova batteria ad alta tensione: peso ridotto di 40 kg e celle a sacchetto derivate dall’elettrica Audi e-tron. Omologazione WLTP 3.0 per il powertrain V6 3.0 TFSI con motore elettrico, disponibile in due step: 381 CV e 600 Nm di coppia o 462 CV e 700 Nm. Migliore efficienza: +14% di autonomia elettrica e consumi ridotti di oltre il 20%. Percorrenze sino a 40 km/l con il pieno d’energia. Prestazioni sportive: potenza massima aumentata di 6 CV e da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi per Audi Q7 3.0 (60) TFSI e. Nuovo sistema di ricarica e-tron compact: “rifornimento” d’energia a casa in una notte, alle colonnine AC in 2,5 ore. La vettura ufficiale degli atleti della Federazione Italiana Sport Invernali

Evoluzione tecnica per Audi Q7 plug-in hybrid. Il SUV full size dei quattro anelli può contare su di una batteria più performante e sull’omologazione WLTP 3.0 del powertrain V6 3.0 TFSI con motore a elettroni. Si rafforza l’autonomia elettrica e si riducono consumi ed emissioni. Alla disponibilità di due step di potenza – un unicum sul mercato – e alle prestazioni sportive si accompagnano un nuovo sistema di ricarica e l’inedita modalità di marcia Charge.

Audi Q7 TFSI e, la vettura ufficiale degli atleti della Federazione Italiana Sport Invernali, in vista del 2021 vede ulteriormente rafforzate l’efficienza, la fruibilità nel commuting urbano e le performance elettriche. Il SUV full size dei quattro anelli beneficia di una nuova batteria ad alta tensione, dell’omologazione WLTP 3.0 e del sistema di ricarica e-tron compact: innovazioni che consentono di abbinare consumi da scooter con il pieno d’energia – percorre sino a 40 chilometri con un litro di benzina – a una superiore autonomia a zero emissioni e ad agevoli “rifornimenti” d’energia.

Sostenibilità: nuova batteria agli ioni di litio da 18 kWh e modalità Charge. Analogamente a ogni modello ibrido plug-in, Audi Q7 TFSI e può contare su due “cuori”. Al propulsore termico V6 3.0 TFSI, turbo a iniezione diretta della benzina, si accompagna un motore elettrico sincrono a magneti permanenti integrato, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione automatica tiptronic a 8 rapporti. Audi Q7 TFSI e, disponibile in due step di potenza – 381 e 462 CV– in virtù delle differenti performance del propulsore a zero emissioni in modalità boost, vede il motore elettrico lavorare in abbinamento a una batteria agli ioni di litio profondamente rinnovata. La precedente struttura dell’accumulatore a 168 celle prismatiche evolve nella raffinata soluzione con 104 celle a sacchetto dotate di un rivestimento esterno flessibile e organizzate in tredici moduli. Una soluzione di derivazione Audi e-tron, prima vettura integralmente elettrica del Brand, al pari della frenata elettroidraulica e del sistema di recupero dell’energia. Il peso della batteria si riduce di 40 chilogrammi e la capacità nominale si attesta a 18 kWh, dei quali 14,4 kWh effettivamente fruibili. Innovazioni cui si accompagna l’omologazione dei powertrain secondo la più recente normativa antinquinamento Euro 6d-ISC-FCM (WLTP 3.0).

Non meno rilevante, sotto il profilo dell’efficienza e della fruibilità nell’utilizzo quotidiano, il debutto del programma “Charge”. Il guidatore può decidere liberamente se e come intervenire nell’interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. A tal proposito, sono disponibili le strategie di marcia “EV” e “Hybrid”. Quest’ultima prevede, analogamente a nuova Audi Q8 TFSI e, i programmi “Auto”, “Hold” e, appunto, “Charge”. Programmi che danno rispettivamente priorità alla modalità ibrida automatica, al risparmio d’energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio oppure alla ricarica della batteria mediante l’azione del motore. La modalità Charge consente di pianificare con la massima precisione il consumo d’energia in funzione, ad esempio, della percorrenza degli ultimi chilometri del viaggio in ambito urbano.

Vantaggi che, in Italia, si aggiungono ai benefit in termini di mobilità e fiscalità connessi con l’omologazione ibrida. Audi Q7 PHEV è esente dai blocchi del traffico, accede liberamente alle ZTL e, in molteplici città, beneficia della sosta gratuita sulle strisce blu. Lato tassazione, la vettura è esente totalmente o parzialmente dal bollo, non è soggetta all’ecotassa – il cosiddetto “malus” introdotto dalla Legge di Bilancio 2019 – e può contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali.

Performance: cambio tiptronic a 8 rapporti e trazione integrale permanente quattro. L’omologazione WLTP 3.0 del powertrain e l’adozione della nuova batteria ad alta tensione garantiscono sia un incremento dell’autonomia in modalità puramente elettrica sia un rafforzamento dell’efficienza di Audi Q7 TFSI e. Nel primo caso, la variante 3.0 (55) TFSI e da 381 CV e 600 Nm di coppia percorre sino a 49 chilometri WLTP contro i precedenti 43 km, mentre la versione top di gamma 3.0 (60) TFSI e da 462 CV e 700 Nm passa da 42 a 48 chilometri a ricarica. Un incremento, in entrambi i casi, nell’ordine del 14%. Non meno rilevante la riduzione di oltre il 20% dei consumi e delle emissioni: Audi Q7 3.0 (55) TFSI e 381 CV e Audi Q7 3.0 (60) TFSI e 462 CV sono ora accreditate nel ciclo combinato WLTP di, rispettivamente, 2,5 – 3,9 e 2,5 – 3,0 litri ogni 100 chilometri contro i precedenti 3,1 – 3,9 e 3,2 – 3,8 l/100 km a fronte di emissioni che passano da 71 – 87 e 73 – 87 grammi/km di CO₂ (64 – 69 g/km NEDC) a 55 – 88 e 57 – 68 g/km (59 – 62 g/km NEDC).

Miglioramenti che, nel caso della versione top di gamma 3.0 (60) TFSI e, si accompagnano a una crescita della potenza massima del powertrain da 456 a 462 CV. Audi Q7 3.0 (60) TFSI e scatta così da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi contro i precedenti 5,7 secondi a fronte di una velocità massima limitata elettronicamente di 240 km/h (135 km/h in modalità puramente elettrica), mentre la versione 3.0 (55) TFSI e da 381 CV passa da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. I limiti di velocità sono i medesimi, così come sono condivisi la trasmissione automatica tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia e la trazione integrale permanente quattro che, in condizioni di marcia ordinarie, vede il differenziale centrale autobloccante ripartire la coppia secondo il rapporto 40:60 tra avantreno e retrotreno.

Digital: ricarica agevole grazie all’app myAudi e al servizio Audi e-tron Charging Service. Evoluzione, per Audi Q7 TFSI e, anche in tema di ricarica. La dotazione di serie include ora il sistema e-tron compact, attivabile anche da remoto mediante smartphone, composto da un’unità di comando con display grafico e commutazione manuale tra il 100% e il 50% della potenza di ricarica, un cavo di collegamento vettura (lungo 4,5 metri) e due differenti cavi d’alimentazione con connettore per prese, rispettivamente, di tipo domestico e industriale. Di primo equipaggiamento anche il cavo per le stazioni pubbliche. Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW – massima potenza di ricarica di Audi Q7 TFSI e – la batteria si rigenera completamente in 2,5 ore, che diventano 6,5 ore attingendo a una presa domestica da 230V. Durante il viaggio, i Clienti possono ricaricare in tutta comodità grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l’accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 180.000) in 25 Paesi europei. È sufficiente una card e un unico contratto.

Un pratico strumento per gestire la vettura da remoto è rappresentato dall’app myAudi che trasferisce i servizi Audi connect sullo smartphone. Grazie all’applicazione, il Cliente può controllare da remoto lo stato della batteria e l’autonomia dell’auto, avviare i processi di ricarica, programmare il timer, monitorare i consumi e gestire la preclimatizzazione. La funzione di pianificazione itinerari dell’app e il sistema di navigazione MMI visualizzano le stazioni di ricarica.

Audi Q7 3.0 (55) TFSI e quattro tiptronic 381 CV è declinata nelle versioni d’ingresso, Business e Sport con prezzi a partire da 76.200 euro. Listino da 94.900 euro per Audi Q7 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic 462 CV, proposta nell’allestimento S line plus caratterizzato da equipaggiamenti distintivi quali l’estetica e il pacchetto S line, i cerchi in lega da 20 pollici, le sospensioni pneumatiche adattive Sport, il look nero, i sedili anteriori sportivi rivestiti in Alcantara/pelle e i proiettori a LED Audi Matrix.

Ad ottobre, in occasione dei festeggiamenti per il Centenario della Federazione Italiana Sport Invernali, la Casa dei quattro anelli ha consegnato una flotta di 48 Audi Q7 TFSI e agli atleti della FISI. Dal 2007, Audi è vicina alla Federazione con una partnership che è cresciuta nel tempo, trasformandosi in una condivisione di strategie e di comunicazione, forte della lunga tradizione dei due Brand e della comune attenzione all’eccellenza.

La Nuova Discovery con le versioni MHEV a 48 Volt, potenti ed efficienti, l’infotainment Pivi Pro, il comfort superiore, la grande praticità è il SUV premium versatile e definitivo per la famiglia

• Design sofisticato: nuovi fari e gruppi ottici posteriori LED, nuovi paraurti, Nuova R-Dynamic dal carattere deciso
• Interni contemporanei: consolle centrale migliorata, avanzato infotainment Pivi Pro, comfort superiore grazie alla seconda fila di sedili rivista
• Più intelligente, veloce, connessa: il nuovo infotainment Pivi Pro con dual-SIM e touchscreen da 11,4″ provvede alle connessioni ed agli aggiornamenti SOTA
• Più efficienza: la Nuova Discovery monta i sei cilindri in linea Ingenium diesel e benzina con tecnologia MHEV a 48 Volt, prestazionale ed efficiente.
• Diesel più puliti: la Nuova Discovery è tra i primi SUV 7 posti al mondo con certificazione RDE2 e Euro 6d-Final per i diesel
• Trasmissione intelligente: l’Intelligent All-Wheel Drive distribuisce automaticamente la coppia all’asse che meglio può utilizzarla
• Filtrazione dell’aria: la nuova ionizzazione dell’aria, e il sistema di filtraggio a livello PM2^**controllano la qualità dell’aria in cabina eliminando particolati dannosi per un completo benessere
• Versatilità per la famiglia: praticità del XXI secolo con l’Activity Key indossabile, i supporti per tablet Click and Go, e il dispositivo Intelligent Seat Fold
• Regina del traino: è la migliore della categoria, con 3.500 kg di capacità di traino^* ed il sistema semiautonomo Advanced Tow Assist che elimina lo stress delle difficili manovre in retromarcia con rimorchio
• Disponibile da oggi per ordinazioni: con prezzi a partire da euro 63.500 e i clienti possono configurarla sul sito: landrover.it

La Nuova Discovery combina un’eccezionale evoluzione del design con interni versatili e intelligenti e incarna lo spirito di avventura che ha caratterizzato i SUV premium per famiglia durante gli ultimi 30 anni.

La Nuova Discovery con i suoi potenti ed efficienti propulsori Ingenium diesel e benzina di ultima generazione, l’avanzato infotainment Pivi Pro, il comfort superiore, la praticità, resta uno dei SUV premium più capaci, connessi e versatili del mondo.

Grazie alla nuova Electrical Vehicle Architecture (EVA 2.0) che sottende una gamma di avanzate tecnologie la Nuova Discovery raggiunge nuovi livelli di raffinatezza, desiderabilità ed efficienza, e conserva tute le capacità tradizionali su strada, al traino e in off-road. La Nuova Discovery cura i suoi passeggeri come non mai, con il Terrain Response 2, gli aggiornamenti Software-Over-The-Air (SOTA) e la nuova Cabin Air Filtration^*

Gerry McGovern, Chief Creative Officer, Jaguar Land Rover ha dichiarato: “La Nuova Discovery è un SUV premium splendidamente proporzionato e raffinato. Questo veicolo irresistibile e versatile è stato affinato in ogni dettaglio, rafforzandone il carattere esterno e la versatilità della cabina. l Discovery mantiene così la sua posizione di più capace SUV full-size per famiglia del mondo.”

Design sofisticato. Il carattere deciso e le proporzioni ottimizzate della Nuova Discovery abbracciano tre decenni di evoluzione del design. Rimangono tutti gli stilemi del DNA Discovery, come il cofano a conchiglia, il tetto rialzato e il vistoso montante C, ma la Nuova Discovery vi porta un’audace evoluzione esterna e una forte presenza su strada.

I nuovi fari LED con indicatori di direzione situati in basso nell’unità creano un look più risoluto, gli indicatori animati danno un tocco di raffinatezza e la presa d’aria frontale in tinta di carrozzeria accentua la linea di cintura del SUV.

Il paraurti anteriore rivisto, presenta una nuova grafica in tinta di carrozzeria, e le nuove prese d’aria laterali contribuiscono ad un aspetto più deciso e dinamico. Posteriormente la Nuova Discovery monta gruppi ottici LED, congiunti da un pannello trasversale Gloss Black. Il pannello che segue la filosofia riduttiva Land Rover, incorpora il lettering Discovery.

Il nuovo modello R-Dynamic porta alla Nuova Discovery un carattere ed un assetto ancora più risoluto con una serie di elementi esclusivi di design, inclusi dettagli esterni Gloss Black e Shadow Atlas e rivestimenti dei sedili in pelle two-tone e cuciture a contrasto.

Tecnologie connesse. Internamente, la Nuova Discovery presenta miglioramenti che sottolineano il posizionamento Premium e la realizzazione artigianale della spaziosa cabina a sette posti, che racchiude l’avanzato infotainment Pivi Pro. Una consolle centrale ridisegnata accoglie un touchscreen HD da 11,4″ (più grande del 48% rispetto al precedente), con interfaccia rapida e intuitiva.

Il Pivi Pro con la struttura dei menu semplificata e il design pionieristico garantisce una risposta immediata fino dall’avviamento. Una batteria dedicata consente di iniziare la navigazione in pochi secondi, mentre la struttura chiara e logica dei menù mette le funzioni più comuni a portata di mano, sull’home screen, per ridurre la distrazione del guidatore.

La connettività è gestita da due modem LTE e dual-sim che rendono il sistema multifunzione – ad esempio è possibile scaricare gli aggiornamenti via SOTA e contemporaneamente effettuare lo streaming musicale, senza detrimento per le prestazioni. La tecnologia SOTA consente di aggiornare fino a 44 moduli elettronici, senza dover visitare la Concessionaria.

In combinazione con l’Interactive Driver Display da 12,3” l’avanzato sistema impiega mappe 3D in alta definizione all’interno della strumentazione, lasciando libero il touchscreen centrale per i controlli ed altre applicazioni. Gli strumenti digitali ad alta risoluzione possono essere configurati come coppia di quadranti convenzionali, navigazione in 3D a pieno schermo o con una combinazione dei due, consentendo al guidatore di ottimizzare il display a seconda delle circostanze e delle preferenze.

Inoltre il cliente ha l’opzione dell’Head Up Display a colori che mette a disposizione le informazioni sul parabrezza, consentendogli di rimanere concentrato sulla strada.

L’integrazione con lo smartphone è semplice grazie all’Apple Car Play, mentre il Bluetooth può connettere simultaneamente due telefoni. Anche Android Auto è standard, come la ricarica wireless con amplificatore di segnale.

Il comfort dei passeggeri è supportato dalla Cabin Air Ionisation, con tecnologia di filtrazione PM2.5^*. Questo dispositivo controlla l’aria in ingresso, misurandone la qualità e impiega automaticamente i suoi filtri avanzati per ridurre i livelli di allergeni, tossine e particolati in cabina, migliorando il benessere di tutti gli occupanti.

Comfort e convenienza sono offerti anche dai nuovi supporti per tablet Click and Go integrati negli schienali anteriori. Il semplice sistema comprende prese USB-A opportunamente distribuite. Utilizzando l’hotspot WiFi 4G che può connettere fino a otto dispositivi, anche i passeggeri delle file posteriori possono godere dell’intrattenimento durante i lunghi viaggi.

Il nuovo volante a quattro razze incorpora interruttori hidden-until-lit e paddle del cambio in metallo, mentre un nuovo selettore tattile controlla la trasmissione.

Versatilità innanzitutto. La versatilità è il caposaldo della famiglia Discovery, e la spaziosa Nuova Discovery non fa eccezione. L’opzionale portellone gestuale†† può rilevare il passaggio del piede sotto il paraurti per aprirsi, mentre il Powered Inner Tailgate trattiene eventuali bagagli liberi nel vano di carico (che arriva a un volume di 2.485 litri), e può servire anche da sedile. Anche con tutti i sedili occupati il bagagliaio offre 258 litri di volume e tutti gli occupanti hanno una presa di ricarica per i loro dispositivi.

Internamente il dispositivo Intelligent Seat Fold  permette di riconfigurare la seconda e terza fila di sedili sul touchscreen centrale, mentre l’App Remote consente di controllare il livello del carburante, dove è parcheggiato il veicolo e può anche bloccare e sbloccare le portiere.

La seconda fila di sedili è stata anch’essa ridisegnata per un maggiore comfort. Un miglior sostegno laterale, lo spessore e la lunghezza dei cuscini e l’attento studio delle forme dei sedili contribuiscono a migliorare il supporto per le gambe e la posizione degli occupanti. Il trasferimento delle bocchette di ventilazione della seconda fila, che passano dai montanti B alla consolle centrale, migliora ulteriormente il comfort aumentando il flusso dell’aria a disposizione della seconda fila, dove i passeggeri hanno i propri comandi hidden-until-lit per la ventilazione e le prese elettriche.

È disponibile, in aggiunta al telecomando, l’Activity Key di seconda generazione, con comandi sul touchscreen, orologio digitale e la capacità di bloccare, sbloccare e avviare il veicolo.

La Nuova Discovery è disponibile in allestimenti Discovery S, SE e HSE, in versione R-Dynamic o come pratico modello commerciale con volume di carico da 2.024 litri, contenitori con serratura sottopavimento e la stessa capacità di traino di 3.500 kg^** del resto della gamma.

Motorizzazioni. La Nuova Discovery introduce tre propulsori sei cilindri in linea Ingenium, benzina e diesel con tecnologia MHEV a 48 Volt prestazionali, efficienti e raffinati. I nuovi motori sono disponibili accanto al quattro cilindri Ingenium P300 a benzina e con un nuovo sistema All-Wheel Drive.

I sei cilindri sono stati progettati e realizzati internamente; il diesel è disponibile con potenze da 249CV (183kW) e 300CV (221kW), il potente benzina eroga 360CV (265kW).

La gamma motori Nuova Discovery:

• P300: 300CV (221kW), 2.0-litri quattro cilindri, 400Nm di coppia a 1,500-4,500rpm
• P360: 249CV (183kW), 3.0-litri sei cilindri MHEV, 570Nm di coppia a 1,250-2,250rpm
• D250: 249CV (183kW), 3.0-litri sei cilindri MHEV, 570Nm di coppia a 1,250-2,250rpm
• D300: 300CV (221kW), 3.0-litri sei cilindri MHEV, 650Nm di coppia a 1,500-2,500rpm

I diesel D250 e D300 sei cilindri Ingenium con la loro struttura in alluminio e gli attriti ridotti sostituiscono i diesel SD4 e SDV6. La tecnologia MHEV a 48 Volt assicura che i nuovi e reattivi motori soddisfino i più severi standard mondiali sulle emissioni.

Il sistema, recuperando l’energia normalmente dispersa in decelerazione e immagazzinandola, è pronto per riutilizzarla nelle partenze e nelle accelerazioni, con le performance del sei cilindri e l’efficienza di un quattro cilindri. Il sistema consente anche una maggiore raffinatezza del sistema stop/start.

Gamma di capacità

Le qualità di guida della Nuova Discovery sono dovute anche alla famosa Posizione di Guida dominante, ed alla tecnologia telaistica all’avanguardia che consente una tenuta di strada composta e reattiva.

Tutte le Nuova Discovery con i sei cilindri Ingenium sono equipaggiate con una trasmissione che ottimizza la coppia ripartita fra gli assali grazie ad un ventaglio di sensori che monitorano le condizioni. Il sistema Intelligent All-Wheel Drive ottimizza la trazione, la dinamica su strada e l’efficienza; il risultato: dati di consumi ed emissioni ridotti, senza compromessi in termini di capacità all-terrain.

In aggiunta, le sospensioni pneumatiche di serie offrono comfort di marcia in ogni situazione e possono abbassare automaticamente l’altezza di marcia per migliorare l’aerodinamica ed i consumi in autostrada. Il sistema di ammortizzazione Adaptive Dynamics – presente su tutti i modelli – controlla i movimenti del veicolo 500 volte al secondo reagendo istantaneamente agli input della guida o della strada, per il migliore controllo della scocca ed ottenere una marcia composta e regolare.

Con il Terrain Response 2 la Nuova Discovery sa sempre affrontare ogni condizione di terreno mentre la nuova funzione Wade Mode ottimizza le prestazioni del veicolo per i guadi profondi – perfino applicando i freni quando viene disinnestata, per ristabilire immediatamente l’efficienza frenante.

La funzione Configurable Terrain Response consente al guidatore la regolazione fine del veicolo, dalla mappatura dell’acceleratore ai cambi marcia, allo sterzo e alle sospensioni, personalizzando la guida del veicolo per ogni specifica situazione.

Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity di Land Rover, dichiara: “La Nuova Discovery combina la geometria all-terrain delle sospensioni, l’eccezionale dinamica e l’eccellente controllo della scocca, mantenendo anche le famose qualità di marcia ed il comfort di SUV per famiglia. Con le avanzate sospensioni, l’architettura in alluminio e la trazione intelligente abbiamo realizzato un SUV a sette posti altamente versatile e capace, incredibilmente raffinato e coinvolgente da guidare.”

La Nuova Discovery è equipaggiata anche con la funzione ClearSight Ground View, che rende il cofano “invisibile” proiettando sul touchscreen centrale le immagini delle telecamere, che offrono al guidatore una visuale a 180 gradi del terreno sotto il frontale del veicolo. Questo concetto futuristico del cofano trasparente assiste sia in off-road su pendenze impegnative, sia per evitare ostacoli nascosti in città.

Dopo il crollo per la pandemia. A cura del Centro Studi Promotor

Doccia scozzese per la produzione industriale in Italia. Dopo la crescita congiunturale del 7,1% in agosto e il calo del 5,1% in settembre, in ottobre si registra una crescita dell’1,3% che riporta l’indice a quota 101,1 cioè assai vicino ai livelli ante-crisi di febbraio (103,4). Oltre alla modesta differenza con febbraio resta da recuperare la voragine aperta dalla pandemia nel bilancio della produzione industriale tra marzo e luglio. E soprattutto, mentre il nostro sistema produttivo si lecca le ferite prodotte dalla pandemia, resta da recuperare il crollo dovuto alla crisi precedente, cioè alla crisi del 2008 innescata dal fallimento di Lehman Brothers. Prima della pandemia, cioè a fine 2019, il calo dell’indice rispetto ad aprile 2008 era del 23,1%.
“Per usare una metafora automobilistica – ha commentato Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor – prima della pandemia la produzione industriale italiana viaggiava a tre cilindri, la pandemia ne ha ulteriormente rallentato la marcia ed ora l’obiettivo che si pone per l’Italia non è solo quello di ritornare ai livelli ante-pandemia, ma anche e soprattutto quello di utilizzare il recovery fund per recuperare almeno gran parte del crollo iniziato nel 2008”.